工程管理的使命

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工程管理的使命范文第1篇

关键词：隧道工程；施工条件；施工管理

中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：

引言：

随着国民经济的繁荣，城市建设蓬勃发展，城市交通量日益增大，各大中城市的交通堵塞越来越严重，为此，各大中城市正着手加大城市基础设施的建设力度，逐步形成功能完善的路网结构，以解决交通拥挤的问题。近年来，各大中城市越来越重视城市隧道的修建工作。隧道工程与其他工程相比具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出特点，从而加大了施工技术的难度和施工风险性，同时也对现场的施工管理提出了更高的要求。

1．工程概况

1.1 隧道结构

岭南新苑隧道主线下穿西湾路，连接西湾路东西侧地块居住区道路及地下停车库。隧道主线为双向2车道，分为入口隧道、出口隧道、东区出口通道三部分。入口隧道设计范围SK0+000~SK0+220，其中包括51m的U形敞口段（SK0+018~SK0+069），隧道箱形闭口段长度151m（SK0+069~SK0+220）；出口隧道设计范围NK0+000~NK0+207.98，其中包括58m的U形敞口段（NK0+011~NK0+069），隧道箱形闭口段长度138.98m（NK0+069~NK0+207.98）；其中入口隧道SK0+069~SK0+220与出口隧道NK0+069~NK0+207.98汇合成一条隧道。东区出口通道全长67.80m，其中包括长52.468的U形敞口段（ZK0+030.332~ZK0+082.8）；闭口段长度15.332m（ZK0+015~ZK0+030.332）。本工程隧道采用明挖现浇施工。

1.2 隧道支护形式

根据本工程基坑开挖深度、工程地质条件和周边地形，从安全、经济、合理可行的角度出发，主要采用放坡结合锚杆、钻孔灌注排桩+锚索、钻孔灌注排桩+钢筋混凝土横撑三种支护方式。工程主线基坑共分为E、F、G、H共计4个区域，开挖深度8.4m~13.64m，采用钻孔灌注排桩+钢筋混凝土横撑支护方式；东区出口隧道基坑分为A、B、C合计3个区域，开挖深度2.22m~8.42m，采用放坡结合锚杆支护方式；入口隧道基坑基坑分为SA、SB、SC、SD合计4个区域，开挖深度0.00m~9.61m，采用放坡结合锚杆支护方式；出口隧道基坑分为NA、NB、NC、ND合计4个区域，开挖深度0.8m~9.76m，采用放坡结合锚杆、钻孔灌注排桩+锚索两种支护方式。

2．工程特点与施工条件

2.1 工程特点

㈠、临时交通组织方案的实施

现状的西湾路为20m宽的城市Ⅰ级主干道，为同德住宅区与广州市中心城区连接的主要道路，日常交通流量大。在隧道施工期间，无可避免需要占用其中的一段西湾路，但在整个施工期间必须保持西湾路的通行能力。所以施工方应根据隧道的设计施工要求及西湾路的交通状况实施临时交通的解决方案，包括行车线路的变更、现场的交通指挥协调、保证行车及施工安全的各项措施等，以满足各方的要求。

计划在第一期施工期间将西湾路原有交通改移至设计隧道西区出入口位置，首先进行隧道主体及东区出入口工程的施工；第二期施工前恢复西湾路原有道路，再进行余下工程的施工。

㈡、深基坑降水、止水

隧道工程泵房的基坑挖深达13.64m，闭口段位置约11.17m，加上隧道施工区域位于地势较低的位置，地面汇集水及区域涌水量较大，基坑的支护和止水是关系施工顺利的首要条件。

⑴首先严格按照设计图纸要求进行周边止水帷幕的施工，做好质量控制工作，确保止水帷幕能正常发挥其作用。

⑵基坑开挖后根据现场实测的涌水量布置集水坑，再将基坑底集水排出，保证防水和底板工程的顺利进行。

㈢、隧道主体结构的施工

闭口段及部分敞口段隧道结构为大型的地下工程，一次浇筑数量较大，特别是本隧道底板的厚度较大，防水砼的抗渗性能对结构自防水性能极为重要，施工方案必须通过施工缝设置、砼原材料配合比、养护温控等方面确保地下工程结构的安全性及防裂，防渗漏。

⑴本工程主体结构顶板、底板、侧墙砼为防水砼，防水等级为P8。为防止砼浇筑过程中水化热过大积聚，而引起结构开裂，同时考虑到施工的可操作性，主体结构采取“纵向分段”的施工原则，采取底板中墙、侧墙顶板的施工顺序。竖向要严格控制砼的拆模时间。

⑵地下大体积砼防裂措施。大体积砼施工时，为防止出现裂缝，施工中对砼采用双掺技术，减少砼收缩，同时对于砼的用量、浇筑速度均进行认真的计算，并在砼中加入减水剂，采取有效的降温措施。同时在浇筑过程中注意砼的浇筑宽度、浇筑厚度、流水时间，严格控制不出现裂缝。

2.2 施工条件

㈠、运输条件

本标段所在地的现有道路为：西湾路、环市西路等，陆路交通运输方便。机械和人员均可通过上述道路进入。但由于上述道路均为使用中的城市主干道，所以在施工当中必须做好道路周边环境的维护工作。

㈡、施工用地

由于本工程的招标文件中规定施工现场仅限于规定的范围以内。根据以上要求，我公司将因地制宜，尽量在施工现场内合理安排各项施工临时设施。本工程业主指定的施工临设位置在SK0+000线的东侧空地上。

㈢、施工用水、用电

本工程位置自然水源缺乏，但业主施工区域已装有供水管网，可向业主及场区总包单位申请接驳供水网供施工及生活使用；项目所处位置电网发达，且业主已在场区内设置三个630V的高压电柜，我公司将申请接驳至业主指定的供电接口供施工及生活使用。为防止出现停电而导致停工的情况出现，我公司将配置足够数量的发动机组作为后备。

㈣、材料供应

本工程所需的砂、石料可从周边购买，运输条件良好，至施工现场的平均运距约8km。由于施工现场地处荔湾区的主干道路上，且附近有多个大型住宅及商业区，所以现场不设置混凝土或沥青制作场，主体结构均采用商品混凝土及沥青。

3．加强施工管理几个方面

3.1完善项目管理机构、提高自身专业技术水平

目前大多数工程都是实行项目法施工及项目经理负责制，项目组织架构是核心，齐全的职能部门是工程顺利进行的保障，每个职能部室作为管理层，在最高决策层的领导下，既分工又合作，直接指导、监督、检查和协调项目部内的工作。此外，随着新工艺、新工序的诞生，机具及设备的不断更新，要求我们不断提高自身专业技术水平，做到“人无我有、人有我精、人精我绝”。在施工前，企业的工程技术人员就要熟读图纸，对采用新工艺、新设备的项目编制专项施工方案，发现问题应及时与监理及设计单位沟通，通过处理、反馈，及时修正设计，合理地控制施工全过程。

3.2 选择科学、合理的施工方法

对于明挖隧道工程，最大的安全隐患在于基坑坍塌，因此，基坑工程是明挖隧道的重点控制对象。基坑施工必须严格按照技术规定进行，应遵照动态设计、信息化施工规定，确保基坑本身及周边环境的安全。其主要注意事项如下：(1)基坑施工前应确实查明地下管线和周边构筑物的情况，采取适当措施，确保施工期间地下管线和构筑物安全；(2) 基坑开挖前确保搅拌桩、支护桩、冠梁及混凝土支撑龄期达到设计要求；(3) 基坑开挖时应分段、分层开挖，随挖随支；(4)做好基坑排水体系，制定基坑渗漏水治理措施；(5)回填压实后，支撑从下至上拆除； (6)加大基坑监测力度，施工单位要及时掌握各项监测数据；(7)编制基坑应急预案，及时处理各种可能发生的风险。

3.3 建立质量保证体系，制定关键工序技术保证措施

建立完善的质量保证体系是增强企业抵抗风险能力的一项重要手段，施工企业必须结合隧道工程的施工重点与难点，建立与之适应的质量保证体系。质量保证体系一般由质量管理组织机构、质量目标、质量控制与验收标准、质量管理制度、质量管理对象（分项工程）、施工过程控制程序组成。其中关键工序技术保证措施是重点，针对隧道工程，施工企业必须做好以下几项质量保证措施：(1)测量控制的质量保证措施；(2)模板工程的施工质量保证措施；(3)钢筋工程施工质量保证措施；(4)混凝土工程施工质量保证措施；(5)防水工程质量保证措施；(6)预埋件施工质量保证措施。

工程管理的使命范文第2篇

现在我国的电力工程造价管理当中存在的问题是非常的严重的，现在我国的电力工程造价管理的重点都是放在了电力工程的建设过程当中，对于电力工程在使用过程当中的造价管理没有进行关注，这也就造成了现在我国的电力工程使用过程当中存在着十分严重的浪费现象，部分的电力工程早建设完毕之后就直接进行升级改造，极大的提高了电力工程运营过程当中的成本投入。全寿命周期工工程造价管理模式能够十分有效的避免上述为问题的出现，并且能够从电力工程设计、建设以及使用和维修过程当中全面的展开电力工程造价管理工作。

一、全寿命周期造价管理的主要内容

全寿命周期造价管理从名字当中我们就能够十分清楚的看出，这种管理模式就是针对电力工程项目的整体的寿命周期来进行造价管理的一种管理模式，利用这种管理模式能够对整个工程当中的设计、建设、使用以及维修和拆除等不同的阶段来进行全面的造价管理工作，这样能够有效的保证造价管理工程能够渗透到工程寿命当中的每一个阶段，保证在工程的整个的寿命周期的每一个阶段当中造价管理都能够有效的发挥自己的职能，有效的减少工程的成本投入，同时还能够十分有效的提高工程的使用率。

二、电力工程造价管理工作中存在的主要问题

（一）工程限额的设定缺乏灵活性

现在我国的电力工程造价管理当中存在着一个非常严重的问题，那就是工程的整体限额在进行施工的过程当中缺乏灵活性的设计，同时现在针对工程限额的变更过程也是缺乏一定的标准流程的。具体来说，就是在现在的电力工程当中，在进行设计建设的初期都是会对整个的电力工程当中的多种的建设资源来进行统筹的安排以及合理的分配，这样能够保证电力工程在进行建设以及使用的过程当中能够对成本进行比较有效的控制，尽可能的减少电力工程建设以及使用的过程当中出现超出预算的情况，但是如果一旦电力工程建设以及使用的过程当中出现了超出预算的情况，电力工程的相关的工作人员通常来说是不能够进行灵活性以及规范性共存的优化的，这也就导致了电力工程的投资限额得不到满足。

（二）工程的决策依据不够充分

我们在进行电力工程建设使用的过程当中会有这不同的阶段，在这不同的阶段当中自然就需要不同的投资成本，在不同的阶段进行成本投资的时候成本主要就是依据电力工程的基本建设造价来决定的，也就是说事实上电力工程的建设成本是要远远的低于电力工程的施工以及维修的成本的，并且如果电力工程建设过程当中的投资成本越低，那么将来在对电力工程使用以及维修的过程当中成本的投入也就会出现越高的现象，在这种情况之下，部分的电力工程在进行建设以及施工阶段的投资成本依然是根据电力工程的基本建设成本来记性决策的时候就会造成电力工程的整体成本决策依据是不能够充分的被体现。

三、全寿命周期造价管理模式在电力工程造价管理当中的应用

（一）电力工程的决策阶段

在现在电力工程应用了全寿命周期造价管理模式之后，我们需要针对店里工程的决策阶段来进行造价的管理工作，我们完全可以在电力工程当中针对最终决策采用的内容全面以及细致的对电力工程建设阶段以及使用阶段可能会产生的施工成本以及维修成本来进行分析，这样能够更好的帮助建设单位来完成电力工程当中施工方案的优化工作。

（二）电力工程的设计阶段

在电力工程的设计阶段当中我们需要做的就是将全寿命周期造价管理来充分的应用到技术设计、成本设计、环境设计以及发展趋势设计等工作当中来，在电力工程的设计过程当中我们需要严格的来遵守动态控制以及限额设计的原则，对电力工过程设计阶段当中的估算初步控制工作以及概算控制工作需要严格仔细的完成。

（三）电力工程的建设阶段

我们在电力工程的建设阶段当中应用全周期造价管理工作与传统的建设阶段的造价管理工作是相类似的，也就是说在管理工作当中主要就是针对工程建设过程当中的材料、技术、安全以及进度和质量等内容来进行相应的造价管理工作。

（四）电力工程的使用阶段

在电力工程的使用阶段当中进行工程造价管理工作主要就是针对电力工程早设计阶段的技术内容，需要完成电力工程的技术维修、设备维修、人员管理以及环境建设等诸多的工程内容的造价管理工作。在电力工程的使用阶段来进行造价管理工作的时候应该根据施工的质量、电力设备的特性以及区域当中的电力工程的实际的情况进行合理的分析，然后在制定合理的电力工程维护方案，我们在电力工程的升级改造的过程当中依然需要根据电力工程当前的表现质量来对相应的升级改造方案来进行优化设计，在进行改造方案优化设计的同时我们还需要进行的就是做好电力工程施工寿命之内的成本的优化设计工作。

工程管理的使命范文第3篇

关键词：全寿命；市政工程；造价；控制

一般人们只关注工程施工和竣工结算阶段的造价控制，很少考虑项目在生产运营阶段的使用费用，特别是项目设计对项目建成后运营费用的影响。统计资料显示，在整个项目全寿命费用中，工程项目设计方案的费用所占的比例不足1%，而正是这1%的费用对整个项目投资额的影响度却有可能达到75%～95%，施工图设计对投资的影响度可达20%～30%左右。到了施工阶段，即使通过各种技术措施，努力节约工程造价，影响度仅可能达到5%～10%。因此，为有效地降低整个工程造价及生产运营费用，必须对工程项目全寿命周期进行综合造价控制。

1、基本概念

全寿命周期工程造价管理的思想最早起源于重复性制造业，要求人们从工程项目全寿命周期出发去考虑造价和成本问题，它覆盖了工程项目的全寿命周期，考虑的时间范围更长，也更合理。全寿命周期成本分析指导人们自觉地、全面地从工程项目全寿命周期出发，综合考虑项目的建造成本和运营与维护成本，从多个可行性方案中，按照寿命周期成本最小化的原则，选择最佳的投资方案，从而实现更为科学的建筑设计和更加合理的选择建筑材料，以便在确保设计质量的前提下，实现降低项目全寿命周期成本的目标。全寿命周期工程造价管理从工程项目全寿命周期出发去考虑造价和成本问题，使人们可以在全寿命周期的各个环节上，通过合理的规划设计，采用节能、节水设施和符合国家标准的、节约型的、无污染的环保建材，加强可回收物的收集和储存，实施施工废物处理，一次性装修到位等措施，在寿命周期成本最小化的前提下，达到环保和生态的目的，提高工程项目建设的社会效益。

2、与传统造价管理的比较

市政工程项目全寿命周期工程造价控制理念的转变对传统造价控制思想提出了挑战。传统的造价控制贯穿工程项目建设的全过程，对工程建设全过程的各个阶段进行工程造价控制，将主要的人力、物力投入在施工阶段，进度、质量、投资三大控制是简单地概预算控制项目造价，投入产出比较低，造成效率不高。而全寿命周期工程造价控制的目标是实现建设项目全寿命周期成本最优，其含义包括实现建设项目全寿命周期成本的持续改进，使全社会成本最低。从项目全寿命周期造价管理的角度，保证现有施工阶段的造价控制技术，加强项目前期策划的力度与深度，设计阶段周全考虑项目未来运营的需要，提高设计的前瞻性与先进性。

3、基于全寿命周期的造价管理措施

3.1 决策阶段:在前期工程成本的范畴中，通常可行性研究阶段对工程成本影响较大，主要来源于方案的不确定因素和建设方案的定位问题。方案的不确定因素随着可行性研究的广度与深度成反比，研究越透彻，则方案的不确定因素就越小，反之则越大。研究课题内的条件包含了项目所在地的地理环境条件、地质条件、水文气象条件、生产要素条件、社会环境条件等，这些条件都会影响项目工程实施的成本变化。有些可行性研究报告，简单地从一些同类项目工程的经验资料数据与周边同类产品价格或分析预测价格进行分析比较；简单地分析周边商品的购买力；没有周密地分析与利用各种条件因素进行论证，而是简单的类比论证产品的价格和利润率，隐藏虚假成分，很容易在实施过程形成资金失控，实际成本超出计划成本，导致实际利润下降。虽然可行性研究允许有相对较大的误差值，但是我们必须清楚地认识到，误差值并不是虚假值，可行性研究的误差值与客观的不可预见因素有关，而虚假值与可行性研究广度和深度的主观因素有关。所以，对于开展项目可行性研究，应该做到自觉开展广泛的调查研究，充分掌握第一手资料，认真分析研究相关联的每一个条件因素，切实做好各种条件、因素的解决方案，准确计算相应方案的费用成本。

3.2 设计阶段:对市政工程全寿命问题的研究主要集中在全寿命的使用性能及经济性两个方面，以公路工程为例，其全寿命使用性能的本质是公路路面耐久性问题，而全寿命经济性的本质是公路投资的最优化问题。在设计阶段对公路项目进行全寿命周期成本分析尤为重要，分析和比较不同的设计方案，以便确定这些方案对于项目全寿命周期的经济影响。当然，试图评价所有的方面是不可能的，面面俱到的评价反而会降低节省成本的可能性。应该对那些影响成本较大的且效应较大的方面进行评估。随着全寿命周期成本分析技术不断的完善，进行评价和分析也变的越来越容易，进而促进了其他方面的深入研究。对于成本控制而言，设计阶段的全寿命周期成本分析是非常有效的，尤其在初步设计阶段更为有效，因为与设计接近完成时相比，在初步设计阶段进行变更非常容易；而在详细设计阶段，即使发现成本问题有待改善，设计师也不愿意重新设计，因为在详细设计阶段变更的阻力非常大，哪怕只是部分的重新设计，也会打乱设计的整体部署。

3.3 招投标及合同签订阶段:市政工程项目招投标及合同签订阶段是工程项目全寿命周期的重要环节， 它是控制整个工程造价的重要手段之一. 通过招投标可选择实力强、信誉好的施工单位， 保证工程项目的顺利实施. 而做好工程合同的签订工作能为工程结算和反索赔提供重要依据， 达到对项目进行更加有效控制的目的.

3.4 施工阶段:市政工程施工阶段是最终实现工程设计及项目方案并形成工程实物的过程，也是落实合同、实施造价控制的操作过程。工程现场的各种相关因素都会直接影响工程造价，采取有效措施加强施工阶段的造价控制，有利于控制整个项目的投资。

3.5 竣工结算阶段:竣工结算阶段是实施工程项目投资全寿命周期成本控制的最后一关，是控制整个工程造价的重要保障，必须严格履行对竣工结算的审计工作。市政工程的竣工结算审查尤为重要，因为其多数为政府项目，审查不严格容易出现各种漏洞，容易使现象肆意滋长。

3.6 运营阶段:在市政工程设计阶段确定优选的生产运营方案，工程完工后， 由市政工程管理人员向运行管理人员进行生产设备运营交底，以实现优选的运营方案，从技术源头控制项目投产后的运营成本。

4、结束语

实践证明，只有对市政工程项目寿命周期中的各个阶段通盘考虑和综合造价控制，重点将建设工程全寿命周期造价控制与建设项目的决策、设计有机结合，使决策及设计更为合理， 才能使建设工程项目造价得到全面的控制，从而实现投资成本最低化、投资效益最大化的目标。

参考文献：

[1] 张旭, 庄学理, 滕海生. 浅谈公路工程施工阶段的造价管理[J]. 交通科技与经济, 2000,(01)

工程管理的使命范文第4篇

关键词：园林绿化工程；安全文明施工；管理

中图分类号：TU986文献标识码： A

一、安全文明施工目标

园林绿化工程安全文明基本目标是:安全等级达到合格标准，文明施工，避免伤亡事故的发生，注重环境保护，争创安全文明标化工地。

二、安全、文明施工管理制度

（一）安全文明施工责任制度：项目经理对整个工程安全文明施工负责，分管生产的施工员对安全文明施工负直接领导责任，具体实施各项安全文明措施的制度。分管技术的项目工程师负责组织安全文明技术的措施和审核、安全文明技术交底和安全文明技术教育，工地设专职安全文明管理人员一名，持牌上岗，负责安全文明管理和监督检查，施工员对分管施工范围内的安全文明施工负责，贯彻落实各项安全文明措施，各专业人员应有岗位职责，操作班组、班长、安全文明组干事到每个工人都有安全职责。

（二）施工现场安全文明教育制度：做好安全文明教育工作是保护职工人身安全所采取的必要措施，认真遵守操作规程进行安全文明教育是防止发生事故的可靠保证，为了使施工顺利进行，加强安全文明自我防范意识，应引起我们的足够重视，要把不安全文明隐患消灭在萌芽状态，所以必须加强安全文明教育工作，制定安全文明教育制度。

1、经常对施工人员进行安全文明教育，对各工种安全技术操作教育和设备操作方法的指导。

2、领导应结合当前形势的发展，项目经理应把安全文明岗位责任制做为中心工作常抓不懈。

3、凡新工人入场（包括学徒工、临时工、农工、合同工等）都必须进行安全文明教育，教育时间不少于一周，经考试合格后方可上岗。

（三）安全文明检查制度：定期进行安全文明教育，新工人上岗教育，各工种结合培训进行安全操作规程教育，对具体的分部分项工程及新材料的使用进行技术安全交底。

1、安全文明检查制度必须具备检查方式、时间、内容、整改、处置和复查等内容。

2、着重检查施工现场的安全管理、文明施工及安全设施和设备等是否符合法律法规、标准规范及相关制度的规定，是否符合安全技术措施和安全专项施工方案的要求，凡不符合规定要求的或存在事故隐患的，要签发整改通知单，被查项目部应定人、定时、定措施进行整改。

3、检查的形式根据需要，可分为经常性、定期性、季节性、综合性及专项检查。 在检查中发现的事故隐患，施工企业应当对被查项目部签发整改通知书。对凡是有即发性事故危险的隐患，应当责令停工整改。整改完成后，被查项目部要将整改回执及时反馈给企业有关部门，有关部门应当立即派员进行复查，经复查整改合格后销项。

（四）安全文明设施验收制度: 项目部一般防护设施、中小型施工机械机具、设备，由项目部总工(技术负责人)负责组织项目部有关管理人员、分包单位技术负责人和项目部专职安全员及施工班组（队）长进行验收。

三、安全文明施工保证体系

1、为确保园林绿化工程安全文明施工目标的顺利实现，需设立安全文明施工管理小组。

2、建立以项目经理为责任人，专职安全员、施工员，各班组长及班组（兼）职安全员的安全文明施工管理责任保证体系。

3、健全各级安全文明施工责任制，落实各级安全文明施工目标，把安全文明工作要求列入各项合同，做好管生产必须管安全文明工作。

4、设置项目专职安全员及班组兼职安全员负责日常安全文明工作。

四、施工现场安全文明标志

（一）布置安全文明标语

在园林绿化工程施工阶段，配合安全文明教育，提出安全文明目标口号与安全文明施工警言，此口号与警言能提高安全文明施工气氛，提高职工的安全文明意识。

（二）使用安全色和安全文明标志

在施工过程中，为了传递安全文明信息，提醒现场一切人员注意安全文明规定和正确使用安全文明设施。安全色与安全文明标志相对应，红色表示禁止、停止(防火)，用于禁止标志，含义中不准或制止人们的某种行动;黄色表示警示、注意，用于警告标志，含义是要人们注意可能发生险情;蓝色表示指令，必须遵守的规定，用于指令标志，含义是必须要遵守的意思；绿色表示提示、安全状态、通行，用于提示标志，含义是示意目标方向。安全色与安全文明标志是安全文明设施的一个组成部分，分部分项工程的安全设计完成以后，应及时分别用安全文明标牌放在醒目位置，验收时作为一个项目检查认可。

五、社会治安综合治理

社会治安综合治理工作是一项关系到社会稳定的重要工作，也是施工现场管理工作的重要组成部分。项目经理作为工程项目综合治理工作的第一责任人，必须建立落实综合治理责任制，按规定签订劳动合同，及时发放职工工资，保障劳动者的合法权益。

六、园林绿化工程现场施工安全文明措施

(一)安全施工措施

1、施工现场用电设备应各自设置专用的开关箱,必须一机一闸一漏。

2、易燃易爆物品设专人管理,专库存放,设防设施齐全。

3、加强消防工作的领导,建立一支义务消防队,现场设消防值班人员。

4、各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准将机械设备交给无本机操作的人员操作。挖运设备的刹车制动部分灵活可靠,灯光、信号及来火器配备齐全。

5、定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。

6、做好汛前或暴雨来临前的检查工作，及时整改存在隐患，做到防患于末然。

7、加固临时设施，大标语牌，临时围墙等处设警示牌。

(二)文明施工措施

1、工地实行“五牌一图”，接受社会监督

2、进入施工现场的所有人员必须戴安全帽、进入施工现场必须戴出入证。

3、施工中采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、噪音、振动等对环境的污染的危害。合理安排，减少夜间施工，积极和环保部门配合做好有关环保工作。

4、绿化种植土运输时，运输车辆保持干净，严禁运输中出现滴、漏、撒等现象。车辆进出场地必须干净整洁，车辆运输材料用帆布遮盖，以免洒落。运输车辆严禁抛洒，违者处以重罚。

5、对苗木修剪下来的枝叶和废弃的农药包装物，将派专人用车运到政府批准的单位或场所进行处理，严禁在工地现场焚烧或丢弃在工地，以污染空气、水源。

6、在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。施工路口设置警示灯，以告诫车辆和行人注意。

结束语

在宁波，安全文明标化工地作为优秀园林绿化工程“茶花杯”评选的前提条件，体现了安全文明施工在园林绿化工程中的重要性。园林绿化工程的施工安全、文明管理是体现一个施工企业科学管理水平的标杆。施工企业必须科学地计划、组织、指挥、协调和控制管理好安全工作，防止安全事故和施工不文明现象的发生，实现安全和文明施工目标，在努力提高工程项目的安全文明施工管理水平的同时，也进一步提高施工企业的总体科学管理水平。

参考文献

工程管理的使命范文第5篇

【关键词】 市政工程 安全生产 文明施工 管理与控制措施

一、做好开工前的准备工作

（1）项目部建立了完善的安全组织机构。项目施工班子成立了以项目经理为安全生产第一责任人，应对施工现场安全生产负全面责任，以现场安全员、项目技术负责人及施工班组长为成员的项目安全领导小组，指定小组办公室，负责从开工到竣工全过程的安全生产工作。建立了各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。（2）项目部根据项目管理人员的岗位职责制订了安全岗位责任制，从管理层到工作层，层层签定安全责任状。项目经理定期组织项目成员对岗位责任制进行学习、落实。制订安全轮流值班、检查制度，及时记录现场隐患，做好值班和交接班记录。（3）项目部还根据工程的具体情况，制定了切实可行的安全生产目标，确定现场管理要达到的标准，主要内容包括安全伤亡目标、安全经费投入目标、文明施工目标、创建国家及省市安全文明工地目标等，使现场安全管理有一个明确的工作方向，对目标进行分解，落实到个人。由技术负责人组织编制专门的安全施工组织设计，以及临时用电、冬雨季施工、大型起重机械设备，深基坑施工等专项安全技术方案或措施。对施工现场进行整体规划，确定办公室、娱乐室、宿舍等五小设施及用水、用电的总布局，绘制施工现场平面布置图，由项目经理审批后实施。（4）坚持工程项目开工前安全条件审查，严格施工组织设计检查是从源头进行安全控制的有效保障。市政工程的施工组织设计中是否包括安全技术措施及制订措施的内容是否符合各专业工种、各施工部位，尤其应检查新技术、新设备、新工艺、新材料的施工安全技术措施是否切实可行。检查市政工程施工现场的安全保证体系是否健全、完善，从第一责任人到其他责任人再到各班组的安全责任制是否分解落实，有没有一个安全管理监督网络。检查市政施工的安全器材劳动保护是否完善齐备，对悬崖陡坡、深坑的可能塌方或滑坡进行检查，并经常性的开展防火安全、季节性的雨季防洪、冬施防冻、炎热防暑、防台等检查。

二、做好开工后的基础工作

1．安全教育工作。通过加强现场安全的巡逻，建立安全监督网，完善现场安全措施，保证现场安全生产。具体分为：（1）进场教育。工人进场后，项目经理组织了项目部有关人员对新工人进行岗前安全教育，结合工程实际情况，坚决杜绝“假、大、空”等条款内容。现场工人要随身佩戴上岗证。加强对职工安全生产的教育培训；未经安全生产教育培训的人员不得上岗作业。安全生产是人类进行生产活动的客观需要，是人类文明发展的必然趋势；安全是人身基本的需要之一。重大安全事故的发生、造成的人身伤亡，不仅使本人受到伤害、家庭蒙受不幸、企业带来损失，给社会也造成较大的负面影响。同时，加强安全教育，可以使企业的安全生产建立在广泛的群众基础上。（2）班前教育。严格按照班前活动制度坚持班前教育。结合工程的实际进度，按照施工的不同阶段（路槽开挖、路基回填、排水施工、基层、面层施工），结合当日施工内容；天气等情况进行。由当日安全值班人员根据轮流值班制度监督各班组长落实，认真填写班组活动记录，保证天天讲安全，时时刻刻有安全。（3）季节性教育。项目经理根据季节的变化组织施工人员进行换季教育。针对雨天、暑期施工和冬季施工的特点分别进行教育，并将教育内容进行记录。

2．安全检查工作。安全检查首先是查施工人员的安全意识，对安全生产方针政策法规的认识和贯彻程度，再查管理和制度，项目部安全管理的到位情况，制度的健全程度，主要是其落实情况。要查隐患和事故处理，要深入到施工现场，检查劳动环境和条件中的不安全因素，检查对发生的工伤事故是否按照“三不放过”原则。这就要求项目部的检查人员必须认真学习和熟练掌握有关的法律、法规和行业标准、规范，检查尺度要严、要准。安排项目部的安全员定期进行相关标准、规范的学习，使检查人员熟悉掌握标准、规范，保证检查严格按照标准、规范进行。检查完毕，在下达隐患通知单的同时，检查人员要对重要环节和提出的问题向整改负责人进行必要的讲解，必要时给予项目部一定的建议措施。建议措施要有可行性、针对性和操作性，使项目部在整改隐患、落实措施时做到有的放矢、不留死角，达到规范管理。

3．安全资料管理。安排安全员专门进行安全资料的管理，做了严格的规定：（1）及时性：安全员必须随着工程进度同步进行资料整理，按照国家的有关规定进行分类存档，及时收集，防止资料与施工脱节。（2）真实性：建立安全资料能够实现对现场潜在隐患的预测控制，预防安全事故的发生。要求安全员必须确保资料的真实性，与施工现场的实际情况保持高度一致。（3）针对性：安全资料的基本作用是指导现场的安全管理。对于施工过程中安全设施的真正落实起着重要的指导意义。安全资料失去针对性，根据它形成的一切安全管理也就失去了意义。

4．安全考核工作。项目部针对安全生产责任制，制定了具体的考核办法，成立了以项目经理为首的考核小组，定期（每月一次）对项目部所有管理人员进行考核。考核结果由考核小组讨论后决定。考核内容侧重于本阶段项目成员对安全岗位责任的完成和分解目标的落实情况。考核小组针对安全措施的落实情况，按照安全责任制进行现场提问和对照。考核等级划分为优秀、合格、不合格，考核结果与工资挂钩。对于考核优秀的人员进行必要的奖励，不合格的予以教育、培训、纠正；连续出现两次（含两次）以上不合格者，执行末位淘汰，直至下岗。

5．隐患整改工作。对于检查提出的问题，不管是哪一级，项目部都必须按照“三定”原则（定人、定时、定措施）进行整改。项目经理按照隐患整改通知书的内容，按照隐患的种类分配到相应的班组。班组按要求整改后，及时向项目经理提交隐患整改报告书。项目经理接到整改报告后，要及时组织安排领导小组进行整改效果的验收。验收合格后，相应班组方可进入正常施工。否则，要按照隐患通知书的要求继续整改，直至符合标准规范要求。对于危及生命的重大安全隐患，安全生产领导小组有权要求其立即停工整改，并派专人监督，直至消除隐患后复工。

三、做好项目安全文化建设

建设项目安全文化，可以增强全体成员对项目部安全生产工作的凝聚力，最终实现项目部的安全生产目标。万全路道路及排水工程具体做法如下： （1）项目部以安全生产领导小组为核心建立项目部的安全文化建设，以提高项目部对安全生产的凝聚力来实现安全生产的目的。集思广益，不断改进施工工程的各项安全设施。（2）形成定期的安全活动。活动内容包括：宣传其他项目部好的安全管理模式、方法，推广先进的管理经验。探讨在施工过程中遇到的安全问题及解决的办法，探讨对安全考核中落后分子的帮助与教育，取长补短，增强项目部的交流，最终起到团结一心搞好安全生产的作用。（3）充分利用施工现场“两栏一报”（读报栏、宣传栏；黑板报），建立“安全违章曝光台”。杜绝违章、确保职工健康与安全是安全管理的最终目的。“违章曝光台”是遏止违章现象的有效办法。对检查出的违章现象，随时在曝光台上予以公布，以反面教材加深现场施工人员对安全生产的认识，大家共同营造了施工现场浓厚的安全生产氛围。（4）建立项目部的安全轮流值班制度，值班人员是当日安全生产的具体负责人。值班人员负责监督和督促施工班组做好班前的安全教育；对现场的违章现象进行制止和纠正，在曝光台上予以通报；对现场的安全生产状态进行全面的检查并做好值班和交接班记录。