汽车制造工艺的流程

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车制造工艺的流程范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

汽车制造工艺的流程范文第1篇

本书涵盖了以组装和生产汽车中车身制造为重点的系统和流程，首先，讨论了目前的金属成型的方法，包括冲压工程、模具开发、确认尺寸，还有金属成形的创新技术，如折叠的成形、超塑性和液压成形技术。全书分为两大部分，第一部分详细地阐述了汽车点焊（焊接裂片）、焊接、粘接，还有柔性夹具系统和焊接机器人。指导读者通过每个阶段的涂装工艺，包括计算所需的喷头和基于车辆尺寸和需求的消耗计算，以及最后的组装和汽车机械紧固策略；本书的第二部分专注于汽车生产线的布局策略，讨论汽车的总体规划和主生产计划，使读者熟悉操作环节。

全书共8章：1.引言：包括解剖车辆：功能和组件及汽车制造方面的概述；2.冲压和金属成形工艺：汽车面板成型工艺、汽车材料、汽车冲压机和模具、拼焊板和液压等内容；3.汽车组装：包括熔焊操作、机器人融焊作业、胶粘剂粘接、焊接和尺寸一致性等方面的内容；4.汽车涂装：浸渍涂布工艺、油漆固化流程和平衡、密封胶，PVC和蜡的应用、涂装喷漆操作、涂装机器人、油漆质量检测等内容；5.总装：包括基础总装操作、机械紧固和螺栓步骤；6.生态汽车制造业：包括能源消费与计算、汽车材料的生态影响和喷漆工艺生态等方面的阐述；7.汽车制造工艺的静态环节：包括其布局策略：面向过程的布局、基于Cell的设计布局、基于产品布局、精益生产工具布局设计，以及选址策略；8.汽车制造工艺的操作环节：包括综合生产计划、主生产计划（MPS）、物料需求计划（MRP）、生产线的控制和管理风格与优化、供应商的选择和管理。

作者Mohammed A.Omar是克莱姆森大学的机械工程助理教授、汽车工程项目协调员。他于2001获得乔丹大学机械工程的学士学位，于2005年获得肯塔基大学机械工程的博士学位。曾是丰田汽车公司的访问学者和 Aichi日本仪表工程师。他的研究集中在汽车制造的质量保证和自动化无损检测系统及过程控制等方面。他在这些系统中的研究成果有些获得了美国、日本和欧洲专利，他在红外视觉系统设计及分析方面也有着丰富的经验。

本书覆盖范围广、条理清晰，在每章的最后都有小的练习，便于读者检测知识的掌握情况。作者将技术与管理结合起来分析、研究问题，并将这些理论和方法应用于汽车制造业的实际应用，书中应用了大量生产中的实例进行分析和说明。本书可供从事汽车车身制造的工程技术人员、企业管理、质量管理和控制等方面的人员和研究者以及大专院校师生阅读和参考。

李亚宁，硕士研究生

汽车制造工艺的流程范文第2篇

关键词：汽车制造；质量管理；系统模式

中图分类号：TP311

一个汽车产品的好与坏主要取决于其生产过程的稳定性和波动性，汽车生产质量控制好快直接体现着设计者的初衷，还影响着汽车在面市之后的销量，是产品质量形成的关键步骤。一个汽车在生产组装完毕之后，其质量就已固定，我们再进行抽检的目的仅是界定次此批产品质量水准如何，但是其设计及工艺缺陷是不会变化的，会在储存、运输以及使用中不断暴露出来，所以可以确切的说汽车的质量主要是由制造过程质量控制好坏决定的。本文将简要介绍汽车制造质量管理基础及系统模式。

1 汽车制造质量管理基础

1.1 汽车制造过程工艺介绍

汽车在制造过程中主要有四大工艺，即冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺以及总装工艺。冲压工艺，主要内容是汽车车身的加工，如车顶、外包围和车门等的加工，是汽车制造工艺的第一道工序；焊接工艺，主要进行门盖以及车身的焊接加工，如顶盖总成焊接、左右侧总成焊接、门盖总成焊接下车身总成焊接等工段；涂装工艺，主要是对车身表面进行喷漆，包括前处理、打磨、底涂、上胶、喷涂等工段，它直接体现着汽车的外观质量；总装工艺，主要是将汽车零部件装配成整车，并对汽车的性能进行检测，是汽车制造的最后一个工艺环节，也是汽车质量形成的最后阶段[1]。

1.2 汽车制造质量控制特点

汽车的生产工艺特征决定了它有属于自己的独特的质量控制特点，具体在以下几个方面体现：（1）灵活性。汽车生产规模大，流程复杂，这也直接导致汽车质量控制的繁琐。所以，要想对汽车产品的质量进行全面控制，就必须建立灵活的质量控制模式，满足不同生产过程的质量管理需要。（2）稳定性。为了保证产品质量，汽车生产线必须按照节奏连续进行，因此质量控制系统对故障的反应要快，对于某些情况必须做到可预测或者确定，从而保障产品质量的一致性和稳定性[2]。（3）集成性。汽车在生产过程中工位分散，各种分析仪信息记录仪等都分布在不同的网络站点上，这就需要系统能够对各个站点信息进行集中控制[3]。（4）决策智能性。随着IT技术的不断发展，信息处理能力也愈发强大，可以利用生产过程中保留下来数据信息，再结合工作人员的经验，构建汽车生产过程质量控制决策哭，提高汽车质量控制管理的决策水平。

2 汽车制造企业质量信息管理模式

2.1 流程化管理模式

流程化管理（Process Management，PM）主要是指流程为主线的管理模式，它是以业务流程为管理对象和以流程为导向和目标来组织框架的，通过业务流程的不断创新和再造，达到提高企业绩效的系统化管理模式。由于汽车生产过程复杂，在生产过程中有许多制约因素和不确定因素，因此汽车在生产和管理上与其他行业都有显著的差异。汽车制造过程从原材料的选择采购，到车间管理，产品加工，质量检验以及运输和储存等各个环节都存在着不确定因素，导致制造流程的管理受到的制约因素增多，所以流程化管理在汽车制造业上显得尤为重要[4]。

2.2 分级管理模式

随着汽车制造行业质量管理发展的不断深入，质量信息也越来越多，如何利用好质量信息已是汽车企业面临的关键问题之一。在汽车生产过程中，会有许多存在与各种图表、报告、数据等资料中的质量管理信息，如何在众多质量信息中识别有用的信息是一项艰难的任务，所以分级管理模式显得尤为重要。利用分级管理模式，可以根据不同的分类标准把质量信息分成多个类型：（1）按质量管理信息的功能分类可分为功能信息、指令信息和评价信息等；（2）按管理层次分类，可将管理信息分为执行层信息、管理层信息和决策层信息；（3）按质量信息的来源分类可划分为内部信息、供应商信息和客户信息等。汽车企业在制定质量管理、方针目标、质量改进等计划时，需要做出的预测和决策，这就需要积累各种各样的质量数据作为决策基础。

2.3 可视化管理模式

可视化管理（Visual Management，VM）模式主要是指通过电子信息系统让管理者能够实时了解企业运作信息，从而实现管理上的透明和可视化，从而使管理者可以足不出户而参与到人力资源管理、客户管理以及供应链管理等多个环节。可视化的管理模式能够使企业运作信息更加直观。当可视化管理应用于全面质量管理时，能够有效的提高汽车的生产质量，较少因为认为或管理原因而导致产品质量问题，因此汽车企业在内部实施可视化管理时，要做到全员参加，将可视化管理巧妙地融合到全面质量管理中去[5]。其次，可视化管理模式应该围绕产品质量控制开展，作为制造企业，其汽车产品的最终目的是要满足客户要求，符合市场需求，因此将可视化管理模式应用到质量管理系统中时，需把关注点放在产品质量是，以提高产品质量为目的，紧密围绕提高汽车质量水平开展工作。

2.4 质量信息集成管理模式

质量信息集成管理模式（Information Integration，II）是以电子科学技术为工具，覆盖到汽车生产过程到使用报废的质量信息，并对这些根据获得的质量信息对具体部门的行为实行全面管理，从而达到保证产品质量的目的。作为一种信息管理方法，信息集成能够为企业提供信息化建设所必须的信息资源，从而带动企业的质量信息集成做到从内到外扩展。此外，企业还可根据信息集成系统整合资源、优化活动以及规范业务流程等，达到信息高度共享，促进企业人员流、信息流、物流以及资金流等在系统内高效有序的进行。最后，信息集成系统还能有效提高质量信息利用率，尽可能开发现有的信息资源。

3 结语

由于汽车产品不同与一般消耗品，消费者购买后一般需要使用10年以上，这就对汽车产品的质量提出的很高的要求，汽车的质量直接影响着企业的社会和经济效益。因此如何构建有效的汽车制造质量管理系统显得尤为重要，本文中提到的四种质量信息管理模式可以作为现代汽车企业在构建质量管理系统时的参考。

参考文献：

[1]匡竹平，尤建新，杜学美.汽车制造企业制造过程质量管理信息系统的研究与开发[J].工业工程与管理，2005.

[2]郭钧.整车制造企业生产过程质量控制及评价方法研究[D].武汉理工大学，2012.

[3]赵春平.汽车制造中的铸件设计质量管理[J].交通世界（运输.车辆），2011.

[4]张永超，魏展鹏.汽车制造企业供方质量管理系统的设计与实现[J].机械设计与制造，2011.

汽车制造工艺的流程范文第3篇

关键词：冲压零件 模具制造 工艺改进

中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）12-0329-02

汽车冲压零件制造关系到汽车零部件加工与生产，汽车冲压零件中一部分经冲压后可直接作为零部件使用，另一部分还需要经过焊接、机械加工、油漆等工艺才能够应用到汽车制造中，当前汽车生产领域冲压零件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、压缩阀套、叶轮、油筒、支架等都属于典型的汽车冲压件。汽车冲压零件制造工艺与设计直接决定零部件性能、成本，下面对冲压零件制造中冲压模具的设计制造与工艺改进等工艺做简要探究。

一、冲压模具的设计与制造

1.设计原则

冲压模具是汽车零部件生产的主要模具，模具设计要确保冲压方向的合理性、模具整体设计规划性，工艺补充面必须充分、压料面形状的确定必须有效。对于汽车零部件生产而言，冲压模具冲压方向是否合理直接决定能否拉伸出满意的覆盖件产品，对于工艺补充部分、压料面形状以及模具硬度、使用寿命有较大影响。模具的设计与规划必须立足于当前工艺，对设计方案进行多次检验与改进，在保障产品形变回弹量、表面质量等前提下，减少级进次数，降低模具制造成本与保养成本，提高生产效率。

冲压模具压料面形状是确保拉伸过程中材料不破裂、顺利成形的关键，为确保冲压顺利，必须使压料面成一定倾斜角来降低拉伸深度，实现最佳压料效果。要注意控制压料圈和凸模形状之间的几何关系，使材料在拉伸过程中始终处于紧张状态能平稳地紧贴凸模，避免产生皱纹，让压料面向凹模型腔内流动，从而杜绝局部鼓包、凹坑和下陷等问题，若是压料面拉伸过程中出现凸起、下陷等问题，则要增加整形工序。冲压模具工艺补充面与拉伸、变形、零件刚度等关系密切，与后续修边、整形、翻边等工序关系密切，必须做好工艺补充面管理服务冲压磨具设计与制造。

2.设计要点

设计冲压模具中要重点关注拉伸件的圆角和直线设计、模具内外圈设计，拉伸筋轮廓应呈凸凹曲线形状。拉伸件有圆角和直线部分时，直线部分设置拉伸筋骨有助于进料平衡;模具内外圈设计中有多条拉伸筋时应外松内紧，即模具外圈拉伸筋松些，模具内圈拉伸筋紧些，通过改变拉伸筋高度能实现这一目标;拉伸筋轮廓在凸曲线部分应设置宽度拉伸筋，尽量靠近拉伸筋模圆角，以提升材料利用率、减少模具外廓尺寸，以不影响修边模强度为宜。

3.制造

冲压模具概念设计阶段，考虑到模具本身多以复杂的自由曲面集合体为主，设计中要应用CAD三维造型软件对所需数据及几何关系进行抽象、概括，依托软件建立相应基础模型，为后续实体设计与制造奠定良好基础。实体设计阶段要应用CAE有限元分析仿真软件对被加工模具的材料型号、规格、延伸率、最大展开面积等性能指标进行零花，预测实体冲击中可能产生的起皱、破裂、表面质量、回弹等缺陷，选择性能最佳的材料，并掌握冲压模具与设备属性如设备型号、过载保护压力、移动工作压力、压机行程距离等服务实体制造。冲压模具符合性验证阶段属于静态验证，主要是对其硬度、尺寸、定位、模腔等进行验证，验证其是否符合设计与生产验证，适应性验证阶段属于动态验证，主要是对工艺参数、规定批量生产能力、是否符合产品图纸要求和产品装配性能等进行确认，从而确保高品质冲压模具的生产制造。

二、冲压零件制造工艺创新探索

1.车身模块化技术

汽车冲压零件在保障质量的前提下降低成本是当前发展主要趋势，冲压零部件制造作为车身制造的关键环节，其制造成本的高低直接决定着车身成本的控制水平，也直接关乎企业的实际收益。除去传统的零部件废料再利用、联合安装、机物料消耗控制和优化物流等降低成本手段，通过改进车身设计及工艺设计实现增效降本是当前核心发展趋势。车身模块化技术是车身平台化开发的一大主要表现，模块化技术真正将平台化理念引入汽车生产，降低了不同款型汽车零部件开发的成本，提升了生产线适应性，极大的降低了车身投资成本，达到降低生产成本这一目的。模块化技术的应用促进了产品信息的共享，其应用正向开发策略推动平台化、模块化等开发方式的应用，比起传统逆向开发与以零部件共享最大化、成本最小化为目标实现了生产环节成本的降低。

2.零部件虚拟制造

对冲压生产单位来说，通常情况下零部件报废和钢板材料利用率低往往是造成其成本控制困难的直接原因，尤其对侧围外板等深冲零件，若虚拟制造环节控制不当，通常会造成零件生产不稳定，报废率升高。为解决因工艺分析工作开展不到位造成的“硬伤”，在汽车新车型车身零部件开发前期需要充分开展同步工程工作，在产品设计过程中即对3D数据进行工艺可行性分析，发现并解决容易造成零件报废的问题，对零部件的材料利用率进行策划，最大限度地提高钢板材料利用率，为后期批量生产过程中的成本控制提供有利条件。在数据构建过程中即通过虚拟制造环节解决了问题，自然实现了后续生产环节冲压零部件成本的降低。

3.工艺设计精细化

随着模具制造技术的不断进步，零部件的制造工序正在发生较大的变化，以侧围外板为代表的零部件，其制造工序由常用的五序甚至六序逐渐进步为四序甚至三序制造，比如以日本模具技术为代表的厂家侧围四序化已成为其常规工艺，这种工序上的优化极大的降低了生产成本。冲压模具制造设计工艺精细化作为当前发展潮流，大型精密复杂压铸模已能生产自动扶梯整体踏板压铸模、汽车后桥齿轮箱压铸模以及汽车发动机壳体的铸造模具等，使得冲压产品持续向更大型、精密、复杂及经济快速的方向发展，技术含量不断提高、制造周期不断缩短，冲压件加工模具生产将继续朝着信息化、数字化、精细化、高速化和自动化方向发展。

4.螺母柱冲压件的应用

螺母柱作为车身系统制造关键，是车身系统与其他系统联接发的关键，在保证强度的情况下，减少零件数量、简化零件结构需要螺母柱的应用。螺母柱零件是简化后的单独的螺母柱冲压件，减少了零件级别及零件数量，使得生产流程简化，省去了螺母与冲压件连接的凸焊工艺。螺母柱冲压件作为一体结构，垂直度、连接强度等要求一次性得到保证，减少了质量问题与风险，同时冲压件结构与实现工艺减少了生产所需材料损耗与工艺流程，降低了生产成本，这对于车身零件的设计与制造提供了强有力支持。

螺母柱冲压件在汽车车身系统的应用极大的方便了车身系统设计与零部件制造，高难度螺母柱冲压件实现技术尤其是一次性成形的螺母柱连续模工艺的出现，顺应了车身系统节能减排发展趋势，因此目前得到广泛应用，国内外诸多厂家都积极应用该工艺降低了生产成本，实现了降本增效，为绿色汽车的生产提供支持。

三、结束语

综上所述，汽车冲压零件制造工艺优劣直接决定汽车零部件本身性能与使用寿命，加强冲压零件生产工艺研究与改进对于保证设计质量、降低生产制造成本等有重要价值，有助于汽车生产工艺的升级、创新与改进。

参考文献

[1]刘正安.浅谈冲压模具制造技术及发展趋势[J].卷宗，2013（10）：206-206.

[2]赵秀侠，赵明.浅谈前期车身冲压件质量控制问题[J].模具制造，2015（2）：11-14.

汽车制造工艺的流程范文第4篇

1激光焊接技术对汽车制造领域的积极意义

激光焊接技术在汽车制造领域中的应用,既受到激光焊接技术本身的优越性影响,同时也是受到汽车制造行业的整体发展和市场需要的改变所影响。激光焊接技术对汽车制造领域带来的积极意义主要表现在一下几个方面。

1.1满足了消费者对汽车的造型感与功能性并重的要求

汽车制造并不是一个新鲜的行业,它的存在已经有几百年的历史,但是在过去相当长的一个时期内,汽车制造的重点在汽车的功能性和实用性上。随着家用轿车的不断增加,汽车制造行业越来越重视对家用轿车市场的份额占领。家用轿车的一个特性就是除了传统的汽车功能以外,外形上的美感成为消费者选择购买对象的重要参考因素,激光焊接技术运用到汽车制造行业里,能够帮助汽车制造商更好的解决这个问题。

1.2为汽车制造行业的竞争提供了有力的竞争手段

市场竞争已经是市场经济环境下任何一个行业都避免不了的问题。对于汽车制造行业而言,激光焊接技术的出现,能够帮助他们利用更先进的焊接技术对汽车进行焊接,既保证优秀的焊接质量,同时这种新型的焊接技术不会在重量上对汽车带来负面的影响,轻便、耐腐、耐磨,这种先进的技术会给汽车制造注入新的活力与动力。

1.3符合汽车制造规模化的发展趋势

规模化已经成为汽车制造行业的重要趋势,规模化的一个重要目的就是优化效率。在汽车制造的整个流程中,焊接工作是一个重要的衔接环节,这个环节的所用时间和所耗劳动力对整个汽车制造流程的效率产生重要的影响。采用激光焊接技术,能够大大提高在焊接环节的工作效率,符合汽车制造优化效率,规模化发展的前景和趋势。

2激光焊接技术在汽车制造工业中的应用

与传统的焊接方式和焊接装备相比,激光焊接的特点是单位时间内融化的面积大,焊接的效率高,可以采用自动化的方式进行,大大节省了制造过程中的劳动力成本。另外,激光焊接技术比较均匀,晶粒很小,不需要其他的填充物质,通过这种焊接方式焊接出来的焊缝比较美观和干净。具体到汽车制造的不同环节上,激光焊接技术的具体方式也有所不同,主要有以下几种焊接方式。

2.1激光焊接

齿轮是汽车制造中一个重要部件,激光焊接技术在汽车制造中的最早应用,就是在变速器的齿轮焊接上。变速器的齿轮对于自身的重量和运转速度都有较高的要求,既要有高质量的焊接,同时这种焊接技术的净度要高,不能给齿轮本身带来更多的负担。于是激光焊接技术的高效精准最早就被引入到变速器的齿轮焊接上。在20世纪80年代,以克莱斯勒为代表的美国三大汽车制造公司纷纷将该项技术引进到他们的汽车制造中。这种焊接技术不仅给提高了传动部件的焊接效率和焊接质量,更是节省了生产资料。这也使得美国的汽车制造技术一直处于世界汽车制造的领先地位。近些年,随着汽车制造材质的不断演进,激光焊接也受到越来越多的关注和重视,传统的汽车制造材料已经不能满足功能性和美观性兼顾的需要,汽车制造行业开始越来越多的引进新型铝、镁等轻质材料。这种轻质材料对焊接方法和焊接技术的要求很高,传统的点焊方法会导致铝、镁形成金属键化合物,这种化合物会影响焊接的使用效果和使用寿命,而激光焊接恰好能解决传统焊接带来的这些不利问题,所以激光焊接已经逐渐成为整个汽车制造工艺的标准楷模,是目前汽车制造中主要推崇的焊接方法。

2.2激光拼焊

拼焊技术在汽车制造中的运用较为普遍,特别是汽车车身的制造上,拼焊技术是重要的环节。传统的汽车车身制造方式是先冲压后焊接。这种焊接方式的特点就是将各个部分冲压成型以后然后再焊接起来,这样操作的结果就是各个已经成型的部件往往不能很好的融合在一起,或者即使焊接融合效果也差强人意。激光拼焊技术的出现,为这个问题带来了解决的方案。激光拼焊改变了以往的车身制造顺序,它的特点在于先将不同的部分焊接在一起,然后再冲压成型。采用这种技术可以根据汽车车身的不同部位来选择不同材质的钢板进行焊接,这也是当今世界上最先进的汽车车身焊接技术。激光焊接可以减少钢板在厚度、涂层和材质的相关局限性,采用激光平焊技术可以有效减少零件的使用数量,降低制造成本和提高焊接的精准度,这种拼焊方式不仅能带来效率的提高,经过考察更是能节省10%以上的生产成本。国内外诸多汽车公司已经开始采用此项技术,例如大众、通用和奇瑞公司等,这项技术必然会越来越多的应用到汽车制造的其他各个环节中。

2.3激光复合焊接技术

激光复合焊接技术实质上是对激光焊接技术的另一种改进,激光复合焊接技术其实是将激光和电弧的焊接技术进行综合,单纯的激光焊接技术虽然先进,但是任何一种技术在保有其优越性的同时也必然会存在着不足,因为没有一种技术可以做到完美没有任何缺陷和瑕疵。激光复合焊接技术的优势在于可以提高激光焊接技术的稳定性,并且焊接的速度与效率比单纯的激光焊接技术还要高上许多。另外,单纯的激光焊接是受热面积较窄但是焊缝较深,而电弧焊接的一个显著优越性就是通过导热焊接的受热面积较广。这样进行融合的激光复合焊接技术就可以做到既保证焊缝的深度又保证较大的受人面积,可以大大提高焊接的工作效率和工作质量。这也是目前国家汽车制造工业中的一项重要技术方式。

汽车制造工艺的流程范文第5篇

在生产实习过程中，我们学到了很多的东西。学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而进一步的提高了我们的组织观念。我想在公司的企业文化中有一句话很好地概括了技术工作的全部内容—“研究、试验、设计、制造、安装、使用、维修，七件大事技术人员要一竿子到底！”。我认为这里所说的“七件大事”就是技术工作。有些人认为只有研究和设计一些高科技含量的东西才是真正的技术性工作，而贬低看不起安装、使用和维修这些工作，认为技术含量低甚至没有技术含量。这种看法是片面的、错误的，从哲学的观点看，是一种唯心主义的观点。实践是理论的基础，理论都是在实践中总结创造出来的，用于指导实践。而试验、制造、安装、使用、维修就是我们的实践工作。这就好比是一台计算机，要想使其正常运行，硬件和软件密不可分、缺一不可。硬件是软件的基础，软件是硬件的灵魂。毫无疑问，我作为一名刚刚走出校门参加工作的新员工，实践方面的经验还很缺乏，在学校中学到的是更多的理论知识。因此，很荣幸上级领导给了我这次车间实习工作的机会，让我能够真正理解在实践中的技术工作，弥补在实践经验中的不足。从实践中发现问题才能解决问题。下面主要汇报一下我在调试过程中遇到的某些问题及其解决的办法。对于一般性的问题，如配电箱开关是否接错或安装是否到位等，通过观察可以通过目测容易地解决；对于一些偶然的、特殊的问题，在调试过程中要花费更多的时间。需要积极地思考，向有经验的员工请教，亲自动手进行各种检测和试验，问题解决后须做认真的总结，使自己能够知其然并知其所以然。此外，我认为整流主板的电路接线原理对于掌握维修的过程是很重要的，可是很多维修工根本都不懂。

通过此次生产实习，让我们了解和掌握了变电所的主要结构内容、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品的生产和用技术资料；生产组织管理等内容，加深对变电所的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和掌握了变电所的工作原理和结构等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

自动化生产实习报告（二）

生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期20天的生产实习，我们先后去了恒天汽车制造厂、天马汽车集团有限公司、长城内燃机制造有限公司、邯郸内燃机厂、邯郸纺织机械有限公司5个工厂。在实习当中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。

（一）实习目的

通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。

在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和盛传实践相结合起来，培养我们的考察，分析和解决问题的工作能力。

通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的生产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。

通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。

通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

（二）生产实习的内容和要求

为了达到上述实习目的，生产实习的内容和要求有：

机械零件的加工

根据实习工厂的产品，选定几种典型零件作为实习对象，通过对典型零件机械加工工艺的学习，掌握各类机器零件加工工艺的特点，了解工艺工厂中所用的机床，刀具，夹具的工作原理和机构，在此基础上指定其中几个嗲逆向能够零件进行重点的分析研究，要求如下：

（1）阅读典型零件的工作图，了解该零件在机器中的功用及工作条件，零件的结构特点及要求，分心零件的结构工艺。

（2）大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸（锻）件的分型（模）面。

（3）深入了解零件的制造工艺过程，找出现场加工工艺。

（4）对主要零件加工工序做进一步的分析。

装配工艺

（1）了解机械的装配组织形式和装配工艺方法。

（2）了解个中装配方法的优缺点及使用类型。

（3）了解典型装配工具的工作原理，结构特点和使用方法。

（三）生产实习的时间安排

恒天汽车制造厂—8月27日—31日

天马汽车集团有限公司—9月1日—4日

长城内燃机制造有限公司—9月5日—10日

邯郸内燃机厂9月11日—14日

（四）：实习过程

恒天汽车制造厂

保定恒天汽车投资有限公司是国务院国资委所属企业—？—中国恒天集团有限公司下属子公司，是恒天集团进军汽车业的重要平台之一，致力于在皮卡和SUV细分市场上作出自己的特色。将针对中国汽车消费者的需求特点，为中国消费者精心打造适合中国国情的皮卡和SUV产品。

恒天汽车制造厂拥有较先进的生产设备和管理制度，个部门分工明确，工作紧凑。他们的设备先进，有各种数控机床，630吨闭式双点压机，315吨闭式单点压机，数控火焰切割机，数控折弯机，三坐标测量仪，数控等离子切割步冲机，机器人焊接线，铸制线，双立柱加工中心，各种专用或组合机床等。设备先进，齐全，管理水平先进，是他们生产高质量高效率产品的有利保证。

该工厂拥有薄板件厂，液压件厂，工模具厂，箱体厂，结构件厂等车间工厂。

在结构件厂经常需通过焊接形成成品，在结构件厂的焊接车间墙壁上，有在焊接工艺当中常见的焊接缺陷，如，火星飞溅，烧穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊缝不均匀，有气孔等，还有一些与之对应的防治措施。可见，在实习过程中，只要认真看，认真记，到处都是知识都是经验。

天马汽车集团有限公司

天马汽车集团有限公司位于河北省保定市107国道定兴环岛南，生产的汽车类型有混凝土泵车、混凝土搅拌车、教练车、警用专用车、厢式车、医疗专用车等，主要品牌有天马牌等，其中热门车型有仓栅式运输车、车载混凝土泵车、混凝土搅拌运输车、教练车、救护车、囚车。

该公司有7大生产车间：

车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间。在车间内，各工序间多用采用传送带传送，与恒天汽车制造厂相比，减少了叉车，行车，吊车的数量，同时也减少了工人数量，减少危险发生的几率。速度快，省时省力，但这不适合大批大量生产。

长城内燃机制造有限公司

现以摇臂轴支座为例来分析加工工艺。

邯郸内燃机厂

邯郸内燃机厂始建于20**年初，是冶金系统设备定点供货单位。该企业集科研开发，制作于一体，努力开发新技术、新产品。

本企业拥有高级工程师、专业工程师、技师、经济师、技术工人等组成，有较强的的产品设计开发能力。

本企业始终坚持为用户服务，实行三保，信守合同，价格合理，供货及时，保证良好的售后服务和诚信，达到用户满意。

邯郸纺织机械有限公司

中国纺织机械（集团）有限公司邯郸纺织机械有限公司的前身系邯郸纺织机械厂，20**年实施债转股改制组建成立的有限责任公司。公司股东由中国纺织机械（集团）公司，中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司等单位组成。中国纺织机械（集团）公司控股。原邯郸纺织机械厂一九五八年建厂，国家二级企业，河北省科技先导型企业。国家“六五”“七五”期间两次被国务院授予重大装备领导小组奖。

公司主要产品有化纤纺丝，卷曲，切断，打包机械和棉，麻，毛，丝，各类摇绞，折布验卷，打包，滤尘等后处理设备。精心设计、精工制造、精诚服务、持续改进、顾客满意，是我们的质量方针。塑造三和文化，创树“正和”品牌，不断为用户做出高附加值产品，为社会提供服务是我们永恒的追求目标。

后记：

短短的几天实习时间很快就结束了，虽然这期间很辛苦很累，但是有很多感触，我们的辛苦和工人的辛苦相比，

直太微小了。除了知道工作的艰辛外还获得许多其他的知识。通过进厂参观实习和与工人师傅交流，知道各个工艺的加工方法，生产目的，生产程序及产品供求情况。在这期间我分析了几道简单典型零件的加工工艺，对机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则有了更加深刻的认识。对车间内设备的摆放和管理也有了初步的认识。

这是一个很好的将理论与实践相结合的机会，在此，非常感谢系里给我们安排了这么一个机会，向所有给我们提供此次实习的机会的公司表示感谢，也非常感谢***老师，***老师，***老师，***老师等老师的带领和细心指导。

自动化生产实习报告（三）

一实习目的

根据学校安排我于20**年9月，进行了生产实习。我不仅让我对我所学专业的知识有了一个感性的认识，还让我有了一个了解施工现场的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别。本次实习本着了解我们所学专业自动化在实际生活生产中的应用，到生产一线体会自动化控制过程的运作，让我们在全面学习专业知识之前，对自动化专业有了一个初步的理解。并对工厂的生产管理有了一个更深的理解。

二实习安排

9月3日，于科艺苑开会安排实习有关事宜。

9月4日——9月5日，观看录象。

9月6日，到花溪工业园区，实地参观立崧水电有限公司。

9月24日——9月28日，观看录象，到江津参观江津水利发电站，和西南水电控制设备厂进行现场生产参观。

三实习要求：

了解自动化在现代工业的中的运作过程。

对自动化控制过程的实际应用，有一个感性的认识。

了解工厂自动控制仪器在生产中的实际应用。

通过录像、参观，了解实际自动化产品在生产中的应用及作用。了解自动化控制仪器的发展状况，使用情况，新成果新技术的应用情况。

四实习内容

观看录像

①了解自动控制在我们现代化建设上的重要应用，及其对我过的经济发展，军事能力的进步的巨大推动作用。让我们看到了自动控制对工业，军事的光明前景。

②对我国军事科技化，进行了简要的介绍，详细的介绍了电子信息自动化对我国军事的巨大作用，对国防上的，如卫星雷达，导弹中新涉及的自动控制技术。

参观工厂

通过对重庆立崧水电厂，重庆江津水电站及西南水电控制设备厂的参观，我们主要对其设备和工厂运作进行了了解，学习，总结如下：

①工厂的设备名称，原理，以及与我们已学课程的联系。让我们对已经学习的知识有了一个实际的应用，并对以后学习的专业课程有了一定的认识。

②了解了工厂的生产和管理流水线。

③工厂的全面的系统化，网络化的控制系统及完善的后勤保障系统。

④同时了解到自动化控制机器的安全操作及运作。

定点实习

在为期两周的重庆钢铁集团型钢厂定点实习中，地处中国重庆直辖市的重庆钢铁（集团）有限责任公司（简称重钢）是一个有百年历史的特大型钢铁联合企业。重钢在钢铁主业发展的同时，非钢产业也得到较大发展。钢铁产品深加工与机械制造、建筑与房地产、电子信息、环保产业、矿业等五大非钢支柱产业，已逐步成为重钢新的经济增长点。接着的两周我们将在型钢厂进行现场实习。下面是实习的主要内容：

①生产工艺流程方面。型钢厂生产组织与管理，生产工艺及生产流程。影响生产操作的主要因素。企业的主要生产设备概况。

②电气控制系统方面。现场电气控制设备的类型及原理，控制柜的结构设计及内部导线布置。电气控制设备系统的组成及应用情况。电气控制设备的维护，检修及管理，使用情况及存在的问题。电气控制设备的改进和控制原理等。

③自动化仪表系统方面。

现场检测仪表的类型及工作原理；

仪表室内的显示调节，仪表类型及其工作原理，仪表盘的布置原则；

仪表的校对，维护，检修和管理，使用情况及存在的问题；

仪表检测与控制系统的组成及应用情况；

仪表的改进及控制原理等；

④自动化综合控制系统方面

工厂自动化综合控制系统的整体水平及应用概况；

实习岗位的自动控制系统及控制流程；

自动控制系统中，工艺参数自动检测，信号传输，连锁保护等环节的结构原理与综合应用；

工厂的常规控制手段如工厂供电技术，交直流电力拖动的控制系统的应用；

工厂的现代控制技术，如PLC、DCS、计算机控制及信息通讯系统的应用现状及工业生产的自动化发展方向。

五、实习心得体会

作为一名自动化专业大三的学生，我们已经学习了《电路》，《模拟电子技术》，《电机拖动基础》这三门专业基础课程。为了给即将学习的专业课程，打下良好的基础，对本专业的课程及其在实习工业生产中的应用有一个感性的认识，我们于20**年9月份，即大三的第一个学期初，进行了为期一个月的生产实习。感受颇多，因为我们虽然已经是一名大三的学生，但是我们对于本专业在实际应用中的作用，几乎没有一点头绪，但是通过这次实习，我了解到了更多的有关知识。

这次我们实习，我们学到了很多在书本上无法学到的知识。知道了理论来源于实践，课本上的理论知识与实际操作具有一定的差别。我们要灵活运用课本上的专业知识，这样才能运用到实际操作中来。通过观看录像，我了解到了自动控制在生产和军事上有着巨大的作用，现代的控制系统是离不开自动控制的。我对于自动化控制有了初步的了解。同时，我通过到各个工厂的参观，深入体会了自动控制在现代社会中的重要地位。后来又在重钢进行了定点实习，我被分到了棒材车间，主要负责轧钢过程，基本上全部由自动化控制系统进行控制，工人只负责远程操作，和现场维护工作。虽然我们没有能力进行实际操作，但是通过现场操作工人的指导，介绍，我们基本了解了轧钢过程的机器控制。

来到的第一天，首先强调了安全问题，毕竟实际现场是有一定的危险的。然后接着车间的负责人对我们讲解了有关轧钢车间的理论操作，让我们对于轧钢有了一个表面的认识，了解了它是怎样运作的。以后我们又在负责人的带领下进行了现场参观实习，实地了解了自动控制过程的运行及操作。同时，我为了能够更好的了解棒材车间的工作流程，我个人又了解到棒材车间的产品主要有：优质碳素圆钢、低合金圆钢、合金结构圆钢、普碳圆钢、热轧带肋钢筋。

为了给以后的专业课程有一个更深入的认识，我还跟着公司的几位技术人员参观了车间的总控制室，了解了PLC的基本工作原理：PLC采用“顺序扫描，不断循环”的工作方式。

每次扫描过程。集中对输入信号进行采样。集中对输出信号进行刷新。

输入刷新过程。当输入端口关闭时，程序在进行执行阶段时，输入端有新状态，新状态不能被读入。只有程序进行下一次扫描时，新状态才被读入。

一个扫描周期分为输入采样，程序执行，输出刷新。

元件映象寄存器的内容是随着程序的执行变化而变化的。

由于采用集中采样。集中输出的方式。存在输入/输出滞后的现象，即输入/输出响应延迟。