市政道路交通疏导方案

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市政道路交通疏导方案范文第1篇

关键词：城市；市政道路；设计

近年来，我国城市的快速发展提高了市政道路建设，但是，目前城市市政道路建设状况依然不能满足沉重的交通压力和交通需求，影响了城市居民生活的舒适感。因此，要想改变当前的城市市政道路状况，就要从其基础方面入手，在城市市政道路设计方面缓解交通压力，提高人们的生活质量。

1 城市市政道路设计原则

城市市政道路设计原则根据道路类型而不同，对于交通道路、人行道路、景观道路都有不同的设计原则。但是，对于不同功能特性的道路设计都要遵循以实际情况出发的原则，提高社会对城市市政道路设计的重视。首先，交通道路设计原则。交通道路需要围绕车辆进行设计，其中的护栏、人行道、路灯等基础设计都要以车辆安全行驶为前提，突出其安全驾驶的主要功能。在路标设计中，要提前设置，为给驾驶者一定的心理缓冲作用。其次，人行道路设计原则。人行道路设计需要严谨、细致，因为对于车辆与人混合运行的道路，安全性非常重要。在进行设计时，不仅要考虑交通标志的合理利用，停车位置的科学安排，通过限制和引导对相应位置上的车流和车速进行合理安排，增加人们活动的空间。对于蛇形或锯齿道路的设计，要对车辆速度进行有效限制，还要对非本地车辆进行控制，避免交通拥堵问题发生。在这类道路设计时还要考虑观赏性，通过环境氛围增加行人的安全感。交叉路口处的道路设计一般为凹凸形，给人一种震动感觉，为司机提供一种安全警示。道路的材料性质和色彩选择方面，可以加强行驶趣味性，方便提醒驾驶者减速慢性，保证行人安全。最后，景观道路设计原则。以整体化原则为基础，强调景物设计与道路设计相互衬托、相互协调，在交叉口的设计给人一种宽阔、舒适的感觉，利用树木或其他景物进行合理搭配，体现城市道路风景。

总体而言，城市市政道路设计要遵循以上原则，按照城市市政道路的功能和分类进行科学合理的设计，按照实际的设计方案进行道路设计工作，形成具有城市特殊文化气息的城市道路建设体系，做好市政建设基础工作。

2 城市市政道路设计思路分析

2.1 反应城市特色和功能特色。城市市政道路设计工作要将生活性、交通性、美观和功能性集中展现特别对于城市市政道路的功能要有切实的表达实现城市市政道路与城市发展城市市政道路与市民生活高度地协调和统一。每一个城市都有其自身的城市特色和功能特色，对于高速发展的全球经济，城市之间文化的交流，城市发展进程的加快，城市道路设计向着国际化的方向发展，失去原有的城市特色。因此，现在的城市市政道路设计上要突出城市的文化特色，结合城市环境特点，发展市政道路建设。城市市政道路功能主要是改善城市的交通状况，为人们提供安全、可靠、舒适的出行环境，因此，其功能特色要强调其交通性。市政道路建设要以为人们出行提供便利为前提，结合城市的经济发展，对城市市政道路进行合理的规划设计。

2.2 市政道路功能与分类。市政道路功能主要分为交通道路、生活道路、商业道路、景观道路，不同功能特点的道路具有不同的用途，区别较大。交通性市政道路主要考虑到交通方便、驾驶安全，对各类车出行进行设计规划。商业性道路主要注重城市商业经济发展，考虑到商场、超市等公共场所的发展的同时，为人们停车、步行带来方便。商业性道路是一个城市的经济水平、文化底蕴的重要体现，因此，在进行商业化道路设计时要注重整体性。生活性道路主要针对生活服务区街道设计，要能够为居民生活健康具有向导作用。景观性道路主要是给人们生活锻炼、休闲娱乐的，注重结构开放，空间感强，保证人的安全。

3 城市市政道路设计方法要点

3.1 交通性道路设计。交替性道路设计的目的是车行交通安全，在道路设计中重点要掌握当地的交通障碍问题，例如路灯、护栏、指示牌等方面的设计要简单明了，方便识别。交通标志、标线在选择位置时，要做好提前量，方便司机在驾驶过程中提前掌握路面信息，具有一定的心理缓冲作用，做好路况管理，突出基础设施的功能特点。

3.2 生活性道路设计。生活性道路主要针对生活区街道进行设计，其街道情况较为复杂，道路交通混杂，所以，在道路设计规划上有许多细节需要注意。首先，要对生活性道路进行合理分区，不仅有利于交通管理，还方便疏导交通。生活区中需要大量的停车位，在道路设计中要重点考虑这一需求，减少街道混乱情况发生。停车位的布置非常重要，而且要添加引导和限制性的设施手段。生活性道路设计主要通过设置路边、路中的基础设施来控制车流量、限制车速，获得更多的市民获得空间。道路平面设计主要呈现蛇形或锯齿形，设置路牌以便提醒驾驶者减速慢性，减少车流。此外，这类道路设计可以增加行驶的观赏性和趣味性，在路的两旁种植树木增加视觉效果，美化环境，控制车辆流量。另外，在驾驶需要警示的地方，设置特殊路牌加以警示，作为特殊设计。

3.3 景观性道路设计。景观性道路设计要注重城市空间功能及环境功能，因此，景观性道路设计要从实际情况出发，展现城市的独特魅力和城市个性，设置科学合理的公园绿地、园林绿化及休闲娱乐中心。景观性道路设计要与绿化环境相互协调，衬托广场开阔的视野，使道路交通更加流畅。景观性道路设计要体现绿化效果，两边设计微地形绿化、绿化安全带，体现绿化环境效果。在景观性道路设计中要注重对称性，道路两旁绿化效果、风格要保持一致和统一。景观性道路设计除了自身风格协调外，还要注重沿途公园风格景观特色，将绿化景观与道路建设有机的结合起来，融为一体，是环境氛围更加和谐。

3.4 商业性道路设计。商业性道路指为城市商业中心地带的道路，也是在城市的中心地带，是一个城市的经济文化底蕴，是一种外在经济表现，因此，在商业性道路设计中，需要投入大量的人力、物力、精力。商业性道路设计要尽量避免车流增多，保证行人的人身安全，完善道路的基础设施建设，方便行人的需求。此外，商业性道路还要体现一个城市的文化内涵，丰富其经济文化价值。商业性道路的铺设材料材质和颜色上也可以进行特殊设计，以便于引起行人的注意，提醒驾驶者缓慢行驶，提醒行人注意车流，而且，还能够增强道路的视觉效果，增加人性化设计。道路的交叉口地方设计路障，以便限制车辆转弯和前行，在交叉口和居民区路口设置交通标识，传达限速和转等交通信息。

4 结语

综上所述，城市市政道路设计是改善城市交通状况，提高人们生活水平的重要手段。城市市政道理设计对于城市道路建设、城市交通发展来说非常重要。针对不同功能特性、不同类型特色的市政道路进行科学合理的设计能够缓解城市交通压力，发展城市综合实力，提高人们的生活水平。

参考文献

[1] 马春燕，赵剑强.西安市高速公路上不同车型车辆交通噪声及其行驶速度的统计分析[J].交通环保，2014（3）.

市政道路交通疏导方案范文第2篇

【关键词】市政道路；桥梁施工；质量监督；管理

当前的市政建设发展迅猛，随之有许多道路和桥梁的质量问题出现，近期出现几例道路桥梁老化的问题，诸如此类的问题在不断发生，这些现象应该引起相关部门的重视，同时提出如何改善这些问题的措施，针对市政道路与桥梁施工进行及时监控，这样才能有助于完善城市的发展[2]。

一.市政道桥工程施工现状

随着现代化经济的进步，社会各界对自身出行安全越来越重视，同时对市政道路和桥梁施工等相关交通建设的质量要求日益提高。道路和桥梁作为保证城市现代化建设的重要内容，其质量安全问题应该得到相关部门以及管理人员的监督和控制。然而目前市政道路和桥梁施工建设进程中，仍然存在一些缺陷：

（一）市政道桥工程施工工序比较复杂

市政道路和桥梁建设的施工工序较为繁琐，从建设材料到施工技术都需要得到质量检测人员严格的把关。施工建设的步骤较多，而施工的工期时间较为短促，导致整体的施工计划制定不够完善，而施工流程包括施工前的实地勘察、依据工艺流程的中期建设以及后期建设完成几个部分，因此，施工计划制定的漏洞，会导致几个主要的步骤都存在缺陷。施工建设流程较为复杂，会直接影响道路和桥梁的质量，致使其极有可能在各个环节出现问题，而这些问题汇聚在一起，就会影响整体施工的质量，对人们的日常生活和社会的发展都有不利因素。因此，施工工序复杂是目前市政道路和桥梁施工建设出现质量问题的主要影响要素。

（二）市政道桥工程施工难度较大

1、市政道路和桥梁建设的施工建设需要较大的场地提供支持，因其全部过程包括许多环节，从基础的勘探到挖掘、建设以及修复，都需要进行大规模的施工建设，但是施工进程要尽量保证不影响道路交通的顺畅，这样对施工过程就具有一定难度。与此同时，市政道路和桥梁建设都具有不可重复性，其施工进程中质量需要在每个环节得到保证，这样就更为施工增添了一部分难度。

2、市政道路和桥梁建设的施工受到各种因素的影响，例如，地质条件、施工时间、周边的环境等等，施工单位需要按照施工的标准进行施工，但是如果出现上述影响因素的变化就会导致施工现场不能满足施工标准，面对这样的情况，建设人员首先需要设法改善当前的环境，待施工环境达标后，建设人员才可以继续施工，这样的过程比较消耗时间，同时解决问题的过程具有一定难度。

3、地下埋设许多供应人们正常生活的管线，包括供水和电力等复杂的管线，施工单位在施工过程中需要避及这些管线，以此保证人民群众的正常生活，这对工期较短的施工工作而言无疑更添一层难度。

二、市政道桥工程质量监督与管理

综上所述，市政道路的修建以及桥梁建设的施工都具有较大难度，都面临施工周期较紧促、施工工序较繁琐的现状。然而道路和桥梁的质量问题关系到社会安全的发展和和谐社会的构建，其对当前社会发展有重要意义，因此，相关部门以及管理者应该不断加强市政道路和桥梁施工的质量安全问题，以保证施工的每个环节质量安全达标，这样才能使整体的施工质量有所提升。

（一）加强施工技术人员与质量监控人员的综合素质

市政道路和桥梁施工的不断进步，归根到底离不开技术人才的支持，施工的工艺流程是由技术人员进行操作的，想要保证工程的质量，首先就需要技术人员具有专业的技能，这样才能严格依据施工标准进行建设，在建设的第一步也是最重要的一步打好基础。因此，加强技术人员的专业施工技能是目前保障施工质量的重要因素，培养专业人才成为保障施工质量的当务之急。相关部门应该关注这一点，定期为技术施工人员培训，不仅培养其施工的技术，而且还需要加强其职业道德修养，提高其综合素质。与此同时，随着技术人员的专业理论知识得以掌握，施工单位还需要提供其运用新设备的机会，不仅从理论方面培养其技能，而且还要训练其实践能力，使其真正掌握新机器设备的使用。在此基础上，对于质量监控团队人员的素质也要重视，监控质量的工作人员是保证施工质量的重要关卡。这样不仅可以使施工的每个技术环节得到支持，使其有质量的完成，而且还能促进质量监控人员工作效果的提升，如此才能保证整体施工的质量安全。

（二）施工图纸的设计和工程竣工的养护

在施工前期，施工设计人员会针对施工地段进行勘探，进而设计施工的图纸，图纸是施工的具体计划，施工技术人员要严格按照图纸进行施工，因此，施工图纸的质量需要经过严格的审核和检查，然后设计人员要对图纸中出现的问题及时更改和修正，这样才可以保证施工计划的准确和质量。在此基础上，工程竣工后为维持道路以及桥梁的质量安全，需要施工技术人员定期对道路和桥梁进行质量维护，在质量维护过程中，技术人员需要依据科学手段，合理的对道路和桥梁进行养护，保证其使用时间得以延长。

（三）针对道桥施工管理目标科学的开展技术管理工作

施工技术管理与控制既是现代路桥施工管理工作的重点，也是施工质量的强有力保证。路桥施工企业要根据技术管理的目标合理的展开路桥施工的技术的控制。技术控制点设置要在施工前示工程的实际情况以及合同要求进行科学的设置，在施工中对技术的控制点要保持高要求的技术控制和管理，用来确保达成技术管理的目标，并有力保证路桥工程施工的质量，降低施工质量通病的出现。

（四）运用现代道桥施工理论指导施工技术工作，提高管理效果

现代路桥的施工企业要利用预防性的管理方式和管理理论，根据对路桥施工质量有影响的因素展开科学的分析和论证，制定各种预防措施来应对施工的质量问题，最大限度控制施工质量问题的发生，保证完成施工技术管理的效果。

（1）提高施工人员的专业素质，加强对内部员工的管理

施工单位的施工管理人员的专业素养直接影响施工工程的质量。施工人员在路桥施工中起主导作用，施工单位要选择专业的设计人员、施工人员、技术人员以及管理人员。要加强施工人员的选用和投标时要综合衡量个单位然后再作出投标的决定。

（2）控制施工材料的质量

严格控制施工材料的质量是整个施工中的重点，控制施工材料质量的重点则是材料的选择。材料的选择会直接受到工程的造价、工程施工的难度和施工材料的特性等因素的影响，因此进行建筑材料选择的时候要把这些影响因素开展全面和综合的评价。在我国的建筑材料市场，假冒伪劣的建筑材料普遍存在，所以施工单位对材料的选择就要十分注意，在选择时要对建筑材料市场做深入的了解和调查，并且不断的进行货品对比，才能作出最优质的建筑材料的采购方案。

结束语：

随着城市现代化的飞速进步，交通安全问题成为影响城市发展的关键因素，道路和桥梁作为疏导交通的重要枢纽，其质量安全问题直接影响交通的安全，也影响城市的发展进步。面对这样的现状，市政道路和桥梁建设的相关部门和管理人员应该从施工的各个环节加强施工的质量。与此同时，还需要保证施工技术人员的技能和素养，对施工过程中的质量监控要落实到每个环节，这样才可以保证道路和桥梁的质量安全，减少因交通影响城市建设的概率。

市政道路交通疏导方案范文第3篇

【关键词】道路施工；施工管理；交通量；交通疏解

1．工程概况

某城市道路改造工程，本工程的施工任务重，而且不能对施工段双向全封闭进行改造施工，因此，施工前需与交警部门共同制定分路、分段幅施工计划，施工时只能半封闭施工，且因本工程具有地处闹市区，交通流量大，工期紧，要求高，施工有一定难度等特点，为控制工期，确保工程质量，按照先地下后地上、先隐蔽后饰面的原则组织工程施工。

2．施工协调原则

本道路分成两个施工阶段施工，每个施工阶段，分别分为两个施工作业面，各个施工作业面相对独立，平行施工作业，设备、材料由项目部统一协调。以施工道路“自身消化”、“分流疏解”相结合的基本原则。合理安排工序和施工进度计划，保证道路通行能力不低于现状道路的50%，确保道路交通基本畅通。首先考虑分流货运车辆，其次是小型客车，公交车辆原则上不分流，确保大众交通工具的正常运行。交叉口出不封闭，作为施工车辆进出场地的通道，交叉口之间分段分幅半封闭施工。采取临时措施，若个别路段在交通高峰时出现异常拥堵，在高峰时段实行小型客车单双号限行措施（公交车除外），在短期内安排社会车辆改道通行。

3．道路施工管理

施工前与交警部门共同制定分路幅施工计划，组织普通时段、高峰时段的交通管制，确保改造工程施工顺利进行，确保施工期间车辆正常通行。东半幅道路施工阶段：工程进场后立即进行进行施工围护和破除东侧水泥板块，因道路砼板块集中在直线主车道内，交叉口多为沥青砼路面，故板块处理阶段对交叉口影响较小，将北路原砼板块段分幅分段制定半封闭施工计划，封闭东侧主车道，东侧人行道让非机动车通行。

半封闭施工时，场外道路交通车辆始终在通行，施工时可采用围护或搬移机非绿化带恢复成临时路面的方法以减少交通压力。总体根据现场情况及交警部门的安排来确定。西半幅道路施工阶段，交通组织安排参照东半幅道路施工。在沥青上面层施工过程中，在2～3天时间全面封闭快车道，进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，可有效地解决封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。

对于本工程中平交口改造施工时，拟采用先施工改造1/4交叉路口的方向岛，然后根据交通状况依次施工另外3/4交叉路口的方法，保证平交通正常有序，顺利完成平交口施工。

4．交通疏解

4.1 交通疏解原则

通过合理利用本标段施工影响区域内的道路网络，结合路网流量的分布，尽量减少对路网交通运行的影响。同时，加强区域网络疏解与路内交通疏解方案的协调，尽量减少道路施工对交通的负面影响。尽量减少施工占道，各施工地点维持一定数量的车道通行。通过合理的交通分流疏导，尽量减少施工作业时间和占用的道路空间，各施工点维持一定的车道通行，满足基本的交通需求。优化交通组织，减轻施工点交通压力，根据施工期间道路交通的特性及现场施工要求，及时调整区域交通组织减少施工点的交通压力。道路施工使得原有道路通行能力受到影响，为此需要通过组织交通协管员，加强交通管理，提高运行效率。在满足道路施工及交通疏解的同时，应满足技术可行、经济合理、施工可行的要求。

4.2 交通分流方案

（1）施工期间交通组织。本项目施工期间采用半幅施工，在路线起终点设置限速标志及施工监控，在车辆可通行的半幅采用临时小型水马分隔对向车流以保证车辆畅通行驶，并在施工范围内设置施工警示标志，在距施工路段100m处设置施工公告。在施工区域路网的每一条主要的地面道路等合适位置设置前置式施工引导标志，从引导过境车辆绕行其他道路行驶。为了减少对施工区域的交通影响，我司将组织人员在现场协调组织并疏导交通，指引车辆绕道行驶。施工路段前设立1*2米单立杆(版面为：前方施工、车辆慢行)及D=80限速20公里／小时标志；提示司机安全、有序地通过施工路段。施工完毕后恢复交通设施至施工前原有状况。

（2）维持通车顺畅的措施。组建交通疏导小组：成立项目副经理任组长的交通疏导及维护管理领导小组，同当地公路交通管理部门作好协调与联络工作，建立交通管理制度，配备交通管理标志，指定专人负责正常道路维护和交通管理工作。

（3）交通疏解管理措施。进场后组织有关人员对既有道路交通状况进行调查，主要明确车流量、车种、装载情况及对施工的要求。施工材料、设备等需要跨越道路运输时，预设标志，并派专人看守指挥；跨越公路的各种管线，从上面跨越时应满足相应的净高要求和安全距离。为了保证施工期间的车辆、人群的交通安全和畅通以及施工的自身安全，我们将邀请沿线有关单位并在交管、城管部门的协助下召开专门的交通配合会议，制定详细的交通方案。施工便道在既有公路上设置道口时，须与地方交通主管部门取得联系、征得同意，然后方可施工。

开工前制定切实可行的施工方案和确保交通安全畅通措施，经公路交通主管部门、工程师批准后才可实施。施工前先对场地进行围挡，在作业区段两端一定距离设置安全警示标志和车辆慢行标志、标线及夜间色灯标志，以引起司机注意。施工期间，安排专人负责指挥疏通交通，以确保交通畅通安全。设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地维护交通秩序。接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

施工前与当地交通主管部门共同制定交通事故紧急处理预案，备足各种事故急救及抢险设备，以备急用。为确保交通安全，基础施工开挖的土石方的运输尽量避免在夜间进行。在材料进场施工时，要提前上报，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工。施工场地采取全封闭隔离措施，在道路上的施工区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通的安全。配备足够的路基箱、钢板，以防雨天道路坑、洼时垫上，并派人整修保证行车安全。在交通干线道路交叉路口,设置明显的限速标志及限制交通流量标志,保证车辆匀速行驶,合理调整车流量。对施工范围附近的行车道路，应注重日常保洁和维护工作，路面积水及时排除，保证行车顺畅，提高车辆通行速度。

5．结语

针对该城市道路交通量大情况下施工特点，提出施工协调方案及其施工管理措施，如采取首先考虑分流货运车辆，其次是小型客车，公交车辆原则上不分流，确保大众交通工具的正常运行。交叉口出不封闭，作为施工车辆进出场地的通道，交叉口之间分段分幅半封闭施工。通过相应的交通协调措施而采取施工，有效地使得道路施工的顺利开展，同时又不影响交通，可有效地指导同类工程施工。

参考文献

市政道路交通疏导方案范文第4篇

关键词:城市市政给排水工程；规划；设计；可持续发展

Abstract: City municipal drainage engineering is one of the key projects of city construction, the design rationality directly affects the quality of city planning and design. To prepare the city drainage planning, improve the city water supply and drainage design quality, is of great significance to the sustainable development of city living environment, promote the improvement of the city. In this paper, combined with the actual work experience, discusses the way of city municipal drainage engineering design.

Keywords: city municipal water supply and drainage engineering; planning; design; sustainable development

中图分类号: TL353+.2文献标识码：A文章编号：

市政排水工程是营造优质与便利的城市环境、切实提高城市服务能力与质量的重要保证，也是城市基础建设的重要组成部分。随着经济的发展，城市化进程加快，市政排水设施建设得到较快发展，但市政道路排水设施普遍存在各种问题。城市建设必须走可持续发展道路，市政道路排水工程设计能否更好地避免这些问题的发生，做到经济合理，运行安全，受市政给排水工程规划的影响较大。因此科学地做好市政给排水的规划与设计，是利民、惠民的头等大事。

1 城市化进程过快,市政排水系统未能发挥应有效能

城市市政排水的建设是否科学合理,将直接关系到居民生活质量的好坏和城市的长远发展目标能否实现。因此,要从源头上把这项工作做好,进行严密全面的规划设计是十分必要的。随着经济全球化浪潮和信息化建设进程的加速,我国的城市发展即将迈入一个新的时代。我国的城市化进程与其他发达国家和发展中国家不同,没有经历一个缓慢过渡的过程,而是在国家的政策引导和经济发展刺激下展开,从当年的“深圳速度”可见一斑。

由于城市规模和人口规模的急速膨胀,城市化进程中的问题接踵而至,城市的软肋逐渐暴露于公众视线之下。例如交通拥堵背后所隐现的道路修筑速度、规模跟不上以及中心城区规划设计不合理、分流功能性差的诸多问题。而近年来频繁的自然灾害如大范围持续将与天气所造成的洪涝更是对城市的给排水系统形成严峻考验。在给排水系统作用发挥正常作用的情况下,借助其自身的疏导泄洪功能,可以有效地降低洪涝为居民日常生活和企业生产所带来的威胁,同时,还可以有效存续水源,最大限度的开发水资源利用率及其价值。然而,现实情况是,一场突袭的暴雨造成的积水就会给道路交通带来极大困扰,甚至导致部分城市路段瘫痪,并且要花费巨大的人力物力设法解决这些问题以维护正常的生活生产秩序。新闻报道中街道成河的场面并不少见,甚至出现本来应该发挥泄洪作用的护城河非但不能有效缓解水量压力,反而倒灌入城造成更大损失和伤害的案例。

2市政给排水规划设计的现状

随着经济全球化浪潮和信息化建设进程的加速，我国的城市发展即将迈入一个新的时代。然而由于城市规模和人口规模的急速膨胀，城市化进程中的问题接踵而至，城市的软肋逐渐暴露于公众视线之下。市政给排水中存在的问题就是其中之一。据报道，目前全国城市水源只有30%符合卫生标准，流经42 个大中城市的44 条河流中有93%被污染。城市将面临水资源短缺、水环境恶化、提高供水质量的多重挑战。由于市政排水基础设施运行的超长期性、投资的高沉淀性、技术上的继承性以及水在自然属性上的易流性和随机性，市政排水系统的规划和设计需要特别关注长期性、综合性、协调性和社会性问题。我国现阶段市政水系统规划所采用的分析工具和规划方法明显落后，不关注工程因地制宜的多样性和设计的多目标化。由于缺乏系统的整体规划和设计，规划中出现的这些矛盾已严重威胁到城市的水系统以及城市的可持续发展。污水管走向的杂乱，部分管段走向的不合理;部分次干路、支路辐射的管道埋深较大，无法接入主干道敷设的管道; 个别路段的雨水管直接排入外河等一系列矛盾和问题凸现了出来。新闻报道中街道成河的场面并不少见，甚至出现本来应该发挥泄洪作用的护城河非但不能有效缓解水量压力，反而倒灌入城造成更大损失和伤害的案例。市政给排水建设与交通设施建设同为管道枢纽建设，和人们的生活息息相关，作为市政管理的重要组成部分，它的影响力是任何一位城市建设者和规划者都不能忽视的。

3 市政排水规划设计中存在的主要问题

3.1排水体制不合理。传统的防洪和排水设施设计中，强调采用分流制排水体制将雨水和污水尽快排出城市，忽视了城市径流面源污染的控制和雨水资源的利用。随着流域整体水质的逐步改善，随机性暴雨径流和突发排放事件所带来的对水体生态系统的冲击，已日益成为流域污染控制的主要内容。现有的城市雨污分流排水体制并不能经济有效地解决暴雨污染负荷问题。另外，城市径流污染问题的日益突出，迫使人们在排水体制的选择中不能盲目选取排水体制，必须根据当地的降雨、水文和地质情况，经过详细的经济和技术比较后才能确定。特别是老城区排水管网改造，应对各种因素进行长期综合评估，制定因地制宜的合理的改造方案，包括污水、暴雨和溢流污染负荷的长期和瞬间变化，暴雨负荷对污水厂的冲击，城市管理和城市下垫面变化对暴雨径流负荷的影响，当地的降雨特征和地质条件等，因此找到一种新的解决水危机的办法是当务之急。

3.2 “造水”、“冲水”现象时有发生。近年来，无论是房地产基于市场需要的“造水”，还是用于城市大规模“生态环境”的“造水”，大部分都是只强调局部的景观效果，并没有过多地考虑其生态功能以及水体本身对城市或流域内水循环的扰动。这就使得大规模的所谓的“生态用水”进入城市，但并没有发挥其生态的功能，反而增大了城市的需水量。还有一些地区，在解决城市污水问题时，并不从污染本身入手，而是引水冲污，使得本身已经紧缺的水资源还要完成额外的任务。这种盲目地、不合理利用水资源的“造水运动”或“冲水运动”已经造成了水资源需求量的不合理增加，严重浪费资源。城市化进程的加快，加剧了城市的水资源危机和水环境危机，雨水和污水的再生利用已经提到了日程之上。要解决这类问题，必须要在进行供水规划时就慎重制定用水定额，明确生态用水的定义与影响，从规划入手，杜绝城市水系统出现盲目的“造水”工程。

4 完善市政排水规划的建议

4.1 加强宏观管理，科学实施市政排水的规划设计。排水规划设计宏观层面所面对的是大范围的思考，涉及到规划区范围以外甚至跨城市、跨地区的区域性问题，影响深远，对城市可持续发展有着举足轻重的作用。在供水水源方面，主要体现在水源及其保护，区域水资源平衡及区域供水规划；在排水方面主要是防洪排涝规划设计以及河网区域污染控制，它要求我们必须有开阔的眼界与系统创新的思维。

4.1.1 防洪排涝的规划设计。面对自然灾害频发的现实环境，我们应充分树立洪水对市政排水工程带来的大面积威胁，在市政排水工程的防洪排涝规划时，我们应将设计重点放在排洪、排水的重现期标准衔接上，根据城市的发展规模、流域排洪面积等综合因素进行实地考察与设计。在排洪措施的选择上，我们应根据不同的地形、地貌做排水设施的合理布局，例如城市处于山区较多的地域应多考虑内洪来、退皆快的特点选择全抬高的方案，并在人口密集的地区加设排水装置。

4.2 完善微观控制，合理实施市政排水的规划设计。

4.2.1污水管道设计中新管材的推广。在给排水工程设计中优先推广PCCP管、PVC-u 管、PE 管、聚丙烯（PP）等新型塑料复合管材，符合国家以塑代钢政策。同时管道摩阻小、排水量大、重量轻、施工方便，受到业主及施工方一致欢迎。新型塑料复合管材在具体使用过程中，应注意确保管道两侧回填土的回填质量，必须分层夯实，使其密实度能够达到95％以上，以此避免施工造成管道变形超标的问题。

4.2.2 雨水管道设计新思路。在缺水地区或地下水较深区域，尽量使雨水不排人下水道，尽量通过设计施工，将雨水渗透或截留。一则可以减少排水负荷，减少雨水管道投资；二则增加地下水补给，涵养地下水，进行水生态修复。另外，也可以设置雨水贮水池截留雨水作中水使用，但这要根据项目的具体情况，因地制宜。譬如地下水位高，下雨后地面充分湿润，地下径流很大，就不宜采用渗透法。

市政道路交通疏导方案范文第5篇

一、重要意义

上海世博会于2010年5月1日至10月31日举行，上海世博局预计会议期间将迎来世界各地游客7000多万人。我市紧邻上海，有着“上海后花园”的区位优势和“历史人文、花木盆景、长寿养生”的城市特色，“*长寿之旅”已被世博组委会确定为特色主题体验之旅，估计届时到南通、*的游客将达到500万人次。抓住世博机遇，放大“世博长寿之旅”特色，有利于进一步促进我市旅游产业的发展，有利于提升我市的知名度和美誉度，有利于促进我市经济社会的繁荣和进步。

二、总体目标

“迎世博促旅游助发展”工作总体目标为：建设三类重要项目，组织三大系列活动，形成三条精品线路，实现三项重点突破。“三类重要项目”，即以长寿文化主题为重点的景点群项目、旅游配套类项目和旅游产品开发项目；“三大系列活动”，即世博前从业人员培训与竞赛系列活动、长寿特色饮食与商品等评比系列活动、世博期间长寿文化体验系列活动；“三条精品线路”，即世博长寿主题生态盆景游线、特色人文游线、养生休闲游线；通过以上重点工作的推进，实现“三项重点突破”，即实现*以长寿为重要特色，长寿、人文与生态互为支撑的旅游新格局的突破；实现旅游促销、管理量与质的突破；实现旅游产业经济效益和社会效益的突破。

三、重点工作

1．加快项目建设，提高承载能力。一是景点群建设。按全市旅游总体规划为指导，加快旅游基础设施高标准、高品位建设，在世博会前建成一批特色鲜明、功能完善的景点。主城区紧扣时点完成东大街改造及水绘园、定慧寺、灵威观扩建工程和内外城河包装提升任务，推进城区主干道、商业区的美化亮化工程的完善提升。打造完善顾庄生态园主题片区，结合大寿星园发展提升，突出打造长寿精品主题公园，建成至少一个养生休闲景点。完成长青沙度假区项目落户建设。同时充分挖掘镇区旅游资源，重点推进丁堰镇森果、林梓竹园、郭园农家乐等在建项目形成接待能力，包装提升九华银杏园、常青绍隆寺等一批乡村游项目。二是旅游配套类项目建设。世博前建成金鼎五星级酒店、在开发区和港区新建三星级以上宾馆；年底前建成特色小餐饮街区、特色旅游商品销售中心等；加快建设一批特色娱乐休闲场所。三是旅游产品开发项目。认真研制开发长寿食品和长寿特色旅游纪念品、精心设计推广长寿菜系、悉心策划长寿老人的互动活动。

2．加强行业管理，提升服务水平。加强创A评星。大力推进水绘园4A级景区创建工作，以4A级景区的标准推进内外城河的包装提升工程。按照星级标准建成至少五个三星级以上酒店。加强企业培育。大力培育具有良好品质的娱乐养生特色休闲场所。扶持长寿主题特色旅游商品开发企业，形成一批企业和一批特色商品。培育至少一家本地旅游大巴企业，提升定点一批小汽车、自行车租赁企业。加强行业培训。对导游员、景区工作人员、宾馆酒店服务员等各类相关旅游从业人员进行标准专业培训、组织技能大赛，切实提高服务质量。加强规范管理。年底前建成市导游服务中心，配足配优具有相关认证资格的导游员；加强旅行社管理，确保旅游市场规范有序；加强景区之间的整合、旅行社地接整合、以及景点与食、住、行、娱、购等其他环节的整合，对各环节服务形成制度化的检查、整改与处罚；重视行业安全监控，以平安旅游品牌打造为抓手，加大旅游市场的安全管理力度，确保旅游者人身和财产安全。

3．加速环境打造，优化城市形象。加速推进市政道路建设、城市配套工程、汽车停靠点等工程建设。加快绿化、亮化、美化工程实施，大力度提升我市城区、镇区的形象。工商、卫生、质监、文化、执法等部门共同做好市场监督管理和执法检查，对各类非法经营活动和违法行为进行集中整治，营造安全、放心的消费环境。公安部门协助做好世博期间安全保障、道路交通、客流疏导、社会治安管理等工作，确保安全、有序。交通部门做好世博期间的交通运力安排。市容环境部门做好市容环境综合整治、内外城河水治理等工作。

4．加大宣传促销，放大品牌效应。突出迎世博主题，瞄准世博期间组委会引导上海市民出城市场，在上海社区加强促销，瞄准世博主体参与者是长三角人群的市场，打好“世博+长寿”品牌。采取社区促销、与上海旅游集散中心等旅游组织合作、举办促销会等方式，提升促销效果，努力赢得更多的游客、更广阔的市场，为提升旅游经济综合效益奠定基础。认真策划和组织推进世博前培训与竞赛系列活动、长寿特色饮食与商品等评比系列活动和世博期间长寿文化系列活动，不断放大地域特色，集聚人气。

四、保障措施

1．强化组织领导。建立市迎世博旅游工作领导小组，市委副书记、市长姜永华挂帅，副市长赵男男任组长，相关部门、单位为成员单位。领导小组下设办公室，具体负责对接世博工作的组织实施、协调调度、督促落实。同时建立督查反馈机制，领导组对各责任单位的工作不定期进行督查考核，各责任单位要根据目标任务要求定期向领导组办公室反馈工作推进进度，确保迎世博各项工作的顺利开展。市旅游局要切实履行责任，积极发挥主体作用；其他相关部门全力协作配合；各镇、开发区要抢抓机遇，建立相应工作组织，强化领导，积极推进。