航空航天的发展前景

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航空航天的发展前景范文第1篇

从“神五”到“神十”，我国系列载人飞船发射成功后，在全国上下特别是在青少年中引发了一股“航天热”，很多高中毕业生希望报考航天专业，将来从事航天事业，为祖国航天事业的腾飞奉献终生。

那么，航天专业有着怎样神秘的内涵？若想投身于航天事业，应该选择什么专业？在大学时代要做好哪些职业准备？航天专业毕业生的就业前景又如何呢？

专业设置特点

航天是个令人向往又神秘的职业。为了推出本期专题，记者在做了充分案头准备后进行了调查采访，现在，就让我们按照航天器的发射程序走进航天类专业。航天器升空的每一个步骤都涉及很多交叉学科与专业，本文中所列举的，是每一个步骤所对应的比较重要的专业之一，其中有些专业既涉及航空类，也涉及航天类。

小贴士：载人飞船升空分几步？

第一步，随着倒计时口令，点火升空。逃逸塔分离。

第二步，助推器分离。一、二级分离，一级坠落。

第三步，整流罩分离，船箭分离。5次变轨控制后，航天器进入预定椭圆轨道。

第四步，太阳能帆板打开。

第五步，航天员执行空间任务。

第六步，返回大气层。

航空和航天有着密不可分的联系，又有所区别。前者是研究近地面飞行环境及物体的，而后者是研究大气层外高空飞行环境及物体的。航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机等都是航空航天技术不可或缺的学科基础。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。

中国有7所国防院校，11家央属国防企业集团。涉及航天领域的专业，排名前三位的高校分别是哈尔滨工业大学、西北工业大学和北京航空航天大学。其中尤属哈工大的航天专业实力强，毕业生中有很多已成为各领域的专家和骨干，如中国航天科技集团副总经理马兴瑞、中国空间技术研究院院长袁家军、海王集团总裁张思民等。

“关行器设计专业，一共包括三个方向：卫星、火箭和导弹。最开始觉得火箭和导弹都比较‘暴力’，所以高考填报志愿时，我选择了与航天工程紧密相连的卫星方向。”北京航空航天大学宇航学院大四的小和介绍说，北航宇航学院下设三个专业：飞行器设计与工程专业、探测制导与控制技术专业和飞行器动力工程专业。其中，飞行器设计与工程专业的学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，并受到航空航天飞行器工程方面的基本训练；探测制导与控制技术主要负责航天器送入太空后，对其进行制导和各种变轨姿态调整控制；而飞行器动力工程主要负责研制火箭发动机。据宇航学院的学生介绍，这三个专业中，飞行器设计与工程专业最热门，而选择探测与动力专业的人数则要少一些。

航天专业的学业与素质要求

航空航天类专业对学习者的要求是“厚基础、强能力、高素质、重创新”。学生要学习和掌握航空航天技术的基础理论和知识，接受航空航天飞行器工程方面的系统训练，通过各种实践性教学环节，可具备坚实的理论基础，良好的实践能力和分析、解决问题的能力、以及创新能力。毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础比较扎实，在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上优势明显，知识面宽，适应力强，发展潜力大。本科毕业生考取研究生的比例很高，申请国外大学奖学金的成功率也较高。

如果你想学习航天专业，那么，除了一腔热情外，还需要做好哪些心理上的准备呢？

由于航天职业的特殊性，从事航天职业需要三种精神。

1. 刻苦学习精神

航天专业要求高、课程多、任务重，要成长为一个合格的航天人，除了工科的基础课程之外，还要学习诸如发动机设计、自动控制理论、数字电路等专业课程。

以北京航空航天大学飞行器动力工程专业为例，该专业一个本科生成长为博士生，仅力学就要学习20几门，学生们每天自习到11点已是习惯性作息。

同工科专业一样，航天工程对学生的实践能力要求也很强。学生除了修完课程、掌握理论，还要懂技术。因此，动手能力强、有组织协调能力的考生学这个专业很适合。

2. 吃苦奉献精神

“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”被誉为“载人航天精神”。神舟成功发射，被大众熟悉的只有少数几个人，但是背后有数以万计的航天人在默默无闻地工作着。“飞行工作更多的是辛苦，而不是神秘。工作人员需要比较强的抗压能力，以及良好的心理素质。”一位在航天一院702研究所做航天测试测量技术与设备的工作人员告诉记者，他们的工作时间上朝九晚五，但是来了试验任务，就要加班加点不分昼夜地把它完成。具体到个人的职业，航天火箭与飞船的设计制造需要反复测试某些零部件、程序的稳定性及安全性，比如像飞机上的“黑匣子”之类的东西，以保证飞行器、导弹等执行任务时万无一失，并获得飞行中或执行任务时所需要测量的参数。

此外，航天工作人员会经常去酒泉、西昌的靶场执行任务，而靶场是炮弹爆炸或飞船起飞、卫星发射的地方。

3. 团队协作精神

航天系统内部分工精细，一个课题需要众多研究者协作完成，团队协作精神在航天领域体现得更为充分。航天系统内部分工精细，一个课题需要众多研究者协作完成，有的时候自己的成果仅为别人做嫁衣裳而已，因此，在航天领域里少不了团队协作精神，一个人只能完成更多的任务，但是绝对不可能包揽所有的工作。正如一位在航天一院工作的孟先生所说：“航天是一项既神秘又平凡的事业，航天事业是一个巨大的系统工程，需要许多行业、许多不同专业的工程技术人员及科研管理人员共同协作，需要每个人都具有协作意识、吃苦耐劳精神以及奉献精神，安于自己平凡的岗位，做一个螺丝钉，不要太计较个人得失。”

需求趋势与就业前景

近几年，随着神舟飞船的频繁发射，航天专业进一步升温。有媒体报道，最被看好的12类专业中，航空航天专业名列其中。

据哈工大招生就业处负责人介绍，该校航天专业的学生在入学时成绩在全校是数一数二的，录取分数在全校最高，集中了校内的“尖子生”；在就业方面去向也非常好，主要给中国航天科技集团公司和航天科工集团公司输送航天人才。学生毕业时国内的航天科研院所都抢着要。

复旦大学力学与工程科学系博士生导师唐国安教授预测，我国飞行器可供开发的空间很大。载人火箭发射成功，意味着我国准备开始对外空间进行和平开发，航空航天科技工业极具发展前景，对人才的需求会持续旺盛。北京航空航天大学宇航学院党总支书记孟庆春介绍说，我国飞行器可供开发的空间很大，许多应该用到飞行器的民用领域目前还未开发利用，在私人使用上也几乎是空白，因此，飞行器设计与工程专业的人才会是我国将来急需的人才。

航空航天产业将引发对航空航天人才的巨大需求，包括航空航天经营管理、航空航天飞机总体设计与研发、发动机研发与制造、零部件研发与设计、航空航天新材料研发等方向，其中航空航天产品光电通信技术、能源系统设计、力学及环境工程、计算机、仿真、可靠性技术等领域在内的专业人才缺口巨大。

“我想以后在航天五院好好发展，做一名总体设计师。”学飞行器设计与工程专业的小和2012年6月份从北京航空航天大学毕业，去了航天五院深造，完成了他儿时作为一名航天工作者的梦想。

据小和介绍，宇航学院的本科生毕业之后也能找到工作，比如他们班当年就有人去了航天火工、东航、西安飞机强度研究所、北京现代、东风日产、陕西鼓风机等企业。也有很多本科生选择继续深造，读研或读博，并且几乎都去了十大航天院所，如航天一院、二院、三院、五院和八院、沈飞、成飞、西飞等等。“飞行器设计专业是国家自建国以来持续扶植的产业。我国的火箭技术相比于美国俄罗斯还比较落后，为了日后的载人登月计划，必须研制出更强大的火箭。我很看好本专业的就业前景。”

未来十年是我国航空航天事业发展的重大战略机遇期，需要更多更好的人才。为了加强对航空工程骨干专业技术人才的引进和培养，建立高水平、高素质的航空专业技术队伍，航空工业第一、二集团公司在北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学等院校设立了航空奖学金，金额每人每学年7000～11000元不等，以支持立志投身祖国航空事业的学子顺利完成学业，这对于家庭经济比较困难的同学无疑是很好的选择。

同时，除了飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程等专业外，航空航天事业还涉及信息、能源、制造等技术的综合专业。随着我国国民经济的发展和综合国力的提高，航空航天高科技领域的成果已不仅仅应用于航天飞船上，也在逐渐向电子、机械、汽车等领域渗透。也就是说，学习航空航天类专业的同学一样能在其他领域大展才华。

报考注意事项

航天人才≠杨立伟

高校航天专业的培养目标都是航天工程领域的技术与管理人才，而非培养宇航员。形象地说，航天专业出来的人才可以当戚发轫这样的总设计师或袁家军这样的总指挥。要是想当杨立伟一样飞上太空的宇航员，现阶段在我国只能报考飞行员。

身体条件要求

一些考生和家长误以为报考航空航天类专业，体检的标准要按照军检的标准来进行，其实不然。航空航天类专业主要是培养航空航天领域的专业技术人才，对考生的身体状况没有特殊要求，同学们只要符合《普通高等学校招生体检指导意见》，就可放心报考。

航空航天的发展前景范文第2篇

关键词：镁合金 应用 发展前景

中图分类号：TG14 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）10（b）-0074-01

镁是一种银白色的金属，是地壳中储量最丰富的轻金属元素之一，其密度为1.74　g/cm3，是铝的2/3，是钢的1/4，是一种最轻的结构金属材料[1]。镁能与铝、锌等组成很有工业价值的实用合金，具有很高的比强度与比刚度、有相当高的导热性与导电性、无磁性、并有优异的尺寸稳定性与良好的能量吸收特性[2～4]，是制造抗振零件的良好材料。由于这些特性，使得镁合金作为一种结构材料，在航天航空、交通运输工业、3C产业、国防军工、光学仪器、以及家用电器等领域[5～7]中有十分广泛的用途。

1 在汽车工业中的应用

镁合金的比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负荷；它具有良好的铸造性和尺寸稳定性、质量轻、易加工成形和易于回收的性质决定了镁合金能广泛的应用在汽车中[8]。

早在20世纪30年代，镁合金就已经正式应用于汽车工业。1970年的石油危机又使镁合金在汽车工业中日益受到重视。90年代以来，随着工业突飞猛进的发展，这就要求汽车工业要向尽量减重、节能及环保的方向发展，据测算，汽车自重每减轻10%，燃油效率就可提高5.5%，如果每辆车能使用70　kg镁，CO2的年排放量就能减少30%以上。在某些汽车零件中换用镁合金就能减轻整车重量，也就间接减少了燃油消耗量。

但从成本上看它仍然偏高于铝合金。尽管如此，镁合金的应用前景仍然看好：汽车工业对镁合金铸件的消费量占镁的消费总量的80%。福特汽车公司已开始用镁合金来制造悬架零件、制动盘和制动钳等；而日本1990年每辆汽车用镁量仅5　kg，预计2000年底将增至210　kg，占汽车重量的25%[9]。

2 在电子产品中的应用

计算机、通讯设备等电子产品近年来发展迅速。随着数字化技术及镁合金的表面处理技术不断成熟，数字产品也进入了日益更新并迅速发展的阶段，镁合金作为一种新型材料已经被广泛应用于电子产品中。镁合金最早被应用于该领域是在日本，那时镁合金被应用于便携式产品如手机等。如今，镁合金材料已经普遍应用于笔记本电脑外壳，用镁合金材料替代塑料材料应用于电脑领域后，产品的尺寸精度和散热性都得到了有效改善，同时也因为镁合金的密度小、比重轻，导热性能好且热稳定性高等特点，使得镁合金能够完全适合电子产品对轻、薄、短、小等方面的要求，全球笔记本电脑机壳的使用量也从1997年的462　t已经发展到了2000年的3610　t，仅仅在这一领域，镁合金的使用量就已经在短短的4年间增长了近8倍。另有研究表明：镁合金手机外壳可以吸收90%的辐射。

3 在航空航天领域的发展

航空航天工业对材料提出了苛刻的性能要求。在减轻相同质量的情况下，战斗机节省的燃油费是商用飞机的10倍，而商用飞机节省的燃油费是汽车的近100倍，飞机质量的减轻可以提高飞机的机动性能，对于战斗机而言，可以提高其战斗力，对于运送用飞机则可以节省运送的花费。镁合金材料能够广泛应用于航空航天事业的重要原因是因为镁合金材料本身质量轻，将镁合金材料用到航天航空系统中，可以极大限度的减少飞机的重量。

4 在武器上的应用

镁合金最早应用于军事工业领域是在1916年，被用于制造77　mm炮弹引线；在20世纪30年代的应用有大炮车轮和小雷投掷器；40年代的应用有60　mm迫击炮炮座、地面导弹发射器等；到50年代，镁合金又被用于制造控制系统雷达、M116运输机舱顶拱部件和底板；在60年代，镁合金被用于生产迫击炮底座、法国AMX10坦克枪枪架、AM102105　mm榴弹炮炮架架尾等；到80年代后，为了实现武器轻量化，镁合金在军事领域的应用逐渐扩大，有着广泛应用前景[10]。

5 镁合金的发展前景[11]

我国是世界上镁资源最丰富的国家之一，也是世界上镁的生产及出口大国。但我国镁产量的80%是作为初级材料低价出口，应用研究不够，缺少先进的制备及加工技术等，在我国镁合金产业属于典型的以牺牲资源和环境为代价的原料出口型工业。但在2006年，我国镁工业的发展呈现多样性的态势，镁深加工产业链得到突破发展，我国镁工业从原来的原材料的生产大国开始向镁合金生产强国转型。目前，我国的镁合金板带已经成功应用在航空、航天、汽车、五金、交通等领域。虽然还处于起步阶段，但随着镁合金加工处理工艺的进一步改善，成本进一步下降，在不远的将来，这种环保、轻便的金属将真正走进大众的生活。在日益严重的资源和环境双重压力下，镁合金作为目前工程应用中最轻和尚未被全面开发的金属材料，正受到前所未有的关注。

参考文献

[1] 郭艳，王桂香，龚凡，等.镁合金阳极氧化[J].电镀与环保，2007，27（6）：1-4.

[2] Gray　J　E，　Luan　B.Protective　coatings　on　magnesium　and　its　alloys-a　critic　review[J].Journal　of　Alloys　and　Compounds，2002，336（1）：88-113.

[3] 叶久新，陈明安，周健，等.镁合金及其成型技术在工业中的应用[J].湖南大学学报，2002，29（3）：112-116.

[4] 张高会，张平则，潘俊德，等.镁及镁合金的研究现状与进展[J].世界科技研究与发展，2003，25（1）：72-78.

[5] Friedrich　H，Schumann　S.　Research　for　a　new　age　of　magnesium　in　the　automotive　industry[J].Journal　of　Materials　Processing　Technology，2001，117（1）：276-281.

[6] 曾荣昌，柯伟，徐永波，等.Mg合金的最新发展和应用前景[J].金属学报，2001，37（7）：673-685.

[7] Raymond　F.　The　renaissance　in　magnesium[J].Advanced　Materials　and　Process，1998，154（3）：31-33.

[8] 姚素娟，张英.镁及镁合金的应用与研究[J].世界有色金属，2005（1）：26-30.

[9] 严伯昌.谈车用有色金属新材料及其应用[J].铝加工，2008（1）：15-45.

航空航天的发展前景范文第3篇

关键词：发展战略；幸福航空公司；SWOT分析

幸福航空公司发展战略SWOT分析，是从幸福航空公司面临的发展优势、发展劣势、发展机遇和发展调整各个方面，全面解析幸福航空公司当前发展战略具体情况和存在问题，并据此提出幸福航空公司发展战略构建思路，为幸福航空公司发展战略重构，提供前导性研究支持。

1.优势分析

第一，政策环境良好

中国经济发展正处在快车道，2010年GDP总量已跨过40万亿大关，跃居世界第二经济大国，从1999年总书记在西安提出西部大开发战略以来，国家将西部发展作为今后一段时期的历史任务和基本国策来抓，从中央层面实施了较大的扶持力度。2009年国务院将西安发展目标定位为建设国际化大都市，批准了西安阎良国家航空航天基地和西安国际港务区的建设申请，推出以建设大西安为引擎辐射整个关中――天水一线城市带建设的关中――天水经济带建设规划。同时，民航总局在2010年开始试点民用航空旅游业的发展，而西安-蒲城-阎良-秦岭一线作为先导性产业发展试点基地，已然开始了卓有成效的建设工作。陕西省、西安市也将发展航空航天产业作为高科技产业发展的主要发展方向。无论从国家宏观层面，还是地方中观层面，以及企业发展政策层面，当前阶段，是西安航空业企业发展的黄金机遇时期。

第二，区位优势明显

幸福航空公司以西安-咸阳国际机场为中心，依托西安国际化大都市建设实现西部民用航空产业发展，具有得天独厚的区位优势。首先，西安本身就是我国传统的航空航天产业科研教育基地，拥有丰富的航空产业发展所需的高端人力资源。其次，西安咸阳国际机场、西安阎良飞机城和国家航天航空产业基地以及蒲城等地民用航空旅游业试点发展，为西安市航空航天产业发展奠定了良好的产业发展基础，使得幸福航空公司等民用航空产业发展具有较为雄厚的产业发展根基。再次，西安作为西部大开发的桥头堡城市，不仅具有对西部航空市场的强大辐射力，同时也是全国乃至世界航空市场中关键的战略高地。幸福航空公司以西安市为中心基地，天然地享有坚实的产业积淀和人才支持，同时又获得了西部航空市场广阔的战略发展纵深，也为未来幸福航空公司发展壮大后走向全国和迈向国际提供了天然地地利条件。

第三，硬件技术先进

幸福航空公司自成立以来，订购选用的主飞机型是当今国产飞机中最先进的新舟60机型，该机型融合了国外先进机型设计理念，同时在我国航天工业数十年发展经验基础上，针对我国具体航空航天天体环境设计而成，经过实践检验具有较高的安全性和优良的航空性能。同时，驾驭这些主飞机型的飞行机师均来自东方航空等国内著名航空公司资深航天飞行员，具有丰富的航空作业经验，而且，幸福航空公司还拥有一支专业化高水平的飞机维护技师队伍，对所用飞机定期进行专业保养和维修，确保了在硬件技术上具备对国内同类型区域民用航空公司的相对优势。

2.劣势分析

幸福航空公司目前发展战略是基于幸福航空公司作为西部航空业后起之秀的角色定位和历史发展情况而产生的。幸福航空公司当前经营发展战略劣势可以从组织管理、产品服务、市场营销以及资源整合几个方面来具体分析。

第一，组织层级较多，管理体系僵化

组织管理体系是幸福航空公司运营依托的主要管理、决策和执行体系，影响着幸福航空公司发展的模式选择。幸福航空公司目前组织管理体系采取的是国企传统的垂直式管理方式。这种组织管理框架，按国企领导级别划分职能部门和工作岗位，内部管理等级制度严格，职能部门与公共服务部门交相混杂分工不清，而且其中中间层级设置较多，工作岗位权责匹配度不高，各层与各部门间协调成本较大，整体管理框架过于机械僵化，针对员工和各级管理者的激励机制极不健全。

第二，业务结构单调，服务缺少纵深

东方航空公司以在中国西部支线航空市场提供中短途航空交通服务为主要业务发展内容，目前虽然已经初步建立起了以西安为基地，覆盖陕西、山西、河南、甘肃、宁夏、四川和新疆等多地多个城市的地方支线航空服务网络。但就具体提品服务的形式而言，多为常规性的线路，没有充分凸显出地方特色和资源优势，显得服务比较平淡，产品结构比较单调，和大的全国性航空公司存在同质性竞争，而且在服务上，目前强调的是在航服务，而较多忽视了航前和航后的服务。

第三，市场营销手段传统，智力支持严重不足

幸福航空公司在市场营销方面，基本沿用传统营销手段，以专业销售人员和机械营销方式为主，虽然不断提升营销理念，提出渗透营销概念并初步将之运用到公司的营销实践中，但总体来看，尚没有形成全方位立体式的营销渠道和手段体系。幸福航空公司2011年市场开发资金分布中，电视、广播、专业期刊、报纸、电话等渠道推广占比均在10%以上，而在网站建设、微博推广、博客推广和移动传媒推广上比例均比较低，特别是微博推广上甚至仅为3%，而当前航空客户群体中以网站和微博为信息接收渠道的比例已经超过70%，这种市场推广的渠道构成显然与当前航空市场和客户信息接收偏好是不相符合的。

第四，发展战略格局较小，影响公司全面跃进

就幸福航空公司总体发展情况而言，无论其组织管理、还是产品服务，抑或市场营销等等方面，之所以存在不足，其根本原因是幸福航空公司本身在发展定位和战略格局制定上，囿于地方航空公司、特别是西部民用支线航空公司本身局限，无法从更为广阔的商业运营视角和长期市场发展动态过程去看问题，导致战略制定总体格局较小，战略基本视界较为短视。

3.机遇分析

第一，西安建设国际化大都市与国际港务区契机

西安建设国际化大都市是幸福航空公司发展潜在的机遇。建设国际化大都市，首先必须要发展的就是航空等基础交通事业，西安已经明确要建设中国西部国际航空港和国际航空航天基地，因此幸福航空公司发展航空交通业务正当其时。此外，西安建设 灞国际港务区，将航空与物流两者结合为一体，积极拓展航空业发展的产业半径，更是为幸福航空公司将单纯航空服务拓展向航空物流综合服务进行产业链扩展提供了绝佳切入点。

第二，国家民用航空旅游业发展契机

国家民航总局于2011年推出民用航空旅游试点项目，西安-蒲城-秦岭一带已经作为初步试点基地，进行基于航空体验和超短线旅游线路的试点开放。这是一个相较一般航空交通等业务更具有产业发展前景的新领域，它将航空业与旅游业紧密结合起来，通过航空旅游体验对具有较强消费能力的潜在重要客户群体产生强烈吸引力。

第三，航空市场网络化发展契机

航空市场网络化是互联网时代航空业发展最为显著的特点。中国互联网用户已经超过8亿，同时移动网络使用者已逾3亿，而且中国互联网用户，特别是移动终端使用者中，大多数为年轻白领阶层，具有对航空服务和航空体验较强的消费需求和支付能力。因此，当今时代，航空公司要发展，必须在市场推广上加倍重视网络信息宣传和业务推广工作。

4.威胁分析

第一，其他航空公司的竞争威胁

幸福航空公司当前最为主要的发展威胁来自同类型其他航空公司的同质竞争。幸福航空公司目前主要的竞争对手有成都航空公司、重庆航空公司和南方航空新疆公司等。这些公司与幸福航空公司均属区域性航空公司，均致力于发展区域性城际支线航空运输业，均已在西部支线航空市场占据了一定市场份额，形成对幸福航空公司全方位的直接竞争威胁。

第二，其他交通工具竞争压力

随着交通技术不断发展，新兴交通工具在速度和安全性上表现愈来愈成熟完善，构成了对航空运输业的巨大挑战。特别是高铁在时速上已愈来愈接近客运飞机时速，其安全性能上几乎与飞机不相上下。最为重要的是高铁具有航空运输不可比拟的价格优势，在准点运行上几乎完胜航空客运。这就构成了对航空运输的直接挑战。

5.结论分析

综合以上SWOT战略分析，可以得出幸福航空公司发展战略设计的前导线索，具体以战略矩阵形式分析如表1-1。

机会与威胁因素＼&优势（Strength）＼&劣势（Weakness）＼&（1）政策环境良好

（2）区位优势明显

（3）硬件技术先进

＼&（1）组织层级较多，管理机制僵化

（2）业务结构单调，服务缺乏纵深

（3）市场营销手段传统，智力支持严重不足

（4）发展战略格局较小，影响公司全面跃进＼&机会（Opportunity）＼&SO战略＼&WO战略＼&（1）西部大开发，西安国际化大都市和国际港务区建设契机

（2）国家民用航空旅游支线试点契机

（3）航空市场网络化契机＼&幸福航空公司如何利用其优势把握它的机会？

（1）抓住西部大开发等有利政策实现跨越式发展

（2）抓住西安民用航空旅游支线试点和国际港务区建设契机实现业务革新和产业链拓展

（3）抓住航空市场网络化契机利用硬件技术优势实现以小博大式市场扩张＼&幸福航空公司如何克服劣势把握机会？

（1）优化组织架构，提升管理效率

（2）丰富业务内容，激励业务创新，实现全程式立体服务

（3）利用信息技术创新营销手段，积极完善公司人才培养、市场研究和产品创新机制

（4）提升战略目标，树立公司发展远大抱负，以更宏大视野审视公司发展战略＼&威胁（Threats）＼&ST战略＼&WT战略＼&（1）航空业同业竞争

（2）高铁等其他交通方式竞争

＼&幸福航空公司如何利用其优势应对所面临的威胁？

（1）健全公司管理机制，完善服务体系，提升服务质量，实施差异化竞争策略，积极开展同业差异化竞争

（2）大力提升服务质量，拓展业务半径，以优质服务和特殊产品，赢得与其他交通方式竞争优势＼&幸福航空公司如何克服其劣势以应对所面临的威胁？

（1）大力培养和引进科技和市场推广人才，建立有效的人才激励机制。

（2）深入研究市场规律，坚定实施差异化竞争策略＼&]

参考文献：

[1]庄选时.我国中小民营企业发展战略研究[D].湖南工业大学硕士学位论文，2008.6

[2]张维迎，李其.管理与竞争力[M].上海世纪出版集团，2005

航空航天的发展前景范文第4篇

关键词：嵌入式技术；实际应用；前景

据IEEE的定义，嵌入式技术是应用于控制、监视、辅助、移动等用途的专用计算机系统，其软件硬为经过剪裁、定制、调整以适应在实现所需功能的前提下，进一步实现更少的资源占用、更佳的可靠性、更低的成本、更小的体积、更低的功耗性要求的最终计算机系统产品。嵌入式技术既是计算机技术、半导体技术高速发展的产物，又是计算机软硬件技术飞速发展的产物。研究嵌入式技术的实际应用与发展前景首先必须了解嵌入式系统的技术特点。

1 嵌入式技术特点

嵌入式技术虽然与通用计算机一样可以分为软硬件两大部分，但是由于其“嵌入”的要求，嵌入式技术还存在着一些独具的特点。嵌入式技术的特点简言之就是其高专用性、高易控性、高精简性、高实时性、低成本性、低功耗性与低资源占用性。

2 嵌入式技术的实际应用

众所周知，嵌入式技术目前在全球的应用已经远远超过了通用型计算机的应用，随着嵌入式技术的不断发展，嵌入式技术的应用与通用型计算机的应用之间的距离还将越来越大。嵌入式技术不仅存在于我们触手可及的电饭煲、冰箱、电视、洗衣机、手机、遥控器等电器设备之中，而且也存在于我们每天使用的通用型计算机之中，键盘、鼠标、硬盘、路由器、显示器、USB集线器等外设也都是应用了嵌入式技术的设备。

2.1 嵌入式技术在军事国防领域的早期应用

互联网是计算机技术应用于军事领域的一个副产品，不仅互联网，其实计算机本身的发明也是由于军事发展的需要而催生出来的。继计算机与网络之后，嵌入式技术在军事领域的应用突飞猛进，我国的航空航天以及军工设备制造等军事工业的早期嵌入式应用对于我国军工产业的蓬勃发展居功至伟。

2.2 嵌入式技术在工业领域的大规模应用

工业领域是仅次于IT领域与军事领域的嵌入式技术应用领域，嵌入式技术在工业领域内的大规模应用为工业自动化插上了腾飞的翅膀，工业控制中的工控设备、智能仪表、数控设备等使得工业在现代化在发展国民经济与改善生活品质方面功不可没。

2.3 嵌入式技术在消费电子领域的广泛应用

消费电子领域是近年来突然掘起并极速发展的一个新兴领域，小到智能玩具、移动存储、通信设备，大到信息家电等都是在嵌入式技术发展与成熟过程中的产物。现在这些消费电子产品已经完全占据了我们的生活，尤其是网络化的通信设备与智能家电设备已经成为了我们生活之中的近在咫尺、方寸之间的不可或缺之物。

3 嵌入式技术的前景

3.1 嵌入式技术未来军事应用前景

嵌入式技术在军事上的应用前景最为广阔，小到随身携带的最小化的作战单元支持系统以及未来将要实现的比小米粒还小的嵌入到每一位士兵皮下的战场智能识别系统，大到大飞机的制造与航空航天事业。嵌入式技术的军事应用首推未来的最小化的作战单元支持系统，这一系统集成了最为先进的包括计算机技术在内的许多顶尖科技，其特点为该作战单元支持系统既可以做为路地行进工具，又兼具喷气空中快速移动装置，还配备有远距离精确打击武器系统[1]。未来的航空航天业将会应用越来越多的可靠的嵌入式技术。美国近期高调宣布的将在2015年陆地作战中全部应用机器人也再次将嵌入式技术在军事上的应用推向了。

3.2 嵌入式技术未来工业领域应用前景

工业领域的嵌入式应用将主要在机器人自动化装置方面进行大规模的应用，未来的工厂将更多地装备工业生产机器人，以取代较为昂贵的人力资源。嵌入式技术最为擅长的就是将各类设备“智能化”，配合遥控、传感、数据处理与分析技术的嵌入式技术，其处理速度、反应速度、劳动强度均完美超越人类智能，不仅在某些程式化的工业生产过程中取代人工，还将在更多的领域取代操作工人以实现工业生产的全自动化[2]。

3.3 嵌入式技术在消费电子领域的应用前景

嵌入式技术未来在消费领域还将掀起几个浪潮，其中之一就是随着3C的融合，全部集成网络功能的家电设备所构筑的未来可以全面人机互动的后现代化家庭网络总线。所有的家电都可以接入到这条家庭网络的总线之上，这条家庭总线是不远的未来所有家电产品必需的配置，这些全部接入到家庭总线的家电产品全部集中到家中的一台电脑或专用的智能家庭控制终端上，家中的全部灯具、窗帘可以按月份选择定时开关时间，洗手间、走廊的灯具可以选择单独声控。水、电、气、热表的读数随时可以从电脑或控制终端上读出。通过家庭总线，设备与设备之间可以进行交互，人与各种电器设备之间亦可以交互，也可以透过任何电器设备直接与互联网交互，后现代家庭总线既可以是有线的也可以是无线的形式。届时，煮饭的进度、空调的运行状态、音响的背景音乐等等都可以达到随心所欲的操控程度。操控设备可以是家中的电脑，也可以是家中每个人都配备在手腕之上的表形控制终端，控制终端也是一种嵌入技术设备，该设备可以以柔性防水液晶屏显示分布于住宅周围的监控传回的画面，遇紧急情况可按嵌于较深部位的红色报警按钮，当地的警区立即可以看到报警的具置。

4 结语

嵌入式技术不仅目前在我们的生产生活之中有着十分广泛的应用，在不远的将来，其应用前景将更加广阔与深入。我们不仅无法离开嵌入式技术，而且嵌入式技术与我们的生活融合得更加紧密。最后值得一提的是嵌入式技术也不仅仅局限于硬件设备，诸如嵌入式移动数据库、各种嵌入式APP、以及嵌入式语音交互技术、甚至更加有利于交互的无线通信协议软件。目前，上述的部分前景已经实现或正在科研攻关之中，未来生产生活的方方面面的改观均将有赖于嵌入式技术方能得以实现。

[参考文献]

[1]张晶，等.嵌入式系统概述[J].电测与仪表，2003，（4）：43-44.

航空航天的发展前景范文第5篇

当前，全球经济复苏仍充满不确定性、国内产能过剩压力较大等错综复杂的形势下，中国经济增长有所放缓，改革的紧迫性日益突出。在此背景下，为了解企业家对未来发展的预期，了解他们对宏观经济政策的看法和建议，中国企业家调查系统组织实施了企业家问卷调查，以期为决策者提供参考依据。调查发放问卷10000份，共回收问卷3551份，其中有效问卷3545份，有效回收率为35%。

企业经营可望

延续回暖趋势

调查发现，企业家对今年的预计比较乐观。预计今年经营状况“好转”的企业家占41.7%，预计“不变”的占45.7%，预计“恶化”的占12.6%；预计“好转”的比“恶化”的多29.1个百分点，这一数据比上年上升了4.5个百分点。

从不同地区看，中部地区企业预计“好转”的比“恶化”的多31.2个百分点，高于东部和西部地区企业；从不同规模看，中型企业对今年更为乐观；从不同经济类型看，外资企业预计“好转”的比“恶化”的多31.5个百分点，相对乐观。

从不同行业看，对今年预计较为乐观的行业有：农林牧渔业、建筑业、信息传输软件和信息技术服务业、房地产业以及制造业中的食品、铁路船舶航空航天及其他运输设备制造业等，预计“好转”的比“恶化”的多40个百分点以上。而采矿业以及制造业中的服装、化纤和有色金属等行业则相对较差。

关于外需，调查发现，企业家预计今年产品出口数量有所回升。预计产品出口“上升10%以上”的占16.8%，“上升10%及以内”的占26.5%；预计“持平”的占39.4%；预计“下降10%以上”的占6.6%，“下降10%及以内”的占10.7%。预计今年出口数量“上升”的比“下降”的多26个百分点，这一数据比上年上升了20.8个百分点。

从不同行业看，预计今年出口数量增长较多的行业有：造纸、汽车、铁路船舶航空航天及其他运输设备制造业、电子设备和仪器仪表等，预计“上升”的比“下降”的多40个百分点以上；而纺织、服装等行业则相对较差，预计“上升”的比“下降”的多10个百分点以内。

关于企业产品的出口价格，调查显示，预计今年出口价格“持平”的企业家占57.5%，比上年略高了0.9个百分点；预计“上涨”的占15.7%；预计“下跌”的占26.8%。总体看，预计今年企业出口价格将基本保持平稳。

从不同行业看，预计今年出口价格下跌较多的行业有：化纤、电子设备等，预计“下跌”的比“上涨”的多30个百分点左右；而食品、造纸和仪器仪表等行业则相对较好。

在当前产能过剩的背景下，企业家预计未来产品价格总体仍保持平稳。调查显示，预计今年企业产品销售价格“持平”的企业家占55.1%，比上年提高了0.5个百分点；预计价格“上升”的占21.6%，比上年略高了1.7个百分点；预计价格“下降”的占23.3%。

从不同行业看，预计今年价格下跌较多的行业有：通用设备、汽车和电子设备等，预计价格“下降”的比“上升”的多20个百分点以上；而农林牧渔业、住宿和餐饮业、房地产业以及制造业中的食品等行业则相对乐观，预计价格“上升”的比“下降”的多20个百分点以上。

用工和投资计划

保持温和增长

企业家对未来的预期直接影响企业的用工和投资计划。调查发现，企业家预计今年用工人数将有所增加，并且增长幅度要高于去年。

调查显示，预计今年用工人数“增加”的企业家占35.3%，“持平”的占48.6%，“减少”的占16.1%；用工“增加”的比“减少”的多19.2个百分点，比上年上升了7.2个百分点，其中，东部地区企业、大型企业、民营企业计划用工人数增长更加明显。

从不同行业看，今年计划用工增长相对较多的行业有：信息传输软件和信息技术服务业、房地产业、租赁和商务服务业，以及制造业中的医药、电子设备、铁路船舶航空航天及其他运输设备制造业等，预计“增加”的比“减少”的多30个百分点以上；而采矿业和纺织等行业则相对较差。

调查显示，今年计划招收大学毕业生数量“增加”的企业占46.4%，“持平”的占38.7%，“减少”的占14.9%，“增加”的比“减少”的多31.5个百分点，这一数据与上年大体相当，要明显高于农民工招工计划。

调查发现，目前企业大学生和农民工的用工成本差距较小，这在一定程度上也有利于企业增加大学生的用工计划。调查了解到，企业新招大学生的工资比农民工平均高26.3%，其中比农民工高20%的占48.6%，比农民工高40%的占26.8%，比农民工高40%以上的占16.6%。

关于企业今年计划投资额情况，调查显示，今年计划投资额“增长”的企业占44.1%，“不变”的占36.8%，“减少”的占19.1%，“增长”的比“减少”的多25个百分点，比上年上升了4.1个百分点。其中，中部地区企业、中型企业、国有企业今年计划投资额增长相对较多。

从不同行业看，今年计划投资额增长较多的行业有：农林牧渔业、电力热力燃气及水的生产和供应业、建筑业、信息传输软件和信息技术服务业、房地产业，以及制造业中的医药、汽车、电子设备、仪器仪表、铁路船舶航空航天及其他运输设备制造业等，其计划投资额“增长”的比“减少”的多30个百分点以上。

而采矿业、纺织、服装、化纤、钢铁和有色金属等行业相对较差，计划投资额“增长”的比“减少”的多10个百分点以内。其中采矿业和有色金属更为突出，计划投资额“减少”的要多于“增长”的企业。

企业转型和

创新意愿增强

面对当前企业发展遇到的困难和挑战，多数企业家表达出积极应对挑战的意愿。

调查显示，关于“为了企业更好地发展，企业未来一年应着重采取的措施”，企业家选择比重最高的六项分别是：“加强管理降低成本”（73.9%）、“增加创新投入”（61.5%）、“引进人才”（52.2%）、“开拓国内市场”（46%）、“更新设备”（35.4%）和“加强企业文化建设”（34.3%）。这个排序与前两年相比基本没有变化。

从企业最希望投资的行业，也能看出企业跨行业转型意愿的增强。调查显示，关于“企业最希望投资的行业”，选择“其他行业”的企业家占38.3%，比上年提高了4.8个百分点，为近五年来的最高值；选择继续投资“本行业”的占61.7%。从不同行业看，纺织、服装、化纤、有色金属、铁路船舶航空航天及其他运输设备制造业等行业转型意愿更强烈，超过半数企业家希望投资其他行业。

对企业所在行业发展前景的判断，也影响了企业家转型的意愿。调查显示，认为今年倒闭企业数将“增加”的企业家占57.1%，其中“大幅增加”占17.7%，“小幅增加”占39.4%。

从不同行业看，纺织、服装、医药、化纤、钢铁等行业，有七成左右的企业家认为会“大幅增加”或“小幅增加”，明显高于其他行业。部分行业企业家跨行业转型的意愿强烈，应当顺应和充分利用当前企业主动转型的趋势，采取相应的激励和补偿手段，推进企业转型和结构调整。

调查发现，认为本行业发展前景“很好”或“较好”的企业家占41.7%，“一般”的占45.3%，“很差”或“较差”的占13%。其中，电力热力燃气及水的生产和供应业、信息传输软件和信息技术服务业，以及制造业中的医药、仪器仪表等行业，评价相对较高；而采矿业以及制造业中的纺织、服装等行业则相对较差，评价值低于中值。

调查中，当问及“假如企业的停产、半停产情况持续下去，您将如何打算”，打算“产业升级”的企业家占52.2%，与上年持平；打算“进入新行业”的占19.6%，比上年上升了0.9个百分点；打算“去其他地区发展”的占3.6%。而选择“退出不干了”的企业家占24.6%，比上年略高了2.3个百分点。

创新是推动企业转型升级的重要方式之一。调查发现，与去年相比，认为创新动力“有所增强”或“明显增强”的企业家占63%，“基本没变”的占28.1%，“有所减弱”或“明显减弱”的占8.9%。

企业研发投入的上升也反映了创新动力的增强。调查中，认为今年研发投入“增加”的企业家占42.5%，“持平”的占42.4%，“减少”的占15.1%；“增加”的比“减少”的多27.4个百分点，这一数据比上年上升了6.6个百分点。其中，东部地区企业、大型企业和外资企业研发投入增长相对较多。

新产品销售比重反映了企业的创新成效。调查显示，认为今年新产品销售比重“增加”的企业家占36.9%，“持平”的占47%，“减少”的占16.1%。“增加”的比“减少”的多20.8个百分点，这一数据比2013年上升了6.3个百分点。

企业家期待深化改革

调查发现，企业家已经认识到未来中国经济增长率将会有所放缓。企业家预计2014年GDP增速为7.2%，与2013年持平；其中预计增长“7%及以下”的占23.7%，预计增长“7-7.5%”的占46%，预计增长“7.5-8%”的占21.5%，预计增长“8%以上”的占8.8%。

基于对GDP增长理性、平稳的预期，企业家期待宏观调控政策保持基本稳定。调查中，当问及“未来2年内，经济增速在什么情况下政府需要加大政策刺激力度”，超过八成（81.4%）的企业家选择了“7%以下”，其中，认为“6%以下”的企业家超过了三分之一（34.4%）。

调查发现，企业家也期待政府进一步深化改革，鼓励和推动企业升级。关于各项改革的迫切程度，调查显示，企业家选择比重最高的六项依次是：“加强食品药品安全监管制度”（59.8%）、“优化市场环境”（59.5%）、“简政放权”（58.3%）、“房地产调控”（53.9%）、“健全全民医保体系”（44.2%）和“防范地方债务风险”（44.2%）。

从不同地区看，东部地区企业选择“防范地方债务风险”和“完善科技创新体制机制”的比重高于中西部地区；中部地区企业选择“房地产调控”、“营业税改征增值税”和“有序推进农业转移人口市民化”的比重相对较高；西部地区企业选择“优化市场环境”和“推动民资进入金融、能源、铁路、电信等领域”的比重相对较高。

从不同规模看，大型企业选择“优化市场环境”、“简政放权”、“合理提高劳动者报酬”和“鼓励社会资本投资城乡基础设施”的比重高于中小企业；中型企业选择“推动民资进入金融、能源、铁路、电信等领域”的比重相对较高；小型企业选择“加强食品药品安全监管制度”、“房地产调控”和“国有企业收益合理分配”的比重相对较高。

从不同经济类型看，国有企业选择“简政放权”、“健全全民医保体系”和“合理提高劳动者报酬”的比重高于外资企业和民营企业；外资企业选择“加强食品药品安全监管制度”、“优化市场环境”和“防范地方债务风险”的比重相对较高；民营企业选择“房地产调控”、“推动民资进入金融、能源、铁路、电信等领域”、“营业税改征增值税”、“鼓励社会资本投资城乡基础设施”和“有序推进农业转移人口市民化”的比重相对较高。