汽车营销实习报告

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汽车营销实习报告范文第1篇

我系05届毕业生第六学期毕业论文一律要求写实习报告.为了保证实习报告的完成质量,现将有关实习报告的要求规范如下:

一,实习报告的基本结构

1,前置部份:包括封面,实习报告任务书.

(1),封面的内容:学校,系,专业和学生姓名,实习报告题目等(见附件).由毕业生本人填写.

(2),实习报告任务书的内容:学生姓名,专业班级,题目由学生手写;起止时间,主要内容,进度安排,由指导教师填写.

2,主体部份:实习报告正文.

实习报告正文内容必须包含下面四个方面:

(1),实习目的:言简意赅,点明主题.

(2),实习单位及岗位介绍:要求详略得当,重点突出,重点应放在实习岗位的介绍.

(3),实习内容及过程:这是重点,篇幅不少于2000字.要求内容详实,层次清楚;侧重实际动手能力和技能的培养,锻炼和提高,但切忌日记或记帐式的简单罗列.

(4),实结及体会:这是精华,篇幅不少于500字.要求条理清楚,逻辑性强;着重写出对实习内容的总结,体会和感受,特别是自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向.

整体实习报告的内容必须与所学专业内容相关,字数不少于3500字.

3,最后是教师指导意见及评阅意见书和答辩意见书.

二,实习报告文字编写格式和装订要求

1,实习报告一律要使用A4纸打印成文.

2,字间距设置为"标准";

3,段落设置为"单倍行间距";

4,字号设置为:

标题:宋体二号加粗;

正文一级标题:宋体四号加粗;

正文二级标题:宋体小四号加粗;

其余汉字均为宋体小四号:

正文中所有非汉字均为TimesNewRoman体;

5,实习报告装订的顺序是:封面,任务书,正文,封底.请勿装订!!!

6,毕业答辩完成后,再将教师指导意见及评阅意见书(在前)和答辩意见书(在后)装订于毕业设计(实习报告)之后.

7,实习报告的封面,任务书,教师指导意见及评阅意见书和答辩意见书由教务处规定统一格式.

三,时间安排

实习报告完稿时间:4月26日;

实习报告完成时间:5月8日;

3,毕业答辩时间:5月9日——5月13日.

四,其他要求

毕业生交给指导教师实习报告最好以邮件方式,便于修改,

实习报告的题目一律统一格式为:"关于在╳╳单位从事╳╳岗位的实习报告"或"关于在╳╳单位开展╳╳业务的实习报告"

附:

杨柳同学的毕业实习报告<>(没有最后定稿),请各位同学参考形式及格式.

大连职业技术学院

毕业设计(实习报告)

题目:关于在国信证券公司开展

银证通业务的实习报告

指导教师:姜春生

成绩:

系别:工商管理系

专业:证券投资

班级:02证券二班

姓名:杨柳

2005年5月9日

关于在国信证券开展银证通

业务的实习报告

一,实习目的

在即将毕业之前,能有机会去国信证券实训是一个很难得的机会.在国信证券实习主要是为了了解现在社会上出现的一些金融产品,主要是国信证券做的很好的银证通业务以及它们自身的财富通业务.在实训中我们要掌握银证通业务是什么怎样办理银证通业务银证通业务的优势以及怎样去销售银证通.以上这些是我们在这短期培训中要掌握的.

二,实习单位简介

国信证券有限责任公司起源于1989年成立的深圳国际信托投资公司证券业务部.目前注册资本20亿元,公司股东单位皆为极具实力的大型企业:深圳国际信托投资有限责任公司,深市机场股份有限公司,深圳市投资控股有限公司,云南红塔集团有限公司,中国第一汽车集团公司和北京城建投资发展股份有限公司.经过十多年的发展,公司形成了"创造价值,成就你我"的核心理念和"开放透明,和谐进取"的企业文化,成为了国内知名的大型综合类证券公司.

1998年起,国信证券单个营业部的平均交易额和平均盈利能力连续七年名列全国第一;深圳红岭中路营业部连续十三年股票基金交易额在深圳交易所排名第一.在2004年沪,深两市会员股票基金交易排名中,国信证券已跃居全国前七位.截至2004年底,国信证券"银证通"业务已经在全国累计开通50多个城市,"银证通"客户数量和交易量均居全国证券业第一.国信证券是一家实力雄厚的证券公司并且是全国证券业竞争力最强的公司之一.

三,实习内容及过程

我们实习的内容主要分两部分,第一部分是岗前培训;第二部分是上岗实习.

我在国信证券营业部进行了两天的培训,培训的主要内容是关于银证通业务的介绍,怎样办理开户和转户,以及办理业务时应该注意的问题.培训结束后给我们进行了岗位的分配,我被分配到了一家农业银行储蓄所开展银证通业务的介绍及销售.

第二天由于对这家银行不太了解,我就装扮成普通的储户进行实地的了解.进门一看前面是一个大厅,然后是各种业务的专柜,因为银证通的大部分客户都是储户,所以我就去向大堂的保安询问了一下储蓄专柜的位置,然后来到柜台前询问了一些银行代售的一些理财品种,去听一些储户主要询问的品种.上午大概把农行了解了一下.下午我以国信的实习员工的身份正式的在农行开展我的业务.上午的那些柜员一看我是国信的员工,对我都非常的友善,也许是大家都是女孩子,相处起来也比较容易,和她们进行了一些初步的了解.下午我的咨询台几乎是一个人也没有,期待着以后的日子能好过一点吧.

第二天上午我终于有了第一个咨询者,她是一个40多岁的中年妇女,她是在储蓄时问柜台一些品种,柜员把她介绍到我这里来的,我向她介绍了银证通业务,正巧她也进行股票的交易,我就告诉她,国信有一个专门的分析机构可以对你的股票进行诊断,而且是免费的.她一听挺高兴,就把股票的名称和代码给了我,我又把她的电话记下来,这样我就又有机会和这个客户接触了,并且有希望把她做成自己的客户.晚上回国信后,我把她的那几支股票拿给国信证券分析师看,她们给了我一份很详细的诊断报告,我回去认真的看了看,把握住了一些关键的信息.第三天下午她就来取诊断报告了,她还问了一些国信都有些什么样的服务,我向她介绍了合作配售,并告诉她这个是国信特有的而且是免费的,她听后.我觉得她有一点儿动心了,我又给她介绍了一些其他服务.我们之间谈的比较愉快.

三天后,这个阿姨来农行找我,让我帮她转到我们国信,要开银证通,我当时听了心里别提有多高兴了,我马上答应她,并告诉她等我把手续都整理好后给她打电话.

两天后我和她约好下午来农行办理,我特别告诉她带好身份证,股东卡和复印件.通知银行准备好个人开户申请表和银证通开户申请表,自己在公司准备好三方协议带到银行.下午她来后,我立刻带她到柜台办理业务,可没想到办理开户时,农行的系统竟出现了问题,开户开不了,因为时间比较紧,我们还要去办理撤消指定交易和转托管,这些都需要在下午交易的两个小时内办完,没办法,我只好带她去最近的一家工行办理,她当时就有些不耐烦了,我只能找一些话题和她聊,用所有的办法把她挽留住,最后我还是帮我的第一个客户办理完了.虽说中间出现了一些小的问题,但能够及时解决,不要让客户产生不耐烦的心理,要是客户产生这种心理,客户就不容易做过来了.

在剩余的实习期间,我也遇到了一些问题,在给客户填写股东代码时,股东代码填错了,还好当时与国信对股东代码时及时发现,才避免了一次错误.一次,给客户在银行办理完银证通业务后,客户第二天交易不了,客户给我打电话询问,我当时也不知道怎么回事,因为从来没有出现过这种情况,我立刻给国信证券公司打电话问了一下,原来是证券公司方面没有开资金户,国信马上给这个客户进行了开户.这件事情后,每次我给客户办理完银证通业务后,我都给国信打个电话,确认一下是否开立资金帐户.还有一次,一个马上快要做成的客户却没有做成,是因为当时我只忘记问他当天做没做交易,有没有委托和新股认购.没想到办理撤消指定交易时撤消不了,他当天上午进行了交易,没办法办理,只能第二天办理,他一看这么麻烦,就不办了,我是怎么说都不行,他也是一个很忙的人,时间就是金钱,找出空时间来很不容易,所以这个客户就在我的一个小小的失误中丧失了.有了这些经验后,我每次做一个客户都非常认真,非常仔细的去做,把所有能想到的都办理好后再与客户联系,争取能做到的客户都不会让他走掉.

四,实结及体会

汽车营销实习报告范文第2篇

随着社会、经济的快速发展，国家对人才的要求也不断提高。以高职汽车院校来说，也更注重学生实践能力的培养。 当前，顶岗实习模式已经被普遍应用到高校实习教学当中，并且取得了良好的效果。研究表明，顶岗实习、到岗就业模式应用后，能够给学生提供真实的职业环境，加强理论与实践的结合，最终提高他们分析问题、独立解决问题的能力，进而提前适应社会。下面进行详细论述。

一、概述

1.模式内涵

顶岗实习指的是：在学生未毕业、离开学校时，由高校与企业牵头，给其提供顶岗实习的机会。主要针对三年制或者四年制的在籍学生。通过上述方式，让学生扮演准员工的角色，提前走向社会，直接参与顶岗工作，获得更真实的工作体验。与此同时，到岗就业指的是：学生在顶岗工作期间，熟练掌握了技术，能够为企业带来实际的成效。基于此，得到了企业的认可，并以签订合同的形式，成为企业中的一员。该模式不仅给学生提供了学习的机会，而且带来了就业上的机遇。因此，受到了广大学生、家长的欢迎。定岗实习、到岗就业模式的应用，综合了教学、实习、就业等多个环节，使其平稳过渡。与传统的实习模式相比，具有更大的优势。

2.模式目的、任务

通过实际操作，灵活运用所学知识，转化为实践经验；独立操作，思考、并解决问题；根据实际环境，严格按照规范操作；独立查看、翻阅文献与治疗，增强技术文档编写能力；一切从实际出发，独立完成毕业论文设计，保证课题的真实有效性；顶岗实习后，直接在该岗位上就业。

3.模式的重要意义

与以往的实习模式相比，实现了岗前实习与岗前技能训练的结合，突破了单一的训练方式，直接让学生投身到实践中，进行真刀真枪的锻炼。这样，学生不仅提前了企业与社会的发展现状，而且实实在在的提高了应用能力。在毕业论文设计中，采取了产学研的指导方式，除了攻克技术难题外，还培养了学生在解决问题方面的创造性。除此之外，采用顶岗实习、到岗就业模式后，更好的利用了校外企业的资源，培养了学生的综合能力与素养，并为其 提供了就业的机会。在此基础上，促进了职业院校、学生、用人单位的持续发展。

二、组织与安排

首先，成立顶岗实习-到岗就业工作小组。然后，选派一名经验丰富、社会关系良好的教师作为总负责人。其次，安排3-4名教师与辅导员，做好辅的工作。具体流程包括以下几个方面。

1.工作流程

利用汽车行业协会的交流平台，在高职汽车院校开展企业与学生的“双选会”。根据双方选择的结果，签订三方（企业、学生、高校）协议，明确实习岗位。然后，在前4周进行岗前培训。培训结束后，开展为期10周的定岗实习，以及6周的毕业论文。总计20周。

2.具体要求

按照教学计划内容，将实践教学设置为三个化解，分别是岗前实习、技能培训，以及毕业设计。然后，制定具体的方案，并分四个阶段实施。第一阶段：学生进入企业后，开展4周的岗前培训。第二阶段：开展四周高级技能实训，也可以在企业继续实习。第三阶段：开展毕业实习，时间为6个周。最后一个阶段：完成毕业设计，共6周。以上每个环节结束后，都要按照要求严格考核，确保培训质量。同时，在顶岗工作期间，要提供真实的操作环节，加强管理，并给予相应的报酬。

3.指导与监督

在学生实习的过程中，教师要及时进行指导与监督。通常，实习的指导文件包括：实习日记、实习指导书、实习指导记录、联系方式、企业情况表、学生名单、企业联系人电话等。其次，实习方式主要有：现场指导；检查学生实习日记；与企业交流，获取学生实习的信息；开展择业、就业指导。

4.成绩评定

督促学生完成实习日记、实习报告。同时，让企业学生给予实习鉴定。然后，教师根据学生的实习日记、企业评价，综合评定成绩。其中，学生的实习日记、出勤等，包含分数的比例占四成。企业的分数比例占到六成。教师评定出最终的成绩后，将其教给学生班主任，并录入到教学系统当中。

三、质量控制

在开闸上述实习训练的过程中，必须做好质量控制。具体来讲，包括这几个方面。第一，按照教学要求与计划，学生必须完成相关课程，具备扎实的理论知识后，才能开展顶岗实习工作。第二，岗位与实习质量息息相关，要谨慎选择岗位，注意岗位的先进性、一致性，以及效率性。第三，开展定岗实习活动时，要发挥院领导的指导作用。第四，专职教师与兼职教师相结合，对学生进行针对性的指导，评价学生的实习报告。专职教师必须具备中级以上职称，或者为工程技术人员。同时，在指导的过程中，要求学生低于10人。兼职教师要求为行业专家、技术骨干，并取得一定职业资格证书。第五，在顶岗实习期间，进行严格的考核，落实相关的措施和制度。第六，采用契约管理，保证实习的安全性。在企业与学生双选的基础上，签订三方实习协议，明确学校、企业、学生各方的权责。针对不合格的学生，要退回学校，延迟毕业。

汽车营销实习报告范文第3篇

[关键词]汽车商务　实践能力　教学研究

[作者简介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京电子科技职业学院汽车技术服务系主任，副教授，研究方向为汽车机电技术；张彤(1964-)，女，北京人，北京电子科技职业学院，副教授，研究方向为企业经营管理。(北京100026)

[中图分类号]G642　[文献标识码]A　[文章编号]1004-3985(2012)05-0163-02

随着中国汽车行业进入了一个快速增长的时期，我国已成为世界第二大汽车消费国。据统计，2003年汽车的保有量已经突破了2000万辆，2006年汽车保有量突破3500万辆，2008年我国汽车保有量达到5000万辆，2011年将突破2亿辆。北京作为国际性大都市，目前汽车保有量已达到500万辆，汽车工业发展迅速，我国已成为全球汽车生产和消费大国。所以，对汽车商务人才的需求也显得更为迫切。而我国目前的高等职业教育，对高层次人才的培养还不能够满足国家和社会对汽车服务类人才的需求，一些企业、公司特别缺乏既有扎实理论基础，又有熟练技术操作技能的复合型人才。借此，本文就汽车商务专业在教学中如何提高学生的实践能力进行探讨。

一、汽车商务专业学生实践能力要求分析

经调查发现，目前各个汽车服务企业、4s店等急需掌握现代各种类型汽车工作原理，且能够从事汽车企业的经营管理工作的高级技术应用型人才。但是，这种高级技术管理应用型人才的培养还比较滞后，已经出现人才短缺现象。因此，培养有较高文化知识理论水平、掌握先进的汽车技术，并具有较强实践能力的高级技术应用型人才是当务之急。汽车产业经济、汽车服务运作、汽车服务新技术、汽车故障诊断虚拟系统等服务形式与内容的不断创新，对汽车商务人才应具有的知识结构、能力素质提出了许多新的要求。

为了全面掌握社会对汽车服务专业学生的知识结构与能力素质要求。北京电子科技职业学院(以下简称“我院”)去用人单位调研，召开了专家座谈会，并走访高等院校汽车系，召开了毕业生代表进行座谈会。根据调研的观点，大家一致认为汽车商务人才应该具备的职业素质包括以下几个方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐劳，具有敬业精神。(2)熟悉汽车构造、制造和维修理论等专业知识。(3)熟练使用计算机及汽车服务软件技术，同时用人单位尤其强调了对学生应重视汽车商务实践能力的培养。因此，我院在汽车商务专业实践教学中强化技能，真正体现“懂产品、善经营、会服务”的办学理念。本文通过汽车商务专业实习实践教学环节的探讨，意旨强调培养学生实践操作能力的重要性。

二、真实环境的校外实训对学生实践能力的有效培养

从汽车商务专业的培养目标来看，适应未来市场需要的汽车技术服务人员，一方面必须对现代的汽车服务模式有一个相对全面和深入的了解；另一方面，对汽车结构、技术参数、汽车的性能指标等有较深入的了解。这都要求在组织实施教学的过程中必须加强理论与实际相结合的教学模式，为学生创造一个贴近现实市场的实习环境，使他们能将所学知识得以运用。

在汽车商务专业人才培养方案中，除在培养计划中开设如电子商务、服务礼仪、汽车营销技术、保险经济学、汽车金融信贷与保险、汽车使用性能与检测、车辆定损与理赔等课程，为学生建立合理的汽车商务的知识结构体系外，还安排了学生到校外企业实训基地进行实习，使学生能够在实际工作中运用所学习的知识和技能，同时也会发现所学知识存在与实际相脱节的地方。这样就会不断地激励学生学习，不断地调整自己的知识结构，以符合岗位的需求，使学生真正掌握工作中所需要的知识和技能。

此外，我院还通过校外实习基地，为学生提供实习实践的机会。但是，在运作中存在一些问题：(1)由于企业经营任务和效益原因，在一些技术服务的关键岗位上，学生往往难以得到系统的操作实践机会；(2)由于实习单位各岗位员工能力不一，很多情况下无法向实习学生系统介绍操作标准、运营规范等；(3)由于一些岗位的工作是有阶段性的，实习时间集中安排，使得学生无法全面了解这些岗位的实际情况，校外实习对学生全面掌握专业技能有一定的局限性。

三、模拟实验室的情景教学，加强学生专业知识的综合应用能力

为了克服校外实习存在的困难和问题，我们进行了汽车商务模拟实验室建设。如汽车保险实训室、汽车营销实训室，通过机动车保险承保模拟实训教学系统、图形化车险理赔估损模拟教学系统、汽车营销情景仿真实训教学系统、汽车服务接待情景仿真实训教学系统仿真软件使用，使得实验室成为学生进行模拟企业业务的实践场所。例如：汽车保险业务实训、汽车销售流程实训和汽车售后服务实训都是以工作流程为主线，让学生进行仿真模拟训练，使学生可以切实感受到真实的工作环境。通过贴近实际的市场运作经验，模拟真实的汽车市场营销工作，使得学生对前期所学知识得到综合运用，是培养与提高学生实践操作能力的有效方法。

四、“汽车4s店”校内实训基地的情境教学支持学生“工学交替”式的学习

我院汽车工程分院依托“国家示范性高职院校”发展之契机，积极开展“以能力为本位、以工作过程为导向”的人才培养模式。在构建理论实践一体化的模式中，以行动导向课程为主体，建设“汽车4s店”校内实训基地。在“汽车4s店”实训基地的情境教学过程中，与企业共同商讨出各岗位的工作流程、实训装备和实训项目。企业派人任兼职教师于工作过程的专业课程改革，依据汽车服务企业对高职人才的职业能力要求，探索以就业为根本，到学校讲课，把企业一线的新知识、新技术、新经验传授给学生。通过汽车“4s店”教学平台载体，使得实训基地变为车间，教师变为师傅，学生变为员工，打造出符合汽车服务行业需要的操作技能型人才。

五、顶岗实习，实现人才供需的“零距离”对接

学生顶岗实习是人才培养综合性最强的实践性教学环节，对培养学生良好的职业素质和认真负责的工作态度，提高学生的综合岗位能力具有重要的意义。通过顶岗实习，使学生与职业岗位零距离接触，巩固已学理论知识，增强感性认识，实现在校期间与企业、与岗位的零距离接触，掌握基本的专业实践知识和实际操作技能，接受符合实际工作要求的基本训练，从而提高独立工作能力和实践动手能力。通过顶岗实习深入了解企业实际，认识社会，养成爱岗敬业、吃苦耐劳的良好品质和求真务实的工作作风；树立质量意识、效益意识、竞争意识，培养良好的职业道德和创新精神；提高综合素质，提高毕业后的就业、择业竞

争力。

顶岗实习安排在教学的最后一个学期，这一阶段的人才培养主要有三点：(1)学生企业顶岗实习期间就是企业的准员工(或实习员工)，接受企业与学校的双重管理。学生顶岗实习成绩由校企共同考核，实行以企业为主、学校为辅的校企双方考核制度。学生在实习单位的工作任务由实习单位的指导教师(或师傅)安排，并进行业务指导。学校负责实习前与实习单位的联络、学生的工作安排，实习期间对学生的实习情况进行巡回指导与检查，学校指导教师对实习学生提供技术理论方面的支持与指导。考核成绩分两部分：实习企业对学生进行业务考核；指导教师(含企业指导教师)对学生的实习报告和实习表现进行评价。(2)顶岗实习的论文选题必须来源于行业、企业实际，不是解决企业或行业中与所学专业有关的实际问题的，不能作为毕业论文的选题。学生到行业、企业实践中去选题，有行业、企业参与。在教师和实践专家共同指导下，学生完成毕业论文。(3)顶岗实习给学生一个真正的应用所学专业知识、专业技能的锻炼机会和锻炼场合，使学生体验职业、体验岗位，通过完成毕业选题，促进学生职业技能的养成。

顶岗实习，一方面使学生了解及预测自己的未来职业生涯，相当一部分学生毕业实习就是预备就业，即实习后优先使用毕业生留在企业工作。另一方面企业负责反馈毕业生工作信息，毕业生在企业表现出的优点和暴露出的缺点，企业及时反馈到学校，可以有效地指导学校调整人才培养方案，更好地培养“适销对路”的人才。

六、丰富课外实践活动，提升汽车职业人的素质

高等职业教育存在人才培养质量与社会需求之间的偏差，已是不争的事实。究其原因，主要是培养目标与培养模式的不协调，问题解决的关键在于办学模式的创新。根据汽车类人员职业素质要求及企业对职业院校改进方向的建议，我们提出树立塑造汽车职业人的教育理念，以丰富的第二课堂活动为形式，每一个学期设置一个教育主题，如职业认识养成教育、职业知识养成教育、职业能力形成教育、职业素质提高教育、职业能力发展教育、职业综合能力应用教育等。在每一个教育主题活动中，意在为学生提供发挥个人潜能、兴趣和爱好的时间和空间，促进不同学科、专业的交叉渗透。加强学生的人文素质、创新能力，引导学生了解学科前沿和新成果、新趋势、新信息等知识。

汽车营销实习报告范文第4篇

在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。亲爱的读者，小编为您准备了一些道路运输实习报告，请笑纳!

道路运输实习报告1在烈日炎炎的夏天，大二下学期的学习生活结束了，心里也开始着急啦，不知道暑假该如何安排。其实早在这一学期结束之前，就琢磨着，在暑假的时候，到外面去打暑假工，好好锻炼一下自己，只是一直没有找到合适的工作。也跟父母商量过，实在找不到合适的工作就先回去给家呆着，父亲没有说什么，知道我在家也闲不住，还不如让我出去，自己去找点活干。本来一开始是说和高中的老同学一块到安徽一个食品厂去的，可最后，由于那里的暑假工已经招齐啦，所以也去不成啦。没办法，只有先回去一趟了。七月四号回家，一直在家闲了一个多星期，闷得不得了。然后就给在杭州的堂哥发信息，问问堂哥那里有没有什么活干，实在不想这样一直就给家闲着。堂哥说，想过来的话，活是有的，就怕不下来。我笑着说，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能适应的。想想去年我在江苏淮安那边的工地上也干过一段时间，我自认为自己还是能吃一点苦的。经过考虑之后，我就跟父亲说，我准备到杭州去，然后就给堂哥打了个电话，了解了一些情况，就定了去杭州的注意。去的时候，堂哥叫我把他的亲外甥也带过去。外甥刚好初中毕业，暑假在家也没什么事情，就带过去也好哈锻炼一下。提了两双鞋子，背着几件换洗衣服，顶着依旧炎热天气，走出了家门，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽车从早上七点开始行使，上高速后，一路飞奔。坐在窗边，想着不知到了目的地之后，会是一种什么生活。也许某一年，某一天就会为了生活，而来回奔波，不像现在这样为了锻炼自己而离开家乡。

汽车终于在下午五点多到达目的地。打开车门的那一刻，就发现，原来的杭州的天气，比家里要热的很多，感觉整个大地就像一个蒸笼。往稍远的地面望去，就发现，那地面像火苗一样晃动。打了电话叫堂哥他们来接我们，在路边站了一会儿，衣服都烫了起来。再伸手摸摸包，感觉就像用火刚烤干的一样，暖呼呼的。心想，这种天气就是对我的一个很大的考验。

过去之后的第二天，就去职业介绍所看了一下，发现那里的工作还是很多的，只可惜都是长期的。因为我出来的比较晚，招暑假工的地方，人都已经招齐啦。于是堂哥说先给外甥找一份工作，外甥不想回去上学了，就给他找长期的好啦。最后发现一家运输公司还不错，待遇还能接受，就开了一封介绍信。因为我的工作还没着落，就跟着他们一起去了那家公司去看外甥的面试。踩着单车，大约有半个多小时，终于找到了那家公司的所在地。跟老板见了面。外甥什么也没说，就站在那里。堂哥给老板介绍了一些关于外甥的情况，老板看着外甥年纪还小，就说他吃不消那样的工作的。我在旁边给老板说，“其实刚干一份工作，是需要个适应期的。做一份工作，也不可能说一开始就能够适应下来。但是可能经过一个星期的适应之后。差不多就能做下来啦。”老板看了看我，指着我跟堂哥说，“他也要来这里干吗?”堂哥说，我是过来做暑假工的，开学了还要回去读书的。我就问老板，“我在你这里做一段时间行不行?九月份开学我就要回学校去了。”老板问了我是上什么学校的，我说是大专。他看了看说，这个戴眼镜的(指的是我)要在这儿干，还差不多，在公司可以帮我点点货，对对货都是可以的。然后又指了指外甥说，他在这时吃不消的，年纪太小。本来是给外甥找份工作的，幸运的是老板看上了我。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂运输有限公司上班。

一个人到了公司，感觉一切都是那么的陌生。没有一个认识的人，也没有一个熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整个物流基地里面，做多的就是货物和货车，齐刷刷的排在那里。

最开始的时候，老板安排一位姓陈的仓库管理员带着我。有陈管带着我开始对货，点货，告诉我哪里的货该放在什么位置。经过一个星期的适应，对整个环境有了基本的了解。陈管对我说，其实这件工作熟悉起来之后，做起来也是比较简单的。关键是要用心去做，把每一件货对清楚，该放哪里就放在哪里，该搬到那辆车的就搬到到那辆车。一般都是早上对退货，晚上对发货。如果是退货的话，一般有两个标签，这个时候，就得注意要看从外地到杭州的那张标签。单号有时也有可能跟清单上不一样的(由于手工操作会造成误写)，这时就需要看联系电话和收货地址，来查明这件货的真正单号。晚上对货上车，最主要的就是要分清各个地区的，不能窜货少货。否则不仅会造成运输费用的损失，更重要的是延误到货时间，这样就会损失客户利益，最终会影响发货方对承运方的信任度，影响后续生意。所以一件看似简单的工作，却也担负重大的责任。

有时，我也会跟司机一块去出到外面去提货回来。在提货的时候，要注意包装的完整无损，也要点清楚件数。有时一件货物的托运费虽然很低，但是货物的价值却很高，如果件数和包装没有注意好，也会造成很多不必要的麻烦。同时从点上提回去的货物，有时是没有公司的标签的，所以需要我们把货物提回来之后，把清单上的单号写好，贴在外包装上，以方便晚上点货上车。其次就是做好仓库清洁，每天对仓库进行打扫，同时把仓库的货物整理好。虽然这些日常工作说起来是比较简单的，但是在炎热的天气中，做任何一项工作，都是很辛苦的，特别是最开始的那几天，刚好是高温期，每天的气温都会达到三十八度，搬不了几件货，全身就会汗湿透。十多天之后，稍微好一点了，每天基本都有雷阵雨，可以降降温。

同时，随着时间的推移，和员工们之间，也渐渐熟悉起来。随之而来的便是一些小的摩擦。因为在体力上，跟老员工相比，我和他们之间是有一定差距的。虽然在我面前不讲我，但是也有个别人会给老板讲，说活不行。我个人是坚持能搬得动的货物，就尽量搬，搬不动的，就叫人抬一下，没人合作的话，就先放在边上，先等一下，去找工具来卸下来。八月二十九号，去找老板结的工资。为期四十天的暑期实践过去了，领到工资的那一刻，感觉很欣慰，那不仅是四十天来努力的结果，更是对我四十天来价值的体现。我也习惯了那里的生活和那项工作，虽然有点苦，但是都是我自愿的，没有父母的要求，也没有学校的要求，我只是本着自愿的心理来参加这种社会实践，锻炼自己的综合能力，我也从中学到不少东西：

1语言是一门艺术，要学善于与别人沟通：

经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之进行交流，经过一段时间的工作，让我认识了很多的同事。如何与别人好好沟通，这门技术是需要长期学习的。在工作上，该讲的话，必须得讲，同时要使对方能够接受意见和建议，以有利于工作的整体布局;在平时，也需要和同事们之间多进行交流，讲讲开心的大家一起分享，讲一些工作上的难点，来放松一下紧张的心理。织梦好，好织梦 2态度决定一切，要有耐心和信心以及责任心：

在熟悉工作环节之后，有时可能会觉得一直重复的做那件工作很乏味，这时就需要我们有足够的耐心，去坚持，坚持就是胜利;也要相信自己能够完成任务，能够坚持到底;最重要的是要有责任心，不管是多么简单的工作，或者多么复杂的工作，既然去做了，就要凭自己的良心去做，要对得起自己，也要对得起老板。

3理论联系实际，在工作中不断吸取经验：要注重理论联系实际，既要从书本中学习，又要在工作实践中学习，不断在工作实践中吸取经验，总结经验，把学习成果转化为工作思路，促进工作的进行。

短期的社会实践，让我从中学到了很多东西，社会实践的作用，让我受益匪浅，也拉近了我与社会的距离，让我在社会实践中开拓了视野，增长了一定的社会经验。虽然有些辛酸的历史，不过也都是我宝贵的经验，它们将成为我以后工作的教训。

道路运输实习报告2一、实习目的：

通过对华山路道路工程的实地实习认识，使我对市政道路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认

识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

20__年x月x日到x月x日

三、实习地点：

工程概况：华山路为城市主干路，位于哈市开发区，该工程南起珠江路，北至长江路。道路全长1245.897米。路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱

和状态时设计年限为20年。主要工程数量：机动车道面积32441平方米;人行道面积14690平方米。双向三车道，设计行车速度50公里/小时，工程概算总投资1251万余元。

四、实习内容：

1、路槽开挖：

由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免迫害管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。机械开挖时必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要时采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制开挖高度。

2、路基回填及养生：

公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，他承受着本身岩土自重和路面

重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

3、检查井及排水井修筑

二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路范围内的检查井及雨水井。雨水井、检查井均进行加固处理，保证承载能力。雨水井要保证排水要求，除汇水点外适当调整井的位置。道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路顺接，注意不得遗漏和覆盖原有检查井。在对道路路床碾压时，把检查井用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压到灰土层。对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出用锯齿以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，井室周边用c30混凝土浇筑到离地面6cm位置，最后用ac-16c沥青混凝土统一碾压。在施工中，注意大圈、偏口、检查井盖、基座，

整体向地面安装时所出现的偏差。

4、沥青铺筑：

(1)、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

1)拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车; a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;

2)铺筑 铺筑工序如下： a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

c碾压

石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青(上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

五、个人收获与体会

在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术

人员的职责与业务范围等。通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;在汤工李工和宫工的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达三个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学

习、生活、心理、身体、思想等等。在为期三个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在华山路工程我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过跟施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地

成长为一名合格的工程项目管理人员，这正是我以后努力的方向

道路运输实习报告3一、实训时间：__年12月26日—12月30日

二、实训地点：教室

三、实训目的：

1通过运输管理的实训，熟悉并掌握现代运输管理的整个作业过程。掌握运输作业的方法和原则。

2为了更好的学习运输管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。

四、实训内容：

(一)各种运输方式的特点——熟悉各种运输方式的特点与经济特征。

(二)公路运输业务运作方法——熟悉公路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，掌握托运单的填写要领。

(三)运费计算——掌握运费的基本构成及计算方法，熟悉货物运杂费所包含的主要内容及注意事项。

(四)运输作业管理：

1车辆调度方法——比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势。

2车辆计划与调度——掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求。

3车辆运行时间安排——掌握车辆运行时间的合理安排。

4物资调运的优化方法——掌握物资合理化调运实施的措施。

(五)配送作业管理：

1最佳行驶车路线选择——掌握配送业务运行时最佳路线的选择方法。

2最优的配送方案——掌握配送中心最优的配送方案的确定。

3配送业务流程——掌握配送中心的配送作业流程。

(六)运输成本、绩效管理——掌握作业成本法的基本思路，熟悉作业成本的操作方法与应用。

(七)物流运输商业管理：

租船合同的签订——掌握签订海运租船合同谈判签订时的格式和要求，熟悉运输合同的内容及注意事项。

五、实训总结:

掌握运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我们知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特别注重第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为许多工业企业节省时间，也更好地集中力量去专门生产，而把物流实行外包。

经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感触。现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。

物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。

一、物流运输的功能

运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。

产品转移：无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终顾客需求的产品，运输都是不可缺少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是最重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规划地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的。同时，产品转移所采取的方法必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。

产品储存：在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二个方法是改道。这是当交付的货物处于在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。

二、运输的原则

商品运输工作，要遵循及时、安全、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。

三、合理选择运输方式

公路运输的主要优点是灵活性强。铁路运输优点是速度快，主要缺点是灵活性差。水路运输的主要优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输，其缺点是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。合理选择运输工具。运输工具的经济性于迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。在目前多种运输工具并存的情况下，在控制运输成本时，应根据不同商品的性质、数量等，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等要求的运输工具。提高运输工具的实载率，降低运输成本。在保证物资流向合理的前提下，要对物流运输流程不断进行专业设计、优化和考评，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳运输线路、最低的运输费用，使物资运至目的地。减少劳力投入，增加运输能力，达到合理化的目的。

六、实训心得：

经过这几天对运输管理的实训，让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。同时，这次实训也把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。了解物流工作的复杂性，运输相关的运营操作程序，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，使我们在实际中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。可以说在这次实训中，我受益匪浅。

道路运输实习报告4顶岗实习报告题目：

系 (部)： 交通运输管理系

专 业： 班级：

学生姓名： 学号：

企业指导教师：

学院指导教师：

实习地点：

实习时间：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日

成 绩：

____年 __ 月 __ 日

前 言

目的：

顶岗实习是职业技术学院面临毕业的大专学生的一门重要实践性课程。通过顶岗实习可以让我们把在学校里学到的理论知识与工作实践有效的结合起来。它增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力。为我们今后实实在在的踏上工作岗位，起到指引作用。

顶岗实习不同于课堂教学，课堂教学中，老师讲解，我们领会，而顶岗实习则是在企业的大环境里、在领导的指导下，由我们自己去实践学习。通过实际操作，一方面可以巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可以获得在书本上不易了解和不易学到的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。

对我们青岛港湾职业技术学院来说，顶岗实习是我们学院教学的重要补充部分，是我们教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分。它与我们今后的职业生活有着最直接的联系，顶岗实习可以让我们逐渐完成从学生到社会工作者的过渡。

因此顶岗实习是学校为社会培养技能型人才，实现我们人生价值的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且还是校内教学的总结。可以说，对于青岛港湾职业技术职业学院的大中专学生来说，没有顶岗实习，就没有完整的教育。顶岗实习的成功与否，直接关系到我们以后对社会的适应能力和前途。

我从事的是外轮理货工作，由于没有接触现场，在工作的起步阶段我就面临着挑战，在不断学习的同时我也在不断的调试自己，秉承“知识改变命运，岗位成就事业”的理念，把握机遇，应对挑战，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。

意义：

通过顶岗实习，拓宽了我的知识面，增加感性认识，把所学知识梳理归类，不断进行总结纠正。增强了从书本学不到的人际交往能力，语言表达和沟通能力，并了解到当前港航业的现状和发展前景随着时展的最新动态。通过顶岗实习，大大激发了我向实践学习和探索的积极性，为今后从事理货工作打下坚实的基础。

第一有感情才会有水平，面对这份来之不易的工作机会，我倍加珍惜，进而转化成为努力工作的不竭动力，不断在鞭策和引导自己，积极上进，勤奋有为，爱岗敬业，在工作中实现自我价值;第二，逐步完成角色的转化，渐渐退去身上作为一个学生的稚气，开始有了几分社会人的成熟与干练，适应了新的工作生活环境，专业知识上有了新的进展和突破，思想意识上有了新的认识和提升，学会思考与辩证的去看待问题;第三，零距离的亲身感受青岛港深厚的企业文化和精神所在，实践出真知，事实雄辩的解释了许多过去我不理解，不明确的问题，更加坚定了自己的选择，明确了为之不懈奋斗的理想和目标，在今后的工作和前进道路上，以信仰和理念为精神驱动，扎扎实实，兢兢业业，拼搏进取，在自己的岗位上不断做出新的成绩，用自己优异的业绩来回报港口以证明自己对它的忠诚。

道路运输实习报告51.1当前中长途旅客运输市场现状

__×的航空网已覆盖全国近3____大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。?1.2航空、铁路运输市场客源主体

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2铁路市场环境存在的问题

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。?落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

3铁路在市场营销上与民航的差距

3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力

认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。

3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力

有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善

绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

4思考与建议

4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈

明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。

4.2推进下岗分流、减员增效、减轻

铁路企业负担

__×铁路局现有职工____余人，__×航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。

4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知

逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。

4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍

一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。

4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象

铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。

4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络

除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。

4.7采取适当的价格策略

旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。

4.8严格票务管理

汽车营销实习报告范文第5篇

【关键词】职业教育;执行能力;双元制;MES模式;汽车销售

随着高等教育的普及，社会经济、科技等蓬勃发展，单纯的学术性人才无法满足社会发展的需要，为了适应当前的大环境，学校应该着重培养学生的执行能力，培养出实践能力较强的学生。尤其是对于高等职业院校来说，培养学生的执行能力更应成为高职教育体系中重要的一部分，学生应该在一定的学术基础上，掌握技术技巧，实务的操作能力，着重于实际运用。就当今的就业形势来看，学生的执行能力也成为日后求职时的核心竞争力。

因为我国高职教育的培养模式还不够完善，仍然处于探索阶段，所以借鉴国外的成功经验并配合我国的实际国情进行应用，逐渐制定出适合我国高等职业教育发展的人才培养模式。例如德国的“双元制”，所谓双元――其中“一元”是指学生在职业学校中参加学习，掌握专业知识，另外“一元”则是指学生在相关的企业单位中将专业知识与实践结合起来，也就衍生出两类经费来源、两类教学内容、两类教学课程等。可见，双元制的两大核心培训主体即为学校和企业。双元制的雏形可追溯到十三世纪，在1948所制定的《对历史和现今的职业培训和职业学校教育的鉴定》中，双元制这一词汇被德国教育委员会正式提出。[1]德国的双元制，将学校教育与实践相结合，既让学生有在学校内掌握专业文化知识的机会，又给了学生机会去企业加以实践，在这个过程中将理论知识和实际操作技能加以结合运用提高自己的执行能力，并且有机会亲自体会和了解企业对职业技能的要求。在德国“双元制”中，企业的主要责任是承担学生培训，学生在企业进行职业技能培训的过程中，企业制定出完善的培训计划，包括培训的目标、培训的内容、实践、培训成果的考核方式与标准等。最大的特点是，双元制以培养学生的职业实践能力为主要目标，培训在这种教育制度下的地位要远远高于课本上的理论知识，课程除了文化课、专业课之外还包括尤为重要的实训课程。国家为此制订了新的培训章程，学校也积极地根据社会的人才需求为准则不断完善教学计划。[2]当然，双元制的制定，是基于德国的教育情况、经济情况、以及文化和历史基础的，我国在借鉴时，应该保证符合中国职业教育的具体实际。[2]在二十多年前，我国开始重视职业教育的发展之时，便开始借鉴了德国的“双元制”，开始发展校企合作共同培养执行能力强的技术人才，但由于当时的历史背景以及国家的经济情况“双元制”未得以很好地普及。但现在，我国已有大部分学校充分意识到“校企合作”这一理念能为提高学生的执行能力所带来的积极作用。

国际劳工组织的“MES模式”也同样值得我们借鉴学习。MES的全称是Modules of Employable Skill，可以翻译为模块培训法。是20世纪70年代初期由国际劳工组织所开发的一种新型教学模式。该教学模式将每个任务作为一个模块，将每个模块所需要的基础知识和实践技能作为一个单元。“MES模式”与传统的教学模式对比起来，“MES模式”在对学生或员工进行培训时，不是以学科作为单一的培训内容依据。而是将学生的学习目标模块化，很大程度上提高了学习效率，根据学生的个人情况而减少了一些不必要的课程，也增加了学习兴趣。实际上，“MES模式”在我国职业院校中也有运用。1987年，我国劳动部聘请专家在我国进行培训，并试点应用。至今近三十年来，“MES模式”在我国的职业教育中为培养学生的执行能力作出了巨大的贡献。一些企业在对员工进行技术培训时，采用了“MES模式”，例如天津港集团。因为“MES模式”较传统的培训模式新颖灵活，所以企业通过这样的模块化培训模式培训，提高了员工的实践操作水平，使得企业的技术人员水平得到了大幅度的提高。[3]

汽车市场营销课程看起来是一门营销类偏理论的课程，很多学校仅仅通过理论层面的授课方式让学生进行这门课程的学习。可实际上它包含着大量的实际操作部分，需要学生有较强的执行能力，单单的理论基础无法让学生可以在以后的工作中胜任汽车销售顾问这一岗位。执行能力包括沟通能力、处理问题的能力、应急能力等等，这都是理论学习中无法掌握的。根据这一岗位的实际情况，教师应制订出可以全面培养学生执行能力的教育方法：

1、为学生制定完善的职业生涯规划。在实际的教学过程中发现，很多学生之所以在学习上无法完全深入，是因为他们的目标都不清晰。所以，专业教师对学生进行指导，根据他们的个性与发展方向制定相关的职业生涯规划显得尤为重要。而且建议，在制定这样规划的同时，应该向学生普及当前汽车销售行业的就业情况，企业的用人需求等，这样学生可以以自己的职业规划作为基础，根据用人单位的实际情况及时变更自己的计划，以便可以更好地投入到课程的学习中，这样也在一定程度上增强了学生的学习兴趣。

2、情景教学法。传统的教学方式中，仅仅以教师口头的讲述，使得课程枯燥无味，学生也很难领会汽车销售顾问这一岗位的职责所在。而情景教学法即在教学的过程中，学生和教师通过角色扮演的方式来进行课程的学习，可以很好地增加了课程的趣味性。比如教师扮作顾客，学生扮作某单位的汽车销售顾问。在这样一个虚拟的买卖情景中，教师可以通过这样的方式来考察学生对基础知识的掌握，例如汽车的型号与其特点，也可以在这样的过程中了解学生的应变能力，更重要的是，学生可以训练自己在实际情况中的执行能力，在这样的一个“游戏”中了解到自己的不足并予以改进。在情景教学法真正的实施过程中可以看出，这一教学方法可以充分调动起学生学习的积极性，增强每一个学生的课堂融入能力。无论是对专业基础知识的巩固，还是学生执行能力的训练，都有着很大的作用。

3、小组讨论法。在汽车销售过程中销售顾问与顾客的沟通很重要，在课堂上，通过小组讨论可以让学生更好地了解到别人的想法，在具体的执行过程中就可以更加全面地清楚顾客的想法，帮顾客解决疑虑。

4、校企合作教学法。参考德国所采用的“双元制”，将学习的地点扩大到企业，而不是仅仅局限于教室。具体到汽车销售顾问这一岗位，合作企业则主要指汽车4s店。学校应该积极与当地及周边城市的4s店达成合作协议，为学生提供一个优良的实习工作。虽然现在校企合作已经深入到大部分的高职院校中，可教学成果却不尽人意，主要有以下几个原因：（1）企业参与的积极性并不是很高。由于政府出台的关于校企合作的政策并不完善，而导致学校和企业之间并不能有效地达成共识。并且，在整个培训的过程中，学生所带给企业的利益微乎其微，而导致企业不愿意参与校企合作。针对这一情况，当地政府应该拨出适当的资金积极扶持，给予愿意与学校达成校企合作的企业一些政策上或资金上的帮助，从而使得越来越多的企业愿意主动地参与进来。[4]（2）校企合作的教学机制并不完善。在学校与企业的合作中，学生在企业实习的这段时间多学校对学生是“放任不管”，而并非真的希望学生能够在实践中培养执行能力。为了解决这一情况，高等职业院校应该明确校企合作的目的，并且建立起完善的机制去跟踪学生这段时间的学习成果，甚至设立相应的部门进行监督。在学生实习期间，教师应当定期到4s店了解学生的具体实习情况并与4s店管理人员保持沟通;同时，学校也应当适时进行学习成果评估，用抽查测评等方式监督学生，在实习期结束，除了实习报告之外，还应该对每位学生进行实习成果的测量，制定出明确的标准。

在高等职业教育中，学生执行能力的培养至关重要，尤其是对于汽车销售顾问这一岗位。针对这样的培养目标，我们应该积极借鉴国外的优秀教育制度，例如德国的“双元制”和国际劳工组织所设立的“MES模式”。在实际的教学过程中为了培养学生的执行能力，学校应该帮助每位学生制定出适合自己的职业生涯规划，教师在课堂上可以适当进行小组讨论、情景模拟等多种方法进行教学，增加新颖的元素或案例分析提高学生的学习兴趣。职业院校的教师在教学中，应该充分理解提高学生执行能力的重要性，并不断探索而得出适合自己学生的有效的教学办法，培养出优秀的技术型人才。

参考文献：

[1]李红琼.德国“双元制”职教模式研究[D].四川师范大学，2009.

[2]李艳玲.我国借鉴“双元制”模式的实践与问题研究[D].厦门大学，2006.

[3]向丽，刘晓欢.国外技能人才培养模式在我国的试点及反思[J].职教论坛，2015，02：52-57.