对物流行业的认识

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对物流行业的认识范文第1篇

Abstract：This paper analyzes the characteristics of Internet of things technology talent training in higher vocational colleges， to modern logistics of hunan vocational and technical college iot application technology professional personnel training， for example， put forward the docking industry characteristics of higher vocational IOT application technology professional talent training ideas， go the way of industry characteristics， cultivate characteristic talents needed for the industry.

Key words： logistics industry characteristics； higher vocational colleges； internet of things； talent training

物联网作为新兴产业，近年来发展速度迅猛，很多高校开始开设了物联网专业。高职院校成了培养物联网“应用型”技术人才的“主战场”。高职院校的物联网专业是一个“行业应用性”很强的专业，如果物联网专业缺乏行业特性它将如同一个人只有身躯没有灵魂，是没有生命力的。自教育部发文明确支持各个学校建设物联网相关专业以来，全国高职院校开展了物联网专业建设大潮，然而，由于各高职院校人才培养的行业侧重点有差异，人才培养模式也大相大相径庭。我们必须将物联网技术应用技术的人才培养对接具体的行业特色和需求，开展特色专业建设，走行业特色之路，培养行业特色人才。

1 物联网产业发展特点

物联网产业体系基本齐全，部分领域已形成一定的市场规模，物联网产业的发展的特点主要体现出以下四个字：“熟”、“深”、“新”、“合”。

“熟”主要体现在政策环境越趋成熟。2010 年，物联网产业正式列入我国五大新兴战略性产业之一，国家及各省市又陆续出台了针对涉及物联网产业发展的若干项扶持及政策，物联网产业发展越趋成熟的政策体系与环境，为产业各环节的发展做出了重要且必要的支持。

“深”主要体现在市场应用深化发展。在“应用示范激发市场需求，市场需求带动产业发展”的政策牵引下，物联网技术在智能交通、环境保护、地质灾害监测、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、个人健康等多个行业领域中的广泛得到了应用。

“新”主要体现在协同创新积极推进。物联网与云计算、大数据以及移动互联网等的应用创新及融合，使得物联网信息化应用进一步深化，同时，产业链各环节的协同创新也日益加深。

“合”主要体现在产业整合日益加剧。物联网产业加剧了各行业整合态势，加速资源整合、优势互补、合力集聚、形成突破，形成了整合发展新态势，加速了传统产业的转型升级。

2 高职物联网专业建设现状

从物联网产业链的角度来分析，物联网产业主要有感知控制、数据传输和数据处理“三层”体系结构，各高职院校皆是根据物联网产业“三层”体系结构培养对应专业人才，主要培养物联网应用技术人员和研发人员，目前高物联网专业的特点主要表现在：

1）物联网专业技能知识的“复杂性”

物联网是典型的交叉学科，涉及电子、计算机、测控与通信等多领域相关专业知识，物联网不同于其它专业，是现有信息技术综合集成化的产物，所以物联网专业技能知识相当“复杂”。

2）物联网专业培养需求的“多样性”

物联网融合了多种技术，由于多学科的交叉融合和影响，导致物联网专业应用需求的多样性，也使得新的技术创新成为可能。

3）物联网专业学生就业的“宽广性”

物联网的广阔前景引起了产业链上各行业的青睐，能够在智能交通、智能医疗、智能家居、智能物流、智能电力等行业的从事系统集成与物联网协议开发工作。

3 高职物联网应用技术专业人才培养中存在问题

物联网属于典型的交叉学科，涉及到计算机、通信、控制、电子、信息安全等多个专业知识，所有的高职院物联网专业都是从计算机、通信或电子专业演变而来，因此，很多高职院校在物联网专业人才培养方面，存在以下问题：

1）专业建设“新瓶装老酒”。由于高职院的物联网专业从学院现有专业的演变而来，虽然是以物联网应用技术专业进行教学，可是教学还是老套路，如从计算机专业演变而的还是以软件开发为主，从电子专业演变而来还是以低层电子技术为主，不能系统性进行专业人才培养。

2）实训室建设“重复无创新”。很多高职院校的物联网实训室是将原有的传感器实验室和网络实验室进行拓展或者是单组合起来，要么物联网实验室都以实验箱为实验平台，实验内容以传感器、单片机、无线网络通信等为主，缺少物联网的综合应用开发环境，无法完成对接行业的具体“应用性”开发。

3）课程实训构建“仿真轻集成”。大都高职院校物联网实训室建设过多强调“技术仿真”，没有接合具体的行业应用环境进行带有开发性实训室的建设，缺乏应用集成，实践性不强。

4 对接物流行业特色高职物联网应用技术专业人才培养的实践与思考

高职物联网应用技术专业建设根据物联网技术及其应用的发展趋势，以“行业应用”为重点，以行业市场对人才的需求为依据，是专业建设的发展方向，下面以湖南现代物流职业技术学院物联网特色专业建设为例，分析该专业该如何对接行业特色，走特色发展品牌之路。

4.1学院物联网应用技术专业基本情况

湖南现代物流职业技术学院根据学院的专业群的布局，依托物流行业和湖南省现代物流职业教育集团的优势，2012年在湖南省高职院校第一个开设物联网应用技术专业，专业主要面向物流及相关行业智能物流相关岗位，培养具备智能物流项目的规划、设备安调、系统集成、售后服务等的高素质技能型人才。

4.2对接物流行业特色的专业职业能力培养

学院对接物流行业特色结合物联网专业技术体系，构建专业物流行业特色的职业能力培养体系。

1） 对接物流行业特色的专业能力培养体系

物联网的体系结构可归纳为由三个层构成：感知层（物流信息采集层）、网络层（物流信息交换）和应用层（智能物流）三个层面。对接物流行业特色的高职物联网专业能力体系如图1所示。

在感知层，针对专业面向物流行业的具体特征，着重智能物流物联网感知基础应用能力；在网络层，着重培养智能物流物联网数据通信应用能力；在应用层，重点培养智能物流物联网技术开发应用能力。

2）对接物流行业特色的专业职业岗位培养体系

学院物联网专业对接物流行业特色划分为：智能物流营销策划类、智能物流运营管理类、智能物流技术类等岗位；主要培养为物联网企业及IT行业培养信息系统集成设计、物流自动化技术、物流信息系统开发、工程项目管理、售前技术支持、售后技术服务的特色专业人才，其对接专业职业岗位能力培养体系如表1。

在感知层智能物流物联网技术基础实训室，重点训练学生RFID感知技术、条码感知技术、情景感知技术、传感器技术以及无线网络组网技术等物联网基础信息感知与采集技能。

在网络层智能物流物联网仿真实训室，重点训练专业学生把感知层的采集的物理事件和数据和应用层物流行业应用系统相互连接，能通过WIFI、移动网络技术及Internet构成一个可以互通信息的系统的专业能力。

在应用层智能物流物联网技术开发实训室，对接智能仓储、智能运输及智慧供应链等物流业务中具体应用，通过具体项目实践，训练学生物联网应用集成及项目实践能力。

4.3对接物流行业特色的专业培养效果

在对接物流行业特色物联网专业建设的辐射下，学院的物联网应用技术专业建设取得了非常好的效果，具体如下：

1）共建工程研究中心，推进新技术研发

学院与国防科技大学联合成立“物联网感知技术与应用湖南工程研究中心”，共同研发湖南省“十三五”科技重大专项课题（超高频电子标签芯片研制与应用示范），积极开展新技术研究，为提升专业服务产业升级转型注入新的动力。

2）承担省级重点项目，打造专业品牌

承担了湖南省物联网应用技术学生技能抽查标准的开发及湖南省物联网应用技术生产实习实训基地建设单位，并2015年开始负责湖南省高职物联网应用技术竞赛、中职物联网应用与维护技术竞赛项目，逐步形成了专业的品牌的效应。

对物流行业的认识范文第2篇

【关键词】绿色物流 管理 对策 可持续发展

近些年来，电子商务带动了物流业的飞速发展，尽管在很大程度上促进了我国经济与社会的发展，但其带来的环境问题也越来越大，如何在保护环境遵循可持续发展的基础上促进我国物流业的发展成为当今物流行业面临的主要问题，绿色物流的提出成为解决这一问题的关键，成为我国物流行业发展的必然趋势。

一、绿色物流发展的现状及存在的问题

随着环境问题的日益严重及我国资源的短缺，绿色物流才逐渐出现在人们的视野中，依据我国相关国家标准物流术语，绿色物流是指以降低环境污染、实现资源利用最大化为目的，利用先进的物流管理技术实现物流在包装、运输、储存、流通加工等各个环节的绿色化，从而降低物流行业对环境的危害，同时使物流资源得到最大程度的利用。但由于我国绿色物流的发展仍处于初步阶段，发展尚不成熟，仍存在许多问题需要解决。

（一）有关绿色物流的思想观念相对薄弱

由于我国绿色物流仅仅处于起步阶段，有关绿色物流的发展理念尚不健全，相关物流企业在发展绿色物流方面意识比较淡薄，大多数企业只是片面的追求经济效益，并不想对我国的环境负责，认为环境的治理是我国政府的责任，绿色物流思想几乎不存在。另外，虽然国家提出了可持续发展战略，对绿色物流的发展做出了一些规定，但是一些地方政府却还没有转变自身的观念，对于绿色物流相关理念缺乏认识。

（二）我国绿色物流相关政策法律仍不健全

自90年代开始，为引导我国绿色物流的发展，我国开始制定与物流业相关的政策。尽管我国政府对绿色物流的发展高度重视，在很多国家纲领性文件中都提及了发展绿色物流，也制定了很多宏观指导性政策，把发展绿色物流提升到国家发展战略的高度上，但至今为止，我国还没有一部统一的物流法，更加没有专门的关于绿色物流的法律法规。另外，由于与物流行业相关部门单位较多，且各部门相对独立缺乏一定的沟通交流，导致物流业的无序发展，进而造成物流行业发展过程中很多资源的浪费及环境的污染，增加了政府在环境治理上的成本投入。

（三）我国关于绿色物流发展的相关技术及基础设施较为落后

绿色物流发展技术及基础设施在促进我国绿色物流发展方面都有着至关重要的作用。但与发达国家相比，我国绿色物流发展技术还存在较大的差距，主要表现在物流的机械化程度、物流自动化及物流网络化及信息化技术方面。另外，绿色物流强调的是可持续发展与可循环利用，但是我国物流在很多包装材料及其他材料上都很难做到循环再利用这一水平，给环境造成一定污染、资源造成一定浪费的同时，也在一定程度上阻碍了我国绿色物流的发展。物流基础设施相对落后，物流行业的发展离不开我国交通运输设施，然而我国交通运输设施总体规模相对还较小，运输网络密度与西方发达国家相比存在较大的差距。

（四）我国缺乏在绿色物流发展方面的高素质人才

目前而言，我国物流行业的大部分从业人员素质较为低下，专业水平不高，懂管理同时又懂技术的复合型人才更是寥寥无几。而且我国关于绿色物流的研究与教育水平与国外相比也存在很大的差距，由于关于物流的师资力量比较匮乏，很多高校并没有开设物流这门专业，即使开设了这门专业及相关课程，但其研究的深度还远远不够，有关物流专业的研究生教育也是在近些年才有所发展。另外，对于企业而言，其关于绿色物流的研究及相关资金投入更是微乎其微，大部分物流企业只是对其员工进行短期培训即上岗工作，很多物流行业的工作人员并没有相关专业知识或专业经验，这些都严重阻碍了我国绿色物流的发展。

二、现代绿色物流管理策略

尽管我国在发展绿色物流方面仍旧存在很多问题，但是绿色物流作为未来物流行业发展的必然趋势与方向，我们必须牢牢抓住这一机遇，借鉴国外发达国家绿色物流发展相关经验，为我国绿色物流顺利发展打通道路。

（一）树立绿色物流发展观念

无论是对于政府还是物流企业，树立绿色物流发展观念是发展绿色物流的基础。绿色物流是建立在我国可持续发展的基础上，要求企业必须转变自身观念，不能仅仅看眼下的利益，必须从长远利益出发，鼓励物流行业全体人员的绿色物流意识。将节约、环保的思想传授与每一位员工，将减少环境污染、减少废物排放及节约资源作为物流行业发展的出发点。加强对企业员工关于绿色物流知识的培训工作，培育其绿色生产、绿色包装、绿色运输、绿色消费、绿色产品和爱护地球环境的意识，使绿色、生态、环保的绿色物流管理理念深入人心。另外，对于消费者而言，也应对绿色物流理念进行关注，并通过绿色物流消费行为来促进绿色物流行业的管理与发展，通过消费者的绿色消费舆论，也可以使企业认识到物流运营绿色化的必要性与紧迫性，从而促进绿色物流的发展。

（二）完善绿色物流相关政策法规，发挥政府部门的引导、协调与扶持作用

由于整个物流行业涉及多个政府职能部门，各个部门又相对独立缺乏相应的交流沟通，造成物流业发展过程中资源的浪费，阻碍绿色物流发展。为解决这一问题，政府应设立专门的物流管理工作机构，加强对物流行业的指导与引导。其次，现代物流行业作为一个近些年崛起的新兴行业，如何按照现代的管理技术、管理观念来规范物流企业的运作，来为社会大众提供物流服务，我国政府可以有目标有计划的通过政府的扶持、引导建立一批具有示范作用的绿色物流企业，以带动整个物流行业向绿色物流的方向发展。再次，加强绿色物流基础设施建设也是发展我国绿色物流必要的条件。铁路、公路、水运、空运作为我国物流行业发展的基本条件，对物流行业的发展有着非常重要的作用。但随着车辆的增加，这些基础设施条件远远赶不上物流行业发展的速度，在一定程度上制约了我国物流行业的发展、阻碍了我国经济的发展，也加大了物流运输的成本。国家可以通过各方面投资加大物流基础设施建设，保证绿色物流顺利发展。最后，物流信息化技术也是现代物流行业发展的重要条件，物流信息平台具有效率高、速度快、准确度高等诸多优点，在现代物流管理工作上有着很大的意义，政府可以设立专项资金支持构建物流相关信息平台，促进物流行业发展，提高我国物流行业在国际上的竞争力。

（三）物流企业在经营获益的同时还应兼顾环保

绿色物流归根结底还是要通过物流企业各运营环节的绿色化来实现，所以物流企业相关经营是实现物流绿色化的主要途径，要想实现物流绿色化，企业必须将其经营战略与绿色环保有机的结合起来。首先，物流运输是造成环境污染及资源消耗的主要原因，改变传统的运输方式，取各种运输方式之所长，有机的将其进行结合，较少运输对环境造成的污染。比如，从绿色的角度出发，铁路运输是资源消耗最少、产生CO2最少、对环境污染最低的运输方式，而公路运输是产生废弃物最多、对环境污染最大、资源消耗最高的运输方式，而航空运输相比而言成本较高，运输速度较快，仅仅适合一些高价、急需物品的运输，而水运限制性较大，在很多地方并没有水运这一运输方式。对于以上各种运输方式，企业可取各个运输方式的长处优势，将其有机结合起来，长途可采用铁路运输结合送货上门的公路运输，实现物流运输的最优化，同时减少对环境造成的污染和资源的浪费。另外，在物品配送上，应开展共同配送，以减少环境污染。在配送过程中，可以人为的有目的的对城市中的某一区域的物流物品进行共同配送，这样可以明显地减少货流，为企业节省人力财力的同时，还可以有效地消除交错运输、缓解交通堵塞、减少环境污染与资源消耗，更符合绿色物流发展理念。最后，物流企业在进行货品包装时应实施绿色包装材料，以免包装物对环境造成的不利影响。简化包装、使用易于回收再生的材料都是物流行业进行绿色包装不错的选择。

（四）培养绿色物流行业相关高素质人才

绿色物流作为近些年来的新兴行业，对专业及管理人才的需求非常急迫。我国教育行业应积极开展相关专业课程，特别是我国高等院校，应加大对绿色物流的研究工作，开展相关专业课程，加大其人才培养的深度，设置绿色物流本硕博学位，培养现代物流管理高素质高层次懂管理的复合型研究型人才；另外，面对物流行业中的低学历、专业知识严重匮乏的工作人员，应加强对其相关专业培训工作，特别是物流的具体操作管理及现代信息技术人员的培训，按当代物流行业发展的人才需求有针对性的培养现代物流人才，在有效避免人才不足及过剩的同时，还不影响物流行业的发展，促使现代物流行业走向绿色的发展轨道。

参考文献：

[1]刘洁.现代绿色物流管理及其策略研究[J].商场现代化，2012，（8）.

[2]王俊峰， 王兰.我国绿色物流发展现状及对策[J].科技和产业，2007，（7）.

[3]邓昀.广西实施现代物流管理的对策研究[D].南昌，广西大学，2014，（5）.

对物流行业的认识范文第3篇

低碳物流则是将“低碳经济”的概念运用到了物流行业，其核心也是为了可持续发展，其目的是将环保理念运用到物流的各个环节，通过大力开展对低碳物流技术的研发和使用，从而不断减少对能源的消耗，减少碳排放，最终达到物流与环境协调、可持续发展的目标。

2发展低碳物流的必要性

2.1物流业在低碳经济中占有重要地位

国家发改委、国家统计局联合的《2014年全国物流运行情况通报》中显示“2014年社会物流总费用10.6万亿元，同比增长6.9%。社会物流总费用与GDP的比率为16.6%，比上年下降0.3个百分点。其中，运输费用5.6万亿元，同比增长6.6%，占社会物流总费用的比重为52.9%”，可以看出物流业在我国的成本是非常高的，也意味着物流消耗是非常大的。根据西方发达国家的统计数据来看，他们的物流费用占GDP的比重几乎都低于10%，所以我国物流业还处在资源配置不合理、发展方式粗放的阶段。然而碳排放主要来源于能源的消耗，就目前我国物流业还处于高能源消耗的状况来看，物流业在我国低碳经济中占有重要的地位。据不完全统计，我国物流行业碳排放量从2003年的2.35亿吨持续上升到2011年的6.09亿吨，所以做好我国物流业的碳排放工作对于我国低碳经济的发展具有举足轻重的作用，同时也影响着我国整体减排目标的实现。

2.2低碳物流是物流企业发展的必然趋势

据目前全球对低碳经济的关注度和重视度来看，低碳经济必然成为未来经济的发展方向，这不仅是环境保护与经济发展相互协调的结果，也是各国经济持续发展的必然要求。要大力推行低碳经济，那么就要做好各行业的低碳转型工作。据埃森哲物流和运输业行业研究报告显示“在各行业中运输业碳排放位居第五，占总量的13.1%”，可见物流行业低碳转型会给全球低碳经济的发展带来巨大的影响。所以在当前形势下，物流企业只有根据自身的实际切实做好低碳转型工作，才能顺应时展的潮流，避开国际市场竞争中的低碳壁垒，抓住新的市场机遇，从而在实现物流企业可持续发展的同时也为人类社会发展做出其应有的贡献。

3发展低碳物流的重要意义

3.1促进物流企业资源配置优化

物流企业的碳排放主要来源于运输过程中对能源的消耗，在我国目前物流行业还未整体资源整合的基础上，各物流企业还处于各自为战的情况，并未形成对资源的合理使用，物流行业常见的实载率低、空载率高、无效运输和重复运输现象严重的情况造成了很大的资源浪费。而通过物流低碳转型，可以在很大程度上提高资源的使用效率，在合理整合各种物流信息的基础上，促进物流需求预测的准确性，从而不断提高物流的合理化和效率性。还有就是通过加强各种运输工具整合，合理使用各种运输工具，充分挖掘物流行业节能减排的巨大潜力，从而在逐步减少物流成本的基础上促进物流企业的资源配置不断优化。

3.2促进物流企业联盟的形成

物流企业要想获得更高的经济效益，就必须摆脱目前封闭、保守的现状，应该在低碳转型的要求下，切实做好物流企业间的协同工作，促成物流企业联盟的建立，只有这样才能形成资源共享、合作共赢的局面。物流企业联盟主要是要做好共同配送的工作，因为共同配送可以有效解决我国物流业设施利用效率低下、结构布局不合理以及重复建设情况严重等问题，从而提高我国物流的效率，逐步形成低碳、科学的物流配送体系。

3.3促进物流企业的信息化、电子化发展

低碳物流发展就是要求实现物流发展的现代化。随着信息时代的到来，信息化已经成为了现代物流的基础和标志，同时也为提高物流效率做出了重大的贡献。通过对物流企业实施信息化战略，使得物流企业在信息的获取和利用等方面都能做到快速高效，从而可以很好地对物流工作进行计划、组织、协调工作，对市场变化做出及时有效的应对。再者信息化可以加快物流产业联盟以及物流经营网络的建立，从而实现整个物流供应链的信息共享，这样将大大降低物流对资源的消耗以及给环境带来的副作用。

3.4促进绿色物流的发展

《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T18354—2001）对绿色物流的定义是“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用”，而绿色物流服务则是基于绿色物流基础上的一种资源节约型、无毒无害型物流服务。物流低碳转型的根本目的就在于大大降低物流行业对资源的消耗，从而减少物流行业的碳排放，这正好与我们所提倡的绿色物流相一致。只有物流企业切实减轻了物流对环境的伤害，才能实现物流企业乃至全社会的可持续发展，所以大力发展绿色物流，实现高效节能、绿色环保的物流发展模式，是物流低碳转型的必然要求。

4发展低碳物流的策略

4.1积极做好宣传工作

人对于新事物的接受需要一个漫长的过程，在全球气候形势不容乐观的情况下，我们已经不能让人们慢慢接受发展低碳经济这个新事物，而是要让人们在短时间充分认识到发展低碳经济的重要意义，只有这样才能切实改变全球日益严峻的气候形势，所以我们必须要做好宣传工作，加快人们认知的步伐，逐步在全社会中形成低碳意识。对于物流低碳转型也是一样，由于我国物流业长期受封闭、保守思想的影响，所以要想加快物流低碳转型的步伐，就必须在物流行业内部加大宣传的力度，使物流企业充分认识到低碳转型对社会发展及其自身发展的重要意义，只有这样，才能切实加快物流行业低碳转型的步伐。

4.2建立健全相应法律法规

随着低碳经济发展步伐的加快，我国也出台了很多相关的配套法律法规，这对我国的低碳经济发展起到了很好的推动作用，但是由于我国的经济正处于高速发展时期，与发达国家的经济发展存在很大的差异，所以我们还必须加强法律法规的适用性研究。物流行业也是一样，我国物流业目前也处于高速发展的水平，要想快速、科学地进行物流行业的低碳转型工作，就必须根据我国物流行业发展的实际，切实加快我国物流行业碳排放指导标准等相关法律法规的建立工作，从而通过法律法规的强制约束力来不断推进我国物流行业的低碳转型工作。

4.3注重低碳技术的开发和引进

同志在2010年的两会政府工作报告中也强调了应大力开发低碳技术，我国著名专家邹骥教授指出“以高能效技术来看，发达国家的综合能效，也就是一次能源投入经济体的转换效率达到45%，而我国只能达到35%。这两年，虽然有了很大的提高，但整体来看还是很落后，而且发展十分不平衡”，所以我国发展低碳经济必须注重低碳技术的开发和引进。低碳技术作为低碳物流发展的基础和保障，对其发展起着非常重要的推动作用。鉴于目前我国物流低碳技术发展的实际情况，首先我们应该结合自身的实际加大物流低碳技术开发的力度，因为只有这样的技术才能在我国物流行业中快速、有效推行，从而切实加快物流行业低碳化的进程；其次也要注重低碳技术的引进工作，特别是发达国家先进、成熟的物流低碳技术，同时我们还要重视引进过程中的消化吸收，而不应该是生搬硬套。

4.4加快物流行业的规模化发展

规模出效益，在物流行业低碳转型中推进物流行业的规模化发展，不仅能加快物流行业资源整合的步伐，还能同时提高物流行业的资源使用效率，从而达到使物流行业节能减排的目的。从我国物流企业的实际来看，中小型物流企业占了绝大多数，这不利于物流行业低碳转型的发展，所以要加快对物流行业龙头企业的建设和扶持工作，通过龙头带领效应，不断促进物流行业的规模化进程。

5发展低碳物流的具体措施

目前我国关于低碳物流的研究主要是侧重于宏观理论的研究，对于结合物流具体操作环节的具体措施研究比较缺乏。本文在前面对于低碳物流提出宏观策略的基础上，再从物流行业的各个具体环节出发，有针对性地探讨各个环节在低碳节能方面应该注意的问题，这样既保证了研究的实效性，也对以后物流低碳转型提供了可靠的支持。

5.1运输

运输环节是物流各个环节中能源消耗最多的环节，也是可能造成浪费最严重的环节。对于运输环节而言，首先应在充分调研的基础上优化运输结构，采取多式联运的策略，有条件的地方特别要多增加铁路运输的比重；其次采用绿色、节能的运输工具和设施，加大短途运输中新能源交通工具的使用。

5.2仓储

仓储环节主要优化库存量，过多的库存量同样可以带来更多的能源消耗和碳排放。具体来说，首先对于生产企业来说应合理考虑库存量，可以采用物流外包的方式很好地避免过高库存的问题；其次加大信息平台的建设，实现有效科学的库存预报，从而提高采购、库存的合理性；再者合理布局仓库资源，节约运输成本，在充分调研的基础上优化配置仓库资源，使得仓库的配置既能满足企业的需要，同时又能节约运输成本以达到减少碳排放的目的。

5.3装卸搬运

我国目前装卸搬运行业的自动化程度还很低，且搬运工具同样处于高能耗阶段，在该环节节能减排的形势非常严峻。具体而言，对于装卸搬运主要是提高装卸设备的现代化程度，增加电气设备以及自动化设备的比重，通过提高装卸效率来达到节能减排的目的。

5.4包装

从我国目前物流业发展的实际来看，过度包装的问题随处可见，包装环节占用和浪费了很大的资源。首先我们必须解决过度包装的问题，尽量使用经久耐用的包装物；其次在包装材料选用方面我们应该尽量选用节能环保材料；最后对于包装设计方面，我们可以借鉴目前国际上流行的5R原则来进行设计。

5.5配送

配送环节在物流中所耗能源比例也相对较高，科学的配送不仅可以提高企业效率，而且可以大大减少碳排放。首先必须对配送路线进行科学规划，这样可以很好地减少配送过程中空驶率、重复运输及无效运输的问题；其次是对配送量和配送方式进行科学配置，从而减少能源的消耗；最后对于配送工具也要进行科学的规划，尽量选用节能环保的配送方式。

5.6回收

废弃物回收也是循环物流的重要组成部分。我们应该对物流过程中产生的废弃物再利用，从而减少能源的消耗和碳排放。这里说的废弃物主要包括运输过程中产生的包装物废弃物以及废旧物流设施设备等，具体而言就是对其进行改造、回收、再利用等问题。

6结语

对物流行业的认识范文第4篇

论文摘要：以国际物流双语教学的方法与组织形式为研究对象，明确国际物流双语教学的重要性，并结合当前国际物流双语教学在教学方法及组织上的主要困难，制订促进国际物流双语教学优化的相关对策，以期能够更好地促进国际物流课程双语教学的效果提升等。

在全球经济往来日益密切的现实背景下，国际物流逐渐得到兴起和发展。配合国际物流行业发展要求的国际物流课程在大学课程中逐渐形成。国际物流的课程因其特殊的文献来源及学习目的等需要双语教学，但是双语教学的实践却存在诸多困难，尤其是教学方法及组织形式上与传统教学差异较大，这对于教学工作有着极大的挑战。

一、国际物流课程双语教学的重要性

（一）课程介绍

国际物流是两个及以上国家或地区之间进行物流的活动。国际物流课程是针对国际物流行业设定的专门课程，国际物流课程

的主要研究对象就是国际物流兴起与发展的相关历程、国际物流

行业所需要的专业知识及法律法规等。国际物流课程的学习涉及物流、贸易、法律、政治等多个层面的知识系统，形成的国际物流课程较为复杂，教学中需要选择恰当的方法才能够更好地引导学员

学习国际物流并逐渐构建国际物流行业所需的知识体系。

（二）双语教学的原因及重要性

1.国际物流的许多知识来源于外文典籍，进行双语教学符合教学要求

国际物流的课程包括理论和实践两个层次内容，分别对应国际物流的理论知识部分和实务部分。因为国际物流本身存在于不同国家或地区之间，这使得国际物流的理论研究在不同的国家学者内都有着不同视角的文献，导致国际物流课程的理论知识来

源于不同国家学者的研究，并在我国国际物流发展相对滞后、研究相对迟缓的现实背景下，国际物流权威文献多数为外文文献。因

此，从国际物流的专业知识角度而言，必须采取双语教学才能够更加贴切地分析文献知识，引导学员理解不同文化背景下国际物流

的相关知识。国际物流课程的另一个层次是国际物流实务，学习国际物流实务本身需要结合不同的国家及行业背景，对国际物流的核心内容及流程进行全面的解读。这就要求在教学中能够对不同国家的文化及行业背景等进行讲述，而目前英文文献是对这些内

容研究最丰富并且是当前学员比较能够接受的部分。这就使得在英语为国际通用语言的情况下，为达到教学目的，国际物流课程多数采取英语和汉语为主的双语教学模式。

2.国际物流教学是服务于国际物流工作的，双语教学能够为后续工作奠定基础

国际物流的教学工作最终目的是引导学员形成国际物流行业从业所需的专业素养和职业道德等，其教学以服务国际物流行业

工作为重要目标。因此，在国际物流教学中，教师必须考虑如何能够引导学员与最新国际物流行业发展衔接，为学员从事国际物流

行业创造更好的知识基础。因此，在国际物流的教学中，教师将会较多地对英美等国际物流相对先进的知识进行讲解，并且以最新的国际物流法规、技术、合同要求等实用价值较高的实务知识进行解读，以全面引导学员建立从事国际物流行业的知识构架。而这些目标的实现和措施的落实，都需要建立在双语教学的基础上，尊重知识和实务的真实文化氛围和真实句义，引导学员形成对国际物

流行业的更深入认识。并且在双语教学氛围中，加强学员的英语修养，为其从事国际物流行业创造更好的语言基础。

二、国际物流双语教学在教学方法及组织上的现状与困难

（一）教学方法上

1.书本知识与实践工作的搭配十分重要，但是目前国际物流课程的实践安排困难

国际物流课程的知识由书本上的理论知识和物流实务构成，为了更好地达到教学目的，教师在讲解国际物流知识时，最理想的状态就是能够在一定的理论知识讲解后，引导学员参与国际物流实践的相关环节，进而达到教学与实践相结合下的更好教学效果。但是就目前情况而言，国际物流课程的实践安排困难。一方面国内的国际物流企业较少且分散于北京、上海、深圳等个别的发达城

市，这些物流企业往往并不愿意大学生在该单位短期实践；另一方面大学生在缺乏国际物流实务的实践情况下，知识体系无法得以深入，促使其国际物流的从业修养不能得到全面提升。因此，从当前情况来看，国际物流教学在教学方法上不能够实现书本知识与实践检验的较好结合，这就使得国际物流教学不能够很好地达到引导学员全面学习国际物流知识和实务，并从事国际物流行业的目的。

2.国际物流双语教学更倾向于调动学员主观能动性的教学，

但是目前学员被动学习的局面并没有得以改善

当前国际物流的双语教学中，英语教学脱离母语，这就要求学员能够发挥主观能动性积极地补充语言储备，进而更好地配合双语教学。但是当前国际物流的应试教育模式并没有从根本上得以改变，学员对国际物流课程的主动学习热情不高。并且缺乏对国际物流双语教学的理解，认为汉语教学同样能够达到目的。在这种情况下，国际物流课程的双语教学实际上是脱离学员配合与主动学习的情况下进行的，教学的效果将会十分不理想。需要注意的是，在实际教学中，即便教师以双语言进行教学，并且在考试中设定英文题目。但是因为教学内容用汉语能力同样能够得到理解，并且考试中题目作答允许以汉语进行。这就使得学员在被动教学的模式下，同样能够完成学习和考试。

（二）教学组织上

1.中西方语言教学差异，对于教师的语言素质及专业修养要求更高

双语教学要求教师具备良好的语言修养，并且具备国际物流专业素养。这就对国际物流双语教学的教师提出了较高的要求。但是现实情况是我国国际物流课程在近年来才逐渐形成，而具备良

好语言修养的专业国际物流教师更是稀少。在此情况下，教师的双语教学逐渐演变成为以汉语为主英语为辅的局面，英语在整个教

学中并不能够占据其应有的地位，并且导致整个双语教学在实质

上已经丧失价值。

2.国际物流课程双语教学中不仅仅要求语言双向，还要求具备相当的实践教学

国际物流教学的双语不仅包括语言上英汉两种语言的配合，还需要将专业知识和实践相搭配，以理论和实践相结合作为“双

语”教学的一个重点，在教学中注重均衡理论和实践的部分。但正如上文所述，目前国际物流学员很难得到及时的实践机会，仅是在毕业之间的间断实践实际上不符合建构主义教学的要求，对于全面提升学员修养不利。

三、推进国际物流双语教育方法及组织改善的建议

（一）优化教学方法

1.尊重实践，注重形成知识学习和实践工作相搭配的教学

模式

针对目前国际物流双语教学在知识讲解和实践教学的配合上存在缺陷的实际情况，必须注重均衡知识与实践教学的比重。首先确定以知识指导实践和以实践验证知识的双重教学系统，确保教

师在教学中合理设计知识与实践的安排。通过将知识讲解和实践工作相搭配，引导学员更深入地了解国际物流，并且深入认识到双语教学的重要性，为学员主动接受并主动学习双语教学下的国际物流课程创造更好的前提条件，也为学员的就业创造良好条件。

2.调动学员主观能动性，引导学员主动学习、实践等，提升学员的综合修养

学员的主观能动性对于学员学习国际物流课程的效果有着决定性影响，针对目前双语教学中学员主观能动性不高的现实情况，应该尊重学员本性，结合对学员个人爱好及修养等的调查，设计更符合学员特质的教学模式。

（二）加强教学组织

1.注重构建更优质的师资力量，并且注重加强教师的岗位

培训

教师的专业修养和语言修养对于国际物流双语教学的课堂教学内容及效果有着极大影响，在缺乏较多专业物流及双语教学人才的情况下，应该认识到国际物流教师基本具备一定的英语能力，但是距离双语教学还存在一定差距。因此，应该注重对国际物流教师进行更专业的知识和语言培训，不断提升国际物流教师的专业修养。也可以更多地引入国际物流双语教学的优秀师资力量，壮大国际物流双语教学的师资基础，不断完善岗位培训和岗位激励等，

更多地引导专业国际物流教师采取双语教学模式并提升双语教学质量等。

2.加强学校与国际物流企业的合作，为学员实习奠定基础

为了达到均衡知识与实践教学的目的，教师要为学员建立从事国际物流行业的更好基础。还需要学校及学院与国际物流企业的合作。这需要学院与企业建立长期的合作关系，实际上这能够达到国际物流双语教学的较好目的，也能够为国际物流企业培养专业人才。因此，促成学校与国际物流企业的合作对于双方发展都有着较大的帮助，这就需要学校积极主动地联系国际物流企业，让企业明白国际物流人才的重要性，并为在企业实践的国际物流学员创造实习期特别教学方案，降低学员实践期间学习理论压力过大不能够很好完成实践、导致企业不愿意接受实习生的情况。

通过全文分析，笔者认为国际物流是一项联系国内外物流行业市场发展的复杂行业，国际物流课程的相关内容涉及较多的外国文献，这就要求在国际物流课程教育中使用双语教学，为提升国际物流专业的知识教学和从业素养奠定基础。在国际物流课程教学中，应该注重双语教学方法的改善和组织的优化，这需要从多个层次构建国际物流双语教学的良好课题及实践基础等。

参考文献

对物流行业的认识范文第5篇

随着我国高校教学改革的不断深化，物流管理专业的改革也要从注重理论教育的传统培养模式转变到与实践相结合的“产学研”培养模式。根据教高〔2006〕16号《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》和教高〔2012〕4号《教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见》中关于产学研结合创新教学模式的精神，结合我校专业特点和地方区域对快递物流人才培养的要求，探索出一条符合适合本校本地区的“产学研”研究之路：制定了以增加实践教学比重，重新分类制定实践教学标准的方针；通过校企合作，加强实训、实习基地建设；加大课程建设与改革的力度，增强学生的职业能力；服务海南区本文由收集整理域经济和社会发展，以就业为导向，加快专业改革与建设；尽快建立健全与本地物流发展特点相符合的产学研结合的人才培养模式。

一、当前我国高校物流专业实训基地和人才培养存在的问题

物流行业在我国近些年来发展的速度非常快，出现的人才缺口也很大，人才成为严重制约快递行业发展的一个重要因素。目前，我国虽然有 200 多所本科院校和一批大、中专科学校开设了物流管理、物流工程、物流经济、国际贸易、国际货运及国际物流等物流类专业，但是无论从人才的数量或质量方面都存在严重的问题，培养出来的毕业生实践能力无法胜任物流企业和快递企业的需求。一方面是企业有旺盛的人才需求，另一方面却是培养出来的人才企业无法使用，这说明我们目前的专业人才培养方式与实践需求有很大的脱节，主要问题表现为：

1.学生动手能力差，实践知识缺乏。很多学校的教育模式仍然建立在课堂教学理论，企业实训实践。老师只管教、企业只管用。结果教学内容和实践内容脱节太远，学生不能将理论与实践很好地结合起来，教学效果不理想，实践达不到预期要求。

2.教学硬件条件差，无法满足需要。很多学校建设的实训室，只有一些简单的设备。对物流专业学生的培训还局限在简单的包装、运货、分类等方面。大多数还是手工操作，没有引入现代化的计算机实训和软件操作，以及现代化的物流设备。很多时候只能带学生去物流企业参观，然后课堂上纸上谈兵。学生最终无法掌握实践知识。

二、我们在研究“产学研”结合方式中遇到的问题

1.物流专业的社会认知度还有待提高。目前社会上还是有不少的人对物流这个行业有着不正确的观点和认识。所以导致学生在选择这个专业学习和就业的时候也有不正确的观点。对此我们还需要加大对物流快递行业的宣传力度，让大家有一个正确的认识。

2.学校自身认识的不足，影响了对物流快递专业“产学研”结合模式的探讨。我们的人才培养体系和课堂教学方式中，教育观点要从培养一个合格的毕业生转变到培养一个合格的物流专业人才上来。这样我们才能扭转单纯的为了毕业、为了文凭而培养学生的现象。

3.海南省快递业对高校人才培养方式的认识不足。目前许多的快递企业、物流企业对校企结合培养人才的方式认识不够。企业单纯的从自身利益出发，不愿意投入过多的资金协助学校建立实训基地，只想利用学校提供的廉价的学生劳动力去实习或者工作。这种合作模式将严重阻碍物流行业对高素质人才的需求和培养，所以我们面临的问题就是如何建立一个新的产学研的模式，建立新的结合方式，实行新的合作类型。将单纯的实训基地建设成一个综合培养学生、企业员工各方面知识的培训平台。

三、海口经济学院物流管理专业实训基地建设思路

1.形成“产学研”一体化研究方式和指导思想

海口经济学院的物流管理专业在2011年就开始积极探索物流管理专业发展方向，如何将物流管理专业的教学教研与生产实践相结合，经过二年的努力，形成了以快递行业为依托、以快递企业为平台，“一个中心、三个支点、六个结合”的专业特色。一个中心是指“海南快递物流发展研究中心”；三个支点是指“海南邮政特有工种职业技能鉴定站、快递行业发展交流基地、全国快递人才培养基地”；六个结合是指“学科建设、专业建设和行业发展相结合，产、学、研相结合，行业培养和订单培养相结合，实习实训与就业相结合，全日制教育和在职培训相结合，学历教育和职业技能教育相结合”。

2.“一个中心”的领导作用

通过“海南快递物流研究中心”建立“教学、科研、生产、培训”四位一体的结合方式。中心先后承担了多项省教育厅、省社科联关于物流行业的研究课题，还有“海南邮政特有工种职业技能鉴定站、快递行业发展交流基地、全国快递人才培养基地”的成立，顺利的建立起来集生产型、教学型、科研型于一身的现代化实训基地。先后与圆通速递公司、中海物流公司等企业和签署物流管理专业共建合作协议，合办校园快递物流产学研实训基地、校外物流产学研实训基地，探索快递物流方向、国际物流方向从课程、教学、实训、实习、就业、科研等“一条龙”合作教学模式。一方面为本专业的学生的实习实训提供了基地，满足了本专业学生认识实习、毕业顶岗带薪实习和就业的需要。另一方面为教师的教学科研提供平台。

3.通过“产学研”相结合的路子，建立应用性人才培养模式

为了扩大在专业理论知识和实践知识的范围，将现代化的物流讯息及时传递给学生，我们制定了专门的人才培养体系，而且由专职教师和物流企业兼职教授以及校外实训基地的专业技术人员负责教学与实训。根据本专业确定的培养目标、企业对专业素质和岗位技能要求，我们把课程的形式、性质、功能划分，合理设置各门课程，将物流、国际贸易、外语等相关课程进行有机的结合。做到知识面广、实用性强，达到教学效果好、教学质量高的目的。以实践教学为中心，将基础理论教育与物流操作实践、外贸单证实训等实践课有机结合。采用现代化教学手段，利用学校和企业提供的现代化的操作设备和配备相关的物流实训软件，增强教学的直观性，将枯燥的理论教学融入生动的实训中。在教学中充分发挥学生的主观能动性，体现学生在教学中的主体地位，让学生通过不断的实践练习掌握专业知识和技能。最后进行考核方法的改革，不单一的采用试卷考核的方式，加强口试、现场考核等形式，全方位考核学生的理论知识和实践动手能力。重视收集对教学效果和教学质量的反馈信息，改进下一步的教学，完善人才培养系统。

四、对推进“产学研”结合模式的建议

通过借鉴国内外高校对物流管理产学研结合的理论和实践经验，可重点从以下方面推进我院物流管理专业的产学研结合。

1.加强海南快递物流研究中心的促进和引导作用。为了进一步协调学校在教育、企业在人才需求和研究中心的研究需要，将这三部分有机的协调起来。应该以海南省快递物流研究中心为指导中心，大力倡导物流产学研合作，对企业的物流产学研相结合的项目，通过研究中心的指导作用，以物流行业的理论研究为引导，对海南省乃至国内外的物流行业的发展进行研究。对物流行业的热点问题提出自己的意见，对本省物流行业和物流企业的发展提出建议，加快海南省物流行业的健康有序的发展。

2.积极探索和推广更有效的物流产学研结合模式。物流企业在我们的物流专业的教学技术创新和投资中的具有重要的核心地位，学校和科研机构应主动深入海南地区的企业了解物流市场需求，针对海南省独特的交通条件和地理位置，以及海南省的经济发展现状。对海南省物流企业的发展献计献策，把握企业对物流科技和人才需求的发展动态和趋势，有效地解决企业的物流技术与管理方面的难题。