铁路工程质量管理

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铁路工程质量管理范文第1篇

1.1工程建设质量特性的分析

工程项目的质量，是根据国家现有的法律法规、技术规格、设计方案对工程合同只能的安全、经济、美观以及实用性的要求.所有的工程建设应该根据业主的要求来进行.不同业主所需的工程结果也有所不同，业主的主要意图应该在工程合同中通过文字和图纸的凡是表达出来.在一般情况下，工程项目都是按照工程合同上的条款来进行的，可以说，工程项目的质量是在工程合同框架下形成的.

1.2全方位质量管理理念

工程质量管理的理念在当代施工建设中发展的很快，从发展阶段来看，主要可以分为质量检验阶段、质量统计阶段以及全面质量管理阶段这三个阶段.全面质量管理是指企业集合所有力量建立综合化的质量管理方式，从而满足工程质量控制的需要，全方位质量管理的核心就是提高企业人的工作素质，充分调动人工作的积极性，让每个人都做好自己的工作，从而提高工程的施工质量与后期维护的质量.

2铁路建设工程项目质量控制模型与方法

2.1创建铁路工程项目质量模型

在进行铁路建设施工时，应该把施工单位中的所有部门、技术、行政制度结合起来，创建一套属于自己的质量控制体系，对铁路施工过程中的质量进行控制，从而将铁路施工变成一条经济、安全、可靠、适用的铁路工程.转换传统的质量控制思想，将把关理念转变为预防；从看“结果”到看“过程原因”，即提出影响施工质量的各种因素，抓住工程建设中的各种矛盾问题，并且在第一时间解决掉.

2.2铁路建设工程项目质量的控制措施

铁路建设功能项目质量控制是为了达到工程项目预期效果而进行的技术活动.其主要的表现就是要让施工过程与结果符合工程建筑合同、设计文案、国家的施工指标.因此，根据全面施工质量管理理论，铁路工程施工质量控制是为了保证铁路完工后的质量能够达到合同预期的指标，是一种保护业益的方法和措施.

2.2.1质量控制的职能与任务

工程施工阶段的质量控制，这是一个投入施工材料质量到施工过程质量到产出结果质量的一个过程.根据，全面工程质量管理理论来看，工程施工也是一个物质生产的过程，因此，在全面的系统控制中，应该对过程中的五大要素进行控制，即，人、材料、施工设备、工程技术、环境.

2.2.2质量控制的依据

要对铁路工程建设的施工阶段进行质量控制，可以根据适用性的范围以及特性将其分为两类：第一类是工程质量控制的共同依据性，共同依据性主要是指那些与工程施工以及工程质量控制有关联的基础文件；第二类是有关质量检验与控制的专业技术法规的依据，这一类的文件是国家根据行业的不同、质量的不同制定的技术规范文件，包括行业技术指标、规范以及相关规定.

2.3施工准备阶段的质量控制

2.3.1施工内部质量控制

这种质量控制主要是针对工程施工中的内部质量进行的工作，当工程外包或者处于阶段性施工时，就需要对外包单位进行监控管理.内部质量控制主要有这几点：对施工队伍以及人员的控制、对工程原材料施工设备的控制、对施工环境的控制、对施工方案以及工艺的控制.

2.3.2质量控制的保证工作

在进行第三方监理工作进行之前，处理要做好上文所述的几点控制工作外，还应该做好监控准备工作、设计交底与施工图纸的会审、施工图纸变更的控制、做好施工现场通道的保障工作.

3铁路施工建设中的通病以及相应的预防措施

从控制措施与技术措施两个方面来保障铁路施工结果的质量在上文中就做了相应的探讨，根据以往的铁路施工来看，在传统的施工方式下铁路施工都存着一样的问题，这些问题应该是继续得到解决的.

3.1铁路路基工程施工中的通病以及预防措施

3.1.1较为常见的会亮问题

路基基底处理不合理；所填料的质量不符合施工指标；桥涵过渡段碾压不实；边鼓肚塌陷；过渡段呈现不均匀沉降现象.

3.1.2预防以及控制措施

应该严格按照施工计划和施工指标来进行基底的处理，并且在填料之前进行基底压实作业，施工管理人员和经理应该到场监督并且签证确认；在桥涵过渡段压实过后应该对其进行实验检测，选择符合施工要求的材料并且得到施工经理的确认，不能使用不合格的施工填料；在进行压实作业时应该配备重型压实机器、操作人员、技术人员进行跟班施工，严格控制填料的厚度、压实度以及均匀程度，并且能够让其碾压到边，对于一些重型机器不能左右的位置，应该使用人力操作的小学夯实机来进行夯实，保证工程的每一处都不存在死角.

3.2桥梁工程质量的通病以及相应的防止措施

3.2.1常见的桥梁问题

钢筋混凝土开裂、钢筋混凝土露筋、钢筋混凝土出现孔洞是铁路桥梁工程中较为常见的集中问题

3.2.2相应的预防措施

钢筋混凝土开裂的预防措施是，第一点，在增强混凝土品质的时候，要保证混凝土的各项性能都能满足施工的需求；第二点，在混凝土凝结之前添加减水剂，从而控制水泥在混凝土中的比例，优化砼的混凝效果，同时可以根据情况来添加膨胀剂；第三点，加强混凝土在浇灌过程中的捣固工作，保证混凝土捣固的质量与混凝土的密实度.钢筋混凝土露筋的防止措施是，第一点，在进行混凝土浇筑之前应该检查钢筋位置与保护层的厚度是否符合浇筑要求；第二点，对于靠近模板的钢筋要严格按照施工要求捆绑混凝土垫块；第三点，当钢筋浇筑位较为密集的时候，可以选配适当的石子来辅助浇筑工作.钢筋混凝土出现孔洞的防止措施是，第一点，采用争取的捣固方法，防止漏捣现象出现：插入式振捣器应该使用垂直振捣的方式来进行，将振捣器垂直并与混凝土表面呈九十度；第二点，对于钢筋浇筑点较为密集时，应该采用细石混凝土进行浇筑，并且要在浇筑过后进行捣实工作，当振捣机器出现问题或困难时，应该由人工振捣完成；第三点，增强施工技术与质量检查工作.

3.3隧道工程质量的通病与预防措施

铁路隧道当中主要会出现麻面、蜂窝等一些导致隧道漏水的问题，只是这两点比较典型.

3.3.1麻面的预防措施

首先我们应该保证莫版面的干净，不能在施工中沾有干硬水泥浆等杂物，其次，使用的脱模机要涂刷要均匀，不能出现漏刷等不规范的现象，最后，要保证混凝土能够按照施工标准进行分层均匀捣实，防止漏振现象的出现.

3.3.2蜂窝的预防措施

第一点，混凝土在进行配料时应该严格按照比例进行计量，在工作当中要经常对计量系统进行检查，保证工作的准确性与效率；第二点，混凝土的拌合程度要均匀，整体的颜色要保持一致；第三点，混凝土在进行浇捣的时候，应该掌握好浇捣的时间，掌握好混凝土下沉与气泡出现的时间.

4结束语

铁路工程质量管理范文第2篇

关键词：铁路工程、建设、质量管理、施工

中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

尽管几十年来我国经济得到了高速发展，基础建设取得显著成效，我国在铁路工程项目上，还不能满足人们的基本生活需求，也不能促进我国经济的快速发展，因为目前正处于铁路建设的高峰期，所以任务尤其繁重，就近年来铁路管理部门的标准要求，其核心内容是质量管理工作，工程项目整体的建设水平及质量都必须满足标准要求，才能投入使用。

二、铁路工程建设质量管理的重要性

工程质量是指工程施工项目按照建筑行业的规定来进行，不仅要满足建筑行业的标准，还要实现合同中的内容。工程项目的主要内容包括功能性、安全性和耐久性，是建设项目潜在特征的综合体现。工程项目理想的质量指建设完成的工程项目达到了预期所需要的功能，根据相关规定进行施工。工程质量管理工作应该从日常细微的工序开始着手，全面监控施工涉及的方方面面，控制每一个细微的环节，最终实现工程质量管理的战略目标。

铁路工程建设整体水平及质量不仅还扮演着交通枢纽的重要角色，而且与人们日常生活之间存在着非常紧密的联系，对生活中大部分行业产生着重大影响。一些铁路工程项目负责人及施工单位没有树立正确的法律意识，没有明确工程质量管理的重要性，没有严格按照相关铁路建设的规范性操作方式来进行施工，在工程施工过程中，或者没有依据设计图表及正确的施工工序来完成工程的建设。一些操作人员因为没有具备充足的技术，所以导致错误的施工方式，有些严重的为了节省材料，埋下了一系列不安全因素，导致铁路工程的整体施工质量无法满足标准要求。因此，在铁路工程的建设中，不断探索工程质量管理的有效措施，提升铁路工程建设的整体质量，着重突出质量管理的地位，已经成为了我国铁路建设行业急需解决的问题。

三、铁路建设工程质量管理中存在的问题

1、施工单位与监理单位的配合

在施工图纸被设计出来之后,实则衡量工程实体质量的好坏就取决于施工作业过程。为了实现对现场工程质量的控制,保证工程的安全实施，我国近年来大力推行工程监理制,这样做并不意味是把工程质量的责任转变交由监理单位。监理单位拥有对建设单位工程的质量检查权,其权利的由来是通过合同的形式委托赋予给监理单位的，根据规范合同、有关法律法规以及监理细则等对建设单位开展监理工作。监理人员并不对工程质量负主要责任，其只需要关注建设工程的工作有没有达到有关要求、工作是否到位负责,在现如今的施工作业中经常会碰见一些列问题，如在施工现场检查出问题时，对问题的的责任归属问题，通常情况下首先想到的是监理单位，对施工单位却不予追究。事实上，施工承建单位是工程施工质量控制的责任主体,应该在工程质量上实行责任终身制,应对工程质量进行全过程的管理和控制。

2、施工单位在工程建设中的误区

施工单位不仅是工程的主要执行者，也是确保获得较高施工水平及质量的主体，所以在铁路工程建设中，下面是在铁路建设中施工单位易犯的错误。

（1）施工人员的总体操作能力不强，业务素质不高，缺乏一定的工程质量意识，未能认真吸取事故教训。单位组织的培训只限于形式，并没有把质量教育工作讲解彻底。

（2）施工组织方案不够完整、明确，缺乏针对性及可行性，现场技术交底不能落实到位，甚至并没有在现场进行具体指示工作，只限于纸面，没有落实到施工一线。

（3）施工心理太过于急功近利，质量安全责任未能贯彻落实到岗，对于质量问题对企业效益、工程进度的影响不能辩证看待，比如，为了快速度快和高效益，盲目的变更施工方法等，致使发生质量安全问题。

四、铁路建设工程质量管理问题出现的解决方式

工程质量的主体是施工单位,因此在工程建设过程中,必须强化施工单位的自检工作。

1、加大施工方案的审核力度

铁路建设工程施工方案的审核工作是确保获得最佳质量效果的前提条件，因此，施工单位务必要加大对方案审核力度。施工单位可以选择委托资质较高的相关单位协助或自己组织技术人员小组进行方案的审核。施工单位应该确保严格落实施工方案的审查要求，实现提升铁路建设工程方案的审核质量，将可能出现的质量问题消除在萌芽状态。在避免出现方案没有通过审核就就开始施工的行为，同时还要预防出现审核制度不规范、不严格等情况在施工之前，一定要严格对施工方案进行审核，如果方案中存在差错或不全面的地方，应该及时按照有关标准提出修改意见。铁路构造整体安全或使用功能出现设计漏洞需要修改的时候，应该重新进行报审，没有通过审查或审查不合格的方案，不能用于铁路工程的建设中。在修改方案的过程中，持续提高铁路工程的合理规范化设计，为获得理想的工程建设质量奠定充分良好的基础。

2、深化管理，加强监管作用

要切实的强化在施工过程中的监管效果，就必须从源头开始控制工程质量安全管理。对于所建设工程的质量安全通病，我们要加强对其的监督检查，对有可能引发质量安全通病的多方面隐患，必须细密的检查源头、过程控制以及一些细节管理。比如，未能严格按照施工图进行施工、随意的变更施工工艺及程序、偷工减料等问题。

建设线路长、施工点多是铁路工程的显著特征，这些特征导致在铁路工程的建设中无法实行集中质量控制及管理。结合铁路工程的特点，施工单位应该深入发挥相关职能部门潜在的监控管理作用，给相关职能部门提供一个良好的发展空间，充分激发监控工作的热情。在施工过程中各级监管部门必须要明确自己工作内容，建立起一个统一有效的信息传输体系，只有将相关职能部门成为这个体系的枢纽，才能协助各项信息的有效传递。强化对施工原材料、施工设备的检测力度，保证施工整体的水平及质量。

3、完善施工单位自检制度

施工单位不仅是工程的主要执行者，也是确保获得较高施工水平及质量的主体，所以在铁路工程建设中，应该让施工单位明确自身承担着的重大责任，促进其组建并不断完善自检制度。施工单位可以将参与施工人员按照工作内容的不同划分若干部分，从基层班组到项目管理者，每个部分人员相互监督，相互促进。

确保自检工作得到切实落实。施工单位还应该与监理部门建立合作，协助监理部门开展监控工作，监督落实施工过程中的每一个细小环节，只有从基层开始，层层进行自检，才能确保铁路工程获得满意的建设质量。

五、结语

综上所述，质量是铁路工程建设环节中非常重要的一个环节，对其整体水平及质量乃至将来运营安全产生着深远的影响。每一个地方的不够完善及对质量管理的忽视都有可能对整体的铁路工程建设造成不可修补的重大影响，对人民的生命、财产安全带去一定的安全隐患。所以，必须高度重视工程质量，加强对工程质量的管理。

参考文献：

杨忠明：《当前铁路建设工程投资控制及信息化管理探讨》，《中国新技术新产品》， 2009年19期

成燕燕：《浅谈铁路建设工程中的质量管理》，《甘肃科技纵横》， 2011年02期

铁路工程质量管理范文第3篇

关键词：铁路桥梁；施工质量；控制措施

中图分类号：U41文献标识码： A

一、铁路桥梁施工质量管理概述

铁路桥梁施工的主要内容包括桥的基础施工、桥的墩台身施工、上部的梁体施工以及对桥面的施工等。施工过程所涉及的施工工序复杂，施工面广，可以说是一个相当复杂的综合施工过程。除此之外，考虑到各个桥梁相对位置的确定；各桥梁的结构类型不同、施工方法和质量要求也各不相同；桥梁自身体型较大，所需建造时间长；受自然环境影响较大等因素，使得对铁路桥梁施工质量的管理难度要比一般建筑的施工质量管理大的多。

二、桥梁施工中常见的质量问题

1、桥梁施工过程中混凝土出现裂缝。桥梁混凝土出现裂缝对桥梁整体结构的刚度以及强度会削弱不少。混凝土是市政桥梁工程主要的施工材料,混凝土构件一般会出现裂缝，有些也是不可避免，但是可以找到合理的处理方法进行控制,通过这些处理方法确保市政道路桥梁的结构美观以及使用功能的正常。市政桥梁混凝土裂缝施工常见的原因:混凝土材料质量不达标、不合格、配合比不规范、浇筑后振捣不合理、混凝土构件成型拆模后出现蜂窝麻面等等。

2、铁路桥梁工程施工中桥头跳车。铁路桥梁工程在施工过程中经常出现混凝土桩塌孔或松散、地基下沉、桥头跳车等质量问题，其中桥头跳车会对道路行车的安全和运输的顺畅造成不利影响。导致桥梁工程出现桥头跳车的主要原因是由于刚性构造物与其两端衔接的柔性路基连接处在行车荷载的反复作用下产生了较大的沉降差，而现有的技术条件难从根本上完全消除这种沉降差。

3、箱梁腹板出现斜向裂缝。悬臂现浇混凝土箱梁拆模后张拉预应力束，腹板混凝土出现裂缝。一种是有规律地出现于底板约呈45度的斜裂缝；另一种为沿着预应力管道方向的斜向裂缝，往往是靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。主要原因如下：（1）出现与底板呈45度斜裂缝的原因极大可能是该区域的主拉应力超过了该处的预应力束和普通钢筋的抗剪及混凝土的抗拉强度。也有可能是混凝土拆模过早，混凝土尚未达到其设计抗拉强度；（2）出现沿预应力钢束管道方向的裂缝的原因往往是由于预应力钢束张拉时，管道及其周边混凝土受到集中的压应力；（3）混凝土未达到拆模、张拉的龄期；（4）腹板的非预应力普通钢筋网的钢筋间距过大，不能满足抗裂要求；（5）施工时临时荷载超载或在作用点产生过大的集中应力。

4、边跨合拢段线形偏差过大。边跨合拢后纵向变形大或在梁体内造成次应力发生裂缝，支架变形，影响边跨线形。主要原因如下：（1）合拢时温差较大或施加纵向预应力后，产生较大的纵向变形，混凝土的收缩徐变也会随龄期的增长使纵向变形增大；（2）合拢时边跨段的一端与支架有较强的纵向约束，未及时放松，以致在梁体内产生较大的次应力，拉裂混凝土或使支架变形，影响线形；（3）支架下沉，致使合拢段挠度过大，线形不符合设计要求。

5、弯桥支座与梁脱开。两跨以上连续弯桥（包括预应力混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥）中间支墩采用单支座，端部支墩采用双支座，有时会发现端部支座中的弯道内侧支座与梁脱开，支座起不到支承的作用。主要原因如下：（1）弯桥在自重作用下梁受扭矩，发生扭转变形，当中间单支座仍按梁中心线设置时，支座不能承受扭矩，因而梁体扭转变形会累积传到端支座上，当变形过大时就会出现弯桥内侧支座托离梁体；（2）弯道桥在预应力索张拉时会有非平面变形，具体变形形状与梁的形状和索的形状有关；（3）支座的标高不准确或有错误。

三、铁路桥梁施工中的质量控制的措施

在采取质量控制措施时，要充分考虑各方面的因素，才能使质量控制措施起到真正的作用，下面对施工过程的质量控制措施进行详细分析。

1、施工前的准备

（1）设计准备

设计准备是路桥建设的最基础工作，也是对最终工程质量具有决定性影响的因素。首先要特别重视对施工设计方案的审查，在施工设计方案交付使用之前，要确保方案的整体合格；其次要使施工方与监理方充分了解施工设计方案的，理解设计意图；最后在施工单位发现设计方案中存在疑义的，要及时以书面形式提出，上报批准后对施工方案进行修改，避免施工方擅自更改设计方案。

（2）人员准备

在选择施工技术人员时一定要保证个人技术素质，而且要制定一系列的激励和约束制度，保证施工技术人员能够自觉遵守规章制度。还要充分考虑工程参与各方人员的沟通和交流工作，定期举行交流会，沟通各参与方的经验，彼此不断熟悉，从而为以后的工作打下良好的基础。

（3）材料与设备的准备

在招标过程中选择价格与质量最优的材料与设备，从源头上保证材料与设备质量的稳定。在材料与设备的采购管理方面，要根据道路与桥梁方案设计对所需材料与设备的数量和类别进行精确的统计，保证采购的数量和种类上满足施工的要求；在材料与设备的存放方面，要结合现场的情况选择若干存放点，将材料按类别进行分区存放，实行专人负责的统一管理制度，避免乱堆乱放的情况出现；在材料与设备的使用方面，需要有相关的出库凭单才能予以发放，并根据施工的进度进行统计。

2、铁路桥梁质量控制的要点

（1）按照方案施工

现场施工人员严格遵现场的管理规范，按照施工方案和计划进行施工，保证施工的过程和结果符合设计者的要求。

（2） 施工过程中的质量控制

在施工过程中要严把质量关，在一道工序完成后，施工管理人员要到场进行检验，发现问题要及时进行改正，而且对于隐蔽工程的质量问题要格外重视。

（3）设置关键质量监测点

由于路桥的工序非常多，首先是整体工程结构中非常关键的部位；其次是工程工艺较为复杂的，特别是一些新应用的工艺，需要重点进行质量控制；最后是容易发生质量问题的地方，这些地方是通过在长期的路桥工程经验中不断总结而得出的。

3、施工过程中的现场管理

现场的管理不仅能够反映整个道桥工程的面貌。首先是现场人员的管理，人员在现场要遵守相应的规章制度；其次是现场安全的管理，路桥工程的现场有许多危险因素，项目管理人员要经常对安全隐患进行排查；最后是现场环境的管理，要严格管理现场环境，材料和设备要定点存放。只有现场的管理措施十分到位，才能进一步使其他质量控制措施得以进行。

4、做好相关记录工作

现场的施工管理人员要做好相关资料的记录工作，详细的记录能够更加客观地反映工程量，是路桥工程最终结算的重要依据。在施工过程中遇到需要变更设计和材料的，施工管理人员也要对这部分文件进行整理，避免因为一些无法兑现的口头许可最终给施工单位造成经济损失。

5、施工结束后的管理

在每个施工项目完成后，施工管理人员要注意对完成项目进行保护，在对现场进行彻底地清理时，撤离临时搭建的设备，将剩余的材料和设备进行清点后及时入库。在路桥工程完成后，验收阶段是检验工程质量的最后一道关口，对于验收不合格的区域要限定施工方进行及时整改，从而使工程总体质量达标。

结语

铁路工程的施工项目质量管理是一项全人员全程参加的质量管理，因此在施工的过程中一定要履行有关质量管理相关的法律法规，采用科学、合理的施工工艺和管理方针，从而实现建筑工程的施工质量管理的预期目标，使交付的铁路桥梁施工项目经得起时间的考验，成为一项优质工程。

参考文献

[1]马林.罗国英.全面建设铁路桥梁质量管理的基本知识[J].中国经济出版社(上半刊)，2011,(21)

铁路工程质量管理范文第4篇

关键词:铁路信号工程质量管理控制

中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：

铁路是国民经济的大动脉，而铁路信号是指挥铁路行车的大脑和神经。为了使这个大脑和神经安全、可靠、灵活、高效地为运输生产服务，必须在关系到影响上述功能形成的铁路信号工程的建设阶段把好工程质量关，这是铁路信号工程建设监理工作的一项重要内容，而严格地对“人、材料、机械、方法和环境”这影响工程质量的五大因素进行控制，就抓住了保证建设项目工程质量的关键。

一、对施工人员的管理

大家知道，从事建筑工程行业内的人，可以作为工程建设的决策者、组织者、指挥者，也可以是施工工序的实施者和操作者。所以，充分调动人的积极性，避免产生失误，是首要的问题。

为了避免人的失误，调动人的主观能动性，增强人的责任感和质量意识，达到以工作质量保工序质量、促工程质量的目的，除了加强政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育，进行专业技术知识培训，健全岗位责任制，改善劳动条件，实行公平合理的奖励外，还需要根据工程项目的特点，从确保工程质量出发，本着量才使用，扬长避短的原则来控制对人的使用。人对质量的影响，主要有以下几个方面。

(1）领导者的素质。在对设计、施工承包单位进行资质认证和优选时，一定要考虑领导者素质。领导层的整体素质好，必然决策能力强，组织机构健全，管理制度完善，经营作风正派，技术措施得力，社会信誉高，实践经验丰富，善于协作配合。这样，就有利于合同执行，有利于确保质量、投资、进度三大目标的控制。

(2)人的理论、技术水平。人的理论技术水平直接影响工程质量水平，尤其是对技术复杂、难度大、工艺新的建筑安装工序的操作。铁路信号是技术含量较高的一个工种，尤其是电气集中、驼峰自动集中、区间自动闭塞、微机联锁等技术比较复杂，应选择既有丰富理论知识，又有实践经验的工程技术人员承担，以保证建设项目安全、可靠、顺利投产，还应选择有较高的施工工艺水平的技术工人，以保证工程的优良率。

(3)人的生理缺陷。在信号施工中，有高血压、心脏病的人，不能从事高柱信号机上的高空作业，视力、听力差的人不宜参与校正、测量和在运营车站上作业，否则，将影响工程质量，甚至引起安全事故。

(4)人的心理行为。人的劳动态度、注意力、情绪、责任心等在不同地点、不同时期也会有所变化。例如:某个人的某种需要未得到满足，或者受到批评处分，或者由于家庭关系不和睦，或者由于人际关系紧张，思想沉闷、心情抑郁，这种不稳定的情绪极易诱发质量、安全事故。所以，对某些需确保质量万无一失的关键工序和操作，一定要分析和掌握人的心理变化，做好人的思想工作，在合理的前提下为人解难，稳定人的情绪。

（5)人的错误行为。人的错误行为是指人在工作场地或工作中产生的错听、错视、误判断、误动作等。例如在信号过渡及新旧设备倒接过程中，线头的错焊、仪表的错视，以及对使用中设备的误动都极易发生行车事故。所以更应加强人的责任心，尤其在容易引发行车事故的工作环节应配备确认、监督人员，以防由于一个人的失误造成行车或设备事故。

（6)人的违章违纪。人的违章违纪行为有以下各种表现:粗心大意、漫不经心、注意力不集中，不懂装懂、不履行安全措施，安全检查不认真、随意乱放工具材料，不按规定使用防护用品，碰运气、图省事、，有意违章，只顾自己、不顾他人等，对这些行为必须严加教育，及时制止，否则，将造成难以估量的损失。

二、对材料、构配件的质量管理

材料是工程施工必需的物质条件，材料质量不符合标准，工程质量便无从谈起。

（1)掌握材料信息，优选供货厂家。要掌握材料质量、价格、供货能力等信息，选择好供货厂家，以获得质优价廉的材料资源，从而为保证工程质量、降低工程造价奠定物质基础。为此，主要材料、设备及构配件在订货前，必须要求承包单位申报，经论证同意后，方可订货。

（2)加强对材料的运输、仓储、保管工作。健全材料保管制度，避免材料损失、损坏、变质。

（3)确定材料质量标准，加强材料检查验收，严把材料质量关。材料质量标准是用以衡量材料质量的尺度，也是作为验收的依据。工程所用的主要材料，必须具备正式的出厂合格证与材质化验单，如不具备或对检验证明有怀疑时，应补作检验。

（4)运用适当的方法进行材料质量的检验。材料质量检验方法有书面检验、外观检验、理化检验和无损检验4种。书面检验是通过对提供的材料保证资料、试验报告等进行审核，取得认可方能使用。外观检验是对材料从品种、规格、标志、外型尺寸等进行直观检查，看其有无质量问题。理化检验是借助试验设备和仪表仪器，对材料样品的化学成分、机械性能、电气特性等进行科学的鉴定。无损检验是在不破坏材料样品的前提下，利用超声波、X射线、表面探伤仪等进行检测。

三、对方法的控制

所谓对方法的控制，是指工程项目建设周期内对所采取的技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织设计等的控制。

工程建设项目的三大目标(进度控制、质量控制、投资控制)能否顺利实现，关键在于施工方案的正确与否。施工方案如果欠妥，就会影响质量，拖延进度，增加投资。因此，在参与制定和审核施工方案时，必须从工程实际情况出发，从技术、组织、管理、工艺、操作、经济诸方面进行全面的分析，综合考虑，力求方案合理可行，顺利实现三大目标的控制。

四、对施工机械设备选用的质量管理

施工机械设备在现代化的工程建设中发挥着重要的作用，它是实现施工机械化的重要物质基础。为此，在工程项目的施工阶段，必须考虑施工现场条件、结构形式、机械设备性能、施工工艺和方法、施工组织与管理，充分发挥机械设备的效能，力求获得较好的综合经济效益。从保证项目施工质量的角度出发，应着重从机械设备的选型、主要性能参数和使用操作要求等三个方面予以管理和控制。

五、对环境因素的控制

(1)影响工程项目质量的环境因素有:工程技术环境，如工程地质、水文、气象等;工程管理环境，如质量保证体系、质量管理制度等;劳动环境，如劳动组合、劳动工具、工作面等。

（2)环境因素对工程质量的影响具有复杂而多变的特点，往往前一道工序就是后一道工序的环境，前一分项分部工程也就是后一分项分部工程的环境。因此，根据工程特点和具体条件，应对影响质量的环境因素采取有效的措施严加控制。

铁路工程质量管理范文第5篇

关键词：铁路工程；项目管理；施工管理

我国是陆地大国，陆上交通体系建设情况直接关系到国家经济建设发展水平和人们生活质量。由于地形复杂，山脉丘陵分布广泛，在进行铁路工程建设时，往往要涉及到多种工程作业。铁路施工工程量大，环节众多，技术质量要求高，工程质量、施工进度、安全生产和施工成本等各方面指标的实现，有赖于科学、高效、系统的施工管理。通过系统化的施工管理，优化配置人力、物力和财力等资源，合理安排生产计划，提高施工效率，保障施工安全，降低工程成本，实现项目建设经济效益的最大化，是当前建设企业面对严峻的市场竞争生存发展的必由之路。

一、铁路工程施工管理内容

铁路工程项目施工过程中要做好项目的施工管理工作。铁路工程项目施工管理的主要内容包括质量管理、进度管理、成本管理等。这几个环节相互影响，相互制约，某一方面出现问题将影响整个项目工程的质量。合理的施工方案和工期计划可以保证项目的施工质量，实现项目的经济目标；工程项目的进度管理，对整个项目的施工进度有非常大的作用，明确施工人员和施工单位的职责，优化生产要素，包括人员、设备材料、施工机械机具和资金等的动态管理。项目后管理和项目后评估，这主要是对项目工程进行验收、移交和总结，查找存在的问题。

二、铁路工程管理内容分析

（一）铁路工程施工成本管理

企业生存发展的基础就是获得利益最大化，因此，做好成本管理与控制是每个施工企业的重中之重。铁路工程项目的施工成本控制主要包括三方面：施工前的成本预测、施工中的成本控制、竣工结算阶段的成本管理。作为成本管理的起点，施工前的成本预测对整个铁路工程项目的成本控制至关重要，在工程开工前，应做好铁路工程的预算工作，综合考虑各项因素，做出完善的成本预算。在施工过程中，严格管理工程材料设备等，最大程度减少不必要的浪费，节约成本。在竣工结算阶段，对一些可回收利用的材料应做好回收工作，对于废料及时收集管理，确保工程成本最低。对整个工程成本费用进行核算，与预算进行对比，找出结余或超支现象的原因，编制完整的财务分析报告。

施工企业项目成本管理是一个系统的、全面的、全员的动态管理工作，只有通过自身战略调整，不断提升精细化管理水平，做到安全质量规范化、进度控制刚性化、文明施工常态化、成本管理精细化，通过严格的成本过程管控，获取最大经济效益。

（二）铁路工程施工质量管理

铁路施工具有很多方面的特点，投资大、技术涉及广、产品质量要求较高、涉及工作人员多、工期较长等，这些特点决定了铁路施工过程中一旦产生危机问题，将造成巨大的损失。这种情况下，施工企业提高质量管理水平，做好危机管理成为了一个重要的内容，只有对铁路施工过程中可能出现的威胁、风险以及各种危险因素进行科学有效的规避，才能能够实现铁路工程质量的有效控制，保障施工企业获得良好的经济效益和社会效益。

在铁路工程施工管理过程中，应该对传统的工程质量管理模式进行改革，由事后控制转化为预防为主、防治结合的基本模式，对施工管理实行全程、全方位、多视角的动态管理，与施工人员一道切实做好铁路施工质量管理工作。同时，还要推行质量管理标准化建设。推行质量管理标准化工作的一大目的就是将施工企业的主体责任落到实处，要求总承包企业的质量管理部门、技术部门的工作人员定期对下属建设项目进行质量检查，该项工作对施工现场机构管理、技术管理、材料管理、分包管理、施工管理及验收管理六大体系分别提出了具体要求，并对每日巡查、每周检查、每月评定、每季评价和检查整改的标准以及年度企业等级评价的结果进行了详细规定，确保铁路施工工程在保证质量的前提下顺利竣工。

（三）铁路工程施工过程中的进度管理

工程进度管理对保证工程按照预定工期完成非常重要。在进度管理方面，应在铁路工程项目开工之前就做好进度计划编制。在工程项目实施过程中，应严格按照施工进度计划进行，对施工中的一些偏差认真分析总结，并及时做好补救或调整措施，及时修改进度计划，确保工程按时竣工。施工进度安排是进度管理的重要前提，对铁路工程项目来说，制定施工进度安排时，要认真考虑工程的实际情况、施工环节及作业要求，通过认真分析计算确定最终的工期进度计划。工期季度计划是铁路工程项目施工的主要时间标准，对铁路工程施工企业来说，做好进度管理至关重要。

在铁路工程施工中根据工期目标要求，按“总体进度计划――标段施工进度计划――节点工程计划以及月计划――周计划――日计划”的梯进展开，层层细化，严格把控，并随着征拆、阻工和其他情况变化，动态管理，定期纠偏调整。施工现场的情况总是在不断的发生变化，施工单位需要充分发挥主观能动性，将计划制定的详尽和完善，保障工程施工的进展。

三、结语

铁路工程意义重大，在保证施工质量和安全前提下加大施工过程成本控制，对铁路施工过程进行全方面动态管理。项目建设单位要认真做好铁道工程施工管理，严格执行作业规范，切实落实各项规章制度，做好现场管理，组织、协调各工序有序实施，提高风险防范意识，针对可能发生的隐患，提前制定应急预案，并做好成本控制和进度管理，在保证工程质量的前提下，确保工程安全平稳进行。

参考文献：

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