快递行业的背景介绍

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇快递行业的背景介绍范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

快递行业的背景介绍范文第1篇

申通收购天天 加速行业整合

民营快递业正在加速洗牌，继鑫飞鸿、星辰急便陨落，上海希伊艾斯快递有限公司爆发危机后，天天快递也又一次正式易主。记者获悉，申通快递以1.6亿元从海航手里收购了天天快递。原申通总裁奚春阳出任天天快递有限公司董事长兼首席执行官，已正式走马上任。

分析人士认为，在快递业的整合背景下，申通收购天天快递，对双方而言，都意味着是又一波发展机会。

据了解，创建于1994年的天天快递，是国内著名快递企业。申通快递也是排名国内快递前十的公司之一。处于大的经济转型期，快递行业也在寻求自己的发展契机，行业并购成为一个重要选项。记者获悉，申通快递曾于复星接触，天天快递也曾于海航集团旗下的大新华物流维持了两年的“婚姻”，最终却是申通“抱得美人归”。

并购确定后，申通开始对天天快递进行重组。“我们已经在与原管理团队充分对接，预计公司新总部年底将落户于杭州，新的办公和集散场地正在建设中。”奚春阳向媒体透露。

同时，在人员安置方面，申通对原天天员工择优留用。据了解，目前中高层管理队伍稳定，仅个别岗位做了相应的调整，全网络员工士气高昂，精神面貌焕然一新。

“我们也对公司原组织架构进行改良，设立了三大体系：营运体系、网络体系及保障体系，使管理架构更适应市场。”奚春阳透露，新组建的天天快递力争年底前冲击高峰每天80万的票量，初步目标是在2013年上半年“破百”，进入快递业第一阵营。

为完成“破百”目标，奚春阳透露，下半年将投资10亿元进行硬件改造，主要投资在呼叫系统、基础建设、扫盲运动、信息化建设、时效建设和CI等六个方面，其中基础建设这块，年底前将对37个集散中转中心进行改建和扩容，并将集散中转中心总数达到50个。

地方引导布局快递行业

跟十余年前不同，快递行业夹缝中生存的历史一去不返，如今的物流快递行业成为炙手可热的新兴行业。紧跟形势，地方政府也有意向物流快递业的大佬们抛出绣球。

在杭州，近期总投资55亿元的圆通速递项目正式签约落户杭州空港新城，至此，包含顺丰、圆通、申通在内的全国民营快递前三强已全部落户杭州，杭州在全国快递产业布局中的地位突显。此次签约的圆通速递项目包括航空总部及华东管理区总部两项内容。其中，航空总部投资45亿元，将建设圆通全国航空总部办公、培训、运控、航空分拨运转中心；华东管理区总部投资10亿元，将建设华东地区管理总部行政办公和配套用房、华东快件转运中心和转拨用房。

“圆通”相关负责人表示，该项目预计用5年左右时间完成，投入运营后，圆通的大型商务航空快件投递可由目前的平均48小时内提速到24小时，月处理快件量可达1200万件。

作为一家浙商创办的国内快递行业龙头，落户杭州空港新城，只是圆通回归创业战略的开始。记者了解到，目前圆通在北京、深圳等城市已经建立了航空基地，而位于空港新城的航空总部将统筹运营这基地。此外，圆通在上海的华东管理区总部基地、转运中心也将转移到空港新城。

上海市也瞅准这一行业，据悉，上海将实施一系列促进快递业发展的措施，加快培育快递业“总部经济”。据相关部门介绍，至“十二五”末，上海快递服务收入年增长率将保持在25%以上，力争培育1至2家日均快件量超过300万件、年收入超过100亿元的网络型快递总部企业。

在发展快递业“总部经济”过程中，用地方面，上海将支持落户上海的规模以上快递企业在规划物流园区内设置大型快递分拨中心，并在规划、土地管理上给予支持；在符合城乡规划、土地利用规划和行业总体要求的前提下，总部落户上海的规模以上快递企业可按规定通过定向招标等方式满足用地扩展需求。

上海还将指导、支持有条件的规模以上快递企业加快拓展电子商务、会展物流等服务领域，参与城市共同配送体系建设，推动快递企业向物流集成商发展。

此外，在航空快件业务、人才引进、网点覆盖、注册登记、安全管理、信息化建设等方面，上海也将对快递企业予以支持。

据介绍，目前，上海已成为全国快递服务的竞争高地和市场风向标。“十一五”期间，上海快递行业年均增长率保持在35%~50%。2011年，上海规模以上快递企业年收入达到122亿元，占全国市场份额的16%；年业务量达到4.09亿件。全国十大民营快递公司中，已有申通、圆通、中通、韵达等6家在上海设立了全国总部，UPS、FedEx、DHL等国外快递公司的中国区或华东区总部均设在上海。

政策助推民资进入物流行业

民营企业的市场份额呈持续扩大的趋势。上半年，民营快递企业业务量占全部快递业务量的比重达72%，民营快递企业业务收入占全部快递业务收入的比重达57.2%。国家发改委 6月8日《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》(下称”《意见》”)，以进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度，为民营物流企业发展营造良好的环境，并积极支持符合条件的民营物流企业上市。

发改委指出，要引导民间资本投资第三方物流服务领域。具体包括：积极支持民间资本投资从事社会化物流服务、支持民间资本进入物流业重点领域、支持民间资本进入物流基础设施领域。

快递行业的背景介绍范文第2篇

[关键词]大数据；快递；发展创新[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）44-0023-02

1 引 言

继云计算、物联网之后，“大数据”成为技术领域的又一热点。在物流市场增速放缓、企业经营面临困难的背景下，有分析认为，“大数据”不仅能够帮助企业渡过难关，还将成为物流市场的新蓝海。

早在1980年，著名未来学家阿尔文・托夫勒便在《第三次浪潮》一书中，将大数据热情地赞颂为“第三次浪潮的华彩乐章”。美国互联网数据中心指出，互联网上的数据每年将增长50%，每两年便将翻一番，而目前世界上90%以上的数据是最近几年才产生的。此外，数据又并非单纯指人们在互联网上的信息，全世界的工业设备、汽车、电表上有着无数的数码传感器，随时测量和传递着有关位置、运动、震动、温度、湿度乃至空气中化学物质的变化，也产生了海量的数据信息。

大数据（Big Data），或称巨量资料，指的是所涉及的资料量规模巨大到无法通过目前主流软件工具，在合理时间内达到撷取、管理、处理并整理成为帮助企业经营决策更积极目的的资讯。（在维克托・迈尔-舍恩伯格及肯尼斯・库克耶编写的《大数据时代》中大数据指不用随机分析法（抽样调查）这样的捷径，而采用所有数据的方法。）大数据的4V特点：Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多样）、Veracity（真实性）。

快递企业分为自营、自营加、自营加加盟、物流加盟四类，目前自营企业只有一家：顺丰。快递分为三类：商务快递、网购快递、特殊快递，还有一类是政府快递。自1984年我国开办国内特快专递业务以来至2010年快递业务收入突破500亿元，整整用了26年的时间，但从500亿元到突破千亿元大关只用了两年时间。

2 快递行业数据管理现状

2.1 企业自身对大数据的采集不重视

到现在为止，不少快递企业的操作及信息传输并不是很规范，这给基础数据的采集带来了不小的困难。

并且多数快递企业是加盟体制，对企业自身资料的采集和统计工作不重视，多数快递企业为了降低成本，不做客户信息录入，或者只记录发件人和收件人信息，自身所拥有的大数据资源没有得到开发和利用。

2.2 无法获得原始数据

对于以“网购”为主的快递企业来说，客户信息的电子版在电商手里，对于加盟模式的总部来说，客户信息的数据（行业分类、快递的商品品种及分类）、快递价格、收入等都掌握在具有独立法人资质的加盟商手里，还包括加盟商的车辆、人力资源等数据；由于加盟商与总部存在利益上的不同诉求，很多加盟商不会将真实的统计资料上报总部。

2.3 现有数据未充分利用

目前，多数快递企业的数据，存储几个月后便消失，数据在快递投送完毕后便终结其存在的意义。如果企业能对这些数据进行充分挖掘，在客户开发与维护、业务优化等方面，其商业价值不言而喻。

大物流领域利用大数据分析应用技术其实质就是利用地理信息、位置服务、物联网在物流行业里做信息系统化，将现有的粗放、零散、低效、高耗的物流企业数据资源加以整合，建设成可以依据空间地理信息来统一协调监管的现代化物流。逐步利用大数据驱动信息化物流建设，在信息化的现代物流模式下，大物流领域的任何物流车船归属企业的名称、物流车队的整体油耗、车船的位置信息、车船的行程轨迹、车船的运行周期等这类空间地理数据通过系统智能化处理。

3 快递行业发展创新

3.1 尽早建立数据资产管理策略

“数据作为一种新的资源，数据的拥有者将来会获得越来越大的话语权，整个社会的治理结构与规则将会发生非常深刻的变化，这是每个人都会面临的社会变迁。”中国物流界专家戴定一认为，智慧物流是物流的发展目标，而大数据能够支撑智慧物流的发展，物流行业和企业要利用好大数据，才能够真正从变革中受益。

在大数据时代，企业要想用数据制胜，就必须尽早建立数据资产管理策略。只有拥有战略性视野和专业技术，才能更好地获得商业洞察力，才能将数据资产转换成战略资产和竞争力。

大数据技术分析的目的是从海量的信息中分析出有效信息，以帮助使用者发现潜在机会。由于基础数据的分析工作量巨大，如何从繁复的基础信息中快速发现有效的信息，需要使用者在进行数据分析前明确分析目标、实现该目标所采取的方式，这样才能加强数据分析的针对性，帮助使用者进行决策。

3.2 加强预测与监测

大数据的核心是发现和预测，利用这个特点，还可以迅速提升快递物流行业的整体服务水平。在百世汇通，通过技术人员运用科技手段进行分析、提炼，大数据正在为企业战略规划、运营管理和日常运作提供重要支持和指导。据百世物流科技（中国）有限公司副总裁张砚冰介绍，百世汇通尝试运用大数据来管理、分析、判断加盟网点的运营行为，通过网点在系统内的足迹建立数据分析模型，成功地预测了几次网点的异动，使工作方式由被动式变为主动式、前置式，减少了大量客户投诉，把问题消灭在萌芽阶段。

3.3 向价值竞争转型

这几年，由于快递业陷入价格战，行业利润率已从2005年的近30%下降到现在的3%至5%。目前多数快递企业的利润率不到5%。由于需要应对不断上涨的人工、土地、资金等成本，以及愈演愈烈的价格战，企业利润日益微薄。

应用“大数据”技术，通过对各个物流环节的数据进行归纳、分类和整合，可以清楚地查看企业网络任何一个网点的经营现状和业务情况等。而通过运用科技手段进行分析、提炼，“大数据”还可以为企业战略规划、运营管理和日常运作提供重要支持和指导。

菜鸟网通过“大数据”所实现的数据透明与智能分析，无疑将给快递物流企业带来冲击。“大数据”让快递物流成本更加透明，让快递物流企业面对运营成本的直接PK，使公司间的角逐变得更加惨烈。

快递行业的背景介绍范文第3篇

【关键词】快递业；现状；行业集中度；发展趋势

一、前言

快递业是起源于20世纪60年代末的一项新兴产业，它以商务文件、小包裹为主要递送对象，以迅速、安全、高效、门到门、实时核查等为特征，建立起一套与传统邮政体系不同的运作模式。经过30多年的迅速发展，快递业已成为世界经济中增长最快的产业。尤其是近年来随着电子商务的快速发展，我国快递业取得了长足的进步，但也暴露出一系列问题。因此，准确把握我国快递业发展现状和分析其发展趋势是很有必要的。

二、我国快递业发展现状

（1）发展速度快，产业规模大。从1980年起步至今，我国快递业已经有三十年的发展历史。1980年，当时中国邮政开办了国际特快专递业务，开大陆快递业之先河，并于1984年开办了国内特快专递业务。但是，中国快递业真正的发展在20世纪90年代，当时民营资本开始进入快递业。1993年顺丰速运和中通快递分别在珠三角和长三角成立，1994年，宅急送在北京成立。进入21世纪以来，四大外资快递巨头（敦豪公司、联邦快递公司、美国联合包裹速递公司、天地快运）也纷纷抢占中国市场。改革开放30多年来，我国快递产业从无到有，并获得了持续、快速的发展，成为21世纪的朝阳产业和国民经济不可或缺的一部分。据统计，我国快递业务量年均增长率达27.23％，日均处理量从2007年的300万件增长到今年的1300万件。目前，我国快递行业成长为增长速度最快、发展潜力最大的新兴战略业，市场规模排名世界第三位，依法取得快递业务经营许可证的企业超过6800家，快递网络营业网点达到6.4万处，快递从业人员已经超过70万人。（2）竞争格局呈现多元化。目前我国快递业内存在着四股力量：一是外资快递企业，包括联邦快递（FedEx）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，这类企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。二是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，这类企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。三是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。四是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。当前，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成，竞争程度十分激烈。（3）国内城际快递占主要份额，并且地区发展极不平衡。根据国家邮政局的统计数据，2011年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的8.7％、58.8％和24.4％；业务量比重分别为22.3％、74.2％和3.5％。可以看出国内城际快递仍然占据了快递市场的主要份额。东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.1％、9.9％和9.0％，业务量比重分别为79.9％、11.2％和8.9％。看出快递业的主要市场仍然是在东部，地区发展极不平衡。如下图所示：

三、我国快递业的未来发展趋势

快递业是市场经济的产物，提供的是有偿的递送消费服务。多年来中国快递业的迅速发展，促进了中国经济的发展，繁荣了中国的对外贸易，方便了人民的生活。依托于先进快捷的航空运输技术和快速发展的信息技术，特别是改革开放的深入，中国快递业的发展十分迅速，市场日益扩大。（1）产业规模持续扩大，增长速度仍然较快。我国国民经济的持续快速增长为快递业的发展奠定了广阔的前景。从近几年来快递业务收入的增长速度来看，快递业的增长速度是我国国内生产总值的两倍左右。另外，近年来以网络购物为主体的电子商务发展迅猛，在电子商务中，快递服务成为物流环节的首选，所以电子商务市场将成为我国快递市场的另一个主要增长点。在2011年11月的中国快递论坛上，国家邮政局长马胜军介绍称到2015年，快递市场规模将再翻一番以上，达到年经营规模1430亿元，年处理快件量将超过61亿件。所以说，我国快递产业规模会持续扩大，增长速度仍会较快。（2）兼并重组是大势所趋，行业集中度会进一步提高。中国登记备案的快递企业已经超过6800家，行业集中度不高，市场上存在着大量的小型快递企业，这些企业存在着小、散、差的问题。另外，新《邮政法》对快递业务经营许可作了50万、100万和200万三档最低注册资本的规定，可以看出，快递市场准入门槛依旧较低。且近年来民营快递企业数量急增，盲目扩张，绝大多数企业资金不足，规模较小。目前我国快递企业中年收入超过百亿的仅有邮政EMS和顺丰两家，缺乏品牌优、连锁网络全、具有国际竞争力的大型快递企业。美国前四大快递公司占全行业份额的95％，中国前四大快递公司占全行业份额的50％，行业集中度明显不足。2011年，《关于快递企业兼并重组的指导意见》出台，《意见》指出，五年内将培育一批年收入超百亿的快递企业。所以说，快递产业的并购重组是大势所趋，行业集中度会进一步提高。（3）农村快递市场会加速发展。随着社会经济的不断发展，城镇一体化进程的加快，农村的快递物流消费需求迅速增长，形成了一定的市场。因此，对于快递业在城市市场竞争激烈的情况下，开发农村市场成为了国内快递公司快速发展的有效途径。在这个过程中，中国邮政利用网络网点资源大力发展农村物流，包括顺丰快递、申通快递在内的众多国内知名快递公司也在逐渐向农村扩展。不久的将来，实现广大农村地区无盲区快递服务将是我国快递产业的一大发展趋势。（4）快递从业者素质会大幅提高。由于快递业是顶烈日、冒风雨、抢时间的苦差事，很少有人愿意打这份工，目前的快递业从业人员素质确实不高。并且几乎所有快递公司在人才价值上，重“人头”轻工资，轻“价值”工资；在人才使用上，重“使用”，轻“培养”。这直接导致我国快递业的散乱局面和竞争力低。而国际快递公司一直把提高快递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都成倍增加。随着中国快递公司与国际快递公司的竞争日益激烈，国内快递企业会逐步建立规范的用人制度，加大员工培训投入，定期开展业务和职业技能培训，来提高行业竞争力。所以说，快递从业者的素质大幅提高也将是我国快递业未来的发展趋势之一。（5）政府的指导监管会进一步完善。我国快递业发展迅猛，产业规模已经超百亿，但迄今为止却没有一部专门的《快递法》。2010年开始实施的新《邮政法》虽然有了很大的进步，但是仍然延续了“邮政本位”的惯性思维，把快递包含在邮政里面，而且对于很多专门的快递问题仍然没有做出明确的规定。随着我国法律建设的逐步完善，预计针对快递产业的一部专门法律会出台。另外，随着产业集中度的提高，国家邮政局会进一步规范审批流程和监管程序，细化有关政策，研究解决快递企业兼并重组工作中的重大问题，并重点指导跨省、涉及外资的快递企业兼并重组工作。

参考文献

[1]国家邮政局．国家邮政局公布2011年邮政业运行情况[EB/OL]．

[2]李英．我国快递业发展现状及对策研究[J]．企业家天地．2011（10）

[3]中国快递市场发展研究课题组．中国快递市场发展研究报告[J]．北京：中国经济出版社

快递行业的背景介绍范文第4篇

关键词：顺丰快递；SWOT分析；发展战略

中图分类号： E818 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）06-97-2

1 研究背景及意义

顺丰快递公司于1993年成立，到目前年营业额在几十个亿且日收件量约200万上下，票值25元，在业内排行绝对前列。在这种背景下，作为国内民营快递业的巨头代表――顺丰快递公司，就如何在竞争越来越激烈的行业中争得一席之地，如何做强做大，是一个需要深入研究的课题，具有重要的价值意义，同时，这一课题的研究也为其他民营快递企业起着重要的导航作用，具有重要的指导意义。

2 顺丰快递现状

2.1 顺丰快递简介

顺丰快递（集团）有限公司于1993年3月27日在广东顺德成立。截至2010年，顺丰的服务网络已覆盖全国32个省（直辖市）和港澳台地区，拥有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点。成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。

顺丰不断融入资金，加强对公司的基础设施建设，以及软件和硬件的投资。积极研发和开发高科技信息技术和设备，提升作业自动化水平。快递网络的不断优化，实现了快件的高速流转，并且加强了对全环节的信息监控、查询、跟踪及资源调度工作。快递网络越来越优化，服务质量得到了提升，并且有迹可循。在整个快递业行业中，客户服务满意度一直处于领先地位，顺丰与客户之间达成了一种默契度。

2.2 顺丰快递的优势、劣势、机会、威胁分析

2.2.1 顺丰快递公司优势与劣势

①优势。品牌优势。现在国内市场上除了EMS和四大国际巨头外，顺丰快递公司在民营快递公司中排名第一。速度优势。快递要的就是速度，必须把速度放在第一位。顺丰的优势就在“快”上，一般比其他民营快递快20%左右。灵活经营。相比EMS显得更加灵活，两班制的工作模式保障了顺丰快递公司的24小时不间断的运转，让客户的邮件可以以最快的速度进行中转派送。先进的技术装备。顺丰快递不但有先进的设施设备等硬件，还有先进的软件系统。其中软件系统有客户服务网络系统、公司营运系统、工单系统网络系统、HHT手持终端网络系统等。②劣势。a网络布局还不完善。顺丰快递公司网点约有两千多，覆盖全国32个省的900多个县，相对EMS和外资快递巨头来说，顺丰快递还有很长的路要走。相对来说，顺丰快递的网络建设尚不健全，很多偏远和较不发达的地区都没有覆盖，这也大大减少了顺丰的发展机会。b单一的融资渠道。顺丰公司一直坚守步步为营的发展战略，追求稳定，其盈利的利润大多投资到新网点的建设中，但是此举也制约了公司的发展。顺丰扩大规模的资金来源主要依靠的是银行贷款和经营收入。c从业人员素质普遍不高且人员流动性比较大。因为快递业的特点，对从业人员要求不高加上廉价劳动力市场充足，为了追求短期效益，对人员管理松散，人员流动性大，顺丰人员学历情况，有将近一半以上的员工学历属于高中或中专层次，大学学历的员工占总数三分之一不到。d单一的产品结构和市场开发不全面。顺丰快递公司一直以来在国内做的产品都是国内的中高端产品，价格相对偏高，虽然一定程度避开了具有高端产品外资快递公司和从事低端产品的小快递公司，能够占据一定市场，但由于没有全面的开发市场，使公司的市场份额受到一定限制。

2.2.2 顺丰快递公司的机会与威胁

①顺丰快递公司机会。a随着我国经济不断发展，改革开放不断深化，尤其在我国加入WTO后，GDP增长保持在10%左右，对外贸易保持快速增长。GDP和快递业保持正相关关系，民营快递业受外贸的正面影响，市场前景一片大好。b电子商务的迅速兴起给快递企业带来新的机会。据中国快递协会统计的数据显示：随着网络的迅速发展，电子商务也取得了长足发展，网购已成为人们一种重要的生活方式，网购的最终需要实物的配送来实现，这给快递企业的发展带来新的机遇。c目前外资快递巨头虽已在我国立足，但仍处于投资阶段，还没有全面运营国内快递业务。顺丰快递可以抓住这一机会，利用这段时间积极学习、加快发展、缩小差距。②顺丰快递公司威胁。a我国加入WTO后，按照有关协议，外国企业是允许在国内设立独资子公司的，2005年，我国快递市场全面对外资开放，快递业务受到外资快递公司的威胁。四大快递公司不断投资着自己的运转中心，迅速占据国内业务市场。b市场竞争激烈，经营成本不断上升。国内的快递市场当前是国际快递巨头、中国邮政和民营企业并存，三者之间相互竞争，民营企业内部之间也存在激烈竞争，加之前两者在资本和市场等方面具有先天优势，民营企业只能在夹缝中求生存。

3 顺丰实施其发展战略的保障措施和建议

3.1 公司层战略的保障建议

在公司层战略上，可以采取并购和联盟战略。为保证并购战略实施，应对外资快递巨头挑战，顺丰快递可以与其他民营快递横向并购，这样可以以最快的速度扩大市场，增强实力；纵向并购上，顺丰快递可以与航空企业合并，这样比起自己购买飞机，成立自己的航空公司来说不但会降低成本，还会省去很多问题带来的麻烦。

为保证战略联盟的实施，可以与相对有实力的民营快递公司合作，实现资源共享，尤其是能够利用对方的网络资源，以最小成本扩大市场网络是快递运营的中坚力量，掌握了快递企业的动态脉搏。建议顺丰可以继续更广更深的与第三方网络渠道合作。如与连锁超市、便利店合作，不但可实现网络扩大，成本降低，而且能扩大市场份额。然而，这些合作绝对不能满足顺丰这一快递企业巨头，真正掌握了渠道资源的源头才是该企业的最庞大的目标。

3.2 业务层战略的保障建议

顺丰速运应根据不同层次的市场设计出不同的产品，而且要更细化产品，来满足不同层次的客户需求。其中公司推出的隔日达在华南区取得了成功，占据了绝大的市场份额，推出的当日达经济型产品争取到了一部分中低端市场。本文建议在此基础上应继续开发新的产品，如“晨到”，“午到”系列产品等。使得客户在顺丰速运公司总能找到一款适合自己的产品，这样就能满足不同的客户需求，也就能占领更多的市场。

3.3 职能层战略的保障建议

职能层战略主要是人力资源方面，为保障顺丰快递具有竞争力的人力资源，应采用以下措施。

①为追求上进的员工提供不断发展的平台，帮助员工实现和提升自身价值。顺丰快递为员工提供学习和职业发展平台。顺丰的内部信息办公系统十分完善，该系统为员工提供了丰富的学习资源，使他们更加能与公司共同进步；企业文化与制度培训、管理培训、专业培训等，为员工提供了良好的平台，在就业过程中不断对企业深入了解。②能力为先，公开透明的用人机制，同时提供优厚的薪酬福利。顺丰员工绩效管理以工作业绩为基础，根据岗位性质特征分别采取月度季度、半年度、年度考核。总部一年一度对各分公司经理进行干部考核，由高层考评其一年的工作绩效。上级根据被考核人业绩和个人表现等情况对其全面评价，确定绩效等级。③培养具有传统特色的企业员工价值观。由于快递企业人员的素质和修养层次不齐，在很多方面都存在着必然的冲突。但是，任何一名员工都代表着企业的品牌形象，所以，改善这些矛盾又是毋庸置疑的趋势。针对这种情况，顺丰建设了其公司独特的人才观：德才兼备、品德优先、共同成长。

4 结语

本文将顺丰快递公司作为我国民营速递企业的一个颖荆进行了浅层的研究。首先介绍了快递业和顺丰快递公司的现状，接着综合内外部因素对顺丰快递公司的机会和威胁，以及优势和劣势进行了分析；最后从公司的公司层、业务层和职能层综合提出发展战略建议。希望顺丰快递公司能借鉴本文的战略建议，提高自身竞争力，成为中国最好的速运公司。

参 考 文 献

[1] 齐捧虎.企业竞争优势论[M].北京：中国财政经济出版社，2005：2.

快递行业的背景介绍范文第5篇

“我一个月工资一万五，会为了你这2000元的礼品丢了饭碗么！”

一个月前，当顺丰快递员发飙时，他去送件的那个公司，一片寂静。微博上，却是一片喧嚣。

人们羡慕着。

同样是一个月前，一段名为《让包裹飞》的视频在各大网站疯传。视频中，20余名着装不统一的快递公司工人围绕着一大堆快递包裹进行分拣分装，工人们相互间将快递包裹丢来丢去，许多包裹都被丢到地上，发出“砰砰”的响声，部分包裹的包裹袋已经破裂。

人们痛骂着。

就这一个月里，春节将至，网购订单频频冲高。人们突然发现，快递周期拖长了，电话打不通了，甚至不收件了。

人们着急着。

快递，和它后台所依赖的仓储，以及整个物流行业从未受到如此高度的关注。在B2C电子商务链条中，当支付体系已经基本构建起来，网购订单以每年翻番的速度增长时，人们突然发现，物流成了大瓶颈。物流业用十多年时间积累的能力，在过去的两年中已被快速发展的网购消耗殆尽。

怎么办？信息化能帮上忙么？

物流变“物留”

越是春节临近，物流越成了件令人揪心的事。元旦和春节这一“购物季”使得订单猛增，远远超出了快递公司的配送能力，很多物流公司纷纷“爆仓”，货物积压在库房中送不出去，而客户只能在一边干着急。

“每到春节淘宝都会很紧张。”阿里巴巴集团董事局主席马云表示，平时淘宝的平均订单数就能达到800万单/天，而2010年“十一”长假，淘宝商城搞全网大促销活动，淘宝网和淘宝商城一天的物流订单量就达到1500万单，这是一个非常惊人的数字。

而早在2009年春节前夕，京东CEO刘强东就向网友呼吁，不要上京东购物，因为京东当时已无力应对爆仓问题。为了应对这一危机，京东的高管不得不用最原始的方式――轮流去仓库加班到深夜，协助拣货打包。这些压力京东足足用了数月来消化，却依然导致用户抱怨京东货物运送的迟滞。

1月17日，国家邮政局下发了规定，要求快递企业春节期间不得擅自停收或停投快件；2008年1月1日开始实施的《快递服务行业标准》中也有规定，同城快递服务时限不得超过24小时，国内异地快递不得超过72小时；同城快递延误时限为3日，国内异地快递为7日，国际快件为10日。

但事实上，这些规定都无法解决春节的快递问题。大部分快递公司依旧在春节前十天停收快递、放假，即使是春节期间照常收发的快递公司，到货时间也很难保证。大部分快递公司运输能力有限，每天往外地发一次货，而冬天的冰雪天气也会在一定程度上影响投递效率。更重要的是，快递公司的员工也得回家过年。

“这几年，我们都在努力改变公司的制度，往年逢年过节的假期较长，现在都缩短了，但问题依然无法解决。”一位快递公司的负责人告诉记者，一方面，派件收件不比坐办公室的白领，不让请假人家就不干了，基层人手很缺乏，各家快递公司都抢着招人；另一方面，都是离家在外打工，谁不想回家过年呢，眼见员工们都在盘算着自己的返乡计划，“我们也很无奈啊。”

十年积累，两年耗尽

“目前仅淘宝网一家电子商务企业，每天产生的快件量就相当于顺丰或申通每天的全部业务量。”淘宝商城企业物流总监龚涛指出，快递业用十多年时间积累的能力，过去两年中已被全部用尽。

事实上，我国民营快递在过去几年得到了长足发展。在《2010〜2015年中国快递业投资分析及前景预测报告》中显示，保守估计，中国民营快递企业数量达1万多家。另据中国海关统计，我国进出口快件量，每年大约增长30%，中国快递市场规模达640亿元，在金融危机的冲击下仍然保持增长20%以上，是全球快递业增长最快的黄金市场。

但是，尽管民营快递业发展势头十分迅猛，却呈现出“小、多、散”的特征。例如，北京市内在册登记备案的快递企业约200余家，在京经营快递业务的企业在1000家以上，而八成民营快递公司注册资本不足50万元，注册资本达100万元的公司不满20家。

更重要的是，我国物流业地区间的发展严重不平衡，国家邮政局2010年7月的数据显示，我国东部地区、中部地区和西部地区的快递业务量分别为80.3％、10.6％和9.1％，快递业务收入分别为81.3％、9.9％和8.8％，对逐渐向西部和二、三线城市倾斜的B2C电子商务而言，物流资源过多地集中于东部地区和一线城市，显然不利于未来的市场发展。

“客观原因，就是中国太大了。”好乐买物流总监李元海告诉记者，电子商务每年以5〜6倍甚至10倍的增速增长，而第三方物流虽然近几年发展迅速，每年达到1〜2倍增长，但依然跟不上电子商务的发展速度。

在中投顾问《2010〜2015年中国快递业投资分析及前景预测报告》中显示，中国网购市场的年均增长率超过100%，以淘宝为例，每日的成交量中有超过75%都需要提供物流快递服务，且这部分业务已经占到很多快递公司总业务量的70%左右。而相对电子商务的高增长，近几年来全国规模以上快递企业业务收入和业务量的年均增长率在20%左右，二者增长速度反差仍然强烈。

“其实，电子商务并不需要刻意追求速度。”一位业内人士告诉记者。有调查显示，本地范围内2〜3天、跨区域3〜5天，最迟1周内收到货品，顾客都能接受。只不过，现在越来越多的电子商务公司把送货速度作为一个竞争手段，提高服务的门槛，将客户期望值不断提高的同时，也将自己和快递公司逼得很难受。

B2C血本建物流

近年来，越来越多的B2C平台开始意识到，物流将成为发展B2C业务的巨大瓶颈，并开始了对物流的投入和建设。

“目前我们的物流与第三方物流相比，相同的配送距离，我们能够比第三方物流节省30%〜40%的成本。”原新蛋网中国CEO邹果庆曾表示，尽管自建物流初期的成本确实比较大，但当自建物流做到了一定的规模之后，就会比第三方物流便宜。

2001年新蛋网进入中国市场之初，便在中国市场陆续布点，自建了7个仓储中心，并且在配送环节，成立了专门针对中国市场的奥硕物流。“目前我们比较成熟的点，例如中关村、呼家楼等，物流成本已经比第三方物流要便宜。”邹果庆介绍，由于第三方是按每单收费，因此单量与物流成本成正比，单数越多成本越高，相比之下自建物流的成本固定，人员的工资、保险也固定，尽管也会有根据单子数量的提成，但依然比第三方要便宜得多。

除了新蛋网外，京东商城也从2009年下半年开始，将所融资金的70%用于仓储和物流，2009年4月投资2000万元成立“海圆迈快递公司”，2010年4月还宣布“物流大提速”，在北京、上海、广州、成都四大物流中心所在城市实现“当日达”；凡客诚品在成立之初就成立了物流子公司如风达，目前凡客诚品自建物流覆盖北京、上海、广州等20余个城市，与100多家第三方物流公司展开合作，支持全国1100个城市货到付款服务⋯⋯

而国内B2C容量最大的淘宝网，每日的成交量中超过75%的订单都需要提供物流快递服务，且这部分业务已经占到很多快递公司总业务量的70%左右。在2008年，马云曾联合郭台铭投资了百世物流，2010年参股星辰急便并推出淘宝大物流计划，该计划的核心包含了基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的淘宝物流宝平台，以及淘宝物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。1月19日，阿里巴巴公布了其物流战略，阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资200亿〜300亿元，其中阿里集团自己出资100亿元，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。

“我们愿意尽最大的努力打造一个开放的仓储平台，可以给所有的物流合作伙伴享有，无论你是第三方物流服务商、厂家自有仓还是其他合作伙伴，都可以共享阿里巴巴仓储平台。”阿里巴巴集团总参谋长曾鸣表示。

对此，业内人士普遍认为，B2C公司的核心竞争优势更应该体现在用户体验上。用户体验分为前端与后端，前端比如电子商务网站页面是否好看，搜索是否快捷，下订单流程是否方便等；后端主要是配送的效率与速度，体现在仓储物流的流程是否高效、货物是否能快速送达、退换货是否方便等。几大电商平台已经意识到此前在物流领域投入的不足，现在都在忽略网站盈利的前提下，不惜重金在物流体系加大投入。

“我一直认为，自建物流是一个被逼无奈的事，除非是想做为新的业务来发展，否则大部分都是因为第三方物流做得不好，才自己做的。”李元海认为，未来的物流一定是自建与第三方互补的模式。目前还没有一家电子商务能做到所有城市的物流，都是只做用户最集中和销量最好的地区，其他地方将“最后一公里”交由合作伙伴管理，实库实销。

信息化补短板

空间够大，基础却还不够牢靠；商机够多，配套的设施却仍缺乏。“电子商务网购的很多优势现在还是理论上的优势，并没有变成广大消费者实实在在体验到的便捷服务、低廉、高水平的物流服务。”曾鸣表示。

在电子商务蓬勃发展的大背景下，物流企业该如何快速补足短板？

物流信息化水平的提高是关键。国务院早在2009年出台的《物流业调整和振兴规划》中就曾明确提出，要积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用；尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。可见，在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流企业必须要有良好的信息处理和传输系统。企业是否拥有强大的ERP系统，从而有效地传递订单、物流、资金流信息，将决定未来物流体系建设能否成功。

在国内物流体系建设中，卓越亚马逊堪称榜样。2004年，卓越网被全球最大的网上零售商亚马逊收购，在亚马逊的帮助下，卓越着手开始构建一个完备通畅的物流管理体系。目前，在卓越亚马逊研发的IT系统中，对商品的销货信息可以实行几分钟刷新一次；卓越亚马逊在中国700个城市的配送站的信息管理系统已经全部与国际接轨；除了卓越亚马逊自建的物流队伍进行配送以外，大部分与之合作的物流企业也将从自己与卓越亚马逊对接的IT系统里看到需要配送的订单情况，并到相应的仓库取货。在由IT构建的透明供应链里，卓越亚马逊能看到所配送的货物处于物流公司的任何一个环节。

“经过多年的累积，亚马逊已经形成了强大的数据库，系统根据这个数据库可以大概预测某个产品的某一型号在某个地区一天能有多少订单。”卓越亚马逊总裁王汉华指出，以一本畅销书为例，系统会根据历史数据预测出这本书在北京当天的销量，而供应商备货、发货时间在系统中也有记录。如果发货时间是三天，那么亚马逊的采购部门提前十天就会将这个订单发给供应商。也就是说，在消费者还没有下订单的时候，这本书就已经备在库房里了。

此外，开放业务体系、深刻的数据挖掘，也已经成为国内电商平台搭建物流体系的共识。

例如家庭购物商城红孩子，就直接与品牌厂家或全国总代联系，消除了中间环节，将供货商的系统与自己的系统对接，同时向这些供应商开放了很多有价值的市场数据，如某一产品当天的销售情况、市场占有率、用户分析等，这些有效数据对供应商进行供货决策提供了极大的支持，可以及时地减少退货率，并提高了热销产品的供货力度；淘宝首席财务官张勇也表示，淘宝会做一个开放的、共享的物流信息平台（即物流宝平台），其最核心的作用是把淘宝上每天产生的海量订单数据，实时、准确、可靠地与厂家、仓储服务商、快递公司到配送公司的供应链上所有的合作伙伴分享，整个订单的信息、商品的信息、物流作业的状态，包括物流结算的功能，都可以在物流宝平台上完成。

“信息透明化以后，对于物流环节的服务商来讲，服务水平越高、获得的市场机会就越多，进而更被商家和消费者所青睐。”张勇强调说，这完全是由市场经济机制来调节，淘宝不会与物流环节中的服务商抢饭碗，而是做物流信息服务的集成商。

对于快递配送端，针对春节前出现的“让包裹飞”视频等快递公司暴力分拣物品等事件，国家邮政局也在近日召开的2011年工作会议上提出，“十二五”期间邮政行业要构建“便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质”的快递服务体系，打造快递竞争新优势。同时，国家邮政局相关负责人表示，目前国家邮政局正在着手制定相关规定，希望能在今年一季度出台对物流快递行业的相关操作规范。该负责人介绍，目前国家邮政局搜集了外资、国有、民营三类快递企业的公司规定，把这些规定对比、研究后，将做出一个相对平衡的规范。规范将对快递的收寄、处理、投递做出明确规定，禁止“暴力分拣”等不规范的行为。对于日处理件达到一定数量的企业网点，将对其硬件设施有一定的要求。

“未来拼的是管理、拼的是服务、拼的是创新能力。”马云表示，按照现在的发展状态，3〜5年内中国物流行业一定会超过美国。10年以内，中国快递业预计至少增长1000万个就业机会，在这种情况下，对物流企业而言，信息体系、管理组织、培训体系，一个都不能少。

年底人手短缺，很多快递员都回家过年，实在忙不过来了，我弟弟都出去跑件了。

――朱庆永，永盛快递公司的一名收货员，承包了某IT企业的收发快递业务。

平时，他每天都守在公司的前台，有订单就到工位上收，因为腿脚勤快、服务态度好，公司的员工他几乎都能叫上名来，大家都很喜欢他。最近，员工们发现朱师傅出现的时候少了，他总是来去匆匆，连打招呼的时间都没有了，耳朵上挂着蓝牙耳机，好像随时都在接电话。  

最近快递特别慢，快递的电话没人接，快递公司的网站又总出问题打不开。

――李小萍，某汽车网站的客户经理，每到年底都很着急。

两个星期前，她陆续从北京给上海的客户快递礼品，竟然在今天才同时送到。“还有的快递丢了，打电话问吧，客服的态度不好，电话转来转去就是没人管。现在连四环以外的快递都不收了，要送就得春节放假回来，那还有什么意义啊！”  

目前困扰我们的最大问题，是许多快递公司都停止收货了。