道路工程施工方案

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道路工程施工方案范文第1篇

【关键词】市政道工程路；施工；常见问题及措施

前言：随着我国经济的快速发展，推动了城市现代化建设的步伐，从而促进了推进汽车及旅游业的蓬勃发展，所以对道路交通需求与要求也日益渐增。为了缓解城市中交通的压力，越来越多的市政道路工程展开建设和施工，但随之而来的一些质量问题、安全事故以及“豆腐渣工程”慢慢暴露。对此，作为影响路桥项目施工质量、使用寿命的关键所在，在实际的施工过程中，必须严格依据我国有关的标准与规范，结合项目的设计图纸、施工方案，以专业、合理、完善的施工技术与工艺实施具体生产操作，并以项目经理部为首，开展规范化规范化、程序化的质量管理工作。

一、市政道路施工阶段存在的管理问题

1、组织设计阶段的管理问题

在我国市政道路施工中，选取施工单位主要是通过招投标的方式进行，但是这种方式可能因施工计划与中标单位的施工计划存在差异而导致施工组织的相关部门职能无法正常发挥，造成了施工管理方面的缺陷。由于建设单位度施工组织阶段管理技术的关注程度提高，而忽略了对管理过程的监督和控制。使得施工方案和实际操作之间存在着巨大的差异，导致施工质量得不到保障。

2、市政道路施工过程中的技术质量管理问题

随着现代交通设施建设项目施工科技含量的不断提升，对施工过程中的技术安装质量要求也越来越严格。对市政道路施工而言，其各分支管线的特殊质量要求将会对施工过程的作业管理产生较大影响，对各部门专业之间的协调工作也产生了非常大的挑战。

3、市政道路施工管理体制中存在的问题

目前，建设中的分包比较严重，而行各单位的管理体制标准与实际施工作业环境的限制导致市政道路施工项目的各分包单位有关建设作业的职责管理权限存在着较大的模糊性

二、市政道路施工质量中存在的问题

市政道路的施工是市政道路施工过程中最常见的施工问题，正所谓“质量乃工程生命”。而我国市政道路施工质量问题主要表现在以下几点：

1工程具有严格的时间周期的控制

施工中，总会因施工操作等产生不断的噪声或者粉尘，严重影响这居民的正常生活与出行，为减少给居民带来的干扰就必须对工程的施工时间周期进行严格限制。而实际施工中，施工时间只能提前不能推迟，这就使得很对施工单位对施工期进行倒排进度计划，从而忽略对施工前科学施工提示制度的建立，导致施工过程的时间性与灵活性大大降低，施工效率也随之下降。

2施工场地的限制

很多市政道路场地受交通影响，只能在较为狭窄的空间范围内工作，这不但使市道路的质量控制工作变的很零散，还使施工过程的连续性大大减弱。

3施工过程中存在很多的高难度环节

（1）施工挖土时出现了侧移，下陷，塌陷等问题。

（2）道路路基弹箦，路基压实度等达不到标准要求。

（3）道路施工回填土存在了同填土表面不平，同填土密实度不满足标准等问题。

（4）混凝土道路施工过程中，因为养生不够使得混凝土表面的风干收缩，出现了网状及发丝等裂纹，同时混凝土边角处接触面积小，增加了单位面积上的压力，出现基层相对沉降的增加，使得边角处出现局部的裂纹。.上述问题的存在，使得城市道路施工过程中，质量控制和管理的难度增加。

三、市政道路施工过程中管理问题和质量问题的应对技巧

1、市政道路施工过程中管理问题的应对技巧

（1）要做好前期的准备工作，进行认真的组织和计划，对工程进度、所需的材料和设备、人力资源的情况等做出确切的预计，同时，还应针对市政道路建设的具体情况和特点对工程进行严格而科学的监督与控制。

（2）要做好施工现场的管理。只有对施工现场了解清楚才能将施工现场的管理工作做到最好。比如，对现场工作人员的管理，工作人员再进场工作前必须对每道工序都了如指掌，且在确保其技术与相关知识水平合格才可以进入现场工作；再如，对市政道路施工工序的管理控制：施工工序的有效管理是决定整个施工过程井然有序工作的最关键因素。

（3）要进行整体施工进度的跟踪与检测。管理工作人员应该对每个环节的施工质量都进行严格的系统检测，可以定期或不定期的进行，尽早将可能发生的各种施工质量问题消灭在萌芽状态。

2、市政道路施工过程中质量问题的应对技巧

（1）要设计科学合理的质量施工方案。科学的施工方案能起到规划施工进程、检测施工质量的作用。施工方案的设计一定要遵循标准的施工规范规定，并且要通观实际施工现场全局，对可能存在的电力、电线、供能管道进行充分的考虑。

（2）要妥善处理施工进程中高难度环节问题。比如，再进行起挖时，要有效避免挖土机器再沟槽周边和支撑体系上碾压和行驶，挖出的图必须及时的运输到施工现场以外。还有，在收尾回填过程中，要对基底进行彻底清理，尤其是对填筑空间土质中水分的控制。

四、市政道路施工新技术应用必要性分析

1、新技术应满足城市市政道路建设的需求

在现代城市市政道路建设实施中，一方面需要对原有城市的市政公路进行翻新与重建，另一方面需要在新建城区中进行规划道路的建设。因此，市政道路工程建设必须加快工期控制与管理，以此缩短市政道路施工工期。以市政道路工程施工新技术的 ，满足市政道路工程施工工期需求，新建城区的市政道路建设中也需要市政道路施工再保障施工质量的前提下尽可能缩短工期。针对这一需求，现代城市市政道路建设施工中应加快施工新技术的运用。

2、新技术应满足周边建筑影响小的需求

为了减少市政道路建设施工中对周边建筑的影响，现代市政道路建设施工中必须加快施工新技术的应用。通过市政道路施工技术的应用，减少现代市政道路扩建中对周边建筑的影响，为保障建筑工程使用安全、促进城市市政道路建设与发展奠定基础

3、新技术应满足城市市政道路承载力需求

在现代城市建设与发展中，为了满足现代城市改造与建设发展的需求，市政道路承载力要求也不断提高。针对市政道路承载力需求，现代城市市政道路建设中应通过设计标准的提高、新技术的运用等方式满足市政道路承载力需求，利用市政道路建设施工新技术优势使城市市政道路改造与建设中提高路基与路面承载力、满足现代城市行车需求，促进城市的建设与发展。

五、新技术与新材料在道路面层施工中的应用

1、再沥青与沥青混凝土路面的应用

2、新技术在城市道路路基工程的应用

3、新技术在道路膨胀裂缝的地方的应用

4、冷再生技术施工的应用实例分析

结语：市政道路施工中管理与质量控制是市政道路施工是否完整、是否高效的决胜因素。而过硬的技术和先进的管理是市政道路工程质量的有力保证。并且使用现代路面施工中的新技术与新材料更好的提高路面的施工质量，提高道路的承载能力，延长道路的使用寿命。因此，必须重视市政道路的施工管理工作。取得社会效益和经济效益的双丰收。

参考文献：

[1] 杨夫礼 市政道路施工管理的问题、原因以及对策[J].中华建设-建设管理

[2] 王红伟，论市政道路施工质量通病及对策（J）。民营科技，2012，（9）

[3] 魏伟，道路工程中新技术新材料的应用.上海市凯达公路工程公司文献。发表时间：2012-01-20.

道路工程施工方案范文第2篇

一、指导思想

以优化发展环境和解决“行路停车难”问题为要求，以建设“文明交通、和谐交通、绿色交通”为主题，以改善城市中心区域交通堵点、乱点、事故黑点和学校周边交通秩序为突破口，加快城市道路基础设施建设，创新交通管理理念，提高交通管理的科技水平，增强市民交通法律意识、安全意识和文明意识，努力实现交通管理与城市经济发展、社会进步相适应，为我市建设经济强市、文化强市、生态*、和谐*创造良好的交通环境。

二、实施范围

*市越城区。

三、工作目标

以《城市道路交通管理评价指标体系（*版）》的具体要求为行动目标，完善道路交通基础设施，优化交通组织，创新交通安全宣传模式，实施“公交优先”，进一步提高道路交通网络的通行能力，缓解市区“行路停车难”问题，努力做到交通事故稳中有降，力争在*年底前，*市中心城区达到B类城市二等管理水平标准。

四、实施步骤

（一）准备阶段（5月上旬前）

各有关部门开展调查研究，摸清情况，将方案上报省畅通工程领导小组办公室和市政府，完成畅通工程动员部署工作。

（二）实施阶段（5月中旬至8月中旬）

5月中、下旬，各职能部门对照《城市道路交通管理评价指标体系（*版）》，将工作任务具体分解落实到人，并开展相应的资料收集工作。

6月至8月中旬，对照《城市道路交通管理评价指标体系（*版）》，进行一次初评；紧紧围绕“完善交通基础设施、创新交通管理理念、落实公交优先策略、执行科技强警方针、深入开展交通宣传”等内容，集中力量，组织攻坚，解决初评中存在的问题，达到预定工作目标。

（三）评价阶段（8月下旬至10月底）

8月底，进行自评和申报工作，对自评存在不足的地方及时查漏补缺。9月至10月，迎接省公安厅、建设厅的评价。

（四）总结表彰阶段（11月）

根据市区实施城市道路交通管理畅通工程情况和省公安厅、建设厅的评价结果，对工作突出、成绩显著的单位和个人予以奖励。

五、工作内容

(一)加强统筹协调，推进交通规划、建设、管理一体化。

1．落实工作责任。要按照《浙江省*年实施畅通工程工作方案》的要求，进一步完善由政府主导、相关部门共同参与的城市交通管理长效工作机制，细化、明确道路交通相关职能部门的职责，加强部门间的工作协调，逐步实现城市交通规划、建设、管理一体化。

2．制定和修编各项交通规划。在对城市交通现状和存在问题进行深入分析、对道路网络和交通流特性进行调查研究、对交通需求和发展趋势进行正确预测的基础上，编制或调整城市综合交通体系规划、交通管理规划、交通安全规划、停车场专项规划、公共交通专项规划，明确城市交通建设、管理的目标和方向。

（二）加大资金投入，完善交通管理设施。

1．完善和规范道路标志标线。对市区交通标志标线进行一次全面调查与清理，按照国家标准，认真做好标志标线的维修、更新和完善工作。重点解决部分路口、路段标志标线设置过少、设置不合理，标志标线设置不醒目或者被树木遮挡，禁令标志提前预示不足，指路标志方向不明、不连续等问题，确保标志标线设置科学化、规范化、标准化。

2．加大交通管理科技投入。在中心城区增设一批电子警察，提高路口、路段违法行为的自动检测和管控力度。加快“警务通”项目建设，提高路面执勤民警查处交通违法行为的能力。

3．对中小学校园周边交通安全设施进行排查，进一步落实维护中小学校园治安秩序的措施。

4．对越城区范围内的事故多发点段和复杂路段进行排查分析，在事故黑点附近设置相应的交通安全设施，减少交通安全隐患，确保事故黑点整治率达到百分之百。

（三）提升道路功能，增强通行能力。

1．优先发展城市公共交通。制定优先发展城市公共交通的战略目标，加大资金投入，落实城市公共交通的经济补贴，建设公交专用道。优化公交线路，增设港湾式停车站点，提高公共交通的舒适性和到达率，减少换乘率，逐步提高市民公交出行的比重。

2．加强精确化管理。根据市区交通现状，在主干道增设和调整信号灯，增加路口灯控率。优化信号配时，合理规划交叉口路口线路，在有条件的地方设置左转待转区或直行待转区。

3．加强对支路的改造和管理。有计划地打通断头路，改建瓶颈路，提高支路利用率。加强东街夜市管理，适时进行东街夜市搬迁，恢复东街的分流作用。

（四）创新交通管理，确保道路安全、畅通、和谐、有序。

1．把规范行人、非机动车、机动车的走、行、停行为纳入文明城市创建活动中，加强“文明交通”的宣传教育，使广大交通参与者逐步养成良好的交通习惯。

2．深入开展解放路、中兴路“交通管理示范街”建设，使其成为城市交通管理的典型，发挥其示范和辐射效应。在此基础上，将胜利路口建设为“交通文明示范路口”，作为城市交通“三规范”（即规范行人、非机动车、机动车，培养良好的行走、行车习惯）的示范点。

3．创新交通安全宣传形式。深入开展“五进”（即交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭）活动，使交通参与者了解相关法律知识和交通安全常识，增强其文明交通的意识。积极推广交通安全宣传模拟基地。

4．加强交通违法行为整治。对无牌、无证，故意污损、遮挡号牌，不按交通标志、标线行进，超速、超载、酒后驾车等交通违法行为进行专项整治。

5．编制市区停车场建设规划，强化静态交通秩序管理，清除违法停车、非交通占用道路现象。

6．加强学校门口的交通秩序管理，规范停车秩序，解决上下学期间交通秩序混乱等问题。对有条件的学校采取错时上下学制度。

六、工作要求

（一）加强领导，精心组织。交通管理畅通工程是一项系统工程，也是一项为民工程，各级各有关部门要高度重视，认真制定相应工作方案和工作计划，精心组织实施，切实抓紧抓实抓出成效。要聘请国内城市交通管理方面的专家，对市区城市交通管理规划进行评审，确保规划的科学性。

道路工程施工方案范文第3篇

一、指导思想与基本原则

按照现代化城市发展要求，坚持属地管理原则，建立科学合理、职责明确、调控有力的环卫管理体制，以满足人民群众对环境卫生质量的要求。通过增加环卫工人数量和实施机械化清扫，确保各类大街清扫保洁时间达到规定要求，建立长效管理机制，更好地为经济建设和社会发展服务。

二、职责划分

城区6个街道办事处按照属地管理原则承担辖区各街道的清扫保洁任务；环卫处承担相应路段的机械化清扫任务，辖区办事处承担机械化清扫路段的保洁任务；城管局负责制定环境卫生质量考核标准，做好日常考核监督检查和综合考评工作。

三、中心城区清扫保洁面积的基本情况

截至20**年6月30日，中心城区一类街道面积960306㎡（含钟楼广场、火车站广场、行政广场），二类街道1324983㎡，背街小巷（含特定地段的过境公路）面积424263㎡。合计2709552㎡。

四、作业范围、标准与人员核定

（一）作业范围。

1.机械化清扫范围。由环卫处负责对车流量大、路面状况好具备清扫条件的主要大街的机动车道和非机动车道进行机械化清扫。对天汉大道等13条城区主要大街的机动车道和非机动车道实施机械化清扫和高压冲洗，面积共计623457㎡，机械化清扫面积占总清扫面积的23%。

2.人工清扫保洁范围：城区6个办事处负责未纳入机械化清扫范围道路的清扫保洁和机械化清扫路面的保洁工作（含绿化带和树坑），同时，承担果皮箱的清掏、清洗和管理工作任务。

（二）作业标准与人员配备。

1.城区6个办事处人工清扫保洁作业面积和人员配备。

城区6个办事处承担人工清扫总面积2**6095㎡。其中一、二类街道1661886㎡（机械化清扫道路以外的面积），按照人均清扫5200㎡的标准，需321人；背街小巷424263㎡，按照人均清扫6000㎡的标准，需72人。

一、二类大街实行两班8小时作业，需人员642人；背街小巷实行一班8小时作业，需人员72人。共需配备人员714人。

2.城区6个办事处承担机械化清扫后的路段保洁作业面积和人员配备。

机械化清扫道路总面积623457㎡，按人均6600㎡的标准配备保洁人员，实行一班作业。需要人数为94人。

3.17个垃圾中转站各配备1人，共需17人。

按照以上配备，全区共需配备环卫工人825人（含正式职工53人）。

五、工资待遇

为了稳定清扫保洁队伍，调动环卫工人工作积极性，采取逐步提高环卫工人工资待遇的办法。本次人均按480元支付（含劳保、加班费），另外人均按130元/年标准购买人身意外伤害保险。人均工具费按500元/年执行。

六、人员招聘

所需的825名环卫工人中，除正式工53人之外，需招聘临时工772人。其中，由6个办事处招聘临时工755人，环卫处招聘17人。在招聘人员中，环卫处17人要全部招聘农民工，6个办事处所需临时工755人按65%的比例招聘农民工，35%招聘城镇生活困难人员和下岗职工，其人员分别达到491人和264人。城镇居民由各办事处从具有劳动能力的人员中招聘，分别享受城市最低生活保障和公益性岗位补贴，与工资待遇实行补差，既有利于解决困难家庭的收入问题，也有利于减轻财政负担。

七、所需费用测算与来源

（一）人工清扫保洁费用。

1.正式工53人，工资已由财政负担，本方案不再另行考虑。

2.临时清扫保洁人员工资：480元/月×12月×772人﹦4446720元。

3.意外伤害（工伤）保险：130元/年×825人（含正式工）=107250元。

4.工具费：500元/年×825人（含正式工）=412500元。

5.流动红旗奖励：2000元/月×12月﹦24000元

以上合计共需资金：4990470元。

（二）机械清扫费用。

投入2台扫地车和2台清洗车进行机械化清扫。由于各种可变因素较多，加之缺少相关参数，待机械清扫开始后，对运行费用进行测算，另行确定。

（三）费用来源。

1.预算外收费全年可用于支付人员工资220万元（按20**年收费任务的80%计算）。

2.城镇户籍临时工纳入低保年补贴506880元（160元/月×12月×264人）。

3.城镇居民纳入公益性岗位年补贴728640元（230元/月×12月×264人）。

4.财政负担1554950元。

八、实施步骤

（一）20**年8月20日前，由区城管局负责召集各办事处分管领导和环卫所长对本实施方案进行讲解说明，进一步明确清扫范围和职责划分。

（二）20**年9月10日前，由各办事处和环卫处招聘清扫保洁人员，完成上岗培训并付诸实施。

（三）20**年9月15日前，由各办事处和环卫处负责对清扫路段进行岗位确定固化，将清扫地段和人员实行一对一编号，按编号作业，实行精细化作业管理，确保足额定员上岗。

九、保障措施

（一）由区城管局负责按照作业标准和考核办法，加强对清扫保洁质量的监督，严格兑现奖惩。

道路工程施工方案范文第4篇

关键词：城市道路软基；加固；施工工艺

Abstract: the paper based on engineering examples, the features of the project design puts forward corresponding soft foundation improvement measures, and analyzed the silt and construction project special environment, consider the tides of the construction and the adverse effect of the subgrade stability, and put forward the sand bags overloaded with filling preloading well integrated strengthening measures cofferdam processing method, based on engineering in the soft foundation treatment to the cofferdam works, sand bags preloading well soft foundation treatment, sand bags soft foundation treatment well integrated processing measures and analyzes the urban road subgrade construction process.

Key words: the city road soft foundation; Reinforcement; Construction technology

中图分类号： U457+.3文献标识码：A 文章编号

在城市道路软土路基的施工过程中，潮汐及降雨的作用影响不可忽略，如何降低和利用上述两者的影响，是一个急需解决的工程难题。因此，对城市道路的软土地基加固措施及施工工艺进行深入研究具有重要的现实意义。

1 依托工程简介

X大道全长5.85km，为城市I级主干道，设计路面宽度 52m。整条大道地基为流塑一软塑状态的淤泥，工程性质极差，不能满足路堤荷载对地基的要求，因此必须进行地基处理。道路路基控制标准为:道路工后沉降小于30cm，与排洪渠相邻处工后沉降小于10cm，差异沉降小于0.15%。路面施工前，软基处理后的固结度要求达到90%以上。

2 城市道路软土路基综合加固措施方案设计

为了确定适合本场地的最佳地基处理方法及其地基处理参数，工程施工前选取了一段长70m(K3+500-K3+570)的路段作为试验段，对袋装砂井、粉喷及浆喷桩地基处理方法进行了现场测试工作。观测历时9个多月，且因有一日两潮，考虑潮汐对施工和路基稳定的不利影响，最后确定采用袋装砂井超载预压结合填筑围堰综合加固措施处理方法。

2.1围堰工程设计

（1）确保软基处理段在低潮位下进行干面无水施工，加快进度保证施工质量，围堰设置与路基及反压护道结合，减少重复工程量，减少工程投资；

（2）根据现场实际情况，同时考虑潮汐及波浪的影响，堰顶宽3m，底宽13.5m，内围堰顶宽2m，底宽10.75m，各围堰段均在两端设置横向围堰形成封闭堰;

（3）低潮时，在围堰范围内铺砂，待淤泥基本稳定后，表面铺设复合加筋抗拉土工布，同时在软基处理范围内铺设土工布并用砂袋叠压。时，抛砂船在软基处理范围内抛砂。退潮后，人工在复合加筋土工布上铺砂，每层50cm直至围堰范围内砂层总厚度达到2m，层与层之间均设置土工布，在外侧(迎海水面)端部将土工布折回，形成1:1.5的边坡。

2.2袋装砂井超载预压设计

X大道路基主要土层为物理力学性质较差的海相淤泥，为保证道路工程质量，确保路堤稳定，对于淤泥厚度小于15m的路段采用袋装砂井超载预压排水固结法，袋装砂井打穿淤泥层，软基处理设计如图1所示。

图1袋装砂井软基处理

综合加固措施设计具体包括:

(l) 砂井。袋装砂井直径100mm，砂井间距1.0-l.2m，按l.0*l.0m三角形布置，砂井端部进入地基持力层0.5m，顶部进入砂垫层内30cm，砂井形成后，在砂垫层内沿纵横两个方向布置盲沟，沿路中心线纵向，每50m布置一个积水井，形成垂直及水平方向的整体排水系统。

(2) 土工布。在袋装砂井处理区(淤泥厚度小于等于5m)的淤泥顶面铺设一层无纺土工布。

(3) 砂垫层。土工布之上铺设1.0m厚的中粗砂垫层作为水平排水通道，又可作为施工垫层。

(4) 土工格栅。在砂垫层顶面铺设土工格栅一层。

(5) 路基填土。垫层之后即可分层(一般30cm)铺设路堤填土，并碾压至要求的压实度。

(6) 超载预压。超载预压排水固结的超载量根据预定时间内要求消除的变形量通过计算确定，经预压后残余沉降量应在建筑物的容许沉降范围内。

3 城市道路软土路基综合处理施工工艺

3.1围堰工程施工工艺

围堰的选择要因地制宜，根据现场环境选择合适的材料和围堰形式。海沧大道地处海滩地带，路基直接受潮水影响，进行软基处理，必须先修围堰，围堰工程是路基工程的一部分，也是软基处理的先决条件，是保证工程顺利进行及确保工程质量的重要措施。本标段需做围堰的总长度为2.2Km，分为二段K4+110-K4+700。K4+800-K5+517，抛石挤淤泥段不做围堰，为保证通航及纳潮排洪的需要， K5+120-K5+l50处预留，待2#排洪方涵施工完成通水后合拢。

3.2袋装砂井软基加固施工工艺

本工程袋装砂井堆载预压共处理软基础1457m，分布于K3+710-K4+320、K4+410-K4+700、K4+800-K4+070、K4+150-K4+437四区段:软基处理深度达15m。

道路工程施工方案范文第5篇

【关键词】施工组织设计 市政道路工程 项目成本

工程施工成本是工程成本中所占比例最大的一部分，因此，要控制工程的总成本，就应该重点对工程的项目施工成本进行控制。在对施工项目施工的过程中，某些环境因素可能会对具体的施工项目产生影响，并增加工程的项目施工成本。由于目前我国市政道路承建的竞争非常激烈，所以很难对其进行成本压缩。在对项目的施工设计中采用先进的施工技术是目前减小市政道路施工成本常用的办法之一。

1施工组织设计

1.1施工组织设计的基本概念

施工组织设计需要在工程开工之前进行编制，以整个建设工程项目为对象比如说市政道路的施工，在初步设计或者扩大初步设计阶段，对整个市政道路工程项目的战略部署，在施工过程中起到统筹规划、重点控制作用，是整个工程施工的技术和经济纲要。

施工组织设计的主要任务就是根据工程项目的建设要求，尽量选择经济、合理、有效的施工方案，确定可行，有序的施工进度；拟定经济、效果好的技术措施，对劳动力，施工材料、施工机械以及技术资金进行合理、最优的配置；并能够充分的对施工场地进行利用，达到工程进度快速，优质，低成本的预期目标。

1.2市政道路工程施工组织设计的主要内容

施工组织设计按照不同的分类依据可以进行多种分类，但是综合说来，施工组织设计的主要编制依据为施工合同，设计资料，施工场地的自然条件，施工技术以及施工能力等。施工组织设计的具体设计内容如下：

（1）对市政道路工程的工程概况和特点进行分析。（2）对市政道路工程进行施工部署，包括施工任务的分工，施工场地的划分，工程进度预测以及具体工程项目的施工内容，以及施工技术措施、施工顺序等等。（3）施工进度安排，包括施工具体过程，工程量，以及劳动量和需要使用的机器种类和数量，还应该编制相应的进度表和意外应对措施。（4）施工准备计划，应该包括技术准备，人力、物力的准备，施工场外协调等。（5）施工平面图。（6）资源需要计划，是保证施工进度安排顺利进行的支持性计划，包括对人员，施工材料以及机器，资金等方面的预测计划。（7）技术组织措施。（8）技术经济指标，用于衡量施工计划和进度方案以及技术经济效益的全面评价。

2市政道路工程的特点

市政道路是由车行路、人行路、绿化带或者分隔带、路两旁的必须性设备（路灯等）等几个主体部分组成。市政道路工程在具有其他建设类工程的特点之外，还存在一些其特有的特点。

（1）市政道路具有一定的公益性。市政道路是一个城市的标志性设施，是人们生活生产过程中必不可少的基础性设施，其在使用的过程中通常情况下免费的。

（2）市政道路工程具有一定的社会性。市政道路贯穿整个城市，施工的过程中会和当地居民以及原有的设施产出矛盾。因此，建设部门与其他管理部门就会存在一定的交涉。

（3）市政道路具有其特有的系统性。市政工程项目在建设的工程中可能会搭配其他的一些工程进行建设，比如路灯，煤气管道等工程。这就要求施工单位在施工的过程中，与这些配套工程的相关的管理部门进行协商，能够对这些配套工程合理安排。

（4）市政道路工程属于范围性施工，没有固定的施工地点。

（5）与一般的建筑工程相比，地质变化较为复杂。

3施工组织设计对市政道路工程项目成本的影响因素及控制对策

3.1施工组织设计的准备工作

施工组织设计的准备工作主要是对组织结构的选择，职能部门的划分，人员的安排以及相关施工制度的建立进行一定的准备工作。准备工作对施工项目成本，作业人员的安全等都有着一定的影响。如果施工准备工作出现问题，就会对施工进度，工程质量，技术人员的安全产生影响，还会间接的产生一定的经济损失。

综上所述，施工的准备工作一定要充分，对市政道路施工过程中所涉及到的资金，施工材料，施工设备等数量、质量一定要充足；施工过程中应用到的技术人员以及施工技术措施等要求进过反复的选择和设计，尽量保证施工能够顺利进行。

3.2施工平面布置

市政道路工程中涉及到的施工平面布置包括道路路基的布置，施工路面的平面布置以及其他相关工程项目的平面布置。施工平面布置与施工道路的走向，施工技术，施工位置，以及各种机器的所在位置、取材的位置等有关。合理的平面布置能够减少取料、运料的时间，进而节约部分成本，节省施工时间。

3.3施工进度计划

施工进度计划的制定要充分的考虑到施工总进度的要求，资金，机器，原材料等因素，合理分析之后在进行进度安排。工期在安排时，不能过长也不能过短，如果工期时间过长，这样会变相增加市政道路工程的施工成本，限制了施工单位参与其他施工项目，会造成一定的经济损失；如果计划的工期过短，就有增加部分项目的一次性投入，使施工成本增加。因此，企业在市政道路工程的施工进度进行计划的时候要秉承着可行性、经济性的原则。

3.4施工方案

施工方案是否具有一定的经济性往往会对施工项目成本产生巨大的影响。施工方案的经济性的评断原则就是施工方案是在保证施工质量、安全和合理的施工进度的基础上形成的最优施工方案。最佳方案的制定还要参照施工现场实际的地质情况、气候条件、施工能力以及技术措施的安排。对施工成本最有影响力的就是施工方案中施工方法的确定。施工方法既影响着工程项目的直接成本，还对间接成本也存在一定的影响。

以某市政道路的桥梁施工为例，A方案采用双导梁安装方案，会应用到9m高的跨墩门架，双导梁设备。管理费用预计1500/d，材料成本5000/片，工期为90d，总费用43.5万元；B方案用起重机安装，会用到40t的起重机，40t平板拖车，经计算，工期为70d，管理费同A，总成本费为61.5万元。

显而易见，不同的施工方案成本费用是不同的。因此，要求选用最优方案。

3.5资源调配计划

资源调配计划对市政道路工程的施工成本的影响是非常大的。在能够保证资源充足，能够及时供应，已经设计好的施工进度和施工方案的前提下，确定好施工作业人员，技术人员以及施工材料和设备，并合理的对人工，材料、机械设备的作业时间和作业顺序。

在制定合理，有效的资源配调计划的时候，应该合理安排施工进度，确定宽松的施工工期。否则，容易出现人员，设备的窝工现象，或者需要租赁其他设备，这些都会在一定程度上加大市政道路工程的项目施工成本。

3.6技术、经济管理措施

市政道路在整个施工的过程中都离不开对技术和经济的使用，采用合理的技术、经济管理措施能够对市政道路工程的质量，施工进度以及环境保护等方面进行保证。很多的先进技术都被运用到现行的市政道路施工中，现实的经验教训告诉我们，在对工程施工的过程中，一定要做好相应的安全保护措施，否则，将会给我们带来严重的损失。

4结语

施工组织计划对市政道路工程项目成本有着很大的影响，在对市政道路工程的施工组织计划进行编制的过程中，要充分的对计划中的各个步骤进行细致的分析和琢磨，做好相应的准备工作，制定合理的施工进度和方案，采用合理的经济技术措施。

参考文献：

[1]周敏.施工组织设计对市政道路工程施工项目成本的影响研究[D].浙江：浙江工业大学，2011.