自然灾害概念

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自然灾害概念范文第1篇

1　让学生通过学习，了解自然灾害的概念、成因、类型及其危害。

2　让学生明白诱发自然灾害的种种因素，揭示自然灾害的诱发机制和发生规律，明确自然灾害的特点和危害，寻求防灾减灾的方法、措施。

教学重点：

使学生明白洪水自然灾害的形成原因及预防措施。

教学处理：

通过合理运用图片、文字等资料突破本节的重难点。

布置学生多方面收集有关我国的主要自然灾害的种类、成因、危害及防护措施等材料，便于在课堂的探究活动中使用。

教学过程：

[由图导入]教师出示1998年我国百年不遇的洪水图片资料，接着让学生思考问题：我国洪灾频发的原因是什么?我们应该采取哪些应对措施?

[引发思考]1　通过了解，你们知道什么是自然灾害?

2　通常自然灾害都包括哪些?

教师讲述：自然灾害，是指在自然界发生的、对人类生命和财产构成危害的事件，需要注意一是在自然界发生的，二是对人类生命和财产造成危害。

[课堂训练]略。

[教师说明]认识洪水和洪灾。

洪水：是河流水位超过河滩地面出现的溢流现象的统称。

洪灾：洪水溢出或者冲垮河岸、湖岸，对人类生产和生活带来损害，形成洪灾。

洪水的危害：有直接损失和间接损失。

洪水致灾的两个基本环节：洪水的形成、对人类造成损害。

[板书]成因　洪水形成　损害

洪水的成因分自然原因和人为原因。

[课件演示]PPI展示图片、文字资料，学生讨论得出洪水形成的自然和人为原因

1　文字材料：长江流域自6月11日进入梅雨期后，各地暴雨频繁。7月份暴雨、大暴雨、特大暴雨出现的次数最多。长江进入主汛期后，上游和中下游同时出现降雨，洪水并发，洪水量激增。

2　出示图片：长江流域水系简图、四川地震堰塞湖。

[教师总结]洪水形成的自然原因：强降水；冰凌、滑坡、泥石流堵塞河道；堤坝溃决(“千里之堤，溃于蚁穴”、炸毁黄河花园口大堤……)；还与流域的汇水速度和排水速度有关。

影响排水速度快慢的因素有：地面坡度、土壤含水率、植被覆盖率等。

影响流域排水速度快慢的因素有：河道的顺直程度、通畅程度、纵向坡度等。(通过实例启发学生思考得出结论。)

“把庄稼种到山顶上，把水稻栽进湖中央”导出洪水形成的人为原因――破坏植被、围湖造田。

占据河道的建筑物降低河道排水速度，也会形成洪水。

过渡：洪水形成是不是就一定形成洪灾?

发生在无人区的洪水不能形成洪灾。

洪水造成的损失不仅和洪水的大小相关，还与人口和经济有关，人口越密集、经济越发达，损失越严重。

[小组讨论]针对洪灾的形成原因，我们又该采取哪些防治措施呢?

[课堂总结]通过本课的学习探究，我们初步了解了自然灾害的概念和类型，理解洪灾的成因和防治措施。

[实践与探索]学生根据上述分析洪灾的方法，探索寒潮、台风等自然灾害的成因、危害及防治措施。

[板书设计]

[课后作业]向父母长辈咨询，当地有没有发生过洪灾，多发生在什么时候?灾情怎么样?近些年来为什么没有发生过洪灾?

教学反思：

自然灾害概念范文第2篇

关键字：东亚；灾害；国际合作

中图分类号：B845.67 文献标识码：A文章编号：

一、前言

《现代汉语词典》对“东亚”的解释是“亚洲东部，包括中国、朝鲜、韩国、蒙古和日本等国”，是一个地理区域的概念。对政治学领域的“东亚”的阐述，笔者倾向于张蕴岭先生的观点，即东亚包括东北亚5国（中、日、韩、朝、蒙）和东盟10国。而对于“灾害”概念，笔者将其界定为具备一定规模和破坏力的自然灾害，以及某些特殊的人为灾害（如核事故、海难、空难等），同时包含一系列由此产生的、不可预知的次生灾害。

二、东亚地区灾害概况

东亚地区地理的主要特征，表现为自然地理诸要素的多样性和复杂性。其一，东亚地区的海域复杂多样，东临太平洋，南濒印度洋，北临北冰洋，且多为边缘海；其二，东亚地区的大陆组成多样，差异较大，既有海拔最高的山脉，又有水网密布的平原地区；其三，东亚地区处于欧亚板块和太平洋板块交界处，频繁的地壳运动致使地震的频率和强度远远高于其他地区。正是由于这种多样性和复杂性，直接导致洪水、热带气旋、地震、火山喷发、滑坡、海啸等自然灾害均有较高的发生几率和破坏力。通过表1，我们可以发现近40年东亚地区自然灾害的频率和所造成的人员伤亡远远大于其他地区。

三、近年来东亚地区灾害的新特点和发展趋势

近年来，尤其是2004年印度洋海啸灾害爆发至今，东亚地区的灾害情况呈现出了以下新特点和发展趋势：

1、灾害的不确定性增强——各国政府过分看重经济发展速度，对环境的破坏加剧，导致发生灾害的诱因更加复杂，灾害的发生时间、发生地点、运动轨迹和成长趋势强度等因素的不确定性增强，大大增加了灾害预测和预防的难度。以2011年泰国大洪水为例。泰国地势为北高南低，北方的雨水通过河流向南排出大海。由于气候适宜种植水稻，近年来南部农民围湖造田之风盛行，致使河流的蓄洪调节能力下降，洪水进入南方平原地区后无法及时排泄，爆发了50年未遇的洪灾。最终洪水倒灌首都，甚至有议员上交了迁都议案。

2、群死群伤的概率增大——在东亚各国经济水平提高的同时，各国的人口数量，尤其是城镇化水平不断提高（见表2），且在可预见的未来这一数字还将继续提高（2012年我国城镇化率已超过50%）。伴随着城镇化率的提高，人口密度不断增大，但相应的城市硬件建设和制度建设却相对滞后。在这种情况下，如果发生地震、火灾等突发性灾害，极易造成大量的人员伤亡。即便是暴雨、台风等可提前预测的灾害同样能造成大量人员的意外伤亡，例如前不久发生的北京7·21特大暴雨灾害。

3、极端气候频繁出现——世界气象组织规定，如果某个(些)气候要素的时、日、月、年值达到25年以上一遇，或者与其相应的30年平均值的“差”超过了二倍均方差时，这个(些)气候要素值就属于“异常”气候值，出现"异常"气候值的气候就称为“极端气候”。东亚地区由于自身地理要素多样复杂的特点，极端气候发生的频率和带来的危害更加严重，既包括中小尺度极端天气事件（如台风快速加强发展）对沿海地区的侵扰，又包括大尺度极端气候事件（如中国和东盟各国极端降水长期变化的趋势）。近年来，东亚地区因极端气候引发的灾难有：厄尔尼诺现象致导致东南亚各国在少雨季节频繁出现大规模降雨、2008年中国南方冰冻雨雪灾害、2010年9月韩国台风、强降雨灾害等。由于人们应对此类灾害的准备和经验，往往一个破坏力并不强的灾害反而能造成惨痛的损失。

4、灾害多样性的加剧——许多自然灾害，特别是等级高、强度大的自然灾害发生以后，常常诱发出一连串的其他灾害接连发生，这种现象叫灾害链。灾害链中最早发生的起作用的灾害称为“原生灾害”；而由“原生灾害”所诱导出来的灾害则称为“次生灾害”。次生灾害的威力和预测难度往往甚于原生灾害，这是近年来东亚灾害的显著特征，其中的典型是事例就是2011年日本3·11地震海啸灾害。此次灾害的“原生灾害”是日本东北部海域发生的里氏9.0级地震，“次生灾害”主要有岩手、宫城、福岛诸县沿岸遭受的海啸、福岛核事故以及其他火灾爆炸等。一年后回顾灾害过程，最初的地震灾害只造成少量的人员伤亡，但海啸却夺走了两万多人的生命和巨大的社会财产损失，而福岛核事故更是对国家安全产生了严重威胁。可见，原生灾害而引发的次生灾害增多，破坏力增强，且难以判断和预防是东亚灾害的新特点之一，这类灾害往往已经超越了单纯的地震、海啸、洪水等的自然灾害，具备“复合连锁危机”的特点。

5、各国难以独立应对——某些灾害，如洪水、台风、流行性疾病、突发性环境污染等，不仅会对原发国造成损失，而且极易蔓延和影响其邻国，面对这种波及范围广泛，发展趋势和后果难以预料的灾害，需要相关国家的一致行动。近年来，此类跨领域灾害爱东亚地区有愈演愈烈的趋势。例如，2005年爆发的中国松花江流域水污染事件，就要求中俄两国在相当长的一段时间内加强水质监控等方面的合作，确保松花江流域“休养生息”计划的顺利完成。

四、关于加强灾害管理国际合作的几点思考

1、加强灾害信息共享，建立应急信息沟通机制。东亚各国在发展自身的灾害信息预警、处理、存储系统的同时，还应加强对灾害信息的共享，通过政府间的双边、多边合作，建立类似欧盟CECIS系统的东亚灾害应急信息沟通机制。

2、加强专业国际救援队伍的建设。对于中日韩三国，现阶段的目标应当是加强国际救援队伍的专业人员和特种装备的扩充，以及针对具体科目的实兵演练；对于东亚其他国家，现阶段的目标应当是基础装备和人员基本技能方面向他国学习，并通过演练和小型灾害救援积累经验。

3、加强自然灾害科学的研究，形成有东亚特色的灾害科学理论体系。灾害科学作为一门综合叉科学，涉及理学、工学、管理学等多个领域的知识。作为自然灾害的重灾区，东亚各国（除日本外）自然灾害科学的研究水平普遍不高，导致在整体上暴露出缺乏地域特色的灾害科学理论体系的弊病。

参考文献：

[1] 张蕴岭，东亚地区合作的进程及前瞻[J]，求是：2002年第24期，第55页

[2] [日]竹中平藏，船桥洋一编，林光江等译：《日本3•11大地震的启示——复合型灾害与危机管理》，新华出版社，2012年版，第1页，第3页

[3] 数据整理自：em-dat，emdat.be/advanced-search/

[4] 数据整理自：国家统计局，/tjsj/qtsj/gjsj/

作者简介:

自然灾害概念范文第3篇

近年，自然灾害频繁发生，凸显出应急物流的建设在我国的重要性。本文介绍了应急物流的概念及特点，通过对国内发生的重大自然灾害进行分析，总结我国应急物流存在的问题，并做进一步的研究。

关键词

自然灾害　应急物流　问题　思考

一 、应急物流的概念及特点

应急物流是指以提供突发性自然灾害、突发性公共卫生事件等突发性事件所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特殊物流活动。应急物流与普通物流一样，由流体、载体、流向、流程、流量等要素构成，具有空间效用、时间效用和形质效用。但是应急物流多数情况下是通过物流效率来实现其物流效益。它具有以下特点：

（一）突发性和不可预知性

由突发性自然灾害、 公共卫生突发性事件等引起的应急物流，最明显的特征就是受灾地点和时间的不可预知性，由于无法准确地估计突发事件的持续时间、影响范围、强度大小、所需物品的数量等因素，使得应急物流的内容和活动变得不可预知。

（二）时效性和紧迫性

当自然灾害突然爆发时，为了保证人民的生命财产安全，应急物流对时效性的要求非常高，必须最短时间内做出正确的、有效的反应，以最快捷的流程、最安全的方式来进行应急物流保障。应急物流速度的快慢直接决定了突发事件所造成的损失和后果的严重程度，故应急物流活动具有紧迫性。

（三）弱经济性和公益性

在自然灾害面前，人民的生命财产是最重要的，不惜一切代价把受困群众及时救出，及时救治。在应急物流中更多的是社会公共事业物流而非商业物流，把经济效益的重要性放在社会效益之后，而公共利益相对于经济利益也必然具有至高无上的地位。因此应急物流在整个救助过程中对经济代价的考虑比较小，淡化了物流的成本，体现出了强烈的公益性特征。

（四）非常规性

由于自然灾害的突发性、不确定性，使得应急物流无法像普通物流一样按着程序来，必然存在"越权"行为，本着特事特办的原则，许多普通物流的操作环节将被省略，整个物流流程将表现得更加紧凑、更加顺畅，此时应急物流行为表现出很浓的非常规性色彩。

（五）政府与市场共同的参与性

由于应急物流的供给是需求产生后，在极短的时间内从全社会采购所需的应急物资。为了保证应急救助工作的顺利完成，救灾指挥部门的运作必须首先依靠强有力的政府职权，所以应急管理工作往往伴随着政府和社会的介入，因而应急物流运作的主要问题就是应急物流活动的协调和一体化运作。

二、我国应急物流发展存在的问题

（一）对突发事件的预警不够

目前由于科学技术的发展，对突发性事件的预防和监控水平有显著提高，但对于地震、雪灾、海啸等自然灾害仍不能做出较精确的预报，还是会对人类造成巨大的损失和痛苦。

（二）应急组织机制不健全

应急物流的组织协调人员大部分是从各单位临时抽调的，应急物资的采购、运输、储存、调拔等职能分散在不同的部门、地区和企业，彼此间缺乏有效协调、沟通和整合，缺乏系统性和预见性，组织效率不高，在应急物资的流向、流量、流程方面不同程度地存在杂乱无序的现象，尚未形成统一有效的指挥。

（三）基础设施建设相对滞后

目前，我国物流基础设施和设备不完善，运输通道能力不足、铁路网络结构薄弱、民航支线机场数量缺乏、公路通达度与衔接度明显不足、分区域运输网稀疏。此外应急物流网络信息通信设施不够完善, 通讯保障措施不足，给指挥工作带来很大难度。

（四）物资储备体系不完善

当自然灾害发生后主要依靠国家调拨资源、或者利用军队的资源，以及国民捐赠的物资。救灾的物资分散于各部门、地区储备，物资保障成本较高。救灾物资捐赠基本属于应急捐赠，很容易出现种类、时间上的供需不平，以及救援初期应急物资缺乏而后期供应过多、浪费等问题。

（五）相关法律法规缺失

我国目前尚未形成完备的应急物流法律法规和政策，现存的通常以试行、暂行、意见和通知等方式存在，缺乏稳定性和强制性，彼此又各自为政, 缺乏衔接，内容严重滞后且可操作性差，大大降低应急物流的运送效率。

三、对我国应急物流发展的思考

（一）加强应急物流知识的宣传和普及

应通过图书、报刊、电视、网络等方式向全民宣传应急物流知识，让民众了解应急物流的目标任务、运作流程和工作内容。对应急物流工作人员进行培训，明确职责和熟悉各环节。面向社会，组织相关部门、单位定期进行应急物流演练。

（二）建立协调统一的应急物流指挥系统

我国应根据政府结构和物流的运作流程，整合国家军队、地方相关机构建立一个专业的应急物流指挥中心，用于救灾指挥工作，以确保应急物流高效、顺利地实施。当自然灾害发生时，中心可以根据有关政策、应急预案和收集来的信息对国内外资源进行协调、调用，对物资采购、储存、运输等方面进行指导，对应急物资进行管理和调配，使整个应急物流体系高效有序地运作，在最短时间内将物资送入受灾地区。

（三）加强应急信息建设

自然灾害发生时，信息流的通畅直接影响应急管理工作的成败，是成功应对灾害性应急物流的物资基础。我国应建立功能齐全、反应灵敏的信息统管部门，专门负责信息收集、信息分析和战略判断。建设打破部门界限及不同部门的信息垄断边界的信息共享平台，尽快建成国家级统一的应急管理信息中心，达到应急信息的联动。

自然灾害概念范文第4篇

[关键词]自然灾害 应急物流管理 现状

近年来，世界各地自然灾害频发，海啸、地震、台风、洪水等严重威胁着人们的生命安全。我国也是自然灾害多发国之一，2008年的汶川地震给我国造成了严重的经济损失和人员伤亡。如何能够有效的避免灾害的发生和减少人员财产的损失，各国对应急管理越来越重视。物流系统肩负着向灾民和救援者提供物资供给的重任，因此对自然灾害应急物流体系的研究有着重要的现实意义。

一、我国自然灾害应急物流体系建设的现状

应急物流管理体系建设非常重要，它的目的是当自然灾害发生时，对救援物资、人员、资金等进行有效的组织，减少受灾人员的生命伤害和财产损失，保障救援工作有条不紊的进行。应急物流管理体系涉及面广阔，风险因素大，任何一个环节存在错误都有可能造成不可估量的损失，因此构建自然灾害应急物流管理体系任重而道远。

现阶段，我国的应急物流管理体系建设相对滞后，难以和自然灾害想对衡。我国在2003年的非典之后首次提出了应急物流管理的概念，得到了社会各界的积极响应，应急物流管理体系也相应的得到了一定的发展，但是仍然不能够满足我国在应对自然灾害方面的需求，尤其是应急物流管理体系的相关配套措施建设相对滞后。我们的应急物流体系存在着管理混乱的弊端，缺少职责明确的物流应急管理组织结构，导致社会筹集的救援资金没有渠道能够安全地到达受灾人民的受灾，志愿者虽然有一腔热血但是不知道如何实施救援，往往帮倒忙，这些弊端不仅仅暴露出了我国在应急物流体系方面的管理无效和混乱，而且在造成了我国大量的人力、物力、财力的损失。另外，我国的应急物流体系建设在物流调度、信息处理、仓储管理、技术研发、配套设施建设也存在着诸多的问题，导致最终运送到受灾和救援人员手中的物资得不到数量和质量的保证。因此，我国必须立足国情，建设和完善应急物流管理体系，保证整个应急物流运行的安全、通畅与高效。

二、自然灾害应急物流管理体系建设

1.应急物流管理体系建设应做到统筹规划与协同运作

应急物流管理体系的建设应该对处理各种自然灾害的物资救助的方方面面都能够覆盖到。我国在建设应急物流管理体系的时侯，应立足我国的基本国情，在充分考虑我国的城乡特点及现状的基础之上进行统筹规划，从全国、省级、市区、乡镇等各个层面都建立起一套分级管理的组织框架，即形成由政府统一领导的，以自然灾害物资应急保障部门为主的、各相关部门以及民间组织等参与的应急物流管理体系，在物流、人流、资金流、信息流的流动非常紧张的情况下实现物流运输安全与高效。此管理体系只有在应急物流体系的各个部门和灾害应急管理的其他相关职能部门通力协作、资源共享才能实现高效运作。

2.应急物流管理体系建设应做到快速裁断与实时管理

突发自然灾害的特点就是具有突然性、强大的破坏性，这就要求应急物流管理体系建设应做到快速裁断，任何的犹豫不定或是时间拖延都有可能造成更大的人身财产损失。所以，当自然灾害爆发以后，应急物流管理的指挥者必须要根据实际情况和自身知识和经验即迅速又果断地做出决策，真正的做到“在第一时间做出判定、在第一时间做出决策”，实现在最短的时间之内制定出科学有效的救援措施，通过对人力、物力、财力的迅速调动来实现应急物流的运行。例如，对灾区的损坏的交通路网进行及时抢通，对应急救灾的物资进行组织筹借，并对救灾物资进行调运、储备等，根据灾区事态的发展向相邻的地区或是全社会去寻求必需的物资以及人力的救助；迅速地恢复以及重建灾区的网络；将灾区的物资的供需情况、灾区的事态发展以及救援措施等报告给相关的上级部门等等。

3.应急物流管理体系建设应做到灵活适度与科学有序

当自然灾害发生以后，涉及面十分广阔，但是由于灾害发生的初期是应急管理的最佳时间段，这就要求应急物流管理部门在统筹管理的时侯抓住灾区主要的需求点，分清救援的轻重缓急以及先后顺序，通过集中力量和组织精干、科学、高效的物流人才队伍，对灾区进行即快速又有效的救援工作。由于应急物流的整个运作过程中存在着诸多的风险因素，因此在构建应急物流管理体系的时候，要进行风险决策，多多地征求相关领域研究专家的建议意见，在遵循灵活适度以及科学有序的救援原则基础上，根据救援评估标准以及优先秩序，制定应急物流运行的流程，通过计算最优救援路径、合理的配送方案、最佳的库存等，在节约物流成本的基础之上实现救援工作的安全、高效。

4.应急物流管理体系建设应做到重视预案与依法管理

一方面，应急物流管理体系要实现快速反应以及果断处置必须要建立科学完善的应急物流预案。因此，当应急物流管理体系设计的时侯，要将一些关键性的问题先写到预案中，要保证预案内容的科学性、合理性、可行性。另一方面，应急物流管理体系要健全法律法规，实行依法管理。确定自然灾害发生后的负责机构、权责关系、经费来源等各种问题，使应急物流管理体系有法可依。所以应急物流管理体系的设计应该符合各地区的应急物流管理法规、条例，使自然灾害应急物流活动真正的实现规范化、制度化、法制化。

参考文献：

[1]谢如鹤，邱祝强.论应急物流体系的构建及其运作管理[J].物流技术，2005

自然灾害概念范文第5篇

保险救灾

近段时间以来，全国多地遭遇冰雹、暴雨、台风、泥石流、龙卷风、山体滑坡等自然灾害侵袭，给人民群众造成一定程度的财产损失，其中，除了常见的车辆受损之外，居所被淹、被砸（冰雹），乃至倒塌等极端情形也不少见，如江苏省前期因连日暴雨导致洪涝袭击，截至7月5日就有292户670间房屋倒塌，499户1014间房屋严重损坏，2690户6200间房屋一般损坏。

面对灾情，各地保险公司即刻施以援手，车险理赔当然不在话下。那么，对于因灾受损的房屋，险企管不管？答案是，只要投保过房屋保险，就能获赔。譬如6月6日，安徽省徽州区富溪乡遭遇冰雹袭击，近400户居民房屋上的青瓦被打坏，由于徽州区早在2014年就开始试点山区库区农房保险，相关险企马上着手核灾理赔，帮助群众减少了损失。又如6月底以来，安徽省贵池地区连续遭受特大暴雨袭击，导致2100多间房屋受损。承保山区库区农房保险的险企也开展了查勘定损工作，及时将赔款发放到位。

以此类推，近日因台风“尼伯特”施虐，而招致暴雨、内涝灾情的福建等地，遭遇房屋被淹甚至倒塌等情况的居民，如果投保过房屋保险，同样能获得险企理赔。

区分概念

对很多人来说，相比寿险、意外险、重疾险等较为普及的险种，“房屋保险”不算耳熟能详。此番随着各地媒体报道险企救灾，这个词频频“走上前台”，开始为更多人知晓。

上述为安徽省徽州地区、贵池地区受灾群众提供居所保障的农房保险，即属此范畴。实际上，除了容易遭遇自然灾害侵袭的农村群众，城市居民也可借此险种为居家住所配备必要的保障。其一般由屋主或住户投保，主要保障自然灾害和意外事故造成的房屋损失。

如某险企旗下的“房屋保险”条款规定：“保险标的由于下列原因造成的损失，本公司负保险赔偿责任：火灾、爆炸。暴风、暴雨、雷击、冰雹、洪水、泥石流、地面突然塌陷、山体突然滑坡。空中运行物体附落，以及外来的建筑物和其它固定物体的倒塌。在发生上述灾害或事故时，为防止事故蔓延或减少损失所采取的必要施救措施造成保险房屋的损失以及为此支付的合理费用。”

不过，有些消费者概念不清，将家财险与房屋保险相混淆，以为投保了前者就可获得房屋因灾受损的“索赔权”，实则不然。

首先，保障范围不同。家财险是以室内有形财产为保险标的，如家具、用具、衣物、日用品、家用电器、室内装修物等。房屋保险的保障范围则是住房的建筑结构，如某险企的房屋保险条款明确：“本保险标的是指一次性付款或抵押贷款购买的产权房屋和购房合同中载明配置设备。”至于购房后安装、购置的附属于房屋的财产和室内财产，均不属责任范围。

其次，面临的风险不同。家庭财产存在很大的盗抢风险，以及水管爆裂后的自身家庭财产损失和赔偿责任等风险，购买家财险的保户一般附加盗抢险和水管爆裂险。而房屋保险面临的主要风险是火灾、爆炸以及在保险范围内的自然灾害。

第三，赔偿处理不同。家财险的保险标的由投保人与险企事先约定。出险后，保险公司在保险金额的限度内，按实际损失赔付。而房屋保险的保险标的价值比较容易确定，且保险标的一般不会变动，因此投保时只要足额投保，即可获得充分保障。若不足额投保，出险时，险企将按比例赔偿。

注意三大要点

为使广大消费者更好地了解保险，积极运用保险手段提高自身防灾减灾能力，有效降低因灾伤亡损失程度，中国保监会保险消费者权益保护局做出以下消费提示：

第一，增强保险意识，自主选购产品。消费者要树立防灾减损意识，了解与掌握避灾救助相关知识，主动接受救灾技能培训。同时，要积极运用保险工具提高风险保障水平，便于灾后及时恢复生产生活，建议重点关注农业保险、家财险、人寿险等。购买农业保险时，有四点需要特别留意：一是留意投保的险种是否在保险公司的经营范围内；二是留意投保的险种是否有财政补贴或其他优惠政策；三是留意赔偿金额有多少；四是留意哪些风险是保险公司不赔偿的。购买家财险时，首先要明白家财险种类不同，承保的财产范围也不同；其次，要了解家财险的保险责任，一般情况下，因暴风雨、洪水等自然灾害所引起的财产损失应承担保险责任；最后，要确定家财险的保险金额，按照保险的赔付原则，保险金额不能超出财产的实际价值。购买人寿险时，一要购买合法保险公司的产品，在办理投保时，尽量到其营业场所查验其是否具有《经营保险业务许可证》，谨防非法经营机构的保险诈骗活动；二要看清保险责任和免除责任；三要认真阅读投保单、健康声明书等文件，认真填写并亲自签名，不要随意由他人代签名。