道路绿化工程特点

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道路绿化工程特点范文第1篇

关键词：城市；道路绿化；问题；对策

1 城市道路绿化中应注意的问题

1.1 缺乏整体规划

随着城市化进程的推进，城市向周边扩张，越来越多的土地被纳入城市发展规划之中，新老城区之间绿化风格不统一的现象比较常见。为了提高城市的绿化面积，很多地方盲目的扩大道路两侧或中间绿化带的面积，在绿化带中密植乔木或灌木，在交叉路口增设绿化带。这不仅挤占了路面面积，不利于缓解日益严重的交通压力，遮挡视线的植物也会影响驾驶员及行人的视线，威胁出行安全。除此之外，诸多城市道路绿化设计还存在忽视立地环境的问题。对于土壤条件、光照情况、交通流量、管线架设情况考虑不足，以致于植物的成活和生长受到严重的影响。

1.2 植物配置不合理

在城市道路绿化过程中，相当一部分城市并未注意立体景观的营造，在植物种类的选择上，比较单一，缺乏多样性，这必然造成种植层次简单、群落单一，不利于观赏外部的形态和季相变化。也与这种单一性相联系，道路绿化所用植物数量较多，本地生长的树种一般难以一次性满足绿化建设的需要，故而从周边省市，或者较远的地方调来大批植物进行栽植。其中的新品种，不能完全适应立地环境，成活率低，养护成本高。

1.3 养护工作不到位

城市道路绿化的施工单位一般是采取招标的方式确定，但是，建成后的养护管理是城市园林管理单位负责，这就使绿化和养护两个环节之间脱节。道路绿化带建成之后，相关部门对养护的重视不够，加上专门的养护人员较少，工作量大，因此，建成后的松土除草、水肥管理、病虫害防治、整形修剪等工作不能保质保量的完成，不利于绿化效果的达成。除此之外，部分市民的绿化意识不高，随意乱丢垃圾、踩踏草坪、攀折花木的现象依然存在，这也不利于绿化成果的维护，增加了养护成本。

2 对于以上问题的一些应对措施

2.1 进一步完善道路绿化的设计规划

对于城市早期建设的道路绿化带，应该分批进行升级改造，根据每条道路的具体情况，合理安排绿化带的面积，改善植物的立地条件，树势较弱，病虫害较多的树种要及时进行更换。对还没有进行建设施工的道路，从规划上就应该留足绿化带的面积，在设计活动中考虑更多的细节，注意交通的方便和安全与提高绿化水平的统一。对道路的环境应该做到足够的了解，从土壤的酸碱度，是否是高架桥下的背阴地、空中，或地下管线的架设情况几个方面着手，从而才能够选择更加适宜的植物品种，降低日后的养护成本，提高绿化栽植的成功率。另外，在设计和施工的时候，也要注意和当地的自然和文化状况相结合，使绿化能够很好地融入整个城市，营造统一的城市风貌，增加城市的文化底蕴。

2.2 合理配置植物，打造立体景观

城市道路绿化的植物配置方面，要立足于本地特点，尽量使用本地优良品种，引进适生的外来品种。要避免道路绿化，特别是行道树种类单一的问题，增加行道树品种，利用不同树种的不同特性营造出错落有致、四季可赏的立体景观。色彩和外形的变化，不易造成驾驶人员的视觉疲劳，有利于病虫害的防治，从而能够更好地发挥道路绿化的意义。

2.3 提高公民意识，加强养护工作

对于城市绿化的养护，一方面要靠园林管理单位，另一方面要靠广大人民群众。园林管理单位应该成立专门的养护小组，派专人加强对道路绿化植物的松土除草、水肥管理、病虫害防治和整形修剪，为绿化植物的生长提供良好的条件，巩固绿化的成果。为了降低化学制剂对行人的影响，应该严格控制喷施化学农药的次数和用量，尽可能选用生物制剂。应加强绿化宣传，提倡全体市民形成爱护绿化成果的意识，减少对绿化植物的人为破坏，保障养护工作的顺利有效开展。

3 完善城市道路绿化管理体系

应该加强对城市道路绿化在宏观上的管理，相关主管部门应该从绿化工程的审批开始，就对设计方案中所体现的景观特性、生态功能和引导功能进行把关，以提高绿化工程的水平，避免人力、物力、财力的浪费。提高对施工单位的准入门槛，绿化工程的实施应采用招标制，选择优质的施工单位，提高施工质量。绿化工作的设计人员，应常常到施工现场和施工人员进行交流，以便于施工人员了解设计意图和工艺要求，对于不切合实际的设计，也能够进行及时的现场调整，因地制宜。应为道路绿化工程配置专门的监理人员，全程跟踪绿化工程的各个环节，确保一旦发现违规操作，就能够及时掌握情况，进行整顿和改造，从而保证和提高绿化工程的质量。

参考文献

道路绿化工程特点范文第2篇

关键字：因素、完工、协调、问题

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

一个城市的道路绿化工程作用很大，它具有分割车道、诱导视线、减少眩光以及遮阳的作用。随着经济的快速发展以及我国城市化进程的快速推进，越来越多的城市道路需要去建设，其配套的道路工程绿化的地位也越来越重要。目前城市道路绿化在地域方面具有很大的差异性，经济状况好的城市有巨大的财力支持，所以道路绿化就比较美观，反之财政不好的城市，道路绿化质量会有所降低。有的城市道路绿化与自己城市发展不相协调，没有体现城市的特色，也就不能作为一个城市的明信片出现。有的城市在城市道路绿化方面缺少前瞻性，随着城市的改造变动，很多绿化设施建设然后又废弃，废弃之后又有不同程度的建设，反反复复，不仅浪费了大量人力、物力，还严重影响居民的生活。有些城市道路维护执法机关执法力度不到位，缺乏景观维护、改良意识，致使管理手段落伍、奖赏不明确等问题出现。以上问题都会严重影响我国城市道路绿化事业的发展，所以我们应该加强城市市政道路绿化管理工作。本文结合某一城市具体的城市道路绿化项目的案例，对影响道路绿化施工管理工作的主要因素进行分析。

一、工程概况

某北方重点城市道路绿化工程A是该市某区的重点形象工程，本项目所处的此段道路长4.5千米，中央区分割隔离带宽度为6米，机非隔离带宽度为2.5米，林荫带宽为10米，立交环岛内绿化及土方造型，本工程总面积约为100000平米，总投资规模为2500万元人民币。本工程位于城市重点建设地带，所以工程好坏直接影响着城市的形象，为此在施工管理过程中应该严格控制施工质量，注意安全生产，控制好施工进度确保工期内完工，给业主以及市民交上一份完美的答卷。

二、施工前的准备工作

重视设计交底

每个工程在图纸设计完并经过审查合格后，绿化设计单位的设计人员应该按照法律文件规定的责任和义务就施工图道路绿化设计文件向施工单位以及监理单位进行详细、准确的设计说明。其目的是对施工单位和监理单位正确贯彻设计意图，使其加深对设计文件特点、难点、疑点的理解，掌握关键工程部位的质量要求，确保工程质量。道路绿化施工单位要深刻领会本工程的具体设计思想，以便在施工中灵活运用。首先，作为道路绿化的工程管理人员来说，不能仅停留于一般的熟悉图纸，按照图纸施工，还要根据本工程的具体情况，了解并掌握在某些设计领域难以深化的部位。建设单位为了尽量减少投资经费，往往在道路绿化图纸出图时，只出一个标准段的图纸，本绿化工程也只是出了五百米的标准段图纸，路口桥头等重要节点位置能省掉已经省略掉了，所以这就为我们在具体施工中部位衔接造成了一定的困难，这就要求我们施工管理人员在设计交底过程中，积极与设计人员沟通协调，了解好衔接部位的具体做法和情况，在施工过程中要灵活应用，整体进行把握，不能局限于一个点以及一段路的施工。另外，近些年随着市政府越来越重视城市道路绿化工程的建设，所以道路绿化设计院的任务就更加繁重了，为了节省时间以及精力，有的道路绿化设计人员未经过具体场址的勘查就直接进行绿化设计或者直接复制修改别的工程的图纸，这就为我们施工单位的施工造成了不小的麻烦。本路段为本市快速景观道路，所以原先设计单位在6米宽的中央分隔带路缘的两侧以及机非隔离带靠近机动车道路一侧外缘，全线设计都是宽度不到一米的百慕大草皮。设计人员的设计理念固然很好，但是多年来的经验告诉我们，在城市道路绿化过程中，上述的绿化设计不仅需要大量的人工去修剪枝叶，严重加大了维护成本和精力，还给道路的安全行车造成了一定的安全隐患。所以，在设计交底过程中，施工单位施工管理人员在发现问题后，应该及时与设计单位人员沟通协调，反映出自己的意见，这样不仅减少了后期的设计变更和签证，还会提前工程进度，最重要的是减少维护成本，营造了一个安全行车的安全环境。据此，我们可以要求设计单位在满足设计意图以及尽可能减少工程造价的前提下，将百慕大草皮更换为麦冬、低矮灌木等地被植物，这样我们的施工管理人员的意见就得到了设计人员的可能并加以采纳。

2、 施工组织总设计优化设置

一个项目的施工组织设计是对施工活动进行科学管理并加以实施的重要管理手段，它对于这个项目具有战略部署以及战术安排的意义。本路段采用的主要树种是15公分的大榉树，数量多达千棵，又给我们的采购带来了一些问题，因为这种大榉树不能够大批量的采购并应用于绿化建设中。为了节省工程时间，在本项目投标期间就对大榉树的市场进行了调研走访，了解市场行情，检查货源供应情况以及市场价格，并就栽植技术情况向老专家进行了请教。在接到中标通知书后，施工单位管理人员立刻要求采购人员进入货源供应地进行采购，并委派专门人员全程监督货源地的供货情况。为了安排好大榉树树种的进场，我们现场管理人员制定了详细的施工组织设计，在组织设计中详细的标识出了大榉树的进场批次，每次进场数量以及进场时间，在施工过程中，施工管理人员严格按照施工组织设计的流程进行施工，顺利推进了工程进度。

三、工程建设过程中，加大质量控制力度

工程质量管理是指为保证和提高工程质量，工程质量好与坏是一个根本性的问题。

1、 为了提高本工程的质量，特在土壤选择以及苗木选择栽培上面多下了一定的功夫。

土壤是植物生长的基础，关系到植物吸收营养成分以及成活率高低。针对于本工程地段出现的淤泥、深层土、盐碱土以及一些垃圾土壤，在施工过程中进行了土壤改良。针对于不同的植物选择不同的土壤改良方法，大大提高了植物的成活率，节省了成本以及缩短了工期。并对于垃圾土壤进行了挖除、深埋或者改良措施。对于行道树的树穴，先对建成树穴的现状进行调查，清理残余垃圾，并按照施工要求清理到透水层，然后做好了土壤回填工作。

2、 本绿化段苗木选择需注意的问题

在苗木选择过程中，工程人员选择长势好、没有病理虫害侵蚀、苗木外形良好、根系发达、未经过机械损伤过的苗木，在运到现场前根据工程进度挖好了树穴，及时种植好苗木，这样在一定程度上会提高苗木的成活率。提前做好施工预案，对于高大苗木的栽种，需提前进行放线定位，安置施工机械进场到位，控制好附近行人通行注意好安全。

四、做好施工后的绿化养护工作

为了使苗木充分吸收水分，提高成活率，我们做到当天栽植，当天浇透定根水，这样做的目的就是使土壤与根系更能结合紧密，促进新根系的发育。对于体型较大的苗木，需要进行固定防止倾斜甚至倾倒。可以采用打桩以及支撑的措施进行扶正、固定位置。在养护期限内，要安排专业养护管理人员负责维护管理，一定要遵照相关苗木养护技术规范和措施规定。

五、做到安全施工，安全生产

由于本工程位于快速行车道，所以在施工过程中一定要做好安全管理工作，确保行人以及施工人员的人身以及财产安全。可以通过分车绿带施工，加强安全生产措施。施工班组在进场时要做好安全教育培训工作，在每项施工前施工管理人员要做好技术交底以及安全交底工作。工程施工前，编制好安全实施预案，经项目经理审批并报监理人员审核通过后进行实施。

城市道路绿化工程施工管理是一个动态、复杂的过程，施工管理人员要做好规划，在施工中严格按照相关规定进行实施，确保安全施工，保证施工质量，创造符合生态的绿化环境。

参考文献：

道路绿化工程特点范文第3篇

关键词：城市；道路绿化；合理施工

中图分类号：S731.8 文献标识码：A

现代社会发展尤为迅速，各行各业的发展也都取得了很好的成绩。近几年来，城市化建设的步伐加快，城市的道路绿化和园林设计引起了人们的关注。对于园林设计来说，不同的类型设计的原则是不同的，因此，在进行设计时，需要根据人们的实际需要，把人的要求作为设计的出发点，考虑园林的类型，为人们塑造良好的娱乐空间。对于一座城市而言，城市道路是它的基础，城市道路绿化的实际水平对城市的面貌有一定程度的影响，能够反映出城市绿化的整体效果。因此对城市道路的绿化需要进行合理的设计，保证施工质量，为人们创造良好的环境，以便提高城市生活的质量。

1 城市道路绿化设计

1.1 城市道路绿化设计的原则

道路绿化主要是把道路作为主体，对道路的空地部分进行绿化。在进行设计前，需要对实际情况进行调查，对道路的等级、环境和功能等方面进行了解，把总体设计和部分设计结合起来，切实做好绿化设计工作。

1.1.1 要把景观的特色凸显出来

在城市道路绿化设计中，道路绿化需要展现城市的整体效果，在进行规划时，需要考虑城市的整体主次道路设计的需求，以便形成特色城市面貌。结合交通分布，设计出有特色的景观道路，以便为市民提供良好的休闲娱乐环境。

1.1.2 道路绿化需要把道路的功能体现出来

在城市道路绿化设计中，必须考虑到道路的功能，交通主干道交通流量比较大，需要增加景观绿化，这样能够减少噪声、提高空气质量。在人行道上选择树木时，最好是选择高大的乔木，形成绿荫带，在夏季可以起到遮阴的效果；在分车带栽植树木时，需要结合车辆通行视距，选择上以简单为主，不能挡住行车视线；主要的景观道路需要表现景观效果，常绿植物和落叶植物进行科学搭配，乔木需要和地被以及花灌木进行合理搭配，色彩季相有多样性，层次多样合理；在步行街进行绿化设计时，主要是小乔木以及花灌木，进行适当的花卉点缀，游客就会有轻松的感觉。

1.1.3 选择树种

结合景观设计的要求，在选择树种时，需要考虑到以下几点：树种必须适合当地的条件，具有观赏价值，环境效益较好；树种的树高等生物特点；季节的变化；树种的寿命；树种的抗污能力：观赏效果。结合以上因素进行综合考虑，最先选择的是乡土树种，乡土树种比较适合当地的环境。行道树需要选择根深、树冠较大、生长较好的植物。花灌木最好选择花期较长、花叶繁茂、花朵较大的植物。

1.2 城市道路绿化施工的注意事项

随着城市园林绿化建设的增加，园林绿化的施工人员越来越多，园林绿化对施工队伍的要求较高，为了保证施工质量，施工队伍必须技术水平过硬，施工设备比较齐全，专业素质较高，需要达到施工所需要的标准。只有施工队伍本身的素质过硬，才能够按照施工质量标准进行施工，遵守施工管理制度，城市道路绿化质量才有保证。

在绿化施工之前，必须对施工场地进行清理。对土壤的物理性能进行测定，这样可以保证绿色植物的生长。此外，需要追施有机肥，把绿地内的垃圾清理出去，如果土壤表现出酸性，可以掺入适当的石灰或者进行浇灌，这样可以改善土壤的性质。

城市道路多埋市政管线，这对行道树的营养造成了一定的问题。为了解决这个问题，在进行地面铺装时，对铺装材料提出了一定的要求，铺装材料必须透气性好、能够渗水，还可以增加树池面积以解决这个问题。要使树木健康成长，可以让树池的高度比路面低，采用比路面稍高的池墙，池墙用铁铸的栏杆，以便达到要求。

2 城市道路绿化设计和施工的结合

2.1 绿化设计和施工单位的有机配合

在城市道路绿化中，设计单位和施工单位的配合是非常重要的。对于设计单位来说，设计单位需要对施工的工艺以及流程进行了解，对施工管线的分布、走势做好了解，熟悉地质的承载能力，结合具体的施工条件，考虑到设计的条件以及设计的目的，进行科学设计。设计工作完成后，需要进行施工图的交底，把设计理念、施工事项等做好交代。在实际施工中，设计人员需要在施工现场，一旦施工中出现设计问题，设计人员及时提出相应的建议。此外，设计人员和施工人员互相学习，两方多进行交流，并仔细配合，提高施工质量。

2.2 在实际过程中的相互配合

以笔者所参与的道路绿化工程为例， 笔者所参与的绿化工程处在民族大道中，在进行设计时，需要结合当地的相关植物文献，根据当地的气候、降雨情况，最初把设计处于立体生态平衡的考虑，在实际的施工过程中，把当地的古树保留下来，保留一些榕树，并且在它周围种植天南星科植物，如合果芋等。采用这样的搭配，榕树给合果芋创造阴凉的环境，合果芋给榕树不断的输入养分、水分，生态平衡的设计理念得以落实，榕树和合果芋进行了合理的搭配。此外，要想使整体的环境体现出立体感觉，还需要增加地被植物。考虑到当地降水量比较充足，最好选择喜阴喜湿类的植物，经过多方面的考虑之后，选择的是麦冬、葱兰。在进行植物种植时，需要根据榕树的种植密度，对合果芋的密度进行合理确定，地被植物的密度不能过大，对于不同的树种进行搭配种植。民族大道的地位位置处于交通要道，由于交通量比较大，汽车尾气排放量比较大，需要对汽车尾气进行净化。在的隔离带，设置灌木绿篱带，高度应当适中，这样可以保证工程的可持续性。

3 结语

在进行城市道路绿化设计时，需要充分考虑到人的因素，以人为本。对于城市道路来说，城市绿化是比较重要的部分，城市道路绿化的水平能够对城市整体的生态布局有一定的影响。为了保证绿化工程的质量，需要进行仔细的设计，使设计和施工紧密的结合起来，把设计理念贯穿于施工的全过程，在进行设计时，结合施工的条件，把两者结合在一起。现代社会，园林绿化施工的材料、工艺以及结构等不断发展变化，设计师需要及时了解这些变化，以便进行更好的设计。

参考文献

[1] 刘春荣.浅谈城市道路绿化设计[J].新疆林业，2011（1）.

[2] 傅璐琳.浅谈城市道路绿化设计[J].石河子科技，2010（6）.

道路绿化工程特点范文第4篇

关键词：城市建设；道路景观；设计；施工

Abstract: as an important part of urban roads, road landscape construction of comfort and safety residents has an important safeguard function, must get full attention and specifications, the development of science. This paper, from the urban road landscape on the main function, combining with the working experience, of urban road greening of landscape design and construction points are analyzed in order to enhance the effective control of landscape construction projects, and promote the progress of urbanization, environmental benefits and ecological value realization.

Keywords: the city construction; Road landscape; Design; construction

中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

1 城市道路绿化景观工程概述

作为城市道路的重要组成部分，道路绿化是指利用植物及辅助材料进行合理设计和科学规划，在城市道路两侧、立交桥周边等位置创建的各种生态景观。随着城市化进程的加剧，人口增加导致的环境恶化、交通污染等问题也越来越凸显出来，人们开始认识到道路绿化建设对居民生活舒适度和安全性的保障作用。在这一背景下，道路绿化工程得到了迅速的发展，道路绿化景观在改善城市面貌的同时，也提高了道路建设的环境效益和生态价值。

城市道路绿化景观的作用主要包括：（1）净化空气、隔音降温。在交通污染严重的城市道路环境下，植物可以发挥其吸收SO2、NOX等有毒气体的功能，使附近环境得到有效净化。而阔叶乔木、灌木绿带等也都是极优质的防尘材料，能通过降低风速，将道路上的铅尘、粉尘等截留在叶面上以减少污染的扩散，对于城市的卫生防护具有极其重要的作用。此外，城市交通运输产生的噪音对周边居民的生活干扰强烈，设置合理宽度的绿带则可大大降低噪音的影响，保证了居民的身心健康。而在降低夏季阳光直射与路面温度，保持道路空间湿度等方面，植物也都真正体现出了绿色、节能的气候调节功能。（2）保护路面，疏导交通。夏季阳光的直射常会使城市道路路面温度高于气温10℃以上，高温对路面结构的影响较大，绿地内的遮阴效果使光照度降低，气温下降，有利于道路的养护管理。而绿化分隔带、安全岛绿化景观的设置，也有利于减少车流间的相互干扰，并能达到引导驾驶员视线、缓解驾驶疲劳等作用，具有一定的交通组织功能。（3）反映城市风貌。道路绿化景观的设计从一个角度反映了城市的个性和品位，景观可通过植物的色彩搭配与季相变化调节周边环境氛围，丰富城市艺术形象，是创建文明城市的不可或缺的一个关键环节。

2 城市道路绿化景观的设计要点分析

2.1 城市道路绿化景观的设计原则

首先，道路绿化必须与交通系统相适应，规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、以及市政工程设施的不同要求等因素确定绿化的布局形式。其次，应以生态学理论为基础，合理配置植物，选择以本地树种为主的植物群落，并确保气温、水分、日照等条件能满足植物的生长，配置中还应综合考虑绿化与地下管道等其他市政设施的关系。再次，景观应与道路空间尺度及城市历史文化背景相协调，在色彩、布局、节奏等创意上提升城市的审美品位。此外，还应立足于环境的和谐，保护好建设范围内的古树名木。

2.2 设计阶段应注意的问题

规划前应对绿化区域内的地形特点、气候条件进行详细勘察和科学分析。分析的主要内容包括：周边绿化现状，土壤的理化性质，空中、地下管线的位置及走向等，为道路绿化设计打下良好的基础。

植物的优选与配置是设计阶段的关键环节，设计中用针对不同的干道类型进行规划。如干道两侧密集分布着高层建筑的道路多面临着噪音及有害气体的污染问题，应选择雪松、桂花、夹竹桃等滞尘降噪功能显著的植物，并由乔木向灌木草坪过渡；对高速道路的绿化，则应重视中央隔离带的建设，中央隔离带一般不成行种植乔木，避免干扰司机视线。隔离带内可种植修剪整齐，具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带内树种选择不宜过多，色彩搭配不宜过艳；对立交桥周边的景观应运用平面、坡面与垂直绿化相结合的设计方法，通过复层混交的形式增加绿量；而针对主要用于游憩的道路，则应以林荫带的形式进行规划，突出植物群落的自然性，运用高大的女贞、香樟等乔木配以各色花草灌木，体现步道的观赏功能。

3 城市道路绿化景观的施工要点分析

3.1 施工准备阶段应注意的问题

施工前，应充分熟悉、审查施工图纸及相关设计资料；认真设置消火栓，确保水电、道路、通信的通畅；并做好场地清理工作，清理中不但要将杂物清除干净，还应进行场地的平整和杂草的去除，现场土质不适宜植物生长的，还必须针对设计图中的植物类型进行土壤理化性能的改良。

3.2 苗木的运输与栽植管理

对于常绿树种，移栽时必须带土球。土球直径为树径的8～10倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻绳捆绑紧。运苗时，高大苗木应保持一定的倾斜角度放置。为防止下部枝干折伤，应在运输车上做好支架。栽植时，栽植深度应略高于原地坪，以防止积水烂根。带土球苗木剪断草绳，取出蒲包或麻袋片，边埋土边夯实。裸根树木栽植时，要求根系舒展，不得窝根，当填土至坑的1/ 2时，将苗木轻轻提几下，再填土、夯实。树木栽好后，做好三角支架或铅丝吊桩，支柱与树干相接部分要垫上蒲包片，以防磨伤树皮。

3.3 绿地的透气铺装

城市道路两侧由于埋设有多种市政管线，因此给道路绿化留下的营养面积较小。因此，地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料、嵌草铺装材料或增大树池的面积。如树池略低于路面，可建设略高于路面的池墙，以避免行人践踏对绿化造成的损害。

3.4 苗木的定向培育和新品种的引进

道路绿化施工中往往需求苗木数量、苗木规格偏大、品种较多。若使用不同品种、不同规格的植物，又会影响到整体的施工质量和景观效果。因此，应鼓励科研人员有计划地开发新品种，培养多品种大规格的苗木；并使用新方法搞好苗木储存，保证反季节施工，作到四季植树。同时做好新品种的引种驯化工作，使新品种尽快适应城市道路绿化的新环境。

4 结语

城市道路绿化不但反映出现代城市的品位和风貌，其工程设计施工中赋予景观的生态价值和环境价值也体现着城市整体的综合建设水平。为提高城市的环境质量，相关工作人员应遵循城市道路绿地规划的基本原则，合理配置植物群落，并安排好各阶段的施工工作，使绿化工程与城市道路的交通管理、养护管理等工作相互配合，为市民营造和谐、健康、人性化的生活空间。

参考文献

[1] 华小明. 浅谈道路绿化设计与施工中的若干问题[J]. 科技资讯, 2008, (15).

[2] 陈波, 汪莉莉. 新时期城市道路绿化设计探讨[J]. 农业科技与信息(现代园林), 2006, (02).

[3] 曹群, 滕凯敏, 朱勇. 城市道路绿化中的植物选择原则及配置形式[J]. 现代园艺, 2012, (09).

道路绿化工程特点范文第5篇

【关键词】市政道路；市政综合管线；绿化；布置；把控

中图分类号：TU99文献标识码： A

一、前言

道路是城市的大动脉、综合管线是现代城市神经系统、绿化工程是城市的外装；这三项建设的好坏是城市建设、对外展示窗口、发展经济、创造宜居环境、最易改变和提升小区品质的除主体结构外重要元素，要合理综合把控施工质量，也是极其复杂的息息相关系统工程。市政道路与市政综合管线布置以及绿化工程需要互相配合施工才能够提高整体施工质量，因此，在综合布置施工的过程中，把控好施工的结合点就显得非常重要。

二、城市地下管线特点

城市市政基础设施工程是一个城市、一个国家现代化程度的主要标志之一，是一个十分广阔且正在不断发展扩大的工程领域。而地下管线的综合布置，是工程中的重要环节，它们具有如下的特点：

1、种类繁多

常见的有给水、污水、雨水、电力、通讯、热力、燃气七种，随着城市的发展，又拓展出了中水、网络、智能化、电视、煤制气等新的管线。

2、给水管――自来水公司，污水、雨水管――市政公司，电力管――电业局，通讯管――网通，智能化-智能一体化，有线电视管――电视台，热力管――热力公司，燃气管――燃气公司，这些管线的权属单位各不相同，管线的建设、维护管理均由相关单位负责。

3、更新快

近年来，城市发展迅速，向外扩张，城市基础设施得以重视，往往新区道路各种管线都预先敷设。老城区则不断进行扩容、翻新、积水点排水管网改造等一系列维护工作，所以，城市管线像是有生命的，不断衰老，也不断生长，时时刻刻，没有停歇。

三、城市道路系统布置的基本要求

城市道路系统的布置有着严格的要求，比如需要考虑城市用地功能布局；要按交通性质区分不同功能的道路；应充分利用地形地貌，减少工程量；从城市整体环境来看，要做到道路系统布置与城市面貌相一致；道路系统的布置需要结合人防工程等。另外，道路系统的布置要满足敷设各种管线及绿化施工作业面要求。

城市中各种管线一般都沿着道路敷设，各种管线工程用途是不一样的，所以性能和要求也不一样。比如煤气管道要防爆，须远离建筑物；通信管道，本身占地不大，但是需要大的检修入孔；排水管道一般埋设比较深，所以施工用地较多。当集中管线平行敷设时，之间要有一定的水平距离和竖向间距，不能影响相邻管线的工作和安全。所以，道路系统的布置要考虑用地面积，以保证管线的敷设（包含施工作业面），绿化的种植等。

四、市政道路综合管线以及绿化布置要点

管线综合的主要步骤如下:

1、进行管线综合布置首先应当收集完整的现状和规划资料以及工程所在地的常用管材与价格。设计人员应当在进行设计之前向业主提交所需的资料清单,而建设方应根据清单尽可能的将全部资料提供给设计单位。现状资料主要包括:现状管线的物探资料、现状管线的竣工资料和现状管线的设计资料。规划资料主要包括规划管线的种类、管径和走向等。

2、要求道路专业提供道路布置平面图、纵断面图及横断面图,桥梁专业提供桥梁布置平面图和横断面图。然后根据道路与桥梁条件以及现状和规划情况,进行综合管线横断面的布置,确定各工程管线的平面位置。

3、根据道路和桥梁布置图以及已确定的综合管线横断 受现状管道以及出水口标高限制,管线交叉时较难调整,所以应首先确定其高程位置。雨、污水管道管顶覆土应不小于0.7m即可,但是为了使给水、煤气、热力、电力以及弱电等管线可以敷设于雨、污水管道上方,同时保证道路两侧小区雨水可以顺利接入,一般雨水管顶覆土需要控制在1.5m以上,而污水管道通常埋深较大,若为起始管段,满足与雨水管道的最小净距即可。

4、根据综合管线横断面图和规划、现状资料,在排水施工平面图上绘制其他管线的平面位置,标注其管径(或沟断面尺寸)和走向,并且将所有的管线交叉点进行编号。

5、根据排水管道的高程、各工程管线覆土要求和相交管线之间的净距要求,计算并确定其他管线的高程位置。并将交叉点的信息填入管线综合竖向布置表中。一般市政管线之间的最小垂直净距为0.15m,其中电力管沟与其他管线最小垂直净距为0.5m。但是在实际工程中由于新老管线较多,现场的空间是非常有限的,但对于电力管线与燃气管线应将最小净距争取控制在0.5m外。

6、 市政道路绿化工程质量事关政府形象和城市的市容市貌,与市民生活息息相关。也是弥补和弱化建筑不足的措施；也可以把城市薄弱面进行遮蔽和修饰主要途径。市政绿化工程中涉及多个工种和行业，包含了建筑学、植物学、艺术学等知识，主要有规划、设计、施工、养护等环节，其中任何一个环节出现问题均会对整个工程质量产生影响，尤其施工环节对园林绿化质量的影响最大。因此，为了保证市政园林绿化工程质量，实现景观效果必须要加强现场施工质量的管理和控制。建筑外绿化的主要布置是根据市政综合管线的走向和道路的走向以及土壤埋深情况布置骨干树、行道树、灌木和球类，在覆土深度足够的情况下布置大树、在土质复杂地方和浅薄区域尽量布置抗逆性强的灌木；在估计经常需要翻新的区域布置容易成活的树木或草坪；检修口周边应布置不妨碍检修抄作的苗木；在污水出口尽量布置吸污力强的树木。

五、城市道路与城市管线综合规划

1.城市管线综合布置一般原则

管线的布置需采用统一的城市坐标系统及标高系统，充分考虑管线内介质性质、建筑道路红线、路况、地形地貌、建筑物等情况。当综合布置地下管线产生矛盾时，应采取避让原则，如下：

(一)压力管让重力自流管；

(二)管径小的管线让管径大的管线；

(三)易弯曲的管线让不易弯曲的管线；

(四)临时性的管线让永久性的管线；

(五)工程量小的管线让工程量大的管线；

(六)新建的管线让现有的管线；

(七)检修次数少的和方便的管线，让检修次数多的和不方便的管线。

2.管线工程综合规划内容

城市管线具有多样性和复杂性的特点，因此，管线综合设计应当以批准的当地城镇(地区)总体规划和各项工程专项规划为依据。在设计之前，搜集道路规划红线范围以内与道路有关的规划管线的资料加以综合研究，既要避免设计位置和高程出现矛盾，又要预想到在施工过程中的相互影响及维修中不冲突，避免发生损失。在道路布置时一定要全面了解各种管线的布置情况；要对主要管线资料现场核对落实，随时加强与城市规划部门，以及管线所属部门之间的联系配合，并对所综合的管线进行复核和检查，以保证设计质量。

3.综合管沟是协调施工矛盾的综合解决途径。

(一)综合管沟的优越性

现在,综合管沟的敷设已越来越被人们所接受,它的优越性愈益显著：

能避免因为埋设、维修管线而导致道路反复开挖,确保交通运输畅通;能有效集约化地利用市政道路下的空间资源,为以后城市的发展保留下宝贵空间;能根据远期规划容量设计与建设公共沟,从而能满足管线远期发展需要;

由于管线增设、扩容比较方便,管线可分阶段敷设,所以管线建设资金能够实施分期投资;

由于综合管沟内的管线间接地与地下水、土壤、道路结构的酸碱物质接触,能够减少腐蚀,延长管线的使用寿命;

综合管沟结构具有一定的坚固性,能够抵御住一定程度的冲击荷载作用,具有比较好的防灾性能,能保证水、电、煤、通讯等城市重要命脉的安全;

(二)综合管沟对于城市道路的意义

综合管沟虽然初期投资较大,但是,可以解决交通运输与道路反复开挖的矛盾，从而降低了路面的翻修费用和工程管线的维修费用,同时也增加了路面的完整性和工程管线的耐久性;避免由于敷设和维修地下管线挖掘道路而对交通和人民出行造成影响和干扰,保证路容的完整和美观;由于架空线进入公共沟,改善了城市景观和提高城市的安全性,同时又避免了架空线与绿化矛盾,提高城市的环境质量;由于避免了反复挖掘道路,提高了路面使用寿命;减少了道路的杆柱及各工程管线的检查井、室等,保证了城市的景观空间。

六、市政道路绿化布局要点

1、合理配置行道树

配置行道树首先选具有特色的优良绿化树种，弥补城市道路绿化树种单一的缺陷，也可种植一些具有观赏价值和经济价值，能代表市特色的树木。选择适地适树，容易成活、耐旱、耐寒、耐瘠薄、耐修剪，分支比较高、常绿等特点，考虑到市政管线布置后，土壤厚度不利于树木生长，土壤结构复杂，行道树养护难度较大等原因。例如，在街道两侧种柚类、香橼、石榴、杨梅、枇杷等既有行道树冠荫浓的特点，而且有与众不同的美感。

在进行城市道路改造施工过程中，要注意对原有绿化树的保护。如原有绿化树影响城市道路改造时，无法维持原状，可对原绿化树进行移植；对具有历史价值的名贵树种更应加以保留与保护。如今，人们对道路绿化要求提高，树木色彩与季节变化越来越引起有关部门和市民的高度重视，城市道路绿化部门开始尝试引种一些色彩与季节变化较明显的树种，随着季节的变化，行道树也随之发生相应变化，形成特色景观，营造绚丽多彩的城市风貌。

2、合理布置分车带

分车带进行合理布置显得尤其重要，在对分车绿化带植物配置时应力求形式 简洁，树形整齐、排列一致，中间分车绿化带应设阻挡相向行驶车辆的眩光，其高度在距相邻的机动车道路面高度0.6m～1.5m之间的范围，配置植物的树冠 应常年枝叶茂密。

根据实际情况进行种植绿化树，例如，在机动车与非机动车分隔带上，不宜种植灌木丛，以免阻碍视线。在机动车不是很宽的道路段，多宜种植 高大乔木，乔木不但造价低廉，而且管理方便，且护荫能力好，可有效保护路面，增加路面的使用年限，同时具有良好的通视效果。注意不要使两侧的乔木树冠在机 动车上方搭接，或让其在道路界限外。

3、 交通岛绿化：中心岛、导向岛需要配置主要控制高度，色彩明显，给交通带来引导和防眩光作用，多用灌木或草花地被进行搭配。

4、广场、停车场绿化，基本上与行道树差不多，主要是以乔木为主，灌木为辅的绿地构成，主要营造休闲遮荫效果，树冠要求丰满。

5、充分利用土地资源，增加绿化空间、提高容积率和绿化率

在对路侧绿化带布置时，要充分挖掘道路边缘、边角、边线及弯角地带的土地潜力，必要时进行拆迁，使绿化景观面积增加，路侧的绿化布置还应结合 相邻用地的性质、防护和景观要求，保持路段内的连续与完整的效果。对于较宽的绿化带可种植不同品种、不同规格的花草树木使之有机结合，形成层次感、色彩 感，形成具有特色的城市道路绿化景观模式。 在当今土地资源匮乏和空气质量较差的情况下，尽量营造森林城市，在道路上尽量种植不妨碍交通的高分支容易生长和抗逆性强的树木，可以局部遮盖道路，这样我们就感觉是在森林中穿越，给市民一种生态园林的感觉，河道溪流在不影响泄洪情况下可以倾斜种植，这样可以增加河道的悠闲自然感，总之，种种办法可以拓展绿化空间，提高城市绿化率和容积率。

七、结束语

总而言之，市政道路与市政综合管线、绿化工程施工的过程中，一定要找出三者之间的关联点，进而分析施工进行过程中需要把控的重点内容，设计施工的具体流程和方案，为市政绿化综合施工工作奠定基础。

【参考文献】

[1]张新尧.城市道路管线综合设计研究[J].黑龙江科技信息.2009(09)

[2]罗文斌.浅谈市政管线综合规划设计[J].广东科技.2011(04)