空气污染的防控措施
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空气污染的防控措施范文第1篇
一、加油站污染环境的主要途径
（一）油品挥发
加油站经营的油品具有易挥发、易扩散、有毒性的特点。加油站排入大气中的油蒸气还可产生光化学烟雾。大气污染的主要物质是氮氧化合物，空气中氮氧化合物的含量随工业的迅猛发展和汽车数量的剧增而急剧增加，排入大气中的油蒸气更使空气质量雪上加霜。当油蒸气（烃类物质）遇到氮氧化合物时，在阳光中紫外线的作用下，可发生一系列的光化学反应，生成臭氧、一氧乙酰硝酸酯、高活性自由基、醛、酮和有机酸等二次污染物，一次和二次污染物的混合物就构成光化学烟雾。光化学烟雾有很强的氧化性，产生的有毒物质对人体有较大危害，可诱发人体器官尤其是呼吸器官的病变。
（二）油品泄漏
由于储油罐和输油管线长期与地表水、土壤直接接触，不可避免地会出现腐蚀和渗漏现象。由于近几年国家开展加油站专项整治，对于一些严重不符合规范的加油站进行了关闭，其地下油罐一般没有运走而继续留在地下，随着时间的推移，这些地下油罐由于金属材料的锈蚀出现不同程度的渗（泄）漏，污染了油罐周围的土壤，甚至污染物还会渗入土壤，污染附近的地下水。如果污染源与地下取水源较近，这样的污染事故的后果不堪设想。如在某市一起加油站泄漏污染地下水事故中，其水质化验指标高锰酸盐指数为44.6 mg/L，石油类项目结果高达2.8×103mg/L，远远大于地下水的国家标准。
（三）污水排放
加油站的污水主要包括收发区污水、生活污水和污染雨水等。收发区污水主要来自油罐清洗水、地面冲洗水和辅助设施排水，其中油罐清洗水的污染度与油罐储存油品的性质、检修周期、操作管理等密切相关。生活污水来自厕所、浴室以及洗车排水，主要污染物是悬浮物和COD。污染雨水，主要指受污染的地面雨水，来自储油罐区和收发油设施的含油初期雨水。加油站含油污水的排放管道一般采用埋地敷设，检修困难，长期使用后，地基下沉易造成管道接口漏水、检查井开裂，引起雨天外漏、非雨天内漏的恶性循环，既污染环境（土壤、地下水等），又直接加大了含油污水的处理难度。从加油站污水的形成和排放途径可看出，它排放的污水存在着排放不连续，水量变化幅度大，变化规律性差，难以控制等特点。
二、防治加油站环境污染的措施
（一）改进作业方法，减少油品蒸发
首先，加油站收油时应尽量选择在早晨或晚上温度较低时进行，用清洗或大修后的油罐进行初次收油时，应加快初次收油的速度。其次，尽量提高油品的罐装率，减少储油罐中的油气空间。试验数据表明，当油罐的罐装率由95%减少至20%后，油气排放量增加到原来的8倍，因此，平时应尽量将罐装量保持在较高值，以降低油气排放量。第三，应尽量在清晨或傍晚进行量油，有条件的加油站应采用密闭式量油工艺，以减少油蒸气的排放给空气造成污染。
（二）利用油气回收系统，收集油蒸气
油气回收，是通过一定的装置将收发油过程中所产生的油气进行回收，防止其排入大气而污
染环境的一种措施。加油站的油气回收系统一般可分为独立回收处理型和一、二级联合型两种。独立回收处理型油气回收系统，可直接在加油站将油气处理，并回收为油品。该类油气回收系统适用于大型加油站、独立加油站和无一级油气回收系统的加油站。一、二级联合型油气回收系统，必须与一级和二级两套油气回收系统配套使用。一般在加油站安装二级油气回收系统，在油库或炼油厂安装一级油气回收系统，二级油气回收系统的作用是将油气收集到加油站的地下储油罐中，并由运油槽车将油气运到一级油气回收系统统一处理。该类油气回收系统适用于有一级油气回收系统的石油公司的连锁加油站。安装油气回收系统不仪对环境保护有利，而且也可以给加油站带来一定的经济效益。据有关资料介绍，油气回收装置加上更换油枪等费用共7～8万元，它的回收率为3～14 kg/h（连续工作时），每年1万t吞量的加油站每月可回收油品2000L，其投资成本一年时间就可以收回[1]。
（三）改造和更新设施设备，防止出现跑、冒、漏油现象
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002规定，对建在水源保护区内以及建在地下建筑物上方的埋地油罐应采取防渗漏扩散的保护措施，并应设置渗漏检测设施。目前我国一些加油站的埋地油罐不但防渗漏扩散的保护措施做得不好，并且几乎没有设渗漏检测设施。因此，应积极改造加油站的储油罐，采用混凝土罐室并对其内壁作防渗处理，同时在罐室内安装带有声光报警的检漏装置。有媒体报道，江浙一带的外资、合资加油站在这方面做得比较好，有的已采用玻璃钢槽罐室进行防渗。
另外，还应及时更新一些加油站的设施设备，如输油管线应逐步淘汰抗腐蚀性能差的金属管，
而采用“耐油、耐土壤腐蚀、导静电的”非金属环保地下输油管道。为了防止地下水和土壤被污染，一些有条件的加油站应积极采取措施，主动采用一些环保的设施设备，达到保护环境的目的。
（四）有效处理污水，避免直接排放
加油站排放的收发区污水、生活污水和污染雨水，不应直接排入排水管道，应在建筑物墙外或围墙内分别设水封井。水封井的水封高度不应小于0.25 m，水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25 m[2]。对那些有污染情况的地点，要采取清理整治行动。例如，对于油罐周围污染的土壤，可以把污染了的土壤运到专门的有害废弃物填埋场填埋，或是将其经过一定的处理后运到一般的废弃物填埋场填埋，然后用新土回填原处。
参考文献
空气污染的防控措施范文第2篇
【关键词】城市；空气污染；优治理
1.城市空气污染状况与特征
城市环境空气污染同企事业单位从事经济活动紧密相连，从我国实施工业化发展以来，城市空气污染便一直长期存在。七十年代，兰州石化基地的淡蓝色烟雾现象、八十年代二氧化硫总体排放量的迅猛增长、酸雨现象的形成、九十年代氮氧化物污染现象以及当前我国多地持续的雾霾天气，无不说明，城市空气污染现象已越发严峻，并呈现出一种逐步上升的趋势。
2010年我国颁布的机动车污染预防治理年报，公布了机动车形成污染、排放毒害气体的状况。目前该类污染现象越发严重，机动车尾气逐步变成我国较多城市空气污染的主体来源。同时呈现出较多区域高浓度颗粒物污染以及臭氧污染的双高污染特征，还显现为污染的区域性以及复杂性特点。
2.城市空气污染治理包含的问题
城市空气污染治理过程中首先在质量标准层面存在一定的问题。标准对于治理污染发挥了基础作用。该过程中需要明确大气出现的污染物种类，具体浓度，对大众生活形成的影响等，方能制定有效的治理措施。环境质量标准为在一定时期阶段中，对空气污染物质最大准许的质量浓度限定。
对人类健康形成影响作用的空气污染物质均应囊括到该标准范畴之中。而当前城市空气污染治理过程中，该标准却没能全面显现出确保大众健康的工作原则，同时无法及时全面的映射大气环境的具体状态以及发展变化。尤其是PM2.5变成污染物区域能见度降低的显著空气污染特征，却没能在我国全部各城市囊括到评价因子之中，同时还存在监测技术应用的困难问题。
另外，城市空气污染治理工作中，还存在区域治理方式较为单一的问题。例如就烟尘污染明确相应控制区域，并配置消烟除尘系统装置。对于二氧化硫污染，制定控制区域预防规划，限定高硫煤应用开采，注重管控火电厂生产污染、化工、冶金行业发展，并降低排放总量。而当氮氧化物变成主要污染物质之时，则进行机动车污染治理，并分阶段履行管理标准。该类单一模式下虽然在治理专项污染物层面呈现出一定效果，然而当前以臭氧以及雾霾为主体的空气污染现象，仍旧沿用单一方式则无法契合新时期复合性空气污染治理的工作需要。
另外，对于触犯大气污染预防治理法规的行为惩处的力度较为有限，无法实现威慑作用。通常处理形式为罚款，并制定上限，不会超出限定金额。对于谎报、拒绝检查、弄虚作假、不当处置、应用污染物、擅自、超标排放等行为，处罚的金额往往低于企业违规所得。进而导致企业甘愿缴纳罚款也不会遵循规定要求做好防污治理工作。同时处罚管理通常针对企业，而责任人却没能实施相应处罚。
3.城市空气污染治理有效机制
3.1实施区域联合防控机制
区域联合防控管理机制，是治理区域空气污染的良好手段。我们应总结北京奥运会、上海世博会工作的成功经验，遵循联防联控管理、优化区域空气环境质量有关指导意见的要求，进一步明确工作思想、基础原则，把握具体目标、掌握重点防控区域。应创新工作机制，基于科学研究之上进行统一规划。应将区域视为核心整体，利用科学分析明确区域空气环境污染的总体排放量以及物质分布状况，呈现出的时空变化特征、大气污染相互影响作用的强度以及传输的具体规律，而后制定有效的防范治理策略。可引入数值模拟手段技术，掌控污染特征，通过联合制定，确保空气治理合乎标准。应把握属地管理以及不同区域联动的工作原则，通过横向合作、签署协议履行预防治理工作规划。倘若区域中各个主体经济实力相当，而大气污染为急需应对处理的问题，则可进行合作治理。相反区域经济主体水平包含明显差别，治理问题等级不一致，便可履行非合作策略。
3.2多重污染物质同步治理
针对单一污染物治理实效性不强的状况，应基于当前大气污染复合性特征，采用多重污染物质同步治理的工作模式。由传统单一物质治理发展形成多污染物质全面治理的局面。应树立战略目标，开始时期可进行一类主要污染物质的管理治理，而后可基于一类物质的治理逐步发展为防控复杂性二次污染的治理。接下来通过多类主体污染物质治理防控二次污染物质。最终形成同步治理多类二次有毒污染物质的模式。
应树立协同治理的工作理念，汲取发达国家成功经验，将污染环境治理、能源管理政策以及管控温室气体总体排放的整合管理策略，通过互相关联影响，达到事半功倍的工作效果，以合理的成本投入创建合理的共同利益。该类更丰富意义的多类污染同步治理的工作模式，可使空气质量符合相应标准限值要求，同时可达到减排的工作效果。
另外，可引入低碳环保策略控制硫化物、氮氧化物以及颗粒物等污染物的总体排放量，降低额外投入成本，营造健康环保的空间环境。
3.3加大惩处力度，优化法治管理机制
纵观城市空气污染治理工作发展，不难看出，目前逐步严峻的城市空气污染形势，同惩处违规行为力度较轻有紧密联系。为此，应优化法制化管理工作机制，加大惩治力度。进一步修订相关环境空气防治污染法规。正视提升环境执法力度不仅不会对经济建设发展形成负面影响，还可良好的管控污染物总体排放。
为此，应有效的降低行政命令，杜绝责令行为导致的较多争议现象。应强化强制执行效果，通过行政处罚，达到良好效果。另外，应丰富行政处罚类别，不应对明显的盈利工作进行惩处，没收违规所得。
还应对其他类非直接性，但却包含间接盈利特征的行为进行必要的处罚。例如，违法进行排污的行为，虽然企业没有通过排污的过程取得直接的利润，却节约了用于污染物治理的经费投入，进而实现了间接获利的目标。因此针对以上情况，也应惩罚并剥夺其相应的经济利益。针对情节过于严重或屡次违规的行为应责令停产。另外应对有关负责人进行违规惩处，进行刑事指控，或者判处行政拘留。还应确保处罚金额高出违规所得，进而提升管理防控威慑力。
4.结语
综上所述，只有针对城市空气污染特点、环保治理工作特征、存在的问题等，合理制定科学有效的工作机制，有效的弥补漏洞与不足，提升工作实效性，开创洁净环保型城市，优化提升城市行驶，达到社会效益、经济效益和环境效益的统一，真正实现健康、可持续、生态化、绿色化的发展要求。 [科]
【参考文献】
[1]刘永红，余志，黄艳玲，蔡铭，徐伟嘉，李璐.城市空气污染分布不均匀特征分析[J].中国环境监测，2011（3）.
[2]勤耕，夏思佳，万祎雪.当前城市空气污染预报方法存在的问题及新思路[J].环境科学与技术，2009（3）.
空气污染的防控措施范文第3篇
近日，我国多地出现了影响范围大、持续时间长的雾霾天气，空气污染严重。这次严重空气污染除了人的身体健康造成极大危害，对驾车出行也造成很大影响。
警惕车内空气污染
近年来我国肺癌发病率的飙升与空气污染和雾霾天气不无关系。据统计，2001至2010年，北京市肺癌发病率10年来增长了56%。全市新发癌症患者中有五分之一为肺癌患者。连日的雾霾天气使包括北京、南京在内的全国多个城市呼吸科病人增加3-5成。各种抗菌防霾口罩，PM2.5口罩大卖。
那么在室外环境污染的情况下，如何在车内这样相对狭小的封闭空间避免污染呢？中国室内环境监测工作委员会2013年第二号室内环境污染防控警示，提醒车主注意车内空气污染，专家表示，可吸入颗粒物是车内空气污染的“罪魁祸首”，大多来自车外的污染源，为减少车内空气污染对人体健康的危害，驾车者应采取一定措施。如：不要在封闭车窗、车门的情况下长时间行车；定期清洗车内空调；遇到严重堵车时，应关闭车窗，把空调暂时调到车内自循环模式。
雾霾天气开车有讲究
雾霾天尽量少开车，坐公交或搭地铁出行更安全，如果非得开车，千万注意行车安全。如果非要开车出行，需要做好准备工作。首先，将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。其次，在车内一定要携带三角警示牌或其他警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在车后50米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意。
在雾天行车一定要使用防雾灯，遵守灯光使用规定：打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。切忌打开远光灯，由于远光偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见。
空气污染的防控措施范文第4篇
【关键词】空气污染指标；相关性；污染源
哈尔滨市环境空气呈煤烟型污染特征，烟尘与扬尘并重，主要污染物为可吸入颗粒物、二氧化氮和二氧化硫。首要污染物为可吸入颗粒物，年均值超过国家二级标准，环境空气污染冬季最重，春季次之，夏秋季污染较轻。近年来二氧化氮呈逐年加重趋势，可吸入颗粒物则呈下降趋势。
同一污染源以产生不同污染物对周围环境空气产生污染，而不同污染源产生相同污染物对周围环境空气造成污染，污染物浓度间具有一定的相关性，通过近五年哈尔滨市市区环境空气质量的连续监测数据进行相关性分析，较好地反映了不同污染物对空气质量影响的贡献变化规律。
1、城市大气污染物及其来源
1.1可吸入颗粒物
通常将空气动力学当量直径≤10μm的颗粒物称为可吸入颗粒物，简称PM10,能长期地飘浮在大气中，易随呼吸进入人体肺部，引发疾病。其来源主要为化石类燃料的燃烧和土壤、黄砂等，如发电厂、钢铁工业、石油化工等工业生产活动和人类取暖等生活活动及交通工具在移动过程中排放出的大量废气。
哈尔滨市地处北方内陆，气候干燥，市区内外地面泥土、建筑施工尘、入境车辆携带泥土等，再有风天气产生二次扬尘，是我市大气污染的主要来源。
1.2二氧化硫
二氧化硫的主要环境来源是煤和石油的燃烧，在大气中二氧化硫可与水分和尘粒结合形成气溶胶，并逐渐氧化成硫酸或硫酸盐。二氧化硫是构成酸雨的主要成分，并能通过气孔进入植物体内，通过呼吸进入气管，对动植物造成危害。
1.3二氧化氮
大气中二氧化氮的主要来源是燃料的高温燃烧和城市汽车排气等。大气中二氧化氮被水雾吸收，形成气溶胶的硝酸和亚硝酸的酸性雾滴，对深部呼吸道具有强烈刺激作用，使植物枯黄。
1.4降尘
降尘量为单位面积上单位时间内从大气中沉降的颗粒物的质量，以每月每平方公里面积上所沉降颗粒物的吨数表示，其来源主要为土壤、黄砂和锅炉烟尘。
2、空气污染指标相关性分析
2.1PM10与SO2的相关性
2001-2005五年哈尔滨市空气质量自动监测仪监测到的可吸入颗粒物(PM10)对二氧化硫(SO2)月均浓度作图如1-1，两者显著相关，相关系数r=0.8976，说明可吸入颗粒与二氧化硫对大气的污染在冬季、夏季和秋季影响的变化较为一致，主要是同时受到来自燃煤的影响。
2.2PM10与NO2的相关性
监测到的可吸入颗粒物与二氧化氮的相关系数r=0.7702，见图1-2。两者具有一定相关性，显然均受到燃煤的影响，但机动车尾气排放对NO2的排放量有明显的影响，使两者的相关性不及PM10与SO2。
2.3PM10与降尘的相关性
不考虑沙尘的影响，可吸入颗粒与降尘的相关性系数为r= 0.7465，具有一定的相关性，说明两者均受烟尘及扬尘影响，在考虑沙尘影响时，由于沙尘对粗颗粒和细颗粒有不同贡献，使二者相关性受影响，相关系数为r=0.6501，见图1-3。
2.4SO2与NO2的相关性
SO2与NO2也有较好的相关性，两者在冬季均有较高值，其它季节低，这种状况与哈尔滨冬季燃煤量高有密切的关系，但由于NO2在汽车燃料高温燃烧时排放较多，两者的变化在其他季节不太一致，相关系数为r=0.8204，见图1-4。
3、结语
随着加快市区集中供热和燃气化工程建设、，加大对锅炉、除尘器的限期治理、控制扬尘及外来尘污染、建设城市生态防护林、增加城市防控外来尘影响以及加强机动车尾气的控制与管理等措施的实施，大气污染会得到很好的控制，环境空气质量会得到很好的改善，各项环境空气污染物指标可能会在某一阶段表现出不同的相关性，有待于今后进一步研究。
参考文献
[1] 吴昊，王昕，刘文哲 哈尔滨市环境空气污染指标变化趋势分析 北方环境 2004,29(3).
[2] 王越，栾英，吴昊 哈尔滨市空气污染指标时间变化规律的研究 环境科学与管理 2005, 30(3).
空气污染的防控措施范文第5篇
区建设局、区市容园林局、区城管执法局、环保分局及有关乡街要加强对各建筑工地的扬尘日常巡查监管，督促各在建工地全部安装车辆自动冲洗设备，落实工地内部各项扬尘污染控制措施。对扬尘防控措施不达标的工地，要组织联合执法，坚决责令其停止施工，并严格追究相关责任人的责任。从现在开始，全区新开设的出土工地(包括建筑工地、拆迁工地、渣土清运工地等)必须安装车辆自动冲洗设备，出入口必须同步安装视频监控系统并与区市容园林局联网，不达标的一律禁止施工。
二、加强道路扬尘污染防控工作
区市容园林局、区城管执法局要增设渣土车固定检查点和流动检查组，进一步加大重点区域和重点路段的执法巡查力度，有效控制扬尘污染源;要加强对渣土清运、倾倒全过程的规范管理，严肃查处渣土清运车带泥上路、沿途抛洒、恶意倾倒等问题，全力防控道路扬尘污染行为。区市容园林局要加大城区道路的机械清扫保洁力度，努力减少扬尘二次污染。区建设局和各乡街要切实加强出土工地的监督管理，坚决禁止超限装载车辆上路行驶。
三、加强企事业单位烟（粉）尘防控工作
环保分局要对全区的燃煤使用企事业单位进行一次全面检查，督促各燃煤企业加强烟(粉)尘防治工作，确保除尘设施正常运行;对烟尘、粉尘未经治理随意排放或治理后仍不能稳定达标的企业，报请区政府依法实施停产治理，直至实施关闭。
四、加强易产生扬尘的物料堆放场所监督管理工作
区经贸局、环保分局和各乡街要督促辖区内堆放存储煤炭、煤矸石、煤灰、砂石、灰土等易产生扬尘物料的场所，采取入库存放、覆盖、喷淋等防尘措施降低扬尘，并对物料运送车辆出入口实施硬化，抑制扬尘产生。区建设局和有关乡街要加强对辖区内各商品混凝土搅拌站的日常监督管理，督促其对车辆出入口进行硬化，并设置车辆冲洗设施，坚决防止驶出的混凝土罐车污染路面。
五、全面禁止焚烧垃圾、秸秆等空气污染行为
区市容园林局和各乡街要进一步加大道路清扫保洁力度，彻底消除卫生死角，提倡喷洒作业，切实防止产生扬尘污染。环保分局和各乡街要组织人力加强辖区内主干道沿线的日常巡查，及时查处焚烧秸秆、垃圾、树叶等杂物的行为，努力杜绝人为大气污染问题。
