公路养护方案

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公路养护方案范文第1篇

为切实加强我镇乡村公路日常管理和养护，进一步提高农村公路的通行能力，延长公路的使用服务年限，根据兰政办发[2006]132号《关于印发*市农村公路管理养护办法的通知》文件精神要求，结合我镇农村公路的实际现状，特制定本实施方案：

一、组织领导

为进一步明确我镇乡村公路养护管理的工作职责，强化责任分工，根据上级有关要求，成立*镇乡村公路养护管理站。站长由*镇常务副镇长蒋应芬担任，成员由倪晓芳、陈建明、宋志剑、滕林荣、周启尧、祝法仓、倪健芳、童妙星等几名同志组成，其中童妙星兼任农村公路路政协管员。同时，针对我镇乡村公路的实际情况，另聘用倪方根等13名同志为固定的公路养护管理人员，并配备必要设备，负责日常养护。

二、基本任务和工作要求

农村公路养护的基本任务：经常保持公路及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车行人安全、舒适、畅通。采取正确的养护技术措施，提高养护工作质量，延长公路使用年限。贯彻“预防为主、防治结合”的方针，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高农村公路及其构造物、附属设施的抗灾能力。

农村公路养护质量的基本要求：保持路面平整、路拱适度、行车舒适、路肩整洁、边坡稳定、排水畅通，构造物、沿线设施完好，公路绿化符合要求。

三、任务安排

镇域范围内的农村公路养护管理实行“统一领导，分级管理”。镇乡村公路养护管理站对全镇乡村公路养护管理工作实行统一领导；各工作片、行政村是各自区域范围内乡村公路管理督查的责任主体；养护员是各自责任道路养护管理的主要责任人。（镇乡村公路养护管理安排表。）

四、养护资金管理

*镇乡村公路管理养护经费实行专款专用，设立独立帐户管理。养护经费由财政部门根据交通主管部门核准的经费数并参照养护质量考核结果下拨给镇养护管理帐户。经费由镇乡村公路养护管理站统一安排。

镇乡村公路养护管理站按各养护工实际养护管理公路数为标准，原则上以市下拨每公里500元作为养护人员的基本劳务工资，工资半年结算一次。其余部分作为道路绿化、道路配套设施维护及年度考核经费，对养护管理表

现良好的，按照考核结果给予奖励。

五、考核评定

公路养护方案范文第2篇

一、加强组织领导，落实工作责任

岁末年初，除雪防滑保畅工作是冬春季公路养护的首要任务，区公路运输管理所、区公路养护站、各乡镇公路管理所、相关项目施工单位是第一责任单位，责任人要落实岗位责任，全面安排部署，组织实施好冬季乡镇公路除雪防滑保畅工作，为全区广大农村群众安全便捷出行提供良好的道路条件，结合“不忘初心、牢记使命”主题教育学习工作做好践行，区交运局成立了除雪防滑保畅领导小组，实行包片区工作机制，将责任落实到具体人员，全力抓好工作落实。出现降雪冰冻天气影响农村公路通行时，区公路运输管理所、区公路养护站、各乡镇公路管理所、相关项目施工单位要及时处理，消除安全隐患。根据具体分工和具体农村公路路段特点，做好防范，制定应对措施，做好工作任务落实。

二、做好调查分析，制定保畅措施

各乡镇公路管理所，村组社各负其责，要结合交通事故频次，历年冰雪防滑保畅情况制定冬季养护保畅方案。各项目施工单位要结合实际情况做好冬季养护和保畅工作。S217线要增设规范道路临时标识标牌，制定清理规范道路标线为重点的冬季养护安全保畅方案；G341线、S209线在保通保安全的前提下，注重便道与干线公路交叉口的整治，制定切实可行的冬季养护安全保畅方案；特别是水四公路临崖、临渠、急湾陡坡和长大下坡、冬季雨雪天气极易结冰，安全隐患风险大，镇农村公路管理所、镇农村公路管理所要做好日常巡查，做好巡查记录，在做好冬季雨雪天气的安全保畅工作的同时，遇雨雪冰冻、特殊天气要落实好应急报告制度，做好封路和协助交警开展道路交通疏导工作。

三、统筹协调，做好各项应急准备工作

冬季公路养护和安全保畅工作是近期道路交通重点工作，区公路运输管理所、区公路养护站、各乡镇公路管理所、相关项目施工单位要全面做好除雪防滑保畅准备工作，对应急配备、设备、物资储备进行安全摸底检查，做好人员安排、设备调整配备和防滑料、融雪剂、冷补料储备。要切实发挥好劝返站，交通警务室职责，做好冬季公路养护和安全保畅工作。一是要结合乡镇公路管理所，劝返站，交通警务室，选择在距离保畅路段最近的地方，设置应急值守点。二是要优化应急队伍建设，加强重点路段的巡查，值班值守工作，遇到特殊气象预警，要及时向相关部门报告，做到全体动员，随时准备开展应急处置工作。应急力量要做到集中和分散相结合。三是应急人员设备配备要充分。结合区农村公路特点施行普通干线公路以机械除雪为主，人工除雪为辅；要充分利用现有设备，通过对装载机及运输车辆加装推雪板，对养护车辆加装甩盘等方式解决除雪设备不足的问题；同时，要提前联系当地社会力量，确保设备满足应急需要。对乡道、村组道路实行乡道乡管、村道村管的原则。四是要做好物资储备工作，要选用环保型融雪剂，减少对路面、结构物和田地的损坏及污染；防滑料宜选炉渣及粗砂，粒直径不得大于5毫米；同时储备充分的冷补料，路面破损后及时修补，保障公路安全畅通。

四、服从指挥，全面做好除雪防滑保畅工作

出现雨雪冰冻天气，区公路运输管理所、区公路养护站、各乡镇公路管理所、相关项目施工单位要迅速向上级汇报，区交运局牵头，区公路养护站要及时组织相关单位、人员开展打冰除雪、防滑保通工作，最大限度减少交通拥堵、封路等现象发生。一是对长下坡和结冰、积雪段应采用机械除雪、人工除雪、防滑料相结合的方式。二是做好防滑料储存、堆放、回收、补充。防滑料宜集中储存，要做好防雪防水，保持干燥，严禁以土代砂；易结冰路段宜选用炉渣，其他路段可选用中粗砂；外场堆放的防滑料要做好防雪覆盖；积雪消融后要及时回收撒布的防滑料，恢复路容路貌、避免造成环境污染；防滑料使用后应及时补充。三是加强易结冰路段保畅。要加强冬灌路段特别是边沟与农灌渠合一路段、易结暗冰路段巡查，发现结冰立即处置；要加强对沿线居民倾洒污水、倾倒积雪路段巡查，发现后及时告知予以制止；要提前对路基边坡渗水、边沟长流水路段采取可行的措施，防止路面结冰影响行车安全，要及时清除涎溜冰。四是要加强对在建项目和未完工责任期内公路项目的除雪防滑保畅工作，及时发现问题及时督促整改处置。出现极端天气及严重车辆滞留时，要及时汇总上报，各乡镇公路管理所要及时进驻应急现场，组织应急处置工作，保障除雪防滑工作切实有效，确保公路畅通。

五、加强值班值守，确保信息报送及时准确

各乡镇公路管理所，相关项目施工单位要树立落实巡查制度是义务，做好值班值守和信息报送工作是职责的理念，一是要进一步加强道路巡查和应急值班工作，做好管辖路面的巡查信息记录、信息报送。二是要进一步加强气象信息收集，遇到极端气象预警后，及时转发，并做好应对准备。同时要建立与上级应急部门及气象机构的实时联络机制，确保及时掌握准确的预警信息。发生极端天气后，要到岗到人，随时做好应急处置准备工作。三是要充分利用公路沿线劝返站，交通警务室，及时气象及路况信息，引导公众及时调整出行计划和行驶路线。四是各乡镇公路管理所要安排专人负责信息报送工作，在保证时限要求的基础上，信息内容要保证全面、准确、简洁、规范。尽职免责、失职追责。

六、树牢安全意识，做好养护生产安全工作

冬季是交通运输安全生产的关键时期，低温、雾霾、冰冻雨雪、大风等极端天气频繁发生，各类安全风险随之增大，区公路运输管理所、区公路养护站、各乡镇公路管理所、相关项目施工单位要深刻认识抓好当前安全生产工作的重要性，始终紧盯事故多发易发的重点环节、重点路段，抓好安全生产管理。一是要切实履行好安全生产岗位职责，真正从思想上、行动上高度重视安全生产工作，切实把安全工作放在心上、抓在手上、落实在行动上。二是各乡镇管理所要查源头、重预防，从根本上防止安全事故的发生，结合正在开展的“平安交通”专项整治行动，真正把隐患排查制度化、规范化、常态化。把安全隐患排查治理工作做实、做深、做细。三是要对危险管辖路段加大巡查频率，严格施行动态监控，做到勤观察、多检查、早发现，及时增设必要安全警示标志和防护设施，确保安全畅通。要对管养公路进行一次集中摸排，特别是对长大陡坡、危旧桥梁、隧道、临水临崖等路段进行详细排查，发现问题立即报告。四是加强作业路段监控管理，实时监控并及时提醒，保证作业人员安全，行车安全；各种养护作业必须布设作业区，作业区要增加防撞桶等防撞隔离设施，提高养护作业现场安全防护等级；养护机械设备要统一标识，无警示灯的设备作业时前后要有移动标志车；人工撒防滑料时不得影响行车。要提高养护作业效率，缩短作业时间。在长大陡坡、急弯路段作业时一定要加强观察和指挥引导。夜间作业必需要有照明设备，作业车辆要加挂防滑链。

七、加强道路养护，认真做好扬尘管控工作

扬尘污染管控重点对施工工地落实“六个百分百”、渣土拉运及运输车辆落实遮挡覆盖及轮胎清洗、城区道路落实机械化清扫清洗、城内及周边企业厂区等用地落实防尘措施、采砂（石）场落实物料堆场抑尘措施等情况进行督查。区公路养护站，各乡镇公路管理所要加强督促检查。项目施工单位要加强养护施工车辆遮挡覆盖及轮胎清理、施工用地和砂石堆放场地防尘抑尘，养护道路清扫及洒水抑尘。特别是对G109线附近施工、217线、G341线及其他农村公路，要加强道路清扫、洒水抑尘措施，管控好路面扬尘污染及二次污染。

八、齐抓共管，加强协同联动

区公路运输管理所、区公路养护站、各乡镇公路管理所、相关项目施工单位要充分发挥联勤联动机制的作用，与交管部门及乡镇政府加强沟通，信息共享，随时掌握路况信息积极做好协同联动工作。一是要发挥好联勤联动工作机制，积极联系联勤单位紧密配合，现场处置等事宜形成互动工作机制，共同处置冬季保通保畅公路各类突发事件。把养护巡查与路政管理、交通疏导等深度融合，配合交警做好拥堵路段车辆疏导，协调执法部门采取间断放行、执法车辆带道、分流绕行等措施，科学组织疏导，在确保安全的前提下尽量不封路，提升农村公路通行能力和突发事件处置能力。二是要与邻近乡镇管理所沟通联系，实现信息互通共享，确保渠道畅通，信息获取及时，为决策提供准确依据。同时，要积极配合做好相邻路段除雪防滑保畅工作。三是当出现大暴雪、冰冻极端天气，车辆严重受阻时，要及时向乡镇和上级主管部门汇报，及时建议启动预案。

公路养护方案范文第3篇

【关键词】农村；公路养护；技术方案

中图分类号： X734 文献标识码： A

0.引言

在农村的公路建成使用之后经过时间的发展，公路在服务上的能力逐渐的开始萎缩，为了能够对于公路继续的使用延长其使用的寿命就必须对公路进行养护，在不同的环节要根据防治结合的相关原则在找到合适的措施之后要对公路进行养护，做到及时的对于损坏的路面进行修复，保障公路的正常顺畅的通行，把农村的公路质量得到有效的提高，故此这就对农村的公路养护技术的方案研究有着重要的意义，要开发一个适合的方案以及管理的方法。

1.农村公路的概念以及特点

农村公路的概念有多种说法，根据国家的相关部门对农村公路的定义是通常指通乡通行政村的公路。农村的公路是在公路网当中很重要的一个部分，它对农村的经济发展有着很大的促进意义，它的主要特点就是里程相对较短，等级不是很高，项目也比较分散分布面较广，在公路网当中所占据的比重相对较大[1]。

2.农村公路养护技术方案的研究

在我国现阶段的公路养护的技术规范上一般是按照工程的规模大小和性质以及技术的难易程度来对公路的养护进行分类包括小修的养护和中修以及大修和改建，其核心就是以“修护”为主。在当今的农村公路养护主要针对的还是水泥混凝土的路面养护方案以及沥青路面的养护方案，下面主要对这两个方案进行研究。

在沥青的公路路面的日常养护上的特点，主要是对农村公路进行巡路检查把相关的路面情况得到了解和掌握，对于路面的损坏情况要得到及时的发现并得以排除，对于病害的原因进行认真的研究分析，有针对性的对于损坏的路面进行养护；在沥青的公路路面上最常见的就是裂缝，对于这种情况如果没有正确的填补方法会对公路的使用寿命造成影响，对于这种影响的主要原因是施工时的气温以及对于裂缝在干燥和清洁上的处理是否合格；在沥青的性能不是太好而所设计的路面使用年限又很长以及油层的老化严重的情况下就会造成大面积的裂缝出现，在此就可以采用层铺法的技术进行养护，也就是沥青碎石封层，这要比其它的养护效果要好，主要是由于原路面的表层上有着沥青薄膜，这对于承力以及防渗水有着很好地效果，故此这种养护技术已经是目前在公路预防上的技术之一；还有就是对于路面和路基的排水设施要进行完善、喷洒一些乳化的沥青、对于局部基层要进行补强处理、加铺面层；对于坑槽在进行修补时要设置安全标志并施画轮廓线，而后就是开槽、基层回填、油层摊铺、最后在对现场进行清理[2]。

另外就是对于农村的水泥混凝土公路的养护技术探讨。首先就是在路面的清洁上要保持好，在接缝上要保持完好表面要平顺，对于填缝料要进行定期的更换；在水泥混凝土的公路路面对于裂缝进行维修维修上在宽度小于三毫米的裂缝可直接用扩缝灌浆法，对于大于三毫米小于十五毫米的裂缝可用条带罩面实施修补（如图示）；关于对沉陷要设置好排水设施的处理方法，要对面板顶升的基本要求严格的执行；在一些错台的处理上有填补和磨平两种方法进行对公路路面进行养护，磨平方面有人工和机械两种方式，在填补方面就用沥青砂进行填补；另外还有对于拱起的处理和接缝养护以及维修，还有在坑洞上的修补等，这些都在养护技术上有着迫切需要。

3.农村公路养护技术的应用

根据相关的调查资料得知，在二零零九年时对于某县做了实地的调查，某县的公路在二零零一年建成，所调查的长度是七百米，路段的结构形式如下：

沥青表面处置 3cm

14%石灰稳定土 15cm

10%石灰稳定土 15cm

在通车后的两年出现了局部的路面损坏，有的是裂缝有的是坑槽，造成这种毁坏的原因是由于受到了温度方面的原因，还有就是路基的的填土高度的问题，原地面与路基的边缘的距离仅有三十厘米上下，加上农田的灌溉对路基的结构有着一定的影响，故此出现了坑槽以及龟裂的情况[3]。

由于农村的机械化水平以及经济条件的限制，对于这样的裂缝进行填充时只能用机械和人力以及材料较少的措施对裂缝进行填缝，这比热拌沥青灌溉有着显著的优越性，主要表现在修补的比较彻底，乳化沥青的渗透力较强，在现场不需要热源进行加热等等优点。另外对于产生的坑槽以及龟裂的现象在二零零八年的时候对于该县的公路路面实施了沥青碎石封层的方法，对其局部的坑槽进行了修补养护，对于沥青的选择可采用乳化沥青以及道路石油沥青，要在凝结时间短和渗透性强以及粘度大等方面上得到满足，施工的过程中要在气候上满足三个条件，即温度至少要在二十摄氏度以上，晴天，风力小于三级，这样就可以保证石料与沥青得到充分的结合，通过对此进行应用能够很好的对于农村的公路路面有一个很好的养护[4]。

4.结语

随着我国的城镇化建设进程的不断加快，农村的公路建设也在很大程度上得到了发展，对于那些新建成的公路要进行定期的养护修复，尽量的与当地的政府相结合把这种对于农村公路的养护作为一个政绩的考核，在我国的科学技术迅速发展的今天，相信会有更好的政策以及技术对于农村的公路养护得到有效的实施。

【参考文献】

[1]杨勇，吴玉卓，李晓明，李能富.公路养护工作区的管理研究[J].交通标准化.2011（12）：32―33

[2]陆宁，王玺，赵磊，解燕平.我国农村公路养护管理模式研究[J].价值工程.2011（28）：12―13

公路养护方案范文第4篇

一、指导思想和工作目标

(一)指导思想

以党的十七大精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，按照“落实责任、保障投入、健全机制、平稳推进”的原则，明确在农村公路管理养护工作中的责任，强化交通部门的管理养护职能，建立以政府投入为主的稳定的养护资金渠道，扎实推进农村公路管理养护工作，为社会主义新农村建设奠定坚实的交通基础。

(二)工作目标

基本建立“统一领导、分级管理、以镇为主、社区协助、各村尽责”的农村公路管理养护体制和符合农村公路管理养护要求的运行机制，实现农村公路管理养护工作的正常化、制度化和规范化，确保农村公路路况良好、路产完整、路权得到有效保护。

二、实施办法

(一)运作模式

农村公路养护管理实行“统一领导、分级管理、以镇为主、社区协助、各村尽责”的原则。

(1)镇农村公路养护管理站负责全镇农村公路的行业管理工作，负责具体实施工作，并做好社区与行政村公路管理和养护相关工作。

(2)镇政府应与行政村或养护作业单位(个人)签订养护合同，明确双方权利义务和相关责任，特别是村道的日常养护管理职责；镇政府采用“以奖代补”等形式将村道日常养护职责委托社区组织实施。

(3)村级组织或养护作业单位(个人)应按照养护合同和养护技术规范的要求，加强对本村道公路的养护管理，落实专人负责村道公路的日常养护工作，经常保持路面、路肩整洁，边沟排水畅通，路肩无高草等。

(4)镇政府对农村公路的巡查和自查，每月至少组织一次对辖区内农村公路养护管理情况进行自查考核，建立档案并上报县公路管理机构。

(二)人员、经费保障

(1)落实管理机构和人员。镇政府要建立农村公路养护管理机构，负责对全镇农村公路养护管理的检查、考核和业务指导工作，同时，确定一名副镇长分管农村公路养护与管理工作，配备四名兼职的公路管理员(路政协管员、信息员)，具体负责农村公路养护管理业务指导及联络工作；负责划定村道公路养护责任区域；负责对养护人员的培训、管理和考核及有关数据的统计上报工作。有关行政村(或养护作业单位)要根据养护里程和作业内容落实日常养护人员。

(2)经费保障。农村公路养护资金主要由上级补助、县财政补助和镇政府、村(居)自筹资金等组成。

镇政府要积极筹集农村公路养护资金，补充用于农村公路的日常养护与管理。农村公路养护资金实行专款专用，任何单位、个人不得截留、挤占、平调和挪用。

三、实施步骤

(一)准备阶段(2012年1月3日至2012年12月10日)。镇农村公路养护站要对本辖区农村公路的调查摸底工作(包括线路、里程、路况等)；要广泛开展宣传动员，制定切实可行的工作实施方案。

(二)培训阶段(2012年2月11日至2012年3月30日)。邀请县公路管理领导对农村公路养护管理的技术指导和培训工作。组织公路管理员(路政协管员、信息员)和养护工代表等参加由县公路管理机构举办的公路管理和养护技术培训。

(三)实施阶段(2012年2月1日至2012年12月31日)。镇政府要全面实施农村公路养护管理工作。镇政府要与行政村或养护作业单位(或个人)签订养护合同明确双方的权利和义务，落实农村公路日常养护人员，确保农村公路经常处于良好状况。

(四)总结完善阶段(2012年11月30日至2012年12月30日)。镇政府要加强对农村公路养护管理的监督检查力度，及时发现和解决工作中存在的问题和困难，总结经验，不断完善工作机制。

四、加大宣传力度

(一)农村公路养护管理工作是一项惠及全镇农民的民生工程，镇政府和养护站要采取多种形式，大力宣传农村公路养护管理工作的目的和意义，做到家喻户晓，深入人心，赢得群众对该项工作的理解、关心和支持，培育农民自觉爱路、护路意识。新闻媒体要充分发挥舆论导向和监督作用，及时推广好典型、好经验和好做法，营造推进工作的良好氛围。

公路养护方案范文第5篇

一、在高速建设过程中造成支路损坏的原因

1、地理条件的影响

由于受地理环境的影响，致使铺筑高等级公路所需的筑路材料如路基土、砂、石等材料绝大部分需要外购、外运，而且是远距离调运。而高等级公路在平面设计的选线、定线上，为了提高其车辆通行能力，防止公路街道化，又必须和城镇保持一定距离，这就使一部分高速公路辐射区域内的支线公路成为其建设期间的施工便道。大吨位载重车辆和施工机械频繁过往的反复碾压，造成一些支线公路不堪重负，毁坏严重。

2、支线公路自身条件的限制

大部分支线公路都是解放初期或年代修建的低等级、低标准的砂石路面，少部分是20世纪80～90年代期间由当地交通主管部门采用民办公助或者多方出资以拼盘形式进行简单改造的简易油路，承受荷载和累计当量轴次都极低，承受不起大批量重载车辆的昼夜不停地反复碾压，造成损坏也是必然。

3、工程施工对支线公路的影响

高速公路建设期间，施工单位的运输车辆为了降低成本，普遍存在超载现象，这对砂石、简易沥青路面损害极大；履带式的施工机械在一些支线公路上随意行走调动，致使一些支线路面人为破坏；钻渣、弃土、弃料等建筑垃圾沿着支线公路的路肩随意倾倒，造成路肩排水不畅.促使路面形成大面积坑塘、翻浆，进而导致行人和车辆都无法正常通行，交通事故时有发生。

4、支线公路养护经费紧缺，坑塘得不到及时修补

公路养护管理单位想依靠它修补支线大面积的坑塘，或者安排其它大、中修项目，无疑是捉襟见肘、举步维艰。所以在高速公路工程建设期间，因施工造成损坏的支线公路，养护管理单位想修补恢复路况、保持畅通是心有余而力不足。而高速公路工程建设指挥部和施工单位对支线公路的维护也很难顾及。这就势必造成工程建设中，支线公路往往养护不及时、不到位，有的甚至失养，最终导致积重难返，出现断路，给当地人民群众的生产、生活带来不便，产生不良影响。

二、支线公路养护应采取的的措施

1、交通主管部门应把高速公路建设期间对支线公路的影响纳入工程项目中，统一规划和管理高速公路工程开工前，工程建设指挥部对施工车辆应规定运输线路，对成为施工便道的支线公路，要拨出专项经费，对其沿线的桥梁、涵洞、路面进行加固；工程进行中，工程建设指挥部要和地方公路养护管理单位主动联系，采用出资或者出力的办法，对施工车辆经过的支线公路进行小修维护；工程结束后，交通主管部门要安排经费，并结合地方资金，对损坏严重的支线路段进行大修改造。这样做对维护地方的交通安全，促进当地经济发展具有积极的推进作用。

2、公路管理机构要对连接高速公路施工区域的支线公路加大路政执法力度当前各级政府对“要想富、先修路”这一道理都达成了共识，因而对于高速公路以及干线公路网化工程建设，地方政府积极性都很高，制定出台了许多为工程提供方便的优惠政策。但这并不能置于国家的法律、法规之外，而应服从于国家有关的政策和法律。所以在高速公路施工过程中，公路管理机构的路政执法部门要对连接施工区域的支线公路的路政管理加大力度，维护路产、路权不受侵害，而绝对不能放任不管，听之任之。

2.1对于施工单位，路政管理部门要主动上门宣传有关的政策、法规。

2.2对支线公路的路产、路权以及路损加大检查力度，最好确定专人对支线公路进行巡查。

2.3加大处罚力度。对查出的车辆超载、违规调动施工机械、随意倾倒垃圾等路损行为，要按章进行处罚，不能含糊、和稀泥。

3、公路养护管理单位要主动协调，积极养护

当前，公路管理机构的养护管理单位正处于深化养护体制改革阶段.各级部门都在减员增效，干、支公路实行分级养护.分灶吃饭。在目前国、省干线养护、支线公路养护经费包干使用的局面下，支线公路存在许多急需处理的问题，但是支线公路的养护经费仅能糊口，想安排小修、中修和大修计划是困难重重。因此公路养护管理单位对由于高速公路建设造成损坏的支线公路，必须要摒除消极思想，积极养护、主动协调，积极和高速公路工程建设指挥部、地方政府以及施工单位联系，多渠道筹集资金，加强连接施工区域的支线公路的养护，对支线公路出现的坑塘要及时修补，不能任其损坏，更不能失养、弃养，引发交通事故，给人民和国家造成损失。

4、各级部门都要高度重视支线公路的养护工作

在公路管理工作中.地方交通主管部门要统筹规划，不能重建轻养，对由于高速公路工程建设造成损坏的支线公路养护要规划好，拿出具体措施和资金进行维修和改造。公路养护工作不能重干线轻支线，公路管理机构要主动联系，多方协调，确保支线公路得到及时管养。地方各级人民政府要抓住机遇，结合高速公路工程建设，出资、出力对地方支线公路进行维修和改造，不要把公路“管、建、养”看成是部门的行业行为，而要当成政府行为来抓、来管。总之，只要各级部门都高度重视支线公路的养护工作，那么此项工作就一定能够抓实、抓好。

5、将传统养护管理体制模式要与信息技术相结合

高速公路的运营特征是高速度、大流量、全封闭、控制交通。这就决定了高速公路的养护管理不同于一般普通公路，它要求有高效能的养护和管理方式，保证高速公路能全天候、大流量、安全、快速、优质地投入营运，真正发挥高速公路的运输骨干网作用。

高速公路养护管理涉及许多方面，如计划安排、资金管理、质量监督等，它们之间相互制约、相互联系形成了一个有机整体。要使养护管理工作协调有序、有效地进行，就需要对养护管理工作的各个方面进行综合考察，并按系统工程的观念进行运作，使我们能用有限的养护经费让高速公路在使用年限内满足安全行车的要求。