物流工程的认知
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物流工程的认知范文第1篇
Abstract： Rain and sewage diversion drainage system refers to separate transportation of rain water and sewage by different pipes for discharge or subsequent treatment， which is the development direction of waterlogging prevention. Using the method of questionnaire survey， this paper analyzes the cognition and cooperation willingness of community residents in Xiangshan Town of Maanshan City on local rain and sewage diversion project， and points out that urban infrastructure construction project has not solved the practical problems because the system is not connected with the actual situation， and public opinion was not incorporated into the policy. It is proposed that publicity of infrastructure construction should be expanded to increase public participation.
关键词：基础设施；雨污分流；认知；配合
Key words： infrastructure；rain and sewage diversion；cognition；cooperate
中图分类号：F294 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）02-0015-03
0 引言
2016年6月下旬，世界银行马鞍山慈湖河流域水环境治理项目检查与督导团访问马鞍山市，要求在向山镇雨污水管网综合整治工程的准备工作中引入公众参与活动，并在会议期间进行了培训。世行专家要求，在项目的准备过程中，要向居民相关信息，征求意见和建议，在参考收集的意见和建议基础上改进和完善项目准备工作。
公众参与活动围绕向山镇雨污水管网综合整治工程项目展开，预期达到的目标有：①在项目准备和设计阶段，向项目涉及的各利益相关群体项目建设信息；以灵活而多样的方式，征求不同性别、不同年龄、不同阶层的向山镇居民对社区目前的环境状况（特别是洪涝和生活污水问题）的感受，对雨污水管网的建设提出初步意见和建议。②对收集的相关信息进行归纳和分析，提供给项目业主单位和设计部门以及其他相关部门，优化项目设计和项目实施管理，并将各种优化措施向社会公众公开反馈，通过持续的公众参与和信息交流沟通实现项目准备和设计的最优化。③在项目建设的过程之中，通过参与式的公众参与，动态收集项目实施阶段各利益相关群体的抱怨、意见和建议，发现潜在的问题，寻求合理地解决问题的途径，保障项目建设的顺利实施，实现项目社会价值的最大化。
以往的调研多由政府部门协助发放调查问卷，统一回收，不仅结果不够真实可能覆盖面也不具有代表性。本次调研更多的是以闲聊的方式，对居住户进行采访，以期在轻松的环境下了解到居居民生活环境上的困扰从而得出更多真实的、符合生活实际的想法。
1 工程简介
慈湖河是安徽省马鞍山市城区最长的长江支流，由南向北穿越整个城区东部。慈湖河上游区域是马鞍山市重要的矿区，长期以来，上游植被受到严重破坏，水土流失加剧。近几年，慈湖河沿河两岸不断建设开发，局部水系空间被居民建筑侵占（特别是支流水系），部分水系断面过窄，影响水系排水能力。干流下游部分堤防达不到防洪要求，两岸的排涝泵站与自排涵闸修建年代较久远，设施老化，抽排能力过小，不满足两岸的排涝要求；河岸部分为直立挡墙，房屋建于挡墙上，两岸垃圾挂岸，整体视觉效果较差。
为此，马鞍山市政府适时提出慈湖河流域生态环境综合整治工程，并印发了《慈湖河流域生态环境综合整治方案》（马政[2008]48号文）。方案提出“化工企业整治工程、采选矿企业整治工程、酸性渗出水治理工程、垃圾场渗滤液处理设施改造工程、污水集中治理工程、河道整治工程、水土保持与生态恢复工程、绿化工程”等工程建设。其中向山镇雨污水管网综合整治工程，是马鞍山市慈湖河流域水环境治理利用世行贷款完善工程的重要组成部分。
2 认知与意愿调研
2.1 调研目的及问卷设计
2.1.1 调研目的
为准确把握当地城区居民的基本生活情况和对向山镇雨污分流工程的了解程度，完善雨污水管网建设方案，本次调研对向山镇四大社区的居民进行了实地调查，采用调查问卷和访谈法等手段把当地居民对工程项目的了解度、配合意愿及其他情况做了统计分析。
2.1.2 问卷设计
本次调查，全面收集了被调查家庭户成员的各种社会经济信息，主要内容包括家庭人口状况、对生活现状的评价及对安置工作的期望、项目影响与期望等七个方面。前六个方面主要反映当地居民的经济状况和生活水平，最后一部分主要反映居民对项目的看法及参与意愿。
2.2 调研过程描述及样本分析
2.2.1 调研过程描述
三峡大学非自愿移民研究中心受深圳水务规划设计院有限公司的委托，承担了向山镇雨污水管网综合整治工程项目公众参与活动的组织与实施工作。本次调查进行于2016年7月底到8月上旬，在安徽省马鞍山市向山镇的四大社区展开。主要采取座谈会、问卷调查和随机式问答相结合的方式，所有调查均为被调查者纯主观作答，力求获得被调查者真实的意愿、反映出最真实的情况。在四大社区走访中，一方面借助社区居委会场地，随机召集10名左右不同年龄、性别的群众参加座谈会；另一方面对路上行人和店铺商户进行采访，让当地群众表达所居住地区存在的各类生活环境问题并给出改进建议，做好录音和记录的同时填写完成调查问卷。
2.2.2 样本分析
由于本次调查以访谈为主，花了较多时间在与群众交流上，所以只回收了38份完整的有效样本，其他信息都是通过采访时的记录来进行补充。其中西山社区、北山社区、平山社区、石山社区各有样本10份、5份、4份、19份，各占样本总比例的26%，13%，10%，和51%。问卷调查对象年龄主要分布在31-59岁（占50%），文化程度主要为初高中的居民群体，60岁以上人口达到21.25%，将问卷信息录入电脑后用SPSS19.0分析相关数据，得出部分结论如下。
2.3 调研结论
2.3.1 群众环保意识强烈却缺乏深层理解
调查中发现，当地居民在选择环境问题的重要性时，见表1，绝大多数群众都认为水污染、空气污染包括垃圾处理等环境问题都是非常重要的，这点首先反映出环保问题在当地群众心中是有地位的，对项目的开展奠定了基础。然而进一步采访发现，当地居民认为内涝现象问题的主要原因在于：垃圾桶太少，因为乱扔垃圾堵死河流下水道使排水不畅；环卫工人素质低，投机取巧扫垃圾，堵塞下水道等表面现象，他们反映出来的解决措施也基本上是针对这些方面的，极少群众知道或者想到管网的建设问题。
2.3.2 对工程项目的了解途径少、认知度小
调查发现，如表2和表3所示，52.6%的居民表示并不知道当地准备开展地下雨污管道和河道治理工程，在知道的居民中也基本都是通过各级政府或者干部通知的渠道了解。而了解状况较好的西山社区也是因为在发放问卷调查之前临时召开过会议进行了宣传，然而询问起对雨污分流具体作用、实施意义、工程内容、实际效果等问题时也表示并不清楚。对雨污分流工程的认知在许多方面存在问题，这表明相关部门宣传普及不够，没有宣传或者采用的方式不合理，同时也说明居民对公共事务的参与意识较为薄弱。
2.3.3 盲目相信政府、缺乏自我表达和认知
通过调查发现，即使很多群众并不知道当地的雨污管网建设项目，但是却不约而同的勾选出了该工程有很多诸如水质改善、空气净化、居住条件改善等好处见图1，并且高达89.5%的人表示愿意配合政府实施工程。询问其原因时，答案则纷纷表示：“政府做的肯定是好的，不会害我们。”或者“不配合也没办法啊，必须配合啊”这样的结果反映出群众一方面对自己切身利益相关的问题并没有过多的了解盲目选择相信政府，另一方面也反映出群众表达意见的渠道少或者表达了也没有受到重视而感到不起作用。
雨污分流不仅是完善城市基础设施建设的工程问题之一，也是解决民生问题的重要组成部分，理论上应该受到当地居民的广泛参与和关注，并且也应该采纳民众建议来完善工程项目，然而通过实际调查走访发现，不论是政策层面还是实际施工方面，真正受到群众影响的地方少之又少。
3 主要措施
城市基础设施建设的目的是为了解决环境问题，是为了不断提高或改善人民的生活质量，既然与群众生活息息相关，基础设施的建设就需要以平衡好各种具体的社会需求、促进居民生活质量的提升为目标，在城市经济发展中促进社会公平。这次雨污分流工程的准备过程中，通过一些采访和调查结果发现了诸多问题。对此，为了将重大建设工程更加深入群众，应在充分反映利益主体的多样性、综合性的基础上，考虑其诉求之后再做改进和完善。
3.1 扩大宣传，增加项目认知度
城镇居民尽管对生活环境有着较高的要求，但是对于城市基础设施建设，却知之甚少，很多百姓并不知道其中具体的含义和内容，政府建设工程着重关注理论意义，停留在制度层面，与百姓生活脱节，是无法真正解决问题的。所以第一步，有关部门就应该加强宣传，把工程建设的相关内容做普及，采取诸如政府/干部发放通知、报纸/电视宣传、安放工程公示牌等多种方法，首先要让群众了解项目才有可能给出意见和建议。
3.2 重视民意，扩大群众发言渠道
一些有想法有问题的群众没有途径表达自己的意见和建议，久而久之就失去了表达的愿望，有的可能提出了建议却没有受到重视也失去了表达的热情。那么相关部门就应该增加群众的发言渠道可以通过设立信箱、增设项目接待室等方式，将有价值的内容做合理采纳。
3.3 开展教育，鼓励群众勇于表达
很多群众不敢说，也不知道说什么，是因为不知道有民意表达的权力，认为政府权力很大，存在偏见。既然本身知识不足，就更需要有关部门进行教育和引导，让群众知道自己的能力和权力。同时群众自身也应该多多关注相关内容，提高自己的主人翁意识，提高自己的话语权，勇于表达。
4 结语
通过对向山镇四大社区各居民的实地走访调查，获得了社区居民的真实表达和意愿。根据调研结果，对工程项目的群众参与存在的问题进行了剖析，在调查和分析的基础上，文章从政策层面的加强宣传教育、政府方面的扩大发言渠道到居民层面的增加主人翁意识等几个方面探讨了重大基础设施建设工程深入群众的方法。一方面为向山镇雨污水管网综合整治工程的完善提供了帮助，另一方面，为城市基础设施建设的群众参与相关课题研究和实践提供了理论参考。在城市重大工程建设中，公众参与应该贯穿始终，并起着至关重要的作用。因此，引导公众科学、合理、有效、自主地参与到城市基础设施建设项目中，是让城市建设工程更全面的反映民声、更加联系群众的关键。
文章的社区居民参与意愿分析，调查内容涉及面广泛，设计问题经过充分论证，资料真实，其结果基本能反映向山镇居民社区参与的实情，分析的结果基本能符合社区居民参与的愿望。但由于种种原因，调查时成功回收的问卷数量较少，样本量过小可能导致分析不够全面，结论是否具有普适性还需做进一步的探讨和论证。
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物流工程的认知范文第2篇
1高职物流管理类专业认知课程开发的必要性
1.1国内相关研究不足
在近年的物流管理专业及专业群的教学研究与实践中，对各种专业课程投入的关注度极高，按检索的情况看，2013-2016年以来，论文题目中有“物流”和“课程”两个关键词的收录文章每年在200篇以上；同时各省、市、区、各行指委及各院校等也组织开发了大量的专业课程建设项目，如精品课程、精品资源共享课程、网络开放课程等，对专业技能、技能实训的研究也已得到广泛实践。但是，对认知性课程的研究目前依然较少，论文题目中有“认知”和“物流”两个关键词的收录文章从2005-2016年以来，仅2014年有7篇，其他各年仅1-4篇。
1.2专业人才培养的需要
目前开设物流管理专业的高职院校非常多，按全国物流职业教育学指导委员会的数据，截止2014年，全国开办物流专业的高职院校达954所，有在校生24万。据湖北省的统计数据，截止2015年1月，湖北省开办高职物流管理专业的近30余所。虽然各学校开办的专业名称一致，但是从职业院校因地制宜，服务地方，突出特色的高职办学理念，开办物流管理专业的各所院校在物流管理人才培养的定位上存在着千差万别。主因在于各所院校物流人才培养区域性特征的差异、主要针对岗位的差异、聚焦细分领域的差异等，造成所建课程体系难以统一，例如青岛职业技术学院物流管理专业在国家示范院建设中，其课程体系中设置的《青岛物流服务外包需求（或供给趋势调查）》项目课程就属于带有鲜明地域性特征的课程；再且不同院校设置的大部分课程虽名称相同，但课程的内容因前述的这些差异导致也存在相当大的不同，再加上教学实施过程中的各种难以避免的主客观差异，则实际教学结果必然带有自己院校的独特特点。因这种培养过程中对物流管理专业的专业知识和专业技能在教学上的偏重或节略，再加上在过去相当长的一段时期内，高职教育为快速转变过去人才培养与企业人才需求脱节的情况，在教学实践中广泛推行了“理论够用”的学生基础理论培养的指导思想，弱化了公共基础课、专业基础课，甚至在专业课中也对理论部分进行了压缩和精简，保证培养出来的学生能以最贴近企业生产实践的状态快速融入企业岗位。这样导致的结果是学生对整体物流管理专业领域掌握不全面，其专业知识和专业技能偏向于某一细分领域，对整个物流产业和各类物流岗位缺乏全面的认识。这种过于强调专业技能，弱化理论培养及通识教育的现象在客观上形成了不良后果。在对各高职院校的调研中发现，有学生在学完专业课程，甚至在毕业时，存在认为物流管理就是“管仓库的”、“送快递的”等不正确的物流专业认知，对物流产业、物流企业和物流岗位缺乏全局性的认识。
1.3学生职业发展的需要
在高等职业教育中技术与技能的培养固然重要，但职业本身包含的“众多的智能”，“多元智力”的培养是职业生涯发展的必要条件之一。高职物流管理专业及相关专业群培养的技术技能型人才在走向社会后主要从事某一专门领域的基层岗位工作，在前期教学改革与实践的成效下，学生的技能水平有较大的提高，毕业生入职后因所学内容与企业生产实际相符，经过短暂适应期后，其工作业绩可以快速突显，再有一定的经验积累和综合锻炼，一般在3年左右有较大的机率上升到中层管理岗位。但在走上中层管理岗位后，更需要的是综合素质能力，如压力承受能力、团队协作能力、沟通协调能力、分析判断能力、计划组织能力、适应和应变能力等，侧重于专业技能的高职毕业生普遍表现出职业生涯发展后劲不足，难以向更高层次岗位晋升的现象。
2高职物流管理类专业认知课程设计的思路
2.1明确课程认知性质的定位
高职物流认知课程是从学生的专业特点和实践能力整体培养出发，引入恰当的教学方法，引导学生尽快从过去的中学或中职阶段的学习惯性中摆脱出来，转换到高职阶段必须的学习状态，培养学生的学习能力，使学生既掌握现代物流的理论基础，对物流产业、企业、业务、岗位有全面了解，又初步培养学生综合学习、综合应用的能力，特别是明晰今后该如何去学习自己的专业，以形成全面的专业素养，特别是形成学生未来对专业的学习动力，为其职业规划起到重要作用。
2.2明确与其他课程的关系
高职物流认知课程在专业课程体系中具有统领全局的作用。从各高职院校公开的资料看，高职物流管理专业及相关专业，包括铁路物流管理、港口物流管理、报关与国际货运、物流金融管理、工程物流管理、冷链物流技术与管理、采购与供应管理、集装箱运输管理、航空物流、快递运营管理、物流工程技术、物流信息技术等，一般均开设有专业概论性的课程。以湖北省的情况为例，这类课程所采用的具体课程名称不尽相同，常见的包括：物流基础、物流管理基础、物流管理、现代物流管理、物流概论、现代物流概论、物流管理概论、物流职业规划、物流认知、物流学基础、物流管理实务等。尽管课程名称不同，但开设的课程定位、课程目标和教学内容类似，实质起到专业认知的作用，是学生对物流管理专业、物流产业和物流岗位的形成初步认识和职业综合素养培育的启蒙课程。在进行物流专业课程体系建设和物流认知课程教学实践中，普遍存在的一个问题是物流认知课程与其他课程的关系。可以明确的是，物流认知课程是各门物流专业课程的先序课程，但是该课程中涉及物流专业的基本知识和基本技能与后续的各项专业课程在内容上存在领域上的重叠。例如物流认知课程中必讲的运输内容，就与物流管理专业一般必开的专业核心课程物流运输课程的领域重叠。一旦在教学内容组织上处理不当，极易造成两门课程内容重复，再加上物流认知课程由于具有内容的全面性、广泛性，具体到某一方面时，不可能有充足的时间讲授细节，导致甚至有的学校在课程开发与课程体系建设中提出删减物流认知课程，将该课程内容直接放到专业课程的教学内容中。为了解决这一问题，就一定要明确物流认知课程与其他课程的关系。物流认知课程与后续的专业课程在内容上是即有衔接又有不同的，在开发物流认知课程时必须与课程体系内的其他专业协调，不能孤立的进行开发和研究。物流认知课程在运输领域的教学就应着重于运输的概况和全貌，体现出运输与采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运等其他物流环节之间的衔接关系，特别应让学生明确在未来学习物流运输专业课程时应如何去学，学的重点是什么，例如运单就只需要介绍什么是运单，起的作用是什么，让学生形成概念性的认识，而运单的填写，应用流程等细节则是专业课程所需解决的问题。物流认知课程需要在提供学生对物流的整体概况的同时，与专业人才培养方案相协调，服务于专业课和人才培养目标的，特别是要对因专业培养定位导致的部分有关物流产业、企业、业务、岗位等方面没有在其他专业课程中包含的内容给学生了解的机会，确保学生形成整体物流专业认识。
2.3课程设计开发的流程
物流认知课程设计开发包括课程标准的开发、教材的开发、相关教学资源的开发，也包括了该课程教法的研究，其中首要的是课程标准的开发。物流认知课程标准的开发，需要在对高职院校、毕业生、物流企业等方面的调研基础上，结合课程在专业培养目标中的定位和目标，综合物流岗位所必需的现代物流从业人员的能力要求，依据物流管理专业标准，将学习领域进一步重构，以学生应该掌握的物流常识和技能为载体进行课程学习任务的设计。在课程标准成形的基础上再进行教材的开发及相关教学资源的开发。
3高职物流管理类专业认知课程设计的构想
课程设计开发首先要解决的问题就是研发课程标准。课程标准是课程教学的基本教学依据和指南，包括但不限于课程定位、课程设计指导思想、课程目标、建议课时、课程内容结构、推荐的教学实施方法、课程教学所需的硬件条件、课程考核方案等方面的教学指导性文件。在课程标准做为一个标准，要有普适性，能广泛的适应不同的需求，为此应考虑具备柔性化，保证在实施中便于执行。经过研究，湖北省高等教育学会物流教育专业委员会将高职物流管理类专业认知课程的课程名称确定为《物流基础》。该课程要解决物流理念导入、学习兴趣和习惯养成、专业认知，为学生的职业发展做好准备，具体学习任务的设计构想如下。（1）认识物流。主要体现现代物流如何实现并促使价值的增值及在经济运行中的作用，介绍现代物流的形成与发展趋势，培养学生树立正确的专业信心和职业观念。（2）物流产业环境。主要认知物流产业政策环境，管理体制、产业规划、物流标准及政策趋势；物流的国内外宏观环境、产业技术状态、物流技术发展现状及趋势，以及国际现代物流业发展的经验和趋势，培养学生对我国物流产业形成全面清楚的认识，把握个人未来职业发展的方向。（3）物流企业环境。主要认知运输、仓储、配送、包装、流通加工等业务知识和业务流程；供应、生产、销售、逆向（回收与废弃物物流）物流管理的内容；采用全方位视角寻找解决流通企业、生产制造业、建筑业物流实际问题的思路。（4）物流岗位环境。主要认知物流职业岗位层次，不同层次各岗位的职业素质要求，明确职业规划发展方向。（5）现代物流管理的基本原理。主要认知物流成本、质量、服务、标准化、效益、供应链等物流管理基本原理及在现实中的应用，为后续专业课的学习提供理论支撑。（6）物流业态。主要认知当前的各种新型业态，如快递、电商、冷链、物流金融等业态的基础常识和特点；培养学生对不同物流业态的兴趣，明确不同业态从业人员的资质要求。（7）物流职业规划。主要帮助学生做好个人的物流专业职业生涯规划，明确未来的努力方向。通过这7个学习任务，让学生为今后的专业学习、职业规划做好准备。
4结语
高职物流管理类专业认知课程是物流管理专业学生接触到专业知识与专业技能，了解自己专业情况的起点，是培养物流管理专业技术技能人才的开端。设计合理的高职物流管理类专业认知课程将有助于后续专业教学的组织与开展，构筑学生个人的职业发展蓝图。
作者:许迅安 单位:武汉铁路职业技术学院
参考文献：
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物流工程的认知范文第3篇
关键词：高职院校；物流认知实训基地建设；问题；原则；思路
物流认知实训课程是高职院校物流管理专业的必修实训课程之一，其实训基地的建设是有效完成该课程教学的首要条件。随着教育界对物流管理专业的重视，各个高职院校也花费大量的财力去构建各种实训基地。然而，很多院校高额的投入却不能真正提高教学水平，实训基地的建设和使用存在着较多的问题。如何正确的构建高职院校的物流认知实训基地，是当前很多高职院校物流管理专业必须要思考的问题。
1 高职院校物流认知实训基地建设的必要性
物流认知实训是高职院校物流管理专业的必修实训课程之一，通过该课程的学习，学生可以更加直观的认识物流，全面的了解整个物流行业，从而可以使学生更加明确在校期间的学习目标和今后的就业意向。而物流认知实训基地就是这一实训的平台，实训基地能否有效使用是该课程教学质量提高的关键。
2 高职院校物流认知实训基地建设存在的问题
目前，虽然所有的高职院校都很重视物流认知实训基地的建设，但大部分高职院校的实训基地使用效果都不好。总的来说，高职院校的物流认知实训基地建设存在以下问题：
（1）重视校内实训基地的建设，忽视校外实训基地的建设。几乎所有的高职院校都建有校内的物流认知实训基地，而校外的实训基地建设一直得不到重视，甚至部分院校根本就不开展校外的物流认知实训。而高职院校的教育就应强调理论与实际的结合，所学的知识与社会实际的脱节是当今大学生不能很好就业的一个主要原因之一。校内的认知实训，只能让学生直观的感觉各种设施设备，很多院校能看的还只是各种设施设备的模型，因此，学生对物流的认知是不全面的。所以，忽视校外实训基地的建设，是目前部分高职院校存在的一大问题。
（2）花费重金购买设施设备，使用效果却不好。随着物流业的兴起，各个高职院校对物流管理专业的建设也愈加重视，因此，部分高职院校投入大量的财力构建物流实训基地。其中，尤以购置各种先进的物流设施设备为主。以一套仓储管理设施设备为例，少则投入十几万，多则几十万，甚至上百万。这些设施设备虽然能使学生直观的了解和认识，但如果缺乏实际项目的操作，实训的效果就只能流于表面难以提升。同时，有些院校购置的设施设备又过于现代化，这与当今社会的物流行业发展总体情况是不一致的，一旦学生走上工作岗位，将不能真正去操作，甚至会造成失落感。
（3）各个院校各自为营，缺乏共享。当前，各个设有物流管理专业的高职院校几乎均建有自己的实训基地，但各个院校之间的交流很少，缺乏资源的共享。部分资金欠缺的院校未能积极主动的去寻求其他院校的帮助，而部分建有良好实训基地的院校也未能将自己的资源与其他院校共享。因此，造成了很多资源的浪费。
（4）校外实训流于形式，效果不佳。当前，也有部分高职院校在开展物流认知实训时开设了校外实训，但大部分实训均以参观为主。这种实训方式容易走马观花、流于形式，不能使学生真正全面的认识物流，了解物流行业，因此，效果欠佳。
3 高职院校物流认知实训基地建设的基本原则
（1）有效性。首先，高职院校物流认知实训基地的建设必须确保实训基地的有效使用，实训基地的使用效果是衡量该基地建设是否合理的关键。所以，高职院校物流认知实训基地的建设必须确保有效性。
（2）经济性。在确保有效性的基础上，高职院校物流认知实训基地的建设还应该注意经济性。总体来说，大部分高职院校的建设经费还是有限的，本着资源有效利用的原则，实训基地的建设也应该考虑经济的投入与产出情况。
（3）全面性。高职院校物流认知实训基地的建设还应该考虑全面性，因为物流认知实训课程强调的是对物流的全面认识以及对整个物流行业的了解，因此不能片面地从物流的某个方面去认知。所以，全面性也是物流认知实训基地建设必须要考虑的基本原则之一。
4 高职院校物流认知实训基地建设的基本思路
基于当前高职院校在物流认知实训基地建设中存在的众多问题，今后，高职院校的物流认知实训基地建设应该更注重校内校外一起发展，具体思路如下：
4.1 校内认知实训基地建设
（1）各个院校资源共享。
各个院校资源共享的方式可以很多，主要有两种。
第一种方式是由部分聚居的高职院校共同建设实训基地，该实训基地可请专人管理，各个院校均可使用。这种方式可以使参与的院校投入较少的财力，却能使用较好的实训基地。这样，一方面可以减轻各个院校的经费压力，也可以使各个院校的物流认知实训得到专业化的指导。当然，这种方式存在的主要困难是必须要有一个院校牵头，同时组建专业的实训基地管理团队更是一大难题。因此，这种方式可行性相对较低。
第二种方式是某一高职院校投入财力物力建设规范的认知实训基地，并培养专业的实训指导人员，同时对外开放。其他院校可以通过签约、预定等方式有偿使用该院校的实训基地。这种方式可以使大部分院校将资金转入其他项目的建设，还可以得到专业化的实训指导。而拥有实训基地的院校不仅可以为本校的学生创造良好的实训环境，更能使教学资源社会化，也是一条创收之道。这种方式存在的难题是建设基地的院校开始需投入较大的财力物力，并需培养一批专业实训指导人员，并且资源共享具有一定的区域局限性，但相对可行性还是较强的。
（2）充分利用校内资源。
其实，对于很多资金实力不够，又地处偏远的高职院校来说，物流认知实训的校内实训基地可以就地取材，以学校作为资源。例如学校的食堂、超市、收发室等都是很好的认知实训基地。
以食堂为例，可以让学生深入食堂调研了解食堂物品的物流渠道。从食堂所需物资的采购，到入库验收，再到食堂物品的储存和流通加工，以及剩余物品的处理等环节的了解，学生可以从实践中深刻体会物流的运输、仓储以及装卸搬运、包装、流通加工等物流专业知识。
再以学校超市为例，从对超市的运营了解，学生可以学到的知识有超市物品的储存、货架的管理、货物的出入库管理以及POS系统的运用等各方面的知识。
又如学校的收发室，它是高职院校学生网购货物的接收点，每天均有成千上万的物品从这里到达学生的手中。随着电子商务的发展，电子商务背后的物流平台也将是今后物流行业的主要方向之一。学生可以通过观察调研，了解网购货物的物流渠道，这也是对我国快递行业的一个认知。
因此，各个高校在花大力气从外面购买物流实训基地所需的同时，也可以结合实际情况，充分利用本校的资源，使学生得以对物流的全面认知。
4.2 校外认知实训基地建设（以浙江省高职院校为例）
（1）争取企业的支持与合作。
对于物流管理专业的认知实训来说，各种类型的物流企业是首选。通过对企业的观察学习，学生可以更加直观地了解企业真正的物流运作流程，并且通过多种类型的物流企业参观学习，可以使学生对于物流的认知更加系统全面。在对企业参观学习的过程中，还可以让学生与企业的相关负责人进行深入的交流。与学校授课老师相比，企业一线员工的工作经验对于学生来说更具有生动性和说服力，企业相关管理人员的视野和观点更能拓展学生的知识面，提升学生的专业素养。因此，校外实训基地的建设应以各种类型的物流企业为先。
当然，在选择合作企业的时候，也应具体考虑企业的情况，如经营范围、经营规模等，尽量争取选取多种类型的相关企业。同时，还应考虑企业所在地，尽量不要选择距离过远的企业为实训基地。下面以浙江省为例，说明浙江省高职院校可选的实训企业。
首先，考虑大部分在浙江省高职院校就读的学生今后的就业意向以省内为主，因此校外实训企业的选择也以浙江省为界。浙江省在全国来说也算是物流发展较快的省份之一，其中杭州、宁波、义乌、温州等地的物流发展更是快速，因此，各个高职院校可以根据自己所处的地理位置选择部分地区，也可以到各个地方全面了解。具体来说，杭州的配送中心较为发达，因此可以选取部分企业作为配送知识点的主要实训地，例如杭州萧山的传化物流基地、杭州下沙的世界联华超市配送中心以及苏宁电器配送中心等；宁波的港口物流在浙江省最为发达，因此可以选择部分有自建码头的企业前往参观学习，例如宁波北仑火电厂就作为中国最大的火电厂，其厂内物流和码头物流均是学生认知物流的好地方；同时，宁波的国际货运行业也是最为发达，因此选取部分规模较大的国际货运公司前往参观学习也是较好的方式之一。
要注意的是，在选取实训企业的时候，企业的支持与合作是一大难题。因此，我们一方面要尽量争取企业的支持，力求从双赢的角度出发争取企业的合作外，另一方面，也要充分利用可用的社会资源。
（2）充分利用可用的社会资源。
对于物流认知实训来说，可用的社会资源还是比较广泛的。同样以浙江省高职院校为例，例如义乌是全国最大的小商品聚集地，其中大部分商品销往国外，学生可以通过对义乌国际商贸城众多商家的调研访问，了解这些商品的物流渠道，从而掌握国际物流的专业知识；又如宁波是国际货运企业最多的地方，而国际货运行业也将是物流管理专业学生今后主要的一个就业方向之一，因此，可以让学生走访各个国际货运企业，深入了解企业的运营情况和运作流程，从而使学生掌握国际货运的专业知识，为今后的就业奠定扎实的基础。
同时，各个高职院校也可以结合本地的情况，对本地有特色的企业或产品进行物流情况的调研学习。例如台州地区的海产品物流、丽水地区的农产品物流等。
总之，物流认知实训的基地建设不应局限在校内，也不应局限在企业内，应该从多方位的角度出发，充分利用各种可用的资源，为学生的实训创造更好的条件。
参考文献
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［5］沈默.整合校内外资源构建高职物流实训基地［J］.中国市场，2007，（45）.
物流工程的认知范文第4篇
【关键词】 物流管理 应用型本科 课程项目链 集成创新教学
我国经济的快速发展推动了社会对物流人才需求的急剧上升，教育部批准开设物流管理和物流工程专业的高等院校200余所，另有200多所高等院校在相关专业开设物流课程或增设物流方向。与研究型大学不同，应用型本科院校物流管理专业具有较高的实践性与应用性要求，因此为了顺应社会的需要，部分民办院校展开了对应用型本科物流管理专业人才的教育与教学研究。应用型本科院校的物流管理专业属于交叉性学科，开设的课程较基础课知识更为抽象，综合性要求更高，而传统的教学模式不能适用于应用型本科对物流管理人才的培养，因此必须根据应用型本科物流管理专业课程特点采用适当的课程教学模式才能迎合对高级应用型专门人才的培养。
一、“三位一体”为核心的课程体系
课程体系为求学者提供了一个占领人类创造和积累的知识世界，以及选择文明方式的蓝图，通过课程体系的实施，可以使学生逐步获得适应现实和未来社会经济发展需要的知识、能力和素质。在应用型本科物流管理专业课程教学研究过程中，首先要确定一个符合该课程的教学体系。按照应用型人才培养模式，整体优化课程内容，重组课程结构，构建以能力为核心的课程体系，有利于学生可持续发展能力的培养。
根据创新型国家的总体要求、应用型管理类人才的需求和培养规律，课程教学应重点提高学生三方面的能力：整合知识的学习能力、指导实践的应用能力、解决复杂问题的创新能力。在信息化高速发展的环境下，培养具有高度社会责任感、良好的专业素养、厚实的理论基础和擅长实践的“能应用、能创新、能创业”的“三能”管理类复合应用型创新人才。
应用型本科物流管理专业课程根据应用型本科人才培养理念，形成了“认知能力+应用能力+创新能力”三位一体为核心的应用型本科物流管理专业课程体系。首先通过学习物流管理专业理论知识培养学生的认知能力，在认知能力的基础上展开物流实际应用技能的培养，最后在两者的基础上进行一系列的物流创新实验实训，最终达到培养应用型本科物流人才的目标。
二、物流管理专业课程集成创新教学体系
根据“能应用、能创新、能创业”的“三能”管理类复合应用型创新人才培养要求提出了“一种模式，两个平台”的集成创新教学体系。“一种模式，两个平台”的集成创新教学体系是指以课程项目链ICDOF为综合教学模式，以教师指导教学平台、实验实训教学平台两个平台为教学平台的集成创新教学体系。在应用型本科物流管理专业培养理念指导思想下构建适合应用型本科物流管理专业课程的教学体系，具体如下。
1、应用型本科物流管理专业课程项目链。应用型本科物流管理专业课程项目链即ICDOF综合教学模式。应用型本科物流管理专业课程需要学习和掌握的内容都围绕基于项目设计的课程项目链ICDOF（如图1所示）培养模式来展开，通过项目将课程学习和能力培养融合起来，形成一个闭环学习有机圈。其中，应用型本科物流管理专业课程项目链ICDOF是指信息化理念（Information Idea）——物流认知（Logistics Cognitive）——物流设计（Logistics Design）——物流运作（Logistics Operate）——认知反馈（Cognitive Feedback），这种基于项目的学习，强调以实践性和综合性的项目设计为载体，以系统观念为指导，通过多种教学因素的集成，来培养学生的能力。信息化理念是课程构建的导向，信息共享机制贯穿整个链条；物流认知是课程项目链的理论基础，包括三大重点课程的体系与案例分析；物流设计、运作与培养目标的“能应用、能创新、能创业”相呼应；认知反馈环节是对以上环节的总结，学生通过总结提出问题，并将反馈信息提交给教师进行沟通、交流，反馈连接其他环节成为一个闭环学习有机圈，是知识理论学习的升华。
应用型本科物流管理专业ICDOF综合教学模式通过创新项目设计与环境营造，将整个课程体系和能力培养有机、系统的结合起来，相应教学团队设计的各类项目为重要的课程教学载体。其中，信息化理念主要是增强学生的认知能力，明确发展背景与职业发展规划，营造专业职业能力修习氛围，具体项目可以设置导论性课程的概念项目；物流管理人才应用能力培养的项目主要有实习实训、课程设计及毕业设计项目，如模拟大赛提高学生应用能力；最后，设置培养学生综合运用知识与创新思维能力的项目，包括物流管理集成创新设计项目。
2、物流管理教师指导教学平台。根据人才培养定位，不断优化应用型本科物流管理专业教学方案，编制与应用型本科物流管理专业教材相配套的教学指南、案例集、习题集、背景资料、教学课件，建设立体资料体系；建立的网络教学平台可以实时与学生进行交流，并对学生的问题进行答疑，对学生的反馈信息进行实时统计，作为教学方法与手段改善的依据，构建外部评价与 “开放式”考核系统。
3、实验实训教学平台。应用型本科物流管理专业实践教学内容包括课程设计项目与职业技能项目，针对不同实践项目的目标、项目背景与来源、项目实施过程、项目效果评价等一系列实践平台的要素进行创新。
综上，应用型本科物流管理专业ICDOF综合教学模式及教学指导平台和项目实验实训平台，构成了 “一种模式+两个平台”全新的应用型本科物流管理专业课程体系。
物流工程的认知范文第5篇
在分析了目前物流工程实践教学的教学理念、教学资源、教学内容和考核机制等问题的基础上，针对物流工程专业的特点，应用构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）和运作（Operate）的工程教育理念，构建了旨在培养物流工程创新能力技术人才所需的包含创新创业、社会实践、团队合作与领导等的非专业实践能力和包含系统规划、方案设计、实践操作等的专业实践能力的实践教学体系，并探讨了推进实践教学的实现措施和实践教学考核制度。
关键词：
物流工程专业；实践教学体系；实践创新能力
中图分类号：
G4
文献标识码：A
文章编号：16723198（2013）10013003
1 引言
物流工程是以工学学科为理论基础，涉及机械、电子、信息、交通运输等学科，并融入经济学科和管理学思想，交叉边缘学科特征明显，具有突出的应用性、实践性、工程性等特点。因此，从事物流工程专业学生的需要具有较强的实践能力和创新工程应用技能。
CDIO工程教育模式是近年来国际工程教育改革的最新成果。CDIO代表构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）和运作（Operate），它以项目研发到运行的生命周期为载体，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习工程的理论、技术与经验。该模式注重培养学生掌握扎实的基础理论和专业知识，并在此基础上将教育过程放到工程领域的具体情境中，通过贯穿整个人才培养过程的团队设计和创新实践训练，培养专业基础扎实、职业道德高尚的新一代高水平人才。
2012年，我校应用CDIO理念，坚持“强化基础、保证主干、精简必需、突出实践”的原则，对物流工程专业的培养方案进行了科学的规划，突出构建了培养物流工程创新能力技术人才所需的非专业实践能力和专业实践能力的实践教学体系。
2 物流工程专业实践教学现状
与理论教学相比，实践教学能够把专业理论与实际操作结合起来，使学生增强感性认识和成就感，有助于提高学习的积极性，从而提高专业教学的整体效果。但我校物流工程专业是新专业，设置时间不长，对实践教学体系一直在探索。目前实践教学主要存在的以下几个方面问题。
（1）教学理念。
长期以来，高校本科教学都是重理论，轻实践。在教学方法上，常常是以教师为主，学生为辅。教师教什么，学生就学什么，虽然工科毕业生具有一定的专业技术能力，但是在走上工作岗位时，通常还要经过1～2年的培训，才能够真正发挥工程师的作用，这样，很大程度会削弱本科应届毕业生就业的竞争力。
（2）实践教学资源。
工科专业的实践教学资源需要长时间的积累。物流工程专业是新兴专业，实验室建设需要投入大量的资金，实验室的完善需要一个过程；加上学校都集中力量抓精品专业、精品课程的建设，对新专业的投入相对不足，也造成了物流工程专业实践教学资源的不足。
（3）实践教学内容创新性。
物流工程是交叉学科，涵盖面非常广泛。在我国，物流工程专业在不同的高校办学背景不同，侧重点也不同，实践教学的体系和内容也有很大的差别，缺少对口的实践教学指导。由于长期以来，高校教学主要以课堂讲授为主，实践教学被放在了次要位置，造成教师对实践教学内容缺乏研究，实践教学指导教材简单或匮乏，实践过程流于形式，学生缺乏学习的主动性，达不到实践教学预期的效果。
（4）实践教学的考核机制。
目前对于学生实践教学环节的考核主要通过实践报告以及遵守纪律情况等，考核形式单一，不能反映学生实践效果。对于指导老师的实践教学工作量的考核不能真实反映老师的实际付出，造成老师对实践环节的教学热情不高，研究不足。
针对以上问题，我们以CDIO工程教育为理念，以现代社会大工程为背景，以贴近工程实际的实践训练为手段，以培养学生的动手能力、实践能力和创新能力为核心，以促进学生知识、能力和素质协调发展为目标来构建物流工程专业实践教学体系。
3 物流工程专业实践教学体系构建
根据教育部物流教指委的指导意见和我校的实际情况，从提高物流工程专业学生的培养质量，综合素质，增强其在社会上就业竞争力出发，我们制定了旨在培养学生的综合能力、方案设计、实践操作以及数据处理和分析能力、解决实际问题的能力、团队合作与领导能力、表达能力以及创新研究能力为实践教学目标。因此，从非专业实践能力和专业实践能力培养这两大方面来构建物流工程专业实践教学体系。
3.1 非专业实践能力CDIO教学体系
美国麻省理工学院CDIO现代工程教育理念，为我们提供了崭新思路。结合我校面向中国东盟贸易区物流工程综合人才需求的特点，以增强本科生非专业素质教育，提升其就业竞争能力为出发点，从职业发展、创新创业能力、社会实践能力培养等方面构建物流工程非专业实践能力的教学体系。
（1）职业发展。
职业发展体系必须建立在社会主义德育素质教育的基础上，树立全程化的职业发展教育理念，在人才培养过程中着重培养学生的工程意识、工程素质和工程能力，在CDIO设计中，教师主体是C，学生主体是DIO。教师要科学构思学生职业发展的几条主线和职业发展的本质。然后，让学生按照规划的路线，了解到职业发展中要充分理解开设课程以及学习知识的真正意义所在。物流工程职业发展教育从行业认知见习开始，形成学生的初步技能和感性认识。在低年级学生入学教育阶段，通过实验室参观、专业介绍或项目展示等内容，让学生认识仓库、中转场站、港口等物流节点基础设施；认识物流货架、包装机械、包括叉车、牵引车等搬运装卸设备、包括托盘、集装袋、集装箱等集装化设备；认识现代物流企业的业务流程。随着学习的深入，安排学生做一些物流方面专题性的市场调研，了解物流工程的逻辑和业务本质以及物流企业的业务来源等。学生入学后，以个性化辅导为核心，通过职业指导团队，引导、帮助学生规划自己的学习生涯和职业生涯，确立人生发展目标，有效调动学生渴望成才的学习热情、激发他们积极进取、参与竞争的内在动力，为未来的职业发展做好知识、能力、素质的储备。
（2）创新创业能力。
以提升就业能力为核心，把创业精神和创业能力的培养作为重点内容。树立全方位的创业意识教育和创业能力培养理念，以创新教育作为创业教育的基础，重在培养学生创业意识。设定创新实践学分，鼓励学生参加职业生涯设计大赛、创业设计大赛、大学生科研训练计划、国家大学生创新性实验计划和全国物流设计大赛等，为学生提供实战训练，加强学生主动观察、思考、发现问题能力，提高学生专业综合实践能力，构建创业所需知识结构，完善学生的综合素质。
（3）社会实践能力。
坚持以拓展职业能力为重心，寓能力提高于社会实践活动之中。设立社会实践学分作为毕业的必修学分，将学生的社会实践、毕业就业工作与创新能力、实践能力的培养紧密结合起来。社会实践形式主要包括公益劳动、暑期社会实践、志愿者活动、与企业建立联合培养物流工程技术人才的实习基地等，为学生提供了理论联系实际的场所和环境，密切了学校与社会的联系，带动了产学研有机结合的发展。
3.2 专业实践能力CDIO教学体系
作为地方性的211本科院校，我们旨在培养学生具备从事物流系统设计、决策、管理、运营以及物流工程领域科研等工作的能力。充分汲取CDIO的“做中学”的教学理念，注重让学生参与项目的构思、方案设计、项目制作与实施运行等全生命周期的运行。学生在项目实施过程中，面对所创设的问题情境，以解决问题为驱动，变被动学习为主动获取知识，注重知识与能力的关联，不断的提高自己解决问题的能力。为此，我们以CDIO项目作为实践课程体系的主线，通过项目制的方式，设置四级专业实践教学体系。一级项目设为毕业设计项目、二级项目设为专业科研实践情景化项目、三级项目设为课程设计项目、四级项目设为学期课程项目。每一级项目内容包括基础层、提高层、综合创新层。各个级别之间通过项目的“设计-实施”，巩固、运用知识与技能，更为重要的是突出学生的综合知识应用能力和基于问题的创新能力的培养。最后以一级项目为综合训练，使学生的硬技能与软技能得到进一步的提升。
（1）学期课程实验项目。
学期课程项目主要培养学生的专业基础技能，根据专业核心课程内容的先后顺序及相互间的衔接关系来确定学期项目的安排。在学期课程项目教学中，以学生文本，重视基本原理、基本方法、基本操作，突出学生学习能力、实践能力、创新能力的培养。课程学期项目设置了“基础层、提高层、综合创新层”的层次化实践教学架构，基础层项目包括工程力学、电工电子学、机械设计、程序设计、微机原理、控制工程技术、数据库等课程实验项目；提高层项目包括物流工程技术、机电传动控制、配送中心技术、物流运输技术、物流信息技术、仓储自动化设备等课程实验项目；综合创新层项目包括物流系统规划、物流信息系统、物流供应链管理、企业物流实施、ERP应用、采购与库存实务等课程实验项目。目的是使实践教学成为理论教学的延伸，加深学生对相应理论的理解。
（2）课程设计实践项目。
课程设计实践项目的主要是培养学生的设计专业技能。从第四学期到第七学期，根据核心课程学习的逐步展开，结合理论课程学习内容，每一个课程设计项目针对某一个实际物流问题，学生以小组形式开展为期一周的课程项目设计实践。学生以设计具体任务为核心，分工合作，通过查阅相关文献，计算和设计，得出项目的总体解决方案，最后通过导师组的答辩，提交合格的课程设计说明书，即可获得相应的学分。主要设计项目包括：机械设计课程设计、数据库课程设计、动态网络开发课程设计、物流工程技术课程设计、配送中心课程设计、运输调度课程设计、仓储自动化课程设计、物流信息系统课程设计、行业物流供应链设计、生产企业物流系统仿真课程设计等。可以使学生在机械基础设计、物流设备选用、物流系统规划、物流应用软件开发、物流系统控制等方面得到较好的锻炼。课程设计实践项目旨在培养学生收集和处理信息的能力、设计、分析和解决实际问题的能力、团结协作和组织能力。
（3）科研实践项目。
科研实践项目主要培养学生的科学研究素养和综合专业技能。根据物流信息化、物流自动化、物流规划和物流经营与管理四个层面来创设问题学习情境，实行导师制来完成。在改项目实施过程中，学生在老师指导下构思（Conceive）问题空间（如创设问题情境），设计一定的初始状态、目标状态、认知操作。在第五学期，通过项目的前期调研，以项目申报书的形式提交合理的项目构思报告；在第六学期，学生根据项目构思报告的要求，对项目进行方案设计（Design）、计算等，提交合理的设计和解决方案；第七学期，学生根据自己设计的工程项目内容实施（Implement）和运作（Operate）或者通过仿真来完成，形成项目实施报告，通过导师组的答辩通过后，提交项目实施报告，获得相应的毕业学分。学生在该环节的教与学中，从科研实践的要求实际参与了工程项目的构思、设计、实施和运作，真正发挥自己的所学知识及其主观能动性，让学生在项目实施过程中感受获得成就的快乐。学生在每个典型项目的设计与实施时，按照完整科研工作过程进行训练，通过系统化项目的反复训练，逐步提高学生的科学研究素养和综合创新能力。
（4）毕业设计项目。
毕业设计是工科学生完成学业的重要部分，是培养学生理论联系实际、综合分析解决实际问题能力的重要教学环节。教师根据学科的发展和物流工程的应用给出毕业设计题目，力求做到真题真做，学生根据自己的兴趣选择相应的题目。在学生一人一题的原则下，以双向选择方式决定师生的指导关系。在毕业设计项目实施过程中，指导老师根据课题给出具体的设计任务书。学生根据任务书撰写并提交开题报告，获得审核通过后，综合运用多学科的理论知识和技能开展毕业设计课题的研究，最后通过导师组的答辩，方可获得相应的毕业学分。通过该项目的实施，使学生的硬技能与软技能得到进一步的提升，具备从事物流系统设计、决策、管理、运营以及物流工程领域科研等工作的能力。
4 实践教学实施的保障措施
实践教学的有效开展既需要配备相应的硬件，又需要必要的软件支持，更需要不断探索实践教学体系实施模式和实现措施。
（1）加强实践教学环节，创新实践教学内容。
加强非专业实践教学和专业实践教学环节，及时跟踪和引进新知识、新技术的发展成果，不断创新实践教学内容。从制度上完善实践教学质量保障体系，保障实践教学环节的时间和效果。
（2）建立职业指导团队。
建立以职业咨询和专业教师为主的职业指导团队，引导、帮助学生规划职业生涯，有组织、有计划指导学生参加各种创新创业大赛和各种社会实践活动，将所学知识应用于实际提高学生的创新能力，保证非专业实践能力的培养效果。
（3）完善考核制度，建立评价机制。
完善实践教学考核制度，规范实践教学考核方法，建立多角度学业评价机制。实践教学可以采用课题研究、实际操作、撰写论文、提交设计方案、现场答辩等多种形式进行考核，形成多角度的学业评价机制。
（4）提高师资队伍培训。
转变教学观念，加强对实践教学师资队伍的培训，提高老师的实践教学能力。出台激励措施，使老师的实践教学工作量考核真实反映老师的实际付出，同时鼓励教师积极投入实践教学并加强实践教学的研究，保证学生专业实践能力的培养效果。
5 结语
作为培养物流工程专业技术人才的本科院校，必须紧跟技术发展和行业需求，更新教学理念，整合实践教学资源，推进实践教学体系建设，创新实践教学内容，才能有层次、有计划、目标明确地培养学生实践能力和创新能力。因此，合理构建实践教学体系，创新教学内容与教学方法，完善实践教学质量保障体系，提高实践教学师资队伍的业务能力，是保障实践教学体系正常运行的关键。
参考文献
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