汽车常见故障及维修知识
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车常见故障及维修知识范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
汽车常见故障及维修知识范文第1篇
中图分类号：TH133 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）21-0091-02
汽车是现代人生活以及工作不可替代的重要组成部分，在现代人生活工作中的作用日益显现出它的重要性。但是，在实际的汽车使用过程中，有很多问题困扰着大家，汽车离合器故障便是其中之一。本文主要研究汽车离合器种类，分析摩擦式离合器基本工作要求，探讨离合器常见故障与诊断策略，为汽车使用者以及汽车维修者进行离合器常见故障与诊断提供可行性思路。
1 离合器的种类
汽车离合器有摩擦式离合器、液力离合器、电磁离合器等几种，摩擦式离合器又分为湿式与干式两种。液力离合器是由工作液（油液）传递扭矩，壳体和泵轮连为一体，为主动件，涡轮与泵轮相连是从动件，当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态。随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器是电磁线圈的通断电达到离合器的接合与分离的控制，如在主动件与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称之为磁粉式电磁离合器。目前和手动变速器相匹配的离合器绝大多数为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数量，又分为单片式、双片式和多片式三种。湿式摩擦式离合器一般为多片式，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋式弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布螺旋弹簧离合器，采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
2 摩擦式离合器应满足以下基本工作要求
（1）保证能传递发动机发出的最大扭矩，并且还有一定的储备传递扭矩余量，用于复杂路况之用。（2）能做到分离时分离彻底，接和柔和、不发抖，并且具有良好的通风散热效果，达到发动机动力完整输出。（3）从动部分的转动惯量尽量小，如此在分离离合器换挡时与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易接合，从而减轻齿轮间的冲击，降低工作噪音。（4）具有缓和转动方向冲击减该方向振动的能力，并且要求噪音尽量小。（5）压盘和摩擦片之间的摩擦系数稳定，不出现打滑，发动机动力输出完整。（6）操作省力，降低操作强度，结构简单，益于维修保养。（7）车辆超载或在复杂路面上，防止对传动系造成意外损坏。
3 离合器常见故障与诊断
3.1 分离不彻底
3.1.1 故障现象：发动机低速运转时，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮相互撞击声响，不能顺畅挂挡。故障现象明显时，会导致车辆失控，前冲，发动机熄火。
3.1.2 产生原因：离合器自由行程太大，所以踩下离合器踏板时，没有足够的压缩距离，不能使膜片弹簧或螺旋弹簧充分压紧，造成离合器压盘和从动盘无法分离彻底。出现离合器分离不彻底的故障现象。（1）从动盘和主动盘接触面单边磨损严重。（2）离合器从动盘花键齿被变速器一轴碰伤，产生毛刺，导致从动盘总成在一轴上滑动不灵活。（3）膜片弹簧破损，断裂。（4）变速器一轴锈蚀、变形、松动。（5）液压操作系统漏油或油量不足。（6）离合器分泵推杆行程不足。
以上六种情况都会导致离合器分离不彻底。排除方法：进行检查调整，必要时分解，更换零部件。
3.2 离合器打滑
3.2.1 故障现象：离合器踏板已完全松开，但离合器难以传递全部的发动机转矩，致使车辆起步困难或是发动机转速提高时，车速却升速缓慢，车辆上坡或加速时感到动力不足。
3.2.2 产生原因及排除方法：（1）正常行驶时没有完全放松离合器踏板。（2）分离拨叉与分离轴承等是否卡涩、回位不良。（3）离合器从动盘严重磨损，烧蚀、硬化或关联部件接合面过度磨损。（4）离合器磨擦片表面沾有油污。（5）离合器膜片弹簧回位不良。（6）离合器磨擦片工作压紧力不足或离合器压盘盖总成零部件损坏或松动。
以上情况需针对不同情况具体采取分解检查，更换相应零部件予以解决。
3.3 离合器发抖
3.3.1 故障现象：离合器在行驶中尤其在起步时有抖动感，慢踏离合器踏板初始阶段有轻微的抖动感，换挡时有抖动感。
3.3.2 产生原因及排除方法：（1）发动机安装支架螺栓松动或变形。（2）分离拨叉偏磨及分离机构接触部位不圆滑。（3）变速器输入轴弯曲或花键严重磨损。（4）安装离合器时未对称均匀紧固。（5）离合器总成未配套使用。（6）离合器从动盘磨擦片单面单边磨损严重。（7）从动盘减震弹簧断裂或松动，从动盘磨擦片翘曲变形。（8）膜片弹簧断裂或松动。（9）离合器主从动盘之间有油污。通过试车、行驶、检查、调整、紧固相应零部件，必要时分解离合器总成，更换相应的配件总成。
3.4 离合器异响
3.4.1 故障现象：车辆行驶过程中，操作离合器时，有不正常响声，而且这种响声都比较清脆，响声明显，容易察觉响声部位。
3.4.2 产生原因：（1）踏下离合器踏板产生的异响，是因为离合器分离轴承损坏或缺失脂。（2）松开离合器踏板产生的异响，从动盘磨损严重，铆钉已外露或膜片弹簧损坏松动，从动盘减震弹簧断裂、盘毂松动，花键磨损。（3）离合器踏板踏下和松开时均有异响，是离合器分离机构各接触部位缺油，磨损。
以上情况均需拆下离合器总成，仔细检查，并检查操作系统各接触部位，更换相应配件或浸灌脂，并做相应的道路试验。以上列举分析了汽车离合器四种故障常见现象及产生原因和诊断，为防止离合器使用得过度磨损及早期损坏，还应注意选用正规离合器配件及总成，避免人为产生的故障，不要因为图便宜，给诊断故障带来人为的困惑，选用正厂配件，能降低故障率，减少不必要的拖车施救，也能降低车辆维修成本，提高工作效率。
4 结语
本文介绍了离合器的种类、功用、要求和离合器常见故障及排除方法。但要科学、合理使用车辆，也要注意以下三方面的使用事项。
4.1 养成良好的驾驶习惯
在车辆正常行驶时，避免踩离合器踏板，也不要把脚长时间放在踏板上，如果离合器无故障现象，离合器应没有“打滑”现象，只有三种情况需要踩下离合器踏板：车辆起步，正常加减挡，停车或低速刹车。除了以上情况，不要踩离合器踏板或者把脚放在踏板上。行驶时长时间把脚放在离合器踏板上十分容易使得离合器片烧蚀，严重时甚至使离合器压盘和飞轮损伤，导致离合器意外损伤，同时还会导致油耗明显上升，离合器过度磨损，增加车辆维修费用。
4.2 熟练掌握起步技巧，操作正确
每个车辆离合器结合点都有所不同，这需要驾驶员对不同车辆状况了解掌握。当发动机声音出现变化时，此处为离合器动力结合点，俗称“半联动”。随着离合器踏板慢慢抬起，凭借驾驶经验，根据发动机声音大小，平稳踩下油门踏板，增加发动机动力输出，这样就能够使汽车起步平稳。
4.3 提高个人驾驶技术
注意观察路面情况，集中精力，准确把握换挡时机。操作时应平稳迅速，不要频繁出现半联动现象，这样会使离合器的磨擦片剧烈磨损，也会使离合器分离轴承损伤。车辆行驶时，在加减挡过程中，应注意离合器与油门踏板之间的配合，换挡时机把握要准确，不要出现在踩下离合器踏板的同时加大油门，这样只能空耗油料，并不能使发动机功率输出，造成浪费。
参考文献
[1] 姜婷.离合器常见故障原因与排除[J].山西科技，2009，（1）.
[2] 马选斌.汽车离合器分离不彻底故障的原因与排除[J].汽车运用，2009，（4）.
[3] 王新军.汽车离合器的故障分析与维修[J].科技信息，2009，（5）.
[4] 李洪岐.汽车离合器的常见故障分析[J].化工之友，2011，（15）.
汽车常见故障及维修知识范文第2篇
关键词：发动机 混合气 离合器 怠速
为了维持和恢复汽车的技术状况,保持汽车的动力性和经济性,降低汽车尾气排放和汽车噪声的污染,保证汽车行使的安全性及可靠性,我国实行了计划预防维修制度,规定车辆维修必须贯彻预防为主,强制维修,视情修理的原则。为了减少汽车发动机故障,及时发现发动机故障,准确维修发动机故障,保证汽车行驶安全,下面介绍几种常见的汽车发动机故障及其维修方法。
1、发动机水温过高,甚至超过红线
解决:冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开水箱盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩,发动机怠速运转等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时,可用一张在水中浸泡过的大毛巾,盖在水箱盖上,再试着慢慢打开盖。当蒸气冒出时,手迅速离开,等到蒸气完全消散后,最后再将盖打开,将冷却水加入。
节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机出水管部位,如节温器出现故障,会使发动机不能进行大循环而造成水温过高。
如发动机进、出水管漏水紧急时可以用胶布缠上破损的管子,补足水后行驶。回去后应立即更换损坏水管。
2、发动机无法启动或者是启动机不运转,以及发动机运转但不着火
解决:可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。
现象1:如果喇叭声音嘶哑而启动机不运转,此时应该检查蓄电池。
当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时,就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时,补充蒸馏水,也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足,只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线,在借用其他车辆蓄电池电量时,电池的正极连正极,负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动,使发动机处于怠速运转状态。
现象2:喇叭及点亮大灯都无异常,但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。应检查蓄电池桩头是否氧化,联接是否松动。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时,可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆桩。
现象3:喇叭良好,而启动机不运转,可以考虑启动机是否通电。如果发动机本身出现故障,如电磁开关失效等,就必须采用拆下启动机,更换零部件的措施了。
小技巧:如果启动机本身没有故障,只因蓄电池电量不足,可以考虑利用外力启动的方法,具体操作要点:将排挡杆推到次高挡(如4挡车型,用3挡),左脚踏离合器踏板,右脚踩在油门踏板,松开制动,打开点火开关。
当汽车具有一定的惯性后,快速地抬起离合器踏板。
其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速,因此要学会用手刹来控制。
注意:
(1)此技巧只能在没有其他方法的情况下作应急使用。
(2)装备有自动变速箱的车辆因传动形式不一样,此方法不能使用。
(3)装备有三元催化器的车辆,如使用此方法可能使三元催化器失效。
(4)快速抬起离合器会造成曲轴止推片的早期损坏,同时因发动机突然在冷车状态下启动运转会造成发动机不良。
(5)现在有很多柴油发动机燃油供给是靠电磁阀控制,所以使用此技巧注意,电磁阀是否打开。
3、发动机在运转过程中有异味
解决:车辆使用一段时间后,一些橡胶密封件老化,机油就会从密封件中泄漏,滴在排气歧管上,随着排气歧管温度升高,机油在短时间内蒸发,就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。
当尾气发出异味时,其主要原因是混合气过浓、燃油品质不佳或发动机烧机油等原因。
离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻,主要是因为离合器片负荷过大或半联动离合器造成的。
4、发动机起动正常,但无论冷车或热车,怠速均不稳定,怠速转速过低,易熄火
故障成因之1:进气系统故障。
故障点:进气系统或真空系统漏气、进气通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿以及副厂件等）、空气流量计或MAP传感器故障、怠速控制阀或附加空气阀工作不良、怠速调整不当。
解决:检查进气系统的管路接头、真空软管有无漏气。检查空气滤芯,检测空气流量计或MAP传感器信号,检测怠速控制阀或附加空气阀,按规定的程序,调整怠速。
故障成因之2:供油系统故障。
故障点:喷油器雾化不良、滴漏或堵塞,供油压力太低,喷油器不供油。
解决:断缸检查单个气缸的工作情况。检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为250Kpa左右,如果太低,则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。）喷油器测试。
故障成因之3:点火系统故障。
故障点:火花塞工作不良,高压线漏电或短路,点火正时不准,点火线圈工作不良,点火器工作不良。
解决:怠速时逐个拔下各缸高压线,进行断缸检查。检查高压火花,拆检各缸火花塞（检查烧损、积碳和间隙）。检查个缸高压线（外观有无漏电或击穿的痕迹,电阻是否符合规定值）。检查点火正时。
总之,本文共举出4个发动机常见故障及维修方法,通过展示现象,原因分析,解决方法对故障做了彻底的描述。文中既有维修程序循序渐进的工作步骤,也有实践中积累的快捷的检测维修技巧,达到举一反三,触类旁通的效果。我们应当加强发动机常见故障的诊断和维修工作,以延长发动机寿命,保持发动机经常处于良好的技术状态。
参考文献
[1]何援朝.新编汽车驾驶员1000个怎么办.金盾出版社,2008.
[2]张梦欣.汽车复合知识与技能.中国劳动社会保障出版社,2002.
汽车常见故障及维修知识范文第3篇
关键词:汽车故障成因诊断
汽车在使用过程中,由于各种各样的原因不可避免的要发生故障,使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、乘坐舒适性、使用安全性等发生变化。汽车故障有的是突发性的,有的是渐进性的。当汽车发生故障时,如能够用经验和科学知识准确快速地诊断出故障原因和部位,找出损坏的零部件,及时修复或更换,排除故障,恢复汽车原有的性能,就能发挥汽车高效、便捷的交通作用。
一、汽车常见故障
汽车常见故障的表现和症状有:
1.性能异常
动力性和经济性变差,如最高行驶速度明显降低;汽车燃油消耗量大和机油消耗大。乘坐舒适性差,如汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差,如汽车易跑偏,车头摆振;制动侧滑和距离长,排放超标等。
2.工况异常
使用中突然出现某些不正常现象,如行驶中发动机突然熄火;制动无效;冬季起动困难;发动机熄火后再也起动不了等。
3.声响异常
使用中发生的故障往往以异常响声的形式表现出来,如果响声比较沉闷并且伴有强烈的振抖时,故障比较严重。例如,汽车怠速运转时,发出有规律的哒哒声,加速时响声杂乱无规律,这是气门间隙过大发出的敲击声。如果发动机在正常运转时,出现像敲砧板的嘎嘎声,且响声越来越严重,这是发动机缺机油造成烧轴瓦的响声。
4.排烟异常
汽车排气管冒黑烟一般为混合气过浓,燃烧不完全;排气管冒蓝烟,一般为烧机油;排气管冒白烟,一般为燃油中有水,或气缸有水,或室外温度过低。
5.操作异常
汽车不能按驾驶员意愿进行加速、转向、制动。如油门踏板、离合器踏板、制动踏板、转向盘、变速杆操作不灵活等。
6.气味异常
刹车片和离合器片的非金属材料发出的烧焦味;蓄电池电解液的特殊臭味;电气系统导线烧毁的焦糊味;漏机油滴到排气管的烧焦味和汽油味。
7.外观异常
汽车停放在平坦场地上时,检查外观时会发现汽车纵向倾斜或横向歪斜;灯光、信号、仪表失常;表面碰伤、擦痕损伤等。
8.过热
各部温度超出正常使用温度范围。如水箱“开锅”、变速器、制动器、后桥壳发热烫手。
9.渗漏
燃油、机油、冷却液、制动液、电解液、制冷剂等漏液;电气系统漏电;气缸垫,进、排气管垫,真空管等漏气。
二、故障诊断方法
汽车发生故障,如果查不出故障原因和故障部位,就无法动手修理。汽车故障种类繁多,千变万化,但万变不离其中,只要掌握汽车的构造、原理、性能,且具有丰富的维修实践经验,就很容易作出准确的判断。
1.深问历程
中医诊病要望、闻、问、切,汽车故障诊断也是一样。其中深问也是快速诊断汽车故障的方法之一。例如,汽车发生故障时,应了解汽车使用年限和行驶里程。因为可以根据这些使用情况估计可能发生的故障原因。因此,维修人员一定要向车主询问使用年限、修理历史、发生故障时的症状以及发生故障后的状态,进一步深入地了解故障产生的原因,判断故障的部位。
2.慎察症状
所谓慎察症状是对初步判断的故障发生部位进行仔细观察或模拟检测。如发动机冒蓝烟,如果是使用过程中长期冒蓝烟,且汽车使用里程又很长,一般可判断为气缸、活塞、活塞环磨损造成机油上窜至燃烧室燃烧引起的;如果只是在发动机刚启动时冒一股蓝烟,以后又逐渐变得比较轻微,一般可判断为气门油封老化或气门杆与导管磨损造成机油漏入燃烧室燃烧引起的;如果是发动机大修后出现冒蓝烟,只能是活塞环装反所致。特别是梯形活塞环,由于梯度很小,肉眼很难看得清楚,如果标记不清或标错,就易造成活塞环泵油现象。
3.细听异响
用听觉判断汽车故障是常用的简便方法。当汽车某个部位发生故障时,就会出现异常响声,有经验者可以根据响声判断故障部位。如汽车直行时响声正常,而拐弯时有异响,可判断差速器中的行星齿轮有问题;如发动机抖动,加速时排气管有突突声,可判断为发动机缺缸工作;如踩下离合器踏板时有沙沙声,松开离合器踏板时响声消失,说明离合器分离轴承缺油;如发出叽叽声,说明分离轴承卡死不转,磨到分离杠杆发出的响声,必须及时更换分离轴承。
4.触感变化
凭触感来诊断汽车故障就像中医切脉一样,以传到人体上感觉到的汽车状况来判断故障。如柴油机动力不足、怠速不稳、加速不顺有突突声,用手指触碰各缸高压油管,如果哪一条高压油管没有脉动感,说明该缸不工作(缺缸工作);如用手摸水泵出水口胶管可以感觉到水流压力波动,说明水泵工作正常;如感觉不到水流压力波动,说明水泵坏或者水箱无水;如用手指的压力检查风扇皮带的松紧度:用拇指从皮带中间用40N的力按下皮带,其挠度为10-15mm为合适,否则说明皮带过松或过紧。
5.辨嗅气味
汽车上不同的气味代表着不同的状态。如闻到焦糊味是电线短路烧焦味,必须立即关掉电源,查找故障部位。当手摸到发烫的地方就是电线短路的部位。当停车时或行驶中闻到汽油味,可能是某处油管或油箱漏油,要查明原因;如汽车载重上坡,发动机转速很高,但车速很慢,且在车后闻到一股古怪难闻的焦臭味,这是离合器打滑的故障。
6.试验求证
所谓的试验求证就是以试验来证明汽车技术状态的变异程度,以确定故障原因和部位。
7.部件替换
所谓的部件替换就是对可能发生故障的部件用合格的部件替换。如果故障排除说明该该部件损坏,如果故障依旧,说明该部件是好的,故障不在此处。例如,发电机不充电,用一个新的发电机换上去,充电正常,说明原发电机损坏;如果换上新的发电机仍然不充电,说明故障不在发电机,可能是在调节器或充电线路。
8.分离检查
汽车常见故障及维修知识范文第4篇
通过培训使学员全面掌握汽车修理专业技术理论知识和操作技能，能够准确诊断汽车常见故障，并进行修理，适应现代汽车行业迅速发展的需求，并为参加职业技能鉴定作好准备。
二、课程设置与要求：
1.机械制图：
使学员掌握投影的基本原理，能够绘制和看懂一般零件图和装配图，掌握轴类零件、箱体零件等常见零件识图的多项投影关系，能够按图纸进行装配。
2.金属材料与热处理：
使学员熟练掌握常用金属材料的牌号、成份、性能及应用范围;理解金属材料的内部结构;理解金属材料热处理的一般原理;掌握热处理的代号、方法及其应用。
3.专业理论知识
通过培训使学员全面掌握汽车总体构造，发动机结构及工作原理，熟悉配气机构、燃料供给系统、冷却系统、系统、传动系统的功用和组成，掌握汽车电控技术、液压技术，熟悉常用大型工程机械(挖掘机、装载机、推土机、运输机)的日常管理、故障诊断与排除技术。
4.实习
能够检查、清洁发动机、空气滤清器、燃油系统;能够检查冷却系统密封情况、带传动松紧度;能够检查、紧固或更换进排气管、消声器;能够检查清洁化油器及联动机构;能够检测柴油机喷油器的喷油压力和喷油状况;能够更换水泵、风扇带、节温器;能够进行发动机的小修作业;能够诊断、排除汽油发动机油路故障、电路故障;能够对汽车底盘进行一级、二级维护及诊断与排除汽车底盘故障;能够正确进行汽车电器设备维护，并能正确诊断与排除电气设备故障。
三、课时数安排：
XXXX
四、使用教材：
《汽车材料与金属加工》(中国劳动社会保障出版社)《汽车构造》(中国劳动社会保障出版社)《汽车修理与检测》(中国劳动社会保障出版社)《汽车维护与故障排除》(中国劳动社会保障出版社)《汽车发动机构造与维修》(中国劳动社会保障出版社)
汽车常见故障及维修知识范文第5篇
关键词：纯电动汽车；空调系统；空调不凉；故障检修；新能源汽车 文献标识码：A
中图分类号：U270 文章编号：1009-2374（2016）21-0093-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.21.045
随着环保意识的增强，新能源汽车将成为未来汽车的主流方向。据估计2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而新能源汽车的保有量将稳步上升。我国对于新能源汽车（特别是纯电动汽车）发展的支持力度非常大，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》明确指出，发展电气化程度比较高的纯电动汽车，是中国新能源汽车技术发展的重中之重。而纯电动车空调与传统汽油或柴油车空调的不同，也给汽车维修从业人员在维修汽车空调时带来了新的问题。要想解决纯电动车空调系统的故障，只建立在传统空调系统的理念上是远远不够的，需要对纯电动汽车空调的特点、常见故障及检修注意事项有较深入的研究。
1 纯电动汽车空调的特点和工作原理
1.1 纯电动汽车空调的结构特点
电动汽车空调系统组成与常规车类似，也主要由HVAC总成、空调风管总成、空调管路总成、压缩机、冷凝器、空调控制面板及相关传感器、空调驱动器等组成。其中空调驱动器与DC-DC布置于同一壳体中，位于前舱左侧。与传统空调最大的差异在于传统的汽车空调由发动机带动，而纯电动汽车由于没有发动机，而是以动力电池作为整车的动力源，所以呈现了一些新的
特点。
1.1.1 蜗旋式电动压缩机。目前在用轿车多采用斜盘式压缩机，往往通过皮带轮将发动机的动力传递给压缩机；而纯电动压缩机不再由发动机通过外驱式皮带轮驱动，而是由电动机和压缩机组装为一体，同轴驱动，不再出现传统的皮带轮打滑现象。
1.1.2 三相永磁同步直流电动机。由变频器将电动汽车电池提供的直流电转换成交流电，向三相永磁同步电动机供电，驱动电动汽车空调压缩机运转。
1.1.3 空调的取暖采用PTC元件。采用高效高压的PTC元件取代传统空调中的取暖芯。
1.2 纯电动汽车空调的工作原理
纯电动汽车空调主要通过空调控制器接受来自传感器（如室内、外温度传感器）、控制面板的信号等，控制压缩机、PTC元件是否工作，控制各模式风门的位置等，具体原理如图1所示：
2 纯电动汽车空调的常见故障
空调采暖系统的能耗是对电动汽车续航里程的影响很大，低温续航里程是电动汽车发展以来尚未解决的难题，而空调系统最常见的故障和传统汽车空调一样是制冷不足。但由于动力源不一样，不再需要皮带轮驱动，所以相对更稳定，也不再会因为皮带轮过松等原因导致制冷不足，因此电动汽车空调制冷不足的原因可以从介质（制冷剂、冷冻油）、制冷系统四大组成以及电气控制系统等方面分析。
2.1 制冷剂、冷冻油问题
2.1.1 制冷剂量过少。绝大多数汽车空调制冷不良都是由于制冷剂不足引起的。造成制冷剂不足的原因往往是系统有泄露。最简单的观察制冷剂不足的方式是在空调正常运转时，从位于储液干燥器上方或高压管路中的视液镜中观察制冷剂情况，如果视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则说明制冷剂不足。
2.1.2 制冷剂添加过量。刚维修后的空调系统如果出现制冷不足的情况，则有可能是制冷剂的添加量过多。汽车空调在运转时，如果从视液镜中看不到一点气泡，停止压缩机工作后也看不到气泡，则可推断制冷剂过多。
2.1.3 制冷系统中有空气。在维修空调系统时如果抽真空不彻底或让空气进入到系统，也会导致制冷量不足。当空调正常运转时，能从视液镜中看到连续不断的快速的气泡流动，可推断系统内有空气存在。
2.1.4 空调制冷剂中有水分。在制冷系统中储液干燥里面的干燥剂吸水饱和时，就不能再吸收水分，有未被吸收的水分存在制冷剂中时，含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不畅。如系统制冷不足，而停机一会后再开机系统恢复正常状态，一段时间又制冷不足，则可确定制冷剂含水过多。
2.1.5 制冷剂与冷冻机油内含杂质过多。制冷剂与冷冻机油内含杂质过多会使系统中出现部分堵塞而引起制冷量不足，简易检查方法是制冷管道及部件中，在相邻处若出现非常明显的热冷突变，即为该处堵塞。
2.1.6 冷冻机油过多。制冷系统中充入过多的冷冻机油时，从视镜可观察到有浑浊的条纹。冷冻机油过多，导致制冷效果不足，解决方案是放出部分冷冻油。
2.2 压缩机问题
压缩机内部损坏，如压缩机阀片击碎、轴承损坏、密封垫破损等，造成内部泄漏，导致低压侧压力过高，高压侧压力过低，也会造成空调制冷量不足。需要更换压缩机。
2.3 冷凝器散热能力下降
2.3.1 冷凝器外部脏堵。装在汽车发动机前方的冷凝器表面会在恶劣环境中被粘上污泥土或杂物，妨碍了散热片和散热管向外传递热量，从而使其散热能力
下降。
2.3.2 冷凝风扇故障。冷却风扇是系统中辅助冷凝器将热散发到车外的装置，如果出现冷凝风扇的驱动带过松、风扇转速下降等问题，也会导致冷凝器散热能力下降。
2.4 蒸发器工作不良
2.4.1 蒸发器鼓风机转速不够。蒸发器鼓风机的转速不够，造成蒸发器大量结霜，出风不冷，使供冷量不足。
2.4.2 蒸发器片或空气过滤网堵塞。蒸发器翅片被纤维和尘土堵塞或蒸发器空气过滤网被灰尘堵塞，造成送风量减小，使供冷量不足。
2.5 膨胀阀故障
2.5.1 膨胀阀滤网堵塞。膨胀阀中的滤网堵塞，使吸气压力稍低，排气压力稍高，造成制冷效果下降。
2.5.2 膨胀阀开度过大或过小。膨胀阀开度过大，使高、低压力都过高，过多的制冷剂流过蒸发器来不及完全蒸发，造成制冷效果下降；膨胀阀开度过小，使进入蒸发器的制冷剂量过少，造成制冷效果下降。
2.6 电气控制系统故障
2.6.1 传感器故障、压力开关等信号输入元器件出现故障，导致输入的信号不正确，可能会造成制冷不正常。
2.6.2 空调控制器出现故障，导致不能正确地分析处理信号，不能正确地发出指令给压缩机等执行器，导致不能正常制冷。
2.6.3 压缩机、风门模式电机损坏，导致不能正常工作，引起出风效果不良。
2.7 其他原因
2.7.1 外循环风门关闭不死。车外循环风门关闭不死，有热风进入冷风通道，使制冷量下降。
2.7.2 空调送风管道堵塞。送风管由于其工作特性，时间用长了极易堵塞，堵塞后的空调系统负荷增大，制冷量下降。
3 纯电动汽车空调的检修注意事项和操作规程
电动汽车由于用电力驱动，涉及高压的部分比较多，如动力电池包、高压配电箱、驱动电机控制器总成、DC与空调驱动器总成、电动力总成、电动压缩机总成、电加热芯体PTC等。为确保维修人员人身安全，需要维修人员在维修时做好安全保护措施，并按规范要求操作。
3.1 电动汽车空调维修注意事项
3.1.1 维修人员必须佩戴绝缘手套、绝缘胶鞋、防护眼镜等，并使用绝缘胶垫。这些安全防护用品的耐压等级必须要大于需要测量的最高点压，且无损坏、干燥、清洁，无安全隐患。
3.1.2 在维修作业前，要使用警戒栏等进行安全隔离，并树立高压警示牌，进行安全警示，避免安全事故的发生。
3.1.3 维修车辆时设置专职监护人员一名，监督维修全过程，主要包括：监督维修人员的组成、工具的使用、防护用品的佩戴、备件的保护、维修安全警示牌的摆放等是否符合要求；检查紧急维修开关是否在作业前断开；监督维修过程中是否严格按安全维修操作规程进行，确保维修过程安全，避免安全责任事故。
3.1.4 在断开紧急维修开关10分钟后，并用万用表测量整车高压回路，确保无电后才可检修系统高压
部分。
3.1.5 在维修高压系统前，要将车身用接地线连接到纯电动车型的专用维修工位的接地线上。
3.1.6 维修过程中一定要带好绝缘手套，不能用手指触摸带电的高压线束插接件，也要防止细小金属工具或铁条导电体导电。
3.2 电动汽车空调维修操作规程
检修电动汽车空调时要按照以下维修规程进行，以防安全事故的发生：
3.2.1 关闭点火开关，将钥匙移出智能系统探测范围外。
3.2.2 断开12V辅助电池的负极端子。
3.2.3 戴上绝缘手套、防护眼镜，穿上绝缘胶鞋，铺设绝缘胶垫，使用警戒栏等安全隔离措施，并树立高压警示牌。
3.2.4 拔下高压电池的橙红色维修手柄，等待10分钟以上时间确保变频器总成内的高压电放完。
3.2.5 检测变频器输出端子的电压，确认为0V后，才能根据实际故障现象进行故障检修，如需要断开高压线路，必须用绝缘胶带包好。
4 结语
从上述归纳可以看出，纯电动汽车空调检修时除要求检修人员有基本的空调理论知识和检修经验外，还特别强调检修安全。纯电动车与传统汽车最大的区别是电动汽车由于用电力驱动，空调驱动器总成、电动压缩机、电加热芯PTC等维修都涉及高压，必须严格按照规范操作要求进行检修操作。
参考文献
[1] 陈社会.汽车空调构造与维修[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2014.
[2] 谢永光.汽车空调结构与维修[M].北京：人民邮电出版社，2011.
[3] 王朝帅.比亚迪E6纯电动汽车动力系统的结构及检修[J].汽车维修与保养，2015，（3）.
[4] 汪贵行，汪学慧.电动汽车维修中的安全技术[J].汽车维修与保养，2015，（5）.
