道路工程施工验收规范

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道路工程施工验收规范范文第1篇

关键词：市政道路；质量监理；问题；措施

中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：

一、市政道路工程施工质量监理的基本原则

1坚决按照相关质量控制技术规范标准进行监理

在市政道路工程施工建设质量监理过程中,监理人员要深入理解和掌握市政道路工程国家、地方政府相关质量控制技术规范标准的基础上,对施工各阶段各环节质量进行严格的监督和管理。在监理过程中,一旦发现存在违规操作、不按设计施工、偷工减料等不利现象时,监理人员应立即制止,并上报工程相关监督管理部门。同时在施工监理过程中,监理人员要结合工程实际情况,对监理制度和监管体系中可能存在的不足问题,进行有效的修正弥补,推动市政道路工程安全可靠、节能经济的高效稳定建设发展。

2以安全监理为基本监理原则

由于市政道路工程特殊地理位置和其施工影响因素,在工程实际施工过程中,必须将安全施工放在尤其高的地位,一旦出现施工安全隐患,则势必会影响整个工程的施工进度、施工质量以及建设荣誉性问题。

3严格按照施工计划进行施工进度质量监理

市政道路工程施工建设过程中,施工进度是建设、设计、监理、施工4方单位,结合工程实际情况,制定具有重要指导意义的文件依据,只有严格按照4方同意的施工进度计划进行施工,就可以确保道路工程具有较高进度和质量水平,否则轻者可能导致工程延期完工,重者可能导致工程施工发生机械损坏、人身伤亡等恶性事故发生。因此,在市政道路工程施工建设监理过程中,必须严格按照施工计划进行施工项目监理,不允许不经过相关技术监督管理部门的审核与批准,而擅自变更施工进度计划,确保工程施工具有较高质量水平。

二、市政道路施工质量监理要点

1填方路基施工质量监控

填方路基开工前,监理人员应监督施工人员进行100m～200m的填方试验路段施工,以确定在该土质条件下施工机具设备间的匹配组合情况,并为施工碾压遍数、碾压速度、施工工艺工序以及每层填料的松铺厚度等技术指标提供重要依据。监理工程师要结合填方试验相关资料数据,认真对施工单位所选择的施工机具设备、施工原材料以及碾压工艺等进行认真审核,对于进场中存在不适应、不合格以及不达标施工机械设备和施工原材料,应立即责令相关施工单位立即清理出场,要从源头上提供道路工程施工质量水平。土方路填分层最大松铺厚度,应严格按照高速道路和一级道路≤30cm,其他道路按土质类别等进行完善试验确定的技术要求进行施工监控。在施工过程中,填土路基的黏土在未经碾压前,应尽量避免被雨水淋湿。如果黏土由于施工工序或防护措施采取不当出现淋湿土时,应在雨后翻晒晾干后方能重新按照摊铺碾压工艺进行施工;如果雨水过大时,还需要对下层土压实度进行重新检测后,方能继续施工。

2挖方路基施工质量监控

挖方路基施工应严格按照相关技术规范标准或设计要求,自上而下逐层进行开挖,监理人员要到现场严格监督管理,施工人员不能随意乱挖、超挖和欠挖。并待边坡开挖完成后,应及时做好完善的排水工作,避免雨水冲刷边坡。监理工程师要严格审查开挖工艺工序,严禁因开挖方式选取不当而引起边坡失稳和坍塌等不利情况发生。

3混凝土(沥青)路面施工质量监控

监理工程师要严格按照相关规范要求对进场材料进行试验,认真确定混凝土(沥青)的配合比,并从搅拌现场提取样品分析混凝土搅拌各材料的实际用量,要采取定期和不定期相互结合的检测与控制措施,确保混凝土(沥青)具有较高质量水平。施工中对混凝土的水灰比及坍落度,要结合施工工艺、施工条件等多种因素进行严格监督控制管理,加强质量定期监督与抽检力度,确保混凝土具有较高强度、稳定性和均匀性。在混凝土浇筑过程中,要严格按照相关施工工艺规范进行现场监理。要严格掌握混凝土路面的切割时间,要待混凝土强度达到30%以上时,方能允许施工单位进行切割或锯切施工。在混凝土浇筑施工完成后,监理人员要核查施工单位是否采取有效养护措施防止混凝土遭受强风和暴晒等天气影响其施工质量。对于沥青路面,监理人员要严格控制沥青混凝土路面的摊铺厚度、碾压湿度、碾压速度、碾压遍数以及碾压密室度,确保市政道路工程路面具有较高施工质量水平。

三、市政道路施工监理工作的主要问题分析

1部分监理人员技术水平、人员素质低下，影响监理工作效率。主要表现在:一是监理部为了节约成本,部分采用外聘人员,这些人员很少会考虑到监理公司的声誉和影响,容易滋生敷衍了事等行为,同时给施工单位偷工减料以可乘之机,使他们更加不重视监理工作。二是少数监理人员经验少,没有自己的立场和主见,对于设计变更的审核缺乏自己的意见,多是“同意上报”;对其申报的不合理之处也没有核检;对其报价也没有自己的分析。三是部分监理人员事中、事前控制的能力偏差。这样做导致工程返工量大、落实执行也困难,影响监理与承包人之间的关系,使他们产生误解。

2伴随着工程项目建设的向前推进，一些管理问题日渐突出。如监理内部监管缺乏相应标准、监管乏力等等。主要表现在:一是监理程序不规范。施工现场人员与试验监理人员之间缺乏沟通,经常发生施工现场人员与试验监理人员其中一方同意施工,承包人也开始进行下一步施工了,但另一方却不同意,使承包人无所适从,从而降低了监理人员的威信,同时也造成监理内部之间的矛盾加剧。二是监理深度没有到位。按照新的工程监理规范,监理职责是“四控制、两管理、一协调”,现在尤为强调的是安全监理。费用控制要看业主放权的程度,这责任不全在监理。多数监理仍处于以质量控制为中心的低水平阶段,忽视进度控制和安全监理。对进度滞后缺少相应的措施,也没有能力兑现奖惩,使得监理例会总是老生常谈,威信逐渐丧失。

3部分监理数据不准确。在整个工程监理过程中，对监理试验工作不重视，忽略监理试验工作的重要性。如在试验仪器设备上的投入过少,一些仪器陈旧老化,不能测出精确的数据,使得试验结果偏差较大,从而对于给出的试验结果无法确定其是否合格,造成试验监理人员无法令人信服,无法提高监理在施工工程中的威信。四细节注意不够,创优意识不强。日常不注意相关资料、证据的收集整理,尤其是隐蔽工程,返工处理没有留下照片。监理日志记录随意、不规范,该记录的内容没记,有时虽然有记录也发现了问题,但却没有原因分析,更没有处理方法、过程、结果等内容的跟踪记录,没有达到闭合要求。

四、采取有效措施,提高监理工作效率

1尽做大努力发挥监理的作用。通过召开与业主、施工单位之间的工作协调会等措施加强与上级部门的沟通联系，明确监理单位的职责与任务,使业主和其他管理部门认识到监理的重要性和必要性,使他们把该给监理的权力还给了监理,分清各自的职责权限,充分发挥监理的作用。另外,在检查中,主动引导上级部门除继续注重实体质量的检测、数据分析和试验资料的抽查外,还应加强施工过程的控制检查,如对施工中出现的问题是如何发现的、如何分析的、又是如何处理的以及监理做了哪些工作,使监理的评价体系进一步优化改善,使之更加合理、更加人性化。

2市政道路工程施工准备阶段监理的质量控制措施

（1）市政道路工程施工技术资料的质量控制。加强施工准备阶段对施工单位施工设备的监督检查，防止不符合要求的施工设备进入施工场地进行施工。同时对施工过程中使用的计算器具等应要求承包单位上报有关检测部门的合格证明。另外，工程监理机构特别要严控单位部门报送的各种施工材料等质量，对未经工程监理人员验收或验收不合格的工程材料及设备等，工程监理人员应拒绝签认。

（2）市政道路工程施工测量的质量控制。监理单位应认真审核施工单位相关测量人员的相关资质、技术等级，复核控制的校核成果、控制桩的保护措施以及平面控制网等的测量成果，同时要对承包单位在施工过程中报送的施工测量放线成果进行复验和确认。

（3）市政道路工程施工技术方案的质量控制。在工程项目开工前，工程监理机构应组织监理工程师审查承包单位报送的施工组织设计，提出审查意见，并经工程监理机构审核、签认后报建设单位。

3市政道路工程施工过程中监理的质量控制措施。

对进场的原材料进行严格的质量控制，对每一批次都要按规范要求的频率、指标进行检验，确保其质量。其次，工程监理机构应该定期检查承包单位的直接影响工程质量的计量设备的技术情况。在有些工程的施工过程中，当承包单位对已批准的施工设计进行调整或者是变动等等时，应根据施工的实际情况及相关资料，并经专业监理工程师审查后，并由项目监理机构签认。最后，当遇到未经同意而变更施工方案，和对未经审核及审核不达标的材料使用，以及在施工中前道工序未经检验或者是验收不合格而进行下道工序的，出现其中一个现象的就应及时下达工程暂停令。

5市政道路工程竣工验收阶段监理的质量控制措施。

在工程完工后的验收阶段，工程监理要严格按验收规范的规定进行评定，把好质量关。对于有使用要求的分项工程，必须经过检查、试验或者是运转后再进行检查验收。对于不符合要求的子工程项目必须要求整改及提出整改时间要求，直至检查验收达到标准。并且督促承包单位做好竣工资料的整编工作，审查承包单位提交的竣工资料及工程质量报告。同时，工程监理做好工作总结，为以后工作总结经验。

五、结束语

监理是市政道路工程质量监督的重要组成部分，是加强市政道路工程质量控制的重要保障。工程完工以后，更要加强对工程的验收，把好质量的最后一关。通过控制好市政道路工程施工质量，以及严格按照国家规定进行验收，一定能够保证市政工程的高质量，保证人们的人身、财产安全和社会稳定。

参考文献：

道路工程施工验收规范范文第2篇

【关键词】城市道路;路面沉陷;问题;防控措施

Analysis of the Quality of UrbanRoads and Road Subsidence prevention and Control Measures

BAO Bai-hui

（Safety Management at the Municipal Gas Heating Chengde 067000 Hebei China）

【Abstract】With the increasing development of urban transport, urban roads a higher quality requirements, and the road surface directly affects the quality of construction traffic and the city's image, this combination of practical experience on the road surface subsidence of the city to explore quality problems, and proposed control measures.

【Key words】Urban roads；Road subsidence problem；Prevention；Control measures

城市道路施工包含了路面工程和地下各种管线、设施的施工，由于施工处于城市范围内，城市交通的需要又不允许工程工期过长，从而形成了当年开工、当年建成这一区别于公路道路施工的特点。为此，城市道路的各种地下管线和各种城市公用设施、交通设施必须要与道路路面施工同步完成，因此，在施工区域内专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错干扰多的情况下，导致施工变化多，路面沉陷也成为城市道路工程施工的质量通病。本文就引起路面沉陷问题的多发因素及其产生原因加以探讨。

1．路基压实度不满足规范要求

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。同时，城市道路的地下需要铺设多种管线，因此，管线沟槽回填的密实度对道路路基也存在着很大影响，所以在道路路基施工中，路堤填土和管线沟槽回填是保证路基施工的关键部位。在这两个关键环节容易产生质量问题，表现为以下几种形式：

1.1超厚回填

质量问题及现象：常见于填土路基及管线沟槽回填施工。表现于路基回填为不按规范规定的虚铺厚度回填，表现于沟槽回填为不按要求分层回填，而将沟槽一次性填平。结果必将导致所铺层厚内的松土虽经碾压，但达不到要求的密实度，从而发生沟槽回填部位或填土路基的结构塌陷，继而导致相应部位的路面沉陷。

防控措施：(1)加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层回填压实的重要性。(2)施工前，要向施工操作者作好技术交底，保证路基填土及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。(3)施工中严格操作要求，严格质量管理。

1.2填土土质不符合要求

1.2.1 带水回填

质量问题及现象：多发生于管线沟槽回填土施工。表现于沟槽内存水就开始回填，使得回填土的含水量处于一种饱和状态，虽经碾压夯振平整，但当地下水位下降，土层含水下渗就会造成填土路基下陷，从而造成相应路面沉陷。

防控措施：(1)排除积水，清除淤泥、疏干槽底后，再进行分层回填夯实；(2)如排除积水有困难，要将淤泥清除干净，再分层换填土或回填砂砾，并在最佳含水量下进行夯实。

1.2.2 挟带块状物回填

质量问题及现象：填土中挟带有粒径超过10cm的块状物，会妨碍土颗粒间相互挤紧，使得土体达不到整体密实效果；而且，在碾压中块状物支垫碾轮，使块状物周围留下碾压空白，碾压不实致使日后此部位路基易发生沉陷。

防控措施：(1)在回填土技术交底中要向操作者说明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守。(2)要严格施工管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，对粒径超过10cm的硬土块打碎使用或取出。

1.2.3过湿土或腐殖土的回填

质量问题及现象：回填时，超过压实最佳含水量的过湿土，由于压缩性高，强度低，达不到要求的密实度；回填土中若挟带有机物，在有机物腐烂后会使土体形成空洞，这些都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形，发生沉陷。

防控措施：(1) 对过湿土，翻松、晾干或掺加干石灰粉，使其含水量降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。 (2) 路基填土，应在填筑土方前要清除地面树根、杂草、淤泥等；沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净；不使用腐殖土、生活垃圾土、冻土块、淤泥等回填。

1.3 碾压密实度达不到标准

质量问题及现象：因压实遍数不够、压路机质量偏小、压路机型选择不当、压实方式不正确等，使得碾压不均匀或发生漏震现象，从而导致路基压实度不达标准，引起路面变形、沉陷。

防控措施：(1)合理选用压实机具和压实方式，确保压路机的质量和压实遍数符合规范要求。(2)选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀，并随时保持碾压土壤湿润，不干压。(3)压路机应进退有序，碾压轮迹重叠，铺筑段落搭接超压应符合规范要求。(4)碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯。

1.4 不按段落分层夯实

质量问题及现象：路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明，搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯(压)，造成搭茬处碾压不实，分层超厚处密实度不达标，边角处漏夯等都会陷造成路基日后不均匀沉降，路面变形、沉陷。

防控措施：(1)要按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于1m，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。(2)槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周或其他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯夯实。

1.5 对路基下遇洞、坑的处理不当

质量问题及现象：城市道路路基填筑过程中，经常遇到原地面以下井洞、树根、管沟等障碍，如对其等处理不当，导致压实度不够，就容易造成路基下沉和路面沉陷。

防控措施：对井洞、树根、管沟等障碍必须清除，并用天然砂砾分层夯填、压实。

2.井盖与路面的接缝处出现塌陷

质量问题及现象：在城市道路工程中，大多数雨水井、污水井和其他检查井因空间条件受限都设在行车道上。因其井背宽度较窄时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行。常见的是检查井盖与路面接缝处路面出现塌落。

防控措施：(1)要求施工过程中必须特别关注回填质量，采取特殊措施进行回填。若井背缝隙≥50mm宽时，可采用细石混凝土进行充填，每层回填厚度≤10cm并分层捣实。若井背缝隙＜50mm宽时，可用不低于Mu10砌筑砂浆进行充填，每层回填厚度≤10cm也要分层捣实。(2)应对此道工序严格加强质量监督。

3.过路管沟处路面出现裂缝

质量问题及现象：城市道路工程中，有许多管道需要横穿行车道，如污水、雨水管道、过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。施工中对这些过路管的开挖和填埋处置不当就会引起相应部位路基下沉、路面沉陷。

防控措施：(1)施工这些管道要在路床施工前进行，以防止因压实度不足产生路面裂缝的现象。(2)过街管沟槽及检查井周围应用石灰土或二灰砂砾填实。(3)在管道底部回填施工中，应要求施工单位采用细石混凝土填管道护脚处的狭小部位，然后做基层摊铺，虚铺厚度≤20cm，进行人工夯实，夯实遍数不得少于5遍；管道以上，人工回填夯试两层后，再进行机械夯实，并在两侧放坡，完成回填，以避免出现上下直通缝。

4.结语

在城市道路工程施工中，要避免路面质量缺陷与很多因素有关，如质量意识、管理水平、施工水平、施工设备等多项因素。只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程施工，才能避免或减少路面沉陷。

【参考文献】

［1］CJJ 44-91,城市道路路基工程施工及验收规范[S]．

道路工程施工验收规范范文第3篇

关键词：市政道路；工程质量；质量控制

1.市政道路工程质量和特征

1.1 工程质量的定义

工程质量是指通过国家法律、法规、技术标准、设计文件及工程合同来使产品满足工程的验收规范、质量检测评定中的各种特性的综合要求，它包括三个层面，施工质量、工序质量和工作质量。

1.2 道路工程质量的特征

道路质量的影响因素多，质量的波动大，隐蔽性强。对其评价的方法存在特殊性，一般是对工序的每一个环节进行检查、评定和验收。对于特别的工程，遇到关键工序，它的要求更高，还需要进行取样和检测等。

1）适用性：适用性主要包括结构性能和路面抗滑功能以及道路达到的便捷程度以及满足大众认可的各种性能等。

2）耐久性：耐久性是在竣工后，在合同所规定的年限内，道路不产生质量问题以及一系列由质量引发的问题，满足人们的正常出行需求。

3）安全性和经济性：就是在道路的使用期间，不发生质量事故，保证人员的生命财产安全；通过对设计、施工、使用成本这几方面的分析，来判断工程是否经济合理。

4）可靠性：是指工程完工后，各项指标均合格，并且能在要求的时间内完成任务。

5）与环境的协调性：是指不破坏周围的环境并与之相协调，防止环境污染，建立文明的生产环境。

2.市政道路建设项目质量管理和控制

2.1 工程质量控制的原则

1）思想上高度重视，安全第一，预防为主；

2）以人为本，文明施工；

3）质量第一，改进质量，行动上周密控制，严格把关项目的质量检查与验收，坚持质量标准和全面控制，确保工期。

3.2 市政道路建设项目质量控制的影响因素

1）人的因素。市政道路工程每一项都是由人来完成的，为了控制工程的质量必须加强对人和人做的工作的控制。

2）材料因素。材料也就是劳动对象，决定了工程的内在质量，是影响工程项目质量的重要指标，是工程项目中最基础的内容，为了保证工程的质量和进度，质量检验人员应检查材料是否合格，严格的控制原料的品种、质量和质量。

3）方法因素。方法的因素就是工艺和技术，在施工的过程中，分部分项工程施工质量必须根据所施工道路的实际情况，来设计合理正确的施工方案，并且采取先进的技术和正确的施工工艺来控制，必须以质量为目标，严加控制，在保证质量的前提下，适当加快施工进度，降低施工的成本。

4）机械因素。机械因素也就是工具、施工机械、设备等因素。要选择实用的符合技术要求的设备，充分发挥机械的效率，并对设备进行定期的检查和维护，防止存在安全隐患产生恶性事故。

5）环境因素。环境因素也就是施工现场周围的地理、气候等因素、人员的施工作业环境及管理人员协调配合的管理环境。对工程质量有很大的影响作用，必须实施有效的管理和控制，加强监督和检测，防止环境污染及资源浪费现象的发生，建立文明施工和文明的生产环境。

3.3 市政道路建设项目质量的管理

3.3.1 对工程要素的管理

1）对人的管理，明确整个项目组织的目标，进行目标分解，建立层次化的目标责任体系，各级人员要提高综合技术素质，加强法制教育，使每个人明确各自在项目目标体系中担任的角色；而对于管理人员来说就是要提高组织协调能力，并且对施工中的人员进行一些施工技术培训，合理组织并严格控制考核加强他们的专业技术；最重要的是要培养他们的质量安全意识，使每个人形成关心质量、重视质量的自觉性；在整个工程施工中，要集中主要技术骨干，加强施工管理的人员培训，使整体技术力量得到充实，从而保证每个岗位都配备合格的技术人员。

2）对材料的管理，包括材料的计划管理，材料的采购与进场验收，材料的存储与保管，材料的使用监督，要大力开展节约材料的活动；

3）机械的管理，道路工程项目的管理人员应该严格把关，要选用正确的机械，使其保持良好的状态，减少闲置、损失，提高机械的使用效率。

3.3.2分部分项工程的管理

项目的管理人员要熟练掌握份内的各项目标、规范，熟悉和各项标准、规范，协调分部分项施工。根据各个分项工程的不同特点，从确保质量处罚，实行全面控制。对技术要求高的程序，使用技术熟练、经验丰富的人员去管理。

3.3.3管理中存在的问题

缺乏对市政道路施工质量管理的认识，管理不到位地；招标、投标违规，出现舞弊现象；市政监管疏松，重速度，忽视质量；

3.4市政道路建设项目质量控制的方法

3.4.1对市政道路建设项目内部因素的控制方法

1）事前控制，分析施工的实际情况制定一个详细的合适的施工质量计划，找出影响质量的因素，协调组织好各个工序之间的关系，完成施工之前的防范和预控工作，以求保质保量完成任务。提高项目中各个人员的综合素质，进行人员资格、技术水平认证，培养他们的质量安全意识，使每个人养成关心质量、重视质量的自觉性；采取奖励制度，激励他们的安全意识。

2）事中控制，抓好质量的检验，各个单位必须自检自查，填写工序质量检验表，及时检查处理可能发生安全隐患的质量问题，层层把关，严格控制，把质量问题消灭在施工的过程中，减少返工返修的几率。

3）事后控制，工程竣工之后的验收是对市政道路质量好坏的最终确认，是对整个建设成果的综合测评审核。工程完工后，施工单位应遵循严格的审批程序，对整个道路工程项目进行整理和分析，施工单位本单位进行第一次工程预验收，同时还要提交完工报告，合格后报由监管部门，请他们来进行检验审核，如有必要则进行返工，再次检查合格后，最终由上级单位进行最终审核验收。

3.4.2对外部因素的控制方法

1）要建立健全的建筑市场监督机制和完善质量控制体系，对招标工作进行全方位全过程的监督，使招标工作的透明度更高，坚决抵制一切不靠谱的监督。推行和完善政府投资建设工程项目公开招标的制度，加强招标的监督管理并且规范举报投诉处理机制，堵塞存在的漏洞，遏制招标的腐败现象，是工作更加法制化、规范化和标准化，防止权力的不正当运用；强化监督管理，完善制约机制；建章立制，健全建设工程交易行为的各项规定。

2）认真做好市政道理工程设计及预算和前期准备工作，控制造价过程，科学严谨地实施工程预决算；严格控制工程资金的管理；实施道路建设项目造价全过程控制；必须严格按照道路设计规范进行设计。

3）强化市政道路建设工程的监理，严格按照监理的步骤进行，对目前的情况分析并且讨论，建立施工质量保证组织体系，安全客观实际的进行控制；划分质量单元，严格要求质量检测。加强对市政道路承担者自身的管理，做好一些小的环节和细节的管理，严格控制影响质量的一些薄弱环节，严格按照合同要求进行，以确保道路工程项目建设的质量。

结语：

道路工程项目建设要坚持“以人为本”的原则，努力提高各方面的管理水平，要严格的控制一切直接的或间接的影响市政道路工程质量的因素，要严格的执行事先设定的目标计划以及设计施工规范，提高相关施工人员的技术水平和他们的职业道德，建立健全质量管理体系，尽量把市政道路的质量问题降到最低，给人民带来实惠和利益。

参考文献：

道路工程施工验收规范范文第4篇

关键词：市政道路工程；施工技术；质量控制

中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：

前言

市政道路工程质量对于政府形象和城市的市容市貌有着重大影响．与市民生活息息相关。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展,施工技术有了很大提高。很多市政工程如：道路的规划、使用功能、结构型式、安全合理性等，不论在设计，还是在施工方面的质量，都能得到很好的控制和保证。但各专业工程施工中的交叉配合与协调工作，经常处理

得不尽人意。到了工程施工的后期，由于这些问题，往往出现返工，造成工程投资的极大消费，影响工期，有的还会影响到道路的使用功能，严重的甚至带来质量问题和安全隐患。可见，工程施工中既要把握好施工技术，也要做好工程的质量控制。下面就对市政道路工程的施工技术和质量控制方法进行探讨。

施工技术探讨

2.1路基的施工技术

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是路基质量最有效和经济的方法。

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以0cm-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。

当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺台粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时。也要采用高速公路和一级公路的规定值。

公路运输和市政道路路基施工时，应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行．并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套填和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态．必将影响路基稳定的地面水予以拦截．并排除到路基范围之外．防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水。应予以截断、疏干、降低水位．并引导到路基范围以外。注意防渗以及水土保持问题。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加周、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的织物，近几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。

2.2铺筑阶段技术

沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车．装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物．以防止粘料。另外。装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。

沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度．紧接摊铺后进行。分为初压、复压、终压几个阶段进行．一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30-50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动,便于司机辨认。

采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时．其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10--20口宽暂不碾压．作为后面摊铺的高程基准面．并有5-10口左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。

在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置．用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净。涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层．碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

上下面层的横向接缝必须错位lm以上。横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处确保毛勒缝两边路面的平顺。

工程项目的质量控制分析

任何工程项目都是由分项工程、分部工程和单位工程所组成的，所以工程质量本身就是由工序质量、分项工程质量、分部工程质量和单位工程质量所组成的。从功能和使用价值来看，市政道路工程项目质量又体现在适用性、可靠性、经济性、外观质量与环境协调等方面。由于市政道路工程项目是根据业主的要求而兴建的，不同的业主也就有不同的功能要求。所以，市政道路工程项目的功能与使用价值的质量是相对于业主的需要而言，并无一个固定和统一的标准。

3.1工序的质量优化管理

在各主要工序施工前．均要按验收要求，由作业层技术骨干做出样板。以实物样板作为技术交底的一部分．再进行大面积施工。尤其是对目测观感影响较大及容易出现质量通病的施工工序。应制定详细的工艺施工标准，明确质量要求和措施。

严格按照有关质量验收规范的要求对工程各道工序进行质量控制，并根据工程特点确定关键部位和薄弱环节，设置质量控制点，进行重点控制。全面控制施工．过程，重点控制工序质量。施工过程中，坚持以自检为基础的自检、互检、专职检查的“三检制度”，并认真填写“三检”检查记录，层层把关，坚持工序交接制度．做到上道工序不合格，坚决不转入下道工序施工，对隐蔽工程质量容易波动、质量通病或对工程质量有较大影响的部位和环节，要加强中间检查和技术复核，对已完工的分部、分项工程应及时进行检查验收，做好质量等级的评定工作。作业技术资料与工程进度同步进行，收集齐全，真实的资料，便于对工程的各部分考核，工程竣工时，具有完整的作业技术资料。

3.2材料的质量优化管理

材料的采购应根据合同、设计规定的要求及材料质量、价格、供货能力选择合格的供货厂家。进货验证由专职材料员承担，工地试验室试验人员配合。对选定的材料及时进行样板封存。根据材料样板、选定的材料供应商，进行材料定货，定货计划根据施工图纸要求及现场实际尺寸编制。材料进场严格执行检验制度。对照材料计划检查材料的规格、名称、型号、数量，检验是否有合格证、材料检测报告，把好质量关，合格后方能放行，并做好进货验证记录。同时，试验员还要做好进场原材料的取样和送检。及现场混凝土试块、砂浆试块、钢筋接头等试件的送检。回填土应做密实度试验；混凝土、砂浆应有试验室的配合比通知单。并按规定的取样频数做试件进行抗压试验。

参考文献：

道路工程施工验收规范范文第5篇

关键词：市政道路；施工技术；通病；控制要点

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

市政道路是促进我国社会经济发展的重要力量，加强市政道路建设为促进社会发展方面有着重要意义。改善市政道路建设施工质量，加强工程质量监督管理是当前公路工程建设亟待改进的地方，需要各方力量共同努力，文章结合市政道路工程的特点就当前市政道路建设中的通病进行了分析，探讨如何就改进市政道路建设提出了建议。

一、 市政道路工程的特点

市政道路工程由于在城市内施工，所以需要考虑到各方面的因素。修建道路要尽快完成，避免影响市民正常生活，提供给施工部门的准备时间和施工时间都比较少。市政道路的施工场地往往都在城市的大街小巷中，施工场地比较窄小。在工程进行时也受制于天气、地质条件，例如在下雨之后，导致施工现场地下水位升高和土质松软，此时必须采取排水措施，使水位下降到合适位置才能施工。在市政道路的建设中，不得不面临的一个问题就是复杂的地下管线。电力、供水、煤气以及电信等管线错综复杂，无论损坏到哪条管线都会对当地居民带来麻烦，甚至造成严重的经济损失。

二、 市政道路工程通病及防治措施

市政道路建设，存在很多质量上的通病，大大影响了市政道路工程的成本和道路的使用寿命，也为行人、行车带来安全隐患。下面将市政道路工程施工质量的常见通病进行分析整理，并针对性地提出防治措施。

（一）过路管的路面出现裂缝

在市政道路建设的过程中，地下管线错综复杂，很多管道都需要经过行车路，这些管道和检查井的回填夯实以及压实度的检查都很难进行，最终致使路面出现裂缝。

防治措施：对管道底部的回填，要求施工部门先利用泥灰对管道护脚处的狭小部位进行填充，回填时务必注意将槽内的草根等有机杂物清理干净，然后进行铺虚、夯实。对检查井周围的回填，应先将板座浆盖好，在井筒和井墙周围同时进行回填，并尽量保证回填密度达到95%以上。

（二）混凝土板块出现裂缝

1）出现这种情况的原因可能是：混凝土地面浇筑后没有得到及时的养护，使得水分迅速流失，在气温较高或风较大的环境中，体积急速收缩，导致混凝土开裂，出现裂缝；对混凝土的振捣时间过短，灰料未拌匀，石子集中振不出水泥浆；施工时混合料坍落度小，高温条件下施工失水过快；水泥混凝土的水灰比过大，水泥用量不足，导致混凝土表面砂浆层的抗腐蚀性和耐久性大大降低；通行后，在车辆的不断碾压下很快磨损剥落，形成露石。

2）防治措施：尽量保证施工在混凝土接近最佳含水量的情况下进行，并进行充分碾压。对于已完成的基层，要做好养护工作，及时进行封层或尽快继续铺筑上层，减少干缩缝；科学计算出水灰比并严格控制，严禁在混凝土的表面撒干水泥和水；在进行路面结构设计之前，要提前做好交通调查和预测工作，保证所设计的地面结构可以适应设计年限内的交通负荷。

（三）管道渗水闭水试验不合格

1）造成这种现象的主要原因有：闭水封口封闭不严；检查井施工质量不合格，井壁和连接管的结合处出现渗漏；施工选用的管道材料和管道接口质量太差，容易出现开裂，导致漏水。

2）防治措施：砌堵前要先把管口0.5m左右范围内的管内壁清理干净，并涂刷水泥原浆。要求砌堵砂浆标号应不低于M7.5，并且需要具备较好的稠度，抹面以及勾缝选用的水泥砂浆标号不低于M15。当管径较大时，应采取内外双面勾缝的方法，较小时只做单面抹面或勾缝即可，另外，抹面应按防水的 %层施工法施工。选用质量上乘的接口填料，并按实验配合比进行施工，要保证接口缝内洁净，对水泥类填料接口需要进行预先湿润，对油性的则需要先干燥，后刷冷底子油，再按照科学的施工操作规程进行施工。选用质量有保证的管道材料和管道接口，要保证每个投入施工的管材都有质量部门提供的合格证以及力学实验报告等资料。

（四）路基局部沉陷边坡滑塌

1）沟槽回填的密实度直接影响着道路路基的质量，但在市政道路的施工过程中，回填土压实总是出现问题。造成这种通病的主要原因有回填厚度过高、倾斜碾压等，所以，要求回填土密实度一定要达到规定标准，防止出现沉陷。另外，回填土中掺杂块状杂物也会妨碍土颗粒的相互挤紧，导致回填土达不到预期的整体密实效果，而且，块状物的支垫碾轮也容易产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，引发地基沉陷。

2）防治措施：施工部门提前与操作者进行沟通，做好技术交底，保证路基沟渠和填方的回填土虚铺厚度符合压路机的要求。采取水平分层方法进行填筑。保证路基地面的坡度低于1:5。若横纵坡陡于1:5，应将横纵坡做成台阶。回填过程中，需要将回填土中的大石块取出来，对于较大的硬土块需先将其敲碎。

三、 市政道路工程的施工技术控制要点

建设城市道路的目的就是为了便于地方间的经济交流和市民的出行。市政道路工程建设主要把道路作为主体对象进行有效地规划、设计与施工。针对市政道路线长、地质条件多变、结构物终年外露的特征，道路工程施工技术面临以下几个控制要点。

（一）材料控制

市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。道路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大的荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境复杂变化的影响，对其使用的原材料，应给予充分的重视。项目质检部门对工程材料的监管，贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，质检工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监质检工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量，把好原材料、管构件质量关。

（二）路基的施工控制

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。公路运输和市政道路路基施工时，应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工发验收规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实小同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最好的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，成以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，注意防渗以及水土保持问题。

（三）路面质量控制

在混凝土路面的施工中，容易出现由于混凝土配比不合理、和易性不好等原因引起路面不平整，呈现波浪形，甚至出现裂缝和严重下沉等现象，严重影响道路的整体质量。路面施工技术要求是保障路面防渗性能、保障路面平整性及行车舒适性的关键。目前，我国多数城市道路采用沥青路面进行施工，以此提高道路投资经济性，而且沥青路面所具有的良好修补性能也能够提高道路使用年限，降低道路改建或重建对城市交通的影响。在城市道路路面施工中，应注重如下几方面内容。首先，应强化沥青混合料的配比及施工温度控制，以合格的材料为基础保障路面施工质量。其次，在摊铺与碾压过程中，应根据试验段的试验数据确定摊铺与碾压的具体参数。摊铺前应对熨平板进行预热、对水平仪进行校验，并确定初压、复压中的吨位及是否震动碾压等参数。严格规定压路机行驶速度及接缝处理等技术要求，保障路面平整度。

结束语

市政道路建设困难重重，施工过程中难免会出现一些问题，但只要对施工过程中的质量重点进行有效控制，并有针对性地采取防范措施，这些通病就会大大减少。只要各部门的共同协作，市政道路建设质量会越来越好，市民的满意度也会越来越高。

参考文献

[1]闫智慧.试论市政道路施工质量存在的问题及解决方案[J].科技与企业,2013,22