交通专业学科评估
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交通专业学科评估范文第1篇
我国的高等工程教育发展目前已有了近百年的历史，已构建了基本完备的多层次、多形式、学科门类较齐全的工程教育体系。随着政府相关部门和相关非政府组织的推广，工程教育专业认证工作在高校中逐步开展与落实，建立健全具有国际等效性的工程教育专业认证制度已达成了广泛共识。推进工程教育专业认证工作，对深化我国的工程教育改革和创新创业型人才培养，均具有非常重要的意义。它能够在进一步提高工程教育质量的基础上，建立起高校与企业的有机联系机制，提高工程教育对创新创业型人才培养的适应性，最终达到进一步深化本科教学改革，全面提高教学质量的目的[1]。
一、工程教育专业认证在交通运输专业创新创业型人才培养中的意义
（一）明确交通运输专业人才培养目标
工程教育专业认证对人才培养的核心理念是以产出为导向，其重点关注的是学生对于工程实践能力和知识运用能力的培养。因此，交通运输专业创新创业型人才的培养目标，应该首先以培养具备专业技能的应用型人才为基础，满足社会目前的发展需求；其次以培养具有创新能力的创业型人才为核心，满足社会可持续发展对具备核心竞争力的人才的需求。
（二）提出交通运输专业人才培养的新要求
在现阶段，工程教育专业对毕业学生的10条认证标准在人才培养方面主要集中在两个能力，即工程实践的能力和多学科知识综合运用的能力[2]。从这个角度讲，高等教育在一定程度上，需要从传统的“老师能够教什么”逐渐向“学生能够学到什么”转变[3]。高等教育要以学生毕业后所从事的相关工作为指导方向，为学生适应未来的工作需求和社会发展来制定交通运输专业的人才培养方案，并彻底贯彻以学生为中心设计教学方案和实施教学活动的教学理念。
（三）促进交通运输专业人才培养与世界接轨
工程教育专业认证实现了内部参与认证的国家及其院校的毕业生之间的互认，这大大促进了高等院校学生的国际交流。在工程教育专业认证的标准下，我国交通运输专业毕业生的学历均可以被国外高校和国外企业承认，这将促进我国高等院校毕业生的国际化流动。
二、基于工程教育专业认证的交通运输专业创新创业型人才培养的意义
（一）提高学生工程实践能力
目前，本院交通运输专业学生的工程实践能力的培养主要通过两个方面，一是各高校内的基本实验，二是企业内的现场实习。校内的基本实验从传统的以“观摩”为主的形式，转变为让学生亲自动手，在实验教学中更多地开设综合设计性实验和创新性开放实验，培养学生动手能力以及分析解决现实问题的能力。企业内的现场实习，让学生顶岗实习，使其在实际生产中完成认识学习、毕业实习以及课程设计等内容，并可据此来完成基于实际企业项目的毕业设计或毕业论文。
（二）促进学生多学科知识综合运用能力的提升
1.学生科技创新平台
为了强化创新创业教育，学校学院鼓励教师指导学生参加大学生创新实验项目及大学生科技创新活动。学院以基础实验室和专业实验室为依托，建立了一个大学生创新实验室，该实验室具备比较完善的创新性实验和制作的能力。这样就形成了有利于激发创新激情、发扬团结协作精神、促进学科融合、平等竞争的学术氛围。
2.学生社会实践平台
学校提供的社会实践平台主要包括生产实习、毕业实习、大学生假期实践活动和社团活动等。为提高学生综合素质，学校和学院积极组织学生参加假期社会实践活动，形式多种多样，例如农丰镇运输条件的变化对农民生活影响的调研，无锡南洋学校实习就业基地预就业社会实践活动，宣传交通安全知识和交通急救常识，宣传沼气使用方法等，学生在送知识下乡的同时，组织能力、表达能力、协调能力都得到了锻炼。学生还可以参加社团活动，例如汽车爱好者协会。
三、基于工程教育专业认证的交通运输专业创新创业型人才培养的路径
（一）推行“双师制”，贯彻“双才”教育
教学过程中，专业教师要能够发挥双重的作用。首先，教师要具备深厚的专业知识，培养学生掌握专业的技能；其次，教师要能够客观和理性地帮助学生选择符合自身特点的专业方向，并在教学中引导学生认识到所学内容在专业知识体系中的地位和作用，并重点培养其独立思考的能力。新培养模式所培养的学生必须首先是应用型的人才，满足就业需求。同时，学生要具备一定程度的创新和创业能力，能够成为研究型或创业型的人才，满足其后续的发展需求。
（二）将创业教育理论融入专业课教学
推行全新的教学培养模式，构建完整的专业教学体系，对学生进行创业教育，使其接受系统的专业学习。教学过程中，通过具有交叉学科特点的交通运输专业的课程教育，使学生具备完整的专业知识结构体系，能够融合多学科知识，并培养学生的合作精神与团队意识，为培养创新创业型的人才提供系统的教学平台。
（三）将学生学习表现评价贯穿于日常教育教学中
1.平时表现评估
平时表现评估采用随堂进行的形式。评估指标包括学生的出勤率、课堂提问主题发言、随堂测验和小组讨论等。其中学生的出勤率由学院和教师共同考核，其他指标由任课教师执行考核。考核的成绩将按一定比例计入课程综合考核成绩。
2.阶段考核
阶段考核注重过程考核，采取多样化累加式考核形式，如闭卷、开卷、半开卷；笔试、口试、操作试；答辩、论文、案例等，鼓励学生思考多种答案，培养创新能力。任课教师从培养学生获得理论知识、实践技能、综合素质方面，可采取灵活多样的考核形式，注重对学生个性化能力的考查。阶段考核根据不同学时安排不同次数的阶段考试。48学时（含48学时）以下的，1+1模式（1次阶段考试+1次期末考试），阶段考试成绩所占比例不超过40%，期末考试所占比例不超过50%；48-80学时（不含80学时），2+1模式，每次阶段考试成绩所占比例不超过25%，期末考试所占比例不超过40%；80学时（含80学时）以上，3+1模式，每次阶段考试成绩所占比例不超过20%，期末考试所占比例不超过40%。阶段考核的课程覆盖面广。所有课程，包括实践教学都要严格贯彻课程学习的过程考核。校级重点课程必须进行考试方法改革，国家综合改革试点专业及学校重点建设专业要起示范带头作用。
3.期末考核
本科生的期末考核主要通过各门理论课程的考试（或考查）成绩进行评估。考核内容注重考核重要的基础理论、知识点，理论与实践应用有机结合，并积极提高试卷命题质量，努力做到成绩分布呈正态分布。
（四）保证考试成绩反映毕业要求
第一，学科专业明确了符合专业认证要求的毕业生知识、能力与素质10项毕业要求。在具体的培养过程中，通过课程设置、实践环节安排、毕业设计、人文素质及科技讲座、学生社会活动安排等环节保证学生的知识、能力和素质的实现。
第二，为保证达到培养目标要求，本专业在人才培养方案中设置了通识教育基础课、大类学科基础课、专业主干课、专业及跨学科选修课、集中实践环节等各类课程。学生应在学校规定的年限内，取得专业指导性教学计划规定的通识教育基础课、大类学科基础课、专业主干课、专业及跨学科选修课、集中实践环节等全部150学分。
第三，每门课程均根据教学目标制定了详细的教学大纲，明确课程的教学内容、考核方式和成绩构成。课程试卷也依据教学大纲命题，并按课程类别采用多类多途径的考核方法。
第四，通识基础课程实行考教分离。专业基础与专业主干课程由课程负责人按照教学大纲来安排考核环节，专业方向课程由任课教师结合项目、案例、课题来进行把关。每门课程均要出A、B卷，试卷题目连续两年的重复率不高于30%。
第五，集中实践环节课程通过一整套的管理制度来把关，要求学生完成实习日志和实习报告等环节。学校对实习实践课程制定了明确的考核办法，有关实习报告、毕业设计、校外实践活动有明确的评价标准，这些评价一般由指导教师与学院共同完成。
第六，课外研学的2学分要求学生结合校级、省级、国家级大学生创新实验计划项目和教师的科研项目来开展；积极鼓励学生参加各类竞赛，根据取得的成绩代替相应的研学学分。基于工程教育专业认证的交通运输专业创新创业型人才培养，使学生能够系统地学习交通运输专业课知识，同时为学生提供一个创新创业思维的空间，激发学生的创新意识，使其思维潜能得到充分的挖掘，为培养学生具备创业能力奠定综合素质。
参考文献：
[1]唐波，樊玮红，李欢.工程教育专业认证对高校人才培养的影响[C]//教育部中南地区高等学校电子电气基础课教学研究会第二十届学术年会论文集，郑州：2010.
[2]教育部办公厅.工程教育专业认证标准（试行）[EB/OL].[2015-04-18]..
交通专业学科评估范文第2篇
面向国家战略任务和地方产业布局，构筑特色鲜明的学科集群
同济大学秉持“传统学科高新化、新兴学科强势化、交叉学科集约化”的理念，不断调整完善学科结构，以适应和对接国家战略任务和地方重大产业需求。
近几年来，结合上海高校布局调整的要求和嘉定新校区建设与搬迁的实际，同济大学面向国家战略任务和地方产业布局，凝练形成了两个特色鲜明的强势学科集群。
城市建设与防灾学科群
同济大学以四平路校区为基地，依托“985”－II期的“城市建设与防灾”国家级科技创新平台，围绕城市建设中心问题，由土木、建筑、城规、测绘、交通、材料、力学、管理及环境等多个主干学科构成城市建设与防灾学科群。通过产学研合作，城市建设和防灾学科群将为我国经济社会的可持续发展、各相关行业的自主创新能力的提升以及核心技术的形成提供关键的科技和人才支撑，并通过多学科交叉，引领相关行业的科技进步。
现代地面交通装备制造业学科链
同济大学以嘉定新校区为基地，依托“985”工程的“现代地面交通装备制造业”国家级科技创新平台，对接国际汽车城产业布局，由汽车、轨道交通、机械、交通工程、软件、管理、材料、电子、信息等多个主干学科构成现代地面交通装备制造业学科链。科技部“863”重点专项“磁浮交通”中的磁悬浮试验线最终建在嘉定校区，也表明了学校规划学科链的意义和吸引力。同时，嘉定校区还将建设我国首条城市轨道交通试验线，依托这一研究平台，可以进行车辆、线路、运行管理、信号、供电和站台系统以及相关部件的各种试验和认证，对轨道交通车辆和设备的国产化起到积极作用。
依托城市建设与防灾学科群，支撑国家重大工程自主建设
同济大学发挥城市建设相关学科门类齐全、人才优势突出、综合实力强大的优势，积极参与我国的重大桥梁、隧道、大型建筑场馆、城市规划、高速公路、铁路、城市道路交通、机场、环境污染控制、水利水电工程、地铁工程与轨道交通、地下空间与工程等国家重大工程建设，为大量的国家重大工程建设提供丁关键的技术支撑，为服务地方经济建设做出了重要贡献。以下仅列出四个典型代表。
重大桥梁工程自主建设
同济大学的桥梁工程学科坚持理论联系实际，积极参与重大桥梁工程的技术咨询，为中国桥梁工程界自主建设重大跨江、跨海桥梁做出了自己特殊的贡献。南浦大桥，一座我国桥梁史上具有里程碑意义的重大桥梁，同济桥梁人力主自主建设，并担任科研项目的总承包，解决了大跨度斜拉桥建设中的重大理论和技术问题。在破世界记录的杨浦大桥、卢浦大桥、东海大桥、苏通大桥、虎门大桥以及徐浦大桥、润扬大桥、杭州湾大桥、长江隧桥工程等其他一批重大桥梁工程的自主建设中，同济桥梁人无不积极参与，并提供关键的科技支撑。中国自主建设大桥的辉煌成就已经在国际桥梁界产生了巨大影响。
中国2010年上海世博会规划建设
同济大学以建筑与城市规划的优势学科在2010年上海世博会的规划建设中发挥了重要作用。在上海世博会申办之前，同济大学建筑与城市规划学院就受上海市政府委托，进行了举办世博会的可行性问题研究与探讨。世博会申办成功以后，同济大学在第一时间成立了“2010年上海世博会研究中心”，积极组织校内专家开展相关问题研究。成立仅一年，便以出色的工作绩效获得了社会广泛的认同，被确认为“2010年上海世博会专门的决策咨询研究机构”。
在2010年上海世博会园区规划方案竞标过程中，同济大学提交的方案成为最终入选的三个优秀方案之一。同时，同济大学的教授被聘为址博会总规划师，同济大学承担起了世博会规划区的总体规划的重任，主持完成了世博会园区城市设计、世博中心绿地规划与设计、世博村规划设计等工作。此外，同济大学还承担了世博会交通规划、地下空间规划和环境规划，世博场馆大空间结构安全保障关键技术、“城市最佳实践区”关键技术等研究工作，为世博会建设提供了关键技术支撑。
大型环境治理工程
同济大学的环境工程学科承担了一大批国家级的科研任务，并通过产学研合作，将科研成果成功地应用于大型的污水治理工程、饮用水安全保障工程、污水处理厂、垃圾填埋场、小城镇环境综合整治工程，以及生态城市规划等。东深源水生物预处理工程，是水处理领域世界上最大规模的特大型处理工程，同济大学环境工程学科作为技术提供方，经过多年研究，取得了一系列关键技术的突破，保证了工程顺利建成投产，并创下了多项中国记录，显著改善了香港、深圳等地的源水水质。上海的苏州河治理工程，也是环境工程学科提出的技术方案，使黑臭了近80年的苏州河变清变绿。
历史城镇与建筑保护与更新
同济大学在历史城镇与建筑保护方面做出了重要贡献，获得多项国际大奖，如联合国教科文组织颁发的一次人居环境贡献奖、两次亚太地区遗产保护奖，以及Holocim大奖赛亚太地区金奖。同济大学承担了平遥古城、周庄古镇、丽江古城、凤凰古城、苏州旧城和江南水乡六镇等的抢救保护和规划，杭州来氏聚落再生设计，日喀则“小布达拉宫”复原设计、40多个上海市优秀历史建筑的检测评定，以及上海邮政大楼和中国银行大楼等多个上海市优秀历史建筑的加固改造方案设计。鉴于同济大学在历史城镇与建筑保护方面所取得的成就，联合国教科文组织将世界遗产培训及研究中心设在了同济大学。
依托城市建设与防灾学科群，知识外溢构建“环同济知识经济圈”
同济大学城市建设与防灾学科群的人才、成果以及设备等资源优势对企业产生了向心力和辐射力，形成了典型知识经济产业集群――“环同济知识经济产业圈”。
在同济大学百年校庆之际，学校与上海市杨浦区签订合作协议，深化大学校区、科技园区、公共社区的“三区联动”理念，协同推进区域创新性产业集群发展的模式，共同进行“环同济知识经济产业圈”的建设，搭设高校融入社会服务地方的广阔平台。
“环同济知识经济产业圈”从最初的以设计为主的“产业链”，到现在由核心圈、扩展区和辐射点三个层次构成的“知
识经济产业圈”，曾经历了从萌芽起步到调整发展的几个阶段。紧挨着同济大学的赤峰路、国康路借助同济大学在建筑设计、城市规划和土木工程领域具有的品牌和人才优势，在很短的时间里，诞生了以建筑设计、图文制作、模型制作、施工监理等为特色的800多家企业，形成相对完整的以设计为主的“产业链”，表明了大学在产业发展和集聚过程中具有的巨大的影响力和推动力。
在区校的共同推进下，一个以知识、服务为纽带，以创意、创新、创业为特征的创造力产业集聚区在上海东北部迅速形成，2007年经济圈核心圈已实现总产出79.8亿元。目前，在同济大学周边的企业已形成了以设计咨询产业为核心圈层；设计服务、物品制造、软件制作这些直接为设计咨询业服务的为次心圈层；企划研究、房地产、信息服务为包围圈层；公关窗口联系服务等作为弱联系的行业为圈层的一个典型的设计产业集群。预计到2012年，这里将形成创意设计、国际工程咨询、环保科技三个产业集群，成为辐射全国、面向世界、年产值300亿元的知识经济圈。
依托现代地面交通装备制造业学科链，支撑汽车工业自主研发
自主开发、独立设计拥有知识产权的汽车是我国汽车界共同的呼声。同济大学汽车学院是为我国汽车工业培养高层次人才和进行科技创新、提供技术服务的重要基地之一，正在为我国汽车工业的完全自主研发做出重要的贡献。
“上海地面交通工具风洞中心”建设
汽车整车风洞中心是汽车整体设计技术自主研发的根本性的试验平台。2004年初，“上海地面交通工具风洞中心”被列为首批上海市启动的“科教兴市”重大工程项目之一，建在同济大学嘉定校区，由同济大学为主体实施，同时，风洞中心项目也得到了国家发改委基础平台建设、国家教育部“985”一II期计划的支持。项目规划建设我国首座气动声学整车风洞和热环境整车风洞，以及配套的汽车风洞测试和研究中心。建成后的风洞中心将填补我国在这一领域的空白，成为我国完全自主研发汽车、轨道交通车辆等地面交通工具的非营利性公共科技试验平台。风洞中心可满足轿车、SUV、面包车、轻型卡车和轨道交通车辆等各式车辆及其零部件性能测试要求和提供开发设计研究。目前，风洞中心已完成了自主规划、设计、建设，正在进行设备调试，已形成了一批汽车整车风洞设计和建设技术方面的自主知识产权，风洞中心也初步建立校企合作和产学研联盟的良好机制，为未来风洞中心的运营提供了保障。同时，通过风洞中心建设，培养了一支在风洞试验技术、数值风洞技术、车辆空气动力学、车辆热管理等方面具有相当科研能力的科研队伍。
燃料电池轿车研发
发展燃料电池汽车，既是国家发展的战略需求，又是汽车工业发展战略需要。国家在“十五”计划期间设立了“863”计划电动汽车重大专项，从国家汽车产业发展战略的高度出发，选择新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，时任同济大学校长的万钢教授担任重大专项首席科学家。
“燃料电池轿车”课题是重大专项中难度最大和重点支持的研发项目，同济大学作为牵头单位，通过产学研合作，联合多家企业、研究院，于2002年8月突破关键技术，自主研发成功中国第一辆燃料电池轿车“超越一号”，并在此基础上，研发出第二、第三代燃料电池轿车动力系统技术。至2005年项目验收，共研制各种“超越”系列燃料电池轿车13辆，为实现我国新能源汽车的跨越式发展做出了贡献。研发的“超越二号”和“超越三号”样车分别参加了2004年上海和2006年巴黎国际洁净能源汽车挑战赛。与通用、福特、戴克、德国大众、日本尼桑等国际汽车集团公司研发的燃料电池轿车同场竞技，获得燃料经济性、车外加速噪声、障碍绕行、废气排放和碳素排放多项单项技术A级奖，尤其在巴黎挑战赛上，燃料经济性和车外加速噪声两项重要指标测试结果名列第一，受到世界瞩目。这一成绩表明，我国已掌握的燃料电池轿车关键核心技术达到国际先进水平。
探索管理体制创新，“科技大使”计划有效推进产学研合作
在我国已明确建立以企业为主体、产学研结合的国家技术创新体系的新形势下，高校，作为技术创新体系中的重要组成部分，应积极探索产学研结合的新机制，在技术创新体系建设中发挥基础和支撑作用。因此，高校要转变思路，放下架子，积极主动地去和企业合作，学会从企业中争取科研项目，在产学研合作中提高科研水平和创新能力。同济大学“科技大使”计划就是为了顺应这一新形势而推出的，目的是为了加快促进学校与地方政府、企业之间开展产学研合作，是学校产学研合作信息交流平台的重要组成部分。
同济大学“科技大使”计划自2006年底正式启动，学校设立了专项经费，鼓励教师自由申报。首批聘任的“科技大使”来自学校十多个院系，拥有不同的学科背景，分别负责与贵州、云南、山东等省份，以及无锡、宁波等十余个城市保持密切联系，宣传学校的科研成果和科技优势，收集企业的技术需求信息，推进校企产学研合作。一年来，各位“科技大使”认真履行职责，与对口省市的政府、企业保持密切联络，在合作信息上实行了有效互通，并初见成效。“科技大使”的工作不仅为学校做了很好的宣传，而且在日益频繁的科技合作交流活动中，“科技大使”已成为一支重要的力量。正是在他们的积极推动下，贵州、云南、山东等省份已与同济大学签订了战略合作协议，并且已经落实了一些具体的合作项目，如，同济大学与云南的合作，已获批云南省省院省校合作项目2项(其中1项为重点项目)，科技厅资助经费750万等；同时，学校与各地方政府企业更多的合作意向在“科技大使”工作的推动下已经或正在达成。
“同舟共济”，专业技术抗震救灾
交通专业学科评估范文第3篇
如何确认某种中文期刊是核心刊?目前国内核心期刊目录以那种为准?答：目前国内出版核心期刊目录的主要有四个机构：中国科学院文献情报中心、中国科技信息研究所、北京大学图书馆、南京大学。
(1)《中国科学引文数据库》由中国科学院和国家自然科学基金委共同资助,中国科学院文献情报中心主办。核心库的来源期刊经过严格的评选,是各学科领域中具有权威性和代表性的核心期刊。扩展库的来源期刊也经过大范围的遴选，是我国各学科领域较优秀的期刊。学科范围：理、工、农、林、医及管理科学。来源期刊表按汉语拼音音序排列,核心库期刊：645种(以*号为标记);扩展库期刊：351种。该库是中国科学院院士推选人、自然基金委资助项目后期绩效评估等指定查询库;自然基金委国家重点实验室评估查询库。
(2)《中国科技论文与引文数据库》由中国科技信息研究所主办。收录中文科技核心期刊1200多种。学科范围：自然科学领域各个专业。该数据中心每年根据数据库论文收录数量国内各科研机构、高等院校及各单位、各部门科技排名情况。我校科技处公布的“北京交通大学论文分类标准”中理工类中文期刊即参考了该数据库收录核心刊情况。
(3)《中文核心期刊要目总览》由北京大学图书馆和北京高校图书馆期刊工作研究会主持编纂。收录中文核心期刊1571种。学科范围：社会科学、自然科学各个专业领域，分属七大编75个学科类目：第一编哲学、社会学、政治、法律;第二编经济第;三编文化、教育;第四编自然科学;第五编医药、卫生;第六编农业科学;第七编工业技术。每种核心期刊均有详细的书目信息和对期刊内容的简单介绍。该“核心刊目录”综合性强，在高校范围内影响很广泛。
(4)《中文社会科学引文索引(CSSCI)》由南京大学中国社会科学研究评价中心主办。2000、2001年度收录中文期刊共419种，另加海外华文期刊16种。我校科技处公布的“北京交通大学论文分类标准”中社科类中文期刊即参考了该数据库收录核心刊情况。以上四种核心刊目录1、2以理工类为主，4为社会科学类，3是各学科综合性目录。读者可根据需要选择相应的核心刊目录浏览检索。
交通专业学科评估范文第4篇
1.人才培养目标的定位围绕高素质医学人才培养目标，以“课程体系建设”和“教学方法创新”为切入点，设计“特种医学”人才培养模式并进行有效的探索和实践。旨在培养具有创新精神、理念上与国际高等医学教育接轨，具体方案又具中国特色及中南大学特色的医学人才新培养模式；培养具备独立从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力，能较好地运用本学科的知识与技术进行相关疾病和健康问题的研究的医学人才。
2.特种医学专业课程体系模块设计原则目前全国有十余所高校设立了特种医学专业，如中国医学科学院暨北京协和医学院、北京大学医学部、复旦大学上海医学院、上海交通大学医学院、中山大学医学院、四川大学华西医学中心、华中科技大学同济医学院、南开大学、北京航天航空大学等。中南大学“特种医学”课程体系设计将综合各高校“特种医学”学科特色，依据研究生不同的知识基础和研究方向，设置具有弹性化的课程，保证课程具有一定的灵活性和指向性，凸显本专业学科领域前沿性问题的同时，注重掌握交叉性、边缘性及跨学科综合领域研究的最新动态和趋势。
3.课程建设的主要措施
（1）引进人才、组建教师梯队。在师资上逐步形成一支职称、学历、年龄等结构合理、人员稳定、教学水平高、教学效果好的教师梯队。
（2）梳理内容，构建课程体系。注重学科间的交叉，建立全新的优化课程体系。基于对特种医学专业课程体系建设的主要思路和原则，在对国内重点院校特征医学考察的基础上，提出我校特种医学专业的培养的方向为细胞移植辅助组织修复研究，肿瘤放射治疗前后分子影像评估，肿瘤放疗抵抗的生物学评估研究，生物医学新材料与放射增敏的研究，就业环境与职业病的相关性研究以及运动创伤修复研究。
（3）协调发展，互相渗透，科学设置课程。在课程设置上，充分体现运动医学与影像医学的交叉，运动医学与生物医学工程及影像医学的交叉，职业病学与毒理学的交叉，影像医学与细胞生物学的交叉。
二、总结
交通专业学科评估范文第5篇
知名的计算机专业比较好的大学有清华大学、北京大学、北京航天航空大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、浙江大学、南京大学、华中科技大学等。
清华大学计算机科学与技术系成立于1958年。经过50多年的不懈努力，已发展成为我国计算机学科领域内教学、科研综合实力强的计算机系。1996年，计算机系在由国务院学位办公室主持的全国计算机学科评估中排名第一，在国内首批获得按一级学科招收和培养研究生的资格。
1958年北京航天航空大学成立了“解算装置教研室”，是我国最早创建计算机专业的高等院校之一。1975年建立“计算机软件”专业，1978年正式成立北航计算机科学与工程系。2002年9月经学校批准成立计算机学院。
哈尔滨工业大学计算机专业创建于1956年，是中国最早的计算机专业之一。在1985年，发展成为计算机科学与工程系，并建立了计算机科学技术研究所。2000年，计算机科学与技术学院成立。
（来源：文章屋网 ）
