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关键词:石灰性的潮土;雨热同期;棉纺
在长江中下游平原,长江以南,有一处河湖交错,星罗棋布,气候湿润,温度适宜,环境优雅之地。此地历史悠久,名人迭起,既有各种生物赖以生存的完整生态系统,又有丰富的人文景观。这就是人杰地灵的赣北“棉都”———彭泽。彭泽县位于江西省最北部,长江中下游南岸,九江市东北角,总面积1544平方公里,人口35万。其地理位置介于北纬29度35分与北纬30度零六分,东经116度22分与东经116度53分之间。彭泽背山面水,在古今都是军事重地。历史上,彭泽自古就是物产丰富的鱼米之乡。这里土壤肥沃气候湿润,具有多种肥沃的地带性土壤。石灰性的潮土的成土母质为河湖沉积物。主要分布在鄱阳湖沿岸、长江和本省五大河流的河谷平原。由于水流的分选作用,一般距河流越近,质地越粗;距河流越远,质地越细。又由于每次水流大小不同,剖面层理性明显,常出现上、中、下不同的质地层次,对土壤肥力性状影响较大。潮土土层深厚,土体浅棕灰至暗棕灰色,质地砂壤至轻粘土,土壤物理性质一般较好,土疏松多孔,通气透水。是全省棉花、甘蔗、麻类的重要种植土壤。彭泽就分布着这种潮土。石灰土是在石灰岩母质上发育的一类岩性土,零星见于彭泽。还有由各类自然土壤水耕熟化而成的水稻土为全省主要的耕作土壤。
广泛分布于江西省内山地丘陵谷地及河湖平原阶地,面积约3000万亩以上,占全省耕地总面积的80%以上。彭泽也有38%的水稻土,为彭泽的粮食需求提供了坚实的保障。在众多的土壤当中,长江沿岸分布的石灰性的潮土在彭泽分布较广,占全县总面积的30%。也正是肥沃的潮土为彭泽的棉花生产奠定了坚实的基础,从而为彭泽打造成“棉都”提供了充足的原料。彭泽属于亚热带季风气候,雨热同期,对农业生产非常有利。每年的六月份长江中下游地区进入梅雨季节,彭泽亦然。淅淅沥沥的细雨滋润着彭泽的万物。山上的马尾松、杉树,田里的早稻秧苗,河里的鸭鹅,水里的鱼儿,还有那棉苗,它们无不在汲取春的雨露。梅雨为它们的生长提供了充足的水分。梅雨过后,彭泽进入到盛夏季节,此时是作物快速的阶段生长,也是一年中热量最充足的时候,此时彭泽进入伏旱时节。伏旱时节高温少雨,而此时在东南沿海登陆的台风及时地缓解了旱情。
就是这样一个风调雨顺的彭泽拥有大面积种植棉花的基地,芙蓉农场、马当等,江中之舟———棉船更是彭泽的产棉大镇,全镇90%的土地用于种植棉花。棉船镇,又名八宝州,是长江下游一个大冲积洲,四面环水,地处赣北边陲。棉船镇的上游是长江绝岛小孤山,南岸与长江天堑马当矶对面,西北隔江与安徽宿松、望江两县相望。方圆104平方公里,东西长6.5公里,南北宽16.8公里。耕地4.2万亩,基中植棉面积3.5万亩。全镇有12个行政村。人口近4万,是彭泽县大镇之一。棉船镇属亚热带湿润季风气候。年平均温度16.5摄氏度,无霜期247天。年平均降雨量在1300毫米左右,土壤属石灰性潮土,土地深厚,质地适中,潜在肥力,宜种各种农作物,尤其适合种棉花。镇耕地4.2万亩,种棉面积3.5万亩,稳产在10万担皮棉以上,每年的秋季这里就成为了白色棉花的世界。这里还是鱼米之乡,除辽阔的长江水面外,还有长达30华里的圩内夹口,直贯东西,河套纵横,星罗棋布,是得天独厚的天然养殖场。棉船镇除了大面积种植棉花外,在棉花收获以后在棉田里栽种越冬作物油菜。一年两熟的耕作制度最大限度地利用了土地的生产力。在来年春季里,这里就形成“万里花海“的壮美景观。所以彭泽本地人都知道,棉船有两朵花———金花和银花,就是指这里的油菜花和棉花。由此纵观彭泽,地理位置优越,资源丰富,交通便利,劳动力丰富。
【关键词】区域经济;对外贸易;相关策略
改革开放后,社会经济结构发生了显著变化,我国经济发展处于越来越稳定的状态,各行各业的发展速度非常快。在经济全球化发展的大背景下,区域经济出现了不平衡现象,针对这种现象,政府必须采取措施进行改善与协调,促使区域经济发展得以平衡,并且深入总结区域经济在发展过程中存在的问题。对外贸易在区域经济发展过程中有着至关重要的作用,在一定程度上推动了本区域经济的进步与发展。与此同时,也造成了一些负面影响。要想使区域经济朝着快速、平稳的方向发展,就必须构建良好的对外贸易环境,促使对外贸易的积极性、活力得以调动,使对外贸易作用充分发挥。
一、区域经济发展、对外贸易两者间的关系
就推动区域经济发展的角度而言,对外贸易扮演了两个角色,一方面,对外贸易对区域经济发展具有促进作用;另一方面,对外贸易的产生导致区域经济发展格局产生了较大变化。
1.对外贸易的负面影响
对于每个国家的经济发展而言,因各国家在经济发展方式上存在差异,极易受全球经济市场的影响,容易出现区域经济发展差异。从发达国家与发展中国家的经济发展情况上看,两者的产业结构有明显差异,导致两者在经济发展过程中呈现出不平衡状态,区域对外贸易可能会发生两级分化。在发达国家中,对外贸易活动所占比例较大,然而发展中国家则大多使用高耗能能源,伴随时间的延长,高能耗产品会严重破坏区域环境,对现代区域经济发展具有不良影响。
2.对外贸易的积极影响
对外贸易可分为两种,分别为进口贸易、出口贸易,在对区域经济发展进行分析时,需综合评判两个方面的内容。首先,人们必须意识到,对外贸易可在很大程度上推动区域经济发展,随着外部市场的扩张,本区域经济能够得以带动,不仅能够促使劳动生产率大大提升,而且能够改造、升级现阶段的经济发展模式,促使区域经济发展朝着科学、稳定的方向发展。其次,在区域经济发展中,进口贸易也占据了较重比例,市场需求对进口贸易具有刺激作用,可增加进口贸易,对新经济增长点进行培育。另外,进口贸易有利于引入外国先进技术,促使相关项目研发费用减少,使产品生产效率提升。利用进口贸易,能够同本区域经济产生竞争关系,采用优胜劣汰的方式,使区域产品尽快更新换代,促使产品设备变得越来越完善。通过制定合理、完善的发展战略,有利于使区域经济发展得以推动,对本区域经济发展具有刺激作用,可使经济转型加速。
二、对外贸易、区域经济协调发展的相关策略
要想推动区域经济的快速、稳定发展,就必须制定合理的发展方案,明确对外贸易区域经济发展特征,使区域经济发展得以平衡。
1.促使人力资本投入增加
目前,我国信息化进程发展速度越来越快,且工业发展迅速,若单纯凭借资金投入与劳动力,则难以使现代经济增长需求得以满足。从目前的经济发展情况上看,企业不仅要重视投入资金、劳动力等资源,还需进入先进的科学技术,并且合理应用新技术,推动区域经济的发展。区域经济政府要制定明确的发展方针,以科教兴国作为发展目标,加大力度培养优秀人才,促使资金利用率提升。就区域教学而言,需转变传统教育模式,为区域经济发展提供更多条件。除此之外,还要注重提升劳动者的专业素养,地方政府要采取措施,使医疗保险制度变得更加完善。
2.调整产业结构
因受到地域特征的影响,导致我国经济发展出现了不均衡的现象。在改革开放之后,我国东部地区的经济发展非常迅速,基础设施也逐渐完善,政府在相关政策上对东部地区的发展有所倾斜,基础条件较好,然而西部地区的发展却不够理想。上述原因的产生与政府在不同区域、不同阶段所采取的措施存在关联,目前,各地区的政府都已经对区域经济发展不平衡的问题进行了研究,并且开始采取措施,对西部地区经济发展进行扶持,加大资金投入力度,促使农村机械化水平提升,提高农产品生产效益,调整产业结构,促使工业化进程加速。
3.促使对外贸易机会变得更加均衡、平等化
目前,在对外贸易发展过程中,各区域经济发展都取得了一定成就,不过从实际发展情况上看,也存在差异。各区域在相关政策法规、基础设施上有明显差异,这会致使区域间贸易机会出现差异,各区域经济发展受到约束。为此,区域政府要采取措施对区域基础设施进行完善,并制定合理方案使相关法规变得更加完善,为区域经济发展提供有利条件,对区域经济发展具有促进作用。
三、结束语
在各区域经济发展过程中,对外贸易活动可起到很大推动作用,然而每个国家的不同区域在科学技术、基础设施等各个方面都有一定差异,区域政府必须意识到这一点,并采取完善措施,制定合理、科学的政策法规,使这种差异缩小。对外贸易中的作用机制会对区域经济发展过程产生非常深远的影响,政府必须制定协调发展策略,推动区域经济发展。
参考文献:
金融支持对于区域经济发展的作用是多方面的,既有正面的推动作用,也有负面的消极影响。在实际的区域经济发展规划当中,必须要准确把握区域实际条件与经济发展特点,采取科学的措施,着力突出金融支持的积极作用,抑制金融支持的负面效应,使金融支持真正成为区域经济增长的助推器,为实现这一目标,本文将针对金融支持对于区域经济发展的作用展开分析和讨论。
1 影响区域经济发展的主要因素
1.1 基础条件因素
区域基础条件主要包括人口、资源及环境等方面。区域人口密集度,资源储量和主要资源类型,自然环境及气候条件等,都会使区域经济发展的基础有所差异,如东部沿海地区借助优势的地理环境条件,其发展速度与发展水平都要高于西部内陆地区,而自然、矿产资源丰富的地区一般发展也相对较资源贫瘠地区要更快。
1.2 政策因素
区域经济发展的速度还受到相关发展战略规划及政策因素的影响,如果政府给予的政策支持力度较大,发展战略规划科学性较高,就能够有效地推动区域经济的快速发展。如我国改革开放早期五大经济特区的设立,便对这些区域的经济发展带来了强大的动力,使之纷纷发展成为我国现阶段的核心经济区域,也带动了周边更广范围内的经济发展。
1.3 产业结构因素
产业结构对于区域经济发展的影响也是不可忽视的,产业结构是否合理,能否充分发挥出区域的自然、人文资源的基础优势,都决定着区域经济的发展速度和发展水平,如产业结构单一,第一产业占据较大的比重的地区通常发展速度较为缓慢,产业结构的调整也成了许多地区实现经济发展的必然选择。
1.4 科技发展因素
区域综合科技发展水平也将会对区域经济的发展产生一定的影响,信息化发展水平越高、科技创新能力越强,区域经济发展的速度也就相对越快,同时,在当前万众创新的宏观趋势下,借助科技创新的强大驱动力,也能够使区域经济的发展潜力快速增强,相对的信息技术及科技创新能力较弱的地区,大多经济发展速度也相对缓慢,许多边远山区正是因为信息闭塞、生产技术落后,才导致经济发展长期处于较低水平。
2 金融支持对于区域经济发展的作用分析
2.1 金融支持对区域经济发展的积极作用
金融支持在区域经济发展中具有一系列的积极作用,一方面,金融支持能够有效加快区域经济的增长速度,尤其是当区域金融集聚发展到一定的规模后,便能够有效地解决区域经济发展中所面临的一系列资金周转问题,以金融支持满足大、中、小企业的融资需求,帮助企业巩固资金链,有力地支持企业的经营和发展。同时,高度集聚的区域金融运行模式,能够很大程度上促进高效支付体系的成长,减少金融支付过程中的冗余环节和烦琐程序,这也就能够帮助一些具有较大规模的企业降低融资成本,提高资金的使用效率,促进企业的效益提升,进而逐步推动区域经济的整体发展。
另一方面,金融支持力度的增强能够以金融集聚中心为原点向周围产生辐射效应。金融集聚中心形成后,一些基础实力较强的金融机构会通过在周边地区设置分支机构的方式,扩大自身的业务网络覆盖范围,为更大范围的企业及个人提供融资服务。同时,也通过一系列金融产品的推广,让公众积极参与到金融投资中来,更有效地筹集和吸收社会资金,在提高自身经营效益,促进区域金融业快速发展的同时,也能够实现对区域及其周边社会资源的整合与重新配置,使一部分企业或个人受众的闲置资金流向区域内的资金缺口处,满足另一部分企业或个人对资金的需求,进而在区域范围内创造更多的发展机遇,并增强区域经济市场的活跃性,推动区域经济的快速发展。
2.2 金融支持对于区域经济发展的消极影响
虽然金融支持在区域经济发展中能够发挥出十分积极的作用,但金融支持的力度也并非越大越好,当区域金融支持的力度超过一定范围后,就会导致周边区域的金融支持力度被相对削弱,随着这一差异的逐渐扩大,也将使超出金融集聚范围的其他地区企业及个体的融资环境愈加恶劣,跨区域融资又必然会增加融资成本,这也使金融集聚范围外的其他区域在经济发展方面受到一定的限制,导致区域间经济发展失衡。此外,在金融支持力度较强的核心区域,过高的资本集中程度也会导致金融风险因素的增加,且容易形成连锁反应,这也就加大了金融危机产生的概率,而金融危机一旦产生,不仅会对集聚区域内的经济发展造成巨大打击,还可能通过传到和辐射,威胁到区域,造成危害和损失的扩大甚至短期失控。
3 以金融支持推动区域经济发展的策略
3.1 加强金融制度建设,规范区域金融市场秩序
要想充分发挥金融支持对于区域经济发展的积极作用,首先就需要加强对金融市场秩序的规范,这也需要政府应进一步加强对金融制度的建设,建立完善科学金融市场交易制度、监管制度体系,制定严格的金融市场记忆规则,促进区域金融市场的阳光化、透明化发展,控制金融市场中的恶性竞争行为,以规范化的管理的降低金融活动的风险及成本,保证金融市场各参与方的合法正当利益,以来提高金融支持促进区域经济发展的作用发挥。
3.2 加强金融市场建设,优化区域金融市场体系
首先,要建立多层次的金融市场体系,促进直接融资和间接融资的协调发展,加强与境外金融市场的联系与合作,推动区域金融市场与境外资本交易市场的联合,不断扩大全区域金融业的国际影响力。其次,要建立专门为中小企业服务的中小资本市场体系,完善区域内产权交易中心以及技术产权交易中心的功能,为中小企业融资、产权交易提供有力地支持。再次,要加强区域金融支持向二、三产业的倾斜力度,为二、三产业发展提供更加优惠的金融政策扶持,以此来引导区域内产业结构的优化调整,以更加科学的产业结构促进区域经济的稳定发展。
3.3 深化银行业改革,增强银行业市场竞争力
首先,要提升现有银行机构的层次和功能,鼓励支持各国有商业银行、股份制商业银行向周边区域建立分行,并在保证运行安全的基础上,授予各分行以一定的自主经营权,强化分行的营销能力和决策执行力。其次,采取金融机构综合经营策略,鼓励合作金融机构创新业务品种,完善服务功能,提供更优质、更便捷的社区金融服务,整合全市现有地方金融机构的股权,设立金融控股集团,探索单一机构混业经营及集团公司综合经营的运行模式。
4 结语
关键词:公路交通运输;区域经济;影响;建议
中图分类号:F127 文献标志码:A 文章编号:1673-291X(2016)33-0050-02
交通运输是国民经济发展的基础产业,是国家经济现代化的支撑载体和重要标志,公路交通是交通运输体系的重要组成部分,公路交通运输是连接生产、分配、交换和消费各环节之间的重要桥梁,是实现人和物位移的主要运输途径。作为最基本、最广泛的交通运输形式,公路交通运输对经济发展、引导生产力布局、沟通城乡、保障社会稳定和国家安全发挥着支撑性基础作用,为人员流动和商品流通提供了基础条件;区域经济是由空间资源组成的地区经济集合体,是一定地区范围内产生的资源配置活动和全部经济活动。区域经济发展与公路交通运输互相影响、相互促进、相辅相成。
一、公路交通运输对经济发展的关联性
交通是社会经济发展的动脉。交通若满足不了经济发展需要,则会制约经济发展。交通运输条件直接影响到国民经济发展。安全高效的公路交通运输系统,能拉近工业中心与经济圈之间的距离,形成统一的市场竞争机制,为企业发展创造良好的环境;便捷的公路交通运输系统便于科学文化传播和人才交流,促进生产资料合理分配,拓宽人们视野,促进人们积极参与经济活动,实现国民经济全面发展。
公路交通运输是经济发展的根本保证。国家或区域经济需要由安全、高效和完备的公路交通运输系统做保障,才会长期发展。高效完备的公路交通运输系统,不仅能加强区域之间的联系,还能改变区域的地理位置的优劣,促进各区域之间协调发展。
公路交通运输与经济发展相辅相成。经济结构发生变化,会导致交通运输发生变化,而交通运输发生变化,必然会对经济发展产生影响。交通运输的扩大与增强,将提高社会产值,促进国有经济发展,提高人们的物质文化生活水平;交通运输的快速发展与质量安全提升,将带动相关产业发展,为经济增长提供基础,保持国民经济的持续、稳定和协调发展。
二、公路交通运输与区域经济发展之间的适应性
公路交通运输与区域经济发展之间的适应性是指公路交通运输系统内部各方面与经济发展各方面之间相互协调统一、持续发展的能力。为此,应选择适应性发展战略,确保公路交通和经济发展间的相互适应。
1.公路交通运输发展水平应与区域经济发展阶段和水平相适应。公路交通运输的发展速度应与国民经济增长速度相适应,公路建设的投资力度、增长速度与道路运输需求,应与区域经济发展实力相适应;路网结构、规模和服务水平,应满足区域经济的发展水平,以保证公路交通运输发展对区域经济可持续发展提供有力的支撑。
2.公路交通运输与区域经济发展之间的供需平衡。应全面考虑区域经济发展与公路交通运输之间的关系,并结合经济发展现状,分析提出促进经济发育进化的措施。
3.公路交通运输的发展应与综合运输体系发展相适应。通过实施多式联运,使路网建设和区域运输方式有效衔接与配合。
4.公路网规划建设与区域经济发展水平相适应。通过合理布局,保证区域公路网建设满足区域经济发展需求,如区域公路网建设与区域资源分布、人口分布、城镇分布和大型厂矿分布等相适应。
三、公路交通运输对区域经济发展的影响
1.通过投资乘数效应和产业关联效应,投资公路交通运输基础设施建设,可推动区域内公路运输行业与相关联行业的发展。
2.完成公路交通运输基础设施建设,其直接经济效应为减少公路交通运输成本、节约运输时间和提升交通运输的安全性。
3.完成公路交通运输基础设施建设,其间接经济效应为合理布局区域经济空间、优化区域产业结构和加强区域经济联系的关联性。
4.加强公路交通运输基础设施建设,改善区域经济运行环境。公路交通运输可改善投资环境,转变人们的思维理念,更好地服务于社会经济发展。
5.公路交通运输的发展,有利于拉动区域经济投资。客运、货运为经济建设发展的要素,要想富先修路,公路交通运输对区域经济发展至关重要。交通运输的发展需要消耗大量的人力、物力和财力,会带动其他产业的发展。
四、公路交通运输对经济发展的贡献
1.提高城市的外在形象。公路的形象与城市的外在形象息息相关,与区域经济发展关联密切,完善公路交通运输系统,能够直接影响到城市的外在形象,能提升城市软实力,有效地促进区域经济发展。
2.改善城市投资环境。经济发展需要资本,要实现资本聚集,必须有良好的投资环境。改善交通运输网,完善交通运输环境,从而对沿线地区的投资环境产生影响,吸引民间资本和外资,民间资本、外资和国有资本等融资体系将发挥明显作用,促进知识性密集型产业发展。
3.优化资源配置。区域经济发展与公路交通运输的发展密不可分,不同地区的经济能力存在差异,主要与城市的地理位置和产业结构有关,便捷的交通条件能使城市成为有机的整体,形成经济规模效应。若城市的经济圈经济发达,则该区域的经济发展水平会很高,且公路交通运输系统也会得到完善。
4.促进城市开发建设。公路交通运输是城市开发和建设的基础,通过完善城市的交通运输状况,有助于解决区域经济发展受经济发展战略、经济发展水平、经济政策和地理情况等因素的影响。
5.推动产业结构升级。公路交通运输的快速发展,能节约运输时间,缩短运输距离,促进科技进步和区域产业升级优化,能将有效的资源流向高附加值的区域,影响整个社会经济发展。交通运输业是产业结构的重要组成部分,完善的公路交通运输网能促进城市经济圈内外的辐射度,实现优势互补,促进产业结构优化升级。
6.促进技术创新。完善公路交通运输体系,能提高城市外部技术的整合能力,可使城市与周围环境的联系更加紧密,使城市对人才更具有吸引力。加强城市经济圈内的经济联系,提升企业技术创新能力,更好地创办现代化科技企业,建设一批正规化、产业化和规模化的大型企业,有效地推动城市经济快速发展。
7.促进区域经济发展。交通运输是城市与农村链接的重要工具,公路运输的发展可以改善经济结构,促进城乡一体化发展。随着道路的不断扩修,可带动当地经济发展,在经济一体化发展过程中,公路交通是非常重要的经济纽带。我国推进的“城乡一体化建设”工程,实现了村村通、路路通,推进了城乡客运出行服务均等化,形成了城际、城市、城乡和镇村公交客运网络,为加快构建区域性中心城市和交通枢纽城市提供了公共交通保障和支撑,公路交通运输的健康发展有效地促进了区域经济发展。
8.带动第三产业经济发展。公路交通运输业的发展,加快当地第三产业经济的发展,为当地的经济发展注入新活力。如对于旅游文化产业,公路交通运输的发展可带动当地旅游资源的开发,在吸引游客的同时,也促进了当地文化旅游业发展。我国城乡道路建设的发展,还可推助第一、第二产业的发展,促进产业结构调整,加快经济发展速度。
五、以公路交通运输促进区域经济发展的建议
1.依托公路交通运输,进一步优化产业结构。遵循市场经济发展规律,围绕区域经济与产业布局,对区域经济资源进行有效整合,实现生产集约化、经营规模化,加快三大产业协调发展。充分发挥公路交通运输快速通道的作用,推动城市经济发展。
关键词:内蒙古;区域经济发展;对策
近年来,在我国一带一路发展战略和区域经济政策的引导下,经济突飞猛进发展,形成了区域发展新格局。十以后,在新的北部丝绸之路规划之下,我国与俄罗斯、蒙古国的经贸关系进一步深化,西部大开发进入新的阶段,在国家支持少数民族地区区域经济发展的大好形势下,区域经济也面临着良好的发展机遇。在区域经济发展上坚持“适度收缩、相对集中”的原则,首先实现呼包鄂地区发展,紧接着在国家振兴东北经济的规划下,发展东部地区,塑造“东西互动、内外结合”的区域发展新格局,增强了国内经济格局中的竞争力,为我国全面建成小康社会做出了重要贡献。
一、区域经济发展现状及地域差异
各盟市之间的自然资源禀赋与区域经济发展基础各有不同优劣势,充分了解各地区之间的差异和发展前景有利于内蒙古区域经济的协调和区域要素的优化配置。
1.各地区资源分布不均衡、产业结构存在差异
内蒙古地处祖国北疆,是我国资源禀赋最好的地区之一,是我国重要粮食生产基地、能源原材料基地和综合交通枢纽,以行政区划为基础,分为蒙东、蒙中和蒙西地区。蒙东地区包括呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、锡林郭勒盟、赤峰市;蒙中地区包括呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市、乌兰察布市;蒙西地区包括巴彦淖尔市、乌海市、阿拉善盟。近几年,各地区之间的区域经济有了明显的差异,其中经济增长最快的是蒙中地区(呼包鄂),相比之下蒙东地区相对慢一些。由于各地区间自然资源禀赋不同,每个地区都形成了优势特色产业。比如,蒙中地区的包头市以钢铁产业为主,鄂尔多斯是以煤炭和羊绒产业为特色产业,为本地区区域经济的发展起到了重要的作用。蒙东地区中呼伦贝尔地区形成了乳制品产业群,通辽、赤峰地区牛羊肉产品加工产业具有了一定的规模。大型企业主要集中在呼包鄂地区,有27家,而蒙东地区总共有16家。每个地区区域经济发展的亮点特色是优势产业的兴起和龙头企业的领头羊作用。
2.各区域间科研环境和基础不同
在区域经济发展中,人才资源和科研设施等科研条件至关重要,是地区科技进步的主要推动力和提高生产力的核心资源。经济的发展需要有高素质的科技人才,只有拥有高素质的科技队伍,才能快速提升本地区经济发展。人才资源方面的科技资源分布不均衡,高等学校和科研机构主要集中在蒙中地区的呼和浩特和包头市。而蒙东地区和蒙西地区科研机构和高校等科研条件及环境相对弱一些,在地方政府与高校科研工作的合作与融合方面有待进一步发展。
3.各地区投资经济不同
由于各地区之间的经济基础和自然资源不同,近几年在吸引投资方面也有了明显的差异。近年来,蒙中地区的呼包鄂依托优越的科研条件和经济发展形势吸引了越来越多的投资者,固定资产投资占全区的52.3%,而蒙东地区固定资产投资占32.9%,其他盟市固定资产投资占十二盟市的14.8%。因此,从吸引投资的角度来看,蒙中地区明显高于其他地区,吸收大量的固定资产投资,为改善硬件设备,增强本地区的社会生产力,提高生产效率奠定了坚实的基础。
二、有效促进区域经济发展的对策
1.加强政府宏观调控、合理协调区域经济发展
政府需要充分发挥自身宏观调控能力、协调机制和扶持机制,合理协调各区域经济发展,互通有无,取长补短,达到各地区之间的区域经济发展能够相辅相成,相得益彰。政府继续鼓励和支持以呼包鄂为核心的蒙中地区区域经济发展,在发挥领头羊作用的同时,也有必要在重点投资和金融支持方面进一步政策倾斜以及提高扶持力度,加强蒙西地区和蒙东地区固定资产投资和科研投资力度,扶持和帮助解决科研人才不足的局面,通过宏观政策调控使各个地区之间能够合理有效的协调发展。同时需要国家层面的资金投入力度,为北部丝绸之路地区的区域经济协调发展,集中投入资金、引进高端技术、培植每个地区的区域特色产业和支柱产业,充分发挥内蒙古各区域的资源优势、口岸优势、人文优势以及后发优势。
2.统筹协调区域合作,优化各区域产业结构
政府通过制订新的区域经济发展政策,统筹协调三大区域内部以及区域之间的产业布局,本着“互利互惠、优势互补、分工协作、良性互动”的原则,推动城市间、地区间的规划联动、产业联动、市场联动、交通联动和政策法规联动。通过整合区域自然资源和人力资源,调整和优化各区域产业结构,壮大跨区域的龙头产业,以低成本少投入促进产业优势的发挥,走联动发展、共同繁荣的道路。以优势产业的“重心布局、合理融合、优势互补”加快发展势头良好的蒙东地区区域经济,要充分发挥其资源优势和地理优势,推动牛羊肉产品品牌建设及发挥旅游行业等特色产业在本地区经济发展中的带动作用。同时在原有的传统产业基础上,大幅增加高新技术产业比重,促进资源主导型产业进一步向资本密集型和技术密集型产业转型。
3.形成节约资源,集约有效的区域发展格局