汽车维修市场前景

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车维修市场前景范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

汽车维修市场前景范文第1篇

价值评估： 成长评估： 安全评估：

盈利预测预估值

预计公司2014-2016年EPS分别至为0.23、0.34、0.49元，对应PE为60、41、29倍，公司目前估值水平较高，但基于我们对国内汽车后市场的看好，继续维持“买入”评级。

风险提示

1.公司募投项目产能释放速度低于预期。2.公司汽车后市场业务开展进度低于预期。

车易安养车网是国内汽车后市场O2O电商领先者

公司9月29日公告与上海车易信息科技有限公司及其股东签订《合作意向书》，拟以增资等方式投资上海车易信息科技有限公司，双方共同开发汽车后市场。

车易信息旗下的车易安养车网于2012年7月上线，是国内第一批汽车售后市场商品与服务交易第三方电子商务平台，采用O2O+B2C模式，将线下与互联网结合，使互联网成为线下服务及配送的前台，提供一站式的专业养车服务。车主可在线上多方式搜索，根据车易信用指数及消费动态评价，在线筛选优质商家、服务套餐与商品，并通过第三方担保支付实现在线结算，通过服务商先下POS锁定消费终端，打通消费通路，实现服务落地。车易安养车网的商业模式类似于淘宝网站。

公司将围绕O2O平台发展汽车后市场业务

未来看好汽车后市场的发展空间，公司7月设立北京隆基东源产业投资管理有限公司，成立产业并购基金，推动公司在汽车后市场领域的业务拓展，将通过整合、收购汽车后市场资源以及与汽车后市场相关的电子商务平台，建立O2O业务平台，实现公司从传统制造业向汽车服务业的延伸。公司在整合线上电商平台后，下一步将重点发展线下连锁维修品牌、车联网远程故障诊断、上游零部件（OES&AM）供应商联盟等相关业务，打造公司独有的后市场生态模式。目前国家推动破除汽车售后维修配件渠道垄断，为独立维修汽车提供难得发展机遇。

破除维修配件渠道垄断打开汽车后市场发展枷锁

政府在《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》文件中提出鼓励连锁经营，促进市场结构优化升级，打破维修配件渠道垄断。提出鼓励汽车维修配件自由流通。鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件，保障所有维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利。目前品牌连锁快修店配件价格水平相对4S店有较大价格优势，打破配件渠道垄断后，连锁快修企业对4S店的市场份额侵占将进一步加速。

目前国内汽车售后维修市场存在质劣价高、过度维修的问题。整车厂4S店虽然服务正规，但存在品牌限制、配件价格过高的问题；而小型独立汽车维修厂存在经营方式低端落后、配件不正宗、服务质量无保证的问题。品牌连锁企业则能够更好地满足成熟消费者在专业技术、价格、速度、质量可靠的配件及便利性方面的需求。同时近期汽车后市场电商的兴起更是打破售后服务、零部件价格不透明、信息不对称等问题。未来消费者在线上购买产品，在线下实体店获得服务的商业模式将成为行业发展的主流。公司现在面临一个好的行业发展机遇，发展汽车后市场线上、线下业务正当其时。

汽车维修市场前景范文第2篇

【关键词】汽车服务与营销专业；工作过程；培养模式；专业建设

0 概述

随着人们生活水平的提高，家庭汽车消费快速增长，从事汽车技术服务与营销工作的从业人员数量不足、素质不高的问题也日渐凸显。从企业人才状态分析，对人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽车人才；作为高职教育，学生在就业上愿意从基层做起，愿意并胜任技术工种；与同类专业本科院校比较，职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能，培养的是企业一线工作人员，学生更受用人单位的欢迎。因此，汽车技术服务与营销专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。下面，根据汽车服务行业发展对人才的需求并结合当前实际浅析汽车技术服务与营销专业的人才培养模式和课程体系建设。

1 专业人才培养目标

以汽车销售及售后行业人才需求为依据，以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨，在面向汽车销售、维修接待岗位培养的基础上，把专业培养岗位逐步拓展到汽车保险理赔、汽车美容及装饰等方向。推行职业化标准，实施“专门化”培养模式，深化工学结合的力度。培养“下得去、用得上、干得好、留得住”达到业内一年工作经验水平的高端技能型专门人才。

2 专业人才培养模式的构建

依据高等职业教育应着力推进“专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接”的指导思想，通过构建“工作过程导向”人才培养模式。体现“产业文化进教育、工业文化进校园、工厂文化进课堂”的特点和需要。选择省内知名汽车服务企业，进行人才需求调研，综合企业汽车营销服务工作流程、专业岗位（群）能力要求、专业技能要求、职业综合素质要求、相应的职业资格、学生就业去向等进行分析研究，确定专业人才的知识结构、素质和能力要求；教学活动以职业任务和工作过程为导向，确定培养目标和岗位能力，设计课程体系，制定教学计划；进行项目化训练，将专业基本能力、单项业务能力和职业能力拓展培养融入到各个任务和项目中，有效组织实施教学活动，确保人才培养目标的实现。

“工作过程导向”人才培养模式，采用工学结合的形式实施教学，利用1学年完成汽车销售项目的学习；利用1学年完成汽车维修接待、汽车衍生服务2个项目的学习。三个学习项目无先后顺序，当有多个教学班级时，各教学班可交叉进行学习，有效利用实训设备，缓解因设备台套数不足造成的实训分组率低的问题。整个教学过程按照业务流程展开，学生在完成了各个单项技能的学习和训练之后，在业务实训区内训师的指导之下进行业务演练，将各个单项技能应用于实际工作过程，完成专门化学习；利用第3学年完成毕业顶岗实习，在校内实训基地学习的基础上，到校外实训基地进行生产性实训，达到业内一年工作经验水平并完成毕业论文。

3 课程体系建设

深入调研，完成企业职业岗位（群）的基本能力和职业能力调查，作为课程体系建设和教学内容改革的依据。以职业活动的工作能力要求为标准， 构建“基于汽车营销服务工作过程的任务驱动”的课程体系，针对职业能力中专业能力的培养要求，以职业岗位为出发点，将企业的典型工作任务、工作内容及工作标准融入课程教学中。将教学内容按工作过程展开，针对行动顺序的每一个过程环节以及职业能力设计任务，以职业岗位实际操作过程为线索， 以项目任务来构成教学的组织过程。

课程体系的建设体现“三化”（标准化、规范化、通用化），以汽车营销服务典型工作任务为载体，培养学生具有汽车营销服务职业能力，使其成为具有良好的职业素养、坚实的汽车基础知识、熟练规范的汽车销售、维修服务业务技能及岗位综合能力。在专业建设委员会的指导下，校企共同研究开发课程体系。以汽车营销服务典型工作任务和职业标准为切入点，以本专业毕业生应掌握的技能点及相关知识点为核心，开发或整合课程，建立工作导向、能力渗透式的课程体系，教学团队研讨课程体系与课程内容。结合工作实际和职业技能标准，校企合作，共同制定课程标准，共同建设专业优质核心课程。

4 师资队伍建设

在原有师资队伍的基础上重点建设“双师”素质和“双师结构”师资队伍，以校企合作共建的汽车营销服务综合实训区建设为基础，建设一支能够胜任培养本专业人才的校企结合、专兼结合的优秀教学团队。通过吸收、引进、培养、聘请等方式，重点加强双师结构专业带头人和骨干教师建设。通过教师参加课程改革、进修培训、科研课题、企业轮岗、社会服务等方式，加强“双师”素质教学团队建设。通过内培与外训相结合，专职与兼职相结合，提升教师专业素质和教学示范能力。建立本专业兼职教师资源库，完善兼职教师引进的标准、待遇及管理细则。对兼职教师进行教育教学理论培训和指导，根据企业生产的需要及兼职教师的要求，适当调整教学节奏及工学交替的时间，充分保证兼职教师的授课时间和教学效果。

5 实训基地建设

为了满足学生掌握专业理论知识，根据售后服务市场专门化人才匮乏的实际，拓展校外实训基地的功能，加强校企合作的内涵建设。通过调研、考察、遴选，按一般合作、重点合作、深度合作三种层次的模式建设多家校外实训基地。

建设汽车营销服务综合实训区，含汽车销售、汽车维修接待、汽车衍生服务业务实训区，构建以业务实训区为基础的“校中厂”。实训中心不仅可以满足本专业学生教学和生产性实训的需求，还将为企业员工提供技术培训和技能鉴定服务。

6 结束语

汽车技术服务与营销专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。专业建设和人才培养需要建设结构合理的汽车技术服务与营销专业建设委员会；深入市场调研，加强企业合作，校企共同构建基于汽车营销服务工作流程的“工作过程导向”的人才培养模式和课程体系；形成人才共育、过程共管、成果共享的紧密型校企合作机制；将本专业建成工学结合、校企深度合作的品牌专业，在区域内、行业内的高职院校中起到带动和引领作用。

【参考文献】

[1]李刚.汽车技术服务与营销专业基于工作过程系统化课程设计[J].教育与职业，2012，08：130-132.

汽车维修市场前景范文第3篇

从中省层面看，利用农作物秸秆还田与综合利用作为国家鼓励类项目，是探索废物利用、变废为宝的有效途径，属于新能源技术应用，符合相关产业政策。从我县来看，作为苹果主产区和传统玉米种植区，现有果园老化严重，每年挖除老园、修剪新园产生的大量树枝和玉米秸秆等总量可达10万余吨，但就地转化利用率不到20%，其余全部作为垃圾处理，老园清理费钱耗力，对群众造成了明显负担，多余树木枝干的无害化、环保化处理就成了当务之急。我县果树树枝和玉米秸秆是机制木炭原材料的理想选择，数量充足、运输方便且价格合理，完全可以保证项目所需。从市场需求看，木炭作为工业、农业、冶金等行业，以及人类生活不可缺少的燃料，具有清洁无毒、热能源高的优势，加之，近年来，根据环保工作要求，各地全面整顿木炭市场，传统的以树木烧炭的木炭厂纷纷关闭停产，导致木炭市场缺口较大，机制木炭市场前景广阔。从环保要求看，本项目采取环保生产工艺，采用节能、低噪音设备，采用无污染、少污染的新技术，对生产过程产生的废气、废水、固废等污染物，严格落实环境影响报告表规定的环境保护对策后，各污染源所排放污染物均可以达标排放，对环境影响较小。综上所述，本项目的实施是完全可行的。

一、项目单位基本情况

陕西××公司为××村注册成立并控股的经营实体，法定代表人××，注册资本壹仟万人民币，位于××村，主营木材、木炭加工及销售；市政工程、建筑工程；交通设施安装、设计、施工；汽车维修；五金工具销售；农副产品加工及销售；畜牧养殖；苗木种植及销售；农药、化肥销售业务。

二、项目名称：废旧果树枝干综合利用项目

三、建设地址：××村

四、建设规模及主要建设内容

项目一期设计年综合利用各类果树枝干及玉米秸秆3万余吨，年产机制木炭5000余吨。占地面积6700平方米（10亩），主要建设厂房、业务楼及配套公用设施；购置安装生产设备等。总建筑面积3000平方米。二期规划生产有机肥、蚊香、保温材料等复合产品，进一步延伸产业链，提升附加值和综合竞争力。

五、估算总投资及资金来源

项目估算总投资1000万元，资金来源为企业自筹投资解决。

六、项目符合产业政策声明

本项目符合资源合理配置和有效利用、区域规划、行业发展规划要求，符合国家技术政策和产业政策、保护环境、节能节水、可持续发展的要求。

七、社会效益及经济效益

项目建成投产后，预计每年将实现销售收入1000余万元，创造税收300余万元，净利润100余万元；村集体实现积累30余万元，吸纳就业15人，具有显著的经济及社会效益。

我公司对所提交的备案项目信息的真实性、合法性和完整性负责。

妥否，请审批。

汽车维修市场前景范文第4篇

关键词：中职；经济基础知识；校本教材；开发

校本教材是指学校根据自己的办学理念，在对学校学生的需求进行系统评估的基础上，充分利用当地社区和学校的课程资源，通过自行研讨、设计或专业研究人员或其他力量合作等方式编制的教材，对于突出学校的办学特色，向学生提供最迫切需要的教育有重要的实用价值。本文主要就中职《经济基础知识》校本教材如何与本地区经济社会发展紧密结合的问题进行探讨，以期凸显本门课程的职业教育特点。

中职《经济基础知识》校本教材开发的背景

目前，中等职业学校《经济基础知识》课程的教学采用国家统一的规划教材《经济与政治基础知识》。教材从社会的发展对高素质劳动者和中初级专门人才需要的实际出发，注重对学生的创新精神和实践能力的培养。但是书本知识的更新总是落后于现实的发展速度，而且教材中缺乏地方经济和社会发展的鲜活内容，理论知识过于“学院化”，给学生是“远距离”、“高层次”的“瞭望”感觉。广州市地处我国改革开放的前沿，经济建设和社会发展的成就显著，广东省也是全国经济和社会发展速度最快的省份之一，有许多典型的数据和实例学生都比较了解，在《经济基础知识》课程的教学中运用学生生活中熟悉的环境和材料，可以使学生有身临其境之感，使这门课更具时代感和实效性。将本地域各行各业发展的事实编入校本教材中对于指导学生求职就业也将更具有针对性和可操作性。

中职《经济基础知识》课程校本教材开发的依据

《中国教育改革和发展纲要》中指出：“发展职业技术教育要与当地经济发展的需要相适应。”中等职业学校的生命力在很大程度上取决于能否牢牢扎根于本地域社会经济发展的土壤之中，培养出合格的中初级技能人才。中等职业学校培养出来的人才只有适应地区经济建设的需要，才更具有竞争力，更受社会欢迎。

中等职业学校要想具有生命力，专业设置至关重要，但是反映当地经济社会发展需要的课程设置及教材内容更为重要。我国著名职业教育家黄炎培先生曾经有过这样精辟地论述，“职校从其本质说来，就是社会性；从其作用说来，就是社会化”；对职校的专业设置，“完全须根据那时候当地的状况”；教学内容要“切近于将来服务的需要”；“总之，职业学校的基础，是完全筑于社会的需要上。”这些论述对于我们正确认识职业教育，开发具有当地经济社会发展特色的《经济基础知识》课程校本教材具有十分重要的现实意义。

在中职经济基础知识教学中，国家统编教材作为重要的课程资源，对学生掌握经济知识、提高认识经济现象的能力不可或缺。而校本教材则根据中等职业学校具体的学情、教情，进行本土化、校本化的研究与开发，从培养学生的综合职业素质出发，将本地区经济和社会发展对中等职业学校培养人才的需要有机地整合在一起，发挥本课教学在指导学生深入当地的经济生活和提升学生综合职业素质能力的重要作用。

中职《经济基础知识》课程校本教材开发的特色

（一）校本教材内容与本地经济社会发展紧密结合

《经济基础知识》校本教材共分四个单元，每个单元都融进了体现本地区经济和社会发展的内容。

例如，在第一单元“生活中的经济学”中，为了使学生理解“价值规律的作用”内容，选取广州“老字号”南方大厦的倒闭材料，说明优胜劣汰是企业能否生存下去的无情法则。由于学生或其家人大都有过到广州“老字号”购物的经历，对这些事情非常熟悉，比起一般的“情景”材料更具感染力和说服力。

在第二单元“企业生产与经营”中，以广州市江南西路被国家技术质量监督局确定为全国首批“购物放心一条街”为例，说明诚信在市场经济条件下是企业赢得竞争胜利的法宝。同时向学生介绍企业的发展与企业文化的关系，重点介绍我校学生实习就业的重要企业“广州本田汽车有限公司”的企业文化特点，即“依法治企、科学发展，公平协调、团结有序，诚信合作、安全效益，美化环境、贡献社会”。使学生明白企业文化代表了企业的精神，一个企业的发展壮大与其规范化管理以及员工的素质有密切的联系。一个自私、狭隘、缺乏公德和爱岗敬业精神的职员绝对不会受到企业的器重，一个缺乏自主、合作精神的人在企业中也不会有发展前途。

在第三单元“社会主义市场经济”中，为了使学生更准确地掌握“混合所有制经济成分”内容，教材编入由广东核电投资有限公司和香港核电投资有限公司合资经营的广东大亚湾核电站资料，说明合资企业的经营方式。像目前大亚湾核电站70％的电量供应香港，30％供应广东这种教学资源既让学生学会了理论知识，又使学生感受到香港和祖国大陆的经济互补性，增强了学生的爱国主义情感。

在第四单元“经济全球化与中国”中，教材编入“第100届广交会”的有关数据和美国“耐克”落户广东河源龙川的事实，说明世界经济“你中有我，我中有你”，彼此联系，互通有无。特别是近几年我校每年都派出百名学生参加春秋两季的广交会服务，通过选取广交会的材料，不仅说明“广州出口商品交易会”在中国参与世界经济全球化中的重要作用，而且使学生切身体会到参与本地经济发展的喜悦与自豪。

（二）校本教材强调学生参与探究社会经济活动的实践

中职《经济基础知识》课程校本教材编写力求突出“以学生发展为本”的理念，在教学的组织上要求体现中职生走入社会、参与社会经济生活探究的教材观。因此，在每一单元教学中都设计了“综合探究实践活动”的内容，重点探究职业学校学生综合素质的培养怎样与本地经济发展相适应的问题。

例如，从调查我校毕业的学生入手，设计“广州市中职毕业生月平均收入基本情况”及“我校学生月平均消费水平基本情况”的探究活动，使学生树立正确的消费观念，形成理财意识。设计“我的人生我做主”创业模拟活动探究，要求学生就创办怎样的公司有较好的市场前景以及自己创业需要什么职业素质等问题进行调查研究，加强对学生的就业和创业意识的教育。设计广东的“民工荒”调查，让学生调查“民工荒”背后所反映的技术工人紧缺已经成为影响我国经济发展的一个重要因素的现象，而这个现象又从另一个角度说明职业学校的学生只要扎扎实实学好基础文化课和专业知识，在以后的就职择业中就会有用武之地。设计“汽车专业学生的就业前景展望”活动探究，让学生调查近三年广州市每百户居民家用汽车拥有量的增长情况、广州市汽车维修市场基本情况、汽车维修从业人员应当遵守的职业道德规范等，使学生不仅看到随着经济全球化进程的加速，广州市支柱性产业——家用小轿车行业的市场竞争力日益提高，更使学生看到随着居民生活水平的提高，居民家用汽车拥有量的快速增长所带来的汽车维修业的大好就业前景，从而促使学生立志学好专业知识，掌握专业技能，为以后的就业打下坚实的基础。

面向21世纪教育的四大支柱，就是要培养学生学会四种本领，即学会认知、学会做事、学会合作、学会生存。这意味着教师的职责是指导学生学会求得知识，发现问题，探究知识以及建构知识，从而具备继续学习和生存发展的本领。《经济基础知识》课程校本教材不仅考虑教师“怎么教”的问题，而且考虑学生“怎么学”的问题。通过合作探究学习活动，让学生更多地掌握学习方法，找到获取知识的途径和手段，培养学生适应未来职业生涯的能力。

（三）校本教材图文并茂，可读性强

职业学校学生对理论知识的学习普遍存在一定程度的困难，如果过分强调《经济基础知识》课程学习的理论性和系统性，难免脱离学生接受能力的实际。校本教材的开发坚持以科学的世界观为统领，以学生的知识需求为准线，从大处着眼，小处着手，力求文字生动易懂，每页内容控制在350个字左右，插图一至二幅，使学生能读得下去、学得进去。校本教材在育人的标准上不降低要求，在理论的层面上不拔高要求，在学生能力的水平上不放松要求。在职业教育“以综合素质为基础，以就业为导向”的办学思想指导下，在用好用活中等职业教育国家规划教材的基础上，开发具有职业教育特色的中职《经济基础知识》课程的校本教材，可以更好地适应职业教育教学改革、职校生就业和本地区经济与社会发展的需要。

总之，中职《经济基础知识》课程校本教材的开发，以科学性为基础，以本土化为主线，以实践性为生命，重在体现职业教育特色，特别是将本地区经济社会发展融入其中，使中职经济基础知识课的教学与时俱进。

汽车维修市场前景范文第5篇

[关键词]自助旅游；市场；开发；对策

[中图分类号]F590.7　[文献标识码]A　[文章编号]1006-5024(2009)04-0137-03

[作者简介]孙丽坤，大连民族学院经济与管理学院副教授，研究方向为旅游管理与旅游开发。(辽宁大连116605)

自助旅游活动在我国自古有之，然而，现代意义上的自助旅游兴起与快速发展是在20世纪90年代之后。自助旅游以其对目的地和出游时间选择的避热性、旅游活动准备的充分性、旅游活动内容的高度参与性和旅游活动安排的自主性而得到大众青睐，成为现代旅游者所乐意采取的休闲度假旅游方式。据携程旅行网2005年的一次问卷调查(以20000名会员为样本，有效问卷15000份)显示：84.34％的出游人士表示会以自助游的方式出游，短途自助游比例最高近90％，自驾车占32，34％。据悉，近年欧美发达国家旅游比率分别是自助游占70％，团队游占30％。可以看出，在21世纪的国内旅游中，自助旅游被越来越多的国人所接受。但由于自助旅游在我国的发展时间不长，很多方面还存在问题和制约因素。因此，理性地分析我国自助游的发展现状，及时发现问题，对于我国自助旅游持续健康发展有着十分重要的意义。2009年，我国将全面推行“国民休闲计划”，为自助旅游的发展提供了更广阔的市场空间，这时研究自助旅游的相关问题就更有现实意义。

一、我国自助旅游的发展现状及前景

(一)自助旅游市场前景广阔

自助旅游是一种时尚的旅游方式，它以“张扬个性、亲近自然、放松身心”为目标，完全自主选择和安排旅游活动，是没有全程导游陪同的一种旅游方式。据调查，北京94％的家庭不愿受旅行团的约束，准备自助旅游，在上海白领们在回答“下次你将选择哪种出游方式”问题时，约有70％的人希望“自助旅游”。当然“准备或希望自助旅游”不能表明目前自助旅游占多大市场分额，但说明了自助旅游快速发展的趋势。另外，从各个“旅游黄金周”的盘点评述中也可发现，自助旅游者的队伍在不断壮大。尤其是在生态旅游家喻户晓后，人们选择自助旅游方式的愿望更加强烈。

(二)自驾车和背包旅游成为主要形式

1　自驾车旅游。自驾车旅游源于上个世纪的欧美发达国家，早在1980年美国自驾车旅游就已占到了各城市间旅游的84％之多，且逐渐发展出专用的房车形式(Reereation Vehi-cle)。从近距离的周末驾车游(sunday-drive)到中长距离的驾车旅行(Drive Travel)，自驾车旅游逐渐成为中产阶级的一种主流自助旅游模式。进入21世纪后，我国私家车的拥有量以前所未有的速度大幅度增加，中华人民共和国2008年国民经济和社会发展统计公报数据显示，2008年年末全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5％，其中私人轿车1947万辆，增长28.0％。另据盖洛普公司2004年中国消费调查数据中显示，城市家庭拥有的私家车总数占当年总量的85％，估计目前我国城市私家车总数达1600多万辆。私家车的增长让自驾车旅游成为当今自助游客首选的旅游方式。有资料显示，我国从2004年春节开始，自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成以上，而且这一数字正逐年提高。其中深圳、广州、上海等城市市民出游选择自驾游的比例高达60％。开着自己的车游历天下，已成为中国人的现实。

2　背包旅游。背包旅游作为自助旅游的一种形式，在国内也逐渐得到人们的喜爱，尤其是一些青年人的喜欢。背包旅游因为价格便宜、自由度大、环保、新颖、刺激，与参加常规团队旅行相比，更能接触到真正的自然与人文景观，彻底摆脱城市商业气息，有些旅游项目还能从中测试自己的野外生存能力而成为时尚。雅鲁藏布江大峡谷徒步旅游开展以来，吸引了大量的背包旅游者前往。“读万卷书行万里路”，徒步旅行不仅可以培养自立精神，丰富人生体验，而且可以增长知识，增加阅历，是居民寓教于乐的好形式。

据奥索卡、雪鸟等户外探险旅游用品专卖店经理介绍，目前购买该店装备的顾客逐渐增多，其中有年轻人、中年人，有高端游客也有部分普通游客。可以看出，背包旅游在我国已经有了一定的发展势头。

(三)自助旅游发展的主客观条件充分

1　旅游者自我价值实现需求的升温。马斯洛认为人的需求分为生理、安全、社交、尊重、自我实现五个层次的需求，其中自我实现需求是高层次需求。旅游者的自我价值实现就是通过旅游活动，提高自身的知识和能力，打破束缚，获得最大满足感。进入21世纪以后，旅游者在个性化、探险化、求知化三方面的需求不断升温，这些需求通过自助旅游可得到最好实现。首先，自助旅游可根据旅游者个人喜好组合旅游产品，突出旅游者的个性需求，从旅游市场营销学的观点看，是为旅游者量身订做的旅游方式；其次，旅游者的好奇心和征服欲，趋冷避热和挑战极限的心里，激发了旅游者探险化的旅游需求；第三，旅游者希望在旅游活动中获取最大的信息量，而这一信息的来源依靠自己深度体验，就必须参与自助旅游。

2　市场环境与技术支撑条件的改善。自助旅游在欧美地区发展较早，已经成为最方便、最流行的旅游方式。近年来，国际间的旅游合作健康发展，欧美等经济发达地区的旅游者纷纷涌向自然和文化资源丰富的发展中国家以及不发达国家和地区，非洲、亚洲、南美地区成为热点旅游目的地，我国也成为欧美自助旅游者的首选地。自助旅游国际国内市场前景看好。

此外，电子技术与网络技术的应用和推广，加速了自助旅游的发展进程。如旅游电子商务的运行，增加了旅游信息的收集和渠道；GPS系统的应用提高了旅游地的安全指数。自助旅游者利用互联网可以自由组团和选择参加者，自由选择路线，通过网络旅游服务公司，可以“自助”地预订旅游路线，选择交通方式，预订酒店和导游，顺利完成行程。

二、我国自助旅游发展中存在的主要问题

1　缺乏准确实用的旅游信息。电子技术与网络的发展使得旅游信息增多，确实方便了旅游者，但离自助旅游者需要还有差距。现各旅游网站上信息大多是景点的介绍、旅游线路和产品推广、票务预订以及一些自助游记，对自助旅游者所关心的旅游目的地的气象、路况、治安、交通网络，人文习俗等信息介绍较少，甚至有的还不够准确，节假日客流信息更新较慢，许多新的旅游项目不能及时宣传与推广，旅游目的地的住宿(特别是青年旅馆和家庭客栈的情况)、旅游景点之间的交通以及价格情况常常与实际有误差。有些网站虽开通了酒店预订、机票预订、旅游线路预订、网上拼团等多项服

务，但必须“在线预定、离线确认、离线付款”，给自助旅游者们造成不便。

2　自驾车旅游的配套设施跟不上。尽管我国高速公路的通车里程已跃居世界第二位，而且还在不断地建设中，但对于960万平方公里的国土面积来说，仍然只能保证主要城市之间的交通便捷。大量的经济欠发达地区(往往是自助旅游者向往之地)的交通相对不便，很多旅游景区(点)的可进入性仍然比较差，配套设施不够完善。各个景点的停车场车位紧张，仅能满足旅游团队停车，自驾车辆常常只能停在景区入口的道路两旁，碰到旅游旺季加剧了交通拥堵。此外，交通路况、路标指示、加油站布局指示、汽车旅馆、汽车维修站点等信息和紧急救援服务等方面都还不够完善。

3　自助旅游存在诸多安全问题。安全是旅游活动顺利完成的保障，也是目前自助旅游面临的一大问题。由于缺乏旅行社的引导和服务，自驾车游的旅游者往往因为不熟悉景区路况或疲劳驾驶等导致交通安全事故；而背包自助游客又常常会因为迷路或进行危险性高的旅游活动造成身体伤害，有时也会因为个别偏远景区或人迹罕见景点的治安状况较差出现安全事故。

三、我国自助旅游的开发对策

(一)全面建设旅游目的地信息系统

1　开发详尽准确的无人导游系统。自助旅游没有导游，旅游活动中所有事情都要旅游者自己完成是不现实的，无人导游系统必不可少。无人导游系统主要包括三个方面：自助旅游手册、地面标示物和景区游客咨询中心。这三方面的建立可以帮助自助旅游者更方便、舒适、安全的游览景区，同时可以为自助旅游者在食、住、行、游、购、娱诸多方面提供帮助。自助游手册内容应全面详尽、图文并茂、通俗易懂，并便于携带；地面标示物的标示内容应该准确、清晰，适用于不同国籍、不同类型的游客；游客信息咨询中心应该配备一定数量的服务意识和业务素质高的工作人员，为游客提供全面的服务，地点最好设在景区的醒目之处。近年来，国内一些景区设置了人――机交流的多媒体景区信息咨询系统，使旅游者在没有导游讲解的情况下也能顺利完成旅游活动。

2　加快旅游信息网络建设。加快全国联网的旅游信息网络建设，整合和组织网络信息资源，为国内外游客提供权威的旅游信息(包括旅游线路、交通图、路况、气象等综合信息的互动在线咨询)以及旅游服务设施和交通票务预订等业务；利用计算机和网络技术，开发以帮助旅游者自己制定旅游计划为目的的旅游专家咨询系统…，使旅游者和其他需要者能够依此制定科学合理的旅游线路和旅游日程安排，以较少的时间和经济支出获得较大的旅游收益。

(二)完善各项公共服务设施

1　完善交通通讯网络设施。交通、通讯、网络设施是旅游活动的媒介。政府和景区管理部门要进一步完善旅游客源地到旅游目的地的交通网络布局，尤其是目的地内部交通，配备一定数量的交通工具。同时，加强景区内的通讯网络设施建设，对于投资建设单位和个人给予资金、税收等方面的优惠政策，吸引社会投资。

2　相应的配备餐饮和住宿设施。我国自助旅游的游客中，消费能力各异，旅游目的地在住宿设施的配备上应多样化、方便化。比如，开设汽车旅馆、青年旅馆、路边旅馆、家庭旅馆等等。同时，加强管理和服务，针对自驾车游客，可参考发达国家(如美国、法国等)的经验，以规划建设汽车旅馆为突破口，带动相关服务设施如加油站、汽车维修点、通讯、餐饮等设施的建设，还可采用协会制管理，统一标准，定期进行检查。对于“背包族”自助旅游者，可在景区内划出一块环境较好的空地，供旅游者休息、野炊、露宿之用。通过建立综合服务站，向游客提供相应的服务，如出售饮用水源，出租或出售帐篷、睡袋、烧烤炉等用具，备有简单的生食，派专人负责露营区的安全等。除此之外，还需考虑到生活垃圾的处理和环保问题。

(三)建立安全预警制度和公共救援体系

自助旅游者很容易造成生命财产的损失，为了确保自助旅行的顺利进行，国家旅游行政管理部门、各地政府及景区应该全面建立旅游预警制度，及时预报景区的天气、交通、卫生、治安、习俗、疫情、医疗救助服务等游客应该注意的安全问题。此外，建立完善的公共救援体系。目前，国内公共救援体系基本还是空白，发生意外事故后，遇险者一般都是向110、120、112等公安、医院、交通等相关部门寻求帮助，这些部门承担了主要的救援任务。但针对沙漠、雪山、大海等户外遇险的情况来讲，他们并不是专业的、常设的救援机构，因此，容易出现救援不及时等情况。而在一些旅游发达国家，这个体系是由旅游行业协会、保险公司和志愿者共同建立和承担的，设施完善，经费充足。我国也可以学习这些做法，结合自身实际建立相应的机构。

(四)提升旅游者个人危机处理能力

旅游活动过程中接触危机最近的往往是旅游者自身，居民在日常生活中就要自觉培养危机处理和应急自救的能力，遇事沉着冷静，临危不惧。首先，在旅游出发之前熟悉旅游目的地自然灾害发生的危险信号，自救的技巧，熟记相关部门的求救电话，掌握紧急处理伤口的方法，随身携带简单实用的救援物品(如绳子、哨子、电筒等)；其次，加强运动锻炼，保证良好的身体素质和体能，在旅游途中量力而行；第三，培养团队意识，自助旅游多数是结伴而行，组织者要详细了解自己团队中每个人的情况，制订详细的行程安排及出现意外时的应急方案。参加者要提倡团队精神，坚决反对个人的冒险行为。此外，在装备和技能方面要认真学习和掌握，不能光图好玩而忽视安全防范。

(五)保障自助旅行者的安全利益