物流行业市场需求分析

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物流行业市场需求分析范文第1篇

1.1注重业务，忽视营销

物流企业主要以顾客需求为导向，所以在现代物流企业经营过程中秉承“顾客第一，服务至上”的经营理念，最大限度地满足顾客的需求的企业营销理念，只有这样才能最大限度地提升企业的综合竞争力，使企业在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地。然而，当前大部分的物流企业并没有对自己企业的经营发展进行正确的定位，其仍然将企业经营的重点放在物品的采购、运输、储藏等实体经营业务，为了保证物流企业实体业务经营的质量，设立了相应的管理部门进行详尽的管理与运营。但是当前大部分的物流企业忽视了物流企业的服务导向是顾客需求，只有以顾客需求为中心展开良好的营销服务，提高服务水平、完善服务流程、实现业务的连贯，才能促进物流企业的良性发展。

1.2不重视战略合作

战略发展规划是企业发展的导向，只有制定正确的战略发展规划才能为企业的良好发展保驾护航。物流行业的可持续发展是物流企业关注的重点，为了保证物流企业能够在良好的供应链系统环境下发展，仅仅依靠订单量是远远不够的，还需要积极建立物流企业供应链间的战略合作。因为只有在物流企业上游企业和下游企业共同协作的战略环境下才能促使处于中间地位的物流企业高效的、有序的进行业务的开展与落实。然而，当前我国大部分物流企业，尤其是发展较快、数量较多的中小物流企业为了维持企业的经营，将工作重心放在企业的订单业务量上，从而忽视了企业间的战略合作关系，正是由于这个原因才导致我国中小民营企业的平均寿命仅为2.5年。所以，为了维持物流企业的长期可持续发展，我们必须注重企业供应链间的战略合作，促进物流企业的健康发展。

1.3缺乏对营销市场的细化

随着社会经济的发展，互联网技术的普及和人们生活水平的提高，物流成为人们生活当中不可或缺的一部分。但是当前许多的物流企业没有认清市场形势，一味地追求市场占有率，无论从采购、运输还是配送等环节都急于抢占市场份额，甚至想达到垄断的目的。但是事实证明，目前社会对于物流的需求量是十分巨大的，仅凭几个物流公司或是某个物流企业是不可能承接所有的物流业务的。所以，为了促进物流行业的可持续发展与物流企业经济效益的提高，物流企业应该对当前的物流市场进行细分细化，争取通过细化后的市场找到适合本企业的物流业务，这样不但可以增强企业的核心竞争力，还能降低物流企业的经营成本，最大限度地保证企业的良性发展。

2基于供应链的营销管理与创新

2.1基于供应链的物流企业营销管理

物流企业营销管理主要是在供应链管理环境下进行的。物流企业可以基于供应链从物流服务产品、物流服务价格、物流服务渠道和物流促销策略四个方面对我国当前的物流企业营销进行管理。①物流服务产品。物流服务产品是无形的，但是对于物流企业的营销又是不可缺少的。一般的物流产品主要包括配送、储存、运输等，物流产品主要是为物流企业营销服务的，我们可以从注重市场需求分析、提升物流产品服务质量及加强物流服务产品的管理里程等方面提升物流服务品质。②物流服务价格。关于物流服务价格的策略的实施主要制定科学合理的价格标准，所以我们必须遵循适时、适量、适质、适地、适价的“5R”定价原则来制定物流服务价格，并同时注意服务价格的动态调整机制的建立与应用。③物流服务渠道。物流服务渠道的建立是物流企业营销管理的重点内容之一，其可以从顾客需求与顾客的重要程度进行细致的划分。如:根据顾客的需求特点，将顾客进行分层，根据顾客需求的特点制定针对性较强的物流服务渠道;争取做到物流企业与顾客之间的一对一服务，并建立长期固定的合作关系，这样不但可以促进物流企业物流服务质量的提高，还可以优化顾客的物流作业流程。④物流促销策略。关于物流促销策略物流企业可以从促销人员与促销市场两个方面进行规划整理。一方面促销人员必须具备良好的沟通能力和精通物流营销的复合型人才;另一方面物流企业需要准确的了解市场需求，只有这样才能做到有的放矢，保证物流促销策略的有效性。

2.2基于供应链的物流企业营销管理创新分析

在当代供应链管理系统的条件下传统的4P［产品(Product)、价格(Price)、渠道(Place)、促销(Promo-tion)］营销模式已经不能满足当前物流企业的需求，该种营销模式存在较少的顾客需求、过度运用商业营销手段、效益较低及不可持续发展的弊端。因此，为了弥补传统4P营销模式的弊端，实现物流企业的可持续发展，这就要求物流企业对4P营销模式进行创新，将4C［客户(Customer)、成本(Cost)、便利(Convenience)、沟通(Communication)］营销策略引入到传统的4P营销模式中，形成适合当前营销管理环境的4P+4C营销模式。

3基于供应链的营销管理创新实证分析

物流行业市场需求分析范文第2篇

1999年3月，中国仓储协会委托某咨询机构对中国物流市场进行了一次典型调查。调查范围覆盖全国，调查对象主要是家电、电子、日化、食品等行业的450家大中型工业企业，其中80％的企业产品销售全国或全球。经一个月的信函调查和面对而调查，收回90多份问卷。以下是这90多家企业的物流情况分析摘要：

（一）认为物流对企业发展的影响程度摘要：

（二）很高占7.9％

较高占34.2％

一般占48.7％

较低占6.6％

很低占2.6％

（二）物流费用占产品销售费用的比例摘要：

15％以下51.5％

15-30％38.2％

30-60％8.8％

60％以上1.5％

（三）各种物流费用的构成比例摘要：主要的物流费用构成比例企业干线运输

40-60％32.4％

60-80％25％

80％以上11.8％

仓储40-60％16.2％

60-80％5.9％

包装40-60％7.4％

（四）承担工业企业物流任务的主体摘要：

全部委托第三方52％

自理和委托相结合68.8％

其中摘要：委托比例在30％以下42.3％

30-60％36.5％

60％以上21.2％

其中摘要：委托的内容摘要：

单纯运输45.1％

单纯仓储2.8％

运输和仓储22.5％

综合物流29.6％

（五）企业目前采取的运输方式摘要：

公路运输63.3％

铁路运输48.1％

多式联运22.8％

航空运输15.2％

水运5.1％（是多项选择，有重复，合计不是100％）

（六）工业企业对目前物流运作状况的认可情况

对自理方式不满足的16.9％

满足的83.1％

对委托方式不满足的30.8％

满足的69.2％

不满足的原因依次是摘要：成本高；反应慢；产品破损多。

满足的原因依次是摘要：成本低；反应快。

（七）工业企业理想中的物流企业应具备的条件

依次为摘要：全国网络化运输（门到门）

低风险低货损率

24小时服务

多式联运

（八）有45.3％的企业正在寻找新的物流商

其中摘要：75％的企业选择新型物流公司

3.1％企业选择纯仓储企业

其中摘要：64.3％的企业希望新的物流商提供综合物流服务

28.6％的企业希望提供干线运输

7.2％的企业希望提供分销服务

结论摘要：

1.工业企业由过去对单纯仓储、运输的需求，开始逐步发展到对包括仓储在内的综合物流的需求摘要：

2.工业企业由过去对"大而全"、"小而全"、自办物流的追求和认可，开始逐步发展到寻求合格的第三方物流商；

3.从工业企业对物流的需求和对目前物流运作质量的满足程度分析，中国的物流业发展才刚刚起步，任重而道远、潜力巨大。

二、物流服务供给状况分析

（一）历史沿革摘要：

计划经济时期，商品流通的方针是为生产服务、为人民生活服务，流通是生产的"蓄水池"，工业企业生产出来的产品绝大多数由流通企业进行销售、储存、运输。流通分为内贸和外贸，内贸又分为商业、物资、粮食、供销社等多个系统，每个系统中又分为批发、零售和储运企业。进入流通领域的商品，主要由各系统内专业储运公司及有关的批发公司进行仓储、运输业务，并且储运公司是根据批发公司的销售要求进行储运。

八十年代以来，随着改革开放政策的实施，"工业自销、零售自采"的格局发展很快，商品储运体制出现重大变化摘要：一方面，生产企业直接在市场上寻找仓储、运输企业，由此带动了非流通部门的储运企业和非国有储运企业的发展；另一方面，原来的国有流通储运企业由依托批发企业开展储运业务，发展到直接依托生产、零售企业开展储运业务，面对生产企业不断提高的要求和激烈的市场竞争，国有储运企业出现诸多不适应，碰到严重挑战。

九十年代以来，商业、物资、外贸等国家流通行政主管部门为推动国有流通储运企业向现代物流企业发展，做了大量工作，储运企业的经营观念正在发生转变，服务功能和服务质量有了较大提高，但仍不能适应市场经济的需要。以商业系统为例摘要：

1992年商业部组织了2家大型储运企业和5家中小型储运和批发企业分别进行物流中心和配送中心试点，但由于各种原因，试点工作没有取得预期效果；

1995年以来，伴随着我国连锁商业的发展，商品的统一配送成为紧迫任务。国内贸易为了引导连锁商业健康、规范地发展，避免重复建设，先后召开了有储运企业和连锁商业企业参加的配送中心发展研讨会，协调储运和连锁企业充分利用现有物流设施开展社会化配送；成立内贸部商品物流配送中心发展建设专家咨询委员会，对有关社会化配送中心和大型边锁商业企业内部的配送中心的健康发展进行协调、指导和咨询。但由于各种原因，也没有达到预期效果。

（二）对目前目前状况的分析

1.流通系统的国有储运公司拥有大量的物流设施，经过几十年的发展，在仓储、运输等方面拥有一整套严格的制度和丰富的经验，但由于受传统体制和历史包袱的影响，在发展现代物流配送的道路上步履维艰，其服务功能和服务水平等和市场需要相比，存在不同程度的差距。

2.非流通部门的储运企业和非国有储运企业，服务观念较新、市场竞争意识较强，但在服务功能上也比较单一，由于缺乏统一管理和市场监督，在操作规范以及出现货损后的赔付方面存在诸多新问题，非凡是在汽车运输方面新问题很多。

3.生产和零售企业自办的储运机构，在保障本企业生产供给和销售方面起到积极功能，具有统一指挥、调度灵活的优势，但许多企业存在资金投入、成本控制和规范管理3个基本新问题，非凡是一些处于成长期的大中型企业更是左右为难。

（三）经验和启示

1.中国作为一个发展中国家，要加快发展现代物流产业，一方面需要政府部门的规划、指导和协调，另一方面更加需要专业物流企业的快速成长和发展，从国际经验看，传统储运企业应该发展也可能发展成为现代物流企业。

2.传统国有储运企业要向现代物流企业发展，就必须从根本上转变观念，真正按照现代企业制度的要求和市场经济的需要，进行改革，改制、改组、改造，否则不仅谈不上发展，甚至生存都会成为新问题。

3.国际经验表明，现代物流的根本特征是专业化、系统化、网络化、信息化、规模化，中国的物流业要尽快地达到这种水平，有两种基本力量或基本途径，一是在公平竞争的市场中，依靠有一定实力和信心的企业，独立经营、自我积累、自我发展，二是现有众多储运企业，发挥各自的优势，通过资产纽带和业务合作，实现企业重组和资源共享。根据国际经验非凡是我国近十年的试点情况看，选择后者可能会事半功倍。

4.发展专业化、社会化的现代物流，从市场角度看，既需要专业物流企业转变观念、完善服务功能、提高服务水平，也需要工业生产企业和商业零售企业从根本上转变"大而全"、"小而全"、"万事不求人"的观念，真正根据经济效益原则和规模化原则，建立健全适应本企业实力和发展需要的物流系统，支持、促进和监督专业化物流企业的成长和发展。

5.专业物流企业发展现代物流配送，既可以依托下游的零售（连锁）商业企业，成为为众多零售店铺服务的配送中心，也可以依托上游的工业生产企业，成为众多生产企业的物流总。在发达国家中这两种类型的企业相互配合、共同发展。根据我国近十年的试点情况及这次市场调查的情况看，专业物流企业发展成为生产企业物流总的潜力很大。

三、总体策略和具体方案

（一）总体策略（建议）

根据上述对中国物流市场供求情况的分析，就加快发展我国现代物流产业提出如下总体策略建议摘要：

1.应该尽快明确我国统一管理物流行业的政府部门。过去，我国的物流行业一直由多个交通部门和多个流通主管部门分别管理，许多政策缺乏统一和衔接。随着我国政府机构改革的逐步到位和政府部门和所办企业脱钩任务的完成，为政府部门统一归口管理物流行业创造了条件，从发达国家的经验看，物流行业的管理权也应该是统一的。

物流行业市场需求分析范文第3篇

［关键词］物流；技能型人才；需求；建议

［中图分类号］G718［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2014）22-0146-03

1问题的提出

物流业作为国家十大振兴产业,国家和广东省都相继出台了相关的产业扶持政策,在国务院批准的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008―2020)》中明确提出：要把珠三角打造为世界先进制造业和现代服务业基地,完善与现代物流业相匹配的基础设施,带动广东建设世界一流的物流中心,建设以珠江三角洲为中心的南方物流信息交换中枢。《佛山市服务业发展规划纲要》中明确提出服务业的发展要“以现代物流业为龙头”,2011年佛山市政府公布了物流产业发展工作方案,佛山将建设11个重点物流园区,并推动传统物流业向现代物流业转变,以及制造业与物流业融合发展,有效降低物流成本,逐步建立电子商务与现代物流一体化无缝对接的电子商务物流体系。

物流产业的快速发展,需要与其产业相匹配的人才。中等职业教育主要为物流产业提供基础性的技能型人才。但本地物流企业究竟需要什么样的技能型人才？中职学校又应该如何去满足企业的用人需求呢？笔者组织了调研队伍,深入企业、行业进行调研。

2调研设计

根据研究目的,调研组采取了问卷调查法,调研的内容是物流产业转型升级对中高职技能人才需求的现状、未来的需求调整方向及企业校企合作的愿望。本次调研的企业包括：生产型企业物流、第三方物流企业、电商企业物流中心等9大类共102个单位。调研的主要工具是《企业人力资源调查问卷》,共发出320份调查问卷,回收301份,回收率9406%。

对企业专家的访谈,主要是通过访谈提纲和访谈纪要的方式进行,以企业人力资源经理或总监为访谈对象,共访谈了68家企业,回收访谈纪要68份,回收率为100%,访谈的主要问题是：①物流产业转型升级,对企业用工有哪些影响？请列举两三个；②本企业设置了哪些部门？企业相关部门都设置了哪些岗位？中职物流专业毕业生主要在哪些部门哪些岗位工作？③中职、高职毕业的学生在管理部门所占的比例如何？管理岗位对人员专业有哪些要求？④伴随着行业产业发展和技术升级,企业近年有哪些新专业要求？有没有跨专业的人才需求,有哪些？⑤ 贵单位的生产部门、品质管理部门是否方便接纳中高职学生实习？能容纳的人数？生产部门是否方便接纳教师生产实习？

3调研结果

31问卷调查法的结果

表1问卷调查的问题与调查结果问题调查结果1目前企业中从事物流行业或专业等岗位的技能人才主要来源市场招聘(5515%)

从学校招聘(1993%)

企业内部培养(2492%)2企业最希望的新聘技能人才来源渠道到学校直接招聘(3355%)

通过人才市场招聘(2159%)

与大中专院校定向培养(4486%)3物流企业需要的职业资格等级中级资格证(6412%)

高级资格证(598%)

其他(2990%)续表

问题调查结果4物流企业注重的职业素质(可多选)诚信、吃苦有责任心(7475%)

善于交往有进取心(3721%)

团队精神(4153%)5企业招聘中职毕业生岗前培训时间1~3个月(5648%)

3~6个月(2890%)

6~12个月(897%)

一个月以下(565%)6是否安排师傅对毕业生进行跟岗指导是(8206%)否(1794%)7企业招聘中职毕业生时,认为他们最大的不足是什么专业能力不足(4086%)

眼高手低,就业不稳定(2192%)

不能正确处理人际关系(1495%)

缺少团队精神(299%)

其他(1928%)8企业在招聘员工时的地域学历偏向首先考虑本市中职技工毕业生(5348%)

首先考虑本市生源的高职毕业生(3721%)

首先考虑其他途径(94%)9企业晋升人才时首要考虑技能水平(3355%)

人品(3289%)

工作效率、质量(2392%)

专业知识(964%)续表

问题调查结果10企业是否愿意与中职学校进行合作是(9568%)否(432%)11企业希望的校企合作形式(可多选)接受学校师生进行实习(7542%)

参与人才培养方案的设计与实施(3223%)

与学校签订订单班式的培养协议(2558%)

其他(2259%)12中职物流专业学生(男)应该具备什么专业技能(可多选)物流设备操作与保养技能(7542%)

仓储运输作业技能(5348%)

能够处理物流单证(3355%)

物流营销能力(6412%)

物流客服能力(1926%)

其他专业技能(2392%)13中职物流专业学生(女)应该具备什么专业技能(可多选)物流客服能力(9302%)

能够处理物流单证(8637%)

仓储运输作业技能(5216%)

物流营销能力(5049%)

物流设备操作与保养技能(1661%)

其他专业技能(2392%)

32访谈结果

表2企业专家访谈结果项目访谈结果珠三角经济转型对企业用工的影响①佛山不少企业转移到市外,对物流资源影响较大,对生产工的技术要求升高,招工困难。

②禁止摩托车行驶导致快递行业的用工成本增高。

③企业基层、中层、高层里,基层不稳定,“90后”的毕业生性格张扬不稳定,从事基层稳定性不高,眼高手低。

④佛山工科类专业多,服务和营销方面的人才较欠缺,学校转型比不上企业转型的速度。

⑤对污染性、高危型的行业影响较大,寻求环保、高效的方法。

⑥学生需要提高电脑技术、营销等技巧,综合能力应放在第一位。

⑦转型升级为企业解决劳动用工问题提供了新契机,但新的问题随之诞生,投资新产业或者采用新设备。新型产业虽然对普工的要求逐渐降低,但对更高层次的技能人才需求日益加大,间接增加了企业用工成本,“用工荒”升级。物流专业中高职毕业生能从事的岗位及晋升空间①物流专业中高职毕业生能从事仓储、保安、运营、客服、监管、运输、生产、品质管理、物流操作、货运操作、叉车司机、文员、电话营销等一线工作做起。

②专业技能、组织能力、适应能力较强的物流专业中高职毕业生晋升空间大,一般需要有2~3年以上相关的管理经验、团队意识。企业近年有哪些新的专业和技术人才需求①物流、财会、叉车操作员等基层操作员基本定位,需要综合能力高的物流管理人才,例如物流结合电子工程方面知识、物流策划师、统计等人才。

②物流电话销售、统计、物流监管、运营管理等岗位有需求。企业希望中职院校加强哪方面的培养①学校应加强对学生就业的指导,针对专业进行专门的职业心态指导,加强学生的就业意识和职业观。

②学校应加强培养学生的适应能力、主动解决问题的能力、与人沟通的能力。

③校企合作订单班,学生的流失率很高；学生难以面对客服的岗位工作压力,应该加强培养训练客服的标准(语言技巧、打字、承受压力等)。

④可与企业开展校企文化交流活动。企业是否接纳老师和学生顶岗实习①生产部门对学生顶岗实习存在需求,特别是模具、数控等岗位,每个岗位2~3人。

②电话客服岗位需求大。

③企业比较担心学生安全问题,而且学生不能上晚班,难以操作。实习时间不能过短,最好在2个月以上。

④一般都存在需求,但是批量不会很大,一般一次10~20人。4建议

41实行柔性教学组织

针对调研结果,必须强调企业在人才培养中的地位和作用。改革教学组织模式,一方面要建设校内生产性实训基地,另一方面充分挖掘校外资源,建设校外实训基地。从学生培养的定位来看,一方面要注重学生的岗位能力,另一方面要注重培养学生的综合实践能力、职业道德和社会责任感,这就要求教学必须贴近生产实际,按照三年学习节点和物流专业人才成长递进规律,柔性安排教学组织,使教学内容与生产内容相一致,具体如下图所示。

三年教学组织示意图

42注重学生生源结构

从调查的结果来看,企业认为中职毕业生男生和女生应该具备的专业技能有所不同。所以,对于男生来讲,学校应注重培养其物流设备操作与保养技能、仓储运输作业技能、物流营销能力和物流客服技能；对于女生来讲,应注重培养其物流客服能力、物流单证处理技能、仓储运输作业技能,物流营销能力,尤其要培养其客服和单证能力。从中职学生物流专业的生源结构来看,笔者连续对广东佛山地区中职学校进行了五年跟踪调查,其结果显示,近五年,物流专业学生中女生所在比例均达到2/3以上。所以,从这个意义上看,中职学校首先要特别重视物流客服、物流单证实训场室的兴建,其次才是仓储、运输、物流特种作业设备实训场地。

43注重培养学生的职业素养

很多学校都意识到学生职业素养教育的重要性,但学生的职业素养培养工作往往是通过“就业动员会”和“形势报告会”等形式对中职生群体进行“灌输”,缺乏针对学生个体特点的咨询指导。中职生所涉及学业规划、职业生涯设计、社会实践等各方面的内容,需要建立在对学生的长期观察、科学分析和逐步改进的基础之上,也需要全面和全程的就业体系予以保障。所以,学校宜建立学生职业素养培养机制,调动校内和校外两种力量,实行“全员化、全程化、个性化”的职业指导,以此培养诚信、吃苦、担当、进取、团队合作等职业品格,满足企业的用人需求。

44建立校企合作长效机制

从调研的结果来看,企业是很愿意与中职学校进行合作的,例如,企业招聘人才希望通过到学校直接招聘和定向培养的占到77%以上,但目前却只有不到20%的人才是通过学校招聘的,从上可以看到,校企合作之间存在信息不对称的问题,其原因就在于缺少校企沟通的平台及其长效机制。基于“资源共享,互惠双赢、共同发展”的理念,对于校企合作而言,学校可建立五项长效机制：一是可组建区域性的专业群校企合作联盟或校企合作协作和行业协会,建立定期校企合作双方对话机制,共商人才培养方案；二是建立定期召开专业建设指导委员会会议机制,适时调整专业建设规划,制定课程建设体系,开发特色教材；三是建立生产性实训基地运行及管理机制,制定校企双方人力资源、设备资源共享机制,既实现人力资源互补双赢,又共同开发新产品、新技术、新工艺；四是建立学生顶岗实习管理机制,加强学生实习的过程管理；五是建立多元化评价机制,组建由学校、行业协会、企业等多方人员组成的考评小组。

参考文献:

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［2］吴文胜构建现代职业教育体系进程中职业学校发展策略分析［J］职业教育研究,2013(9)

［3］徐国庆职业教育项目课程开发指南［M］上海：华东师范大学出版社,2009

［4］欧阳玉梅,方若森,吾扎提边疆高职计算机专业人才需求调研与培养模式思考［J］职业教育研究,2013(11)

［5］戴仕弘职业教育课程教学改革［M］北京：清华大学出版社,2007