物流工程知识体系
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇物流工程知识体系范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
物流工程知识体系范文第1篇
中图分类号：G712 文献标识码：A
高职物流管理专业应对接区域物流产业发展，传统的独立进行作业实训的实训体系已经不能满足高端技能型人才的培养。在深度校企合作的前提下，建立基于工作过程的校企共建、校企共用、校企共管的实训体系。李建丽[1]提出建立开放式实训体系，以物流信息化构建、供应链管理为主线构建高起点的实训项目，邓传红[2]指出高职物流管理实训体系应以学生的职业能力为主线，形成“学、岗、就”三态递进的实训体系。
1 高职物流管理专业现有实训体系的不足
高职物流管理专业现有实训体系多数是针对物流技能大赛的要求建立，存在以下不足：
（1）现有实训体系只能满足单项技能的实训，无法进行一体化综合物流项目的实训。
（2）现有实训体系只能进行模拟实训，不能承接企业真实物流项目。
（3）现有实训体系不能服务区域物流产业发展，很难为企业提供物流技术支持。
2 构建基于工作过程的实训体系——以聊城职业技术学院为例
基于现有实训体系的不足，根据职业教育服务区域经济的培养定位，构建基于工作过程的实训体系。现以聊城职业技术学院为例构建新的实训体系，聊城职业技术学院物流管理专业服务聊城物流产业的发展，培养能够进行物流作业运作与经营的物流作业运营师。学院与聊城市物流园区及聊城市物流企业共同构建物流管理专业基于工作过程的“学习、实训、经营”实训体系。基于工作过程的实训体系包括现代化仓储配送中心、物流沙盘模拟实训中心、物流信息化管理中心、“园区校区”第四方物流咨询公司。
（1）现代化仓储配送中心与物流园区合作建设，包括大型仓储设备、装卸搬运设备、条码设备、射频识别设备，该仓储配送中心建成可与物流园区入驻企业合作完成真实的物流仓储配送工作项目，项目由企业员工与学校师生共同完成，能够利用真实的工作环境培养学校师生的业务能力。
（2）物流沙盘模拟实训中心由电子沙盘（软件）与物理沙盘（各种教具）组成，能够让企业员工与学校师生完成物流企业运营模拟，为物流作业项目的运作提供理论指导。
（3）物流信息化管理中心由各种先进的信息技术与物流作业管理信息系统组成，能够为聊城市物流园区及物流企业提供物流信息化建设与改造提供技术支持。该信息化管理中心与物流信息化管理公司合作为企业提供信息化改造方案，并进行物流信息化推广。
（4）“园区校区”第四方物流咨询公司是一家真实的第四方物流公司，主要为聊城市物流园区入驻企业遇到的技术问题提供解决方案并启动物流项目。第四方物流咨询公司由学校师生共同经营，利用现代化仓储配送中心、物流沙盘模拟实训中心、物流信息化管理中心等资源与聊城物流企业进行合作完成综合性物流项目，该公司的经营运作在师生课外时间完成，能够提高学生学习的积极性，并能够锻炼学生理论联系实际的能力。
现代化仓储配送中心与物流沙盘模拟实训中心可以与企业共同开展物流技能大赛，物流技能大赛由企业冠名、学校组织，项目主要包括仓储配送作业项目方案设计与执行、物流沙盘运营模拟。技能大赛参赛选手包括企业员工、校内学生，为企业员工与校内学生提供一个技术交流与竞技的平台。
基于工作过程的实训体系各部分之间相互联系、相互指导，是一个集学生实训、项目运作、企业员工培训、师生业务能力提升于一体的多功能实训体系，职业院校物流管理专业校企深度合作的一个重要载体，服务区域物流业发展的重要资源。
3 基于工作过程实训体系的优势
基于工作过程实训体系较传统的实训中心主要优势包括：
（1）基于工作过程实训体系是一个多功能能够完成企业真实物流项目的综合性实训中心。
（2）该实训体系除了能够培养师生物流职业业务能力，还能够为企业提供技术支持、为企业员工能力再提升提供平台。
（3）该实训体系具有物流技术推广的作用，能够为区域物流产业发展提供技术支持，带动物流产业的发展。
（4）该实训体系能够促进校企深度合作，打破学校、企业融合难，学校实践项目难开发、企业技术难提升的局面。
4 总 结
文章以对接区域经济，培养学生物流技能为主线构建基于工作过程的“学习、实训、经营”的实训体系，该实训体系能够满足学校教学、实训、经营的需要，而且能够为企业员工能力再提升、技术改造提供支持。
参考文献：
物流工程知识体系范文第2篇
1.建立物流管理专业人才培养能力矩阵。
我国物流管理学科的发展和变革与我国的经济发展密切相关,物流管理人才的培养能力必须适应社会经济发展。合适的物流管理人才的培养能力矩阵是人才培养模式改革的基础,也是物流管理人才能够满足我国经济与社会发展需求的有利保障。比如《物流法规与实务》这门课程要求学生学完这门课程应该具备对合同中双方当事人责任认定的能力、了解国际贸易基本术语的能力、运用物流法律知识对物流活动中发生的客户关系纠纷进行处理的能力、能够与供应商签订采购合同的能力等,即要求学生具备拟定合同能力、处理纠纷能力、签订合同能力、沟通协调能力、解读国际公约能力。例如,物流活动属于商事活动,涉及到企业之间的经济利益往来,因此物流企业一般通过物流服务合同的方式向客户提供物流服务并获得物流服务报酬。物流管理人才应了解物流服务合同的内容和条款,学会拟定物流服务合同,明确物流活动参与各方的权利和义务,以便在发生纠纷时能够维护自己的权益。拟定物流合同能力是物流人才必须具备的基本能力。
2.加强实践教学环节,提高物流管理人才的应用创新能力。
物流管理人才应是掌握了多学科知识和综合性技能,富有开拓精神和创新能力的应用型人才。制定可操作的实践教学策略是加强实践教学环节的根本,是提高物流管理人才应用创新能力的有效措施。通过产学研的途径,加强与企业的合作,与企业建立长期稳定的合作管理,同时根据学生自身的能力和素质,分层次把学生派遣到企业去,达到强化实践教学的目的。比如,某校物流管理专业已与多家物流公司签订了协议,使在校生在学院的推荐下能到这些物流企业实习,如重庆中集物流、德迅重庆分公司,以期通过强化教学实践提高教学质量,最终达到培养高素质的综合物流工程专业人才的目的。这些企业与该校之间都是按照“优势互补、互利双赢、资源共享、共同发展”的原则开展战略合作,以物流领域为重点,以建设创新型物流行业、促进重庆物流行业与社会经济发展、提高物流工程专业建设人才培养水平为目标,紧密结合中国中西部地区建设科技发展战略需求,加强战略合作与交流沟通,促进共同发展。由中集物流公司和德迅重庆分公司积极支持该校物流管理专业开展物流领域相关的业务,优先为其提供物流领域的决策与科研课题。两家公司定期地会选派富有实践经验的专家到重庆交通大学管理学院担任客座教授,指导培养青年教师,同时吸纳该学院相关优秀青年教师到自己的公司及下属单位实践锻炼,促进学术交流。同时,双方分别成立合作与交流共组小组,分别选派一 名同志为联络员,具体负责沟通和协调有关事宜,并且每年召开一次总结交流会议部署下一年度对口支援与合作计划。
3.进一步完善面向应用的、具有中国特色的物流管理知识体系。
采用系统研究与比较研究、规范研究与实证研究的研究方法,综合运用物流管理、系统工程、管理科学与工程、信息科学等最新研究成果,从各学科的交叉视野以及中国知识经济与信息技术发展的特点出发,在整理归纳中外文献资料与实践的基础上,对我国物流管理学科及应用中所涉及到的不同层次的知识进行分类、组合、分析、探索,进一步完善面向应用的、有中国特色的物流管理知识体系,指导物流管理在我国企业实践中的应用。比如,物流管理知识体系除了包含基础知识课程物流管理、物流概论、供应链管理等课程,物流专业基础课程配送与仓储管理、物流中心规划、物流运营管理等,还包括针对就业开设的新课程如工程项目物资采购、交通规划与控制、供应链建模理论等,既增强学生的基础知识、扩宽知识口径,同时也培养了学生理论创新能力。
二、实施方案
1.某校物流管理专业毕业生的就业质量跟踪调查分析。
以某校开设物流管理本科专业以来物流管理专业学生为抽样调研对象,调查毕业生就业的行业分布、岗位分布、工资水平、行业转化、成长周期、工作满意度等基本情况,在此基础上进一步分析物流管理专业的就业需求特征。
2.某校物流管理专业就业质量评价研究。
从毕业生的就业率、专业对口、工作收入、工作地点、工作环境和对工作的满意度等多维度建立毕业
生就业质量评价指标体系;采用数据包络分析法、模糊评价法、层次分析法相结合的综合评价方法,应用实际调查获取的相关数据对某校物流管理专业毕业生就业质量进行总体评价。 3.某校物流管理专业人才培养存在的问题研究。
根据就业质量评价结果,从课程设置、教学内容、教学方法、学生考核机制等方面分析某校物流管理专业人才培养过程中存在的问题,并根据就业单位反馈的信息建立物流管理专业人才培养能力矩阵。
4.某校物流管理人才培养方案改进措施研究。
基于某校物流管理专业人才的培养目标与发展定位,从理论教学、实践教学、课外活动、科学研究、师资队伍建设、考核评估、就业指导等方面提出某校物流管理专业人才培养方案的改进措施。
三、采用的方法
1.采用数理统计学调查分析某校开设物流管理专业以来毕业生的就业质量状况。
2.采用数据包络分析、层次分析、模糊层次分析相结合的综合评价方法针对实际调查获取的相关数据对就业质量进行评价。
3.运用社会学、教育学和物流管理学分析某校物流管理专业人才培养存在的问题并完善人才培养方案。
物流工程知识体系范文第3篇
【关键字】物流管理，课程群，应用型人才培养，课程体系
1引言
所谓“应用型本科人才”是指即具有扎实的专业理论知识，又能将其付之于实践的人才，具有复合型、实践型、创新型和团队精神等特征。应用型本科院校物流管理专业人才的培养加强对专业基本知识、专业基本技能等方面的培养，以突出应用本科人才的基本特征。本文立足于青岛农业大学物流管理专业培养目标要求，以物流管理课程群建设为依托，提出物流管理课程群课程体系整合的思路，以期能够提升物流管理人才培养质量和市场竞争力。
2物流管理课程群建设的基本思路和专业知识能力目标要求
2.1 基本思路。“物流管理课程群建设项目”以培养应用型物流管理人才为目标，兼顾学科建设需要，将物流管理专业相关的主干课程有机整合起来，形成一个科学的物流管理专业课程体系，达到综合利用教学资源，知识互补，结构合理，整合优化，重点突出，特色鲜明的目的。课程体系设置应围绕物流管理培养目标、知识体系和能力体系进行优化设计。
2.2专业知识和能力目标要求。应用型物流管理专业人才应具掌握物流管理、企业管理和供应链管理等方面的基本理论和技能；熟悉有关物流管理、流通领域和国际贸易等方面的方针、政策和法规，了解工农业产品物流的特点，熟悉国际物流的运作规则和惯例；具有物流系统规划、物流业务模式和物流信息系统等的分析与设计能力；能够在各类企事业单位从事工农业产品的运输（配送）、搬运、装卸、包装、存储、客户服务、订单处理等过程的规划设计和管理活动。
3.物流管理课程群课程体系设置
3.1物流管理专业总体课程群框架。根据应用型专门人才专业培养目标和培养计划，物流管理本科专业课程分为基本素质教育课程群、学科基础课程群和专业核心课程。专业核心课程群的教学内容是培养学生具备扎实的专业知识体系和能力体系，目的是针对社会不同职业岗位群进行专业能力培养，课程包括《物流管理》、《供应链管理》、《仓储管理》、《现代运输管理》、《物流系统规划与设计》，是物流管理专业的核心专业课程。
3.2物流管理课程群课程之间逻辑关系。物流管理课程群由《物流管理》、《供应链管理》、《仓储管理》、《现代运输管理》和《物流系统规划与设计》五门课程组成。课程之间有着科学系统的内在逻辑管理，是培养学生基本专业技能和增强学生实践应用及创新能力的必备内容。群内课程以物流管理为基础引领，以供应链管理为主线，以仓储管理、现代运输管理为支撑，以物流系统规划与设计为核心。
3.3 课程群建设内容
3.3.1 课程结构重组。课程群在教学过程中目的明确，主线清晰，有的放矢，知识连贯，避免课程之间不必要的重复，充分发挥课程间的优势互补，实现课程群资源的优化配置与共享，提高教学资源的有效利用。重新界定各门课程的地位和作用，以供应链管理为主线，构建物流管理课程群，形成物流管理专业核心课程体系，为学生提供更加便捷的专业课程群平台。依据群内课程之间的逻辑关系，在教学安排上，各门课程应承上启下，相辅相成，循序渐进，按照相互的关联关系和各学期课程的容量分布到不同的学期。《物流管理》和《供应链管理》是专业基础课，分别在第4、5学期开设，《现代运输管理》和《仓储管理》在第6学期开设，《物流系统规划与设计》第7学期开设。
3.3.2教学内容优化整合。《物流管理》是物流管理的专业基础课程，建立在经济管理课程基础上，是本课程群的理论基础，其他课程以物流管理的基本职能为核心进行设置，主要讲述现代物流管理的基本理论及主要功能。《仓储管理》和《现代运输管理》是物流管理的主要职能要素，介绍仓储与仓储管理基础、库存管理与控制、现代运输管理的基本理论、基本技术及方法等。《供应链管理》旨在启发学生从供应链的角度创新思考企业的管理问题，掌握如何整体协调跨组织的计划、生产、物流、信息管理等方法。《物流系统规划与设计》主要讲述基于供应链的物流设施的规划、设计和改善等内容。通过教学内容整合，避免课程内容的重复交叉，突出课程的重点与难点，便于学生系统掌握物流管理专业知识，有利于高素质应用型人才的培养。
3.3.3 实验课程体系整合。实验课程体系必须符合物流管理专业培养目标要求，重点培养学生的专业技能和技术综合应用能力，强化特色。物流管理课程群内课程实验应打破以往的属于各门课程的传统做法，将实验课程做系统性安排。按照功能不同分为自动化立体仓库出入库、物流信息技术、运输路线设计等基础性实验和供应链管理、物流系统规划与设计等综合性实验，分别在不同的学期完成。同时根据学生基础知识掌握情况，分别设计不同层次的实验内容，即验证性实验、综合性实验、设计性实验和创新型实验等。
3.3.4教学方法改进。课程体系以全面提高学生实际应用能力为核心，夯实学生的理论基础，加强实践教学环节的创新，注重提高学生分析问题和解决问题的能力。充分体现“以学生为主体”的教育理念和应用型本科教学的基本要求，根据课程群的特点，采用灵活的教学方法，分解课程学习任务，通过理论学习、操作练习、小组讨论、设计实践等多种途径，配合现代化教学手段和案例分析等方法，优化课程内容。（
4课程群课程整合优化后的教学效果
4.1教学目标明确，资源优化共享。五门课程之间实现教育目标、教育内容、教师队伍的整合，实现资源共享和促进学生全面发展的合力作用。将应用型人才的培养作为课程整合的主要目的，实现课程资源的优化配置，避免课程之间的重复建设，提高教学资源的有效利用。
4.2 教学方法与教学手段改进。在教学方法上鼓励教师启发式、交互式、案例式、引导探索式和辨证式等多种教学手段并用，注重理论与实践的联系和学生综合能力的培养；在教学中把多门课程的理论与实践教学有机地结合起来，由实践来引导理论，充分发掘了学生的创造潜能，提高学生解决实际问题的综合能力；重视实习实训基地建设，加强了实验课以及技能课的比例，重视实验课和技能课的效率；能够定期举行有效的实训活动，实行产、学、研结合，与企业或者培训基地联系，使学生在校期间就能参加实际的工作，锻炼学生的设计和动手能力。
4.3师资队伍整体素质得到提升。通过课程内容整合，改变教师单一的知识结构，促使教师全方位了解整个教育过程，提高团结协作能力，更新团队教师的教育理念，增强教师团队成员课程建设意识。课程组教师担任着物流管理专业的专业基础课、专业课及实践环节的主要教学任务，同时承担经济与管理学院其他专业的专业限选课的教学任务。根据社会对物流管理人才需求的变化，结合学科发展规律，在教学、人才培养模式与社会经济发展的需求相结合，把握学科及专业现状，追踪学科及专业前沿方面，课程组教师投入大量精力，取得预期成果，如教材编著、教学项目、教学改革论文等。
4.4学生综合素质和实践能力增强。通过不断进行专业基础课程、专业课程建设与课程体系改革，尤其是专业课程群建设的不断深化，强化特色培养，以适应社会发展的需要。强化学生的实践能力，学生基础扎实，学习能力、实践能力将大幅提高，为学生就业奠定基础。学生积极参与教师的科研项目及课外实践活动的积极性增强，如“大学生创新项目”、“挑战杯”等。
参考文献：
[1]孙福东，李洪武.国际物流实验教学模式探讨[J].实验技术与管理.2008，10：136- 138.？
[2]谢如鹤，陈宝星，周耀旭.物流管理专业实验课程体系改革研究[J].教育研究.2010，4：177-179
[3]朱丹.物流管理专业实验教学体系改革研究[J].辽宁工程技术大学学报（社会科学版）.2011，1：98-101
物流工程知识体系范文第4篇
1.就业导向较为缺乏,物流课程结构不尽合理。随着当前物流市场的快速发展,物流人才较为紧缺,因此,多数高职院校设置了物流管理专业,但是在未能进行有力市场调研以及就业前景规划的前提下开展教学。当前,人才培养方向的选定具有一定盲目性,无法体现出物流人才需求的特征。另外,在培养人才过程中普遍存在的问题为课程设置结构未能细化,整体方向不突出。因此,造成了目标培养不明确,学生就业难,企业人才需求无法满足的局面。2.物流管理专业教育教学资金投入较为缺乏,整体教育质量落后。在高职教育办学过程中,物流管理专业的性质和特征要求在实践教学环节过程中的教学比重有所偏重。但是在实际教学环节中缺乏足够的教育经费的支持和投入。另外从物流教育的直接受益者来看,企业需要物流人才,但是在物流应用人才的培养和支持上仍缺乏足够力度,也在另一方面上制约了高职院校物流专业教育教学质量的发展。例如,据统计数据显示,当前我国国内物流管理专业的人才十分稀缺,人才缺口估计可以达到600万人左右。从数据上来看,我国物流教育就业人才十分滞后。3.整体师资队伍建设力量缺乏,实践教学水平还需提升。高职主要是以培养物流性人才,增大就业率为主要目标。当前国内物流学科理论知识体系仍然不成熟,教育师资方面仍是就业率上升的短板。教师吸收知识多是从物流书籍上面获取,教师知识体系还需提升。教师在物流企业的实践经历较为缺乏,实践教学经验不明显。另外,物流管理专业教学在课程设置上,实践教学的课时时间较短,教学比例较低,也在一定程度上对物流管理专业学生在解决实际物流问题以及自主创造力等方面能力的提高造成了影响。
二、物流专业教学改革措施研究
1.教学中侧重物流人才的物流知识应用技能的开发。当前国内物流知识更新快速,其发展趋势对高职院校物流管理专业人才的综合实践能力提出了更高的要求。实际上物流行业对物流管理专业人才的要求并不仅限于简单地掌握课堂内的配送知识、仓储知识、物流信息相关知识、运输知识等技术,能熟练完成物流行业具体业务的操作,物流行业仍要求学生具备国际物流专业知识和技能,能熟练完成国际物流业务要求,例如,对国际物料以及商品的包装、储存、装卸,对货物的通关业务以及商品免疫业务、货物运输保险业务等。在经济发展市场发展的要求下,为了提高学生的就业率,还需在培养运输链、仓储量、供应链等多方面的基本技能以及知识。只有在这些方面进行教育教学的侧重讲解和知识传授,才能为物流市场源源不断储备和输入人才。2.针对不同的就业方向制定教学课程。高职院校的物流管理专业就业范围较大,就业工作类型较多,学校须根据不同的就业工作类别对学生进行分类培养,分别对物流营销、物流的仓储和配送尧物流客服服务、物流技术管理、物流相关法规制度等就业方向的课程进行设置,根据物流企业发展的要求对学生进行技术教育。如我院就根据物流市场发展趋势,除基本的物流课程之外,还根据学生的实际需求开设了计算机应用、应用市场经济、文员知识、统计学等课程,让学生在具有良好的职业素质之余,更好适应当前物流行业的就业要求和岗位需求,以此获得良好的发展。3.建立系统的实践教学体系。高职实践教学体系是一个系统工程,必须运用先进的教育理念,进行设计及组织管理,以求最佳的效果。根据高职高专的办学要求和物流行业的特点,物流管理专业实践教学体系的构建应围绕以提高学生职业素质为中心,应遵循从点到面、从局部到全面、从独立到综合的循序渐进的原则,与学生专业理论知识的学习和累积、学生专业和职业素养的形成规律保持一致、相协调,通过课程内实践教学环节、专业实习环节(企业一线)、毕业实习(企业顶岗)、毕业论文(设计)环节等来构建完整的系统的实践教学体系。校外实训基地在高职高专物流管理专业的实践教学体系中、在物流管理专业人才培养中占有非常重要的地位,发挥着转化和巩固理论教学成果、进而形成学生实践能力和综合能力的重要作用;可以毫不夸张的说,高职高专教育特点的体现需要校外实训基地的建设和作用的发挥。计划地加强与物流管理专业相关的、有一定规模、生产技术较先进、管理严格、经营规范、社会声誉好的企业的联系,将其作为重点合作对象,通过有计划派出专业骨干教师主动参与技术开发研究或“送教上门”为其开展各类员工培训等途径,增加企业对学校的深入了饵,使校企合作真正成为互惠互利的合作。
物流工程知识体系范文第5篇
关键词：CPIM；物流管理；培养方案；课程体系；教练模式
中图分类号：G642 文献标识码：A
Abstract： The mission of logistics management specialty education in university is to cultivate students management technology and skills in order to better serve the society， unfortunately our cognition of management technology and skills with the demand of the society is always bias and leads to substantial invalidation of education. Based on the logistics management specialty of Xiamen University Tan Kah Kee College as an example， pipelining out the three sticking main symptoms and appearances， this paper elaborates into nine ideological stratifications for the long-standing problems to make deep root cause analysis， puts forward the six strategies or initiatives of the quasi business unit organizational change， the SAP CPIM professional orientation， coach-way education， professional certified curriculum system， no gap and seamless practical teaching， and subculture educational promotion， it also explains the necessity and urgency of the reform and its historic significance.
Key words： CPIM； logistics management； training scheme； course system； coach-way model
0 引 言
大W物流管理专业教育的使命是培养学生管理技术和技能以便更好地服务于社会，但我们对管理技术与技能的认知与社会的需求总是存在偏差并导致教育某种失效。本文主要结合作者20多年来在行业龙头企业从事技术和中高层物流管理工作的切身体会感受和8年来一线教师与基层管理的经历，并查阅了美国、德国等在该领域高校的相关策略、举措与教育管理文献，以厦门大学嘉庚学院物流管理专业为例，针对三个主要症状与表象，从九个意识形态方面对长期存在的问题作根源分析，提出准事业部组织结构变革、CPIM与SAP 式专业定位、教练式应用型教学、职业认证式课程体系、切合无缝式实践教学、亚文化教学的改革策略，并阐述这种改革的必要性、紧迫性和历史意义。
1 物流管理专业的现状
1.1 专业概况。厦门大学嘉庚学院是国家教育改革一号国策下较早一批的独立院校，承载着国家高校改革的梦想与寄托。应用型本科物流管理专业是2004年开始招生，2009年被授予福建省特色专业，年均招生规模约150人，2009年建立了ERP实验室，2015年建立了仿真实验室，专任教师约10人，目前有副教授4人，双师型教师4人，校企合作企业约20家。
1.2 学生学习主动性不高。主要表现在上课出勤率不高，课堂纪律不好，课后很少有学生看书，考试突击，作业完成马虎。同行交流反应情况类似，似乎是现代高校的某种通病。
1.3 部分学生对就业环境不满。“其实很多物管专业毕业生都没从事对口工作，从事过仓管和快递工作的同学发誓他以后再也不会去搞物流了。”这是嘉庚物流管理专业2013界毕业生的原话，反映出部分毕业生对物流工作环境的不满。
1.4 专业与社会需求错位。主要表现在企业对物流与供应链管理岗位普遍紧迫需要有SAP使用经验和CPIM职业认证的人员，而高校的课程体系普遍长期滞后，ERP实验室建设普遍流于形式。与此同时，美国、德国、韩国、日本、新加坡等国的高校却能紧紧围绕全球业界的主导需求开展教学工作。
2 物流管理专业问题分析
针对上述列举的三个主要现状，从专业战略偏差、管理兴国迭代与变迁、管理气质培养路径、教育者认识差异、专业培养方案定位分散、专业课程体系滞后、专业教材背离、就业理想偏差和从业与学科特点九个方面做意识层面的根源分析。
2.1 专业战略偏差。愿景（vision）也称远景。为什么还有极少数高校把物流管理仅定位在“致力服务于大型制造企业”？这反映了不同的理解、观念与战略意识，也决定了对学生培养的不同层次、不同的推动力与影响力。自从20世纪60年代MRP计算机化辅助管理进入了研发、生产、营销三位一体的制造企业后，普遍成立了新的多功能集成化职能部门――“物料部”，主要负责生产计划、物料计划、作业计划、采购计划、能力计划，并负责订单处理、仓储与配送、客服服务、运输、报关报检等。这样一个职能部门上接营销部、研发部和公司战略，下接IT软件开发部，并与人力资源部，财会部，工业工程部和生产部相互衔接，构成了整个企业的运营管理中心或中枢，就如MRP是ERP的核心。其中会计与财务管理在MRP环节全面实现了计算机自动化，使事后财务变成了与业务同步联动，在进一步完善的ERP管理中取得了整个企业各职能部门的有效联动和协同，力图使业务流程无缝链接、不断增值和不断标准化，以取得更大效率与效益。这是一个制造单元的现代管理，其各职能部门的链接可以称为内部供应链管理，当把集团企业各个业务单元依托MRP/ERP链接起来可以称内向供应链管理（Inner SCM）；当把集团企业各个业务单元依托MRP/ERP与外部供应商、分销商、零售商、顾客等链接起来统称为供应链管理，并进一步在云计算平台与移动设备下实现移动、远程与虚拟办公。企业在物料部管理人才录用上与高校的物流管理对接，这种认识有助于高校经管类各专业的合理定位、资源分配与预算，如专业排次、招生分配、师资配备、ERP实验室建设等。
2.2 管理兴国迭代与变迁。科技兴国的首要在管理兴国，前者是树，后者是土壤，没有肥沃至深的土壤，就难有根深枝壮的大树。以前一国的管理人才培养主要通过高校的工商管理MBA专业，近年来，也普遍有种意识，围绕企业的人、财、物、信息，财落到了会计与财务管理专业，物落到了物流管理专业，信息落到了信息系统与管理专业，工商管理专业退守至人力资源管理方向或专业，一小部分还固守其企业战略管理的核心。现在是MRP/ERP主导的制造企业的日常运营管理，物流与供应链管理者不断地快速成为了企业的各级管理者直至高层管理人员。此外，传统MBA专业也推出供应链管理专业。这是否意味着一国的管理人才构建已从传统的工商管理MBA走向现代的物流与供应链管理MBA。
2.3 管理气质培养路径。当机器取代工人时，它解放了工人也解放了管理者，当实现“机器+工人”的作业模式时，它绑定了工人也缓解了管理者，进一步到“软件+职员”的业务运作时，它绑定了职员也一样缓解了管理者。MRP系统是生产、物料、作业、能力的计划中心，为高管决策提供保障，MRP运作容不得人浮于事、互相推诿和半点虚假，使得管理者和员工职责分明，有章可依。融入到科学管理的工作氛围中，从而提高管理者和员工的气质。
2.4 教育者认识差异。专业内教师间也因专业领域不同存在认识差异，即便同是有几十年企业背景的双师型教师之间，由于所属行业不同，企业层次与管理平台不同，企业的管理类型不同（运营型与项目型）等，认识的差异是很大的，且很难改变。比如项目型企业经历者，因为没有在基于MRP/ERP的运作型管理的制造企业的经历，就非常难理解到底什么是物流管理的核心，也很难理解这个核心的意义和作用，更谈不上针对这个核心该配备怎样的最佳课程组？长期项目型的工作倾向会对专业热点比较敏感，于是每个热点都想开一门课，意识不到通常的做法是把前沿与热点合并成一门高年级课程，导致宝贵的有限学分被占用了，更意识不到因核心课程组的缺失导致专业核心竞争力的长期缺失，使得因缺失核心课程将导致我国企业长期低端思维的恶性与低效竞争，也意识不到这种社会意识形态的改变在高校教育的紧迫感。结果是，一方面业界广泛呼吁物流领域不缺中、低端人才，缺的是高端物流管理人才；另一方面高校物流管理却培养大量的中低端人才。
2.5 专业培养方案定位分散。绝大部分高校本科物流管理专业都笼统定位在“企业物流管理”上，包括985、211、独立学院和部分大专院校。课程体系设置上，差异很明显，从宽泛的物流经济到功能单一的第三方物流；在学分设置上，高、低不等；专业定位上，从含糊到具体不等，如华中科大、天津大学具体定位到“服务于大型国际制造企业”。从物流领域涉及企业来看，有供应商、制造商、分销商、零售商、海陆空运输企业、仓储与配送企业、货代、码头、机场、汽运站、火运站、物流中心、第四方物流等。从高校物流相关管理类专业上，有采购管理、物流管理、运输管理、国际航运、物流工程、工业工程等。一个设计、制造与营销三位一体的企业都基本上包含或涉及了物流的各功能领域，同时所谓的第三方物流企业其实是围绕着具有设计、制造与营销三位一体的第一、第二方企业的物流功能提供和展开服务的。核心相当于网络的节点或人体的脉点与穴位，要使全社会物流网络健康而有竞争力，必须努力做好各制造企业的核心节点，第三方物流企业要参与到第一、第二方制造企业的物流管理核心计划环节。因此，目前高校物流管理专业缺乏重点定位和配套教学体系，对专业发展、业界紧迫需求、学生生涯，甚至整个物流行业的发展都带来很大的影响。
2.6 专业课程体系滞后。就制造业MRP计划环节的核心岗位而言，目前绝大部分高校开设的相关课程是《生产运作管理》或《运营管理》和《ERP原理与应用》。《运营管理》是国际国内经管类各专业普遍开设的，《ERP原理与应用》的定位主要是面对信管与其它非物流管理专业开设的。物流管理专业仅开设这些课是难以胜任MRP计划环节的核心岗位。从该领域的国际职业认证APICS/CPIM来看，共是五个模块，培训按10个学分，考试涉及的全套培训资料、历届考试资料、参考书近30本，不少美国高校的物流与供应链管理专业把APICS的资格考试成绩作为大学同等学科的学分对待，韩国大部分高校物流管理专业则要求学生先通过CPIM考试才能毕业，新加坡则是采取政府补贴方式鼓励学生与从业人员参加APICS多个职业认证等。而我国专业课程体系设置相对滞后，需要更多高校管理者与教育者根据我国现有的具体情况借鉴国外的先进经验，设置专业课程体系，缩小与先进国家的差距。
2.7 R到滩谋忱搿V饕有两个背离：一个是应用性背离，经管类的国际与全球化教材的预设与基点是为设计、制造与营销三位一体的国际大型企业或500强服务的，教师与学生都很难有机会得到全面实践与训练。另一个是准确性背离，教材一定程度上有章节杂乱，顺序不一；主次不明，层次不分等问题。
2.8 就业理想偏差。研发、制造与营销三位一体的MRP/ERP管理型制造企业的组织功能或岗位按管理难度可分三类：第一类是需求预测、生产计划、物料计划、作业计划、能力计划、全球采购、库存控制；第二类是客户服务、呼叫中心、订单处理；第三类是仓储、配送、运输、货代、船务、报关、商检、保险、装卸、搬运、包装和回收等，这三类都是企业不可缺失的主要和重要职能，是客户、营销和生产的重要保障。其中，运输、船务、货代、报关、商检和保险等单一、简单功能，通常由专业的第三方物流企业代办，第三方物流公司则要无条件的随时、随处按照第一和第二方企业相应的要求提供优质服务，做到与第一和第二方企业无缝、无滞、标准化、高效益、高效率的协同。这些岗位按形态也可分三类，第一类是“大脑+软件”，有思想，有交流。第二类是“体力+软件”，少思想，少交流。第三类是“体力+设备”，类似“工人+机器”。目前嘉庚学院物流专业的历界毕业生在物流领域的就业岗位多在二、三类，少数进入第一类。制造企业紧迫需要的是第一类核心计划类人才，高校目前的课程体系很难满足这样的需求。
2.9 从业与学科主要特点。清晰认识从业与学科主要特点有助于把握培养方案、课程体系、实践教学、一线教学、就业辅导等。以下是笔者多年来的工作体会。
（1）管理高：从微观企业角度，横向跨度大，涵盖多职能部门一体化跨部门组织，纵向战略管理、运营管理、作业管理、一线作业四位一体；从宏观上，物流联系一国经济的所有领域。要求物流管理的知识水平、实践经验、系统能力、概念能力和协调能力很高，同时要有一定的作业和管理经验。
（2）职能多：采购部、仓储部、库存控制部、物料部、订单部、维修部、呼叫中心部、配送部、海路空运输、保险、通关、商检等多个职能部门和跨企业的及其复杂、多功能的虚拟组织和复杂的系统管理。
（3）学科广：市场营销、国际贸易、地理、交通运输、经济、工商管理、项目管理、物流工程（管理、工学类）、电子商务（经济、管理、工学类）、计算机与信息科学、通信、卫星、互联网、物联网、物流管理等多学科的、发展的、动态的综合应用。
（4）变化多：多学科微小的改进折射到物流系统就可能产生很大的效果。
（5）服务广： 宏观上，服务于其他一切行业；微观上，服务于生产、营销、客户和工程。
（6）权利大：可以给企业任何人、供应商、扩展组织、虚拟组织、第三方、第四方派发工作单，建立KPI考核指标。
（7）考核广：职能部门多，KPI的考核面广，是最多KPI的部门。
（8）差异大：基层作业人员至高层管理人员工作强度与相应报酬差距很大。
（9）微妙深：复杂系统微小的调整就可能产生巨大的效益。
（10）平台异：有实力的企业各种业务平台越优越并不断谋求改善，不断促进业务发展，相反实力差的企业，发展较为困难。
（11）潜力大：是企业利润的源泉。
（12）工资高：物流部门中高层管理人员可以有很高的工资，所有职能部门中通常是最高的。
（13）升职快：成为企业总经理的概率高、速度快。
（14）高时效：各环节都有不同的时间要求，造成时间延误，常常导致严重问题。
（15）高即时：所有需求信息和作业数据要求作业人员在第一时点输入或传递。
（16）高准确：所有需求信息和作业数据输入要求作业准确，错误有时是致命的。
（17）高细致：有些环节工作要求非常细致、准确，错误常常是致命的。
（18）高协同：横向直线各环节高度协同、不可闪失，纵向管理协同与横向直线运营和作业协同缺一不可，主辅有别。
（19）高重视：微观上董事长、总经理高度重视和参与。宏观上行业协会积极引导，区域经济有效协同，国家纳入战略规划，成为国家竞争力的象征。
（20）教材乱：国内教材存在多种版本。
（21）定位难：涉及领域多，权重不同，顾此失彼，标准不一。
（22）战役性：物流行业竞争激烈，市场争夺战，客户争夺战，价格战等不停，好比一起永不停息的，没有硝烟的战争。
综上所述，造成学生学习主动性不高、学生就业不满、专业与社会需求错位的现状是跟专业战略偏差、管理兴国迭代与变迁、管理气质培养路径、教育者认识差异、专业培养方案定位分散、专业课程体系滞后、专业教材背离、就业理想偏差和从业与学科特点等九个方面的意识层面有相当大的关系。
3 应用型本科物流管理专业教改思路与策略
3.1 准事业部组织结构变革。本科应用型物流管理专业的建设，离不开学术与应用并举，在专业建设前期，专业带头人不仅要具备理论知识，也应具备多年的企业实践经验，了解现代企业的实际需求，积极听取业界资深人士的建议，带领团队构建合适的培养方案与课程体系，构建有机、有效的实践教学平台；在学术推进上，可以任命一位有教学经验、理论知识渊博的教师作为专业学术主任。在高校组织结构上，针对专业发展初期与成长期阶段，在原有高校的组织架构上适当倾向事业部组织类型，配备专职业务与数据分析员兼行政秘书，密切协助专业主任的开拓与发展，主要业务领域是行业需求分析与定位、培养方案定位、理论课程体系构建、实践与实验课体系构建、教学实施、教学效果分析、社会效果分析、差异与改进。在成熟阶段，可以恢复到原高校的传统组织模式。
3.2 CPIM与SAP式专业定位。本科应用型管理专业要更多的定位在服务于制造企业，满足核心岗位的需求。这些岗位在企业的准入资格培训与培养要付出很大的代价和很长的时间，非常需要有更多高校的投入。需要高校嫁接APICS CPIM的知识体系与模块，同时建设SAP ERP教学实验室，这两者都是定位在企业核心岗位，目前业界普遍要求有CPIM资格证书和SAP经验。
3.3 教练式应用型教学。科研与创新带来加速度与跳跃式的发展，规范与标准化带来速度与效率。第一个问题APICS用了60年，锻造了自有的知识体系，推出了职业认证，成就了全球业界标准化，成为了全球业界工作与交流的语言，A得了国际的广泛认可与崇敬，成为全球行业第一。第二个问题SAP用了44年，同样建立了知识体系、职业认证、标准化、工作语言，同样获得了全球广泛的认可与崇敬，也成为全球行业第一。管理有二重性，科学性和艺术性，也可简单分成技术和技能。管理技术包含一切概念、分类、模式、系统、理论、方法、途径、技巧、计算等，难度从高到低，计算是最低的水平，概念是最高的水平，训练是从低到高；管理技能是对技术的透彻理解、准确应用、坚定实施。它需要不断的学习，实践历练。APICS和SAP对理论与应用的“最佳实践”和“教练”式教学是值得思考的。
3.4 职业认证式课程体系。针对核心岗位的准入资格需求，《物料管理》、《高级生产计划与控制》、《SAP ERP实验与应用》是最重要的三门核心课程，我国高校几十年来基本都没有开设。其次是《营销管理》、《供应链管理》和《企业战略管理》三门，相当部分高校是有的。推荐APICS CFPIM人士J. R. Tony Arnold， Stephen N. Chapman， Lloyld M. Clive著的《物料管理》，Pearson出版。参考德国某高校最高学时的三门课依次是《物料管理》（240学时）、《信息系统》（210学时）、《物料管理中的过程设计》（180学时）。厦大嘉庚物流管理专业可能是我国第一个开设《物料管理》课程的高校，于2012年推出，目前还没看到其它国内高校开设此课程。《高级生产计划与控制》建议采用Thomas E. Vollmann等合著的版本、Mc Graw Hill出版的《制造计划与控制》，也是APICS CIRM、CPIM、CFPIM的首选教材。
3.5 切合无缝式实践教学。大学一年级学生通常学了《管理学》，可以结合本专业教务部数据、考勤数据、图书馆出入数据、学工部社团活动数据等做参与式学业管理与分析，实践JDA， SDA， JBA， SBA四个管理岗位角色，体会科学管理与管理科学的应用；二年级通常完成了《生产运作管理》或《运营管理》和《物料管理》学习，对各类型制造企业（ETO、MTO、ATO、MTS等）和其MRP的通用管理架构有了系统的学习，可以安排学生系统化参观这些类别的制造企业，现场感受他们的管理，结合SAP ERP实验室思考通用MRP下的特殊性与最佳选型，同时为《高级生产计划与控制》这门课做好预备。三年级学生可以考虑充分利用ERP实验室、运筹学实验室和仿真实验室做一些老师安排的专题或学生感兴趣的专题；四年级学生已进入毕业实习和毕业设计阶段，可以在老师的指导下，结合实习企业或行业热点选定毕业论文题目做深入调研与分析。
3.6 亚文化教学促进。首先要深刻理解学校的愿景、校训、价值观、办学理念等，在此基础上有机构建本专业的二级愿景、系训、价值观、治学作风，这是必要的。本专业是学校的子系统，同时具有其独特性，有不同的社利益相关者和群体与文化，不断给本专业注入明晰、坚定、见效的专业亚文化也是治学的重要战略，需要各级管理者、全体师生与社会利益相关者的共同努力与推动。
4 结 论
制造企业长期缺乏高端物流管理人才，高校长期缺乏对应的课程体系，严重影响科学管理与管理科学的氛围与气质，影响管理兴国、科技兴国，影响“中国制造2025”的有力推行。学生的积极性没有有效调动，就业岗位普遍偏低。在制造领域的管理与德国、美国、日本、韩国等国有相当大的差距。本文力图引起各界广泛重视。
参考文献：
[1] 戴小廷. 德国应用技术大学物流管理专业人才培养模式考察及启示――以德国代根多夫应用技术大学为例[J]. 物流技术，2016（3）：177-180.
[2] 杨跃辉. 应用型物流管理本科人才校企合作培养模式的创新与实践[J]. 物流工程与管理，2016（11）：150-151.
[3] 刘小卉. 美国大学供应链管理/物流专业本科教育探析[J]. 上海第二工业大学学报，2015（2）：156-162.
