公路工程沥青路面施工
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇公路工程沥青路面施工范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
公路工程沥青路面施工范文第1篇
沥青路面在具体的建设的时候，一定要有一个周祥的计划，然后根据计划逐步的加以实施，并在施工的过程中需要一直吸取经验和方法，另外，还要不断增强相关施工人员的自身技术能力，使用科学高效的管理方法。针对具体施工中的工序，施工人员切记要把沥青混凝土的配合比、沥青碾压以及路面的接缝和质检工作落实到实处，加强施工中的监管力度，最大限度上保障公路的质量，从而使得公路的寿命可以大幅度提高。
（1）原材料的控制及沥青混凝土配合比设计。公路工程沥青路面在具体的建设的过程中,主要涵盖了多种不同的建筑材料，这里有沥青、骨料和矿石,建筑材料质量满足施工要求,对路面施工质量有着至关重要的影响。在此基础上,在建设的过程中必须道路建筑材料质量的有效控制。材料方法必须进行抽样调查,以确保材料的质量符合规定的建设。沥青路面建设为主要原料,以确保材料的质量,使用特殊运输车辆运输材料,在规定的范围内将有效地控制材料的过程中加热温度。
（2）公路基层的准备。沥青路面建设的时候，需要把基层铺满筑面基层的强度的大小或者平整程度所上市导致路面的质量发生巨大的变化。在建设过程中应该一定量的吸洁溢出上面固定在底座上,并检查平面度,干燥和清洁,提高施工质量。在进行施工准备工作的时候,应严格遵循基本素质测试的工程建设要求,重型压路机的主要阶段基础碾压混凝土施工,如轧制后,基层密实度不符合的规定施工,必须及时填补压力操作,密实度检测使用弯沉仪来实行。
3公路工程沥青路面施工技术的应用
公路工程可以说是关乎到国计民生的大事,随着公路建设的发展在我国重视程度的不断提高,沥青路面是公路工程建设过程中不可或缺的关键环节，其科学的施工方法将会很大程度上决定了公路整体的质量，并且会导致大众行车驾驶的安全。所以，相关的建筑企业必须要对沥青路面的施工技术进行科学高效的合进行，避免工程在建设的过程中遭到过度的毁坏，从而使得工程的寿命大打折扣。
（1）沥青混合料的拌合和运输。为了路面摊铺质量更有保障,应高效的对混合料的配置合和温度进行科学的管控。需要较低的温度和较短时间的沥青混合料的拌制,只有这样才能充分发挥沥青混合料的作用,以提高沥青混合料的质量。在沥青混凝土的运输,必须依次应用油水混合物涂抹运输车的车斗,防止材料粘连现象,卡车的重量应该超过15吨,加载后的沥青混合料应防水帆布覆盖在前,之应该仔细的方法测试混合物的温度,确保施工质量符合规范。
（2）沥青混合材料的摊铺。在沥青混合料摊铺,一定要把天气因素考虑在内,在进行沥青混凝土铺设工作的时候切记要避开下雨天。主要原因是沥青层太湿,极易蜂窝孔现象,然后它会导致对面层的质量造成极大的影响。沥青路面铺设边缘和表层的厚度应该测量在施工之前,为了确保表层的均匀性和稳定性。摊铺机施工,设置必须禁止在西宁的道路建设和交通信号,必须遵循从上到下的施工原则，对位于斜坡位置的路段进行操作。
（3）沥青混合料的碾压。作为沥青路面建设的重要组成部分,碾压施工是公路工程施工效果的关键要素。充分压实沥青路面,完整发挥出物理属性和功能属性,碾压沥青路面施工必须保证压实应符合设计要求,并提高路面平整度。碾压混凝土施工中的温度必须符合有关规范建设,必须在适当的温度下进行压实,保证压实度的唯一途径,以满足施工需求。在正常情况下,将有效地控制轧制温度在110~120摄氏度的范围,以确保最高温度160摄氏度之下，沥青路面碾压速度在公路工程建设中发挥着关键作用在建设的整体质量,在正常情况下,将控制轧制速度在2~3公里/小时,如轧制速度缓慢而铺路的过程将不会有效地进行,从而影响压实质量。
（4）接缝处理。在沥青路面施工的过程中，接缝操作是一项非常至关重要的工作，因为它对工程的整体质量有着极大的要求。通常来说,更多和更大的表面斜纹隔离现象容易接缝治疗。在此基础上,应选择一个垂直平缝横向接缝处理。在摊铺机施工过程,应该开出去十米的距离,促进压路机的建设。人工的方式削减混合物和木头垫一定厚度最后,然后碾压混凝土施工。
4沥青路面施工质量控制的内容
在公路建设的过程中，沥青路面始终是一个极为重要的环节，有关人员必须做好各个方面的准备工作，以此提升工程建设中的质量，确保工期顺利的得以施行。下面就针对施工人员、原材料和施工机械设备管理三方面进行一个系统的阐述。
（1）对全体施工人员的管理。可以这样说，工程的质量在一定程度上是由施工人员的技术水平和综合素质决定的,任何问题或步骤发生一丁点的差错都会导致工程整体的质量,而这将影响正常的施工,并且极大的会影响到道路的最终的使用期限,提高车辆运行的安全性。因此,在建设过程中,建设单位应当建立和完善人事管理制度和机制,为顺利施工提供必要的基础,同时对所有施工人员培训,施工必须明确责任和义务,发展必要的激励措施。
（2）原材料的管理。在公路建设的过程中,沥青材料的好坏程度可以左右公路的质量。同时,原材料需要在工程结构中有着很大的比例,如果不符合此标准设计和施工要求,它将导致施工成本的不断攀升。因此,建设单位应严格控制材料质量、材料配合比,控制好各个方面的原材料的温度,检查施工所需的原材料,注重基础材料的验收,如沥青、砂石等。同时加强检验和试验材料和试验监督核实材料生产日期,避免不合格产品或不符合要求的产品不允许进入施工现场,确保公路建设的质量。
（3）机械设备的管理。机械设备能有效提高公路建设的效率,以确保施工的质量。因此,制定合理的施工机械确保使用的具体步骤。首先,开展全面以及多层次的检查设备,为了保障机械设备的正常运行,以避免施工进度和质量受到影响。建设单位机械设备的维护和管理,如摊铺机、压路机等,为了有效地保证施工质量,提高施工效率,加快施工进度,如果施工过程中机械设备故障,确保操作的连续性,为保密的合理的选择根据道路的等级建设,热接缝,确保机械设备各个方面的操作环节可以有序的进行。
5结语
公路工程沥青路面施工范文第2篇
路面是在公路路基上用不同材料或者混合料铺筑而成的一种层状结构物，包括垫层、底基层、基层、面层等，它既要为汽车能在道路上全天候行驶提供了平台，又要保证行驶汽车的安全性、乘客的舒适性，它是公路工程中很重要的部分。但是，由于在行车荷载和天气因素的作用下公路又极易遭到破坏，从而大大降低了公路的使用性能，因此，要充分发挥沥青路面的优点，避免其过早遭到损坏，就要在施工时提高施工技术，并加强管理控制工作。
一、沥青路面平整度的影响因数
摊铺时机器作业速度不均匀或是机器自身故障引起；碾压不当引起；沥青混合料的供应和摊铺速度不协调引起。
二、沥青混合料的拌制
2.1沥青拌制场地的要求
为满足路面施工和储存的需要，沥青混合料的拌制现场需满足以下条件：对于施工要求，地表面须进行硬化，且在适当且不影响正常的拌制和运输的地方设置排水沟；对于储存要求，储料场须有能满足出料需要的隔墙，如果有需要甚至还要设置防雨大棚以保证材料的正常供应。此外，最好是为不同规格的集料设置标志牌以便于区别。
2.2拌制设备的要求
选好拌制设备是保证沥青混合料质量的最基本要求，混合料拌和机的性能和生产能力及其耐久力均须能与路面工程的规模相匹配，以保证路面工程的按时按质完成，其具体要求为：拌和站必须能够自动进行和完成整个的拌和过程，并能够自行进行相关方面的数据收集、处理和分析，总而言之，就是要能自行满足和配合路面工程为准。
2.3原材料的检验
首先要进行相关方面的设计与运算以确定混合料的设计配合比和实际生产配合比，并须结合现场试验的结果，只有获得施工试验的验证后才能进行大规模的沥青混合料的生产，其中的各种组分均须严格符合设计的标准。
2.4出场要求
沥青混合料的出场，必须有专门的实验员派员目测并逐车的检查温度，合格方可发放发料单准许出场，不合格者，必须按废料进行处置。
2.5拌和工艺控制
沥青含量的控制：沥青含量的变化直接影响沥青混合料的变化，简而言之，沥青含量过低时，所筑路面易渗水或出现坑槽；沥青含量过多时，所筑路面容易出现泛油和车辙印，影响路面的平整度和外观，两者都会降低沥青公路的耐久性、缩短沥青公路的使用寿命。
因此，在大批量进行沥青混合料拌和前，应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、搅拌时间和加热以及出厂温度，确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。
混合料温度的控制：混合料的温度包括混合料在整个生产过程中的所有温度，包括出料、运输、到场、摊铺、碾压等温度。其中，起决定性作用的是出料的温度，出料温度直接决定到场、运输、摊铺和碾压的温度。
三、沥青混合料的运输
3.1对于运输车的要求
运输车的要求包括数量和吨位这两方面的要求，一般认为大吨位易于进行保温，因此工程上要求运输车的吨位至少要在15吨以上。数量则相对比较灵活，主要是根据路面工程本身的规模和运输距离来考虑，只要保证能够配合拌和机不停机或者是摊铺机可以连续摊铺即可，具体数量则没有硬性的规定。
3.2装料的要求
装料时要求车辆保持前后来回的移动以避免混合料的离析，且应听从指挥人员的安排按要求进行装料，其中为避免混合料在运输过程中发生离析，装料是要将混合料分为三堆，分开放置于车厢的前、中、后即可。
3.3卸料的要求
卸料车辆也要在专门的工作人员的指挥下缓慢倒向摊铺机，在摊铺机前30cm处停下，避免与摊铺机相撞，然后一次性全部倒进摊铺机，然后卸料车辆保持空挡，仅依靠摊铺机的推动来慢慢行进。
3.4保温的要求
在各个环节中温度都是一个至关重要的影响因数，一次断不可忽视运输过程中的保温要求。通常会视具体的环境温度来做不同的安排，当总体上，混合料出场时温度在150～160℃，运到施工现场时要求温度不能低于140～150℃。具体的保温措施：高温短距时，只需要用帆布蓬覆盖住车厢的顶面即可；低温长距时，则对车厢四周也要进行隔离保温。
所需要注意的是，即使多方面的进行防护，运输过程中难免会出一些不可预知的问题，我们所需要做的是当混合集料已经发生了严重的离析、结壳或者是卸料过程中温度降低至规定温度以下时，则必须做肥料处置，严禁再用于后续工程。
四、沥青混合料的摊铺
4.1摊铺前的准备工作
沥青混合料在摊铺前有很多的常规准备工作，如清理路面和地面杂物、检查路面厚度、密度、平整度等等。这里主要是讨论洒水这一工序。洒水听起来简单，但事实上，这一过程的处理适当与否将会严重的影响到路面质量。洒水量的决定性因数很多，包括空气的温度和适度以及风速之类的。洒水最基本的要求是要保证摊铺混凝土前基层的湿润，在此基础上尽量保持洒水均匀。
摊铺机的宽度定位与调整摊铺机的宽度主要根据路面的设计宽度来调整熨平的摊铺宽度，一般在6～8m左右。要尽量减少各个街头处的缝隙，这一点可以通过在每两幅的摊铺面上留30～60mm的摊铺重叠来实现，一次避免在路面上留下不和谐的印记。
避免连续摊铺的中断这一点在前文已有一定程度上的讨论，除了上文所述要求，实际工程中可以多备4辆左右的运料车，以保证混合料的供应。摊铺速度受工程本身的实际生产能力、运距远近和摊铺厚度及宽度等因数的影响，因此摊铺机的受料斗也相应的要有足够的容量来接受运料车的全力配合。规范规定摊铺速度以2～6m/min为宜。
4.2调整混合料的摊铺温度
根据施工的实际条件和要求， 一般工程中控制摊铺温度不低于130℃。当环境温度低于15℃时，则需启用摊铺机的加热保温装置，以保证适宜的摊铺温度。
五、沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压过程通常分为三个阶段：初压、复压和终压。这三个过程均需要由专业的人士来进行操作。初压。初压强调的是压实的平整度，这一步易于实现，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定效果。初压温度125～145℃，环境温度低的时候则可以适当的增加5～10℃。如在在碾压的过程中出现推移的现象，只需要等温度稍低后再压，但如果出现横向裂纹，则必须检查原因并及时采取纠正措施。
复压。复压强调的是使混合料密实和稳定，所以复压应紧跟于初压之后，且须相对较高的温度才行，具体上不能低于120～130℃。
终压。终压强调的是消除轮迹、缺陷。由于终压要消除面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此沥青混合料也需要在适当的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度不应低于90℃。
六、沥青路面工程施工新技术
转运沥青砼的新施工工艺。为避免由于铺设设备导致的路面施工质量问题，现场技术管理人员研发了转运车转运沥青砼的新施工工艺，实现了摊铺机的连续稳定的摊铺作业，降低了出现路面施工平整度的概率。
沥青砼供料技术。采用超声波传感器对沥青砼进行全过程控制。超声波传感器安装在输送机头部，用来监测料斗内混合料的数量，确保辅助料仓中的沥青砼维持一定的料高，从而实现摊铺机连续作业。
强化沥青路面横缝处理技术。强化路面横缝处理技术的管理，横向接缝碾压时用双钢轮压路机先横向碾压，深入新铺层的宽度为15cm，而后逐步向新铺混合料移动15cm～20cm，直到压完全部路面，确保沥青砼的科学衔接。
结语
沥青路面具有多种显而易见的自身优势，且具有能保证行车平稳、舒适和安静，质量易于检验和保证等多方面的优势，因此使用广泛。我们作为工程建设人员，保证路面工程的质量是我们最基本的责任，也是我们工程人员为国家和人民做贡献的有效方式。
参考文献：
[1]JTG F40—2004.公路沥青路面施工技术规范[S].人民交通出版社,2004.
[2]王军.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J]. 中国水运(下半月)，2010(5)
公路工程沥青路面施工范文第3篇
1．1沥青材料
根据公路等级、气候条件、交通情况及路面类型等，选取沥青路面沥青标号。同时应根据品种、标号分开存储沥青材料，其存储不能长期放置于自然温度下，要求在储罐内沥青存储温度必须控制在130～170℃之间，并直立堆放桶装沥青，随后将苫布覆盖其上。
1．2集料
粗集料。碎石、筛选砾石、破碎砾石等为沥青层选取的粗集料类型，高等级公路通常情况下不选用砾石、矿渣进行施工。清洁、干燥及表面粗糙为粗集料选取的要求，如集料受热易出现变质情况时，则可检验通过拌和机烘干后的集料。选取50毫米以上粒径的破碎砾石作为施工材料，其砾石含泥量必须控制在1%以下。细集料。天然砂、机制砂及石屑等为沥青路面的细集料。清洁、干燥、无风化与杂质为沥青路面细集料的选择标准，同时还要必须确保其颗粒级配符合施工规定。0．075mm以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。
1．3填料
选取石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉，并清除原石料内的泥土杂质，确保其干燥性与清洁性。作为填料的应用时，粉煤灰用量必须控制在1/2以下，粉煤灰烧失量控制在12%以下。混合矿粉后其塑性指数必须控制在4%以下，其他质量规定等同于矿粉。通常情况下不会选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料。
1．4纤维稳定剂
木质素纤维、矿物纤维等为沥青混凝土内纤维稳定剂的掺加材料，其中木质素纤维质量技术要求。
2公路工程热拌沥青路面施工流程
公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更推动了经济建设发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。热拌沥青路面施工作为公路工程建设的重要形式，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。为此，施工单位必须重视热拌沥青混合料施工技术的应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。
2．1混合料拌制
在沥青拌合厂对沥青混合料进行拌制。要充分考虑拌合厂和工地现场的间距及交通堵塞现象的影响，以此保证混合料温度降低速度符合施工规定，避免混合料离析现象的出现，同时应分隔存储各类计量，并将防雨顶棚设置于细集料位置，料场、场内道路进行硬化措施，避免泥土对集料造成严重污染。选取歇式拌和机、连续式拌和机进行沥青混合料编制，同时定期检定沥青混合料拌和设备各类传感器。冷料仓数量必须符合配合比规定，集料、沥青混合料取样必须与现行试验规程规定相符，在料堆顶部平台进行集料卸料，通过推土机推平施工，根据相应顺序由底部利用铲运机进行竖直装料，避免集料离析等情况的出现。
2．2混合料运输
选取自卸车直接向施工现场进行运输。选用整洁、有金属底板的自卸汽车作为沥青混合料的运输车辆，应清理干净车槽内部、车辆底部及两边。相比拌和能力、摊铺能力，车辆运输能力应高出一点，以此确保摊铺施工的连续性。运输施工中，可将篷布盖在车辆混合料上，降低水分严重流失。
2．3混合料摊铺
选取沥青摊铺机进行热拌集料混合料摊铺施工，并将改性沥青混合料铺筑搭到喷洒有粘层油路面上，根据工程施工要求，选取履带式摊铺机进行施工，同时，必须将薄层隔离剂、防粘结剂涂刷到摊铺机受料斗内。高等级沥青路面摊铺施工中，要求摊铺机(1台)摊铺宽度必须控制在6～7．5m之间，选取2台或以上摊铺机进行施工时，则需前后间距控制在10～20m之间，并以梯队形式同时施工，相邻2幅之间的搭接宽度为30～60mm，避免与车道轮迹带相接触，上下层搭接位置间距大于200mm。烫平板必须提前0．5～1h进行预热，温度控制在100℃以上。摊铺施工中，必须控制好熨平板的振捣、夯锤压实作业，确保其振动频率、振幅符合施工规定，进而对路面初始压实度进行有效提升。
2．4沥青路面压实与成型
压实成型的沥青路面必须与压实度、平整度需求相符。沥青混泥土压实层最大厚度必须控制在100毫米以下，沥青稳定碎石混合料压实层厚度则需控制在120毫米以下。沥青路面施工必须确保其压实机械类型、数量等符合施工规定，以此提升碾压施工效果。高速公路铺筑双车道沥青路面时，5台为其沥青路面压路机最低值，如施工温度低、风速强及碾压层较薄时，则需根据工程实际情况相应增加压路机械数量。初压时如选取钢筒式压路机其碾压速度需控制在每小时2～3千米之间，复压如选取轮胎压路机其最大速度必须控制在每小时6千米以下，终压如选取振动压路机其碾压速度为每小时3到6千米的范围。
2．5接缝
接缝紧密、连接平顺为沥青路面施工的要求，以此确保接缝离析现象的出现。上层、下层纵缝必须错开，热接缝为150毫米，冷接缝为300～400毫米。相近2幅或上层、下层横线接缝必须进行1米以上错位。接缝施工检查时可选取3米直尺，以此保证平整度与施工规定相符。热接缝选取梯队作业纵缝进行施工，预留100～200毫米不进行碾压施工，以此将其作为基准面，为消除缝迹必须进行跨缝碾压。冷接缝处理时可进行挡板、切刀的设置，在冷却后不能选取切割机进行纵向切缝。
3结语
公路工程沥青路面施工范文第4篇
关键词：公路工程；沥青路面；施工；技术
中图分类号：X734文献标识码： A
1 综述工程概况
某高速公路全长300km，主要以沥青混凝土路面为主。为了确保工程施工质量，制定一套沥青路面施工的组织管理和质量控制体系十分必要。
2 阐述公路工程沥青路面施工技术
2.1石料质量控制
沥青混凝土原材料的质量在很大程度上会影响沥青混合料的性能，因此要充分重视原材料的性能水平。比如花岗岩石类的石料，其发展的条件受到一定的限制，而且存在较差的粘附性等，对于这些不足，要进行严格筛选。因此加强石场、料场原材料技术是十分必要的。并且施工中，要确保施工单位能够对原材料进行自检，以及监理单位做好抽检工作，并且相应的技术服务单位要对质量稳定性进行一定程度的评价，能够对密度、软石含量、针片状等相关指标进行检验。只有统计分析各项指标，比较测试出的均值与标准差，才能清楚的了解石料的质量。从而保证在施工过程中，及时发现针片状超标、风化石含量过大、密度异常的问题，并进行及时处理，从而防止质量事故的发生。这样才能在最大程度上提高质量控制的力度。
2.2配合比设计验证与优化
在处理沥青混合料的级配离析时，要将目标配合比作为设计的出发点。只有提高粗集料的比例，才能在一定程度上提高混合料抗高温的性能，但是期间也会提高施工离析的风险度。反之，如果增大细集料的比例，及时施工较为均匀，但是会存在较大的高温性能损失。
众所周知，呈现密实、悬浮特性的混凝土有许多种类，其中包括AC类沥青混凝土，该种混凝土在形成粗集料的嵌挤分布模式时有一定的难度，而许多调查研究显示，级配的粗集料嵌挤状态在很大程度上会影响混合料的高温稳定性。因此，要结合已有的研究成果，对沥青混合料进行良好的设计，才能够保证沥青混凝土粗集料间嵌挤状态的规范性。在设计沥青混合料时，要适时引入体积法的分析方法，进行大量实验，能够对级配曲线的走势以及关键点的通过率进行合理的确定，并严格控制VMA、VFA、VV等体积指标，进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较，完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等。
2.3沥青混合料运输
（1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输或紧急制动、急弯掉头。以防破毁基层或透层、封层。运料车厢的各个侧面和底面必须采用金属板制作, 每次使用前后必须清扫干净。为了防止沥青混合料与车厢板粘结, 车厢侧板和地板可涂一层适宜的薄隔离剂, 如食用油等。
（2）从拌和机向运料车上装料时, 应分前、后、中三次挪动汽车位置, 平衡装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）运料车应备有覆盖篷布, 除夏季高温施工, 且运料时间短于0.5h 时, 通常应加以覆盖, 用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料的运料车在任何情况下都宜加盖苫布, 有条件时应采用具有保温功能的运料车。
（4）运料车进入摊铺现场时, 轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物, 否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收, 并检查拌和质量。若混合料不符合施工温度要求, 或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
2.4沥青混合料的摊铺
沥青混合料的摊铺工艺非常重要，是确保沥青面层达到预期平整度的重要环节，而提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀、不间断的进行摊铺。为此，摊铺机在摊铺施工中需要注意如下几个方面的均匀性：
（1）要连续性的进行摊铺。供料跟不上是摊铺过程中最常见的停顿原因，为此，与其相匹配的拌和能力和运输能力必须要配足，要保持摊铺过程的不间断。不然，被停下来那一断路面所摊铺质量总是比不停的要差很多。这是因为停止摊铺时，摊铺机各工作部件停止运作后遭冷却，这样就会加大其阻力，而摊铺机只有克服这些阻力才能拉动先前的混合料，然后才能逐渐恢复到后来料的平顺摊铺，而在拉动过程中，混合料易出现不均匀现象。
（2）要缓慢均匀地进行摊铺。通常沥青混合料的摊铺速度要控制在2- 6m/min，且要确保摊铺速度的恒定。由于摊铺机瞬时作业速度的变化会对路面的平整度造成直接影响，例如，速度不够均匀，面层粗糙度不均匀，或是摊铺速度过快，面层粗糙度加大，加上每次振动间隔加大后，其路面平整度必然会下降。因此，摊铺机的运作速度一旦确定好之后，就要保持其速度的恒定均匀，不能对速度进行随意的变换。
（3）运料车在运料过程中不能与摊铺机相冲撞，卸料不能过猛，卸料时运料车要挂空档，靠摊铺机的推动前进。
（4）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料要均匀不间断的转动，两侧的混合料要保持有不少于送料器高度的2/3，并在摊铺全宽断面时不能有离析现象的发生。混合料在摊铺完成后，尽量减少人工整修。
（5）如果在料车卸料时不慎撒落混合料，此时要将撒落的混合料清除，因为摊铺机两侧履带会受撒落的混合料的影响，而致使接地标高与横坡不一致，此时摊铺后的横坡就会受到影响，造成坡面出现波浪状，影响路面的平整度。
2.5沥青混合料的碾压控制
碾压通常分为三个阶段，即初压、复压和终压，三个阶段压路机应以慢而均匀的速度碾压，不同碾压阶段起着不同的作用，有不同的施工工艺。
（1）初压阶段。初压起平整稳足的作用，应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑厚度经过试铺试压确定。
（2）复压阶段。复压起压实作用，这是关键的压实工序，宜采用重型的轮胎压路机，具体的碾压方式由实验段确定。碾压的遍数应经试压确定，不宜少于四～ 六遍，以达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。同时，轮胎压路机的总质量不宜小于20 t，碾压厚层的沥青混合料和改性沥青混合料时，其总质量不宜小于22t；轮胎充气压力不小于0. 5 MPa。相邻碾压带应重叠1 /3 ～ 1 /2 的碾压轮宽度。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12 t，相邻碾压带应重叠后轮1 /2 宽度；当采用振动压路机时，振动频率宜在35 ～ 50 Hz，振幅宜为0. 3 ～ 0. 8 mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10 ～ 20 cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
（3）终压阶段。终压起整理作用，可消灭轮迹等。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，以消灭轮迹提高平整度。
3 结束语
总之，沥青混凝土路面的质量, 不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制, 同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。
参考文献：
[1] 呼向颖. 沥青混凝土路面面层施工质量控制[J]. 河北企业， 2011，(08)
公路工程沥青路面施工范文第5篇
【关键词】公路工程；沥青路面；施工准备；应用；质量控制
随着国民经济的不断发展，在公路工程建设中存在越来越多的质量问题，这些问题的大量存在给人们的出行增添了许多安全隐患。为提高公路工程的整体质量，施工企业必须找出原因，从根本上加强公路工程质量控制。施工企业只有真正掌握施工技术应用要点，才能有效提高公路工程路面的质量。才能确保工程施工的整体质量，延长工程的使用周期，同时还能促进企业的健康发展。
一、公路工程沥青路面施工准备
随着公路工程事业发展速度的不断加快，沥青路面施工作为公路工程施工的重要环节，其施工准备工作是否充分对公路工程的整体质量起到决定性的作用。施工企业在施工中必须重视沥青路面施工准备工作，对进场材料进行严格把关，提高沥青路面施工技术水平，只有这样才能确保公路工程的质量。
1、材料来源确定与进场控制
在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。
2、机械检查
公路工程施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间，减少了路面施工的效率。
二、公路工程沥青路面施工技术应用
随着我国经济发展速度的不断提高，我国公路运输事业也得到了极大的发展空间。作为公路工程施工的重要环节，沥青路面施工技术水平的高低直接关系着整个工程的质量的优劣。因此，施工企业在沥青路面施工中必须重视并掌握施工技术的应用要点，只有这样才能确保路面施工的质量，才能进一步提高公路工程的质量。
1、材料运输
沥青拌合料在运输时，需加苫布，使摊铺温度达到145℃以上；沥青混合料由6～10辆载重10t以上自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液；装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析；料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单，并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。
2、摊铺施工
在路缘石外侧15cm处，钉设钢桩，桩的间距为10m，并将高程测在每桩的托杆上，其数值比纵断设计标高增加40cm。纵坡变点要加桩，在每排桩的两端还要钉入地锚。自地锚的一端开始经过各桩的托杆，将钢丝绳拉至另一端地锚，用紧线器将钢丝绳拉紧，并用火烧丝将钢丝绳栓在托杆上。根据路面设计横坡与分层摊铺厚度， 调好沥青混凝土摊铺机横坡与厚度控制系统进行摊铺。摊铺厚度（即虚铺厚度）本工法采用的虚铺系数为1.15～1.20，即：虚铺厚度=（1.15～1.20）×压实厚度。根据施工气候条件和碾压温度要求，控制摊铺温度不低于130℃，当外界气候低于15℃时需启用摊铺机的加热保温装置，确保摊铺温度。 依据拌合机产量和配套设备能力，选择适当的摊铺速度，以确保发挥设备效能，摊铺碾压质量。在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上；铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保持一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料；开始铺筑时等待卸料车至少应有3辆，铺筑过程中至少应保持3辆；铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。
3、碾压施工
碾压分三阶段进行：初压、复压、终压。初压宜采用8-10T静压压路机，复压宜采用振动压路机，终压宜采用双钢轮或胶轮压路机。三阶段压均需接续完成，不得中断；拌合料碾压温度必须严格控制在允许范围之内，过高或低都会造成碾压效果不良。本工程施工时，初压控制在140 ℃左右， 复压 120℃，终压不小于70℃；应在压轮表面喷洒适量隔离剂（喷含洗涤剂水雾亦可），防止碾压时压轮粘连沥青混合料，影响压实效果和表现平整。
4、接缝处理
纵向接缝部位的施工。半幅施工不能采用热接缝时，宜加高挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。 横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
三、沥青路面施工质量控制措施
随着我国经济发展速度的不断提高，我国公路运输事业也得到了极大的发展空。为提高公路工程的整体质量，施工企业必须从根本上加强公路工程质量控制。沥青路面施工作为公路工程施工的重要环节，其施工质量控制是否有效对公路工程的整体质量起到决定性的作用。
1、沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低，平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实，目前也有许多地方采和电点温计测定。
2、碾压温度和高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压，一般来说。沥青混合料的最佳压实温度110-120℃之间，最高不超过160℃。对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。在施工中。保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。一般速度控制在2～4km/h，速度过低。会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。
四、结束语
综上所述，随着社会主义市场经济发展速度的不断加快，沥青路面在公路工程施工中应用的范围越来越广，在公路工程建设中发挥着关键性的作用。为提高行车安全性能及舒适度，施工企业必须重视沥青路面施工技术，只有不断提高施工技术水平，才能实现公路工程施工的社会效益及经济效益。
参考文献：
[1]刘付；；关于沥青路面基层施工技术的探讨[J]；China's Foreign Trade；2011年10期
