道路工程与桥梁工程

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道路工程与桥梁工程范文第1篇

关键词：市政；道路；桥梁；施工；管理

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

当今，在现代化城市的发展建设中离不开市政道路桥梁工程建设，对于一些不同的道路桥梁结构建筑单位会对其采用不同的施工建设方法。在社会经济的快速发展下，对市政道路桥梁工程的施工管理提出了越来越高的要求。市政道路桥梁工程施工管理的主要目的就是保证其工程质量。本文探讨了市政道路桥梁工程的施工管理措施。

一、市政道路桥梁工程施工的质量管理

市政的道路与桥梁工程建设也发展壮大，道路与桥梁施工的质量问题关系着方方面面，同时，道路与桥梁施工的质量好坏直接影响到我国经济事业的发展。在市政道路桥梁工程施工的质量管理当中，主要探讨了施工进度的管理以及市政施工质量管理。

1.1施工进度的管理

如果要保证市政道路桥梁工程在规定的时间内交工，最关键的一步就是要掌握好施工进度。市政道路桥梁工程在施工的管理过程中一定要制订出完善的施工进度方案，这样才能确保市政道路桥梁工程在规定的时间内交工。但是，在实际的施工操作过程中，大多数都没有按照原计划进行操作、在实行工程方案的时候没有按照规定的计划内容来进行，另外在核对施工进度的时候如果发现问题的话，要立即采取补救措施，对方案进行调整改正，以此来达到降低工程成本的目的。所以，施工进度的管理最终目的也就是保证市政道路桥梁工程在规定的时间内完成，按照原计划交工。

1.2市政路桥梁工程施工质量控制管理

其质量控制管理的目的就是保证该工程的施工建设质量符合原计划设计标准、质量安全，要完全达到道路工程的使用标准。针对该工程施工标准要满足生活中的需要为标准，同时还要与道路工程的方案互相一致。由于市政道路桥梁工程在施工的时候，它具有特殊性，在该工程竣工后要确保在使用过程中的稳定性。在市政道路桥梁工程的质量控制管理中主要包括以下内容：首先，要清楚质量控制管理目标和目标管理制度，要指导施工操作人员的正确方向。其次，在市政道路桥梁工程施工质量控制阶段，要有专门负责该项目工程的监理总工程师，同时还要在监理总工程师的正确引导下进行，现场的整个领导工作要全部由监理工程师进行实施。质检人员主要负责检查工程质量和填写质量检查表，那么，在填写检查表的过程中，一定要把对应的数据视为重点，作为工程信息看待处理。最后，要求面的控制质量。在市政道路桥梁工程施工质量控制阶段，其质量控制内容主要就是针对导致质量下降的因素，这些因素主要有：人员技能、施工方案、生产机械等。

二、市政道路桥梁工程施工成本管理

成本管理是一个企业经营的主要核心，成本管理的好坏直接关系到工程的效益。在成本管理中主要包括以下两个方面：一方面就是指在生产经营过程中的显性成本和非显性的成本，其中主要包含企业实际耗费、失去市场、委托等资金开支。另一方面是指该工程的

管理人员帮助企业创造发展，通过各种办法获取竞争对手的资料，再将这些资料提供给企业，让企业适应外部持续变化的环境。那么，怎样才能控制好成本管理，让企业能够获取更多的利益，这是各个企业首先要想到的问题。一个完善的、科学的成本管理制度就要求工程单位，来制定一个有效地处理方案，首先要制定出该项目工程施工时在一定时间内的成本计划。作为会计人员要定期的对完工的工程量进行统计成本消耗量，把建筑施工的财务工作做好，为成本造价的控制提供有利的凭证。道路桥梁工程施工是一项特殊的工作，控制好施工中的每个环节的成本管理，这对于减少工程的成本造价起到了极其重要的作用。

三、市政道路桥梁工程施工的安全管理

在市政道路桥梁工程施工的过程中，一定要坚持安全第一的原则，把安全第一视为工作的重中之重。安全管理主要包括一下几个内容：首先，要保证施工人员的安全，在进行施工的过程中要确保每一位施工人员的人身安全，方式以外人员的伤亡发生。另外就是建筑安全，对于在施工中出现一些坍塌现象，要尽量避免，在保证建筑质量合格的情况下，还要确保建筑结构的稳定性。在市政道路桥梁工程施工的过程中肯定会存在风险，但是风险是可以避免的，它的发生原因是多方面的，如果施工单位随意更改设计图纸或是不重视防范措施，那么，一定会出现风险。

四、加强市政道路桥梁协调管理的对策

4.1加强市政道路桥梁施工的管理协调工作

首先，积极建立市政道路桥梁施工的责任管理制度。要按照权、责、利相结合的原则建立建筑施工的协调体制，这是建筑施工协调管理得以实现的重要保证。在建筑工程协调管理的过程中，施工项目经理以及各专业的管理人员都要具有责任，从而形成高效有序的责任管理网络。把建筑项目管理责任落到实处，更加全面的完善建筑工程管理的协调管理。其次，积极建立问题责任追究制度。在道路桥梁施工的过程中，要建立从建筑管理层到各个部门的责任追究制度，建立奖惩制度，提高建筑工程管理人员的责任感和归属感。另一方面，要建立严格的隐蔽验收机制，通过隐蔽验收加强对各个不同专业部门的监督工作，提高各专业单位的工作效率，协调各专业部门之间的工作;再次，提高管理层和各部门工作人员的责任意识，为建筑施工的协调管理奠定重要的基础。在道路桥梁施工过程中，不管是建筑企业的领导管理层还是普通的职员，都要积极树立协调管理的意识，加强各个专业之间的协调工作，为建筑施工的协调管理工作奠定重要的基础。

4.2开创市政道路桥梁施工协调管理的科学性

在建筑施工过程中，要想实现建筑施工的协调管理工作，管理者就必须不断研究和创新工作方法的科学性，促进施工管理的协调有序。首先，充分认识建筑协调管理的重要性。在建筑施工过程中，作为建筑工程的管理者，就从思想上加强对协调管理的重要性认识，加强对用户和社会的负责态度，明确自己的责任、权力和义务。另一方面，要提高管理人员以及各专业部门职员的职业道德，加强队伍建设;其次，从管理模式上创建科学的管理体制。在建筑施工管理过程中，管理协调工作要具有科学性，就必须建立一个科学的管理模式，针对影响建筑工程质量和进度的问题进行有效的协调控制。

4.3积极加强市政道路桥梁施工的技术协调工作

在当前的市政道路桥梁施工过程中，随着经济的快速发展和建筑技术的不断进步，现代建筑的科技含量不断提高。在建筑施工的过程中，如果技术水平达不到各个不同部门施工的具体要求，就会造成施工空间和时间的的不对称和混乱，进而影响了建筑施工的整体质量和施工总进度。因此，积极加强市政道路桥梁施工的技术协调工作显得尤为重要。首先，大力提高市政道路桥梁设计图纸的整体质量。

总之，在社会主义经济快速发展下，城市的发展和建设都离不开道路桥梁工程的建设。为了符合市政道路桥梁工程的施工管理要求，那么，施工单位在进行施工操作作业的过程中，一定要设计出一套对该工程有针对性的施工管理方案，这样，才能保证市政道路桥梁工程的顺利进行，为社会主义建设添砖加瓦，同时也让道路桥梁实现其经济价值。

参考文献：

[1]李新坤. 浅析市政桥梁工程施工中的机械设备管理[J]. 中国建设信息，2012，(15).

道路工程与桥梁工程范文第2篇

关键词：道路桥梁；施工管理；造价管理

中图分类号：U445 文献标识码： A

引言

近些年，随着经济的飞速发展，我国各大、中城市的城市规模有了日新月异的变化，人口数量也在不断增加，进而城市拥用的车辆数量迅猛增加，加上而各城市之间的贸易流通也越发频繁，致使“堵”车成了大多数城市的流行病。为了治好“病”，让城市的出行更加顺畅便捷，各城市均大幅度增加了城市基础建设的建设规模与投资力度，其中投资主要对象就是市政的道路、桥梁工程。由于受城市用地紧张和道路两侧建筑物的限制，近几年城市交通建设尤以上跨原有道路的高架桥为主，这种结构型式的快速路不与地面原有道路的车辆发生干扰，加上没有或少有信号灯，故而可以极大的提升行车速度，缩短出行时间，但它的每公里造价却是非常可观的。面对大额投资，如何合理使用是必须要认真对待的一个课题，进而市政道路、桥梁工程施工的造价管理与控制也就显得尤为重要。在实际的项目施工中，若要有效控制工程造价，就必须合理优化、筛选施工设计方案，并针对项目施工的各个阶段、每道工序，采取有效的监督、管理及控制的措施和方法。以上措施和方法得到了很好的落实，就可以全面提升项目投资、物料、机械设备的使用效率，将工程造价控制在合理范围内，利用有限的资金高效率、高质量、低成本的完成项目施工，最终取得社会效益、经济效益的双丰收。

一、管理在道路桥梁的施工过程中的重要性

在经济建设活动，管理工作都是首要的。市政道路、桥梁工程涉及的管理更多除了工程自身的进度管理、质量管理、安全管理、成本管理等外还包括与市政各部门的协调组织管理，涉及电力、通讯、供排水、文物等部门。怎样做到在桥梁的施工建设中更好地将各个方面协调起来，对于工程本身的质量和工期都有着重要的意义，进而对工程造价发生影响。

作为国家的一项基础的设施，道路桥梁的质量是最为重要的，但是质量合格与否又往往跟技术水平有着直接的关系。在道路桥梁进行施工的整个过程中，涉及的面比较广泛，比如说工程建设的地方的地址和地貌、还有工程的设备如何等很多方面，这些条件都要求必须对道路桥梁的施工和建设的过程进行一定的管理和控制，保证工程的整体质量。

二、道路桥梁设计阶段造价管理

1、制定方案优选制度

通过设计招标或设计方案竞选方式优化设计方案。择优选取设计单位，保证选用的设计方案技术先进和经济合理。

2、运用价值工程优化设计方案

通过各相关领域的协作，对所研究方案的功能与费用进行系统分析。不断创新地使工程项目的功能更可靠，工程造价更合理。

3、在工程设计中大力推行限额设计

限额设计是设计阶段管理工程造价的最有效方法之一。需要通过限额设计，在设计的各个阶段和各个专业，将造价控制目标到每个设计人员，再对工程造价进行统筹考虑。在设计过程中，设计人员应进行多方案比较和优化设计。既保证设计方案在技术上先进合理，又不突破投资限额目标。杜绝在工程设计过程中任意提高安全系数和设计标准或只考虑技术方案的可行性，不重视经济合理性的现象，以保证道路桥梁造价得到有效管理。

三、道路桥梁工程实施阶段造价管理

道路桥梁工程实施阶段，一般包含以下几个方面：招投标、工程施工、施工变更控制。工程实施阶段的造价管理对造价控制目标的实现有最直接的影响。

1、招投标阶段的造价管理

在招投标阶段，首先应实行招标采购制度，引进市场价格竞争，降低工程造价。确定招标方法时应防止串标，防止抬高报价；其次是合理确定标底或最高限价，标底和最高限价应控制在批复的概预算范围内，并完善招标文件及合同条款在造价控制方面的规定，确定一套有效的合同变更与管理方法。业主有权在不改变投标总价的原则下，对明显不合理的不平衡报价应予以调整。招标工程量清单应项目齐全，数量准确，避免因漏项或工程量计算不准确而造成的费用增加，造成投资失控。好的设计单位、监理单位和施工单位是项目顺利实施的关键，也和造价控制有密切关系。业主应通过公开招标，选择有相应资质、实力雄厚、具有类似工程经验的工程设计、监理和施工单位，达到保障工程顺利实施，控制造价的目的。

2、工程施工阶段的造价管理

道路桥梁施工阶段的造价管理，主要是采取适当的施工工艺，来降低工程造价并进行管理。道路桥梁要尽可能采用标准设计，这样不仅有利于施工，而且还可以减少辅助工程的费用。比如道路软土路基常用的处理方法有强夯法、换填处理、袋装砂井处理、水泥搅拌桩处理、高压悬喷桩处理、CFG桩等处理方法。桥梁上部构造施工方法有现浇施工、预制安装、悬臂施工、转体施工、顶推施工、逐孔施工、横移施工、提升与浮运施工等。各种不同的施工工法有其一定的使用范围或条件，其造价指标也不一样。比如采用袋装砂井排水固结方式处理软土路基，虽然造价方面比较节省，但排水固结时间长，处理深度有限，不一定能满足实际情况和工期要求。预制梁桥的吊装，有单导梁、双导粱、跨墩门架等。不同的施工方法，所需辅助设施不同，造价也不同，在道路桥梁施工时应注意选择。若一个项目中有多座同结构的桥梁，应在控制工期内组织流水作业，以提高支架、模板的利用效率，降低造价。施工阶段造价管理应在选择不同的施工工艺前，对各种施工工艺的工程量进行计算，通过工程量这个基础性的数据对施工阶段造价进行管理。桥梁施工工程量计算的基础是实施性施工组织设计，主要包括开挖基坑、基础工程、下部工程、上部工程四部分。开挖基坑应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况，分别统计其数量，并考虑适当的安全措施；桥梁基础工程应根据工程施工现场实际情况，结合不同的基础形式，合理确定施工方法和措施方案，计算水上打桩平台、施工便桥、基础施工围堰、封底硅浇筑等与基础工程相关的工程项目及措施项目数量；桥梁的下部构造工程关系着整个桥梁投入运行后是否稳定，一般需采用现浇混凝土进行建造，应根据设计尺寸准确统计其工程数量；桥梁上部构造分为行车道、桥面铺装和人行道三个部分。计算工程量时应按顺序进行，避免错漏。同时，要正确计算上部结构吊装设备、满堂式支架、析架式支架、桥梁拱盔及拱架、悬浇悬拼支架、移动模架等上部结构施工措施项目及支架的数量。

3、施工变更的造价管理

道路桥梁项目由于其线路长、施工工艺复杂、结构形式多样以及其公益及社会影响大，在实施的过程中，随着客观环境和条件的变化，原有的设计方案不一定能满足工程实际，会产生一定的设计变更。而施工单位可能会因为设计变更，要求改变原有的不利报价的项目，或变更或新增项目的造价，造成投资失控。要对设计单位的设计质量进行明确的要求和规定，对于牵涉到设计质量方面的变更要承担一定的风险和责任。促使设计单位提高设计质量，减少设计质量问题引起的变更，降低这方面造价控制的风险。同时，应严格按施工合同进行造价管理。原合同中已有的清单项目和单价，一般按原合同单价进行计价，并合理确定变更项目的单价，达到控制投资的目的。

四、道路桥梁竣工结算及财务决算阶段的造价管理

在道路桥梁项目竣工结算及财务决算阶段，建设业主应对竣工结算先进行内部审核，再委托有资质的中介机构进行审计。最后应通过财政部门的评审，才能最终完成结算支付。通过竣工结算审查，防止施工单位多估冒算，使建设造价控制在合理的金额内。同时通过财务决算审计，编制财务决算报表，检查基本建设资金的使用情况，对项目实施的投资效益进行评价，为今后的工程实施积累经验，并为今后类似工程在决策时提供参考。

结束语

总之，道路桥梁工程的优质、顺利、持续、高效开展，需要制定切实可行的成本管控策略，遵循成本管理工作科学原则、健全项目成本管控体系建设，方能提升道路桥梁工程施工建设质量水平，推进交通运输事业的健全完善发展，创设显著的经济效益与社会效益。

参考文献

[1]关勋健.论建筑工程施工管理之若干措施[J].广东科技，2008（01）.

道路工程与桥梁工程范文第3篇

关键词：市政道路；桥梁工程；施工质量；控制措施

中图分类号：TU99 文献标识码： A

1、我国市政道路桥梁工程施工管理现状

市政道路桥梁的建设是促进经济发展的重要前提，它的优越性和灵活性决定了它在交通运输方面无法替代的地位。市政道路和桥梁的建设突显出了对我国文化与经济发展的重要意义。我国的道路桥梁工程建设的发展历程并不是很久，自上个世纪九十年代起我国才开始对道路桥梁工程开展施工管理，这也是我国当前道路桥梁施工技术与经验相对落后于其他发达国家的原因之一。但经过了近2O年的发展，尽管在道路桥梁建设方面得到了一定的经验积累，在施工工艺上也有着明显的提高，但实际的建设中依旧存在着很多的质量问题。特别是出现重大道路桥梁工程质量事故时，不仅造成了巨大的经济损失和恶劣的社会影响，还可能对人民的生命安全造成巨大的威胁。通常，造成市政道路桥梁工程质量问题的原因主要来自于两个方面，一个是施工方面，另一个是管理方面。一般道路桥梁建设工程周期比较长，这对长期保持良好的施工管理有着一定的难度影响，此外，在施工管理方面由于工程的多样性和复杂性，导致了管理工作量非常大，这也是施工管理安排不合理所造成的。

2、市政道路桥梁常见病害

2.1路面不平、路基、沟槽回填土的沉陷

路面平整度是市政道路工程的主要舒适性指标。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。其主要原因有:基层压实度控制不严格或软土路基处理效果不好， 导致出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员技术水平较低。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度；并在保证压实度的基础上， 合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。

路基的密实度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。路面结构对路基的基本要求是要具有足够的承载能力，能经受行车荷载的反复作用而不产生结构性破坏，同时经受重车荷载的反复作用而不产生过大的压缩变形。但由于城市道路地下铺设各种不同的管线和检查井，给道路施工增加了难度。重型压路机不好作业，局部无法压实，只能采用小型机具压实，压实功太小，使得压实效果不理想，造成工后沉降大，路基不稳定。在行车载荷作用下，造成路面沉降过大或者沉降不均匀，导致路面结构的破坏，使路面结构出现断板、开裂、下沉的病

2.2沥青路面早起破损

裂缝、坑槽、泛油等形式组成了城市道路沥青路面最常见的病害。由于沥青的质量达不到要求、设计欠缺规范性或者受到气候的影响，导致路面产生破损，加剧了路面开裂、推拥，甚至局部下陷等现象。沿道路的纵向开裂现象，通常都是与行车方向保持平行状态，只是长宽不一致。路面产生裂缝的原因多种多样，其中包括：混合料摊铺时纵向施工搭接混合料摊不规范、冷接缝结合出现缝隙、沥青，老化以及应力松弛性能降低等。横向裂缝沿道路的横向开裂，一般都是与道路中心线保持垂直状态，其长度贯穿路幅长短不一，但是贯穿缝沿路面的分布一般都具有均匀性的特征。随着温度的下降，沥青混合料一般都会变硬变脆，产生收缩变形的现象。当收缩拉应力大于沥青混凝土的抗拉强度的情况下，沥青路面表面可能会被拉裂，同时保持向下发展的趋势，形成的横向裂缝便会呈现上宽下窄的状态。沥青路面产生的多种病害，使道路带来严重的破损，需要采取及时处理措施才能提高道路的使用性能。

2.3排水系统的原因

城市道路下铺设了雨水管、自来水管、污水管等多道管线，由于设计或者施工问题以及管线基础的不均匀沉降等诸多原因，造成管道开裂、接头渗漏。另一方面，管节间的连接、管节与检查井的连接处理不好或设计不合理，也容易造成泄漏，而这些水分的渗漏会改变路基土的受力特性。对于路基土来说，它是一个三相体结构，其含水量和土体的强度密切相关，当含水量超过一定含量土体的颗粒之间内摩阻力会减少，其强度将下降的很快，在行车荷载作用下变形量增加，使得路基的承载能力降低。另外管线的泄漏，水分大量渗透到路面结构层中，对于一些水稳性差的石灰稳定土结构层、二灰碎石结构层等，在水的浸泡和行车荷载的共同作用下逐渐软化、分解，造成浆体外溢形成唧泥、冒浆等现象。同时由于浆体的外溢，在面板下面形成空洞，在行车荷载的作用下加剧了浆体的外溢，形成恶性循环；脱空的面板在重荷载的作用下极易造成断板，从而造成路结构的破坏。

2.4桥梁病害

导致混凝土桥梁裂缝的原因具有繁杂多样的特征，但是每一条裂缝的产生会具有共同的主要原因。混凝土桥梁由于开裂，降低了工程质量，严重的甚至出现倒塌的现象。因此，必须增强桥梁结构的强度、承受能力。在静、动荷载及次应力下，非常容易导致在静、动荷载及次应力下发生荷载裂缝，它的表现形式主要包括：直接应力裂缝、次应力裂缝。混凝土的热胀冷缩性质非常鲜明，在混凝土浇筑的初始阶段，水泥水化热聚集在内部难以散发，加剧了内部温度，当拆模后的表面温度降低非常快，由于内外巨大的温差差异，导致内部和外部处于不同的热胀冷缩程度，在混凝土表面产生膨胀应力。由于缺乏预应力，降低了腹板的抗剪能力，通常都会出现腹板裂缝。

3通病的防治措施

3.1、 把好设计交底、图纸会审关。

在了解和熟悉市政道路设计意图和施工图纸的基础上，认真做好设计单位对施工单位的设计交底与双方单位的图纸会审十分必要，因为这样可使施工单位在施工中不走或者少走弯路，不会出现不按图纸施工的错误； 对图纸认真阅读和理解后，就会提出施工执行的技术规范和标准，把住技术标准，让施工班组人人知晓。

3.2 、把好测量控制点线复核关。

设计单位现场交桩的原始定线资料(定线方位、中心线、水准点)往往满足不了施工的需要，施工单位应在此基础上加密控制点、辅助基线、临时水准点等，并做到相邻标段一定要点线相碰、线线相接，以免产生测量差错。

3.3 、把好原材料、管构件质量关。

原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口，在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，如砂、瓜米、分口等石料及水泥、土等，特别是砂、石的来源变化频繁。因此必须按规定的检测频率对材料进行抽检，并向试验室送检。对施工单位自行采购的工程材料(水泥、砂、石集料、钢筋等)，必须提供" 三证" 并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进人施工现场。

3.4、 把住拌合场设施、机械设备关。

拌合场的设置、拌合机械的型号、数量和功能对道路硷路面施工质量、基层面的质量有很重要的关系。拌合场的设置情况和拌合机械的型号、数量和搅拌功能必须能满足硷的强度和质量需要。砂石集料要分仓，要设隔离墙，地面要硬化，水泥仓库要有防潮措施。要有计量设备和明确的配合比，应采用最佳的配合比以保证硅的标号，配合比要进行试验。

3.5、 把好施工工序、施工质量关。

市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进人下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行，该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在业主紧逼工期的时候，工序质量的检验更不能放松。

3.6、 把好产品保护关。

路面硅浇筑后，对产品的养生和保护是影响硅路面使用寿命的重要环节。目前设计单位对一级道路路面设计的年限大多在30 年以上，因此必须对产品加以保护，以确保质量不受影响和破坏。

3.7 、把好隐蔽工程、关键工序的质量关。

关键部位如管沟槽开挖、管道吊装、接口抹带、管座基础、闭水试验、土方回填、路基施工、硷路面的浇筑等，要加强监督和检查，要按标准要求进行不少于30%的抽检试验。另外，要通力合作，解决市政道路工程中外部条件造成的困难。市政道路工程建设通常是由政府投资，或是国债项目，出于政治和经济上的需要，往往是开工急、工期短、工程拆迁工作滞后，这就使得施工单位必须倒排工期，由此导致片面追求进度与数量，往往会影响工程质量。要确实解决好这类难题。

道路工程与桥梁工程范文第4篇

关键词：道路桥梁；管理；造价

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

随着我国城市水平的迅猛发展，道路和桥梁的施工技术和工艺有了很大的提高，但在市政路桥施工过程中，如何科学有效进一步提高施工管理水平，并如何用最少的投入，创造最佳的经济效益，一直是市政道路工程建设的焦点。

一、管理与造价的优化整合

对于一个城市来说，路桥工程的有效建设和正常地发挥作用，是保障整座城市正常运转和经济发展的物质基础与基本条件。对当今的世界，更是衡量一个城市现代化水平和文明程度高低的标志。以市政路桥工程施工综合管理作为分析对象，通过对其中重要的项目进行分析总结，能对今后路桥工程施工提供很好的借鉴经验。这主要是针对施工管理如施工质量、进度以及安全管理等的具体项目分析，和针对整个工程的造价如成本和施工时对的造价控制，以及把这些方面涉及的内容和策略，进行综合协调与优化，使得施工综合管理在相对较短的时期内成功地达到一个特定的成果性目标。在对市政路桥工程施工过程中，需要建立综合管理系统，以便对整体施工项目的一体化管理，因此，可以市政路桥工程施工的综合管理作为研究对象。要实现这种一体化管理，就要把工程的施工管理和造价所涉及的六大职能管理——成本、进度、质量、安全、合同和文档信息有机的结合在一起，使其成为一个相互联系的整体，集成并应用于优化项目管理的全过程。通过计算机技术来实时进行相关数据和信息的汇总、处理并做出预测，以实现对项目进行高效的计划、组织、指导和控制，达到项目全过程的动态管理和项目目标的综合协调与优化。

二、施工管理

上面说到施工管理包括一系列项目，如对施工质量监管和评估，进度控制和安全管理的具体事宜等。但纵向地总结起来，路桥工程项目管理可分为三个阶段，即起始阶段、执行阶段和结束阶段。起始阶段是为整个项目资源准备和制定各种计划。执行阶段是监督和指导项目的实施、完善各种计划并最终完成项目的目标。而结束阶段是对项目进行总结、评价及各种善后工作。路桥工程项目管理就是某项路桥工程从投资可行性分析到该项路桥工程的设计、施工到最后项目竣工评价的管理过程。

而在市政路桥施工管理中，人们对工程的进度和安全监测方面认识不深，在这里不得不略作介绍。

市政路桥工程施工进度管理是指在限定的工期内，拟定出合理且经济的施工进度计划，在执行该计划的过程中，经常检查实际进度是否按计划要求进行。若出现偏差，及时找出原因，采取必要的补救措施或调整、修改原计划，直至工程竣工。所以进度管理控制的最终目的是保证工期和合同工期的实现或适当缩短。其工作流程首先做出工程进度计划的制定，包括项目基本情况、项目的工序及前后关系、资源等数据的输入，根据上述数据可自动生成进度计划；其次对进度实行监测，包括工程进度实际数据的输入、施工过程中工序的增加、修改和删除以及实际进度与计划进度的比较；接着实时进行进度的优化和调整；最后结合实际情况要不断完善进度计划。

安全管理是指通过辩识、估计和评价对风险做出全面综合分析，它是风险管理的重要环节。包含两个方面的含义。一方面是指工程建筑本身的质量安全，即质量是否达到了合同法规的要求、勘察、设计、施工是否符合工程建设强制性标准能否在设计规定的年限内安全使用。另一方面是指在工程施工过程中人员的安全，特指合同中有关各方现场工作人员及生命安全。

三、造价控制

据总结，市政路桥工程造价控制的一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案，确立造价原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；熟悉设施图表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写编制说明和成稿装订。由于整个过程比较具体和缜密，下文略说造价控制的一些措施，以供参考。

1.施工预算中如何剥离和提取工程量

我国的路桥建设工程设计图纸的编制办法，根据不同于建筑工程，推行工程量清单计价模式。作为编制工程造价的基础资料的工程量，通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。在编制工程造价之前，造价工程师又进行了熟悉设计图纸和对工程量的核对工作。所以，施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。

2.辅助工程量的确定

根据路桥工程施工技术的特点，其造价的基础资料包括主体工程和辅助工程的内容。例如，针对桥梁建设，其主体工程包括桥染基础、下部和上部工程，一般设计图纸已经给定，按照定额的要求，可较容易确定其计价的各项工程量。而辅助工程，只是有助于主体工程的形成，为完成主体工程所必须采取的措施，竣工后必须拆除。但辅助工程的计价数量，都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求，并参考以往的成功经验来取定，设计图纸上是不反映的可塑性较大，而对工程造价又有极其重要的影响。因此，正确确定各项计价工程量，就有着十分重要的现实意义。

3.提取工程量顺序

经实践证明，按照通常的施工顺序提取工程量，一般是比较准确和迅速的。即按照主体工程顺序以及相应的辅助工程顺序进行，能使工作程序系统化，最大程度地避免了漏项或重复的错误。

结束语

上文就市政路桥工程施工管理和造价进行了简要的探讨，先提出了整个工程应该实行施工管理和造价进行优化整合的策略想法，然后各自论述施工管理和造价上的一些重要事项和方法，以供市政路桥工程建设参考，希望能系统整合，探讨出更有效的综合管理办法。

参考文献：

[1]王彬.市政工程前期造价管理理论与方法[D].西南交通大学.2005.

道路工程与桥梁工程范文第5篇

公路、桥梁、隧道等交通基础设施既是经济建设的重要命脉，也是社会文明程度的重要标尺。

从高山到平原、从丘陵到盆地、从陆上到水域、从草原到戈壁，我们的研究对象无所不在。那么，该如何对这些蜿蜒曲折的道路及其结构物进行规划、设计和建造？遇到高山大川、江河湖海时，该如何跨越？我国国土辽阔，地区气候、地质、水文等自然条件差异甚大，如何修筑出既经济又耐用的公路交通基础设施？这些，都是我们要研究的内容。

道路桥梁与渡河工程专业是一门工程理论与技术方法相结合的专业，具有很强的实践性，主要为交通基础设施行业培养能在道路工程、桥梁工程、岩土c隧道工程等领域从事相关工作的高级工程技术人才。多年来，长安大学为国内外公路行业培养了大批高水平的杰出人才，为我国公路交通现代化事业做出了突出贡献，在我国公路界具有广泛的影响，被称为“公路交通行业的黄埔军校”。

我们大一时学习的是一些基础课程，相当于高中数学、物理知识的延伸。大二开始学习专业基础课，如理论力学、结构力学等深奥的课程。进入大三后，开始学习一些与工程实践相关的课程。经过老师的讲解，我们开始了解道路桥梁不仅仅是个建筑物，它是有生命的，它值得被我们更深入地了解它的脾气，让它变得更受人欢迎。回想一次来自意大利的桥梁工程师给我们带来的讲座，他说，桥梁是美的，它有着女性般迷人的曲线。我们的水力学老师就是一位性感而时尚的女教师，道路材料老师更是我们女生心中的偶像，即便她常做沥青类实验，她的皮肤也保持得非常好。看到这一行业里的女性教师生活得这么优雅，对我们女生来说是一种激励。

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