道路绿化施工方法

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道路绿化施工方法范文第1篇

关键字：标准、变化、重视、设计、有限、效果、科学管理、监督、职业素养

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

随着城市机动车辆的增加，交通日益严峻，尤其2013年严重的雾霾等气候灾害对市民生活影响很大，作为城市道路的重要组成部分―道路绿化具有改善气候、防尘、降噪等功能，为了改善市民出行环境，我们更应该在道路绿化的设计以及施工方面加以重视，为市民营造一个好的生活环境。为规范道路绿化，国家住建部委托中国城市规范设计研究院主编，由住建部标准定额研究所出版的《城市道路绿化规范与设计规范》，并批准此规范作为行业标准，并于98年5月1日起开始实施。由于此规范的实施，道路绿化的设计和规划就有了新的标准，城市道路绿化程度以及水平都有着稳步发展。下面就道路绿化的设计以及施工该注意的问题做一下阐述。

道路绿化设计需注意的一些问题

合理分析现状条件，根据功能需求定位城市道路绿化

了解植物现状、土壤的生理性分析、地上及地下管线的分布等，做好设计的前期资料，做到心中有数；另外应结合近远期的规划情况，确定其生态需求和景观要求，并与各个城市绿地做好衔接。

行道树绿色设计

在道路两侧为给行人提供舒适的步行空间，行道树绿带种植应以行道树为主，并宜灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，可单纯种植行道树，另外，行道树的种植间距最小为4米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75米，优先选择生长良好的乡土树种，以落叶、深根性、开展型树冠、耐修剪、寿命长的树种为主。

交叉路口绿色设计

在道路交叉口的绿化设计时，为了行车安全，需要留出一定的安全视距。根据所选用的安全视距，在道路交叉口平面绘出视距三角形，在此视距三角形内不得设置任何影响行车以及行人视线的物体，若是进行美化设计，可以在此处种植一些较低的植物，比如丛生花草或者灌木，但是植物高度不能超过小轿车司机视高（0.65米至0.7米）。

在城市道路绿化植物选型时，设计人员对协调植物种类间共处生存环境考虑不周

绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生存空间。有些设计人员把植物密植，尚未考虑到植物间的生长空间和竞争性。植物配置讲求层次美、季相美，为了合理利用空间以及考虑到植物的竞争性，可以在阳性植物下种植少许的阴性灌木或者地被。通过这样的搭配，可以充分利用了植物间伴生的生活习性，同时也丰富了道路绿化的竖向层次，增强了道路绿化景观效果。

城市道路绿化设计应利用有限的资源，提高绿化效果

随着城市化进程的提速，城市建筑物、道路占用了城市较大的面积，城市道路规划的主要区域便是分车带、人行道、道路两侧，为提高绿地利用率，通常会采用乔木、灌木、草坪搭配植物，阴性植物与阳性植物互相搭配，喜欢攀援的植物靠墙根种植，高大乔木与蔓生植物种植，这样一方面利用了城市有限的空间，另一方面也使绿化更加层次化，提升了城市道路绿化的档次。城市道路绿化应该秉承远近期结合的原则；采用不仅考虑近期绿化效果，还要考虑长期绿化功能的长期沿用。有些设计人员部分原因采用“南苗北用”，以解决北方常绿植物品种单一，但由于气候的差异，会导致植物的死亡，因此，应该采用经当地驯化后的苗木，在合适的季节栽植，以提高成活率，解决北方常绿植物品种单一的问题。

道路绿化施工需注意的一些问题

提高施工人员的技术水平和职业操守

城市道路绿化工程涉及到的知识面广，需要注意的问题比较多且繁琐，这就需要提高道路绿化工程施工人员的知识面，使他们的施工技术水平能够满足绿化工程的需要，需要了解每一种植物的生活习性以及生长特性。施工人员的工作态度也要严谨、任劳任怨，不偷奸耍滑，不弄虚作假。讲科学，重实效，不搞不切合实际，违背自然规律、劳民伤财的所谓“面子”工程。科学管理，从严要求、为保证城市道路绿化工程的质量，在实际工作中要实行科学管理，从严要求，有效监督。

施工单位的选择

道路绿化施工应该选择那些具有相应施工资质、技术力量雄厚、施工装备先进齐全、专业化水平较高的施工单位。由于他们自身实力比较好、职业素养比较高、能够遵守招投标管理制度、也能遵守施工以及检测规章制度，在材料使用上面也不会偷工减料，所以道路绿化的施工质量以及进度、成本能够满足业主的要求。

做好施工前的现场清理工作

施工场地会有一些垃圾或者影响道路绿化效果的杂物，在道路绿化施工前，应该清除杂物并对场地的土壤做理化分析，对土壤酸碱度、有机质以及土壤硬度等数据检测，发现不适合道路绿化的土壤，需对场地土壤进行改良处理，可以通过施肥、换土、掺沙掺土方法，对酸性土壤，可以采用添加碱性物质，使土壤酸碱度中和。

做好苗木定向培育和新品种引种等驯化工作

为解决道路绿化大批量订购苗木的难题，按照城市道路绿化的需求，组织科研人员进行定向培育以及新品种引种等驯化工作，培养多品种、大规格的苗木，使用新方法、新技术做好苗木储存，保证反季节施工。另外还需做好新品种的引种驯化工作，使新品种适应城市道路绿化要求，达到绿化多样性。

确保城市道路绿化施工的资金到位

在城市规划中，道路占地约为绿化占地的20%以上，而城市道路绿化资金往往会占到整条道路绿化资金的5%以上，只有确保道路绿化资金的到位才能保证所要求的工程质量和进度。

道路绿化施工不要过度影响市民生活

由于城市道路绿化所处环境一般是居民多、行车多地带，为了不过度影响他们的生活，绿化施工单位在施工前应该做好规划，合理安培材料进场、人员进场施工，尽量缩减绿化施工工期。为尽量不影响当地生活，施工单位应该提前告知附近居民，取得他们的谅解，听取他们的意见，尽量减少矛盾纠纷。

三、设计的现场服务和后期养护问题

1、设计现场服务的重要性

设计人员应做好对设计图技术交底工作，施工人员充分领会设计意图，严格按图施工，若是道路改造及提升类的项目，设计人员应进行现场服务，做到现场设计与现状进行很好的衔接。

2、“三分栽，七分养”

俗话说“三分栽，七分养”，针对一些项目施工后缺乏养护管理，致使景观较差的现状，应加强道路绿地的后期管理力度，施工与养护不能脱节，重视水肥的管理，并做好植物的修剪、病虫害防治等日常管理工作，植物长势就好，道路绿化才能体现生态和景观的双重效果。

总之，城市道路绿化作为城市的重要组成部分，是构成优美的街景和城市园林景观的重要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出。绿化设计与施工人员应做好本职工作，全民也要树立绿化生态环境观念，为城市绿化、营造良好生活环境作出自己的贡献。

王保健 城市街道绿化之我见【J】现代园艺，2010,NO.12

道路绿化施工方法范文第2篇

关键词：城市道路；绿化施工；养护管理

中图分类号：S731.8 文献标识码：A

一、施工前的准备工作

在施工准备阶段，要充分审查和详细分析施工方案等，对消火栓进行认真检查，保证水电和通信的正常；同时要做好场地的清理工作，要尽量保证场地的平整；对于施工现场土质不适宜植物生长的要进行修整。在通常情况下，城市道路两边土壤中缺乏植物生长的必要元素，保水和保肥能力比较差，同时还有可能存在对植物生长有害的物质，因此施工单位要对城市道路两边不良的土壤进行改良，有效的调节和控制土壤的质地、水分。在土壤中增加有机肥料；在粘土质的土壤中掺加沙粒，降低土壤的可塑性；在沙质土壤中加入粘土，增加土壤防止雨水的冲刷能力。在路基工程施工完成后，要对凹凸不平的场地进行平整，否则就会影响到绿化的整体效果和植物的正常生长，因此，在绿化工程施工前，要采用机械和人工办法相结合的方式对场地进行平整，从而达到绿化设计的要求。

二、苗木的运输和移植

要保证苗木的成活率和绿化的施工质量，就要做好苗木的运输和移植工作。

（一）苗木的运输和移植

在城市绿化工程施工过程中，要选择品种良好、根系发达主侧枝分布较为均匀，体型比较完整的苗木。为了保证苗木的成活率，要根据实际情况，在苗木的移植过程中，苗木要携带土球，土球的直径一般为苗木胸径的8到10倍，同时在进行移植时，苗木的枝干采用草绳进行捆绑，防止日灼。在苗木的运输过程中，要对比较大乔木进行一定程度的枝叶处理，同时要对苗木喷水，保持湿润；防止对树根产生破坏，或者土球破碎。

城市绿化工程苗木的最佳时期是从休眠期到春天的发芽前。在进行移植过程中，要注意以下几个方面：天气情况，要合理的避开气温很高、很低或者有大风的时段；为了保证苗木的成活率，要采用一定的技术措施，进行防护；对反季节的移栽的树木要适当增加浇水的次数；对于比较贵重和生长不良的树木，要做好适当的断根处理。

（二）苗木的修剪

在苗木的栽植前，要进行适当的修剪。苗木的修剪要注意苗木的品种、生长情况、时间季节、挖掘方式以及运输和种植条件等多种因素，主要包括对树冠和根系的修剪，比如劈裂跟、病虫根以及过长根等，对树冠的修剪主要保持整棵树的平衡。进行苗木修剪主要由两类，一是乔木类，要对具有明显主干的高大落叶乔木要保持原来的树形，对树枝进行合理的梳理，然后剪除主侧枝的树芽，树枝减为原来的五分之一到三分之一。对于直径在10cm以上的苗木，如果没有明显的主干和枝叶茂密的情况，在进行梳理枝叶过程中要保持原样；对于5至10cm的苗木要预选主干上的侧植，同时要在保持原来树形的基础上进行适当的截短。作为行道树的乔木，定干的高度要大于3米，同时要将第一分枝以下的纸条要进行全部的剪除。而是灌木类，对于带土球和上年花芽分化的开花灌木不适合进行修剪，只要减掉枯枝和病枝进行剪除；对于枝条茂密的大灌木要根据施工的实际情况进行枝叶的梳理。对于分枝明显以及花芽较新的小灌木，要顺着树木的长势进行强剪，促进新枝叶的生长；采用绿篱的灌木在种植完成后，要按照设计的要求进行适当的整形修剪。对于嫁接的灌木，要将接口以下砧木萌生的枝叶和枝条进行剪除。

（三）苗木的种植

1、树木的种植

在种植地点整理好后，要严格按照施工设计的要求，遵循一定比例进行放样，从而科学的确定好苗木的种植地点。在定点放线工作完成后，要根据苗木的额土球大小和种植的土壤类型来决定挖坑的的规格大小，在通常情况下，要保证树穴的直径是土球直径的一倍以上，树穴的深度一般为树穴直径的四分之三。要保证树穴的口面平整、坑壁直纵、底部平潭，在挖掘过程中要把表层土和底层图分别进行堆放，对于含有建筑垃圾和有害物质的土壤要相应的对树穴进行扩大，有效的清除废土，并要及时的进行客土的回填工作。

在填土的过程中，要保证树穴基部有足够的肥料，要用细土进行回填，保证细缝出能够填满，防止中间部位出现空洞；在填土进行到一半时，要浇灌适量的水，如果出现有气泡的现象，就要及时进行回填工作，保证气泡现象消失。等水渗完之后，在进行加土工作，直到搞过整个苗木的根部，同时还要围堰浇水。第二天再进行封土工作，要根据当时的天气情况和树木的生长情况进行适时的浇水。

在进行苗木的种植过程中，要注意保证苗木的种植顺序，保证科学合理。一般情况下，首先要栽种占有重要位置的乔木，然后再栽种比较矮小的乔木、灌木和地被植物等；要先栽种种植园内的花木，然后种植园外部的植物。如果在夏天种植的苗木要做好适当的保湿降温工作，比如可以在还来不及种植的植物进行喷水和遮阳；冬天要注意才有措施进行有效的保温；对因为病虫、冻害、日灼以及修剪过程中的伤口要进行合理处理，喷洒保护剂，以免恶化，影响到苗木的正常生长。

2、草坪的种植

在草坪种植过程中，先要把土地进行耕翻，清除其中的杂草和杂物，保证地面的平整，选用细黄泥、草碳土以及无机肥组成的客土。要根据地面平整的情况，采用缓坡自然排水的方式，并将喷灌网埋设好。在进行铺栽过程中，要保证草皮紧密，不能留有缝隙，然后进行滚压灌水，不能在大雨中进行施工，在草皮铺设施工完毕后，再覆盖稀疏各自的遮阳网，在保证根系稳固后，撤出遮阳网。

三、苗木的养护

苗木的种植通常是三分种、七分养，城市道路绿化工程的养护工作是苗木能否成活的关键，因此，要做好苗木保养期间的养护和管理工作。

首先，在苗木栽种完成后，保持土壤湿润，做到种植苗木的当天能够浇透，使土壤能够吸收水分。在天气比较干燥的情况下，可以随苗木的枝叶进行喷水，防止树叶干枯；在夏季浇水过程中，要尽量选择清晨或者傍晚进行，避免在高温的条件下，出现苗木被日灼的现象。在经历强降水后，要及时的进行排水；做好提前预防大风天气的准备，要提前采取固定措施进行预防。在苗木进入到正常的生长状态以后，要进行适当的追肥，最好在松土和除草后进行。在进行病虫害防治的过程中，可以采用药物和生物两种方法进行防止，要结合病虫发生的规律和受害情况，综合各方面因素进行科学有效的防止，优化设计，要尽量采用较少的人工和药物取得比较理想的效果。

在草坪种植完成以后，要根据植物的生长特点，遵循生长发展的规律，制定相应的养护管理措施。在进行排水和灌水过程中，定制时，做好保活水；夏季旺盛季节要增加水量，做好生长水；进入冬季后要进行冬水。要科学合理的设置坡度，要与道路的泄水孔连接。在灌水过程中，还可以结合施肥一块进行；还要定期对草坪进行修剪。

四、道路绿化工程竣工验收

在道路绿化工程竣工验收阶段，要对存在的问题进行处理和解决。通常情况主要包括以下几个方面：路边草坪的平整度和修剪的效果，亮化设施是否受损，是否对绿地内的垃圾进行及时的清理等；在第一次进行核量和检查后，对于枯死或者缺株以及不符合要求，要进行及时的补种或者进行更换，在进行整改完以后，再接着进行检验。

五、结语

综上所述，城市道路绿化单位不断总结经验，采用先进的种植和养护措施，不断提高苗木的成活率，不断促进城市园林绿化工程实现可持续发展。

参考文献：

[1] 孙晶，王卫东.城市道路绿化管理中常见问题及对策[J].现代园艺.2011(11)

[2] 张建强,王海燕.城市道路绿化中常见问题及对策[J].农业科技与信息(现代园林). 2009(08)

道路绿化施工方法范文第3篇

【关键词】园林绿化；绿化施工；施工管理；工期管理

1．项目概况

宁波市庄俞公路延伸段道路绿化工程施工项目建设规模约31000㎡，绿化内容主要包括中分带绿化及道路两侧园林绿化。鉴于本绿化项目作为城市道路改造的重点工程，绿化施工质量目标为优秀，再加上本项目的绿化施工工期较短，因此现场的绿化施工质量管理工作相当重要，通过管理要求保证树木的成活率以及绿化效果满足设计意图。现结合本绿化工程项目来探讨园林绿化施工管理技术。本绿化施工项目采取项目法施工管理形式，组织我公司优秀管理人员和施工队伍，精心组织、精心施工，确保工程质量、工期达到业主要求。以“质量第一，信誉第一”为宗旨，发扬敢打敢拼的传统精神，严密组织、合理调度，以最好的设备和坚强的后勤保障，高标准、严要求、高速优质完成该工程。[1]

2．施工组织管理上提高绿化质量

本绿化工程鉴于绿化施工面积大再加上施工工期短，因此施工技术要求高是本绿化工程施工的特点。在本项目的绿化施工过程中，不仅投入道路施工绿化的巨大的施工力量进行绿化施工，同时在绿化施工过程中做好与附近各绿化施工单位的协调配合，从而有效地提高本项目的绿化施工质量及工期的关键。本着有主有次，确保重点的原则，协调好我司与各标段工程施工。定期参加现场协调会，及时解决施工交叉中的矛盾和存在的问题。施工中在建设单位的统一指挥安排下，切实从大局出发，做好各项工作。从本项目绿化施工质量管理上，建立由项目经理总负责，各工种质量员分工负责，各队组长具体负责的责任制，制定质量考核制度，对各队组、各部门进行评定考核，提高施工人员的素质，做到队组自检，公司质量部门复检，确保本绿化工程施工质量为合格工程。

本绿化工程施工严格控制原材料的质量，对于苗木等材料进场必须坚持先复验后再使用的原则；同时及时做好技术资料，资料员要经常深入工地，检查资料的准确性。苗木的选择是实现本工程绿化效果的关键，对新选苗木一定要达到健壮、优美、长势良好、无病虫害，并做好记号，关键苗木要核对，苗木要达到设计要求的规格。选苗后将采购苗木的地方通知建设方，请建设方进行实地调查，建设方通过后再采购苗，以确保苗木质量。[2]树苗送到施工现场后，本项目设有专人负责验收，对于不符合质量规格标准的苗木坚决拒收。挖苗时，选派技术人员到挖苗现场，指导挖苗、监督挖苗质量、土球包扎、树冠收蓬情况。对于本项目所用苗木的运输过程中，在树干和车辆结合处用软物衬垫，以避免树皮受损，在一路上由专人押车，专门给树身喷水，并注意用遮荫网覆盖，以防阳光直晒失水。

3．绿化施工工期管理

本绿化工程工期要求较短，为此必须采取合理的工期管理措施来缩短本绿化工程的工期，力求本绿化工程项目施工做到优质高效。为此，在本项目绿化施工工期安排上，我们将依据绿化施工网络图和关键线路，采用“制定执行、检查分析、修正执行”的方法，使本绿化工程按照预期的工期目标有条不紊的推进。[3]为了确保该工程按时完成，同时也为了保证工程质量和消除安全隐患，本工程拟订采用先回填种植土、 道路、绿化施工的方式，各自组织施工作业，并遵循合理的施工顺序，采用流水作业施工方法按网络计划技术组织有节奏、均衡和连续施工。当实际进度比计划工期延误、提前时，或当出现未预期的问题时，我们都将修订计划，使得本绿化工程各项工作均在控制范围内。

（1）充分做好开工前的各项准备工作，认真做好图纸会审工作；做好场地内三通一平，机械设备安装调试到位；做出材料、苗木、设备、工具、购配件的计划，并按进度计划安排进场。建立卫生管理小组，加强对住所卫生监督检查与管理，减少病员，确保正常施工。同时采用关键因素控制法随时检查工作，以保证计划顺利进行。

（2）施工进度组织措施。根据本绿化项目质量要求高以及工期要求短特点，以工程实际情况以及相关的各专业分部工序交叉衔接的工程量排序，制定本绿化工程的相对施工进度表计划、材料配备计划、人员进场调配计划，同时结合丰富的施工管理经验，以科学为本、以业主为荣，配合对本工程的施工图精细计核，确保工程如期完工。结合本绿化工程实践，具体采取的施工进度组织措施如下：制订完善的施工进度计划，严密地组织材料进场，如场地平整处理后，立交安排苗木的进场；同时科学地实施交叉施工，采取分段绿化施工，从而实现交叉施工策略。

（3）物资准备管理。物资准备工作包括材料准备，施工机具准备和安全防护用品的准备。对本绿化工程主要建筑材料，应根据实际情况做好材料采购计划，分批进场，对各种材料的入库、检验、保管和出库应严格遵守公司质量文件的规定，同时加强防盗、防火的管理。对于本绿化工程施工中，如前期工程延误、主要设备、材料（如苗木）供货时间延误等情况，压缩了本项目的正常施工时，则本项目将采取如下措施：打破常规施工顺序，将可以提前施工的部位和分项工程提前进行，待设备、材料进场时，再抢工期施工。增强机械配置，提高施工效率，为其它后续工序的迅速开展创造有利条件，以满足扩大施工作业面后人员材料运输和现场施工要求。充分利用网络计划技术，合理安排资源。把剩余施工作业内容进行分解，具体落实到每个工作组。

4．绿化养护管理

对于绿化工程施工验收后的工作就是养护和管理，俗话说：“三分栽，七分管”，表明了养和管的重要性。因此对栽植后的苗木，要进行科学细致的养护管理作业，确保成活和绿化景观效果。并编排养护管理日程计划安排，报请有关部门核准。在保养期间，安排园林工程师和技术人员各1名，常驻保养工地，负责保养施工各项技术措施的实施和落实。熟手保养工人20名，负责日常管理养护工作，以此从技术力量和劳动力上确保保养工作能够做到最高标准、高质量完成。同时在保养期间，工程配置洒水车2部、运货车1部、杀虫器3部、绿篱机3部、割灌机2部、斗车、花锄、花剪等生产工具宜批，以供保养之需。

5．绿化文明施工管理

本工程施工技术要求高、外观质量要求高、施工污水等都要控制。将花大力气，多投入，做到精心设计、精心组织科学管理、文明施工。以施工设计图纸、文件，以及回家颁布的各种相关的施工规范和质量检验标准为依据，在业主提供的红线范围内合理利用空间按《建设工程施工现场管理规定》科学地进行现场总平面设计，做到布局合理、符合规定、有利于科学管理，体现文明施工；根据各施工阶段及工程项目和工序特点的深入推进，酌情调整、充实、完善。明挖工程形成明显高差的部位，为提醒行人，防止行人跌落边坡周边设围墙并吊挂红灯。在本绿化工程施工时必须精心测量、加强测量误差调整工作，确保保工程质量。由于工期紧，各个工序间衔时间短，在施工过程中，测量工作必须精心组织，定期复核测量成果，确保按质按期完成此项工程。

6．结语

文章通过结合宁波市庄俞公路延伸段道路绿化施工实例，为了达到该绿化项目施工质量优秀目标，对绿化项目的各个施工环节采取严格的施工管理措施，有效地确保绿化施工质量，同时针对工期短特点，而从施工组织管理等方面来保证到工期。

参考文献：

[1] 周立春．浅谈城市道路绿化工程的施工与管理[J]．经营管理者，2011，28（24）：118~119．

[2] 周俊，张衡．浅谈园林绿化施工应注意的问题园林绿化施工管理问题及解决策略探讨[J]．中国园艺文摘，2011，27（01）：31~33．

[3] 陈水龙．浅谈城市园林绿化施工管理[J]．农家科技，2011，31（07）：57~58.

道路绿化施工方法范文第4篇

关键词：边坡绿化支护；水土流失；蟛蜞菊

中图分类号：TU986

文献标识码：A

文章编号：1671-2641（2013）04-0000-00

收稿日期：2013-04-25

修回日期：2013-06-05

1 工程概况

广州科学城保利林语山庄位于广州市萝岗区科学城开创大道旁，三面环山，规划总用地37万 ，总建筑面积28万 。小区以高端别墅群为主，依照山式开发，形成台阶式地貌，对原山体植被破坏较大，须进行高边坡支护。边坡最大垂直高差达63.77 m，分层开挖高度为9～15 m，支护总面积约4.3万 ，边坡工程安全等级为一级，目前是广州地区规模最大的高边坡支护工程（图1）。

2 绿化设计及施工思路

考虑到该区工程地质条件，以及边坡高度、坡度、高程等，经过技术讨论，认为本次支护绿化施工方案应做到：施工便捷安全，绿化植物应以生长迅速、具有蔓延性且对生长环境要求不高的品种为主，后期效果应和园林景观相得益彰。

早期施工方案原本打算采用挂网喷草技术，后考虑到现场地形峻峭，格子梁穴位深度达30～40 cm，挂网喷草技术的机械覆盖面和喷草厚度不能达到要求，形成的绿化景观也不符合小区园林生态要求，所以放弃了该施工方案。最终选取了纤维袋装土列阵方法种植，主要植被选用蟛蜞菊Wedelia trilobata。

3 边坡绿化（工程措施）类型

3.1 垂直支护

本项目有一个天然采石场，从山顶至石场底部垂直面落差接近百米，本区域支护采用预应力锚索与钢绞线网包裹岩面。绿化工作面极少，对施工要求极高。此类型绿化护坡原则上不考虑栽种植物，在山脚位置可砌筑种植池，栽种攀爬植物，如鸡蛋果Passionfora edulis f. flavicarpa Deg、爬墙虎Parthenocissus tricuspidata等（图2）。

3.2 倾斜度为30?～45?边坡支护

采用格构梁方式支护。此部分支护占边坡支护面积最大，为主要绿化区域。采用以蟛蜞菊为主的绿化品种进行种植（图3）。

3.3 倾斜度为15?～30?的边坡支护

一般位于山上“之”字路两侧，为山上道路绿化景观重点，因坡度较缓，种植条件好，可采取多种植物进行搭配种植，本区域采用蟛蜞菊、杜鹃Bougainvillea spectabilis wind、大红花Hibiscus rosa-sinensis Linn、鸭脚木Schefflera octophylla（Lour.）Harms、毛杜鹃Rhododendron pulchrum、垂叶榕Ficus benjamina Linn、小叶桉Eucalyptus tereticornis Smith等多种植被种植（图4）。

4 施工过程

原有支护梁为3 m×3 m格构梁，混凝土梁面与原坡面之间有30～40 cm的空隙。坡面基本为含沙量较大的原土层，局部为爆破后的岩石面。初期施工，采用原地开挖土方从支护顶往下坡倾倒泥土，再人工捣实摊铺至各个格子梁中。施工时恰逢雨季，往往当天刚平整好土方，第二天一场大雨又将泥土冲刷干净，虽采用了纤维布覆盖保护方法，也因面积大、固定难的原因，效果不明显。后来采取纤维沙袋装土列阵方法，预先准备中砂、腐殖土、缓释肥、保水剂掺（1%）水泥混合好，装入纤维袋（约40 cm×30 cm×30 cm）中，然后人工传递在每个格子梁的空隙中以品字形排列挤满，形成稳固的绿化种植坡面（图5）。整个支护工程使用纤维袋约150万个。支护绿化选择蟛蜞菊作为主要品种，采用截苗扦插方法，将原有蟛蜞菊蔓藤截成10 cm长小苗，每株带3～5片叶子，预先在稀释的定根水中将扦插端浸泡，由人工在纤维袋上开孔，孔径小于1 cm，间距约10 cm×10 cm。若有苗木因雨水冲刷流失的应安排补种，补种时应避免对原坡面纤维袋扰动过大。种植完成的2个月内要求按期喷洒叶面进行补水，雨季期间要对坡面进行塑料薄膜覆盖和对坡顶水进行引流，以免冲刷径流过大。当蟛蜞菊生长固定后，株与株之间叶子能褡裢在一起时，便形成了比较稳固的绿化边坡支护，此时可进行第二步绿化施工，对绿化坡面进行美化处理。选择的灌木是较为耐旱的马樱丹Lantana camara、杜鹃、毛杜鹃、大红花、鸭脚木等，在纤维袋缝隙间进行成片栽种；乔木选择了小叶桉、垂叶榕等品种。

5 注意事项

5.1 安全施工

边坡倾斜度较大，支护结构施工后预留钢筋、块石等较多，工人施工时应用麻绳绑牢身体，麻绳另一端在坡顶固定；用排队列陈方法传输物料，严禁在无安全措施的情况下施工（下雨时须停止施工）。

5.2 装泥袋

装泥袋建议采用耐腐蚀的纤维袋，方便扦插，不容易降解。装泥时应控制扦插面深5 cm范围为中砂层，以利于蟛蜞菊生根。袋子应紧扎袋口，以防砂土洒脱，装泥袋在支护梁里面应品字形排列塞紧，每个方格内约需100袋。

5.3 蟛蜞菊苗

蟛蜞菊苗采用成苗株体，裁剪每10 cm为一株，每株带3～5片叶子，预先将扦插端在稀释的定根水中浸泡。扦插苗上根部位置最好带有节生不定根。

5.4 叶面补水

扦插完成后，3周内不应大规模洒水，以防烂根。但须采用雾喷形式对叶面进行补水。

5.5 第二期种植

蟛蜞菊生长成片后，第二期种植的植物（乔灌木）同样应将土球装袋包扎，将需种植的位置上的蟛蜞菊纤维袋拿起并代替，塞紧固定。

6 施工效果

林语山庄整个绿化支护施工工期长达2年，施工完毕后该绿化支护对保持水土、防护边坡起到了很好的效果（图6）。至今绿化边坡已形成较好的生态系统，基本不需人工管养，生态环境优美，已经融入到小区园林景观中。但此案也存在缺陷，比如纤维袋散脱导致泥土流失；蟛蜞菊品种单一、有退冬现象（每逢12～3月份，蟛蜞菊呈现枯黄状态，整个绿化坡面灰蒙蒙一片，好在有原先点缀种植的马樱丹、勒杜鹃等开花植物，再加上一些野生植物，整个绿化环境还不至于太单调）；局部坡度接近垂直的格构梁的沙袋被雨水冲刷消失，植物无法生长和掩盖等。我们认为在采用本案施工工艺后，应该重视后期维护管养，比如定期检查坡面，补充土袋及补种植被；接近垂直坡面应采取挂网喷草技术施工，或者采用砌筑种植池方式进行处理。

7 结语

本案中边坡规模大、倾斜度高、地形条件较复杂，绿化施工支护前进行了危险性及可行性评估，充分考虑了当地施工条件和环境，采用恰当的植被品种和施工工艺，将保持水土和防护边坡、美化环境有机融合在一起。

作者简介：

苏龙（1976-），男，雷州人

道路绿化施工方法范文第5篇

关键词：公路设计；环境保护；景观设计

引言

公路工程在进行设计的时候，一定要考虑安全性、耐久性和方便性，在进行设计的时候还要引入环境保护、美学和文化等景观设计理念，这样可以突出景观设计的要求，改善驾驶人出行的环境，营造景观空间特征，将可持续发展理念融入到公路设计中去。随着社会的不断发展，人们对道路环境保护和景观审美的需求也随之不断提高。

1公路设计中的环保要点和策略

1.1树立生态公路理念，做好施工环保设计

在最近的一个阶段，公路设计仍侧重于公路的功能因素，如安全，快速，并使用传统的设计理念来对工程进行相关的设计，并没有足够重视环境因素的设计。公路技术水平越高对自然景观和生态环境的破坏越严重。如何保证公路建设尽可能减少破坏自然生态环境和干扰，努力实现区域经济、生态环境和可持续发展战略的实施是我们需要注意到的事情。在公路勘测设计中，我们需要选择可靠的施工方案并提出了相应的环境保护措施。减少公路对现有地形的影响，同时要做好措施的调整工作，采用合理的技术标准和适当的技术指标，对路线的位置、路堤高度等加以控制，要尽量在设计时节约土地。尽量减少山区开挖后对路基稳定性和自然环境的影响，减少占用土地，避免水土流失。针对于山区地形的复杂，如果目前的设计不能满足现行规范的特殊路段，我们需要通过技术的验证和经济比较，选择最佳的路线来进行施工。公路绿化必须保护沿线生活环境和自然环境，以提高行车安全性和舒适性为根本目的，不哗众取宠，建设和谐的道路景观。

1.2抓好落实环保施工，确保设计要求

首先，质量监督部门应建立相应的管理和监督措施以及规范管理。其次，对公路建设和环境保护的评价指标和方法都要进行评价，并对公路环境保护的技术进行比较。施工阶段应严格按照环保组织方案实施的设计，有必要进一步加强破坏土地和临时用地的土地复垦的监管力度。针对于坡上、坡下和弃土场（矿渣）这些材料，我们应采取相应的处理措施：首先要处理的是开挖面的山坡。在坡上应该建设相应的平台，防止落石威胁行人和车辆的安全，在路基下边坡应设拱形或菱形骨架，保证边坡的稳定，同时还要种植绿化草坪，保证看不到开挖的痕迹。其次，处理弃土（渣）场。对弃土场实行采取“土地复垦技术”的土地复垦规划，实施复垦工程改善管理或者是人工种植等。对弃渣场的石料我们应该在项目的表面覆盖上一定的植被，加强施工组织管理，建设项目环保专项资金。同时，实施环境监理计划，由已经审核完毕的合格单位委托进行的建设单位对项目进行监督和监测，要尽量把一切危险的因素扼杀在萌芽，符合设计的最初要求，严格把握好环保质量关卡。

1.3防止大气污染

在施工中用到的材料应放在预先设计的位置，这样可以最大限度地防止和控制粉尘分散到大气中，特别是建筑材料在运输的过程中，要尽量做好覆盖工作，同时达到指定地点后，装卸的地方应尽量保持一定的湿度，以避免灰尘过大，产生大量的灰尘。

1.4工程的总体设计应与周边地形相结合

首先设计要遵循平面的基本原则，在设计标准的基础上，尽可能满足各种类型曲线的使用，这样可以最大限度地提高设计质量。其次根据纵向和竖向曲线，对垂直平面线的设计应与地形的坡度相一致。最后在边坡的设计中，以保证稳定的情况下最大限度地与周围景观相互协调，并在处理中要保持与植物的整体风格相一致。

1.5生态景观破坏控制措施

做好线路规划和设计，提高规划设计的科学性和合理性，保护生态景观，避免破坏周围的自然景观。如果这条路线需要湿地和草地占用，一定要做好生态环境的措施，采取有效的针对措施，减少对植物生态系统的破坏，做好施工现场上的清理工作，同时要把现场进行平整，保证植被的良好恢复。并且应该在自然保护区和森林公园建立围栏和动物通道，以方便动物迁徙，避免对生物多样性的影响，实现对周边生态景观的有效保护。

2公路设计中的景观设计

2.1设计原则

首先是可持续发展的原则。公路绿化景观的建设和发展必须要以不破坏当地的自然、社会、经济的发展为主要的要求，还要在追求可持续发展的同时，注意周围的生态资源、自然景观和人文景观的长期养护和利用，使公路绿化景观建设保持一个持续、健康、稳定的趋势，只有这样，才能发挥其对公路环境保护的功效。第二是动态性原则，人类对于道路景观环境要做到保护、传承与更新。这就要求在建设一条公路绿化景观环境和保护的过程中，要依托当地的文化内涵，增加道路绿化景观，给公路景观绿化环境赋予新的内容和新的内涵。不要破坏当地的植被和生态系统。

2.2自然与生态的融合

在设计和布局道路绿化景观的节点时，要通过对植物的设计保持植物的形状和颜色符合生态环境的需求，保证植物时刻充满活力。根据公路节点的自然条件、植物的绿化和生态特性，要充分利用现有的原生植物为基础，努力增加高品位的绿化植物，便于植物的多样性发展。在关注自然和生态效应的同时，首先应根据地理条件和植物的生物学特性对植物的装饰效果、植物种类进行正确选择，同时优化其配置，保证植物的布局达到建立景观效应的目的；其次，植物配置要充分考虑季节变化，合理配置符合四季生长的植物景观。

2.3保护利用可持续发展

公路在设计阶段需要进行充分的考虑，尽量避免破坏自然环境和原始景观，充分保护各种动植物、河流、风景名胜区和历史遗址。而对于景观设计，为了顺应时展的要求，需要灵活运用各种元素，构建公路景观特色的生态环境，成为现代生态的一道亮丽风景线。

2.4中央分隔带绿化设计

据心理学研究表明，在进行高速驾驶的过程中容易形成司机“道路催眠”。如果当外部信息单调而且重复，这时司机的大脑是不会进行运转的，造成空灵的状态，刺激大脑细胞会产生抑制作用，导致其反应能力逐渐减慢。当时间超过5min就会降低大脑的使用功能，这样的情况下很容易造成交通事故。因此中央隔离带景观设计应引入时间因素。根据公路路线的实际情况，设计了适合的部分景观，每5～7min的行车距离变换一次设计。通过对植物品种、颜色、高度、塑造和自然形态、连续和不连续的变化构成对比，为驾驶员提供不断变化的景观，不间断的视觉刺激，有利于缓解紧张和疲劳产生的运转，使司机保持清醒的意识，这样可以减少交通事故的发生机率。

2.5公路交汇处景观设计

两条及以上公路交汇处的景观组成要素主要包括公路景观和道路景观的空间透视，保证驾驶安全是第一位的，而且设计的景观线不能影响司机的正常视线，在景观设计时绿化植物也应控制在一定标准范围以内，如灌木和草本植物的高度应该保持在0.8m以下。

2.6桥梁设计

在桥梁建设中，最大程度地减少对当地生态环境的破坏，尽可能地保持河流、农业灌溉和排水系统的完整，还要针对不同地形特征进行相关的设计，选择最合适的工程，把对环境造成破坏的可能性降到最低。

2.7隧道设计

公路隧道建筑施工是一种常见的形式，大多集中在高开挖区域。在具体的设计中按照早入洞，晚出洞的设计原则来进行相应的施工，而且由于隧道所在的地质特征是非常特殊的，需要对地形进行考察，进行相关的设计，同时也要保证排水系统设计合理。

3结语

随着社会经济的快速发展和公路工程的日益增多。在当前形势下，公路设计具有非常重要的现实意义，同时相关设计人员在设计过程中要结合时展的趋势，还要考虑环境保护和景观设计的要点，保证在建设过程中加强对生态环境破坏的控制，以实现社会和谐发展。

参考文献：

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[4]宋蓓蓓，潘晓燕，宋永能.公路环境景观保护与设计探讨——以黄塔桃公路为例[J].合肥工业大学学报（社会科学版），2011（4）：77-82．