景观设计分析

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇景观设计分析范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

景观设计分析范文第1篇

关键词:屋顶花园，屋面，设计手法，生态效益

中图分类号:TU986 文献标识码:A

1屋顶花园的定义

根据2002年10月颁发的《建设部关于行业标准(园林基本术语标准)的公告》中对园林基本术语的定义:立体绿化(ver-ticalplanting)是指利用除地面资源以外的其他空间资源进行绿化的方式。而屋顶花园(roofgarden)是指在建筑物屋顶上建造的花园。

2屋顶花园设计中应考虑的因素

2．1屋顶花园的使用功能

屋顶花园，根据其使用功能，受众范围，可分为公共型、赢利型、家庭型以及绿化、科研型屋顶花园。针对本案，北京王府井工艺美术大厦屋顶花园项目，花园的设计为了满足VIP客户休憩、娱乐、洽谈的功能，故属于赢利型屋顶花园。

2．2建筑屋面承载力

按建筑屋顶承载力不同，可分为拓展型屋顶花园、半密集型屋顶花园和密集型屋顶花园。针对本案，北京王府井工艺美术大厦屋顶的荷载为500kg/m2，满足密集型屋顶花园的条件，可以加入植物、亭子、水景、小品等各种园林设计元素，为人们提供了休闲和运动的空间。

3本案屋顶花园的设计手法与创新

3．1现状特点

场地面积约600m2，被建筑和采光井分割为南北两块场地。现有建(筑构)筑物较多，如冷却机、采光井、通风口、机组等，均需保留，冷却机有噪声。建筑顶层为重檐八角攒尖顶，整个地块的三面已有2m高的女儿墙，朝北侧望去，可俯瞰整条王府井大街及紫禁城，北海白塔也依稀可见，甚是雄伟壮观。

3．2设计手法与创新

1)统一与对比。王府井工艺美术大厦是具有近50年历史的工艺美术商品专营店，历史悠久。如何延续工美悠久的历史积淀，同时满足接待客户的功能需求，空间如何以小见大，统一中有对比是本案设计的重点。设计以简洁有力的直线条为主，辅以局部的曲线和立体三维球形。将现代与传统进行对比，重檐八角攒尖顶下的现代景观设计;将多种传统与现代的材质进行对比，钢材与木材、卵石砾石与木材、钢材与石材、钢材与玻璃球玻璃砖等，丰富而优雅低调;将多种空间设计进行对比，过道空间、半开放空间、完全私密的休憩空间，设计丰富的空间高差变化，满足基本的功能需求;植物种植的季相变化对比，表现春色的碧桃、海棠，秋天的鸡爪槭，夏天的玉簪等。可以说，屋顶花园虽面积有所限，但却提供了一个传统与现代设计完美融合的平台，拓展了屋顶花园设计的可能性和多样性。2)因地制宜。将北侧区域的部分地块划分为私密空间，满足客人休憩交谈的需要，由花池坐凳、条石叠水水景组成，由一条被小乔木半遮掩的小路引入其中，小路正对着一面透空景墙，欲扬先抑，吸引着人前行，无形中扩大了空间，增加了趣味。叠水水景处原为一部机器的所在位置，利用防腐木条将其围挡，结合水景，同时布置矮梯，形成观景台，东看可眺望整个屋顶花园，北侧可俯瞰整条王府井大街及紫禁城，北海白塔也依稀可见，成为设计部分的，与环境融合为一体(见图1)。将原有建筑结构的十字形混凝土墩设计为十字形钢板花池，既尊重了原有地块，又巧妙的形成一处趣味性强的节点。女儿墙原本是白墙，故增加材质的对比也成为设计的目的之一，加入木格栅、条石，丰富了墙面的对比(见图2)。整个设计的主要范围集中在地块的北侧及南侧空地，故连接这两块区域非常有必要。利用连廊连接这两块区域。连廊由木格栅进行分割，玻璃挡风遮雨，同时起到采光及视线连通的作用。廊子整体呈斜向构图，形成动态感受，廊子内部设置花池和坐凳，起到满足休憩的功能需求(见图3)。廊子将地块东侧机房进行遮挡，美化环境的同时还降低噪声，创新且因地制宜。地块南侧区域相对于北侧区域可利用空间减少，其南侧有数米宽的巨大广告牌。故在南侧场地延续一贯的设计思路和风格，设置花池坐凳，不锈钢板叠水，条石墙面的私密空间，木平台界定空间，其上可放置活动座椅。在私密空间的东侧设计高低不同的不锈钢板花池，白色砾石带，玻璃球带，黑色石条带，形成现代、简洁、对比强烈的空间。在临近廊架处设置面积较大的种植池，其上栽植碧桃、海棠、鸡爪槭等小乔木，下部配置地被花卉，突出植物景观。在种植池东侧设置玻璃砖透空景墙，形成背景，又起到视线阻隔的作用。利用广告牌架下的空间，改造成为咖啡吧，也是本案中一个有效利用空间和创新的典范(见图4)。中部的采光井其金字塔玻璃造型本身就是一处景观，在其旁设计了简约的高差不同的直线绿篱进行界定，采光井两侧各放置一个直径为1．5m的不锈钢透空球体，同时为节假日的时令花卉的挂放提供了载体。3)屋顶防水。本案采用了科学的排水方案，按照分层为原建筑顶、防水层、保护层、隔根层、蓄排水层、过滤层、种植基质层和植被层。防水层防止多余的水分渗漏，破坏原建筑顶。保护层也叫做找平层，主要起到保护防水层，向排水口找坡的作用。隔根层阻隔根系向下生长，保护建筑面。蓄排水层主要起到蓄积水分，排出多余水分的作用。过滤层承载土壤，保护蓄排水系统。种植基质层使用屋顶花园专用的轻质配比基质。植被层种植适合于屋顶花园生长的植物。4)屋顶花园植物选择。a．耐干旱、耐瘠薄。屋顶花园所选植物必须根系较浅但侧根、须根较发达，且耐瘠薄。b．抗屋顶大风。北京地区本身就属于多风地带，而屋顶花园大多建于楼房屋顶，那么屋顶花园所受的大风天气的威胁则更大。因此要求植物根系应较发达，树冠不宜大。c．耐短期积水。就北京地区的屋顶花园来说，在选择植物时要特别注意植物的耐短积水能力。在北京的7月份、8月份的大暴雨天气，常造成浇水后或大雨后初始的一段时间内土壤湿度较大。d．耐热、抗寒。北京地区四季分布明显，夏季炎热，冬季寒冷，所以植物选择应既耐热又耐寒。e．耐修剪、生长缓慢。由于屋顶花园场地狭小，面积有限，故选择生长缓慢、耐修的品种，可以节省养护管理费用，省时省工［1］。

4本案取得的生态效益和社会效益

4．1生态效益

屋顶花园可以有效增加生态面积，提供给业主和其他动植物的全新活动空间，增加了城市中的生态系统。屋顶花园能够减少建筑散热，减缓城市的“热岛效应”。

4．2社会效益

本案项目作为“横贯天安门广场的东西长安街两侧屋顶绿化行动”中的一员，在完成投入使用后，获得社会各界广泛的关注和赞誉，获得北京市园林绿化企业协会颁发的2012年度优质工程奖，并参与东城区“美丽屋顶”评选，获得如北京日报、中国花卉报、中国园林网、搜狐网络等多家知名报刊网络的报道，引起了较大的社会反响。

参考文献:

景观设计分析范文第2篇

一、高速公路绿化景观设计的重要性

高速公路绿化景观主要由道路主体结构、附属设施、沿线建筑物、和周边的自然环境结合而成，所以高速公路的绿化景观是一项综合性的技术，与环境科学、自然地理、建筑设计都有着密切的关系，既要保证公路沿线的植被与水土环境良好，又要保证公路行车的舒适性。高速公路绿化景观的设计应根据当地植物的生长条件来确定具体的规划方案，保证绿化景观的整体效果。在高速公路绿化景观设计的过程中要遵循因地制宜、适地适树的原则，采用适合当地的绿化品种，使绿化景观与周边环境相适应。消除司机在驾驶过程中产生的视觉疲劳，有效地促进高速公路周边生态环境的发展。

二、山西高速公路绿化的气候环境以及土壤特点

山西省属于黄土高原地带，地形地貌比较复杂，高速公路经常会穿越丘陵、峡谷、农田等不同的区域，所以在同一条高速公路的不同地段，需要栽种的植物也是不同的。

1.土壤特点

山西省的土壤类型不同、瘠薄厚度不同，而且山西省高速公路的路基都是利用分层碾压的方式进行碾压的，压实度非常高，土质中黏土以及砂砾比较多，不适合大部分植物的生长。高速公路的护坡地段，大多为公路建设时的临时行车道，所以土质结构也非常的坚硬，在冬季降雪高速公路会喷洒大量的融雪剂，融雪剂全部渗入到了土壤中。公路上正常行驶的汽车也会排放出大量的有害气体以及油污，都会影响到公路植被的生长。

2.气候环境

山西省高速公路的护坡以及中央分隔带风速比较大，而且昼夜温差大，水分蒸发得比较迅速。路基平均高度均超出了正常地面很多，所以在阳光直射路面时，公路路面的温度非常高，在夜晚时，由于路基较高，风速比较大，导致了公路路面与护坡下方的温差变得非常大，路基上方的部分路面不能得到水分的补充，影响了绿化植被的正常生长，特别是中央分隔带的绿化景观，会出现大面积的枯死现象。

三、高速公路绿化景观的设计目标

1.设计原则

在高速公路绿化景观设计开始之前，要对高速公路覆盖的区域网络和公路正常交通量进行实地调查了解，在进行设计时要使绿化景观尽量与周边环境融合起来，避免绿化景观的设计对高速公路周边的环境造成大的破坏；高速公路的景观设计需要因地制宜，乔灌结合、分类指导、适地适树，保证绿化景观的实用性，使绿化景观设计始终遵循易于管护的原则；在设计过程中可以借用园林景观的设计方法，对景观效果不好的地点进行处理，保证高速公路的绿化景观具有整体性的美感；高速公路绿化景观的设计要根据公路的整体走向进行布局，尽量节约资源，根据绿化景观具体地段的气候和立地条件来选择树种，减少绿化景观的造价。

2.设计理念

高速公路绿化景观的设计要结合设计区域的自然环境，尽量使绿化景观更具备地方特色，所以在设计理念方面要尊重原有的自然状况，减少对原有自然环境的破坏，尽量以保护利用的施工手段为主；绿化景观在设计完成后并不是一成不变的，绿化景观也会不断的生长，所以在设计时要预先考虑好绿色景观的生长规律，选择适合的植物，避免因为绿色景观的生长而影响整体景观效果；高速公路各个路段的绿化景观都具备各自的功能，所以在对绿化景观进行布局时，要使绿化景观的功能满足需求；很多高速公路绿化景观的种类都比较多，这是因为在绿化景观设计之初考虑到了季节的变换，使高速公路的绿化景观更加具有特色；高速公路绿化景观的种植密度对于公路行车安全性有着很大的影响，所以在设计时要对种植密度、树种选择、栽植技术进行详细的规划。在高速公路绿化景观设计之前要对景观区域的历史文化背景进行调查，保证绿化景观与历史文化背景相结合，使高速公路的绿化景观充分地体现出当地的人文景观。

四、山西高速公路绿化景观设计分析

1.中央分隔带绿化设计

高速公路中央分隔带的绿化景观主要是为了消除司机的视觉疲劳，避免司机长时间开车产生幻觉，造成公路行车安全事故。目前山西省高速公路中央分隔带的绿化景观主要以耐修剪的桧柏、卫矛球、丁香、木槿、榆叶梅等植物品种。在中央分隔带的植物种植上，大多是灌木、常绿乔木等等，中央分隔带的宽度大多在二米以内，为满足防眩要求常绿乔木高度一般为一米五。在高速公路的直线路段，植物间距大多在二米五左右，植物的生长空间充足，弯道植物距离相对较近，避免车辆灯光影响到对向的行车。

2.边坡绿化设计

高速公路的边坡绿化是绿化景观的主体，为了保证边坡土质不会被雨水冲刷，所以在边坡绿化时需要选择根系比较发达，适应性强的护坡植物。目前山西高速公路的边坡大多采用播种草种及扦插（穴栽）紫穗槐、柠条两种方式来对边坡进行绿化，在路侧护坡道大多种植的为乔木类品种，植物的种植远离路肩，避免影响到高速公路的正常养护。

3.互通式立交区域的绿化设计

互通式立交区域的绿化是高速公路绿化景观的重点地段，由于互通式立交地段车辆全部减速行驶，所能观看到的绿化面、景观面较多，所以必须要有足够的立体层次感，能够体现出季节的变化，避免造成一种单调的感觉。在互通式立交区域出入口的绿化设计除用造型灌木勾勒图案以外也会在大片空地处通过自然造景方式种植乔灌草花，形成具有特色的绿化景观。互通立交区域的分流路口不能种植较高的乔木，可以种植高度适中的灌木，在互通立交的匝道地段外侧区域可以种植一些较高的植物，引导整个行车路线。互通式立交区域的植物种植要尽量丰富，使季节变化性强一些。

4.服务区的绿化景观设计

高速公路服务区的主要功能是满足车辆正常休息、加油、食宿的区域，缓解司机在高速公路上的驾驶疲劳。所以在对服务区进行设计时要以园林景观的设计方法为主，以服务区的建筑物为主体，来设计。在服务区可以设计一些花坛、小品、植物造景等等，使服务区体现出不同的绿化风格，而且服务区的绿化植物选择可以多树种、多品种、多色彩，只要是适宜当地气候条件的植物都可以，因为服务区对于绿化植物的浇水比较方便，而且土质也相对较好，是休闲、观赏，体现景观美观的场所。

五、高速公路绿化景观设计中各种新技术的应用

在对高速公路绿化景观进行设计时，要以保护环境、保护植被为主要的设计目标，对绿化路线、立地类型、植被分布进行综合分析，避免占用过多的耕地，通过自然恢复的方法，使绿化景观最大化的融入到周边自然环境中；可以在绿化景观的设计中应用微型喷播技术和节水灌溉技术，提高绿化景观的设计效率，提高绿化景观的成活率和保存率。在绿化景观的设计上要增加保护水环境的设计，注意公路沿途水环境的保护管理。

六、结语

景观设计分析范文第3篇

关键词：道路绿化；景观设计

Abstract: The road landscape in China has very long history and the road greening consciousness has been extended to the now. Today, we not only pay attention to green, and paid particular attention to road landscape design, construction principle, etc. This paper is the combination of road greening problem above landscape design for further understanding and analysis.

Key Words: greening; landscape design

中图分类号： S731.8文献标识码：A文章编号：

在现代生活中，道路景观不仅是城市中一道靓丽的风景，它更是我们和谐生活的重要组成部分。随着人类文明进程的发展，人口居住密集，私家车不断增加，交通路段拥挤等问题的出现，使得我们的自然环境遭到一定程度的破坏，但是人们对于生活居住环境的要求却是越来越高。在这种情况下，只有大量的进行景观绿化种植设计，以达到绿化、美化城市的效果。利用植物的光合作用，吸收二氧化碳，放出氧气的功能，有效地的减少空气污染，并起到除尘、防风、防噪音等作用，这样既满足了人们在审美上的品味，同时也改善了人们出行居住的环境。

一、道路景观的构成

1、内在因素

所谓的内在因素指道路红线以内的一些景观，例如按照它们的功能特性来分的话，大致可以简单的分为三个类别。第一类是实用性道路景观，它包括了我们 在道路上所熟悉的路栅、路障、路灯、路钟、座椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等；第二类具有审美性的道路景观，像街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等都廊括在内；第三类则指的是视觉传达性的道路景观，例如交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

2、外在因素

相对于以上一些道路景观而言，背景建筑物就是我们道路景观中构成外部因素的一个重要组成部分。一般我们会采取建筑设计上下分层方法。例如，能看到建筑物上部分的一般为道路上公交车中的乘客，那么在色彩效果上可多下些功夫。建筑下部分则是路上行人的视线范围，在设计上我们尽量满足行人欣赏的视角。由于道路两侧的建筑构成的形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，都决定着道路的空间特点，所以在道路景观的设计上要注意建筑的高度、颜色、形态、招牌的选放等，这样才能使得街道有辨识度，让人有整体的印象。

二、道路绿化景观设计原则

为了营造出好的道路绿化景观环境，我们在设计的时候就要考虑到以下几个原则：

1、尊重历史的原则

每一座城市都有自己的历史，有着自己独特的经历，而那些具有历史意义的场所总是能勾起人们对过去的缅怀，让人们记忆深刻，这是这座城市的个性也是一种鲜明的标志。那么，在进行道路绿化景观设计的时候，我们就要考虑到历史的因素，一切以尊重历史为出发点，继承和发扬文化遗产的精髓，找出新时代与历史的契机点，创造出适应时代需求的新形象。而不是一味的翻版过去或是照搬现代，让道路景观既蕴含历史沉淀又有时代气息。如上海至成都高速公路麻城至武汉段，道路经过著名的“将军县”（红安县），中分带地被植物均采用红花酢浆草和混播草籽（狗牙根+高羊茅）的方式，在路侧栽植红花酢浆草，中间地混播草籽，结合标志牌的使用，使道路景观与当地的红色文化很好地映衬。

2、可持续发展原则

所谓的可持续发展就是不为短期的利益而付出破换生态环境代价的原则。这也是符合我国现在国情的一项措施，坚持自然环境与社会经济和谐统一，共同发展的要求。具体到道路绿化景观设计中，就是要将设计规划与自然生态相结合，将对环境破坏的影响降到最低。例如，我们在实施绿化过程中，注意生物的多样性，在地面上创造适合多种植物种植生长的环境。因为生物的多样性既稳定了我们的生态环境，同时也达到了很好的欣赏效果。另外，我们还要充分利用自然生态中可再生的资源，节约使用那些不可再生的生态资源，从根本上遵守可持续发展的原则，让城市变得更加具有生气。目前在道路设计中常常会采用客土喷播植草（灌）来美化道路边坡（如图2），设计者往往会选择成活率极快的绿化植物而很少选择本土植物或本土适应性强的植物，在竣工验收时达到极为美观的效果，但这种效果总是“昙花一现”，不久这些植物都会图2快速化的绿化效果与周围景观不协调,被本土植物所吞噬，反而形成更为天然的景观效果，所以这种快速化的绿化景观设计也带来了极大地浪费。

3、协调整体性原则

道路绿化景观要讲究协调性同时要注重整体性。协调性强调的是在设计中要协调生态、社会、经济收益的关系，一方面要保证生态环境的平衡，另一方面也要考虑开发与投入、产出的效益。整体性的协调则是指要将一条道路作为一个整体考虑，统一道路景观两侧的建筑、绿化、交通设施、色彩等，使其成为有机的整体，避免给人呈现零碎、片段似的印象。而如果以城市为出发点，整体性就是指城市的街道设计要体现城市形象和个性，达成总体的景观建设。

4、连续性原则

城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉上的连续性，这个是可以通过对道路两侧的各种构成设施的布局、风格设计、色彩的连续性设计来实现。第二，时空上的联系性，由于城市的道路记载着这个城市的自然变化、人文变化，而道路绿化景观在设计上要遵循空间连续性的组合与表达，体现城市或道路的演变与发展，更要为这种演进和进化做出积极的贡献。

5、服务和谐性原则

以上都是从生态环境、经济效益、文化影响几个方面来考虑的，与此同时我们更不能忘了最基本的一个原则就是服务性原则。因为道路绿化景观设计最终是服务于群众，为群众带来良好的生活环境。所以在设计上我们要遵从以人为本的理念，并充分挖掘城市深厚的历史文化底蕴及地域特征，满足各种不同情感的需求，尽量做到自然布景与规划布景相结合。让人们在这种自然与人和谐共处的环境中舒适愉悦的工作、学习、娱乐。

三、各类道路绿化景观设计思路

城市的道路并非都是一致的，他们有着不同的作用与职能，如果混为一谈的话，分析出的结果就没有针对性。所以下面是按城市中道路活动主体分类分析，主要为车行道路、人车混杂型道路及步行道路等类型。不同类型道路因使用方式与使用对象之间的差异，在景观设计上的侧重与手法的运用上也各不相同。

1、车行道路绿化景观设计

由于车行道路受到城市用地的一些限制，城市快速路多为高架和立交的型式，在设计上就要与一般道路区分开来。其中道路形式的设计应对照传统景观作参考，这样就可以有效地避免与周围环境格格不入，形成分裂的感觉。在建筑形式上的设计，要注意建筑的尺寸与快速公路和谐的关系，更重要的是，快速公路形式单一，交叉口少，很容易形成单调而乏味的街景，因此地标建筑的设计就显得较活泼生动，消除人们的视觉疲劳，使枯燥的道路景观变得生动有节奏，另外对于道路上的设施设计也要起到相得益彰的美感。接下来是快速路的立交桥和匝道之间的“失落空间”，用它来做绿化空间再合适不过了，这个由匝道立体交叉围合而成的空间，绿化设计必须满足行车功能的需要和视觉要求，构图分规则式和自由式两种。面积相对较小的空间采用规则式构图，根据人们的审美情趣和地方文化特色，选择不同的模纹式图案，其构图以地被植物为背景，用颜色各异的低矮的灌木

图3某城市立交桥景观效果图

搭配种植。面积较大的空间可采用自由式构图，类似于中国的传统园林，乔木、灌木搭配，但其种植密度需满足通视要求。匝道边坡可种植草坪并辅以少量的小灌木，既可以护坡又可以观景。如图3，绿化铺作的几何构图配以相应的乔木、灌木栽植与快速路自身的线型交织在一起，形成了在大尺度上的景观的和谐。如上图8，对中央分隔带的地表绿化，种植草坪和地被植物，搭以灌木，使地表得以有效覆盖，防止土层污染路面，达到保湿效果，同时通过花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，减少防眩树的单调感，丰富隔离带的景观。

2、人车混杂型道路绿化景观设计

人车混杂型道路其中又分为交通为主、生活为主的道路。其中交通为主的道路在设计上其景观要满足可观赏、安全、管理、方便等特点。由于车速较慢，行人观察周边环境相对持久一些，所以在建筑的设计上要强调辨识度，但又要有质感，局部可精心设计。在绿化设计上，可考虑草坪、绿篱、花坛、行道树等多种形式，树木的种植间距不应对行人或行驶中的车辆造成视线上的障碍，在品种搭配上，应充分考虑随季节变化而变化的景观效果。

以生活为主的道路上行人较多，建筑的场所感要强，要有丰富的活动内容，建筑的设计要考虑功能性。在绿化方面适合采用带花池的花坛、灌木等。设计中还要考虑绿化中的灯光效果，使绿化不会在夜晚显得漆黑一片。

3、步行道路绿化景观设计

步行道路一般指的是步行街，它体现的是商业娱乐文化一体的街道，在景观设计上要以适于人们交往、休闲、娱乐为宗旨；沿街建筑物风格、色彩、体量、质感会使商业街景观具有鲜明个性。为了能够反映商业步行街的繁华特点，不宜

采用高大的树木，而且种植密度要适中，不影响两旁的建筑在人们的视野范围内展现其商业氛围。在供行人休息、停留的小广场或道路局部放大处种植一些遮荫树，这对夏季较为炎热的城市能够起到较好的降温作用。

四、 结语

道路景观在我国具有非常悠久的历史，并且这种道路绿化的意识一直延续到现在。如今，我们不仅重视绿化，而且还特别关注道路景观的设计、营造原则等。本文就是结合以上问题对道路绿化景观设计作进一步了解和分析。道路绿化不仅具有观赏效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要举措，只有遵守设计原则，以人为本，以可持续发展为基础，将艺术环境和自然生态环境相结合再创造，为人们出行居住提供悠然自得的生活环境。道路是一种线形带状结构物，在进行景观设计时应注重总的粗线条美、一种流畅的美、一种与自然融为一体的美。

参考文献

[1]丁铭绩.浅谈城市道路绿化设计[J],科技情报开发与经济,2003，

[2]沈清基.城市生态与城市环境[M],同济大学出版社,1998．

景观设计分析范文第4篇

[关键词]“一江两岸”；滨河景观带；景观设计

现阶段，人们对滨河景观提出了很高要求，要将其建设成为既能满足人们精神需求，又能为人们提供休闲娱乐之地。为实现这一目标就需要坚持“一江两岸”滨河景观设计原则，并采取有效措施努力完成既定目标。只有这样才能真实实现滨河景观带设计价值，完成滨河景观设计，满足人们要求。

1“一江两岸”滨河景观带景观设计中应坚持的原则

1.1加强与自然的联系，注重生态因素体现

滨河景观设计的主要目的是为人们营造良好的滨水环境，满足人们的精神需求，让人们将自然作为生命的源泉，保护自然，感受自然给人们带来的恩惠，为实现这一目标就要在滨河景观设计中加强与自然的联系，展现生态因素[1]。人在自然中并不是独立存在的，需要与周围事物相融合，因此，在滨河景观设计中一定要体现自然特点，将生态理念应用其中，只有这样才能使河道环境更具生命力，实现人类与自然和谐发展。

1.2坚持亲水原则

人的生存与发展离不开水的运用，人本身就对水有天生的亲近感，在中国古代的生活中，很多人都是傍水而居，直到今天也是如此，可见人们对水有莫名的亲近感，所以在滨河景观设计中也要坚持亲水原则，只有这样才能使设计更加合理。如果没有将亲水互动体现出来，无疑是一种较为失败的设计。因此，在滨河景观设计中可以通过码头等拉近人与水体之间的距离，也可以设计高耸的观景楼，以满足人们遥望水景的需求。

1.3展现地域文化

地区与地区的不同所产生的地域文化也就不同，给人带来的感受也就不同，针对这种情况，就需要重视各种地域文化之间的交融，将地域文化融入到滨河景观设计中可以让人们在同一景观中获得不同感受。将地域文化融入到滨河景观设计中，不仅可以丰富滨河景观，还可以增加景观艺术感，在展现城市特点的同时，也可以使城市更有魅力。

1.4注重美观形象的塑造

现阶段，很多城市的滨河景观都是相似的模式，难以给人们留下深刻印象，还容易让人们厌恶，针对这种情况就需要设计师注重美观形象的塑造，给人们视觉带来美的感受，可以将造景手法应用其中，如传统园林设计中的借景手法等，这样不仅可以使滨河景观设计更具新意，还可以将传统文化传承下去。

2“一江两岸”滨河景观带设计要点分析

2.1突出重点景观位置与功能

对于“一江两岸”景观带来说，一个景观的影响范围是十分有限的，如果该空间为带状，那么一个景观的作用就更加有限，针对这种情况就需要构建较为发达的系统，加强各个系统之间的联系，形成相互依存之感[2]。同时要合理规划景观秩序，以便给人留下深刻印象。此外，为突出重点景观位置，展现其功能，景观最好设置在中心地带，使其成为标志性建筑物。如在景观塔的设计中，应强化其与中心城区的联系，在其周围尽量不设置其他塔，这样就可以凸显其观景的作用。还可以突出景观的生活功能与娱乐功能，使其成为城市中心塔。

2.2重点景观应注重层级结构的体现

对于重点景观的层级结构来说，可以根据景观影响力确定等级，主要可以分为市级重点景观和区域级重点景观[3]。对于市级景观来说主要是为了凸显城市形象，展现地域特点，这种景观不仅要具有弘扬地域文化的特点，还要具有一定的使用价值，只有这样才能真正体现其作用。如岳阳楼既能观景，又能观赏（详见图1）。此外要成为市级重点景观，还应具有相对独立的发展空间，可以与城市空间相呼应，获得更多市民的认同，并成为当地标志建筑物。如跨长江大桥，既可以用于交通，还可以让人们观赏长江美景。同时对于区域级重点景观来说，属于“一江两岸”滨河景观带设计中的次级景观，在为地域景观增添光彩时，也可以强化地域向心力。据相关理论研究得知，人们在认识环境的最初阶段都是先记忆标志物，然后记忆相关路径，再了解标志物周边环境，最终完成各种环境的统一认定，可见区域级重点景观就是人们认识景观带的重要组成部分，也是“一江两岸”滨河景观带设计重点，因此，一定要重视区域级景观设计。

2.3突出重点

景观的设计应重点体现层次感，突出重点景观，让次要景观起到辅佐作用，只有这样才能吸引更多人的注意，强化凝聚力，最终实现控制空间的目的。首先，应将外部因素融入进来，体现景观作用。“一江两岸”景观带设计最好将水景融入其中，用山峰充当背景，主要起到凸显景观的作用，这样就可以带来山水和谐之感，也可以带来美的感受。其次，注重竖向维度的体现，主要是为了协调城市空间形态的作用，如上海东方明珠（见图2）。

2.4重视景观系统的协调

景观能够吸引人的注意，还在于景观系统是否协调，能否给人带来美的体验，因此，就要保证系统整体性，凸显景观系统魅力，强化主题的表现，增强系统可识别能力，保证所有设计都与城市相关[4]。同时，为增强景观的独特性，还要重视个性的体现，防止出现与其他景观雷同的情况，因此，在设计时可以从色彩、形态等方面对比环境背景，对人们视觉产生冲击。所以，应重视主要景观系统的控制，按照先主后次的原则设计，这样不仅可以减少不协调之感，还有利于整体和谐。

3结论

通过以上研究了解到，“一江两岸”滨河景观带中景观设计需要坚持的原则有很多，为实现这一目标就需要从多角度进行设计，并考虑到方方面面，只有这样才能建设完善的景观系统，给人的视觉带来美的感受。同时，重点景观设计中还要重视空间位置与功能，突出其层级结构感，只有这样才能凸显重点景观的价值。

参考文献：

[1]蒋王伟，方璐.长沙“一江两岸”景观照明规划设计[J].黑龙江生态工程职业学院学报，2014（6）：3-4.

[2]周青林，何婧.城市滨水空间景观设计探析――以丹凤县城一江两岸滨河绿地景观设计为例[J].绿色科技，2014（12）：126-127.

景观设计分析范文第5篇

【关键词】街心公园；景观设计；分析

西安市土门街心公园位于西安市西郊丰镐路与二环交界处，占地42亩，始建于一九九七年三月，是莲湖区土门板块群众休息活动的主要场所[1]。作为周边市民一个集运动休闲、观光游玩于一体的场地，曾在九十年代被认为是西北地区优秀街心公园的设计典范，二零零九年莲湖区政府对公园进行了改造提升，极大的丰富了园内的植物品种和活动设施，在展现其景观特色的同时也更加的服务于民众。其景观建设发展十余年来所展现出来的特点值得风景园林设计者学习和研究，以便今后更好的开展城市绿地规划设计工作，加快西部城市建设“城市花园”并最终发展成”花园城市”的进程。

1.土门街心公园的景观设计分析

该街心公园景观区域主要由中心广场、樱花苑、棕榈广场、石榴园、紫薇园五个部分构成，东南西北各设有四个出入口，方便游人出行。

1.1 中心广场

中心广场位于街心公园的正中间，也是公园主干道的交汇处，占地约8.8亩，为一圆形的铺装广场，广场边缘设有弧形花架，场地内部较为开阔，为附近居民开展集体活动提供场所，四周以层次丰富的树群围和，树木之间高低组合，色彩搭配，既对其他各分区形成障景，又成为人们的视觉欣赏点。广场东侧设有儿童活动区，内部有丰富的儿童娱乐设施。西侧设有一个报刊亭，亭外提供休息坐凳和茶水服务，该区位于街心公园的中央，是游人往来最密集的场地，最为热闹，占地面积也最大。

1.2 樱花苑

位于街心公园的东侧，占地约6.2亩，以樱花种植为主，也称“春园”。该区种植了30余个樱花品种，形成了疏林草地。根据不同的品种特性，有孤置、对置、丛置、群植等种植手法，场地自然起伏，游步小道穿插其中，两侧设休息坐凳。游人既可驻足观赏亦可边游边赏。每年3、4月间樱花盛开，即使是园外的过路人也能感受到樱花的绚烂的美丽。

1.3 棕榈广场

棕榈广场位于街心公园的西侧，占地4.8亩，以常绿植物种植为主，其中又以棕榈树作为该区的景观树种，也被称为“冬园”。该区最外侧用雪松围和即屏障了来自街道的噪音，也形成了一个闭合空间，空间内部运用点的艺术布局，形成多个分散的小型广场，树下设置座椅，各小广场间以大面积草皮衔接，草皮中点缀种植梅花，以迎合冬园的含义。该区营造的目的是为在公园里创造一个安静休息区。

1.4 石榴园

位于街心公园的南侧，场地平坦，广植石榴树，配以柿树、鸡爪槭、黄栌等秋季观叶植物。占地7亩被称为“秋园”。其中石榴花也是“西安市花”，花期可长达5至7个月，盛夏繁花似锦，榴红似火；秋季累果悬挂，色彩鲜艳。鸡爪槭、黄栌树姿优美，叶色丰富，具有极强的观赏价值。该场地主要作为赏景园，园内设有仿古园亭，小桥流水，形成一派自然田园式风光。

1.5 紫薇园

位于街心公园的北侧，与庆安居住小区隔路相对，占地约6亩也被称为“夏园”，以紫薇作为该区的主体景观树种。一到夏季，被称为“百日红”的紫薇繁花似锦。该场地划分较为规则，设有羽毛球场、乒乓球场，网球场，并配置较为丰富的健身设施，方便附近居民使用。

2.土门街心公园目前存在的问题

2.1 园路总体规划有缺陷

主园路为套环式园路，游人在园区基本能够通过主体园路游览全局，但是各局部分区道路规划不够细致，尤其是在场地较大，较为开阔，草皮敷设较多的地区如樱花园，石榴园等，规划时没有考虑游人深入游览或交通上“走捷径”的心理需要，没有设计园路，草地也没做好范围防护工作，导致大量的草坪被踩踏，在大块的绿地中，甚至在很多场地的边缘会出现黄土的现象。直接影响了公园的整体美观性。

2.2 植物养护不到位，病虫害滋生严重

尽管公园历经零九年政府改造提升，内容有所丰富，但是后期管护不到位，在游园的过程中时常会看枯死树栽植在草地中，尤其是到了春季和盛夏时节不少树木叶片上出现霉斑，叶面泛黄卷曲，树形枯槁。很多植物的树冠较为散乱，影响观赏效果，低矮景观树种多，场地遮荫效果不好。

2.3 园内设施较为陈旧，年久失修存在安全隐患

在游览观察的过程中发现有不少的健身设施无法正常使用。有的完全损坏，有的零件残缺，由于长期缺乏维护，很多都是锈迹斑斑。大大降低了使用的安全系数；很多园椅和坐凳年久失修，游人无法使用；花坛与铺装广场饰面砖松动脱落，尤其在游人活动频繁的中心广场，此现象较为严重，场地边缘凹凸不平，很多游人不注意脚下路面，会发生磕绊现象，遇到下雨天气路面也容易积水。

2.4 公园亮化工程不到位

公园内部照明设施较少，建园初期没有考虑到夜间照明，晚上公园只能借助园外的路灯照明，光线昏暗，很多市民不愿甚至不敢晚上在公园活动。改建后，在公园内部的主干道上布置了园灯照明，但由于间距过大，亮度不够，很多绿化场地没有照明，给居民晚间活动、游赏造成不便。

3.解决措施

3.1 丰富园路的内容与形式，广植绿篱，解决草坪踩踏问题

考虑到园内道路形式比较简单，因地制宜的细化各分区园路，既参考场地布局的美学观念又考虑游人交通使用的需求，在已踩踏出“捷径”的草皮上铺设踏步或敷设鹅卵石小路，满足步行的要求又易与自然环境协调；在草坪边缘种植绿篱或花境范围场地；对于绿地中心的地面也可将其改造成为花坛，形成嵌花草皮并设立警示牌，提示游人爱护花草树木。

3.2 加强公园后期管护工作，及时对植物和设施进行维护保养

市民可以积极的提出意见督促市政人员加强公园的管理养护工作，对于枯死树及时伐除；滋生病虫害的植物有效的隔离治疗；对部分植物进行整形修剪，保证绿化的基础上提高美化效果；建议根据场地的特点适当的种植冠形宽大的乔木，保证夏季的遮荫效果。经常对公园的设施进行检查和维护，对于无法使用的设施及时更换，多考虑儿童和老年人活动使用的需要。

3.3 保证公园的正常照明，丰富夜间景观，提高公园使用率

将街心公园的亮化纳入到城市亮化工程体系中来，在保证正常照明的基础上，丰富夜间照明内容。主干园路设置间距合理的路灯照明，各分区绿地中可根据表现的主题设置景观灯，面积较大的草坪中镶嵌草坪灯，景观较为丰富场地，例如：主题雕塑、亭、廊、花架、组景花坛等附近设置投射灯以强调其夜间表现效果，可选用LED灯和光纤照明的方式以达到节能的目的。

4.结语

西安市土门街心公园作为西安市街心公园的代表之一向广大市民展示了城区里街心公园景观设计的普遍特点，随着西安市西郊城区改造工程的不断推进，土门街心公园也在其改造之列，笔者对土门街心公园景观设计进行分析研究并提出改进意见望能给后期的城市绿地工程改造提供可行性参考。

参考文献：

[1]龙雅宜.园林植物栽培手册[M].北京：中国林业出版社，2004.

[2]过元炯.园林艺术[M].北京：中国农业出版社，1996.

[3]胡长龙.园林规划设计[M].北京：中国农业出版社，1995.