保险的增值服务

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保险的增值服务范文第1篇

关键词：增值服务 保价 包装

对物流企业来说，超越单一的物流服务，转向为客户提供增值服务，已成为物流企业冲出重围的一条新思路。在行业利润不断摊薄的境况下，增值服务也就成为物流企业竟相追逐的一块新奶酪。然而，涉及到不同的物流企业，不同的业务类型，其增值服务的具体内容又大不相同。因此，离开分析物流企业的类型来泛泛的谈增值服务是有些不切实际的。本文重点探讨物流快运企业的增值服务。

一、增值服务简介

那么，什么是物流增值服务呢？

物流增值服务（Value-added logistics service），其核心内容是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。

从国外来看，物流增值服务起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。

二、国内几家物流快运公司的增值服务类型

德邦物流：代收货款、保价运输、包装服务、会员制、网上营业厅、送货服务；

天地华宇：签单返回、短信通知、货物保价、代收货款、安全包装360°、提货密码、网上营业厅；

佳吉物流：送货服务、仓储服务、物流方案规划设计、网上营业厅、代收货款。

三、新邦物流公司增值服务种类

1.保价运输。保价运输是当托运的货物出现险情时，新邦物流根据客户声明的货物价值，对客户做出的相应赔偿的服务。

2.包装服务。包装服务是新邦物流为确保客户货物安全，防止货物在运输过程中出现破损、变形或丢失，而提供包装材料和打包装的服务。

3.上门服务。上门服务是公司为方便客户发货、收货，为客户提供专人、专车接货、送货服务。

4.等通知放货。等通知放货是指货物到达目的站后，到达部门必须接到发货人的指令，才把货物交给收货人的一项服务。

5.代收货款。代收货款服务是新邦物流在货物送达签收后货客户收取相应货款，并限时返还给发货客户的服务， 以降低客户远程交易风险，加速客户资金流通。

6.签收回单。签收回单是新邦物流在客户的货物送达、收货方正常签收后，为客户提供签收单返还的服务。

四、新邦物流公司增值服务推广案例

1.保价推广。案例分析。兹有三元里客户：潘禄梅，于3月11日发货到河北保定，货物：皮具，运输方式：空运，单号：02934182，潘禄梅反映之前在中大发货，发生丢货的事情，开单员与潘小姐协商买最低保，客户勉强同意购买了3000元的保险。

3月14日收货人未提到货，4月3日，网点确认整票货物丢失，机场已开具事故证明。联系客户提供理赔资料，潘小姐提供理赔资料要求赔付14000元。但其购买保险3000元属于严重不足额投保，保险理赔部鉴于整票丢失按客户投保金额3000元赔付，潘小姐不同意并强烈要求最少赔偿10000元，多次协商无效，潘小姐投诉到3.15和工商局，要求赔偿10000元。经保险理赔部协商同意赔付5000元，但与客户潘小姐协商无果，其要求走法律程序必须赔付10000元。就赔偿问题，现还在与客户协商中。

此案例有什么启示？

启示：对于不足额投保货物出险，收货部门不仅得不到应得的利润，还要承担较大的理赔金额，极易与客户产生纠纷，理赔处理不当易令客户满意度下降。

推广保价时务必引导客户购买足额保价。部门员工要重视推广足额投保的技巧方法，在向客户推广保价时，不能单纯跟客户说不买保险的货物若丢失或破损只能按照运费的2-3倍进行赔偿，要灵活运用不足额投保导致客户对理赔结果不满意的例子。

保价的作用及原则：保价有助于为出险客户弥补损失，增加客户满意度，增加部门营业额，减少部门与客户之间因货物出险而导致的经济纠纷。保价运输贯彻自愿原则，办不办理由托运人自主决定。托运人办理保价运输时，须在货物托运单“声明保价运输金额”栏内注明全批货物的实际价格，在交纳运输费用的同时，交纳货物保价费。而且，必须全票投保，不能只保一票货物中的一部分；必须足额投保，只有足额投保才能得到足额的赔偿。

2.包装推广。（1）包装推广目的。使营业部收取的货物在包装上都能符合公司托运的要求，减少货物受损机率，降低货物出险率及理赔率，增加公司营业收入。

（2）常见托运货物对应使用的包装辅料类型。①纤维袋。纤维袋包装适合服装类，如皮革、衣服、布匹等；零散类，如书籍、粉末、行李、零散件等；纸箱类，纸箱怕潮湿和污迹，可以外加纤维袋，但要外加打包带。②纸箱。纸箱包装适合服装类，如皮革、衣服、布匹等；零散类，如书籍、行李、零散件等；易碎品类，如陶瓷、玻璃、灯具、家电、电脑、显示器、工艺品等。③木架。木架适合易碎品类，如陶瓷、玻璃、灯具、家电、大型机器、显示器等；IT类产品；不规则物品。

五、结束语

物流增值服务的提供，对第三方物流企业来说是很容易做到的事情，花的成本很少，但能为客户节约更多的时间和精力，使客户更满意。如果提供的增值服务足够多的话，增值服务带来的投入产出比甚至会超过主营业务（因为主营业务市场竞争激烈，利润很薄，甚至个别项目在个别时间会亏损），从而为物流企业开辟新的利润源泉。

参考文献：

[1]王佳丽.第三方物流企业开展增值服务类型及途径分析.中国市场，2010.（15）

保险的增值服务范文第2篇

现在的消费市场，是一个以女性消费为主导趋势。在众多信用卡卡片里，有这么几张信用卡，它以疼为核心，结合现代生活的必需，给女人最体贴的呵护。同样也得到女人们的认同和喜爱。她们喜欢上这种刷卡的感觉，在以BIY女人为主流的引导下，热热闹闹地进入了新女性刷卡时代。

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保险的增值服务范文第3篇

[关键词]银行 高端 客户 开发 维护

银行个人高端客户与集团客户的区别在于以个人金融服务需求为根本,强调个性化服务、贴近工作和生活的增值服务。个人高端客户的满意度、忠诚度维系具有更加严格的要求,银行同业竞争也应加强个人高端客户的开发与维护。

一、银行个人高端客户的需求分析

银行个人高端客户的需求是多元化的,但总体上具有以下需求特征:

第一,服务增值化。银行个人高端客户的群体主要由高收入群体构成,如IT、金融、创意产业人群,民营企业管理者。基本业务服务和传统的增值服务已不能满足他们的需求,紧贴客户生活实际的增值服务是他们迫切需要银行提供的。当生活水平、工作环境处于跨越式发展的进程中,相关联的银行金融服务也必然要面临增值业务的发展。

第二,服务便捷化。个人高端客户群体对服务的高效性、便捷性要求较高,因为客户繁忙,银行服务的时空限制显然不是高端客户的便捷选择。通过实际和虚拟的银行操作服务,获得预期的服务效果尤为重要。

第三,服务创新化。创新是企业生存的根本,银行个人高端客户在工作和生活中会不断产生新的金融服务需求,但是银行业务创新的速度与需求的增长还存在差距。无论是网上银行、自助机具、电话银行、自助语音系统(IVR)、PDA、WAP、物理网点的整合,还是理财、国际金融、保险服务的开发,都需要基于变化发展的高端客户需求进行创新,服务的创新速度要超越客户的预期。

二、银行个人高端客户的开发方向

为了更好地满足银行高端个人客户的需求,今后的开发工作应从广义服务的角度为高端客户制定相应的创新服务内容,具体包括以下方面:

第一,系统化的咨询服务。银行个人高端客户的开发并不是瞬间的促成,前期的咨询服务对最终的开发成果具有至关重要的影响力。潜在高端客户的咨询是服务需求的展现,银行结合客户的个性化特征为其量身定做理想的金融服务套餐,使潜在客户在咨询过程中收获超越预期的服务支持,开发的成功率也会提升。系统化的咨询服务应基于对个人高端客户的资金状况、工作与生活背景、未来发展三位一体的分析,并将国际国内的最新金融走势、产品特色加以介绍,帮助客户全面预览高端服务产品,在系统化的咨询中奠定客户投资的基准线。

第二,多元化的理财支持。银行个人高端客户服务需求的本质是科学理财,将现有的资金合理分配到适合自身的金融产品投资当中。丰富多彩的理财服务对高端客户并不陌生,但高端理财的趋同性也是不容忽视的,多元化的理财支持才能想客户之所想、急客户之所急。借助金融系统中其他金融机构的支持,寻求共赢的发展是多元化理财建设的必由之路。

第三,优质化的增值服务。增值服务不是流于形式,抑或浅显的增值。银行个人高端客户对于增值服务的要求较高,只有深入的增值服务才能开发更广阔的客户群体。例如,建设银行从2009年6月起,由总行向全行高端客户推出多渠道高尔夫增值服务。全行财富管理与私人银行签约客户、个人金融资产在300万元以上理财白金卡客户可通过CCB网站建行高尔夫俱乐部、私人银行或财富中心客户经理、95533#001或4008895533等渠道,用积分兑换高尔夫服务,服务内容包括球场预定、球车预定、练习场预定、教练预约和赛事预约。贴近高端客户消费需求的新颖增值服务是未来发展的趋势所在。对高端客户的开发必须依托银行与优质增值服务供应商的联合,吸收广泛的社会资源,使客户在投资获得经济收益的同时,更能获得精神世界的满足。

三、银行个人高端客户的维护

银行个人高端客户的开发与维护是相辅相成的,完善的维护工作是建立客户忠诚度的基础和保障,所以今后的维护工作应遵循以下方向:

第一,精细化的客户群体细分。银行个人高端客户群体的需求差异化显著,细分工作是客户开发的前期基础。只有精细化的细分,才能从咨询环节开始,全面解读高端客户的投资需求,将理财与增值服务有机结合,充实创新服务内容。通过持续地细化服务内容,现有的个人高端客户也会不断尝试新产品,提高客户维护的有效性。

第二,高端化的客户服务团队。银行个人高端客户本身对理财和增值服务有自身的见解,一般的客户服务团队尚不能完全满足客户需求,所以银行开发的产品需要具备与之相吻合的高端服务人群,才能使产品和客户对接,优质、专业、高效、精锐的高端服务团队可以节省客户的时间和精力,使客户安心投资,乐享增值服务。

第三,立体式的客户服务模式。所谓立体式的客户服务模式是指银行的增值服务能够渗透到工作和生活的各个层面,以关爱客户为根本,做到用心维护客户。立体式的客户服务模式有助于树立银行在个人高端客户心目中的稳固形象,并建立持久的服务关注。

总结

个人高端客户的开发与维护是银行微观服务水平的真实体现,富有前瞻性的高端客户开发策略是银行制胜的保障。无微不至的服务与关怀与客户的长久信任是唇齿相依的关系,颇具潜力的开发前景值得期待。

参考文献:

保险的增值服务范文第4篇

一般认为，增值服务是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服务的本质特征。

1目前国内物流企业已有的几种增值包括：

（1）承运人型增值服务。承运货物运输的快运公司、集装箱运输公司，最适宜从事此类增值服务。例如：从收货到递送的货物全程追踪服务；电话预约当天收货；车辆租赁服务；对时间敏感的产品提供快速可靠的服务含相关记录报告；对温度敏感的产品提供快速可靠的服务如冷藏、冷冻运输含相关记录报告；配合产品制造或装配的零部件、在制品及时交付JITDelivery；被客户退回的商品回收运输服务goodsrecall；运输设备的清洁或消毒等卫生服务；信誉好的承运人甚至可以为客户提供承运人的评估选择，运输合同管理服务等。

（2）仓储型增值服务。拥有大型仓储设施的仓储物流企业可以考虑下列增值服务：材料及零部件的到货检验；材料及零部件的安装制造；提供全天候收货和发货窗口；配合客户营销计划进行制成品的重新包装和组合如不同产品捆绑促销时提供商品的再包装服务；满足客户销售需要而提供的成品标记服务如为商品打价格标签或条形码或便利服务如为成衣销售提供开箱加挂衣架重新包装的服务，对于超市型客户而言，这种服务很有市场；商品退回的存放并协助处理追踪服务；为食品、药品类客户提供低温冷藏服务，并负责先进先出，最大限度地方便商家是一项前景很好的增值服务。

（3）货运型增值服务。订舱租船、包机、包舱、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报验、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运含集装箱拼箱。

（4）信息型增值服务。以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物流作业安排当中，例如：向供应商下订单，并提供相关财务报告；接受客户的订单，并提供相关财务报告；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测，提供咨询支持；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。

（5）第四方物流增值服务。向客户提供全面意义上的供应链解决方案；对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组；对客户物流决策提供咨询服务等。

2一种新型的物流增值服务模式——金融担保服务

2．1中小企业融资难

融资难是目前制约中小企业发展的“瓶颈”，创业板的开设引发了众多中小企业的激情，很多中小企业直言不讳宣称“创业板是中小企业融资的绝佳场所”。然而，尽管创业板的门槛比主板低，但对绝大多数的中小企业来说，创业板仍然“可望而不可及”。因此，中小企业的融资急需闯出新路。由于融资渠道单一，银行贷款成为中小企业融资的首选。但银行贷款条件高、手续繁琐和抵押担保难等问题却为企业融资设下了重重关卡。企业要发展，而自身造“血”能力不够，中小企业该怎么办？融资难的主要原因之一就是中小企业的有效担保和抵押物匮乏。鉴于中小企业的信息透明度低，可信度不佳这一现状，银行在向中小企业提供贷款时，势必要考虑如何保护自身利益这一问题。众所周知，银行对特定抵押物的价值判断成本，通常要低于借款企业未来现金流量的判断成本。有效担保和抵押，不仅能降低借款人道德风险发生的概率，亦可大幅降低银行向中小企业贷款的综合成本。因此，要求提供有效担保和抵押，是银行向中小企业提供贷款的必要前提条件。当然，银行对抵押物的要求十分严格，其主要偏好在于抵押物能否顺利转让出售及其价值是否稳定。目前国内银行一般偏好于房地产抵押，一来是因为我国的资产交易市场尚不发达，再者是因为银行缺乏对其他资产，诸如机器设备、存货、应收账款的鉴别和定价能力，况且上述资产易损耗、价值波动较大。如前所述，中小企业大多受经营规模所限，抑或是出于经营战略的需要，固定资产较少，土地房屋等抵押物不足，一般很难提供合乎银行标准的抵押品，社会公信度不理想，使它们也很难找到令银行放心的具有代偿能力的担保人。但是动产资源的潜力还很巨大，每个企业手上都有原材料、半成品、成品库存等，这些资源可以作为质押物。动产质押就是要充分挖掘中小企业的担保资源，实现企业的自我担保。

2．2金融担保服务

货物抵押融资在欧洲的工业企业、贸易公司和银行界已有200多年的历史。这是一种成熟的对政府和企业都相当保险的资本营运。货物抵押融资就是在货物运输或仓储过程中，将货权转移给银行，银行根据市场情况按一定比例提供融资。当生产商、贸易商或运输商向银行偿还融资金额后，银行向负责运输或仓储的机构发出放货指示，将货权还给原货主。当然，如果贷款人不能在规定的融资期内向银行偿还融资金额，银行可以在国际、国内市场上拍卖掌握在银行手中的货物。货物抵押融资将使物流企业的经营得到国外金融机构的支持，进而在无需政府担保的情况下进行有效的运作。这种融资方式的优点在于银行不需要政府或企业的担保，而是掌握运输和仓储货物的所有权，即得到了对融资的担保。它也没有经营期货的风险，而是以实实在在的货物作抵押。货物抵押融资可以增加企业流动资金，降低进出口商品的费用，从而降低企业的生产成本，加速资金的流动，使经营进出口商品的物流企业更加具有竞争力。

2．3金融担保服务的实施

在这些商业银行和中小型企业之间似乎隔着一条河，双方都有需求却不能达到很好的互通，那么怎么才能使双方达到很好的互通呢？

在实际操作中，作为金融机构来讲，如何降低风险是最重要的。那么掌管着企业物流的机构应当成为最直接，最有效力的发言者，企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的，作为企业需要考虑的是如何将沉淀的资金盘活，作为金融机构的银行考虑的是如何控制风险，那么就需要了解抵押物、质物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别真伪。这些工作超出了金融机构的业务之外。

根据以上的原因，物流企业就应当成为第三者介入到融资过程中，因为对于商品的规格型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等情况就是物流企业平时的工作，物流企业对于库存的变动，流动的区域通过库存管理，配送管理可以做到了如指掌。所以给客户提供金融担保服务就应当成为一项物流增值服务的项目。

金融担保服务实施过程中，应注意以下事项：

①由于是货物抵押，货物的市场价值变动将直接影响到抵押金额以及银行的利益，所以在协议中应规定当押仓单货物市值发生波动，下跌幅度到达贷款发放日市值的10％时，银行有权要求企业在接到银行通知后三个工作日内，必须补足相应的保证金或提前偿还部分货款以保证达到双方约定最高质押率的要求。否则银行有权自行处理质押的货物。

②企业提货须凭企业和银行双方书面通知加盖公章后，第三方物流公司才可以放行货物。如果由于手续不完备而发货造成银行或企业的损失，应由第三方物流企业负责。

③当银行按规定须处理质押货物时，企业应无条件向银行出具相应的增值税专用发票。

保险的增值服务范文第5篇

关键词：快递 服务纠纷 博弈模型

前言

近年来，随着快递服务需求的剧增，快递企业服务及管理水平跟不上迅速发展的步伐。快递逐渐成了投诉最多的行业之一，其在邮政行业消费者申诉比例中居高不下。消费者反映快递服务中快件延误、丢失损毁、价格不透明、索赔困难等问题的相对较多。

一、快递服务纠纷的困境

如今快递业务中，消费者和快递企业对于权利义务的约定主要是以快递企业一方先拟定好的格式条款形式。当发生损失时，对于已经承保消费者，就会由保险公司按照保险规则和保价金额进行赔付；而对于没有承保的消费者，只能按照大多数快递企业格式条款中按快递资费3倍至9倍的额度范围内承担赔偿责任。快递服务的种种纠纷随着订单数目增加逐渐多起来，这对快递企业的长久健康发展造成了不可估量的影响，解决这些问题也变得迫在眉睫。

二、快递服务纠纷的解决方案

快递市场正高速膨胀，要争取未来市场，必须把客户的需求和自身的发展紧紧地结合在一起。服务纠纷对客户来说无法挽回全部直接损失，也无法弥补维权中所涉及的时间精力等成本。对企业来说无法挽回服务纠纷所带来的名誉损失，更重要的是无法弥补长远的潜在客户流失的隐性损失。真正能解决服务纠纷的方法应是提高快递服务的质量，把保险业务“内化”。这里把保险业务“内化”的含义是：针对快递安全级别不同需求的客户提供不同层次的快递服务。收取原本的保险费作为“增值服务”的费用，既减少了与保险公司协商的沟通成本，又提高了服务质量。

具体方案如下：

1.针对不同客户对快递安全级别的不同需求，划分等级。分为普通快递和VIP快递。VIP快递是在普通快递的基础上可以有“增值服务”的快递，“增值服务”包括保时、保值。“保时”服务是指在客户与快递企业双方约定好的时间内送到客户指定的人手上，如果在条款范围内超过了约定的时间，客户的损失直接由快递公司赔偿。同样，“保值”服务即是指客户要寄的一些易损物品，在快递过程中条款范围内发生了损坏，客户的损失直接由快递公司赔偿。VIP快递实质上是由快递企业自身承担了保险赔偿的责任，解决了快递服务中快件延误、丢失损毁、客户索赔困难等问题。

2.在提高服务质量过程中，相对应要有一定的投入与快递服务运作流程的改变。要提供“保时”服务，则需要快递企业做好各个环节时间的控制，点到点的时间要精确，而且需要在需求起伏较大的时候做好人力运输资源分配的统筹安排。要提供“保值”服务，则需要快递企业在快件的包装设计上改进，并且要有运输过程中所使用工具的改良。无论对于“保时”还是“保值”服务，都需要人员的培训和控制。

3.对于上面的分析值得注意的是，我们讨论的是规模比较庞大，致力于长远发展的企业。对于小企业则没有必要，也没有能力做出以上服务质量的提高。对于大型的企业，要像上面那样提高服务质量虽然要耗费巨大的成本，但是它的必要性我们将在下面用一个博弈模型来进行分析。

三、快递企业提高服务质量竞争的博弈模型分析

为了方便起见，对快递企业是否提高服务质量的竞争博弈模型分析进行如下假设：

假设1：在一定时期内，快递行业只存在A、B两家企业，企业A、B的营业额分别为RA、RB。

假设2：在快递服务过程中，假设α为消费者对快递服务的不满意，转而成为另一家快递企业顾客的概率。

假设3：A、B两家快递企业提高快递服务质量的成本分别为CA和CB，其余的成本假设两家企业相同为CC。

由于信息的不容易获取，两家企业不知道对方是否有进行物流服务质量的提高的投入。那么策略（维持服务水平，维持服务水平）、（维持服务水平，提高服务质量）、（提高服务质量，维持服务水平）、（提高服务质量，提高服务质量）的收益（按B企业在前A企业在后）表示分别是（RB-CC,RA-CC）、（(1-α)RB -CC,RA+αRB -CC-CA）、（RB+αRA-CC-CB, (1-α) RA -CC）、（RB-CC-CB,RA-CC-CA）。

分析1：我们从A企业的角度分析，假设A企业猜想B企业维持服务水平，当αRB＞CA时，A企业必然选择提高服务质量。同理，B企业也如此。

分析2：当A企业的规模发展到一定阶段时，B企业也按分析1的思路分析，当αRA＞CB时，B企业必然会采取提高服务质量的，此时，A企业也满足条件αRA＞CA，因此A企业的策略是提高服务质量。

分析3：总的来说，从长期角度来说， RA、RB能满足条件，无论是企业A还是企业B都随着快递营业额的迅速发展有了提高快递服务质量的激励，A、B企业的这个博弈的均衡策略是（提高服务质量，提高服务质量）。

四、小结

随着快递需求的增长，进入快递行业的企业也越来越多。快递服务纠纷多的企业α值也必定很大，辛苦拉来的原本属于自己的客户会变成竞争对手的客户。解决快递服务纠纷，提高服务质量，是快递企业长久发展之计。

参考文献：