汽车专业就业方向

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汽车专业就业方向范文第1篇

关键词：汽车服务工程；就业；分析；对策

基金项目：湖南省教育科学“十二五”规划课题“湖南地方高校依托”协同创新中心“培养创新人才的特殊机制研究” （课题编号：XJK014QGD013） ；湖南省情与决策咨询研究课题“可雇佣性视角下湖南高职教育与区域发展的协同研究”（课题编号：2014ZZ116）；湖南省教育科学“十二五”规划2014 年度大中专学生就业创业研究专项课题（课题编号：XJK014AJC006）。

自从2003年首度得到国家教育部批准设置本科汽车服务工程专业以来，开办该专业的高等院校越来越多。据了解，目前全国本科层面有70余所高校开办了该专业，招生规模逐渐加大，同时毕业生人数也越来越多。由于作为一门新兴专业，该专业建设和人才培养的探讨正处于初级阶段，国家对于专业的教学模式和培养方案没有统一的标准，各院校更多的是从本校的传统和特点出发，根据相关专业的办学情况，制定具有本校特色的人才培养方案，例如：武汉理工大学注重营销，长沙理工大学强调诊断、检测，同济大学则侧重贸易等等。尽管各院校的专业规划和人才培养各有所特点，但主要分为两类：一是承接原专业目录中的“汽车运用工程”，延续办学，并增加相关内容力求完善；二是抛开交通运输专业和汽车运用工程专业，设置汽车营销、汽车金融类内容成为“新”专业[1]。

一、样本基本情况

（一）统计点选择。长沙理工大学是一所以工科为主，工、理、管、经、文、法、设计等多学科协调发展的湖南省属重点多科性大学，其下属的汽车与机械工程学院创建于2003年，是在原长沙交通学院汽车与机械工程系的基础上，融合原长沙电力学院机械教研室、湖南省轻工业专科学校机电系等办学力量而成。学院机械和汽车专业已有30多年的办学历史，具有优良的办学传统。学院现有5个专业，其中汽车服务工程专业为国家级特色专业，湖南省重点专业，该专业2011届至2013届毕业生共有273人。因此该校具有较好的代表性，其研究结果对于我省汽车服务工程专业的毕业生就业分析具有重要的指导意义。

（二）信息统计。笔者通过就业指导中心，对长沙理工大学汽车服务工程专业2011届至2013届选择就业并当年已就业的224名毕业生进行统计，针对该专业毕业生进入不同的行业、企业等进行分析。

二、汽车服务工程专业就业统计分析

（一）就业行业分析。汽车服务工程专业主要培养具备汽车运用工程、营销工程概念的基本概念，系统掌握汽车构造、汽车电气与电子技术、汽车营销与保险等方面的基础知识，具备“懂技术、善经营、会服务” 的综合素质，能够适应汽车技术服务、营销服务风汽车服务领域工作的高级工程技术人才。培养目标决定就业方向，统计显示，汽车服务工程专业主要集中于汽车整车制造及零部件制造企业、保险企业（车辆定损方向）及汽车贸易、物流企业等。其中，由统计得出，三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%，就业于保险行业的毕业生占22.77%，就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的毕业生占24.55%。由图1分析显示，就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数呈现上升趋势，就业于保险企业的人数呈现出下降的趋势，就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数有所波动，但波动范围不大，基本维持在17.65% ～

26.03%之间。

（二）就业地域分析。就业区域的选择是大学生在就业过程着重考虑的问题之一。初次就业的地域会影响大学生人生的发展方向和发展潜力，就业区域的选择主要与大学生个人的价值观、人生观、籍贯等相关。大学生就业地域选择是大学生就业观念的重要组成部分，因此，大学生就业地域选择的研究对了解大学生就业观念，进而解决大学生就业问题具有重要的意义。统计三年的数据显示，汽车服务工程专业就业地域广泛，三年应届毕业生就业于全国25个省市自治区份，集中于湖南、江西、河南、广东、广西及安徽等省份，其中，又以湖南、广东、江西三个省份为主。就业于湖南的毕业生占三年总毕业生的

24.89%，就业于广东的毕业生占17.19%，就业于江西的毕业生占12.22%。统计显示，就业于广东的毕业生主要集中于11年及12年，13年相比较少，而就业于江西的毕业生主要集中于12年，11年及13年相对较少，较为稳定的为湖南本省，不但总的就业人数趋于稳定，而且每年就业所占比例均在20%以上。

（三）就业性别分析。汽车服务工程专业作为一门工科类专业，与其他工科类专业一样，存在男生远多于女生的状况。许多公司对于性别有要求，因此，对该专业的男生和女生的就业信息分别进行统计十分有必要。统计显示，近三年，就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生占男生总人数的53.93%，女生占女生总人数的39.39%；就业于保险企业的男生占男生总人数的24.61%，女生占女生总人数的12.12%；就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的男生占男生总人数的21.46%，女生占女生总人数的48.49%。统计显示，2011年女生就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数最多，为5人，占到当年毕业女生的50%，而12年和13年，女生就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数增多，所占比例增大，12年达60%，13年达

50%。近三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生人数呈现上升趋势，11年为20人，占当年男毕业生的31.75%，13年为38人，占当年男毕业生的65.52%；就业于保险行业的男生，11年的比例为41.27%，12年的比例为20%，13年的比例为12.07%。

三、影响汽车服务工程专业毕业生就业的主要因素

（一）行业及工作性质。近三年，选择就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%，远高于选择就业于保险行业及汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数。究其原因，有以下三点：第一，在本科学习了四年汽车服务工程后，绝大部分毕业生都希望找到一份与汽车相关的工作，即使就业于保险行业，大多数人都从事汽车定损等相关工作，只有极少部分毕业生在迫不得已的情况下选择就业于机械等与汽车无关的行业。第二，学校对于该专业的教学模式和培养方案的影响。长沙理工大学该专业侧重于汽车诊断、检测及整体构造，与本校车辆工程专业课程设置基本相同，因此更多的毕业生选择于汽车整车制造及零部件制造企业。第三，汽车整车制造及零部件制造企业福利较好，工作较稳定。据了解，就业于保险行业车辆定损方向的毕业生需要24小时待命，工作时间不固定，而汽车整车制造及零部件制造企业基本实行8小时工作制，工作较稳定[2]。

（二）就业地域经济发展水平及毕业生生源地。各地区经济发展水平不平衡，经济发达地区吸引毕业生多。改革开放30多年来，东部地区借助国家的政策性倾斜和沿海的地域优势，经济迅猛发展，生活水平明显高于其他地区，经济的扩张必然增加对人才在数量和质量上的需求。而中部地区依托东部地区的发展，近几年发展迅速，城市发展与东部地区接轨，而生活成本低于东部地区，正受到更多的毕业生的青睐。经济发展速度和生活水平的差距是近年来毕业生主要流向东、中部地区的重要客观因素。

在统计中，我们发现，近三年，选择生源地就业的毕业生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到选择生源地就业的毕业生的51.39%，这当然与学校的地理位置有很大关系，作为一所湖南省高校，本省招生人数占到专业总招生人数的39.08%。而选择回到相对落后地区就业的毕业生，多为回生源地就业。毕业生在选择就业意向城市时，有部分同学考虑到一些现实原因，比如老家的人际关系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈竞争和就业难的现状，同时毕业生毕业时必须为未来打算，结婚、买房、生活成本等不少现实问题往往影响着部分同学的选择，因此迫于家庭的压力他们会选择回老家就业。

四、汽车服务工程专业就业对策及建议

（一）加快专业建设，提高毕业生的就业核心竞争力。汽车服务工程专业建设和人才培养的探讨正处于初级阶段，专业的教学模式和培养方案尚无案列及规律可循。教育部门及学校要加快学科发展，抓好专业设置的改革，使培养出来的大学生更能适应社会发展的需要。其次，要加强大学生动手能力的训练，这一环节是该专业大学生培养最薄弱的环节，要加大汽车类实验室的建设，切实把该专业大学生动手能力落到实处。而毕业生也应该自觉加强专业知识的学习和实用技能的培养，强化竞争意识、市场意识，在大学不断增强自身素质，增加个人在就业中的核心竞争力。

（二）改进职业规划教育与就业指导工作，加强创新创业教育。进一步在该专业大学生当中开展职业规划教育，帮助他们了解自我个性、特长、潜质及个人职业发展的相关性因素，帮助他们在未来的职业生涯中获得成功。大学生入学之后组织系列就业指导讲座，利用学校的资源邀请就业主管部门介绍就业政策，帮助大学生了解就业形势，转变就业观念；邀请用人单位负责人介绍单位需求和人才要求；邀请知名校友返校作报告，激励学生的成才意识。改变大学生的就业观念，适当降低就业预期，学校在就业指导工作中要支持和鼓励研究生到西部、到基层就业和自主创业，在当地的经济社会发展中实现自我价值。此外，加强大学生的创新创业教育，鼓励研究生发挥所学专长自主创业，既可以解决自身就业问题也为社会创造新的就业岗位。

（三）建立多渠道的实习就业基地，深化和用人单位的联系与合作。学校及学院要加强与用人单位的联系，建立校企联合培养机制，广泛利用各种资源建立一批比较固定的该专业大学生实习基地。首先可由学生自主选择加合企业，申请加入企业之后，校企专门将所有报名学生集合开展职前教育，主要对即将要从事的行业和企业进行重点介绍，同时展现在这一行业比较出色的学长成长的典型案例，激发学生从事这个行业的信心。而后，企业提供实习平台，使大学生在实习过程中提高自身的能力，发现自身应强化的方向，同时，可为企业观察人才的机会，提前确定合适人选。

参考文献：

[1] 江帆，王春.基于研究性学习的汽车服务工程类课程整合[J]. 广西教育. 2009（33）

汽车专业就业方向范文第2篇

关键词：汽车工程；1+2；联办班；车身修复；管理质量；对策

新世纪以来，随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车后市场对汽车维修技能人才的需求急剧增加，特别是汽车车身修复专业，所涉及到的汽车钣金、汽车喷涂工种，企业尤其急需。但这些“苦累型、技术型”专业的招生困难，但企业又急需此专业的人才，供需矛盾突出。我校根据教育部财政部劳动保障部《关于开展东部对西部、城市对农村中等职业学校联合招生合作办学工作的意见》，先后与睢宁等城市开展“1+2”学制的联合招生合作办学。这些学生的到来，极大地推动了专业发展，弥补了江苏省南部经济发展对高素质劳动者的需求，但给管理也带来一定的难度。

一、我校“1+2”联合办学的总体情况

1.“1+2”，即由联办学校负责招生，并完成第一年的文化基础课、专业基础课的教学，第二年回到本校，进行为期两年的专业课程学习。2.从2005年开始，我校即与徐州睢宁等10余所学校，形成合作关系，进行“1+2”联合办学。10年中，培养了5000余名汽车专业人才，100%推荐就业，为江、浙、沪品牌汽车经销商输送了大量优秀技能人才。3.近3年，我校“1+2”学生的数量保持在每年300人左右。因江苏省从2013级开始实施2.5+0.5的学制，截止到2015年9月份，学校在校“1+2”学生数达600人。

二、存在问题

1.在校第一年，专业知识涉及少，“1+2”衔接困难。汽车是一个大的专业群，其中包含汽车检测与维修、汽车钣金、汽车涂装、汽车美容、汽车营销等专业或专业方向。这些专业，根据企业需求程度，工资收入差异很大。目前，汽车钣金、喷涂为企业急需，工资收入高。在校第一年，由于联办校的专业条件等原因，使学生对专业的了解不够，导致学生在第二年进入本部后的专业方向选择时，把握不定，甚至造成学生退学。

2.进入本部学校，风俗习惯有差异，管理难度大。因环境、风俗习惯、观念差异等原因，使得本部就读的“1+2”部学生出现诸多不适应。由于尚未成年，自我调节能力较弱，违纪事件时有发生。徐州睢宁地区的学生，民风淳朴，但地域观念强，打架、打群架的事时有发生。又因“1+2”部学生家庭路途较远，信息沟通不便，难以形成学校、家庭、社会三位一体的育人合力，学校管理难度加大。

3.进入企业实习就业，缺乏归属感，就业稳定率低。根据无锡东方新纪元汽车集团的统计，2010年，学生一年內就业稳定率为43%，分析其原因：对企业的归属感低、城市的生活成本高、创业的门槛低、跳槽的机会多等等。

三、对策研究

1.走出去、请进来，提高学生的专业认识。

1.1走出去，学校派老师全程参与联办校的招生宣传；每年11月份，到联办校进行教学视导，专业老师送教上门。次年6月份，实行校际统考确保文化基础课的教学质量。

1.2请进来，每年5月，要求相关联办校师生到总校游学，参观校园、实训室、食堂、宿舍等。由本校专业骨干教师讲授专业课，使学生全方位的了解自己所报考的学校学和所选择的专业。

1.3专业方向分流，企业订单培养。为提高学生的就业质量，近年来，学校积极与规模大、信誉好、效益好的企业合作。目前，“1+2”学生100%都进冠名班，进行订单培养，学生的身份既是学校的学生，又是企业的准员工。学生毕业后经考核合格，择优录用，安排在协议单位就业，用人单位按国家有关规定办理相关就业手续和保险，并为毕业生缴纳“五金”，实现毕业生优质就业。

1.4提升学生对企业的认可度。为提升学生对企业的认可度、归属感，学校定期邀请企业能工巧匠进课堂授课；使企业文化进校园；每年学校运动会、艺术节，均由合作企业冠名，提高了冠名班学生的荣誉感。冠名班学生还以企业准员工的身份参加企业运动会、车展等活动。

2.亲情管理，优质服务，打造全方位德育管理。

2.1打造全员、全程、全方位的德育，关注“1+2”学生的健康成长；“1+2”学生，远离家乡，生活习惯不同，行为习惯偏差。学校挑选管理能力强，有爱心、讲奉献的老师任班主任，为“1+2”学生创造舒适的生活环境，实行亲情化管理；对困难学生开展爱心捐助活动、勤工助学，多渠道、多形式帮扶家庭经济困难的“1+2”学生。

2.2设立“1+2”德育管理年级组，形成管理合力。针对“1+2”学生地域观念比较强，徐州地区睢宁的孩子喜欢打架，学生卫生习惯差等问题，学校专门挑选一批经验丰富的优秀教师作为德育管理团队，成立德育管理年级组，针对学生中的热点问题，定期交流工作体会，研究工作对策。

3.拓展多渠道的成才途径。

3.1参加各级各类技能大赛，提升技能水平。“1+2”学生，历来是我校技能大赛主力军，10年来，已有30多名“1+2”学生获得省级以上技能大赛的金牌，有20多名学生因技能大赛获奖被保送本科院校深造，其中2010级学生蔡祥、顾永军、2011级学生任永潇已大学毕业，通过事业单位公开招聘，进母校任教了。

3.2多渠道升学，获得大专文凭。对于有继续学习深造的意愿的学生，学生开通开放大学、升入本校高级工阶段学习、对口高职院校注册入学等渠道，满足学生的学历要求。

3.3参加宝马等技术培训，提高就业质量。学校宝马培训基地每年11月份，通用培训基地每年12月份，面向全体汽车专业学生，招聘学徒工，参加宝马、通用的培训认证，学生通过认证后，即进入宝马、通用等高端品牌店工作，就业质量明显提高。

四、成效

1.学生对专业分流认可度提高，现在“1+2”衔接分流工作由一星期缩短成两天完成。

2.对企业的归属感强，就业稳定率高；根据无锡东方新纪元汽车集团统计，2014年学生一年內就业稳定率提升为83%。

3.德育管理成效显著，近五年，“1+2”学生中没有出现违法行为，打架斗殴几乎绝迹，行为习惯明显好转。

总之，“1+2”联办是一项长期的办学合作形式，提高我校“1+2联办班”学生管理质量，是一项长期的工作。加强对外地联办班级的统筹管理、提高“1+2”学生的培养质量、确保学生长期就业、稳定就业、高质量就业是我们努力的方向。

参考文献：

[1]国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年).

[2]江苏省中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）.

汽车专业就业方向范文第3篇

关键词：职教集团；产业结构；专业群；建设

中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）07-0167-02

为满足迅猛发展的胶东半岛制造业和机械产业结构链、电子产业结构链、汽车产业结构链对高素质技能型专门人才的迫切需求，由烟台汽车工程职业学院牵头，联合烟台市汽车行业协会和全市汽车、电子行业相关的10个企业和9所职业院校共20个成员单位组建山东汽车工程职业教育集团。职教集团以“大职教观”为视角，打破区域和部门之间的界限，以重点院校为龙头，以骨干专业为纽带，整合教育资源，形成整体优势，突出特色办学，拓展招生和就业渠道，通过加强产教结合、校企合作、城乡结合、校校联合，优化资源配置、实现资源共享，提高了职业学校学生的市场竞争力。

集团化办学条件下，为凸显高级技能人才自身优势，满足地方经济快速发展需要，必须合理构建集团化的专业群。笔者拟结合山东汽车工程职教集团的实际情况，分析专业群建设的必要性及其内涵，并进一步探讨山东汽车工程职教集团专业群建设的路径。

专业群建设的必要性及内涵

专业群是指由若干个专业技术基础相同，具有共同的专业技术基础课程和基本技术能力要求，并能涵盖某一技术或服务领域的若干个专业组成的一个集群。对于高职教育而言，专业群是由一个或多个办学实力强、就业率高的重点建设专业作为核心专业，若干个工程对象相同、技术领域相近或专业学科基础相近的相关专业组成的一个集合。

山东汽车工程职教集团下属的成员主要以电子、机械、汽车相关行业和企业为主。随着半岛制造业的迅猛发展，对汽车维修、检测、汽车电子、机械制造等专业方向的人才需求量明显增大，培养半岛制造业基地乃至全省电子、机械、汽车行业需要的高技能人才，凸显技能人才自身的优势，这就需要在集团化办学条件下建立相关的专业群。

山东汽车工程职教集团的专业群建设采用的方式为：烟台汽车工程职业学院等学校完成基础理论知识、专业知识的教育和教学管理；而职教集团下的各企业，如上海通用东岳汽车有限公司，则在按市场规律进行经营管理的同时，承担职业教育的实践教学任务和“双师型”教学人才的培养任务。在此基础上，职教集团的各企业和学校都是完全独立的。各实训企业同社会其他的企业完全相同，可向社会提供服务。同时，职业教育也完全不依附于企业，两者紧密联系。职教集团的实训企业完成实践教学任务，得到国家对实训企业政策上的优惠以及企业所需的各种技术性专门人才；而职教集团下的各院校解决了实训设备和场地的问题，有针对性地培养了学生的实践能力。

山东汽车工程职教

集团专业群建设的路径

围绕产业链构建专业群人才培养模式 专业群的布局和调整以服务于本地区经济建设为目标，因此，要科学组建专业群必须对当地的相关产业链进行详细的调研，包括经济社会发展对人才的需求和区域产业机构调整、职业升级换代的情况等。在此基础上设置和调整职业院校的人才培养模式，使之更好地服务于本地经济建设。烟台众多的机械制造、汽车、电子信息、新材料和海洋科技企业，正依托技术创新不断扩大企业规模，这就对相关专业的技术人才提出较高要求。山东汽车工程职教集团下的专业群根据汽车、电子、机械等行业的不同岗位需求采用“公共基础平台+专业模块”的人才培养模式，职教集团下的烟台汽车工程职业学院实施的“公共基础平台”，根据专业群对高等技术应用型人才所必备的共同基础知识和基本技能以及各专业的共性发展和学科特征要求而设置，由公共基础课和职业教育基础课组成。“专业模块”则根据不同的专业而设置，由体现专业特色和企业需求的课程组成。每个模块以专业（电子、汽车、机械）需求为依据，围绕某一工作过程，是专业能力、方法能力和社会能力训练的综合。这样，将企业需求和人才培养结合起来，为企业培养更多更好的高素质、高技能的专门型人才。

加强内涵建设，提高人才培养质量 提高高职学生的综合职业素质是专业群建设的重要目标，更是培养具有创新意识和创新能力的新型技能人才的核心要求。山东汽车工程职业教育集团按照以下几个方面提高人才培养质量：（1）以专业群为对象设计覆盖全程和全领域的实践教育活动，培养学生实现从学生到职业人的转变必须具备的实践意识和实践能力，及时实现角色转换与实践能力的提升；（2）掌握专业群领域内的相关专业知识，让学生突出掌握一项或几项专业核心技能，做好职业准备；（3）按照公民社会的建设要求培养学生良好的公民素质和规则意识、诚信意识、发展意识，适应未来社会职业发展要求；（4）开展丰富多彩的实践性文化活动、艺术活动及开放式讲座，开阔学生知识视野，培养他们的文化艺术修养，帮助学生建立积极的职业态度和强大的发展动力；（5）扩大面向社会、面向企业、面向境外交流的机会，培养具有开放意识的技能型劳动者，适应经济发展的全球化与区域化，建立职业发展与职业选择的现念。

培养“双师型”教师，形成“双师型”教师为主的教师团队 专业群建设有利于教师团队的形成。要形成以专业带头人为龙头、“双师型”教师为主体的教师团队，山东汽车工程职业教育集团采取的措施主要有：（1）进一步加强与实习基地企业的合作，加强专业教师在企业的技术交流和兼岗，确保专业教师的知识不断更新，使得教学内容更加贴近市场实际；（2）鼓励专业教师参加各种相关学术会议，聘请与本专业相关行业企业的专家来校交流、讲学、合作科研或兼职工作，以带动和提高本专业教师的技术创新和服务水平；（3）鼓励专业教师面向社会，积极参与相关的技术服务工作，聘请企业的专家、学者、高管担任顾问，指导学生创新和毕业设计，打造具有国际水准的专业教师团队。

以就业为导向，增强职业院校学生的职业技能和就业能力 职业院校坚持以服务为宗旨，以就业为导向，面向社会，面向市场，必须增强学生职业技能和就业能力。在广泛深入调查研究的基础上，山东汽车工程职教集团建设专业群可以充分发挥整体集团化、专业化优势，开展就业岗位调查，明确培养目标，制定培养方案，特别是听取毕业生和用人单位的意见。根据就业岗位对知识、技能和素质的要求进行职业技能和就业能力培训，有针对性地设置学生职业技能资格专项培训和职业素养专门培训。

整合兄弟院校资源，完善就业信息平台 大学生就业难的原因之一是信息不畅，因此，加强人才市场信息化建设，建立完善的就业网络信息平台成为必然要求。集团化办学可以充分利用人才市场信息，整合相关专业，提高竞争力，建立和完善就业信息平台，从而有效地提高学生就业率。

建设开放、共享的实训基地，以专业群为单位整合教学、实训资源 加强实训基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显特色办学、提高教学质量的重点。集团化办学，可以整合实训教学资源，按照教育规律和市场规则，本着建设主体多元化的原则，多渠道、多形式地筹措资金；紧密联系行业企业，厂校合作，不断改善实训基地条件，积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式；充分利用现代信息技术，开发虚拟工厂、虚拟车间、虚拟工艺、虚拟实验；整合集团内的实训资源，建立开放、共享的实训基地。

综上所述，山东烟台汽车工程职业教育集团正在逐步整合相关专业群的建设，建立以职业教育专家、企业高管、高级专业技术人才等组成的集团专业指导委员会，进行专业群设置、专业群改造、教学改革与创新、学生技能训练、对外服务、订单培养等方面的研究与探索。

参考文献：

[1]国家职业分类大典和职业资格工作委员会.职业分类大典[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2005．

[2]何静.构建“平台+模块”专业群课程体系[J].广东技术师范学院学报，2009（2）．

[3]刘家枢.高职院校战略管理的重要创新[J].辽宁高职学报，2007（7）．

[4]王琴.关于职业教育中外合作办学的思考[J].教育与职业，2006（14）．

[5]单嵩麟，潘立本．地方多科性高职院校专业设置的实践与思考[J]．中国高教研究，2006（9）．

[6]刘晓.借鉴德国职教先进经验，大力发展我国高职教育[J]．教育与职业，2007（3）．

[7]应智国.论专业群建设与高职院校的核心竞争力[J].教育与职业，2006（14）．

作者简介：

董艳艳（1981—），女，山东烟台人，硕士，烟台汽车工程职业学院讲师，研究方向为信号与信息处理。

汽车专业就业方向范文第4篇

关键词：人才培养模式；汽车技术服务人才；汽车营销

中图分类号：C961 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-01

随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的急剧增加，巨大的汽车服务市场造成汽车技术服务人才的迫切需求。而目前技工学校汽车维修专业培养出来的学生难以适应现代汽车产业发展的需要。我校以国家示范性技工学校的建设为契机，积极开展课程改革，创建汽车维修专业与市场营销学科相结合的汽车技术人才培养模式。

一、现代汽车服务行业对人才培养提出的新需求

汽车工业的快速发展，使汽车的保有量大大增加，汽车销售和各种汽车后后续服务的需求量也随之迅速增长，主要包括汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务。而现有的汽车服务，无论是在服务项目，还是在服务质量上，都不能满足消费者的需求。所以汽车服务行业需要一大批既有扎实的汽车维修技能，又能提供熟练的汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务的复合型人才，从人才市场反馈的信息显示这类人才严重缺乏。

二、我校原汽车维修专业课程设置特点及人才培养方式的不足

传统的技工学校汽车维修专业课程设置以汽车维修技能为重点，而对于汽车技术服务人员的职业素质培养、汽车营销的专业内容严重缺乏。

这几年，报读我校汽车维修专业的学生越来越多，专业规模也越来越大，但学校的培养方向主要还是停留在培养单一的汽车维修工人上。以我校三年制汽车专业为例，在课程的开设上只是公式化地参考专业目录，其主要课程包括《机械制图》、《工程力学》、《机械设计基础》、《电工电子技术》、《汽车发动机》、《汽车底盘》、《汽车电器设备》、《汽车空调》、《汽车电路》、《汽车自动变速器》和《汽车电控技术》等，并结合一定周期的校内实习，最后一学期则作为校外实习。其中绝大部分时间和精力都集中在培养学生的汽车维修技能上，而对于学生的汽车营销能力及汽车后市场相关服务能力的培养上则不予重视。

这种只注重汽车维修专业知识的单一汽车维修专业的教学模式，导致学生毕业后汽车营销知识缺乏，与汽车行业人员的岗位需求及职业素质需求远远脱节，就业路子窄，学校就业推荐压力大等诸多问题。虽然近年来，学校开始意识到这个问题，也对该专业课程进行了调整，例如增设了市场营销类课程，但在营销课程的选择，教学内容如何系统化，如何与汽车专业课程对接，以及营销课程占总学时的比例等问题上未能妥善解决，达不到理想的效果。

三、结合汽车服务行业需求构建系统的汽车技术服务人才培养模式

基于以上分析，学校让汽车维修专业结合营销学科，根据学校的实际和行业需求构建出汽车技术人才培养模式。培养模式的方向是：一学期基本职业素质培养，四学期的专业汽修技能和汽车营销能力培养，最后一学期的综合实践能力培养。具体课程设置及培养目标规划如下：

（一）第一学期：学生基本职业素质培养

1.融合公共基础课。将数学、语文、外语等向专业渗透，开设应用数学、实用语文和职业英语。例如：《语文》课程，改变原来以鉴赏为主的教学方式，如在组织学生参加各种汽车文化活动后，指导学生撰写调研活动总结，公共基础课以为专业服务为宗旨。

2.开设专业方向的思想道德修养课程，培养学生的职业道德、敬业意识、团队合作精神等。

3.组织学生参观车展、企业专家讲座等。让学生提前解除企业文化，培养学生对专业的兴趣。

（二）第二、三、四、五4个学期：开设汽车专业知识和汽车营销知识课程

学生通过专业课程的学习和相关学科活动，了解汽车构造知识，掌握汽车销售的基本原理和销售技巧，具备汽车售后服务知识和技能。

1.第二学期：完成专业基础课程学习。主要包含了汽车机电基础和市场营销基础知识课程

如开设《汽车发动机》、《汽车机械基础》、《汽车底盘》等课程，让学生了解基本的汽车构造原理；市场营销基础开设《汽车营销》、《市场调研》等课程，使学生接触市场，了解市场规律，感受市场行为。

2.第三学期：完成营销类、汽车类专业课程和保险类课程学习

如开设《汽车市场分析》、《推销技巧》、《汽车故障诊断》、《汽车电工取证》、《汽车保养与维护》、《人力资源管理》等课程，培养学生专业核心技能。

另外，积极开展企业座谈会、汽车用户情况社会调查等活动。通过对汽车用户情况调查，让学生了解汽车服务市场。

3.第四第五学期：完成专业实训任务。分别从汽车类、计算机类、营销类和保险服务类四方面进行

其中第四学期为实施汽车类课程实训。包含：汽车发动机拆装实训、汽车故障诊断实训、考取机动车驾驶证等。同时配合“职业素质提高教育”。如组织学生参加各项技能大赛、职业知识辩论会、汽车营销策划竞赛，并考取汽车维修工证书等，通过竞赛活动，使学生进一步掌握汽车营销专业知识及综合技能。

第五学期则实施计算机类课程实训、营销类课程实训和保险类课程实训。计算机类课程实训包含：计算机操作能力实训；营销类课程实训包含：汽车服务礼仪实训、推销技能实训等；保险类课程实训包含：汽车保险与理赔实训等。

（三）第六学期为企业顶岗实习

学生在企业真实情景中成长，校企共同施教，综合培养学生汽车维修及营销技能，使学生更符合用人单位的要求。

实施汽车技术服务人才培养模式，改革汽车专业课程体系设计，力图创设汽车4S店模拟教学、构建汽车营销、维修服务、保险理赔汽车一条龙课程体系，改变汽车专业原来单一的汽车维修技能人才培养方向，把汽车专业与营销学科紧密结合，在汽车专业原来专业课程的基础上增设营销类技能培养课程，使汽车专业学生更好地符合社会需求，同时也缓解了因培养方向单一，学生就业面窄，学校推荐就业压力大等问题。

四、初现成效

我校对汽车专业技术人才实施“1-4-1”人才培养模式，改革专业课程体系，增强了汽车专业课程的科学性、系统性和市场适应性。

1.我校学生相对于本地区同类学校该专业学生更具专业优势。比如，我校学生连续几年在本地区汽车技能竞赛中获得较好名次，地区影响力较大。

2.由于学生普遍较能吃苦耐劳，勤学肯干，顶岗实习时更受汽车生产企业和4S店的青睐。

3.动手能力较强，上手较快，专业知识比较全面、扎实，深受用人单位的喜爱。这几年，我校汽车专业学生主要就业方向有广州本田、丰田、东风日产、比亚迪等大型汽车制造企业。学生就业率高，在企业发展前景乐观，早期部分毕业生已经成为了企业骨干，为企业发展发挥重要作用。

总之，构建系统的汽车技术服务人才培养模式，把汽车专业与营销学科融汇结合，既符合社会对汽车技术服务人才需求的培养方向，又符合了现代高技能人才的培养规律。按照这种模式，一定可以培养出符合我国汽车产业发展的高素质、技能型的汽车技术服务人才。

参考文献：

[1]徐涵.职业教育学习领域课程方案对教师的新要求[J].教育与职业，2007（05）.

[2]姜大源.关于德国职业学校课程重大改革的思考[J].外国教育研究，2003（01）.

[3]劳耐尔.学习领域课程开发手册[M].北京：高等教育出版社，2007.

更正声明

汽车专业就业方向范文第5篇

关键词：汽车运用；维修；培养方案

一、制订有效且可行的人才培养方案

1.注重培养学生的能力为主，适时调整课程

首先，在汽修教学中，教师应该改变传统教学模式，更新自己的教学观念。教师要跟上时代的步伐，与时代接轨，通过互联网知识掌握最新的教学模式，并给予一定的实施。然后则是以培养学生的专业知识能力为主，设置新的课程，并且教师在教学上应该以培养学生的实践能力为主，增加课程的实习时间。最后则是加强学生的动手操作能力，调整课时，增加实物课时，让学生能够拥有多些动手操作的实践能力，在一定程度上提高了学生的实践动手能力。

2.合理改善课程设计

现在新课标教学的推动作用下转变教学方法，合理规划教学课程已经是汽修教学改革的主要方向了，合理规划课程设计，通过与现实社会需要人才方向规划课程，在对人才需求量大的，工作变化大的专业进行增加课程或者增加班级设计，对于新出现的汽修技术就应当增开这一门课程，培育更多更适应社会发展的人才，汽车运用与维修专业改革只有根据当前社会发展的需要而改革才会是好的改革，也是改革的根本方向，这样才能培养出更多的人才，为中国社会主义建设提供必要的人才资源。

二、创建模块式教学

在汽修教学中，教师应该实行“一体化”教学，把课堂搬到实训基地，这样才会使得教学质量提高。在实行“一体化”教学的过程中，必须要做到：（1）挑选具备着较强理论与一定实践技能的教师担任这个教学活动；（2）确定模块内容；（3）编写教案并且进行讨论；（4）确定模块教学流程；（5）确定学生的考核方案；（6）对学生进行课后调查。通过采取一体化教学，增强了学生的理论与实践技能。

三、加强师资队伍建设

对于教学一线的教师应该采取年度学习，不断通过学习来提高自身的学识，确保与时俱进，创新教学方法和教学实践，对于不断加强师资队伍的力量是教育培养人才必不可少的环节，所以教师必须要拥有专业的知识和学识，除此之外还要不断自我增值。因此，不断提高师资力量，加强教师对于汽车运用与维修专业能力的培养是非常必要的。所以，学校应当制订出完善地针对教师汽车运用与维修教学的培养策略，将规定每个月安排教师在校外进行培训。在学校的时候要对教师们进行不定时对教师的汽车运用与维修教学能力进行测试，只有这样才能让教师的教学能力得以不断提高，知识结构不断更新和丰富。在培训的过程中也要要求教师进行社会实践去到一些企业中了解现在社会对于专业方向的需求，以此来面向专业化教学，让学生时刻适应着社会的发展，这样也可以增加学生的就业成功率和就业筹码，为学生的就业方向奠定基础。

综上所述，汽车运用与维修专业人才培养教育模式的改革是非常必要的，时代的发展离不开对人才的需求，想要有高技术的人才资源就必须要时刻注视着时代的发展需要，创新教学方式，以学生为主体，对其进行教育充分发挥学生的主观能动性，挖掘学生的潜能，制定合理有效的课堂方案，以此达到课堂教学效果的提升，还在一定程度上培养了学生的创新能力，为社会、为国家提供了一批批不仅具有高素质又有创新能力的人才。

参考文献：

[1]杨秀娟.中职学校汽车维修专业的探讨[J].知识经济，2010（10）.