物流公司运输管理
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物流公司运输管理范文第1篇
【关键词】企业物流外包；利益；风险；风险预防
一、企业物流业务外包利益分析
（一）物流业务外包可以降低成本
物流业务外包主要是通过第三方专业物流公司来完成物流工作。第三方物流公司具有专业的物流管理技术、物流配送人员和技术人员、完善的物流信息管理系统等优势，企业可以充分利用第三方物流公司优势对物品保存、运输、卸载、客户交流等进行专业操作，降低企业在物流运输、储存和物流人员工资等上面的成本，同时也减轻企业的物流工作量。
（二）物流业务外包可以让企业集中发展核心业务，提高企业经济效益
企业将物流运输、产品存储、送货上门等业务交由第三方物流公司，不仅可以降低企业的物流管理投资和运输成本，而且可以减少企业花在物流业务上的时间和精力，将更多的资金和精力放在企业核心业务上，不断创新生产技术和生产工艺，优化配置产品，提高企业核心竞争力。烟草工业把烟草运输等物流业务交由第三方专业物流公司，可以专心研发优质产品，不仅可以提高企业经济效益，而且可以更好的为人们健康服务。
（三）物流业务外包可以更好的服务客户
第三方物流公司配有专业的物流管理人员、运输人员和物流信息系统，能方便快捷的处理客户的订单，提高订单处理效率，然后根据客户要求进行点对点的上门送货服务，缩短从订货到收货的时间，给客户留下好印象，博得回头率。同时通过即时通讯可以对物品流通进行全面监控，查看产品送货时间和地点，及时发现问题并解决问题，为客户提供优质的产品和服务。此外，企业帮助和督促专业物流公司人员培训，为客户提供高质量的售后服务，提高客户满意度。
（四）物流业务外包可以提高企业的生产效率
企业加强与物流公司的合作，根据企业生产产品效率和实际情况，充分利用物流公司的人力和网络系统，进行对应的外包工作，不仅可以降低企业物流管理成本，减少产品库存和资金占有率，避免在物流过程中产生不必要的损失。同时通过物流业务外包减少企业物流工作环节，让企业将更多的时间用在产品的采购和研发上，不断优化产品配置和生产结构，提高企业生产效率，为企业创造更多的效益。
二、企业物流业务外包风险要点分析
（一）削弱企业物流业务控制能力
企业物流业务外包就是让第三方专业物流公司参与企业产品储存、运输和送货等多个物流环节，物流公司直接与客户进行沟通交流，当其掌握企业物流管理模式或者与客户建立良好关系时，企业与物流公司双方的物流业务控制地位可能就会发生变化，企业的物流业务控制能力将被削弱且受制于物流公司，长此下去双方合作将持续不下去，给企业带来经济损失。
（二）影响企业和客户关系，造成客户流失
企业通过物流业务外包将产品的运输、送货、客户服务全权由物流公司负责，无法及时的与客户直接进行交流，客户需求和反馈有一定的滞后性。如果物流公司在第一时间内完成从订货、运输、送货、售后服务整个流程的工作，且为客户提供优质的产品和服务，自然会获取客户的好感和信任。若企业选取的物流公司专业性不强，在运输中存在拖延时间、产品受损等问题，而又不能第一时间得知客户的反馈和意见，客户就会把矛头直接指向供货企业，影响企业的信誉和形象，造成固有客户流失，带来经济损失。
（三）商业信息泄露，严重时影响企业生产经营
对物流业务占重要地位的企业来说，物流系统不仅关系到企业日常生产，而且还关乎企业发展战略的实施，与企业的核心业务有着紧密的联系，所以一旦物流业务出现问题，就可能造成企业核心业务、商业机密以及信息资源被泄露或盗取，影响企业整体经济效益。烟草工业是一个市场前景好、商机大的行业，当其进行物流业务外包时，会加强与第三方物流公司的合作，共同构建信息平台，对市场和客户需求进行详细的了解和调查，即第三方物流公司可以掌握采购渠道、客户服务、市场发展等信息，而第三方专业公司合作对象不仅是一家企业，在这个过程中可能就会将企业的商业机密泄露给竞争对手，给企业造成巨大的损失。
（四）其他风险
除了上述风险外，还包括企业选择合作对象的失误，在实际工作中由于经营战略意见不统一，会给双方合作造成困难，影响业务外包质量。同时企业物流成本控制和管理难度大，也会给企业生产经营带来隐患。
三、预防企业物流业务外包风险的有效措施
（一）选择信誉好、专业能力强的第三方物流公司
企业在选择合作对象时，要综合考虑物流公司的规模、专业性、信誉等因素，签订合作合同，对商业机密不能泄露、分成等信息明文规定，一旦违背合同，就要承担相应的法律责任。同时构建信息共享系统，加强合作双方的沟通交流，及时的进行信息传递和共享，提高物流业务能力。此外，要建立竞争机制，企业要适当的实行分散外包策略，提高第三方物流公司的竞争意识，对第三方物流公司进行综合考核及评价，一旦发现严重问题，要及时的更换合作对象，让企业处于主动地位。
（二）企业要重视物流信息管理，构建客户服务平台
企业除了要加强与第三方专业物流公司的合作外，还要加强自身物流信息管理。具体来说，企业要对自己的核心竞争力有一个详细的了解和定位，衡量物流业务外包的利弊，然后做出正确决策。同时企业不能把鸡蛋放到一个篮子里，要重视物流信息管理，利用现代技术构建客户服务平台，加强与客户的直接联系和沟通，根据客户需求进行产品设计、生产调整，同时提供优质的售后服务，与第三方物流公司一起做好客户服务工作，赢得客户的信赖。
结束语
物流外包行业作为一种新兴服务业，在我国现代化建设快速发展的形势下得到蓬勃发展，受到制造企业的青睐和欢迎，在降低企业管理成本、提高企业市场竞争力上有着至关重要的作用，给企业带来一定的利益。但在实际工作中由于物流业务外包行业专业性不强、选取合作对象不当等原因，给企业带来风险，影响企业进一步发展。因此企业要树立物流外包风险意识，不断创新改革，选择合适的合作对象，充分发挥物流业务外包的优势，使企业利益最大化。
参考文献
物流公司运输管理范文第2篇
一、第三方物流监管概述
(一)第三方物流监管的概念。说到现在，那到底什么是第三方物流公司监管呢?第三方物流公司监管就是需求方为了保证物流环节的产品质量和降低物流成本，而对第三方物流公司的物流活动要素的监督管理，包括运输、储存等环节的管理，对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理，对物流活动中具体职能的管理，包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。实施物流监督管理目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，实现所有零部件能够按时、按质、按量，以最低的成本供应给装配厂，并由此提升需求方产品的整体核心竞争力。
(二)加强第三方物流监管的意义。第三方物流监管即需求方(第二方)对物流公司(第三方)进行规范化的监控，如业务运作管理机构的设置及职能、操作岗位及职责、作业分类及运作流程、各项作业的标准操作程序、各项作业的考核办法、作标准制定、培训提升、供应方和第三方物流投诉处理，合同及协议约束等。
二、大陆汽车第三方物流监管现状及其存在的问题
大陆汽车原先是20世纪90年代末期成立的一个汽车零部件制造企业，以生产汽车零部件为主，起初公司处于生产的萌芽期，只有很少的原材料和半成品流通，基本上没有什么物资的运输、保管、装卸搬运、流通加工等活动，因此没有专门物流公司进行服务。2006年开始，大陆汽车扩大规模，起初因属于产品开发和新产品试制阶段，供应商数量很少，只签约一家物流公司开始进行生产用外协件检验、仓储和配送，在新产品上市后，市场反馈较好，市场需求开始量猛增，同时新的供应商开发也不断开发，由原来的12家供应商发展到现在有500多家供应商，势必造成第三方物流公司的增加，产品开发和产量提升迅速，不允许大陆汽车有更多的时间从外引进较大规模的物流公司，且本地上规模的第三方物流公司资源匮乏，造成为大陆汽车在选择第三方物流公司时无选择空间，只有就地取材，第三方物流公司从原来的一家发展到现在的9家。
大陆汽车的物流管理属于零散式物流管理，9家物流公司聚集在大陆汽车周边，这个阶段大陆汽车没有一个专门的机构进行物流管理，此时所谓的物流只是纯粹的仓储和配送，对于系统降低物流成本、整体提升和前景规划没有得到体现，其存在的问题：(1)规模和设施问题。(2)级别管理问题。(3)运输环节的混乱。(4)物流操作标准问题。(5)物流公司监管问题。
四、对策研究
(一)监管机构的建立和物流操作标准化。大陆汽车建立一个专门的组织机构为第三方物流公司制定统一规章制度、操作标准、修订合同、培训提升、日常工作指导、咨询、考核、评价审核标准和投诉建议处理;并参与物流公司和供应商之间的合同修订，或修订为大陆汽车、供应商和物流公司的三方合同，合同中大陆汽车加强对于物流公司和供应商的日常帐物管理、服务质量管理、日常投诉处理等进行监控;统一各物流公司的物流操作作业指导书(包括入库检验比例、库区标识定置、零件码放要求、分拣作业流程及要求和出库发货检验标准)。
(二)对第三方物流公司进行评级管理。大陆汽车及时制定评级管理文件，包括仓储库区要求、产品质量防护、操作标准、人员培训提升、操作管理、客户(供应商)满意度，同时结合奇瑞汽车物流服务质量，进行ABCDE级的评定，并纳入管理协议中;根据物流公司评级管理文件每年对物流公司进行两次过程审核评级：对于审核结果为E级的物流公司取消第三方物流公司资格;对于连续两次审核结果为D级的物流公司取消第三方物流公司资格，同时对评审结果为C和D的物流公司在半年整改期限内不允许有供应商切换和进入，并纳入被物流整合的清单;审核结果为A个B级的物流公司，作为供应商的首选对象，重点推荐，同时得到大陆汽车多层次的技术和政策支持，并纳入战略合作物流公司名单
(三)运输单位的物流整合。未达标的第三方物流公司所服务的对象一般为一些规模较小，配套份额低的供应商，为了降低物流成本在奇瑞汽车当地寻找一些无合法经营手续无物流资质的小物流公司进行配送，甚至有少数所谓的“物流公司”就是由三两个货车主租用小间的仓库或大间的民房进行仓储配送，因属于非合法经营，也不存在有合同约束或约束力不够，曾经一度出现过这些“物流公司”将供应商的配件私自倒卖，也曾因帐物问题引起纠纷，供应上的意义经常受到侵害。因此取缔这些“物流公司”是势在必行的，将非认可的物流公司取缔后，这部分供应商全部分流到认可的第三方物流公司，进行规范化操作管理。
(四)运用先进的现代化技术。采用条射频式的电子扫描高架库位管理，既供应商外协件到货检验合格后，由IT系统根据库位空缺打印出条形码粘贴在每箱零件上，货物进入库房电子射频区域自动扫码入库记录，按批次进行仓储，做到先进先出，并将信息传输到SRM系统中，接到生产需求，通过电子库位系统寻找货物，按看板数量分拣检验合格后装入器具中，并粘贴相应的条形码，出库再次经过电子射频区域扫描出库。实行电子扫描高架库位管理能够最大限度的保证帐卡物的相符，有效的利用库位，将错发和漏发件的机率降到最低。
五、结束语
第三方物流监管是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，需要大陆汽车的对第三方物流公司的合理规划、统一的管理和现代化技术的合作引用，使第三方物流企业在良好的环境健康的成长。一是使地三方物流公司能够规模化、整体化发展，将多家物流公司视为整体，物流公司与物流公司之间、物流公司与大陆汽车之间实现帮扶式的发展;二是完善级别管理，对物流公司进行综合评价，按不同级别给予不同的对待政策，提高物流公司自主发展的积极性;三是优化各项标准和流程，实施物流公司自律，规范物流操作标准，优化管理的各项流程，拓展业务层面，降低物流成本，提升物流公司的利润空间，促进第三方物流健康、有序发展。
物流公司运输管理范文第3篇
关键词：高速公路物流；经济发展
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）10-0-01
引言
目前，随着我国经济产业的快速发展，我国的公路里程正在快速的增加。由于公路建设的快速发展，进而导致高速公路物流产业的兴起。那么，高速公路物流的发展对于经济的发展有什么样的影响，以及经济的发展对于高速公路物流的进展又有什么样的作用。两者之间的关系究竟如何，这就是本文所要探讨的问题。
一、高速公路物流对经济的影响
所谓物流，就是将货品由供应方流向接受方，从而满足其需求的一种经济活动。目前在我国，由于物流行业的发展，高速公路物流的兴起速度增快，而高速公路物流的兴起则是对我国高速公路的发展产生了要求。这就需要国家和地区修建更多的公路，建设更加完善的运输网络来满足高速公路物流的要求。因此，这就导致了高速公路的建设加快。而在国家投入建设高速公路的过程中，拉动了国家的经济发展。
另一方面，高速公路物流产业的发展能够促进国内多方面的部门进行合作，同时也促进各个部门的完善。例如，一批货物通过物流公司由一个地区运送到另一个地区，首先涉及的就是高速公路的发展，这就促进了运输部门的发展与完善；其次，物流的兴起也让物流产业部门以及商品检验等部门之间的合作、联系得到加强。这样一来就能够很好的促进各个部门之间的交流，加强各个地区之间的联系，从而拉动经济的发展。
诚然，如果高速公路物流的管理系统不够完善和各个部门之间的交流等不够充分，那么势必会对经济的发展产生不好的影响。
二、经济发展对于高速公路物流的影响
经济的发展对高速公路物流有着重要的影响。一般而言在经济发展比较好的时候，经济发展对高速公路物流的影响表现在：①政府会主张大力发展我国的公路运输网络，因为公路的良好发展会加强国家各个地方之间的联系，有利于各个地区的交流与合作。而在公路得到良好发展的同时，高速公路物流的发展则会得到一定的保障。②在经济得到发展后，国家也会鼓励物流行业的发展，致力于改变我国目前“重外贸、轻内贸”的现象。③经济的良好发展就会对我国各个部门之间的交流与合作提出更高的要求，比如运输部门、商品检验部门、物流部门之间的合作等等。这样就能进一步保障我国的物流产业持续发展，使得我国的商品贸易更加活跃，让我国的公路部门、物流部门都能得到好的发展。
当然，在经济发展低迷的状态，政府更需要鼓励高速公路物流能有所发展。在经济形势不大乐观的时候，物流部门的发展能够改善经济不乐观的形势。比如说，物流部门能促使物品之间的交易，拉动内需进而提升经济的发展。另一方面而言，公路质量和数量的提升，物流行业的发展可以使得公路运输货物的速度提高，进而使得商品运转的速度得到加快。最终使得商品在生产方面的时间得到减少，从而提高了商品的生产效率，促进了经济的进一步发展，改善经济低迷的状况。
三、对高速公路物流与经济发展的建议
通过目前我国的经济情况，可以发现我国高速公路物流和经济发展之间是相互促进的关系，处于长期发展的一种状态。对于两者之间的该如何发展，我们可以做到以下几点：
1.国家各个地区应该加大对物流产业的关注。物流产业是一个新兴的、正在发展的产业，而对于一个正处于发展状态的行业，在发展的过程中可想而知是会出现一些不够规范的现象。比如说，目前许多的物流公司不够规范，各个公司之间质量良莠不齐。有些公司没有专门的物流管理部门，同时也没有专门的物流管理人才，这些公司的运行仅仅是依靠经验。而且公司的运行资格也是有待商榷的。对于这种情况的出现，国家的相关部门应该予以重视，尽量让物流行业能够进一步的规范化，使得其运行更加规范合理。首先，国家相关部门要对物流公司的从业资格加以考察，在考察的过程中关注物流公司的人才、技术方面的投入；其次，在物流公司运行的过程中也不能放松管理力度，要既能让其自由发展，又不能丧失其规范性。
2.提高物流技术，培养专业的物流人才。目前，许多物流公司的技术装备比较落后。由于物流公司正处于发展的状态，所以对于一部分公司而言，它们本身对于物流这个行业不大了解，所以对其投入也不够全面，进而就导致了物流公司的技术装备相对而言比较落后，它们这些物流公司的功能也就十分的简单，例如，有的物流公司只是承担着运输的任务或者是仓储的服务。另外，一些物流公司没有专业的管理和技术人才，这样对于物流的运行和这些公司的发展都会有不利的影响。因此，物流公司需要对人才和技术投入更多的关注，也要加强对物流公司的管理。
3.地方政府加大高速公路的建设，以期提高高速公路物流的发展。高速公路物流对于物流行业的发展有着至关重要的作用。它对经济发展，各个部门的协调合作都有着很大的影响。因此在发展高速公路物流的前提是要加大高速公路的建设。至于该如何加强高速公路的建设，则需要各个地方政府构建好各自的公路运输网络，以期在发展高速公路的同时能够促进高速公路物流的发展，最后达到促进经济发展的目的。
4.让多种物流方式共同发展。物流由六个部分构成，包括运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工以及相关的物流信息等。由此我们可以发现，关于高速公路物流的发展，不仅应该关注配送、运输的过程，还应该将这几个环节好好把握，让物流的几个环节能够共同发展、相互促进，保证物流行业的顺利运行。同时，国家政策方面也应该给予物流行业以支持、配合，让物流能够得到一定地发展。
结语
物流产业在服务商流、保障生产和方便生活这几个方面，起着很重要的作用。而高速公路物流又是物流行业正在发展的一个很重要的方面，它对于促进经济发展、各个部门的合作以及公路运输网络的形成都有着很重要的作用。高速公路物流对于经济有着一定的影响，同时，国家经济也在一定程度上影响着高速公路物流的发展。因此，两者之间是相互影响、相互作用的；所以国家和地区需要好好把握两者，以期使得高速物流和经济能够共同发展。
参考文献：
[1]秦璐，葛喜俊.高速公路服务区物流节点布局规划方法及实证研究[J].物流科技，2007（1）：12-15.
[2]权小勤，任娜，尹建坤.高速公路服务区发展物流的优势及构想探讨[J].商场现代化，2008（4）.
[3]吴勇往.高速公路对区域物流网络局部影响分析[J].交通世界（运输、车辆），2006（12）：31-32.
物流公司运输管理范文第4篇
关键词：电子商务；物流管理；革新
一、电子商务环境下的物流管理模式现状
目前，我国电子商务环境下的物流管理模式与发达国家相比较为落后。发达国家的电子商务是以信息技术为基础进行发展，那么其物流管理模式也在随着信息技术不断的更新，这样就使得发达国家的物流管理模式更加系统、专业，物流变得高效、稳定。而且，发达国家的物流管理模式有专业素质较高的人员和专业技术作为支撑，这些都使得电子商务环境下的物流管理模式发展的更好。我国电子商务环境下的物流管理模式就存在一些问题，主要是没有一定的先进技术和管理模式作为基础[1]。我国人们生活节奏越来越快，物流规模也越来越大，但是却没有很好的进行物流管理，物流配送体系过于散漫，信息化技术应用程度较低，没有该行业的专业人才，这些都影响着我国的物流管理模式发展，影响着整个物流行业的发展。
二、我国物流管理模式中存在的问题
（一）基础设施较为落后，发展受到阻碍
物流管理工作只有配备先进设备，才能提高物流管理工作效率。我国的大多数物流公司都没有先进设备，这样就无法迎合时代的发展。虽然，物流公司本身的设备性能良好，能够进行正常的工作，但是却没有在物流公司发展过程中提升管理效率，影响了物流公司的发展。比如，物流公司本身能够完成500个快递的运输，但是因为其设备的落后，导致虽然有充足的劳动力，却无法达到要求，大大的降低了工作效率，阻碍了物流公司的发展[2]。
（二）管理方式落后，监管制度没有完善
如果想要保证在电子商务环境下物流管理工作的效率，就需要改变管理方式，完善监督制度。我国的物流管理模式较为落后，相应的监督机制存在存在问题。具体体现在，物流相关管理人员专业素质较低，没有先进的信息化管理意识，对于先进设备不了解其操作原理，导致在实际的物流管理中无法有效发挥信息技术的作用，最后导致物流管理工作效率不高。物流管理人员没有满足物流管理发展过程中的需求，而且在进行物流管理时，没有及时的完善相关的监管制度，一旦和其他部门进行对接时，就会引发很多问题[3]。
（三）物流服务水平较低，缺少专业人才
受到电子商务发展的影响，我国的物流行业也在不断发展，但是大多数物流公司还是使用传统的运输模式，导致物流的服务水平得不到提升,传统的运输模式，工作效率较慢，不符合当代人们的要求。物流公司在进行管理时，缺少相关的专业管理人员，影响物流管理质量，大多数工作人员自身的专业知识没有达到标准，更没有丰富的经验，当遇到问题时不知道怎么进行解决，影响了物流管理的进展。虽然我国在加大力度培养物流管理人才，提升相关行业的教育水平，希望能够对其进行补充，以此来提升物流管理的水平和质量。但是现阶段物流管理方面的专业人才还是缺少，在相关人才专业还处于初级阶段，大多数人没有相关的经验，专业水平不高，无法正确的进行物流管理[4]。
三、电子商务环境下物流管理模式的革新方法
（一）引进先进技术提升物流管理水平
我国的物流管理需要借鉴发达国家的技术，学习其物流理念，引进先进技术，通过技术来提升我国的物理管理水平，这样能够有效的解决在电子商务环境下物流管理出现的问题，为我国物流管理发展提供帮助。有效的将信息技术运用于物流管理中，通过定位追踪、条形码扫描等方式，来完善物流公司的管理工作。物流自动化是信息技术应用于物流管理的重要表现形式，主要是通过智能化仪器将包裹按照规定进行分类，然后运输到制定的货车上，很大程度上提高了工作效率，还保证了工作质量[5]。在物流公司发展过程中需要将信息技术有效的应用于物流管理中，通过这些技术之间的配合，能够提升物流管理水平，让物流公司向更好的方向发展。
（二）提高物流专业服务技能
互联网时代的物流公司，能够向多元化发展，相对比于传统的物流管理模式，电子商务环境下的物流管理模式更加符合现代人们的需求。这就需要提升物流管理相关人员的专业素质，让管理人员能够正确的使用先进技术，注重人才的培训，定期对管理人员进行培训，提高管理人员的专业素养。公司还需要改变招聘模式，从多方面引进人才，可以与高校合作，共同发展，在经过物流公司的培训，让这些人能够熟悉物流公司的管理模式，了解其工作必须要具备的技能和专业知识，这样才能提高物理管理的工作效率。物流公司还可以采用相关的鼓励制度，激发人们的工作热情，提高人们的工作效率，从而提升物流公司管理工作效率。
（三）创新管理模式
在电子商务的环境下，物流公司如果想要快速发展，就必须要创新管理模式，转变自身管理理念[6]。我国物流公司在进行运输时，主要是依靠互联网，利用互联网快捷、方便的特点进行传输。那么物流公司在发展过程中，就需要了解自身的管理方法，大多数物流公司的管理模式都存在一定的问题，比如说管理流程过于杂乱，导致传输数据不够准确，那么物流公司就需要在这样的情况下，减少人力，采用更加先进的电子仪器进行控制，从而达到管理模式的智能化，对物流公司的管理模式进行创新，找到符合物流公司实际情况的管理模式，促进物流公司的发展。
（四）完善法律和内部管理系统
如果想要让物流管理模式得以优化，就需要注重其物流公司内部各部门之间的相互合作，以此来促进物流公司内部管理一体化，有效的提高公司的工作效率。还需要重视完善相关法律，重视和政府之前的协调，制定明确的物流标准，打破我国传统的物流管理模式，利用相关法律解决在物流管理中的纠纷问题，制定统一的管理政策，固定物流公司的执业规范。政府也需要根据实际情况对物流公司进行规划，将物流公司进行统一管理，创建标准化物流管理体系，提升物流公司的管理水平。
四、结语
总的来说，在互联网高速发展的今天，电子商务环境下的物流管理模式需要迎合时代的发展进行改变，传统的物流管理模式已经不再适合当前社会的发展，各个物流公司都需要转变物流管理理念，引进先进技术，提高物流服务技能，这样才能使传统的管理模式向先进管理模式转变，让我国的物流公司能够提高工作效率，以此提升我国的经济水平。
参考文献
[1]王银.电子商务环境下物流管理模式的革新[J].智库时代,2019(21):22+24.
[2]魏祎.电子商务环境下物流管理模式的革新[J].现代经济信息,2019(05):356+358.
物流公司运输管理范文第5篇
一、从实际运作看第三方物流（3PLs）
理论来自于实践。尤其是当一个新的理论或概念产生于几乎完全不同的制度环境和经济环境条件下的时候，要真正理解它并用于指导实践，最好的办法就是看其理论的基础来源，即看原先的实际运作。我们不仅要知道它们现在是怎么做的，更要知道它们当初为什么要这么做。
从发达国家第三方物流的实际运作情况来看，企业的动机和合作的方式是各种各样的，而且第三方物流的运作几乎涉及企业经营活动的所有环节。
1、美国汽车工业的情况。美国的通用汽车公司在1996年前后，发现其存货和配送成本不断上升，装配厂里到处都是不足整车的货运卡车出出进进。分析原因发现，当时有分布在14个州的400多个供应商通过电话指令向通用公司的30个装配厂供应物料。于是，通用公司求助于第三方物流服务公司Penske为自己设计一个解决方案。目标有三：降低成本，改善物料回运管理和相关的信息处理方法，减少承运人的数量。第三方物流服务公司首先对通用公司的物料回运和配送过程进行了诊断，然后提出在克里夫兰设立一个可进行换装作业的战略配送中心，由该中心负责回运物料和零部件配送的组织管理。战略配送中心全部由第三方物流公司的人来操作和管理。第三方物流公司还为通用公司配置了全天候的专职运输车队，设立EDI专线系统，安排供应商的送货时间，设计物料回运路线，并对总装厂实施JIT配送。
同样是汽车工业巨头的福特公司在1999年3月份决定把它在北美的整车配送业务外包给了UPS公司的一个分支机构――UPS全球物流服务公司。但该第三方物流服务公司并不自己运输车辆，而是代表福特公司管理整车的配送工作。该公司要重建福特公司的配送网络、要引入新的管理方法、要消除配送瓶颈、减少等候时间、还要提供配送信息管理系统以实现每一辆整车配送全程的有效监控。福特公司的目标是把整车配送的时间从现在的14――15天缩短到9――10天，让客户更满意。同时减少存货水平，提高设施利用率，降低成本，提高市场竞争力。合同规定双方合作的过渡期是18个月。第一阶段主要是在美国西部和西南地区。然后再逐步扩大到全美，加拿大和墨西哥。
2、其他行业的情况。不同行业的第三方物流运作各有自己的特点。
有聘请专业物流服务公司来运作管理现有物流资产的。如尤尼西斯系统公司在发现自己的配送中心的能力过剩，同时希望建立基于活动的成本核算（ABC）体系时，就聘请电子产品和办公设备物流专家Burnham物流公司来管理运作其最大的全球配送中心。而原配送中心的人和设施却都保留下来。不到一年，企业的运营成本就降低了20％。
有聘请第三方物流服务公司提升售后服务水平的。如美国的太阳微系统公司在北美市场上面临客户对维修用配件的配送时间从2天逐步缩短到一小时，甚至要求即时的现场作业时，就与制药业物流专家USCO物流服务公司建立战略联盟关系，把运输、仓储、配件调度以及维修作业本身都交给USCO公司管理。不仅使1小时配送的服务准时率大96.3％，而且取消了几个地区性仓库。
有聘请第三方物流服务公司提升货场管理水平的。如Zenith电器公司打算改变传统的手工货场管理模式的时候，就聘请有仓储物流专家之称的GATX物流公司为其提供一套货场管理系统软件（YMS）。对收发货过程进行电子跟踪，对空载和实载拖车进行电子化调度，对货场的布局和拖车的位置给出计算机图象，并向Zenith公司提供实时的报告。
有聘请第三方物流服务公司组织物料回运的。如加拿大的Derre农机公司在发现总装厂里的物料和零部件越集越多而影响产品装配的时候，认为自己的核心业务是装配零部件而不是接收零部件。为了不增加基础设施和人力资源的投资，决定聘请Caliber物流公司来组织和管理其物料的回运。于是，第三方物流服务公司在离总装厂5公里处新设一仓库作为配送中心，为Derre公司控制存货水平、管理承运人、安排供应商的送货时间、对送货路线进行优化、对货运集装箱进行跟踪管理，前置清关等。
有同时请几个专业物流服务公司共同来帮助组织和运作全球市场分销的。如美国的农用和建筑设备制造商Case公司为了进一步扩大其在全球市场上的增长，就先聘请咨询公司来对企业当前的运营情况进行分析和诊断，发现“物流是关键的市场竞争力所在”，必须大大缩短客户的订货周期和设法消除近20亿美元的成品和备件的库存。于是就决定把所有的物流运作外包给3家第三方物流服务公司。著名的国际货代Fritz公司负责信息系统的开发和货代业务，并作为供应链一体化的牵头单位。著名的卡车运输承运人Schneider物流公司负责陆上运输。第三方仓储专家GATX物流公司则负责仓库的管理和存货的调度。
还有请专业物流服务公司来管理物流单证和负责费用结算的。如LOF玻璃制造公司在聘请一家第三方物流服务公司来组织管理供应商送货车辆的回程配载的同时，还聘请一家以物流信息管理著称的Cass物流公司负责所有货运单证的管理和费用支付的安排。等等。
由此可见，虽然不同的企业与专业第三方物流服务公司合作的具体目标和方式方法不一样，但其中都蕴含了一条不变的主线――企业间是高度互动协作的。之所以使用“高度互动协作”这一术语而不是简单的使用“协作”，从企业物流运作外包的本质上来看，第三方物流服务协作可以有不同的层次，但“第三方物流”这个术语实际上已经特指企业外购物流服务的高级形态。另一方面是因为第三方物流协作已经不是通常意义上的分工协作，而是合作双方在信息共享的条件下，为了共同的战略目标，共同制定物流解决方案，并根据市场需求的变化动态执行的过程。物流企业的运作实际上已经与客户的经营管理活动融为一体了。
信息共享和共同制定物流解决方案是企业高度互动协作的重要标志，也是第三方物流运作高级形态的显著特征。
在物流运作方面，企业把它的内部功能外化，并建立起高度协同的运作体系是市场经济体系发育成熟的必然结果。
二、企业外购物流决策因素
企业自营物流还是外购物流主要取决于两个因素：一是关键物流活动对企业成功的影响；二是企业管理物流运作的能力。
那些对客户服务水平要求高，在企业运营总成本中物流成本占大头，以及自身物流管理能力比较强的企业往往倾向于自营物流。换句话说，如果企业确实要开发供应链管理的功能作为自己的核心竞争力，它就不应当外购物流服务。如沃尔玛公司。
那些物流活动并非其核心业务和自身不具备高水平物流管理能力的企业往往倾向于外购物流。换句话说，如果企业在仓储和运输方面经验不足，而且仓储和运输活动本身对企业总体的市场竞争地位并不是关键变量的情况下，企业就会外购物流服务。如Dell公司。
显然，对于那些物流运作是企业市场竞争的关键因素而企业自身物流管理能力又不足的企业，最好的办法就是外购物流服务。如美国通用食品公司是有名的麦片和甜食制造商。年营业额为60亿美元，但每年在产品的包装和运输方面就要花费30亿美元。仅食品的货运成本就达4亿美元，占其麦片产品上架成本的60％。经分析发现卡车的不足整车发运和回程空驶是造成其物流成本居高不下的主要原因。为了降低运输成本，公司聘请一家专做包装食品物流的第三方物流公司――NC网上物流营销公司来帮助对卡车的运力进行在线组合。双方还共同开发了一个专用的货运管理软件。在后台，NC公司通过专线与通用食品公司的ERP系统联接。在前台，通用食品公司的货运信息与在400多万条线路上运营的200多个承运人的货运计划进行配载。不到一年，仅仅是与网上交易市场的一个合作伙伴分享卡车的运力，就节约运费达70万美元。而这个伙伴就是为通用食品公司做麦片包装盒的纸制品公司。
一般来说，企业外购专业化的物流服务可以获得许多经济利益。如减少固定资产投入、降低运作成本和减少流动资金需求、获得物流运作的专门技术和管理技能、使得企业可以集中资源于其核心业务、改善企业的运营和客户服务、通过提高市场渗透力来增强竞争优势等。但企业外购物流服务的同时也会因此而承担一些风险，即失去对关键物流活动的控制权。如沃尔玛是不会把物流运作外包给第三方物流服务公司的，因为这是它自己的核心竞争力所在。
实际上，企业外购物流决策本身就是对互动协作关系进行经济技术权衡的过程。如2000年初，通用汽车公司和CNF管理集团公司共同出资组建了威克托SCM物流公司，负责为通用公司提供所有物料和整车在其全球供应链中的一体化运作管理和全程物流运作的可见。通用公司的目标很明确：新成立的物流公司必须把订货周期从现在的60多天缩短为15――20天。在未来的2――3年内把整车配送的时间从现在的11天缩短到6――7天。在改善客户服务的同时，至少要把存货水平降低50％。新成立的物流公司由CNF公司控股，但在重大战略问题上，通用公司拥有一票否决权。两个公司共用一个由CNF公司开发的基于网络的管理信息系统。一开始，威克托SCM公司将只负责北美的生产物料回运、整车配送、运输和进出口业务。根据协议，SCM公司将逐步接手通用公司在全球的物流管理工作。就货运工作量来看，每天的发货量将达90万公斤。要组织通用公司的12000个供应商为70个装配厂生产和供应物料，每天发车35000辆次。但通用公司的全球物流管理部门将保留战略管理和监测评价的责任。所以通用公司在北美的300人和在全球的800人的物流管理队伍均维持不变。这实际上就是通用公司在外包物流服务以后防范风险的一项组织措施。因为对高度竞争的汽车工业来说，汽车物流的运作是企业的关键竞争力所在。
在了解企业外包物流的决策要素以后，第三方物流公司的市场定位和开发方向也就非常明确了。
实际上，企业外包物流的动机和目的也是随着经济环境和市场条件的变化而变化的。有调查表明：1996年，企业外包物流的最主要的动机有三：一是降低成本；二是专注于其核心业务；三是提高物流作业效率。但是，1999年的调查表明：企业更强调第三方物流公司提供的增值服务、创新方案和作业绩效，而不是成本控制。这也从物流产业发展的层面上说明当今市场竞争正在从价格或成本的竞争转向服务或物流的竞争。这时，第三方物流运作关系的建立将主要取决于第三方物流公司能不能为企业提供高水平的物流服务。
必须指出，企业与第三方物流公司之间的信用关系十分重要。以委托为基本框架的普遍的市场信用体系是第三方物流运作的重要环境条件。正是在这个问题上，严重制约了我国第三方物流运作以至物流产业的正常发展。
三、关于第三方物流的定义
在理论上，究竟什么是第三方物流，或第三方物流这个术语指的是什么，目前并无统一的或标准的定义。
美国著名的MERCER管理顾问公司对第三方物流的定义为：“向发货人或收货人提供从物流节点的功能服务到更大范围的物流渠道的一体化服务；把运输管理、存货调度和信息技术结合起来，以较低的渠道总成本向客户提供增值服务”。这个定义的过于宽范是显而易见的。
事实上，第三方物流的运作在国外的有关文献中也有多种称谓。最常用的是第三方物流（Third-partylogistics），还有第三方供应商（Third-partyproviders），第三方物流公司（third-partylogisticscompany），第三方合同物流（Third-partycontractlogistics），一体化物流公司（integratedlogisticscompanies），合同物流专家（contractlogisticsspecialists）等。因为第三方物流运作的高级形态常常与企业间的战略伙伴关系即战略联盟分不开，所以有时也把专业物流公司称为企业的物流伙伴（logisticspartner）。
由于第三方物流运作在实际上常常是一种“一对一”的特殊的个性化的协作关系，所以为了区别于一般的仅提供标准化服务的物流协作，美国LTD管理顾问公司总裁ThomasCraig先生认为：“仅仅把资产或业务外包出去是不够的。真正的第三方物流是为满足客户的需求，也为满足物流企业自己的业务发展需要而为客户量身定制的专用物流解决方案”。换句话说，第三方物流就是协作双方共同制定专用物流解决方案，并实现双赢的过程。这显然不同于一般的“要约”和“承诺”的简单合同过程。
实际上对“第三方”这一术语也有不同看法。虽然埃森哲咨询公司已经为所谓“第四方”申请了知识产权保护，也有学者定义“第四方”就是指专门为客户制定物流解决方案的咨询顾问公司，但已经有专家指出：“第三方”这类术语还是少用为好。因为“第三方”甚至“第四方”这样的提法很容易引起混乱。确切的还是用“物流外包”（LogisticsOutsourcing）为宜，以反映企业把物流运作转包给能够提供所需物流服务的第三方企业这样一种关系。
笔者认为，所谓第三方物流就是企业或其他经济组织为了强化其核心竞争力，把非核心业务的物流管理、物流作业或物流设施等部分的或全部的外包出去，并与专业物流公司建立双赢的互动协作关系直至进一步的建立市场竞争战略联盟的过程。第三方物流的运作是互动协作关系的运作，对第三方物流的管理是协作双方对互动关系的管理。比如世界排名第一的Georgia-Pacific林产品集团公司在不同的地区性市场上外购不同的第三方物
流服务公司的服务，认为：第三方物流运作是其经营活动的延伸。太阳微系统公司（SunMicrosystemsInc.）则声称：第三方物流服务公司已经成为企业整体运作的有机组成部分，而对第三方物流合作伙伴的管理已经成为其核心竞争力。
四、全面理解第三方物流
物流产业的发展一方面取决于市场经济的成熟度，另一方面也得益于物流服务理念的不断丰富和创新。对于准备参与或已经参与第三方物流运作的企业来说，必须正确把握第三方物流运作的精髓，并从以下6个方面来全面的理解第三方物流运作：
1、第三方物流是企业外包物流作业或物流管理的产物。
2、第三方物流是企业间的互动协作过程。
3、第三方物流是客户定制化的服务。
4、第三方物流是企业间的战略联盟。
