公路工程消防安全

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公路工程消防安全范文第1篇

关键词：公路工程；现场管理； 安全管理；措施

Abstract: highway construction site in the management of the engineering project management is an important content of the work, is the enterprise the construction business activities of a foundation, to scientific and reasonable management construction site, both for highway engineering construction quality guarantee of the construction progress or promote, and even to improve road enterprise their own core competitive ability, has the important guarantee is significant.

Keywords: the highway engineering; Field management; Safety management; measures

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号

我们知道，施工现场的管理是对于整个工程的项目管理起到了核心管理的作用，也是其核心的任务之一。施工现场的管理正是保证公路施工安全以及施工质量的主要的基础。本论文通过对公路施工现场管理的相关阐述，探讨了提高我国公路施工现场管理所必须采取的相关措施。

一、 公路施工现场管理的相关介绍

所谓公路施工现场管理，其实就是施工现场的平面布置之管理，换句话讲，也就是指施工的平面图设计。包括施工的现场上消防安全的管理、临时性用水的管理、施工用电的管理等等。施工的现场管理是工程上项目管理的相当关键的部分之一，必须认真对待并加强各项现场管理内容，只有这样，才能确保工程的施工质量并降低施工成本，保障工程的工期，提高了工程施工企业在市场的综合竞争力。公路施工的现场管理对公路企业的生存以及发展起着至关重要的作用。与此同时，公路施工的现场管理水平从某种意义上讲，是代表着施工企业的管理水平的，更是其在生产和经营的建设中集中的表现。因此来讲，笔者认为，公路施工的现场管理尤为重要，应该引起相关部门和领导以及建设者的高度重视。

二、提高公路施工现场管理应该采取的必要的措施

通过笔者以上相关的介绍和简单的分析，我们应该能够明显地意识到，涉及到公路施工的现场管理的因素其实很多，而且施工现场的管理也至关重要。为此，笔者就此提出以下几方面的建议：

第一，应该根据施工现场的实际情形，科学并合理地编制其施工方案，同时，要严格地组织并具体实施 。 施工组织的设计是用来指导施工的准备以及施工之全过程的相关技术经济的文件，它的内容根据工程的具体性质和规模和结构和施工的复杂程度和工期的具体要求以及建设地区之自然条件而有所差异，相对合理的组织设计不仅可以指导工程的项目部门合理地利用人力和物力以及财力，更是能够以最低的投入来满足工程合同的要求。我们知道，对于一项工程来讲，其前期工作的重要作用，它不仅可以对工程的具体施工提供计划，而且有利于降低工程的成本，对工程的造价起到至关重要的影响。不同的公路工程项目，其特点有所不同，这自然也影响到对于人力和物力乃至财力的控制，因此，科学合理适合的施工方案对于公路施工的现场管理的作用不容忽视。

第二，要明确各岗位的责任，执行行之有效的项目负责制。从目前来看，很多施工单位还是对项目负责部门的监督不严格也不够完善。目前，我国的技术人才素质参差不齐，尤其在公路行业，施工现场的项目管理人员管理水平以及管理能力都存在着很大的差异，甚至有很多项目经理疏忽管理，责任心不强，自行解决一些财务问题，造成大量资金的流失。我们知道，一项工程的完善体现，其资金的控制是占主导地位的，它直接影响到施工企业的利润。因此，笔者强调，完善施工现场项目部门管理机制势在必行。部署工程施工人员各尽其职，树立现场施工人员的经济意识，加强其成本管理。

第三，把好施工现场的材料管理关。众所周知，公路施工的现场，材料的费用是占绝大比例的，公路工程的材料费用大概要占到整个工程之造价的一半以上。因此，在施工单位施工的过程中，对材料的管理应该受到格外的重视。从施工单位来讲，在施工前就应该综合考虑材料的购买流程，对于报价和信息的收集过程，也应该引起足够的关注，包括进行一些必要的市场调查以及货源比较等。购买了材料后，还要保证能够看护好施工材料，加强对不同材料的保管，特别应该注意的是，要严格记录各种材料的进退场情况，合理科学地安排材料管理人员的具体职责，做到材料有明细，责任有归属。

第四，公路工程的施工现场，其安全管理是重中之重。加强安全管理是所有工程项目极其重视的问题。因为，工程在施工的过程当中，其不安全的因素有很多很多，比如公路物的位置隐患、施工人员的流动性作业、各种公路材料以及设备的使用隐患等等，这些因素提醒我们，不能不重视施工现场的安全管理。另外，现场施工存在着很多变化，各种作业需要同时进行，各种进程需要交叉进行，各种环节需要配合进行等等，这也就给现场施工带来了无形的隐患。因此，为保障公路施工的现场有序进行，确保工期按时完成，保障施工人员的生命财产安全，加强安全管理尤为重要。首先，应该成立专门的安全小组，小组成员严格要求其持证件上岗，对施工人员进行安全教育；其次，加强现场管理，成立特定的安全管理机构，充分地发挥管理者在安全管理中的积极作用；最后，改善施工方法，利用现代化的施工工艺，从实际的角度出发，因地制宜，因时制宜，主动了解并学习新的工艺、新的材料、新的手段以及新的施工处理办法，尽量避免使用有安全隐患的作业模式。

公路工程消防安全范文第2篇

【关键词】公路施工；消防；管理；分析

随着公路事业高速发展，公路工程施工现场安全管理越来越引起相关工程技术人员重视。但是重进度、重效益，轻安全、轻质量比比皆是，尤其是施工现场消防安全管理忽视程度令人发指！其后果是造成各种损失。因此，应该高度重视施工现场用火、用电、用气等的管理。

1. 用火管理。

1.1动火作业管理。动火作业是指在施工现场进行明火、焊接、气割或采用喷灯、砂轮、电钻等工具进行可能产生火焰、火花和炽热表面的临时性作业。根据多年施工经验统计结果表明，大量施工现场火灾都是由于动火作业引起的，其原因是施工现场动火作业多，动火管理缺失和动火作业不慎，从而引燃动火点周边的易燃物、可燃物。为保证施工现场动火作业安全应符合系列要求：

（1）动火作业人员应持证上岗。

（2）焊接、切割、加热等动火作业前，应对作业现场的可燃物进行清理。作业现场及其附近的可燃物无法移走的，应采用不燃材料对其进行覆盖或隔离。

（3）施工作业安排时，应尽可能地将动火作业安排在使用可燃材料之前，若实在错延不开，应采取可靠的防火措施。

（4）严禁在木材、固体沥青等可燃材料上面直接进行动火作业。

（5）五级风力以上时，应停止焊接、切割等室外动火作业。

（6）动火作业完毕，应检查现场无火灾危险后，动火操作人员方可离开。

1.2其他用火管理。

（1）施工现场存放和使用易燃易爆物品的场所（如存放乙炔罐的仓库），严禁明火。

（2）冬季风干物燥，施工现场采用明火取暖极易引起火灾，因此施工现场不应采用明火取暖。

（3）工地食堂炉灶使用完毕后，应将炉火熄灭，排油烟机及油烟管道应定期清理污垢。

（4）氧气罐和乙炔罐应分开存放，使用氧炔焰切割钢板等，两种气罐平面间距要大于五米。

2. 用电管理。

施工现场常因为电气线路短路、过载、接触电阻过大、漏电，或现场长时间使用高热灯具（例如碘钨灯），且高热灯具距离可燃物、易燃物太近或室内散热条件太差，烤燃附近可燃物、易燃物引起火灾。为保证施工现场消防安全，避免上述用电原因引起火灾，施工现场应符合以下要求：

（1）施工现场的发电、变电、输电、配电、用电的设备、电器、线路及相应的保护装置等供用电设施的设计、施工、运行、维护应符合现行国家标准的要求。

（2）电气线路应具有相应的绝缘强度和机械强度，严禁使用绝缘老化或使用失去绝缘性能的电缆线，严禁在电线上玄关物品，破损、烧焦的插座、插头应及时更换。有些施工单位一年内甚至周转好几个工地，所使用的电缆线“敝帚自珍”，不舍得更换，殊不知算了小账，亏了大本。

（3）电气设备特别是易产生高热的设备，应与可燃物、易燃易爆危险品和腐蚀性物品保持一定的安全距离（5米以上）。

（4）有爆炸和火灾危险的场所，按危险场所等级选用相应的电气设备。

（5）配电盘上每个电器回路应设置漏电保护器、过载保护器，距配电盘2米范围内不应堆放可燃物，5米范围内不应设置可能产生较多易燃、易爆气体的作业区。

（6）可燃材料库房不应使用高热灯具，易燃易爆库房应使用防爆灯具。

（7）普通灯具与易燃物距离不宜小于300mm，聚光灯、碘钨灯等高热灯具与易燃物距离不宜小于500mm。

（8）电气设备严禁超负荷运行或带故障运行。

（9）禁止私自改装现场供用电设施，现场供用电设施改装应经具有相应资质的电气工程师批准，并由具有相应资质的电工实施。

（10）应定期对电气设备和线路的运行情况进行检查。

3. 用气管理。

施工现场常用的瓶装氧气、乙炔、液化气等气体，一旦贮装气体的气瓶及其附件不合格或者违章贮装、运输、储存、使用气体便极易导致火灾、爆炸等危害。因此，施工现场用气应符合下列要求：

3.1储装气体的罐瓶及其附件应合格、完好和有效；严禁使用减压器及其他附件缺损的氧气瓶，严禁使用乙炔专用减压器、回火防止器及其他附件缺损的乙炔瓶。

3.2气瓶运输、存放、使用时应符合下列规定：

（1）气瓶应保持直立状态，并采取防倾倒措施，乙炔瓶严禁横躺卧放。

（2）严禁碰撞、敲打、抛掷、滚动气瓶。

（3）气瓶应远离火源，距火源距离不小于10米，并应采取避免高温和防止暴晒的措施。3.2.4燃气储装瓶罐应设置防静电装置。

3.3气瓶应分类储存，库房内通风要良好；空瓶和实瓶同库存放时，应分开放置，两者间距不应小于1.5米。3.4气瓶使用时应符合下列规定：

（1）使用前，应检查气瓶及气瓶附件的完好性，检查连接气路的密封性，并采取避免气体泄漏的措施，严禁使用已老化的橡胶气管。

（2）氧气瓶与乙炔瓶的工作间距不应小于5米，气瓶与明火作业点的距离不应小于10米。

（3）冬季使用气瓶，如气瓶的瓶阀、减压器发生冻结，严禁用火烘烤或用铁器敲击瓶阀，禁止猛拧减压器的调节螺栓。

（4）氧气瓶内剩余气体的压力不应小于0.1MPa。

（5）气瓶用后，应及时归还仓库。

公路工程消防安全范文第3篇

为贯彻落实省厅专题会议精神，按照省厅的统一部署，我局于3月18日至24日组织了督查组对四市交通部门、三家监管企业和全省公路系统的运输安全保障和安全生产工作情况进行了督查。现将具体情况汇报如下：

一、我局开展安全督查的简要情况

为确保“五一黄金周”期间全省系统安全生产和公路保障工作，我局制定并下发了《工作方案》，对做好节日期间的安全工作进行了全面部署，同时组织督查组对12市公路部门的安全工作进行检查，具体分组如下：

第一组由我局刘维迎副局长带队，工程处、办公室派员参加，代表省厅督查四市交通局“五一黄金周”安全运输准备工作及重要路段、桥梁保畅通工作；

第二组由市公路局张希和副局长带队，我局监理处派员参加，重点督查四市公路局开工建设的重点工程项目施工现场；

第三组由我局路政处郭海天处长带队，机料处派员参加，重点督查四市公路局的养护施工作业现场的安全工作；

第四组由我局路政处仇国玉处长带队，财务处、办公室派员参加，重点督查四市公路局所辖高速公路保畅通及收费站、服务区的安全工作；

第五组由我局办公室于相中主任带队，人事处派员参加，重点督查公路学校、公路材料厂、省高速公路公司、省交通工程总公司的安全生产和治安稳定工作。

二、四市交通部门安全工作情况

针对四市特点，督查组主要对汽运公司、汽车站、重点工程项目部、直属单位、服务区和收费站的安全保障工作及沿线的公路桥梁安全畅通情况进行了督查。并抽查了四个县交通局、汽运公司及汽车站的安全工作，检查了市公路局第二工程处、工程处、高速工程项目部、天乌路建设指挥部的安全合同书签订情况。并就发现和存在问题向所在单位进行了反馈。从督查情况看，各市交通部门能认真贯彻落实省厅《关于印发<五一黄金周运输与安全工作方案>的通知》精神，抓好各项保障措施的落实。具体体现在以下几点：

一是根据上级要求，成立了五一黄金周工作领导小组，召开全市黄金周工作动员会议，对黄金周工作进行统一布署。结合本地区实际，制定了黄金周工作方案和特殊情况保障预案，层层签订《安全生产责任书》。

二是深入贯彻落实上级提出的“三证一卡”制度，由客运处驻站运政人员负责“三证一卡”的检查，督查组抽查了部分营运车辆，被抽查车辆和驾驶员均具备以上资格。

三是城乡客运公司等客运企业以及各基层交通部门普遍比较重视安全管理工作，安全工作内业资料比较健全，并利用现有资源合理安排运力，严把车辆状况和驾驶员两大关口，采取有效措施保证黄金周运输安全。

四是所经路段路容路貌良好，标志、标线设置合理、齐全，养护施工现场管理规范，督查组检查了高速公路服务区、G605服务区和收费处等单位，其消防设施较完善，人员着装整齐，卫生状况良好，为过往车辆、乘客提供了较好的服务。

三、四市交通部门工作亮点

一是交运集团天马客运公司编写了《客运线路安全作业指导手册》，并将其作为驾驶员上岗培训中的重要内容。《手册》中对客运线路沿线的事故多发地点、集市、村庄、急弯陡坡路段等作了详细描述，要求驾驶员熟记心头，时刻警惕，同时规定驾驶员每月至少参加两次安全教育例会，公司派督查组对各县区始发车辆进行周检查，遇特殊天气对驾驶员进行短信提醒，采取多项措施保安全。其做法值得在运输企业中推广。

二是督查组抽查的市公路工程总公司第二工程处、公路工程总公司二公司、G605第一合同段项目部建设指挥部重点工程施工单位，做到了与市公路局签订安全生产责任书，并将责任书层层签订到了基层施工队伍。工程项目的内业资料齐全规范。其中G605第一合同段项目部通过了职业安全健康管理体系的认证，每年接受专业评估机构的年验，从业人员的安全职责和应急预案的编制非常细致、周密，杜绝了责任事故，保障了从业人员的人身安全。

三是市交通运输公司每逢节假日都要与驾驶员和车辆承包人签订责任状，安排好节日加班客车，并对危险品运输车辆严格管理，重点监控，保证运输安全。

四、存在问题和建议

一是超限运输查处力度还要进一步加大，检查人员应24小时上岗。督查组看到，超限运输反弹现象严重，各重要路段服务区都有大量超限车辆停放待发。一旦我检查人员下班，超限车辆就立即上路，严重影响了道路运输安全和公路路产保障（照片附后）。

二是S304地庙桥无宽路窄桥标志，无示警桩，存有安全隐患。

三是三山县汽车站和市东城汽车站消防器材太少，且未按规定年验。

四是丁城区汽车站站容站貌较差，工作人员存在脱岗现象。

五是罗庄大桥收费站属胜利油田管理，该站存在卫生状况不佳的现象。

对于以上问题，督查组已及时向有关部门进行了反馈，并对四市各有关部门提出了以下几点要求。

1、节日期间危险品运输要实行分级管理，对特别危险车辆要加大管理和监督力度，实行报告制度，并时时监控其行踪。对营运车辆特别是危险品运输车辆驾驶员要加强教育，杜绝超员、超速、不按规定线路行驶等违规行为。

2、节日期间要突出抓好水上运输的安全保障工作。对客车上浮桥要加强管理，旅游船只的船员和乘客必须要穿救生衣，避免发生溺水事故。

3、公路部门节日期间的工作重点是保畅通，重点对国省道和县乡路的危窄桥加强管理，落实各种保安全措施，确保不发生桥梁垮塌事故。另外要加强服务区、加油站等场所的卫生及消防安全管理。

4、加强节日期间重点工程施工现场安全管理，加强施工安全保障，防护设施和警示标志要规范、醒目，消除一切安全隐患，杜绝发生人身伤亡事故。

公路工程消防安全范文第4篇

【关键词】双曲拱桥；拆除；施工；安全控制；环境保护；监控：破坏性试验

1　前言

河北省邯郸市邢峰线武安县矿山双曲拱桥，经过检测该桥已出现较严重病害，例如主拱圈腹拱拱波多处超限纵向裂缝，部分裂缝处出现渗水露筋及白色析出物；主拱肋多处开裂、混凝土脱落以及漏筋等；拱脚处有几处水迹、泛白；前墙偏西部位有纵向开裂通缝，东侧侧墙有纵、横向开裂；立墙及主拱圈出现多处混凝土剥落露筋锈蚀；桥面与路面有高差，桥头有跳车现象。出现这些病害的原因除了该桥的设计荷载标准较低之外，还存在严重超载现象。通过桥涵养护技术规范及公路桥梁承载能力检测评定规程，该双曲拱桥技术状况及承载能力均被评定为四类桥梁。由于此桥过往车辆较多，且时有重车通过，存在严重的安全隐患。同时本桥设计荷载标准本身又偏低，若进行维修加固，工程成本太高，并且双曲拱桥这种桥型已经过时。因此要求矿山双曲拱桥拆除建新桥。双曲拱桥拆除施工要严格遵守国家有关法律、法规的要求，拆除施工单位必须加强施工现场的安全管理及环境保护措施，以确保矿山双曲拱桥拆除施工顺利完成。

2　双曲拱桥拆除施工基本要求

2.1　双曲拱桥拆除施工单位要求

双曲拱桥拆除要求必须具有相应施工资质和施工经验的队伍承担，并应配备具有与旧桥拆除施工相适应的专业技术人员，且所有参与拆除的施工人员必须与投标文件上的人员一致，不得降低拆除人员的专业技术水平。

2.2　拆桥施工单位必须配合拆除监控单位的工作

拆桥施工单位在拆桥过程中应接受监控单位对工程质量的要求及管理，配合监控单位布置监测仪器，监测准备到位后才能进行拆除施工，如果监测断面的量测设备没有安装就位前，不得进行拆除施工。

2.3　严格按照双曲拱桥破坏性试验的拆除建议实施工作

双曲拱桥的拆除施工具体应根据破坏试验后的拆除建议，且要视桥梁实际状况而定。拆除一定要遵守自上而下、对称、由中央向两端逐渐均衡减载的原则。

2.4　拆除过程中严禁采用爆破施工

双曲拱桥拆除施工过程中严禁采用爆破法，以防出现安全事故及影响临近运营桥梁。

2.5　双曲拱桥拆除施工质量要求

严格执行国家的《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程安全施工生产规范》及《建筑拆除工程安全技术规范》。拆除施工单位在拆桥过程中，应接受业主、监理及监控单位对质量的要求及管理。验收时要做到场地整洁，无垃圾及其他堆放物，运输道路无污染物。质量不合格不予验收，且拆桥施工单位在业主单位规定的时间内无偿返工，直到满足质量验收要求为止。

3　双曲拱桥拆除施工安全控制

3.1　拆除施工安全第一

严格贯彻安全教育制度，落实安全施工责任制，认真执行有关安全及操作规程，牢记“安全生产、人人有责”，树立“安全第一”的意识，确保施工人员及仪器设备的安全。

3.2　合理制定拆除方案

承担拆除施工任务的承包单位，应具有完善的质量管理和安全保障体系，根据拆桥施工的工作要求，制定完备的拆除施工方案，且方案要经业主、监理及监控单位进行论证后方可实施。实施过程中必须有相应的安全应急预案及安全保障措施，严格按照拆桥施工方案进行双曲拱桥的拆除施工。

3.3　严格控制拆除施工过程

加强施工过程控制，严格按方案执行，是安全拆除的保障。在总体方案确定后，必须对拆除施工方案进行细化，并对施工人员进行详细的技术交底，确保拆除过程中的每一个步骤严格按照方案实施，杜绝随意性和盲目性拆除施工，做到人人心中有数、方案明确、程序清楚，确保拆除施工过程中安全、有序、稳妥、可靠。

3.4　加强拆除施工中的过程监测

在双拱桥拆除施工过程中，必须配合监控单位对主拱圈的应力、应变和裂缝进行监测，以便从直观上把握拱圈的变形情况。要及时发现拆除过程中主拱圈受力结构可能出现的安全隐患，从而合理调整拆除方案及步骤，为拆除过程中的结构安全再增加一道保护措施。

3.5　加强拆除施工过程中的安全管理

由于拆除施工干扰因素多，质量和安全管理难度较大，所以必须制定严格的安全生产管理制度，成立合理的施工安全管理组织，施工现场的作业人员上岗操作必须持证。施工现场人员必须戴好安全帽及其他安全防护用品。在拆除过程中所用的临时结构和设备操作工况，要详细计算分析，并按相关规范要求留有足够的安全储备。

3.6　妥善保护拆除安全范围内的建筑物

3.7　拆除施工的治安保卫措施

所有参与拆除的施工人员，必须遵守治安综合治理的有关规定。凡发现参与拆除的人员有盗窃，破坏基础设施的行为，将从重处罚，构成犯罪的将移交公安机关处理。

3.8　拆除施工的消防、防电措施

参与拆桥的施工人员，必须严格遵守消防安全管理规定，严禁非火险使用消防器材。拆除现场的消防器材，有拆桥施工单位统一配齐，发生火险时使用，施工人员严禁随意乱动消防设施，严禁用消防水冲洗车辆，违者按有关规定处罚。

施工场地内的临时电源、电路的安装和拆除，应由持证电工专管，电器必须严格接地接零和设置漏电保护器，现场电线、电缆必须按规定架空或接埋地，严禁拖地和乱拉、乱搭。且其他事项必须按照国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的有关规定执行。

3.9　拆除过程中，必须采取一定的交通管制措施

3.10　拆桥施工现场外临时存放施工材料，须经有关部门批准，并按规定办理临时占地手续。

4　双曲拱桥拆除施工环境保护控制措施

4.1　噪声控制

认真贯彻执行国家的环保法规，合理安排作业时间，尽量减少夜间施工，早6点以前晚22点以后严禁安排大型机械施工作业，其产生的噪声影响严格控在65分贝以下，以免扰民。

4.2　拆除施工过程中要降低粉尘对运营桥梁造成的影响及环境污染。

4.3　采用防护罩，降低飞溅物对运营桥梁造成影响及环境污染

4.4　建筑垃圾等废弃物的处理

旧桥拆除后，对所有的建筑垃圾必须清除干净，运至业主单位指定地点，不得污染环境与阻塞河床。

4.5　施工设备、车辆要经过质检部门检验。

4.6　施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，以免污染环境。

5　结论

5.1　河北省邯郸市邢峰线武安县矿山经过检测病害严重，桥梁通行存在严重的安全隐患，且通过桥涵养护技术规范及公路桥梁承载能力检测评定规程，该双曲拱桥技术状况及承载能力均被评定为四类以上危桥时，要求矿山双曲拱桥必须拆除建新桥。

5.2　双曲拱桥拆除施工应严格遵守国家有关法律、法规的要求。

公路工程消防安全范文第5篇

一、加强组织领导，精心组织安排

及时组织召开了县交通运输行业“安全生产月”和“安全生产陇原行”活动动员部署会议，传达学习了关于安全生产重要论述和县上、市交通运输局关于开展2020年“安全生产月”和“安全生产陇原行”活动的相关会议文件精神，并就开展好活动提出了相关要求，进一步树牢了干部职工安全发展理念，增强了开展“安全生产月”活动的积极性、主动性。并结合交通运输工作实际，制定印发了《县交通运输局关于开展2020年“安全生产月”和“安全生产陇原行”活动的通知》，明确了负责领导和牵头股室，具体负责活动的日常组织、协调、指导、督查等工作，落实了具体的责任人，确保活动有序开展。

二、强化宣传教育，营造活动氛围

一是切实抓实抓好安全生产教育。通过党组会议、专题会议、集体学习会议等，及时组织传达学习关于安全生产重要论述和省市县关于近期安全生产工作安排部署和警示教育通报，周密部署安排，层层落实责任，进一步提高安全生产政治站位，增强安全红线意识、安全发展理念、依法治安观念。

二是扎实组织参加县“安全生产月”安全生产宣传咨询日活动。6月16日，县交通运输局组织交通执法、公路管理、道路运输及客运、出租车、公交车企业参加县“安全生产月”咨询日活动，活动主题为“消除事故隐患，筑牢安全防线”，各单位（企业）通过摆放宣传展板、发放安全生产宣传资料、悬挂活动主题横幅和现场答疑解惑等方式，向过往群众宣传了道路交通安全相关的法律法规以及安全知识。同时，组织出租车辆开展宣传巡展，大力弘扬安全文化主旋律，营造人人关心安全、重视安全的良好社会氛围。

三是积极组织参与网上安全生产知识答题。认真组织局机关和各单位干部职工在安全月期间，通过手机客户端每天积极参与网上答题，掀起了全局上下学习安全生产知识的热潮。同时，将全国安全生产知识竞赛链接分享到交通安全工作交流微信群和企业安全生产监管微信群号召踊跃参与答题。通过积极参与安全生产知识竞赛网上答题活动，营造了全行业浓厚的学习宣传氛围，树立了安全生产必须要防微杜渐的意识，活动成效显著。

四是认真做好安全宣传“五进”活动，扩大宣传动员效果。充分发挥交通行业优势，在单位办公楼、城乡客运班线、公路桥梁等与群众生活密切相关的部位，通过客运站候车厅显示屏、LED电子横屏、出租车LED顶灯滚动播放“安全生产月”标语，大张旗鼓、深入广泛地宣传安全生产政策法规，突出宣传效果。同时，组织公路工程施工、监理等单位，通过张贴标语、悬挂横幅、工地宣传、发放宣传资料等方式，进一步抓好工地安全生产工作宣传，切实增强工地一线群众安全生产参与意识。

三、开展督查整改，消除事故隐患

一是扎实组织开展安全生产“大摸底”、“排查整治进行时”活动。组织开展对客运中心、天马公交公司、出租车公司，班线车辆、公交车、出租车安全生产运营、消防安全设施情况和疫情防控工作进行督促检查，督促企业严格落实对车辆、驾驶员的安全管理责任，严格执行“三不进站、六不出站”规定，严格执行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行等相关规定。继续加大交通事故易发路段和急弯陡坡、桥隧涵洞等巡查力度，及时消除危及公路安全运营的各类安全隐患、降低安全风险。深入施工现场，督促施工企业严格履行法定安全职责，切实做好对施工现场、施工作业的监控和安全防护，严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律等违规行为。

二是扎实组织开展事故警示教育活动。结合道路交通安全事故警示教育活动，组织客运中心、公交公司、出租车公司等开展驾乘人员典型事故剖析会、案例教育会议，以事故警示教育为重点，增强职工自我防范意识，切实提高安全生产管理水平，确保安全生产。

三是组织组织开展应急实战演练。组织开展了交通事故应急救援及消防救援、公交车辆消防应急演练等多场次应急演练，切实提升了应急处置实战能力。同时，进一步梳理各单位应急职责及处置流程，加强应急队伍建设，强化行业应急资源的统筹调配和信息报送工作，进一步加强了应对突发事件的能力。

四、加强值班制度，确保信息畅通

加强应急值班值守工作，严格执行领导带班和值班人员24小时值班制度，随时听从指令安排，时刻保持应急状态，确保发生险情第一时间响应、第一时间应对处置，最大限度减少损失影响，确保行业安全稳定。同时，统筹疫情防护工作和道路运输企业复工复产工作，加强与公安交警、卫生健康等部门的联勤联动，深入企业一线，扎实做好客运中心、大靖客运站和火车站疫情防控及安全生产工作，督促企业严格执行应急响应制度，切实保障人民群众平安、便捷出行。