物流的主要运输方式

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物流的主要运输方式范文第1篇

低碳经济是指要在发展经济的同时坚持可持续发展的科学发展方式，通过技术创新和提高能源利用率来降低能源消耗，加强环境保护，促进经济利益与环境效益共同发展，促进人类长远发展，不断优化现有的生活环境。低碳物流是指通过降低碳排放量的方式来达到低排放、低污染的目的，达到环境保护的作用，其降低碳排放的手段主要有管理车辆行驶、引用新技术、引用可再生资源和新能源等。低碳物流强调要在物流运输的过程中尽可能地降低碳的排放，将低碳经济的理念引入到物流行业中，既可以促进物流行业健康发展，也是深刻落实可持续发展理念的重要工作。

2低碳物流的重要性

首先，从企业角度来说，低碳物流有利于降低企业成本。对于物流企业来说，企业成本的很大一部分便是运输成本，运输成本中的能源消耗的比重较大，能源消耗多会导致企业成本的增加，而倡导和应用低碳物流会提高运输过程中的资源利用率，有效降低能源消耗，降低企业的运输成本，促进企业盈利能力的增强，提升企业的核心竞争力。其次，从社会角度来说，低碳物流有利于建立环境友好型社会。低碳物流的推广有利于降低二氧化碳的排放量，有利于抑制全球气候变暖的温室效应，共建美好和谐的社会环境，能够促进环境友好型社会的建立，这也是践行可持续发展战略的具体要求，发展低碳物流无疑是一件利国利民的好事。再次，从思想理念角度来说，低碳经济有利于人们树立科学发展的理念。通过低碳物流的发展可以有效带动生产和消费的低碳生产，在社会中推行低碳生活消费的理念，使得社会大众可以树立起低碳的观念。此外，随着经济的发展和资源的消耗，人们环保意识的增强，越来越多的人开始关注环保问题，推行这一理念有着积极的意义。

3基于低碳经济理念的低碳物流运输策略

首先，树立低碳物流发展理念至关重要。要想促进低碳物流的发展，做好低碳物流业的发展，树立低碳发展的理念至关重要，只有在科学理念的指导之下才能使人们的行为更加有方向性，才能在行为上践行低碳发展理念。同时要进一步学习低碳经济发展的理论知识，用理论指导实践的发展，促进低碳经济的发展。其次，政府要加强对低碳物流的发展。政府也要积极促进低碳物流的发展，其一，要对低碳物流的发展给予政策支持，对于低碳的交通工具给予鼓励和推广，对于碳排放量较多的运输企业征收更多的排污费，对低碳物流发展较好的企业给予相应的补贴与政策鼓励。加强低碳物流基础设施建设，合理布局，提高效率，为低碳物流企业的发展奠定好金融基础，增加其融资渠道，促进物流运输网络化、高效化。其二，加强物流企业专业人才培养，在人才培养时注重低碳经济理念的教育，在高校中设置低碳物流专业，并积极引导低碳物流企业的创新与发展。其三，要建立低碳物流的技术体系，积极引入先进的低碳物流技术，为低碳物流的发展提出中央的顶层设计，做好相关计划，积极发展新型能源、清洁能源和可再生能源的科研创新和发展。其四，要做好低碳物流的基础设施建设，提升现有设施的应用效率，加大基础设施建设和信平台建设。再次，企业在运输的过程中应采取多种运输方式。其一，要采取共同配送的方式，积极发展第三方物流。有效做到集约发展和规模经济，防止重复运输和资源浪费，降低空载率，降低运输次数，从而降低碳的排放。其二，要采用更先进的运输方式，采取滚装运输、集装箱运输与传统甩挂运输方式相结合，有效降低碳的排放量并提高运输的效率。其三，可以通过对运输设备的改进来降低碳排放量，多采用无污染的运输方式也设备，充分发展电动汽车、清洁新能源汽车等，有效降低碳排放量。其四，通过多式联运的方式降低碳排放量，充分发挥各个运输方式的优势，根据运输方式的特点有计划地选择碳排放量较低的运输方式。其五，企业应加强信息化管理和相关人员团队的素质，进一步降低碳排放量。总之，低碳经济的理念对于经济发展和环境保护十分重要，企业应积极发展低碳物流，在政府和企业的共同努力下在整个社会中推行低碳物流。

作者:王昱衡 单位:成都七中万达学校

参考文献:

[1]王艳,李作聚.浅谈低碳物流的内涵与实现途径[J].商业时代.2010(14)

物流的主要运输方式范文第2篇

关键词：汽车企业；采购成本；成本控制；物流服务

中图分类号：F832 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）26-0125-02

汽车企业采购物流是复杂的系统工程，汽车企业物流采购成本在汽车企业成本中占据极大的比例。当前，市场经济的飞速发展，使得越来越多的企业面临严峻的形势，所有的企业都在加紧改革，在降低自己成本的同时寻求其他的可节省费用的渠道。物流是一个有利可图的过程，也受到了汽车公

司的重视。

1 汽车企业物流采购成本管理存在问题分析

我国现存的这种汽车物流采购浪费了大量的资金，增加了汽车的生产成本，在市场竞争越来越激烈的今天，加大对物流的管理力度，显得越来越必要。

1.1 汽车生产过程中的物流供应链流程长，物流采购路线长

受我国制造业水平与技术的限制，我国目前的汽车生产企业大多是合资企业，一些关键的汽车零件还要依赖外国的技术。现阶段，由于距离较远，我国汽车零件的采购往往是准备时间长，大量的人力、物力消耗在运输上，这样非常不利于生产成本的降低。此外，有时候因为部件要求的时间较紧，还会利用空运进行运输。毫无疑问，汽车行业降低成本首先要加大对物流的管理力度。不仅如此，我国的物流公司的位置设置合理性还有待商榷，各个物流公司之间的距离过于零散，这给汽车的运输又带来了新的挑战。长距离的运输也使得汽车运输的安全性没有保障，为了避免这一现象，就要提供充足的必需品供应，这种马拉松式的汽车运输模式对于汽车的生产成本的降低非常不利，必须采取相应的措施进行管理控制。

1.2 我国汽车企业采购物流的信息化程度较低

现今，中国的汽车生产企业还存在一个通病：信息化程度有待进一步的加强。信息的阻塞就会直接导致对市场把握失误，对原料的信息把握不及时，就会造成生产受阻或原料浪费，这都使得汽车的生产成本大幅度地提升。此外，关于汽车生产的信息以及流动情况在我国的大多数企业还是依靠人工登记，这就难免会出现误差以及效率低，严重阻碍了汽车行业的发展与进步。与发达国家相比，我国的汽车生产企业的信息化还有很大的提升空间，要建立健全物流管理系统，对提高汽车的运输效率以及降低生产成本都具有十分重要的意义。此外，这对于增强我国汽车公司的国际竞争力也是不容忽视的。

1.3 采购物流标准化落后

虽然条码技术在我国企业的应用已经相当普遍，但是我国条码技术在物流的管理上还没有显示出其优越性。稍加分析，就可以看出，我国的汽车制造业还存在以下方面的问题：第一，缺乏应用的环境。由于我国的经济发展时间较为短暂，各项技术还尚不成熟，虽然汽车生产企业曾尝试了诸多的办法去提高生产效率，但是收获甚微。不仅如此，所有的改革几乎都是小范围的，并没有在汽车生产的整个环节进行推行。第二，物流条码标的应用范围还不够广。为了提高汽车的运输效率，加快对汽车的种类以及部件的识别速度，可以在内部统一一种条形码。为了统一这种标准，我国已经颁发了一部统一的条形码标识，但是由于企业的信息堵塞，在

不知情的情况下私自制定，造成了秩序的混乱。

1.4 物流人才缺乏

现阶段，由于网络技术的普及以及网上购物的普遍，物流的重要性也越来越凸显。为了提高物流的效率，就要加大对物流的管理。我国的物流业业务范围都是大同小异，特色性不强。在汽车运输物流几乎没有涉及，这就造成了资源的浪费。为此，我国要加大对汽车物流专业的管理力度以及人才的培养。

2 汽车企业物流采购优化管理策略

2.1 运输方式的选择

生产汽车需要多种原材料，受我国技术的限制，有的还需要进口，这就直接导致汽车物流的多样性。现阶段，物流负责的货物运输主要有三种：其一，将货物直接送达指定的地方。其二，将所有的货物放在一起，由一个物流公司集中送到另一个物流公司。这种适应同类的大量产品。其三，配载运输。根据货物的不同进行集中分类运输。由于物资的种类以及性能区别，这就导致依靠任何的单一物流运输方式都是不能适应运输的需要的。

物流公司运输的费用主要是因为跑路造成的成本，因此，选取合适的运输路线，将会大大地降低物流的运输成本。此外，还要根据物资的性质选择不同的运

输方式，避免因为货物的问题造成不必要的麻烦。

2.2 选择最佳运输手段

拼装整车运输，实质上就是将零散的物资集中起来运输，这种运输的方式极大地降低了运输的费用，被广泛地运用在商业物资的送达过程。物资集中的方式就是各个物流的分点将一条线路的物资交给一个物流公司负责运输，只要线路具有共同性就可以使用这种拼装整车的运输方式。

实施托盘化运输。托盘化运输顾名思义就是将运输的物资单元化，这种运输的方式主要针对易损坏或者高昂的产品。依靠这种运输方式可以对物资起到很好的

保护作用，然后再选择合适的运输方式进行运输。

实施集装箱运输。集装箱给人的第一印象就是封闭即安全，这种运输的方式价格非常的低廉。此外，由于科技水平的不断提高，物资的装卸也越来越机械化、智能化、这就大大降低了费用，也就是成本。这种运输的方式在物资的长途运输环节应用广泛。

2.3 采用第三方物流服务

由于科技的不断发展，人们的认识不断加深，第三方物流已成为世界经济的重要部分和利润增长点。为了适应市场的需要，现今为止，第三方物流也越来越正规化、标准化。使得物流运输的费用也大大降低了，这对于企业的发展是十分重要的，因为这将直接决定企业的生产成本，生产成本的居高不下严重影响企业的综合竞争力。第三方物流公司目前的规范化主要集中在以下几个方面：第一，运输的费用大大降低。由于物流管理的规范性使得无论是在运输的范围还是相关的服务都是非常完善的，此外，各个配送点的分布也是经过严格计算的，这就大大降低了成本。第二，低库存成本，高库存周转率。物流公司的办事效率相当的高，几乎不存在货物的堆积现象，这就节省了建造储藏室的资金，降低了基础设施建设的成本。第三，降低了企业对于物流的基础设施建设。第三方物流服务公司依靠其专业的人才与设施大大提高了运输的效率，降低了企业的成本消耗，节省了大量的资金去进行改革创新，扩大企业的经营范围。

3 结语

因此，汽车企业采购物流成本优化管理还存在诸多的空间与技术手段，同时汽车企业采购物流成本优化管理在汽车企业的发展中也将越来越占据重要地位。

参考文献

[1] 赵敏.浅谈企业采购成本有效控制的重点工作[J].物流工程与管理，2010，（1）.

[2] 刘伟.采购成本控制方法实施分析[J].经营管理者，2011，（17）.

物流的主要运输方式范文第3篇

关键词：电商经济；现代物流；关系；影响

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）011-000-01

前言

上文中所提到的电子商务主要是指运用数字化方式进行商务活动的开展和商务数据之间进行交换，电子商务的关键在于实现在线支付。现代生活中电子商务的使用可以实现更加便捷的生活体验，电子商务的诞生就是为了更好为大众服务，电子商务的逐渐发展在不断带动国民经济的增长的同时还促进着现代物流业的发展。物流行业是指通过公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输等各种运输方式，实现货物的流通。目前来说现代物流中公路运输是应用最为广泛的运输方式，主要原因在于公路运输具有着多项的运输优势。在现代经济中电商经济不断推动着现代物流业的发展，而现代物流业也正在促进着电商经济能更好的发展，两者相互促进，相互影响。

一、现代物流的发展趋势

在20世纪90年代，现代物流的发展逐渐取代了传统物流，目前现代物流的发展已经趋于发展的高峰期，趋于系统化、信息化、现代化的储蓄，运输、物流与电商信息一体化、综合体系化发展。现阶段国民的消费需求明显上升，一方面带动着市场经济的发展，另一方面还拉动着现代物流的进步。在物流不同的流通方式和销售业态下，促使着社会生产资料具有多元化的销售理念。对于物流方面，可以达到直接供货并进行销售，还实现着产品和产品配送，一些供需良好的商品还在一定程度上促进着连锁经营规模的逐渐壮大。现代我国的物流中心、货物的配送中心绝大多数都已经实现了商流、物流和信息流动三者之间的统一。

现代物流指的就是依托运输系统的不同运输方式从而实现物流流通，运输系统是国民经济中最重要的基础建设之一，现阶段在运输系统中公路运输占据着骨干力量，公路运输是现代物流发展中的先锋军，公路运输的设备力量、运输效率、服务水准都对现代物流起着至关重要的作用。

二、电商经济的发展对于现代物流的影响作用

（一）电商经济的发展提高着物流业的发展地位

电商经济将现实生活中的产品转换为虚拟的货物在互联网上流通，再通过现代物流的流通将虚拟产品再转换成为现实的产品。现代物流在转换的过程中占据着重要的地位，电商经济使人们逐渐提高对现代物流的认识，正是这种认识的转变，促进着物流业的地位的提高。

（二）电商经济的发展促进着物流配送理念的转变

传统的物流中心的建立需要大面积仓库作为囤积货物的前提，但是现在电商经济的发展，可以架起各地仓库之间的沟通桥梁，将各地仓库连接起来，统一进行管理，以便于促进资源的合理配置，提高货物流通的速度，这样的物流理念是传统物流所无法比拟。

（三）电商经济的发展提高着物流的工作效率

电商经济的发展曾在一定程度上挽救了处于发展低迷时期的物流业，随着现代电子商务的发展，现代物流业得以逐步壮大。现代物流实现着货物的快速流动，缩短着货物的流通时间，尤其是现代公路运输业的发展，公路运输的范围较广，针对小城镇及偏远山区也可实现货物的流通，促进现代物流的工作效率的提高。并随着现代物流形式多元化的发展，除申通、国通等传统物流形式，还出现百世汇通、优速等物流形式，这些形式的增加，在一定程度上提高各个物流事业的竞争意识，还促进着物流业形成良好竞争机制，实现物流事业的快速发展。

三、现代物流对促进着电商经济的发展

（一）合理的选择物流方式可以提高电商经济的效益

现代物流的发展是电子商务发展的前提和基础，现代物流正在处于快速发展的时期，物流的快速流通在一定程度上可以减少物流的堆积，以便在降低商家损失的同时最大程度的减少资源的浪费，只要选用合理的物流运输流程，就会降低运输的成本。例如这几年“双十一”的到来，电子商务的高交易量，大量成交订单，往往导致商品在物流仓库堆积，无法及时运送到消费者手中，物流业趋于瘫痪的状态，无疑给物流带来了巨大的影响。而只有选择正确的物流方式，集中控制物流，将同一地区的货物统一发送，才能减轻物流拥挤的状态。物流的运输方式中最好采用公路运输，其原因是公路运输具有高效、便捷和安全的特性，而且目前国家的公路网络范围比较广阔，也可以实现偏远地区和城乡之间货物流通，这种物流方式在一定程度上提高了电子商务的效率，增加了商家的利润。

（二）现代物流可以扩大电商经济的市场范围

只有现代物流的稳定发展，才能保证电商经济的快速发展。现代物流的流通方式多种多样，物流货物也是涉及广阔，其中包括电子商品、服装、生活设施、化妆品类等等，这些货物的流通正在不断的扩大电商经济的市场范围，促进着电商经济的发展。

四、结论

综上所述，我们可以清晰的看出，电子商务的诞生，正在加速着全球经济一体化的步伐，促使现代物流的极速进步。只有加快以电商经济的流通和先进信息为基础的现代物流，才能够合理的降低流动资金的占压，快速提高资金的运转，促进资本的扩张。由此来看，电商经济与现代物流之间存在着密切的关系，两者之间的发展是相辅相成的，相互制约的，只有电商经济的不断发展才能促进现代物流的逐渐壮大，与此同时现代物流的逐渐壮大才能促进电商经济更加快速的发展。

参考文献：

[1]张春波.电子商务与现代物流的关系分析[J].物流工程与管理，2010，02：72-74.

物流的主要运输方式范文第4篇

【关键词】绿色物流 管理 对策 可持续发展

近些年来，电子商务带动了物流业的飞速发展，尽管在很大程度上促进了我国经济与社会的发展，但其带来的环境问题也越来越大，如何在保护环境遵循可持续发展的基础上促进我国物流业的发展成为当今物流行业面临的主要问题，绿色物流的提出成为解决这一问题的关键，成为我国物流行业发展的必然趋势。

一、绿色物流发展的现状及存在的问题

随着环境问题的日益严重及我国资源的短缺，绿色物流才逐渐出现在人们的视野中，依据我国相关国家标准物流术语，绿色物流是指以降低环境污染、实现资源利用最大化为目的，利用先进的物流管理技术实现物流在包装、运输、储存、流通加工等各个环节的绿色化，从而降低物流行业对环境的危害，同时使物流资源得到最大程度的利用。但由于我国绿色物流的发展仍处于初步阶段，发展尚不成熟，仍存在许多问题需要解决。

（一）有关绿色物流的思想观念相对薄弱

由于我国绿色物流仅仅处于起步阶段，有关绿色物流的发展理念尚不健全，相关物流企业在发展绿色物流方面意识比较淡薄，大多数企业只是片面的追求经济效益，并不想对我国的环境负责，认为环境的治理是我国政府的责任，绿色物流思想几乎不存在。另外，虽然国家提出了可持续发展战略，对绿色物流的发展做出了一些规定，但是一些地方政府却还没有转变自身的观念，对于绿色物流相关理念缺乏认识。

（二）我国绿色物流相关政策法律仍不健全

自90年代开始，为引导我国绿色物流的发展，我国开始制定与物流业相关的政策。尽管我国政府对绿色物流的发展高度重视，在很多国家纲领性文件中都提及了发展绿色物流，也制定了很多宏观指导性政策，把发展绿色物流提升到国家发展战略的高度上，但至今为止，我国还没有一部统一的物流法，更加没有专门的关于绿色物流的法律法规。另外，由于与物流行业相关部门单位较多，且各部门相对独立缺乏一定的沟通交流，导致物流业的无序发展，进而造成物流行业发展过程中很多资源的浪费及环境的污染，增加了政府在环境治理上的成本投入。

（三）我国关于绿色物流发展的相关技术及基础设施较为落后

绿色物流发展技术及基础设施在促进我国绿色物流发展方面都有着至关重要的作用。但与发达国家相比，我国绿色物流发展技术还存在较大的差距，主要表现在物流的机械化程度、物流自动化及物流网络化及信息化技术方面。另外，绿色物流强调的是可持续发展与可循环利用，但是我国物流在很多包装材料及其他材料上都很难做到循环再利用这一水平，给环境造成一定污染、资源造成一定浪费的同时，也在一定程度上阻碍了我国绿色物流的发展。物流基础设施相对落后，物流行业的发展离不开我国交通运输设施，然而我国交通运输设施总体规模相对还较小，运输网络密度与西方发达国家相比存在较大的差距。

（四）我国缺乏在绿色物流发展方面的高素质人才

目前而言，我国物流行业的大部分从业人员素质较为低下，专业水平不高，懂管理同时又懂技术的复合型人才更是寥寥无几。而且我国关于绿色物流的研究与教育水平与国外相比也存在很大的差距，由于关于物流的师资力量比较匮乏，很多高校并没有开设物流这门专业，即使开设了这门专业及相关课程，但其研究的深度还远远不够，有关物流专业的研究生教育也是在近些年才有所发展。另外，对于企业而言，其关于绿色物流的研究及相关资金投入更是微乎其微，大部分物流企业只是对其员工进行短期培训即上岗工作，很多物流行业的工作人员并没有相关专业知识或专业经验，这些都严重阻碍了我国绿色物流的发展。

二、现代绿色物流管理策略

尽管我国在发展绿色物流方面仍旧存在很多问题，但是绿色物流作为未来物流行业发展的必然趋势与方向，我们必须牢牢抓住这一机遇，借鉴国外发达国家绿色物流发展相关经验，为我国绿色物流顺利发展打通道路。

（一）树立绿色物流发展观念

无论是对于政府还是物流企业，树立绿色物流发展观念是发展绿色物流的基础。绿色物流是建立在我国可持续发展的基础上，要求企业必须转变自身观念，不能仅仅看眼下的利益，必须从长远利益出发，鼓励物流行业全体人员的绿色物流意识。将节约、环保的思想传授与每一位员工，将减少环境污染、减少废物排放及节约资源作为物流行业发展的出发点。加强对企业员工关于绿色物流知识的培训工作，培育其绿色生产、绿色包装、绿色运输、绿色消费、绿色产品和爱护地球环境的意识，使绿色、生态、环保的绿色物流管理理念深入人心。另外，对于消费者而言，也应对绿色物流理念进行关注，并通过绿色物流消费行为来促进绿色物流行业的管理与发展，通过消费者的绿色消费舆论，也可以使企业认识到物流运营绿色化的必要性与紧迫性，从而促进绿色物流的发展。

（二）完善绿色物流相关政策法规，发挥政府部门的引导、协调与扶持作用

由于整个物流行业涉及多个政府职能部门，各个部门又相对独立缺乏相应的交流沟通，造成物流业发展过程中资源的浪费，阻碍绿色物流发展。为解决这一问题，政府应设立专门的物流管理工作机构，加强对物流行业的指导与引导。其次，现代物流行业作为一个近些年崛起的新兴行业，如何按照现代的管理技术、管理观念来规范物流企业的运作，来为社会大众提供物流服务，我国政府可以有目标有计划的通过政府的扶持、引导建立一批具有示范作用的绿色物流企业，以带动整个物流行业向绿色物流的方向发展。再次，加强绿色物流基础设施建设也是发展我国绿色物流必要的条件。铁路、公路、水运、空运作为我国物流行业发展的基本条件，对物流行业的发展有着非常重要的作用。但随着车辆的增加，这些基础设施条件远远赶不上物流行业发展的速度，在一定程度上制约了我国物流行业的发展、阻碍了我国经济的发展，也加大了物流运输的成本。国家可以通过各方面投资加大物流基础设施建设，保证绿色物流顺利发展。最后，物流信息化技术也是现代物流行业发展的重要条件，物流信息平台具有效率高、速度快、准确度高等诸多优点，在现代物流管理工作上有着很大的意义，政府可以设立专项资金支持构建物流相关信息平台，促进物流行业发展，提高我国物流行业在国际上的竞争力。

（三）物流企业在经营获益的同时还应兼顾环保

绿色物流归根结底还是要通过物流企业各运营环节的绿色化来实现，所以物流企业相关经营是实现物流绿色化的主要途径，要想实现物流绿色化，企业必须将其经营战略与绿色环保有机的结合起来。首先，物流运输是造成环境污染及资源消耗的主要原因，改变传统的运输方式，取各种运输方式之所长，有机的将其进行结合，较少运输对环境造成的污染。比如，从绿色的角度出发，铁路运输是资源消耗最少、产生CO2最少、对环境污染最低的运输方式，而公路运输是产生废弃物最多、对环境污染最大、资源消耗最高的运输方式，而航空运输相比而言成本较高，运输速度较快，仅仅适合一些高价、急需物品的运输，而水运限制性较大，在很多地方并没有水运这一运输方式。对于以上各种运输方式，企业可取各个运输方式的长处优势，将其有机结合起来，长途可采用铁路运输结合送货上门的公路运输，实现物流运输的最优化，同时减少对环境造成的污染和资源的浪费。另外，在物品配送上，应开展共同配送，以减少环境污染。在配送过程中，可以人为的有目的的对城市中的某一区域的物流物品进行共同配送，这样可以明显地减少货流，为企业节省人力财力的同时，还可以有效地消除交错运输、缓解交通堵塞、减少环境污染与资源消耗，更符合绿色物流发展理念。最后，物流企业在进行货品包装时应实施绿色包装材料，以免包装物对环境造成的不利影响。简化包装、使用易于回收再生的材料都是物流行业进行绿色包装不错的选择。

（四）培养绿色物流行业相关高素质人才

绿色物流作为近些年来的新兴行业，对专业及管理人才的需求非常急迫。我国教育行业应积极开展相关专业课程，特别是我国高等院校，应加大对绿色物流的研究工作，开展相关专业课程，加大其人才培养的深度，设置绿色物流本硕博学位，培养现代物流管理高素质高层次懂管理的复合型研究型人才；另外，面对物流行业中的低学历、专业知识严重匮乏的工作人员，应加强对其相关专业培训工作，特别是物流的具体操作管理及现代信息技术人员的培训，按当代物流行业发展的人才需求有针对性的培养现代物流人才，在有效避免人才不足及过剩的同时，还不影响物流行业的发展，促使现代物流行业走向绿色的发展轨道。

参考文献：

[1]刘洁.现代绿色物流管理及其策略研究[J].商场现代化，2012，（8）.

[2]王俊峰， 王兰.我国绿色物流发展现状及对策[J].科技和产业，2007，（7）.

[3]邓昀.广西实施现代物流管理的对策研究[D].南昌，广西大学，2014，（5）.

物流的主要运输方式范文第5篇

关键词：现代物流；货运；铁路运输；虚拟企业

Abstract:biningrailway’sownadvantage,thispaperputsforwardtheconstructionofrailwaylogisticsenterpriseandthenecessityandpossibilityofsettingupvirtuallogisticsalliance.

Keywords:modernlogistics;freight;railwaytransportation;virtualenterprise

1.铁路发展现代物流的必要性

物流过程是企业产品制造、流通链条中的主要组成部分，被公认为是继制造商和商业利润之后的“第三利润源泉”，是降低成本的最后边界。随着经济全球化进程的加快，物流业的发达程度和水平高低在某种意义上成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，同时被誉为经济发展的加速器。[1]

在加入WTO以后，由于物流业的市场准入，中国物流市场的竞争也将更趋激烈。根据我国在WTO协议中的有关承诺，国外运输可以直接进入我国从事铁路集装箱、冷藏、快运、特货和多式联运等专业性运输。中国铁路只有发展现代物流业，提高核心竞争力，才能迎接来自国际的外部挑战。同时国内的民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业（如广州的宝供、北京华运通物流公司）发展迅速，这类企业的优势在于经营观念、机制、管理方式能够适应市场快速发展的要求，将成为我国物流产业发展进程中最为活跃的部分。以及部分传统工业运输、仓储、批发企业（如中外运集团），在其原有业务领域的基础上、通过向物流服务领域延伸，成为物流产业中强有力的竞争者。面对国内物流业的竞争，铁路也必须加快向现代物流转换的进程。

2.铁路发展现代物流的契机

铁路发展现代物流已势在必行，我们只有充分认识到我国铁路货运向现代物流转化的条件和优势，做到心中有数，才能抢占物流发展先机，加快铁路物流的发展。下面对铁路发展现代物流的几个契机逐一作出客观地分析。

2.1垄断与竞争问题

一方面运输市场存在着5种运输方式，且它们之间存在着一定的替代性；另一方面，在铁路行业内部，铁路的经营大体仅限于国铁一家，因此，将铁路行业定义为：“外部的非垄断性与内部的垄断性并存”是比较合适的。［2］

外部的非垄断性问题。运输市场的完善意味着各种运输方式间替代性的增强，这其中包含了其它运输方式对铁路运输方式替代性的增强。如在我国的运输市场上，公路运输已延伸至长途；而民航在发挥超长距离运输优势的同时，也将自己的服务向中长途、城际间延伸。在各种运输方式间替代性已经日趋强化的状况下，铁路外部的垄断日益淡化。

其次，铁路内部的垄断性问题。迄今，中国铁路的主要经营者基本国铁一家，尚未出现第二个主体可以与国铁进行对等或平行地进行竞争经营。虽然中国铁路网中已出现了一些合资铁路和地方铁路，但这些铁路大体上分布与铁路网的末梢或支线，基本与国铁不构成竞争格局。从这个意义上讲，在铁路行业内部，确实存在着国铁一家垄断性经营的问题。

社会运输形式的多样化促进了铁路观念的改变，只有主动地满足现代物流的要求，铁路才能成为现代物流寻求社会运输力量的首选。为了解决内部的垄断可以通过组建若干铁路路网集团公司，增加竞争机制，打破垄断。因此，观念转变是铁路向现代物流转化的第一个挑战，同时第一个契机。

2.2政策与法规

“十五”规划中，明确了交通运输的发展方向是货运物流化。建立综合的物流体系，为铁路提供了一个发展机遇，铁路应抓住这一机遇，实现运输资源的重新配置。

党的十六大以后，铁道部提出了实施铁路跨越式发展的战略部署，主辅分离辅业改制作为铁路跨越式发展的一项重要任务。铁路分离中最重要的问题是产权制度改革滞后，推进主辅分离和改制，必须解决辅业发展的体制，从建立现代企业产权制度实施突破。政府必然会在铁路创建现代企业的过程中给予政策上的倾斜，这就为铁路发展现代物流提供了另一个重要契机。

2.3信息技术

计算机网络技术的发展为物流信息化管理提供了基本保障。现有的管理信息系统的，以及库存管理、采购管理、配送中心管理等软件的开发，同时最优化算法和模拟预测算法的应用等，对各子系统的信息加以综合利用和处理，优化了决策支持系统，为客户提供了安全、高速、可靠和低成本的物流服务。

电子商务平台的应用提高了信息共享程度，构造了资金流、实物流、信息流“三流”合一的一体化服务体系。电子商务平台提供了运输全程的实时监控信息，使物流中心实时的掌握所托运货物的运行路线、到达时间、装卸搬运情况已有无货损货差等意外情况。

信息技术的应用和电子商务平台的建设和完善，为铁路从传统运输服务向现代物流服务的转变提供了第三个契机。

3.铁路物流企业建设

3.1发挥铁路自身优势

一方面，在现代物流运输中，可分为干线运输和集散运输两类。在国内运输方式中，铁路是大宗物资、长距离运输的主要方式，铁路运输在时限、价格、服务的综合优势上应比公路、航空运输更具竞争力。

另一方面，在中国特定国情的背景中，其他的运输方式在若干方面对铁路不具有替代弹性，从而决定了铁路在现代物流发展中的不可替代作用。

较之公路，铁路运输有更长距离的经济辐射性。公路运输的经济辐射作用一般以短距离最优，在短距离内可以最大限度的覆盖区域经济。由于铁路运输的连续性、直通性、最优的全天候性、陆路中长距离物流的规模不可替代性，使其较之公路运输具有更长距离的经济辐射作用。

较之航空，铁路运输有更大空间的经济辐射性。铁路运输在所经过的区域可以集散物流，可以将偏僻区域的物流输送到铁路网络的任何一点。

较之管道，铁路运输有更多样化的经济辐射性。管道运输由于自身的局限性，只能运送油类或经过液化处理的物品。铁路运输几乎可以涵盖所有的物品。

较之水运，铁路运输有更密集的经济辐射性。水运只能在极少数同行的水系对经济发生辐射作用。而铁路将一国所有的区域联结起来。

3.2建立铁路物流企业

铁路物流企业完全独立于铁路运输主业之外，一般采用现代企业制度，实行股东会、董事会、经理层的法人治理机构。铁路物流企业的建设过程中，应重视以下几个方面：

货运物流化。所成立的物流企业是在发挥铁路干线运输优势的前提下，将铁路货运由传统的承运、交付组织方式，向储存保管、流通加工、配送和信息服务的方向转变；将铁路货场传统的计划管理、作业方案和设备管理向现代物流的供应链管理方向转变，最终实现资产的保值增值，实现企业良好的经营利润。

货运多样化。改变货运产品单一的局面，形成满足不同客户运输需求的系列产品。货物运输的营业办理也向多样化转化，整车，零担和集装箱已初具规模。

产权明晰化。建立现代化的企业制度，采用现代化企业的经营、管理和法律制度，促进铁路物流企业经营者职业化，以满足现代企业运行的要求，规范经营者行为，督促经营者尽心尽责的工作。

服务综合化。发挥货运站作为物流结点的功能。改革传统的货运站和货场的管理，将铁路货运作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合，将单一的、各自分散的、断续的业务整合成全程优化的、各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统，确定每个货场、货运站的物流服务特性。对于中小货运站可以将物流服务定位于技术层次较低的简单物流服务;对于大型枢纽货运站可以将物流服务定位于需用电子化、信息化、机械化装备的现代物流服务。进一步可与公路运输货站、港口码头、航空货站集约成为有综合职能和高效率的综合物流中心，并与城市物流中心（配送中心）很好地衔接、沟通、协调，分工协作，以实现更大范围的物流服务综合化。[3]

货代第三方化。目前铁路多经货运企业为数不少，经过几年的发展，铁路货代企业已逐步拥有一定的设备和人力，但货代企业的业务基本停留在铁路运输的延伸服务上。因此，将铁路货代企业发展成第三方物流企业非常必要。铁路的第三方物流企业把来自各种顾客手中的小批量货源整合成大批量装载，利用铁路进行运输。其优点是：（1）使铁路货运的规模经济效益提高，小批量货物可以集中到达发运地，便于整合运输。（2）节省了托运人的发货时间，减少了货物在途停留，提高运输效率。（3）收集的大量货物可以集中一次发运到目的地，不用中途倒装，减少作业量，减少了货物的破损率。由于以上优势，可以为主业吸引更多的货源，同时，第三方物流企业也可从中获得利润。

3.3铁路物流企业的虚拟化

现代物流之所以有别于传统物流，在于它将从未有过的现代技术、手段和管理方法用于物流管理和运作，最大限度地协调与调动地区或全国的社会物流资源为客户提供服务，以获得整体效用的最大化。在IT和互联网飞速发展的时代，企业不能单独打拼，而必须在竞争中求协作，在协作中求发展。任何一个企业部同时处在多条供应链和超时空的增值网中．为了从中获取最大的能量，企业必须建立一个立体化、网络化的虚拟系统，进行信息集成和管理，发挥系统内的自有资源和系统外的社会资源的总体效用，增强竞争力。[4]

(1)虚拟物流企业的建立。现代综合物流的虚拟化是指物流经营人将他人的资源为己“所有”通过网络，把他人的资源变为自己物流的一部分，借助他人的力量突破有形界限，延伸、实现自身的各种功能，进而扩展自己的能力，增强自己的实力。所以，物流的虚拟化是以信息技术为连接和协调手段的临时性、动态联盟形式的虚拟物流。现代综合物流的虚拟化，以电子通讯技术为手段，以客户为中心，以机会为基础，以参与成员的核心能力为条件，以协议目标和任务为共同追求，把不同地区、国家的现有资源迅速组合成为一种没有围墙，超越空间约束，靠电子网络手段联系，统一指挥的虚拟经营实体，以最快的速度推出高质量、低成本的物流服务。

(2)虚拟企业的特征。它具有三个显著的特征：1.松散性——由独立企业自愿为某一目标暂时结合在一起，完成某一要求。2．灵活性——随时根据市场反馈信号调整组织结构，任何人都可以加入，加盟的人数不限，加盟的方式不限，完成任务便宣告解散，再进入下一个虚拟组合；3竞争力强——可通过分享高技术、分担成本费用的手段迅速融资和提高综合技术实力，实现优势互补，集中竞争优势，形成规模效益。

(3)铁路物流企业的主导作用。在现代物流条件下，商品运输由单一的传统运输方式变成多种运输方式的最佳组合，为此，铁路必须改变服务理念，仿效其他行业组建虚拟企业的成功案例，与基于其他运输方式的物流企业建立虚拟物流联盟，实现资源的优化配置，最终在利益上实现“双赢”或“多赢”。铁路作为物流联盟的主导核心必须建立一个有效的合同体系实现对成员企业的监督以确保联盟的运行绩效。此外还要有激励机制以鼓励成员之间的协调和信任行为。

综上所述，面对国际、国内物流给铁路运输业带来的机遇和挑战，铁路必须充分认识到发展现代物流契机，建立铁路现代物流企业，增强铁路物流企业的市场竞争力。同时，铁路现代物流企业的建立，也是落实铁路主辅分离辅业改制，实现铁路跨越式发展的必由之路。

参考文献：

[1]张智文．关于加快我国现代物流科技发展的若干建议[J]．铁道货运，2004（1）：4－7．

[2]恒舆．构建铁路运输企业集团的战略思考[J]．综合运输，2004（1）：45－47．