公路工程施工资质

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公路工程施工资质范文第1篇

关键词：工程监理；施工阶段；投资控制

Abstract: After my many years of practical activities of all walks of life to participate in the highway construction experience little experience of this I would like to talk about their experience of the supervision work in the construction stage investment control.

Keywords: engineering supervision; construction phase; investment control

中图分类号：U415.1文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

施工阶段投资控制是施工阶段工程监理三大控制目标之一，是监理工作的重要内容。由于施工阶段工期长，资金量大，设计变更多，影响造价的因素也较多。在通过几个监理项目的投资控制实践我认识到，监理工程师要做好施工阶段投资控制工作，就必须抓住以下几个重点环节。

1、熟悉施工合同中与造价有关的条款内容

施工合同是办理工程结算、拨付工程款及处理索赔等的直接依据，合同的多数条款部涉及造价。因此，监理工程师就应在工程开工前，充分熟悉施工合同中与造价有关的条款内容，做好投资事前控制。我们主要应熟悉以下条款内容：承包范围、工期、合同价以及调整的条件和方式、材料供应情况、结算方式、工程款拨付和违约处理等。熟悉以上合同内容，就能做到心中有数，控制投资有理有据。

2、严格审批施工组织设计及优化施工方案

工程开工前监理工程师就应审批施工单位报送的施工组织设计，并经业主确认。施工单位就是依据审批的施工组织设计来安排施工并据此取得其合同价款的。如果监理工程师同意此施工组织设计，则在按此施工组织设计进行的施工过程中，就要求业主能及时履行义务，否则就会引起施工单位的索赔。除严格审批施工组织设计外，也要对施工单位报送的各阶段的施工方案做好优化工作，这也是控制工程造价的有效方法。因为施工方案不同，工期就会不同，所需机具也不同，因而发生的费用也会不同。因此，监理工程师应以合同工期为依据，联系工程的规模、性质、复杂程度、现场条件、装备情况和人员素质等因素，综合考虑，提出技术上先进、工艺上合理、组织上精干的施工方案，力求降低工程造价。

3、严把设备、材料价格关

设备费、材料费在工程建设项目投资中约占总投资的 70%左右，显然材料成本是成本控制的重点，是工程直接费的主要组成部分，其价格的高低将直接影响工程造价的大小。因此，监理工程师在投资控制过程中，必须把好设备、材料价格关。必须按照合同严格控制材料用量，合理确定材料价格，从而有效地控制工程造价。由于材料的质量、性能、加工等都会影响项目的投资，对实际使用的材料一定要加强监控，比如是否为投标时确定的品牌，材料的实际质量是否符合要求等。要严格设备、材料购入手续，对施工单位采购的材料质量要切实加强监督，防止劣质材料或非指定品牌材料混入。要及时收集和掌握建筑市场产品的信息，对各类材料进行归档、对比、整理，并根据项目所需设备、材料的实际情况，有针对性地进行质量和价格的反复比较，力求做到既能保证设备材料质量，又能做到物美价廉。还要引入竞争机制，创造竞争条件，开展设备、材料的招投标工作，保证产品质量，降低工程造价；其次，对设备、材料价格实行动态管理，了解市场中各种材料的价格，及时掌握其变动情况，建立设备、材料价格信息网；再次，协助业主选择设备、材料，或审批施工单位报送的设备、材料价格，把好价格关降低工程造价。

4、把握好工程进度款支付

工程进度付款是业主按工程承包合同有关条款规定，支付给施工单位的合格工程产品的价款，它是工程项目竣工结算前工程款支付的最主要方式。工程进度付款的依据是监理工程师签署的工程量签单和产品质量检验合格证。监理工程师在控制拨款时，首先要对工程计量进行审核，只有质量合格的项目才允许计量，对不合格项目及由于施工单位原因造成的增加项目则不予计量。另外要注意抵扣的各种款项，如备料款、甲方供料款等。最后按合同规定的付款比例进行付款。这一阶段的投资控制也是很重要的。比如，工程款超付工程进度，就会占用业主资金，降低投资效益；工程款给的不足或拖欠，就会影响工程的进度和质量，影响施工单位的效益。只有把握好工程进度付款，才能保证工程投资不失控，才能保证工程质量，也才能保证工程进度目标的实现。

5、准确处理现场签证

在工程项目实施过程中，由于前期未能预测或受当时客观条件限制，引起各种原因的变更，将对施工方工程的进度、质量、成本控制带来很大的影响。因此甲方的投资控制人员应深入施工现场，配合监理工程师以及施工现场管理人员及时发现施工过程中出现的问题，尽量减少设计变更，控制现场签证。监理方、施工方也会和甲方密切配合，掌握工程进度，及时发现投资偏差，采取适当纠偏措施，科学地预测未完工程，适时发现潜在问题，为竣工验收提供有力依据。对生产性项目，工程完工后，根据设计要求的质量标准，在验收前对整个工程进行负荷或空载联合试运转，发现问题及时整改，避免在投产后造成返工损失。由于工程项目从立项开始到竣工验收交付使用，要经历一个较长的周期，任何工程在实际施工中，都会遇到工程设计变更、工程量增减、合同差异等问题。项目投控人员应该充分理解这些合同条款，尽量减少设计变更，以便于避免或减少对施工方造成不必要的返工。当然在必须变更时，应会同甲方及施工方及时做好索赔变更详细记录，及时与各部门进行沟通，完善鉴认手续，便于进行下一步变更或索赔。

6、严格控制工程变更

工程变更一般包括设计图纸、施工次序、施工时间的变更，工程数量的变动，技术规范的变更以及合同条件的修改。工程变更可由施工单位或设计单位提出，也可由业主、监理工程师提出。但不管是谁提出的都必须要有变更的依据，变更的工程量清单和变更的估价，并遵循一定程序进行规范操作。

首先，施工前应对施工图纸进行会审，及时发现设计中的错误，避免施工中进行修改，造成不必要的浪费；其次，对设计及业主提出的每一项工程变更，都要进行经济核算，计算出需追加或减少的投资，向业主提出是否需作变更的建议；再次，完善工程变更的现场签证手续，在工程变更隐蔽前，必须经监理、业主及施工三方会签，力求做到所签证内容、工程量与现场变更情况一致，这样操作也可避免工程竣工结算纠纷；最后，严格审核变更价款，包括工程计量及变更单价的审核，通过额外工程量签证及其单价审核，来正确合理的确定额外工程量和造价，避免施工方采取多报、虚报来增加工程投资。建立和健全原始记录：记录是核算和治理的依据，为保证成本核算的及时和准确，对涉及投资治理方面的原始记录都要求有关专业人员认真准确地做好原始记录，做到凡是有经济活动的地方，都应建立原始记录。

7、正确处理索赔

索赔的种类很多，通常按索赔发生的原因分类，诸如工程变更引起的索赔；图纸错误引起的索赔；业主拖期付款引起的索赔等。在工程施工中，如果出现了合同内容之外的自然因素、社会因素、业主因素等，引起工程发生事故或拖延工期，就会有许多合同外的经济签证及费用索赔发生。监理工程师在处理这些索赔时，必须以承包合同、有关法律和法规为依据，站在客观公正的立场上认真审查索赔要求的正当性，然后审查其取费的合理性，准确地确定索赔费用。

8、认真审核竣工结算

公路工程施工资质范文第2篇

关键词：公路工程；生态学；动植物；防治措施

近些年来，由于经济文化产业的需要，公路工程不得不通过一些动植物保护区，随着公众环保意识的提高，以前粗放的公路工程建设再也不适用于这种公路。这就对我们公路建设者提出了更高的要求，在自然保护区，公路工程不仅仅需要满足行车的简单要求，而且更要满足公路的环保理念，与周围生态环境融为一体，和自然和谐共处。

1 公路项目对沿途动植物的不利影响

由于自然保护区其独特的生态地位，公路工程对其影响也应该充 分地考虑和改善，下面主要从工程建设期和营运期分别对这些不利影响加以说明。

1.1 工程建设期的不利影响

1.1.1工程前期工作

公路工程的前期准备工作主要包括规划、可行性研究、方案论证、勘探设计等。一直以来，我们的规划设计者的主要任务是满通功能需求、减少工程造价及维护费用等目标。然而，近些年，他们也不得不考虑更多的环保因素。工程的前期准备工作对后期工程对于环境的不利影响有重大作用。

1.1.2 工程建设工程

现在的工程建设一般采用了自动化程度较高的工程机械来代替人工，一定程度上大大地促进了工程进度，同时，也加大了对周围环境的影响：

（1）公路施工期间会产生较多的机械的大气污染物，包括施工产生的扬尘，机械尾气等。

（2）施工会产生较多的水体污染，一般包括施工中产生的泥浆、水泥、或其他建筑材料对水体产生的一些污染。

（3）工程建设会产生噪声源，比如交通车辆的噪声、施工机械的噪声、爆破噪声等。

（4）固体废弃物污染，工程建设中会产生较多的固体废弃物，包括建筑渣土、碎石、混凝土渣土、玻璃碎片等。才外，还有施工人员产生的生活垃圾。

1.2 工程运营期的不利影响

1.2.1 公路工程本身的影响

现在的公路路面一般采用的是沥青路面，在运营期路面可能会产生一些沥青的粉尘和沥青烟。这些大气污染物会影响植物的生长，也会造成动物出现头晕、乏力、呼吸系统疾病等。在夏天，由于黑色路面对热量具有较强的吸附性，短时间内会集聚大量的热量在自然保护区内，可能会灼烧沿途的动植物，也可能造成动物中暑等。

1.2.2 车辆及乘客活动队动植物的影响

营运期既作为巨大的经济社会效益开始的时候，也是对周围环境破坏的开始。随着人类活动的增多，汽车所产生的噪声、尾气和粉尘将急剧增长，这势必对自然保护区内的动植物的生活造成巨大的影响。

2 防治措施

2.1 合理规划，综合考虑，全面布局，认真设计

项目的规划设计对项目是一个孕育的作用，规划设计的缺陷也势必会造成项目本身产生的不利影响，特别是对于自然保护区内的项目，它们的规划设计更应该严格。

2.2 改进路面材料

对于自然保护区内公路项目，环保意识被提到了更高的高度，以减少对宝贵自然资源的侵害。普通的沥青路面材料会产生较多的大气污染物，在夏天也会集聚大量的热，都会周围的环境有一定的侵害。因此，在这类项目的路面材料选用时，在遵照节省工程造价的前提下，尽量选用符合标准的材料。

2.3 减少施工扰动

施工产生的噪声粉尘污染，会对保护区内的动物活动造成较大影响。甚至使它们受到较大的惊吓，引起生活习性、觅食活动出现混乱。因此我们应该最大限度地减少施工对周围环境的扰动：设计人员可以对保护区内的动物的生活习性做一个了解，爆破作业时应该驱离周围的动物；缩短项目进行的工期等。

2.4 注意优化设计细节

规划设计中难免对出现许多缺陷，是设计人员所难以预料到的。在施工中或营运期，发现有缺陷的地方，应该及时提出来，再由设计人员提出改进方法。比如在公路修建完毕后，会造成动物穿过公路的路被中断，可以考虑设置隧道来供它们穿行。

2.5 注意工程建成后，植被的恢复

工程建成后，会出现大量的地表，一般可以通过自然恢复。但是对于一些坚硬的岩石区域、或者高差较大且较陡的部分，应该人工进行恢复。且这些植被尽量做到与周围环境相一致，不能对周围的动植物造成较大的伤害。

2.6 注意规范车辆及乘客的活动

在穿越自然保护区内的公路，应该做好限速、降噪等工作。乘客也应该注意尽量少在保护区内逗留，不能破坏周围的动植物，在车辆行驶过程中，不要大声喧哗，不能向外面抛洒杂物。因此，在公路沿线应该设置限速、禁止喧哗等标示牌，同时也设置一些文明标示牌。

3西溪国家湿地公园公路案例

西溪湿地国家公园，是国内第一个也是唯一的集城市湿地、农耕湿地、文化湿地于一体的国家湿地公园。

由于西溪国家湿地公园面积较大，为了方便乘客的游览，在湿地公园内修建了一条观光道路。这条道路作为观光道路，尽量做到与周围环境的协调，做了非常完善的景观设计规划。大致可以总结如下：

（1）为了减少废气污染，使用电动车代替汽车。在公园内的道路上原则上不允许汽车进入，只是作为观光使用。且在公园内设置了大量的限速、禁止喧哗等标识。

（2）为了减少侵占宝贵的湿地资源，道路修建的宽度也较窄，线路绕着地形进行弯折，线性也不再遵照规范进行设定。

（3）由于园内的整体是江南水乡的风格，园内到处都是小桥流水人家的感觉，里面的公路设计都与周围环境协调一致，公路尽量沿着地形蜿蜒，迫不得已的时候设置桥梁，且与周围的环境融为一体。

（4）公路在通过野生动物区域时，设置大量的警示牌，禁止鸣笛、喧哗，车辆尽量降低速度。

（5）路面材料使用环保路面材料，尽量降低路面的噪音，以及产生的粉尘。在施工过程中尽量少使用大型机械，且不大挖大填，产生的弃土运出了公园，且尽量降低施工产生的噪音。

4 结语

在当今社会，保护和改善环境变得越来越重要，而自然保护区内也越来越被重视。而人类活动与自然地和谐共处，也势必会提供人类社会发展源源的动力，促进社会可持续发展。

参考文献：

[1] 汤澄. 公路建设与生态环境保护[J]. 中国水运，2009，09（1）；

[2] 包健. 公路建设的生态环境影响评价[J]. 江苏环境科技，2005，18（1）；

[3] 赵春，耿连众，何晨燕. 公路建设生态环境影响评价方法研究[J]. 北方环境，1999， 71（3）；

公路工程施工资质范文第3篇

乞丐成功之路——高尚的施舍（续） 福建省泉州市 泉州师范附属小学六年一班 洪诗晓 话说乞丐离开母亲家时，心灵就像被洗礼了一样。此时，他只有一个坚定的信念：用自己的一只手，打造出一个惊人的业绩。

光说不动是没有用的。很快，乞丐来到了书店，拿起一本久违的高中教材，咬着牙一字一句的念了下去……此时正是盛夏，天气炎热。小书店里十分闷热，还到处飞着“嗡嗡”乱叫的蚊子，把他的手叮了数十个包，可乞丐却毫不理会，仍继续看自己的书。“唉！一个乞丐，没文没化，还来看书，真可笑！”一个刚进来的青年人瞟了他一眼，走到一旁看书。“你……”乞丐受到侮辱，很生气。但他没有责怪那个年轻人，而是更加努力地读书。因为乞丐是独臂的，所以，他翻起书来都十分困难。但是，为了读书，乞丐只好一一克服了这些困难，他读上书总是一下就二三钟头。常常都是读到了书店要关门时才回过神来。为了获取更多的知识。乞丐忍受住了别人的白眼，虚心向别人请教。很快，乞丐便成了书店的老顾客：虽然他从没买过一本书。乞丐的行为感动了在书店的一位工作人员。于是，这位工作人员便在乞丐来时向他介绍那些对他有益的书。乞丐读书的劲更大了！

后来，他成了一位出色的工程师。一天，他来到了一个建筑工地，想为他们做点事，老板见了很不相信，于是故意刁难他：“你画一张图纸让我看！”没想到他真画出了一张十分好的图纸。

很快，乞丐一下就一跃成为了一名董事长。成了一名设计师。

公路工程施工资质范文第4篇

关键词：项目型物资管理成本控制方法

中图分类号：F251 文献标识码： A

一、基本概念

（一）项目型生产过程

项目型生产过程，是指具有如下几个特征的生产活动：

1.有具体的开始和结束时间；

2.有严格定义的最终目标；

3.有成本和时间计划；

4.能够产生具体结果；

5.只发生一次。

（二）物资管理

物资管理是指企业生产经营活动中所需各种物资的采购、运输、保管，发放、合理使用及综合利用等一系列计划、组织，控制等工作的总称。

（三）成本控制

成本控制，是企业根据一定时期预先建立的成本管理目标，由成本控制主体在其职权范围内，在生产耗费发生以前和成本控制过程中，对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施，以保证成本管理目标实现的管理行为。

二、项目型铁路施工中物资管理面临的难点

基于以上概念，结合施工生产过程中的实际经验,项目型铁路施工中物资管理工作主要存在如下几个问题：

1.物料采购量大，供应商多变，外部物流较难控制；

2.生产过程中原材料，在产品占用大，几乎无产成品占用；

3.物流的方向不确定、加工路线变化极大，工序间的物流联系不规律；

4.物流需求与具体产品存在一一对应的相关需求。

由此看来，在项目型生产活动中，物资管理难度较大，这也加重了成本控制工作的压力。

三、物资管理工作中的成本控制方法

在铁路铺架施工中，物料主要为甲供（控），可以占到总成本的80%，因此，通过降低物资成本，可以降低工程总成本；而要降低物资成本，就必须采取科学合理，行之有效的成本控制方法，下面，笔者就结合中铁十七局铺架分公司邯黄项目部的实际经验，浅谈一下本项目在物资管理工作中成本控制的一些方法。

采用ABC分类控制法，根据物资品种在项目全部物资品种中所占的比例和资金所占项目全部资金总额的比重，对甲供、甲控物资进行重点管理。

（一）依据铁道物资消耗定额，参照过去项目的施工经验，确定工程主体材料需求量。

1.由计划部门根据集团公司分配的施工任务、铁路物资消耗定额及业主提供的甲供、甲控材料预算单价，通过经验估计法预测单项工程材料需求量及金额。这个需求量包括物资净需求量、工艺操作损耗定额和非工艺操作损耗定额。这为施工过程中的物资消耗提供了一个纲领性依据，作为预先建立的成本管理目标，也为每月的成本分析提供了评判的标准。

2.由工程部门依据图纸和相关技术文件，通过技术分析法，确定构成工程主体的材料需求量。这个数量是物资净需求量。

3.由物资部门复核图纸，汇总、对比计划和工程部门提供的材料需求计划，结合以往的施工经验，通过统计分析法，最终确定物资需求计划，这个计划包含了物资需求总量及按照施工进度计划预测的进货时间，上报局指物资部，作为主要材料供货的理论依据。

（二）加强与业主和供应商的联系，确保物资准确、及时供应到位，从供应源头消除退货情况的发生。

1.对所需物资的品名、规格、数量、技术要求进行复核，确保供应商所发运的物资是正确的。杜绝因采购物资不满足，甚至不适合工程需要而发生退货情况，因为退货情况一旦发生，不仅会加大物资管理成本，还会延误工期，而这两种结果都会直接和间接的增大工程总成本。

2.依据施工计划，同时根据工程实际进度，确定物资交货时间和地点。由于铺架施工受制于线下工程的进展情况，同时由于施工线路长（在200KM以上），施工范围广（横跨几个市，比如邯黄铁路；甚至数个省，比如京沪高铁、中南通道铁路），因此，交货的时间和地点相对于计划，往往有所变化。相对于计划交货地点一般为铺轨基地，恰当的更改交货地点，可以减少二次倒运，降低物资管理费用，也是物资管理工作的题中之义。邯黄项目将112组道岔及岔枕通过汽车，直接运至各工点，共计节约费用24.972万元。

3.对于工程急需的物资，需要提前备货，从货物的装车、发运、在途、到达情况都要及时掌握，必要的时候，可以派员去供应商处驻场，进行催促和督导，保证物资按时供应。

（三）依据材料消耗定额，进行限额发料。

1.物资消耗定额是指在一定的生产技术条件下，完成单位产品或单位工作量必须消耗材料的数量标准。在施工前期，由计划部门牵头组织工程、物资部门对单项工程进行材料消耗测算，确定单项工程的材料应耗量。比如，500米长钢轨存放平台混凝土基础部分，先有工程部根据技术要求的混凝土强度，确定水泥、砂子、碎石、水的配合比，再依据存轨条的几何尺寸，算出单条存轨条所用各类材料的数量，最后乘以存轨条数量，确定此项工程物资的净需求量；然后计划部门根据工程部提供的数据，考虑物资合理损耗比例，最终确定物资定额消耗量；物资部门以定额消耗量作为限额发料的上限。

2.在实际施工过程中，严格发料流程，严控发料数量。由工程调度根据施工进展情况，向物资部门开具发料通知单，物资部业务员再据此开具发料单，由部门主管、业务员、保管员、收料人联签，注明收料单位，收料人据此单据去仓库领料，保管员凭据相同单据进行发料，并实时登记领用物资名称、型号、数量等相关信息，并与以前所领数量进行累加汇总，如果接近发料上限，则及时向工队发出超耗警报，并报物资主管。

3.每月由项目部总经济师组织计划、工程、物资、财务部门进行成本分析。对于材料节超情况进行统计，如果发生材料超耗现象，则对超耗原因进行分析，属于施工工艺问题的，则由工程部组织施工队伍，对施工工艺进行优化，同时对限额数量进行修正；属于施工队管理问题的，则由物资部会同队级材料员进行管理方面的完善，修复管理漏洞；如果发现施工队私自变卖物资的，一经查实，则对其进行相关经济处罚，并上报公司，由公司对施工队的资信等级进行相应调整；对于超额领用物资，冲抵下月领料额。

四、结语

在业主投资额不变的情况下，成本降低部分即可转化为企业利润，因此，物资成本控制的成效直接反映了物资管理工作的好坏，也直接影响了企业盈亏情况。通过加强物资计划、采购、发放等过程管理，可以有效的规避物资管理过程中供应不及时、退货、超耗等情况的发生，从而降低物资成本，增加企业效益。

参考文献

公路工程施工资质范文第5篇

关键词：雨水工程；雨水调蓄池；资源利用

中图分类号： TV 文献标识码： A 文章编号：

北海路是连接潍坊市中心城区与滨海经济发展区的交通主干道，北海路起点北环路立交桥，终点荣乌高速，全长19.76公里。道路规划总控制线宽120米，三块板断面，主路宽26米（双向6车道），两侧分隔带各宽4米，辅路各宽7米，人行道各宽2米，墙基绿化带各宽34米；道路结构类型为沥青混凝土路面；人行道为透水砖并设置标准盲道及无障碍缘石坡道。新建排水管道4.8万米，人行道7.3万平方米。北海路升级改造后，对提升潍坊市城市交通功能，加快滨海蓝色经济区和北部沿线地区的经济发展将起到巨大推动作用。

北海路雨水设计采用低影响开发设计理念。传统的雨水设计观念是收集、排入自然水体。工程投资高，雨水利用程度低。根据《室外排水设计规范》（2011年版）新的要求，本工程雨水设计理念采用低影响开发（LID）理念，即通过源头削减、过程控制、末端处理的方法，控制面源污染、防止内涝灾害、提高雨水利用程度。雨水通过下渗措施和景观水体的调蓄削减外排雨水量，不仅能够减轻暴雨期间城市排水的压力，减少水污染，还可以节省优质自来水，解决城市水资源短缺，把资源利用、预防洪涝、城市景观和环境改善等功能融为一体。

首先，收集设计基础资料，改造前，北海路为公路，路面比道路两侧地面高1-1.5米，道路两侧均有排水明沟，路面雨水通过排水口排入明沟，自然消化。改造后，道路两侧明沟废除，改为7米宽辅路。道路雨水需采用管道排除。

其次，确定雨水设计方案，结合地形特点，确定雨水管道服务范围—只排除路面雨水。结合道路两侧现有水塘及农田水利水系，雨水排放划分为7个排放系统，对应7座雨水调蓄池，其中利用改造原有水塘4座，新建3座水塘。使雨水就近排入调蓄池，大大减小了所需排水管道管径，降低了工程造价。

第三，雨水调蓄池容积的确定，根据相关资料，经综合考虑，调蓄池的最大容积需满足收集90%的雨水要求。经计算，每座雨水调蓄池的容积约为7000m³。调蓄池应根据雨水管道出口处的管内底高程清淤，满足雨水排放要求。水塘的形状结合景观规划进行设计，打造水域景观特色。

近20年潍坊市50mm以上单次降雨情况。如下表所示：

单次降雨情况

将上表中的数据整理如下图，对于单次降雨50mm以上的降雨而言，当若调蓄池能将50mm、55mm、60mm的降雨全部收集，则能收集全部降雨（50mm以上）的比例分别为70%、76%、80%雨量。同时考虑到50mm以下的降雨量所占比例，因此对于潍坊而言，单次50mm的收集水量可以满足收集90%雨水的要求。

第四，节省工程投资约4000万元。本工程雨水主管道管径普遍较小，以d400，d500和d600为主，少部分较长管段才采用d800或d1000管道；若按照传统设计方式，将路面雨水收集后集中排放至自然河流，则雨水主管道管径主要为d1000 ~ d2000，下游则需要修建排水方沟方能满足排水需求。两种方案相比，该方案可节约工程造价约4000万元，经济效益甚为显著。

第五，提高雨水利用程度，调蓄池中收集的雨水经过沉淀和水体自净作用后可以用来浇灌路边绿化和浇洒道路，绿化用水量指标4L/(㎡·d)，道路浇洒用水量指标4L/(㎡·d)，道路两侧绿化带平均浇灌用水量和道路浇洒用水量约8800m³/d。按照潍坊降雨量估算，北海路两侧水塘每年可收集利用雨水26.3万m³，也就意味着节约26.3万m³洁净自来水，且就地取水，经济便利。