物流公司的业务
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物流公司的业务范文第1篇
[关键词]作业成本法；成本管理；作业动因；资源动因
[中图分类号]F253[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2014）18-0016-03
1SJ物流公司概述
SJ物流是广东省内某糖酒集团有限公司的一家控股企业，主要承担集团公司属下某品牌连锁5000多家便利店的商品配送工作，同时为区域制造业和零售业等客户在供应链上各环节提供收货、保存、加工、分拣、配送、流程优化等一系列服务，主要客户有美宜佳、国美电器、百事可乐、百安居、统一企业、麦德龙等。
2SJ物流公司成本管理现状及存在问题
SJ物流公司把各种费用分成两大类：营销费用和营运费用。营销费用主要指的是在实际运行过程中企业销售所花费的各种费用，如办公场所相关费用、行政人员薪酬、承揽业务的业务招待费等。营运费用指的是物流公司在运输或者服务过程中所需要支付的各种费用，如物流外包、燃料油料、包装费、保险费、设备折旧费、事故损失与赔偿费、相关税费等。
对于营销费用很大一部分被作为间接费用，一次性计入期间费用；而营运费用按其所承接的物流业务或客户作为物流业务成本对象，能够直接计入某项物流业务成本的各项直接费用，进行归集后直接计入各项物流业务，不能直接计入某项物流业务成本的各项间接费用，将其作为各项物流业务的“共同费用”进行归集，最后根据各项间接费用与分配标准之间的相关性来确定各项间接费用的分配标准，如订单处理次数、仓储面积天数（平方米天）、运输的周转量（吨/千米）、装卸作业工时（工时）等，并据此进行分配计入相关物流业务成本。
传统的成本核算方法尽管能够满足基本要求，但在上游制造企业运量萎缩和运输成本提升的双重压力下，面对越来越激烈的竞争市场，面对越来越沉重的成本压力，这种方法已经远远不能适应SJ公司的发展要求了。具体表现在：
2.1缺乏系统的成本管理观念
成本计算的目的只是单纯地想了解物流费用究竟是多少，没有运用物流成本信息将运输、储存、装卸、流通加工、配送、信息处理等纳入一个体系进行规划，没有从物流一体化的角度去分析和优化企业的整个物流作业链。
2.2缺乏完整和连续的成本管理数据
如库存呆滞产品、回程空载、退货、资金占用成本等没有反映出来，其他各种混杂在营销成本、期间费用中的物流成本数据也没有被真实地反映出来。对不同的客户计算口径和标准未完全一致，成本数据缺乏连续性和可比性。
2.3缺乏合理的成本核算方法
在业务承揽、物流信息系统的维护、客户服务等物流间接费用大大增加，共同配送形式下各客户的共同作业情况增加的情况下，普遍采用与运营量关联的分摊基础，很大程度造成了间接成本分摊的不合理。
2.4缺乏以客户为导向的成本管理理念
物流服务的个性化特征越来越显著，多批次、小批量配送和实时配送量增加，用同一水平的物流服务，对待不同的客户，没有以顾客为单位进行成本核算和控制，导致客户满意度不高，降低了企业整体盈利能力。
3作业成本法相关理论
作业成本法产生于20世纪40年代，被认为是确定和控制各环节费用最有前途的方法，在理论研究和实践检验的推动下，该方法和模式已趋于成熟。
作业成本法应用于第三方物流企业物流业务成本的核算的思路是：物流业务（合同或订单）消耗作业，作业消耗资源并导致成本的发生。作业成本法把第三方物流企业物流业务成本的核算深入到作业层次，以作业为单位收集成本，并把“作业”或“作业成本池”的成本动因分配到各项物流业务，将作业与企业资源的消耗、最终服务产品成本联系在一起。相对传统成本控制方法，作业成本法对物流成本有着不同的分配标准，较好地适应物流企业多样化和个性化的服务发展要求，有效控制企业的间接成本。
4SJ物流公司作业成本法的应用及分析
4.1实例背景
某食品公司AB系列干货产品广东省各地区的仓储及配送物流服务。2013年2月一共配送AB两种干货食品各30万箱，对比传统方法与物流作业成本法，计算AB两种干货物流总成本及物流单位成本结果。
4.2计算步骤
（1）分析和确定作业，建立作业成本库。作业是企业为了某一特定的目的而进行的资源耗费活动，是连接资源和成本对象的桥梁。根据SJ公司实施的物流环节和作业“质的相似性”原则，划分为四个作业中心，包括信息管理中心（订单处理、客户跟踪）、综合管理中心（异常处理、成本控制、综合管理）、仓管中心（收货、发货、保管、盘点、理库、装卸）、运调中心（货物跟踪、车辆调度、现场监装、运输）。
（2）分析和确定资源，建立资源库，确定各物流活动相关的资源耗费。资源是一定期间内为了生产产品或提供服务而发生的各类成本、费用项目，或者是作业执行过程中所需要花费的代价。AB两种干货的相关费用资源动因确认及资源分配表如表1所示。
（3）确定资源成本动因，将资源耗费分配到作业。根据广东省内各地区配送里程表以及公司制定的各种货物区段配送价格，结合财务部门的成本数据信息，确定AB两种干货食品相关的各项成本费用。根据各部门以及各项物流作业情况，把2月份所耗用的资源按不同的资源动因分配到相应的作业中心。
（4）确定作业成本动因，将作业成本分配至成本对象。作业成本动因是指作业被各种产品或劳务消耗的方式和原因，它是作业成本库成本分配到成本对象中去的标准，也是将作业耗费与最终产出相沟通的中介。本文在选取成本动因时偏重于对员工的绩效考核关联，如运输作业的成本动因中选择运输吨千米数而不是运输工作时数，使司机们能更多去关注每吨千米所消耗的油料等费用；在保管作业的成本动因中选择保管面积而不是保管箱数，使保管人员更多去关注仓储资源的利用问题；在理货、装卸等环节的成本动因中选择托盘数而不是工作工时等，从而强化了员工们的成本控制责任意识，树立了节约成本高效作业的理念（如表2所示）。
（5）计算物流作业成本和各成本对象物流总成本。将成本库归集的作业成本按其成本动因量分配到各成本计算对象上，将成本对象中分摊的各物流作业成本加总，即得成本对象负担的物流成本总成本，并据以计算单位物流成本（如表2所示）。
4.3应用效果分析
从上述计算结果可看到，AB两种干货的单位成本分别是1.32元/箱和1.43元/箱，成本差额为0.11元，成本总额相差30131元。在此，为方便对比两份合同的利润情况，假设AB两种干货的物流服务合同价格均为45万元，则有两份合同利润额及成本利润率分别为：
A干货：450000-397449.48=52550.52（元），52550.52/397449.48=13.22%
B干货：450000-427580.76=22419.24（元），22419.24/427580.76=5.24%
对于SJ公司来说，这是一个非常诱人的数据。本月仓储与配送的AB两种干货来自同一客户，同样由公司保管并根据客户要求在广东省内进行配送，不仅仓储与配送数量相同，包装规格也相同，而且市场价格也相差无几。只是由于入库时间和入库批量不同，引起了物流服务方式的变化，从而在作业成本法下产生了不同的物流服务成本。
在项目的盈利性分析方面，显然A项目较B项目的利润高，主要原因在于B干货收发货批次少、批量大，流转速度较A慢，存放时间较A长，因此造成其保管成本较高。数据还显示，B干货项目的理货成本较A项目高出近6000元。
通过现场观察调查发现，B干货项目组的人员单个托盘堆垛的箱数明显比A干货项目组少得多，因此造成了作业低效，保管面积未尽其用。此后，仓库主管对作业员工进行了强化培训，在安全的前提下，通过增加单个托盘堆垛的箱数，减少理货托盘数、装卸托盘数，最大限度地利用仓储面积等从而降低了作业成本。
另从数据发现A项目的客户跟踪、异常处理、成本控制及综合管理单项费用都较B项目高得多。在此基础上，副总经理对A干货项目的服务进行了跟踪，除因为其批量小、批次多造成订单处理成本大外，发现A干货在市场上的口碑持续走低，许多终端客户收到货物后都有不同程度的退换货情况，长此以往，A干货项目的利润情况也不容乐观，应尽快回笼资金，与客户沟通项目下阶段的合同期限、服务内容等。
作业成本法的应用给SJ物流公司带来了经营和管理上的变革，尤其是项目的盈利性分析、定价，以及促进客户沟通、物流资源利用等方面的优化效果显著。
5结论
5.1作业成本法适合SJ物流公司成本管理的要求
SJ物流公司间接成本较大、信息化管理水平较高、项目与综合管理相结合的运作模式等决定了作业成本法在SJ物流公司成本核算的适用性。
5.2第三方物流企业应谨慎使用物流作业成本核算方法
作业成本核算是一种中立的工具，对物流成本管理的作用取决于人们如何使用这一成本管理技术，若恰当地运用就可创造出经济效益，若使用不当则会导致损失。
5.3作业成本法的应用前景
虽然作业成本法在我国第三方物流企业中的实际应用有诸多限制条件，但国内物流企业信息化管理水平的提高为其应用提供了适用的条件。可以预见，基于作业成本法的物流企业成本核算及控制在我国的应用前景是十分广阔的。
参考文献：
[1]邵瑞庆.第三方物流企业成本核算与控制论[M].上海：立信会计出版社，2011.
[2]许菁.作业成本法在配送企业的应用[J].物流科技，2011（7）.
物流公司的业务范文第2篇
关键词：仓储物流；物流融资；种类；风险
一、前言
对于银行来说，商品融资是一种新的银行服务，其风险管理难度比传统银行业务大。正是由于在商品融资过程中涉及的众多质押品，银行无法通过自身力量进行有效管理，所以引入了专业的物流公司来对质押物进行管理。银行通过与物流公司签订协议，将质押物的管理风险转嫁给了物流公司，从而达到了风险控制的目的。而对于物流公司来说，虽然融资业务比传统物流业务风险明显增大，但其发展潜力巨大，是物流企业的新利润增长点。但在融资物流业务给物流企业带来风险的同时，也带来了很好的发展机遇。
二、某公司在仓储物流融资业务中面临的风险
物流融资业务为物流企业带来较高利润的同时，也伴随着高风险，其主要风险包括：法律风险、市场风险、操作风险、组织管理风险和自然灾害及意外事故风险。
第一，法律风险。法律风险为系统性的风险，主要表现为押品的产权归属和真实性问题，场地租赁有效性问题等，直接影响到质押的有效性和合法性，主要包括：出质人是否对商品拥有完整、合法、有效的所有权，有无瑕疵；商品是否已经质押或受到第三方监管（重复质押）；商品是否存在产权纠纷、质量问题或存在其他法律纠纷；是否被查封、扣押；单证的真实性、有效性和合法性；合同填写的合法性和有效性。对于输出监管，出质人提供的场地是否拥有完整、合法、有效的使用权和转租权，能否实现质物占用权转移，并对抗第三人。物流监管企业承诺要按照监管协议的约定来履行业务，协助银行实现质权或抵押权，并有对质押物的验收责任。但部分物流企业在业务开发时为了获取更好的合作条件或追求利润，会片面放弃自身权利，加大自身义务，对银行的要求给予不切实际的承诺，导致履行约的的困难。另外，银行作为三方合作中的强势方，监管协议的标准文本通常是由银行提供的，协议中的约定通常采用了对银行更有利的方式，银行因此把更多的风险转嫁给了物流企业。物流企业如何有效控制法律风险，加强合同谈判能力对融资业务的拓展十分重要。
第二，市场风险。市场风险是由于国内外产品的市场价格波动等原因所引起，主要表现在以下几个方面：贬值风险、价格风险、变现风险。选择融资商品和确定风险敞口，就是对货物贬值风险和价格风险进行防范和控制的有效方式。在较多的融资物流合作中，因为资金是银行借贷给需要融资企业的，物流企业只承担了监管责任，因此，市场风险控制的主要责任人是银行而不是物流企业。但随着物流企业服务领域的扩展，当银行把贷款额度直接授权给物流企业，由物流企业根据客户的需求和条件进行质押贷款和最终结算时，物流企业的角色就更向金融服务提供商靠近了。这时，由于服务范围的扩大，物流企业对市场风险的充分考虑就成为了更重要的环节。从三者的关系来看，三方的利益既有统一的一面，又各自侧重。
第三，操作风险。操作风险是指在质物监管期间，由于需要对质物进行仓储保管、装卸、运输等物流操作，而给质物造成的风险。如保管不当造成的变质、装卸不当造成的破损、运输不当造成的损坏等。操作风险是物流运作过程中面临的固有风险，它不是物流监管业务中独有的。虽然，物流公司并不一定有所有的物流操作项目的操作能力，因为其可以通过外包的形式获取，但对自己业务范围内的物流管理能力是物流公司所必须的，而且也应该是物流公司始终关注的方向。物流公司既然是靠物流操作来获取利润的，管理好物流操作过程、控制好物流操作风险、就始终是物流公司必须努力的方向。
第四，组织管理风险。组织管理风险是指由于内部制度、组织管理等因素造成的监管风险。组织管理问题虽不是物流监管过程的独有问题，但物流监管对组织管理、制度制定等工作提出了新的要求。物流监管业务中，常常遇到多点监管、监管物品类众多、涉及多个物流环节等情况，如何设立有效的组织结构，保障监管工作顺利进行是物流公司必须考虑的。另外，制度的制定也非常重要，重要单据的流转、盘点、放货、验收等过程都是风险控制的重要环节，如果职责不明确、规定欠周详都会对质物安全产生很大的威胁。另外，组织结构的有效性、制度执行的有效性也是非常重要的。好的组织是各司其职、权责明确的组织，好的制度是实际执行、不断完善的制度，那些光写在纸上而不实际实施的岗位责任及规章制度最终是没有效果的。
第五，自然灾害和意外事故风险。自然灾害和意外事故风险是指自然灾害和意外事故引起的质物风险。虽然我们会遇到这种风险，并且这种风险在现实生活中是无法规避的，但我们可以通过保险等形式将风险进行转移。这样，当质物由于灾害导致损失时，风险由保险公司承担了，物流公司就规避了这方面的风险。另外，保险公司还有责任险、运输险等险种，其可以涵盖物流操作过程、及由于管理不力造成的风险。当然，由于保险公司也是有经营目的的公司，作为物流公司，预测好购买保险的投入与风险保障范围，权衡是否需要购买相关保险才是关键。
有时，风险并不是单独出现的，它有可能以组合的方式出现。如某物流公司由于监控不严，没有及时发现监管员违规出货。并且，由于该公司日常盘点只是走过场，无法发现账实不一致的情况。那么，必然导致了物流监管公司必须承担由此产生的质物损失风险。这里，既有该物流公司组织管理上的问题，又有操作管理上的问题，当然也有监管员道德上的问题。多种因素，共同导致了质物的风险。
物流公司的业务范文第3篇
关键词：现代物流思想；施工企业；物资管理；对策
中图分类号：F251 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 04-0200-01
随着经济全球化的进一步发展，现代物流的概念从内涵到外延都得到了极大的丰富和发展。其范畴从原材料采购、加工、生产、销售、服务、废旧加收、处理等环节构成了完整的回路。特别是信息技术的极大发展，物流与信息流共同作用，物流产业迎来了高速发展的崭新时代[1]。现代物流已经深入到企业生产的每一个环节。对施工企业来讲，将各类产品、原料或物资工程化而生成产品，从而实现其价值的最大化。在这个过程中，现代而高效的物流管理，对于施工的顺利进行，降低成本、提高经济效益，起着举足轻重的作用。特别是，随着我国推行走出去战略，企业参与全球竞争，对施工企业的物流管理提出了更高标准和要求，加之，人力成本的不断攀升，企业微利时代粗放的物资管理已经没有出路。由此可见，作为施工企业的物资管理工作，必须引入现代物流思想。
一、搞好物资采购管理严把物资入场关
（一）严密组织大宗商品的招标。施工企业所需要物资种类齐全，规格多样，为了减少采购中出现的问题，避免随意性，钢筋、水泥等大宗材料采购应尽可能的进行招投标，选择优秀的供应商作为合作伙伴，。同时在公开、公平、公正和择优的前提下，大宗物资质量将会更有保证。为了确保招标投标活动的公正性，项目经理部所属各部门都参与到采购活动中，明确采购管理上的责权，相互制约、相互监督，避免采购的随意性。（二）稳定小件商品的供应链。对于小五金、电料、配件等零星材料的采购应遵循货比三家、择优选购的原则。对于信誉能力较好和自身实力较强的几家商户，以合同或协议的形式，确立长期合作关系。一方面，商户之间对物资的供应本身形成竞争，可以改善服务质量降低成本。另一方面，提高了施工企业在在资金紧张或突发性事件发生的灵活应对能力。有了小商户对小件施工原料的短平快供应，施工企业可以降低小件施工原料的库存数量，降低成本。（三）强化质量第一的理念。在物资采购过程中，无论是大宗材料还是零星辅材都要把质量放在第一位，绝对不能一味强调价格而忽视了对质量的管控。要做到在物资质量有保障的前提下，最大限度控制成本。对于采购中出现的某种商品价格发生重大变化时，必须保障物资稳定供应的同时兼顾质量，停工待料是眼前的风险损失，以次充好则是潜在风险。
二、完善施工企业的物资管理体系，严控出入关
施工企业的各类物资设备，动辄成百上千类，为了保证稳定供应不断线，除了有供货商的配送保障，也离不开施工企业充足的配额储备。（一）配强配齐物资管理的人员和组织机构。管理者是管理工作中最积极最活跃的因素，彼此有隶属关系的管理人员构成管理组织。对于施工企业物资管理而言，最直接的管理模式是能级管理，一级管一级，一级对一级负责，权与责要统一。施工企业内部各部门彼此间即合作，又制约的一个综合化体系。同时，要注意研究的人内在需求和行为规律，最大限度调动广大物资人员的才智。要努力使物资管理人员熟悉物资管理技术，成为储存保管动态管理的专家。（二）修订和完善场内物资管理的各项规章制度。制度比人更可靠。对于高速流动，时时处处处于动态的场内物资管理，离不开健全完善的制度规范。因此，施工企业现场物资管理者就是各项规章制度的制订者和督导执行者。要维护制度的权威，保持制度规章的稳定性，不能朝令夕改，同时，及时掌握制度运行中的情况反馈，渐进性对制度规范进行完善，使场内物资管理的制度规范适应不断变化的环境。（三）以信息系统助力物资管理。信息管理系统具有人力所无法比拟的优势。通常主要包括价格分析系统，合同管理系统，储存管理系统，计划采购系统，质量跟踪系统等，[2]物资管理信息系统的建立，既可以提高管理效益，又可完成手工难以完成的信息处理。为物资管理及决策提供信息分析及最佳决策方案，使场内的物资供应工作处于最佳状态。
三、加强施工现场物资管理的督导检查
（一）引入专业监督。施工企业的物资管理，某些方面专业性比较强，引入并发挥本单位专业人才在物资监督管理中的作用，可以及时有效发现深层次的管理漏洞，引导物资管理上层次，上水平。如专业财会机构和财会人员成本的控制，账目运行方面的监督；质检人员对原材料和施工质量的全程监督。在自身监督，做强内功的同时，还要主动与工程监理、业主等其它方合作，借助外部力量，全程介入工程管理，发挥监督效能。（二）发动全员参与监督。管理工作的最高境界是人人都在管理中，人人都主动参与管理。施工企业的物资管理，要取得成效，就要调动物资部门和其他部门所有员工的积极性，要接受广大职工的监督。对于物资管理中的制度规定张榜公布，对于物资采购，成本控制等重大第三问题要公示，让管理权力在阳光下运行。对于违纪问题要发现一起查处一起，对相关责任人要依法依规处理，绝对不姑息迁就，维护法律制度的权威。物资管理工作的好坏影响到施工企业的形象，决定着企业的经济效益。随着我国社会主义市场经济的建立和完善，施工企业物资管理，引入先进的物流思想，建立高效的物资管理组织机构和供应体系已成为必然，只有探索出适应市场发展的新型物资管理模式，施工企业才能在日益激烈的市场竞争中生存和发展。
参考文献：
[1]孟祥成.现代物流概论[M].成都：西南交大出版社，2007.
物流公司的业务范文第4篇
（江苏南京河西管委会，南京210019）
（HexiAdministrativeCommitteeofNanjing，Jiangsu，Nanjing210019，China）
摘要：本文以A公司为例，从该企业物流成本管理的现状及其存在问题上入手，使用作业成本法核算该企业的真实、客观的成本构成。结合核算结果，寻求控制企业物流成本和优化企业物流管理的途径，最后为企业的物流成本优化的具体措施提出一些建议。
Abstract:ThispapertakesACompanyastheexample,takesthepresentsituationoflogisticscostmanagementofthisenterpriseanditsproblemsasthebeginningpointtoaccounttherealandobjectivecostofthisenterprisebyactivity-basedcosting.Combinedwiththeaccountingresults,thispaperseeksthemethodsofcontrollingthelogisticscostandoptimizinglogisticsmanagementoftheenterprise,andputsforwardsomesuggestionsforthespecificmeasuresofthelogisticscostoptimizationfortheenterprise.
关键词 ：物流成本；物流成本核算；作业成本法；物流成本控制
Keywords:logisticscost；logisticscostaccounting；activity-basedcosting；logisticcostcontrol
中图分类号：F253.7文献标识码：A文章编号：1006-4311（2015）21-0016-03
0引言
随着经济全球化的迅猛发展和物流管理技术的日益普及，企业竞争日益激烈，企业如何调整管理模式获得竞争优势成了各大企业发展的首要问题，很多企业在顾客压力下提高产品价格无望的情形下，降低成本成为企业必须思考的问题。物流成本作为企业成本中非常重要的组成部分，被认为是企业第三利润的源泉。但目前我国企业的物流成本控制管理体系还不是很完整，物流成本核算中所反映的物流成本严重超标的问题只不过是冰山一角，企业内部消耗的大量的物流费用的用途还没有得到揭示，由此造成的成本浪费现象比较严重，直接影了企业的发展完善和经济效益。因此，物流成本控制对企业降本增效具有重要的战略意义。降低物流成本成为企业应对市场的残酷竞争、取得高额利润和维护与客户关系的重要途径。
对于企业管理来说，合理有效地采取各种方法，动态、全面地监控和管理物流成本至关重要。而作业成本法就很好的解决了这个问题。
简单来说，传统的成本核算方法通常是以部门单位进行成本分分配和归类的，作业成本法以活动作为基础，把成本按照活动进行分配，并且确定各个活动在每个产品上的分配，然后将此作为依据计算出产品的成本，以作业成本法核算的方式来对企业物流成本管理进行研究与控制，能够发现企业成本中的浪费，从而达到降低企业经营成本，提高经济效益的目的。这是物流成本计算的一种创新，是一种可取的尝试。
1作业成本法的基本原理和模型
1.1作业成本法的基本原理
作业成本法：最早的作业成本法其目的是计算产品制造成本，正确分配制造费用。该方法的基本思想是在产品和资源之间引入作业这个中介，其基本原则是作业消耗资源，产品消耗作业；生产导致作业的发生，作业导致成本的发生。
参考上述原则，依照以下两个步骤进行作业成本计算：
首先，确认作业、主要作业、作业中心，将同性质作业归类形成作业成本库；以资源动因为基础将间接费用分配到作业成本库。作业会造成资源的耗用，而作业消耗资源的原因或方式就是资源动因，所以，间接费用应当根据资源动因归集到代表不同作业的作业成本库中。
其次，以作业动因为基础将作业成本库的成本分配到最终产品。产品消耗作业，产品的产量、种类及生产批次等决定作业的耗用量，作业动因是各项作业被最终产品消耗的原因和方式。明确了作业动因，就可以按各最终产品消耗的作业动因量的比例将归集在作业成本库中的间接费用进行分配，计算出产品的各项作业成本，进而确定最终产品的成本。
1.2作业成本法的核算模型
1.2.1划分作业中心
作业中心作为同性质作业的集合，提供关于每项作业的成本信息和作业具体的执行情况信息。作业中心中各项作业成本汇集形成作业中心成本库。然后就可以按下式（1）计算出作业中心成本库的成本。
2基于作业成本法的A公司物流成本分析
A公司具有三十多年从事塑料制品开发、研究、生产经验的中型企业，公司主要生产PVC-U管材、管件、塑料异型材、塑钢门窗，PP-R管材、管件，PP捆扎绳，PVC压延膜，PE丝、线、网、绳等塑料制品。
物流成本指的是产品在时间上和空间位移（包括静止）的过程中所消耗的各种劳动力的（物化劳动和活化劳动）货币表现总和。所有的物流活动，比如说运输、包装、存储、流程加工等所需要的费用总和就是物流成本。A公司的物流成本主要包括了订单处理成本、运输装卸成本、仓储成本、质量检验成本、包装成本、协议成本（如表1所示）。订单处理成本包括了办公成本、文书成本及人工费用。运输装卸成本是企业对原材料在制品以及成品的所有运输装卸作业中所发生的费用，主要人工费用、营运费用和其他费用三方面，其中人工费用包括运输人员工资、津贴、奖金、福利和补贴等；营运费用包括公路运输管理费、营运车辆燃料费、养路费、保险费等；其他费用包括事故损失、差旅费和相关税金等。通常存货水平的改变不会影响仓储成本，但是存储地点的多少会改变仓储成本，仓储成本主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本。质量检验成本即质量检验时发生的成本，主要是人工费用居多。包装成本包括包装人工费用、包装技术费用、包装机械费用和保证材料费用等。协调成本主要是指企业为物流管理所发生的差旅费、交际费、管理信息系统费和其他杂费等。
2.1A公司使用的传统物流成本核算及不足
本文将以A公司生产的PVC-U和PP-R两种管材为例，展示物流成本的传统核算结果。
由于两种产品生产工艺基本相同，使用传统的成本核算的结果如表3。
则PVC-U管材的单位成本=696650/6000=116.11（元）
PP-R管材的单位成本=426650/3000=142.22（元）
由传统成本计算出的物流成本比较简单，不能详细明了地显示出那一部分费用支出所占总成本的比例较大。由表3可以看出采用传统方法计算出的PVC-U管材的成本是116.11元，PP-R管材的成本是142.22元。根据计算结果得知传统计算方法低估了产量较低而复杂程度较高的产品的成本，同时高估了产量较高而复杂程度低的产品的成本，导致产品的定价和利润严重偏离市场。若A公司继续使用传统的物理成本核算方法，难以核算出自身企业真正的物流成本，不仅无法做到科学准确的控制成本，还可能会影响企业的长远发展。而作业成本法的出现很好的弥补了传统物流成本核算方法中存在的弊端，可促进企业的长远发展。
2.2基于作业成本法的该公司物流成本核算
依旧将以A公司的PVC-U和PP-R两种管材为例，使用作业成本法核算产品成本的过程如下文所述。
首先要确认作业和作业中心，如表4所示。
根据确定好的成本动因，结合A公司的实际情况，统计出两种管材的所消耗的成本动因数量和具体如表5所示。
然后选择成本库成本动因，应用作业成本法对PVC-U和PP-R两种管材进行成本核算。在这个过程中需要统计两种管材各成本动因量和计算成本库、成本动因费率。（表6）
根据已知公式计算作业成本动因分配率，如表7所示。
已知各项作业动因分配率，根据分配率，求出各项成本分配，见表8。
在本案例中，以传统的成本计算方法计算求得的PVC-U管材的单位成本是116.11元，而PVC-U管材的实际单位成本是126.78元；传统的成本计算方法下PP-R管材的单位成本是142.22元，而PP-R管材的实际单位成本是120.95元。这种不真实的成本信息会影响企业管理经营决策者对经营决策的正确判断。所以，在A公司的物流成本核算中，作业成本法的应用是非常必要的。同时作业成本法的优势从而体现，它是不可代替的。
3结束语
公司物流活动和成本特性以及作业成本法的条件相符，可为物流产品提供合理的定价依据，能较好地克服物流成本核算的不足。若A公司继续使用传统的物理成本核算方法，不仅无法做到科学准确的控制成本，还可能会影响企业的长远发展。推行作业成本计算法，可以将成本控制的重点深入到物流活动作业层次，在物流成本与物流成本发生的原因之间建立一一对应关系，达到控制成本发生原因以及控制成本发生的目的。
参考文献：
[1]李静.浅析作业成本法在工业企业的应用[J].现代经济信息，2012，11.
[2]陈艳.论物流作业成本管理在企业中的实施[J].安阳师范学院学报，2011（01）.
[3]陶然，陆敏.作业成本法在汽车回收中心物流成本控制上的应用[J].科技创新导报，2009，02.
[4]周凌云，朱艳茹.基于ABC的物流服务定价决策模型研究[J].交通运输工程与信息学报，2011，03.
物流公司的业务范文第5篇
1 关系管理对外资船公司进入中国物流市场的重要性
随着供应链整合与战略联盟需求的增长，企业之间的竞争逐渐转向“关系网络”的建立，文化差异对贸易的影响也越发突出，中国人生活体现于关系之中，只讲4P不讲关系，在中国是很难做市场营销的。关系网络的管理在中国可以成为跨国公司管理的阻抗力，更能成为其发展的推动力。一位在外资船公司的中国代表说：“作为一名国际商务的主管人，了解中国关系管理的艺术太重要了。这种关系不再意味着给某人一个小小的红包。而是要学会如何与他们一起工作并且建立信任“。不同研究者对关系管理的理解是随着视角与环境的改变而变化的，针对众多关系网络的分类，本文借用“嵌入式关系”管理（social-tie-based guanxi）与“市场交易关系”管理（market-transaction-based guanxi）的理论，讲述了这两种关系管理对外资船公司在中国开拓物流市场的战略与管理的重要影响。
2 嵌入式关系管理与市场交易关系管理对船公司业务发展的作用
2.1 外资船公司如何利用“嵌入式关系管理”提高竞争优势
一家经营成功的航运公司，我们通常要通过判断其航线服务是否 真正优质、是否拥有稳定的客户网络维护来衡量公司的质量。但是对于刚刚进入中国物流市场的外资船公司，由于航运市场的不成熟性及其自身客户资源的限制，在经营初期，通常会与一家本土货运公司合作经营，借助合作者已有的社会嵌入关系（与客户群、海关、港务局以及船务之间的关系网络）以减少初期投资，并可以在最短时间内积累行业经验以保证其业务发展。嵌入关系管理在公司内部一般分为注重合作者关系管理的合作者关系管理与注重客户关系网络和日常操作管理的组织间关系管理。在这种管理模式下，组织内各合作方无论是在航线服务还是财政资源方面都需要互相支持，但是建议外资方保留最终的决定权。基于合作者已有的社会关系，新公司不仅能够短期内有效的规划其社会关系网络，而且可以集中精力开拓市场，尽快建立市场关系网络。这种互补的关系，为公司奠定了坚实的社会地位。
2.2 外资船公司如何在竞争激烈的中国市场真正开发“市场关系管理”
随着公司货运能力与客户资源的增长、航线服务的提升和社会关系网络维护费用的相对稳定，新公司逐渐克服了早期创业阶段的劣势，从而提升了企业的市场影响力、认知度和声誉。面对集装箱装载率过剩和相同航线船东间竞争激烈的问题，做好市场关系网络管理是成功开拓市场份额与客户资源的重要手段之一。
但是，社会关系管理是公司成功开拓市场关系的坚实基础，因此公司不能放松或降低对社会管理网络（尤其是与当地船务和货运商之间的关系）的管理与资金投入。集中开拓市场的同时要避免各级商之间的冲突（例如：套用运价和争夺大客户），同时也要避免与合作伙伴的下级之间的矛盾。
3 发展中小型外资船公司业务的对策与建议
中小型跨国船公司可以采用较为灵活的手段融入中国的市场，在中国寻找本土的合作伙伴，为建立社会关系与市场关系奠定基础，为赢得当地物流产业最初的认可迈出重要的第一步，这同时也迎合了双赢的战略关系理论。在与合作伙伴共同承担未来在中国物流市场面临的风险的同时，要掌握最终决策的主动权，有效的控制市场与客户资源，并根据中国物流市场规则适时调整航线操作规范及流程。
在合作中设置必备的“监控”模块。虽然与合作伙伴的密切关系是建立在彼此信任的基础上，但相比西方的“公平原则”，中国文化更加偏向“需要原则”，因此，为了增加成功的可能性，公司需要建设时时监控机制。
