交通工程市场发展趋势
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交通工程市场发展趋势范文第1篇
随着社会经济的发展，我国城市的建设和发展速度日渐扩大，城市发展进入了战略化发展的新时期，与之相对应的城市交通也就愈加发达。城市交通系统作为城市发展的血脉，其发展程度是评判一个城市化水平的关键指标，因此交通质量成为人们广泛关注的问题。目前，我国在交通管理方面还不够完善，还存在很多问题。而要想保证城市发展的和谐稳定，就需要从实际的情况开始分析，运用现代化智能交通促进新型城市的建设，采取合理妥善的管理方式，提高交通管理质量，改变城市交通发展的症结。
一、城市交通管理现状
随着社会经济的高速发展，受到城市发展迅速、人口激增以及人们生活节奏加快等因素的影响，我国的城市交通承受着来自各个方面的挑战，相对于国外的交通管理发展水平而言还是处于较低的水平。
（一）城市交通管理跟不上城市发展节奏。近年来汽车数量的快速增长给城市交通管理带来巨大挑战。私家车、客车、货车乃至摩托车的数量都有明显增长，路面状况愈发复杂，这就给交通管理增加了难度。随着车辆的增多，我国的道路建设也在不断地完善，公共交通的质量却没有明显提高，不但影响了群众的出行，也加剧了交通管理的难度。
（二）管理混乱。大多数城市的城市规划和道路管理工作是由建设部门、公安部门和交通部门共同参与管理的，各部门容易出现职能分管混乱的情况，这种多头管理体制最终会导致交通市场管理尺度小、依据小，间接影响了交通市场法制化建设进程和政府的依法行政。只有内部之间的上下级关系明确，各级之间的职能清晰，才不会出现多头管理，政出多门的问题。
（三）管理方式不科学、效率低下。由于管理部门众多，机构重复，办事效率低，人员没有得到有效利用，导致人、才、物等资源的浪费；从管理人员的执业水平上看，一些交通管理人员的管理水平落后、城市交通工程设计和规划不妥善、交通施工人员和监督人员责任心不强、交通工程服务人员的服务态度差等原因都制约着城市交通的发展。
（四）监督机制不健全。在很多城市，交通建设缺乏有利的监管机制，出现了一系列的问题，如交通设计不合理，施工过程出现偷工减料、牟取私利、质量不佳，交通工程后期维护跟不上等。这就需要监管部门制定相关的监管制度，加大监管力度，使交通工程得到有力保障。
二、对城市交通管理的建议
城市交通直接影响着城市发展进程，通过改善城市交通管理，推动城市的前进。城市交通管理发展趋势是建设现代化的多层次综合交通体系，即涵盖了与城市规划相结合的道路网络系统，专用的停车站点，严谨的交通法规、客货运输管理规则、交通设施管理规范。
（一）发展现代化交通，保障城市发展。合理规划城市交通，将有限的空间最大限度的满通运输的需求，并能适应城市发展的需求；城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，以提高综合效益；交通战略现代化，政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。
（二）增强城市交通综合管理能力。在现代交通管理过程中，必须要制定现代化的管理机制，这样才能对城市交通进行全面的管理，从而协调交通运行，使其更好地为经济建设和城市发展服务。
（三）提高交通工程管理人员职业素质。工作人员的职业素质在管理过程中发挥着重要的作用。在一个完善的交通工程管理体系中，要求工作人员拥有专业知识，能够运用先进的管理手段及各种先进技术；要求工作人员恪守岗位职责，树立公仆意识。因此，在工作中，要适时的组织培训学习，使工作人员掌握最先进的知识技能。
三、结束语
城市道路就是一个城市的血管，在城市建设和发展过程中，起着十分重要的作用，影响着一个城市的生命。所以，我们必须重视城市交通工程建设，全面推行现代化管理模式，这样才能有效地提高城市交通的质量，为城市的发展提供动力。
主要参考文献：
［1］孙伟.我国交通工程管理存在的问题及对策［J］.黑龙江交通科技，2011.
［2］潘晓明.浅谈城市交通工程管理的现状及发展趋势［J］.黑龙江科技信息，2012.26.
［3］李富国，谢兆斌.浅谈交通工程的现状与改进措施［J］.科技信息，2011.8.
［4］罗闪波.论我国目前交通工程的现状与改进措施［J］.中小企业管理与科技（上旬刊），2010.10.
交通工程市场发展趋势范文第2篇
1 提出问题
针对这一全社会性的问题，不同的学者和专家对大学生就业难问题提出了不同的观点和看法。学者曹洪军（2008）则从专业设置预测的方向对大学生结构性失业进行了探讨，提出专业设置预测系统的必要性。①冯皓（2009）从本科专业设置和社会市场需求的角度进行了探讨。②吴越（2010）等人则根据高校专业结构提出了各种调整转型方案和措施。③曾鸿鹄（2012）等人提出了四位一体的人才培养方案。④问美琴和苌庆辉（2013）等人则根据区域经济的发展提出了关于高校专业设置和人才培养定位相结合的模式，以此来解决高校大学生就业难的问题。⑤在以往的学者研究当中，都以定性分析为主，缺乏定量分析。没有结合“高校—学生—社会—高校”的循环培养过程，也没有具体的数学关系模型。本文将以贵州省生产总值构成和新增固定资产投资项目为基础，以高校现有专业和新增专业为导向，确定其产业发展趋势。再结合现今劳动力市场各行业需求人员情况，然后以各行业为基础分析行业中高校的专业，从而确定高校所需培养的专业对口人才。从而实现区域经济的发展和解决大学生就业难的问题。
2 对贵州省高校专业设置情况进行分析
2.1 贵州省高校专业设置现状
据金黔在线——贵州都市报报道，截至2013年12月，贵州省本科专业共207个。从2012年以来，贵州省启动普通高校本科专业预警退出机制。2014年贵州省普通高校本科被列入预警专业包括：会计学、教育技术学、文化产业管理、保险、运动训练、英语、计算机科学与技术、汉语言文学、音乐学、体育教育等10个专业。也就意味着这些专业的毕业生由于不符合市场需求从而找不到合适的工作。
2.2 贵州省高校新增专业现状
根据高教司官方网站统计，2010年到2013年，贵州省各高校共增加255个专业（含相同专业）。通过对贵州省8所高校4年新增专业数进行分析，综合型大学和师范类大学新增的专业较多，例如贵州大学、安顺学院、贵州师范大学、兴义民族师范学院。它们分别新增了13个、14个、15个、15个。其共同的特点是主要以工学、理学、文学、管理学专业为主。贵州省各高校都趋于向综合型大学发展，特别是师范类高校。例如兴义民族师范学院和安顺学院新增的除教育学与文学3个专业外都是工学、理学、管理学。而以经济管理类专业为主的贵州财经大学也新增了日语、艺术设计、传播学等5个文学类专业。新增专业数最少的为医学类高校，例如调查的高校如遵义医学院和贵阳中医学院仅为8个和4个。
就此提出四个问题：（1）高校设置专业是否符合学校办学定位和发展规划。（2）是否具有相关学科专业为依托。（3）是否有稳定的社会人才需求。（4）是否依据地方或区域经济的发展。面对众多的疑惑，我们得出结论就是，高校以不断地新增专业来扩大招生规模，实现大学生的规模化生产，以此来促进高校的发展，而忽视了大学生的出路在哪里这个严峻问题。
3 对贵州省行业发展和新开项目进行分析
3.1 贵州省行业发展趋势
根据贵州省历年年鉴统计得知，贵州省2010年至2012年各行业生产总值平均增长率最大的是建筑业，平均增长率为21.23%，其次为工业和营利业，平均增长率分别为16.37%和16.30%。由此可以看出贵州省以建筑业、工业、营利员为主的产业正处于蓬勃发展时期，同时，交通运输、仓储和邮政业、批发和零售业以及金融业也处于高速发展阶段。针对这一趋势，贵州省各高校应结合自身办学特色，适当增设相关专业，以此扩大相关专业的招生规模。
3.2 贵州省固定资产新开项目发展趋势
从贵州省2010年至2012年按产业分投资50万元以上的固定资产新开项目数来看，新开项目数最多的产业为水利、环境和公共设施管理业，平均每年新开项目数为1313个。其次为制造业及交通运输、仓储和邮政业，分别为1305个和1271个。而平均新开项目数最少的为金融业，仅为23个。结合贵州省发展战略来看，随着贵州提出加快发展、加快转型、推动跨越的发展路线以来，贵州省大量引进各项新开项目，特别是制造业、交通运输、仓储和邮政业以及水利、环境和公共设施管理业。从这些新增项目可以看出贵州省未来的发展趋势和方向，进一步说明了贵州省高校需要大力培养新增产业中所需要的专业对口人才，为新增投资项目做好人才保障。做到高校人才培养与贵州省未来发展趋势相吻合，结合自身办学宗旨，适当新增时代适应型专业，不盲目的向综合型大学发展，做到特色办学或区域性办学。
4 从贵州省劳动力市场需求人员进行分析
根据贵州省2009年至2012年统计年鉴计算各行业市场平均需求人员得出，批发和零售业、制造业、住宿和餐饮业、居民服务和其他服务业平均需求量最大。科学研究、技术服务和地质勘查、水利、环境和公共设施管理业、公共管理与社会组织、金融业等产业需求人员最少。2010年至2012年，从各行业劳动力市场需求人员平均增长率来看，增长率最快的是水利、环境和公共设施管理业从业人员，平均每年增长率达到48.63%。其次为公共管理与社会组织行业；交通运输、仓储和邮政业；信息传输、计算机服务和软件业。平均增长率分别为40.37%、39.17%、39.13%。而增长率呈反向增长的行业为制造业与电力煤气和水的生产和供应业，平均每年下降了2.5%和4.5%。由此可以分析未来发展趋势将向农、林、采矿业、交通运输、仓储和邮政业、水利、环境和公共设施管理业、批发和零售业、房地产业等行业转移。意味着在未来的发展当中，相关专业的市场需求人才需求量比较大，高校 根据自身办学定位调整专业，提供合适的专业对口人才。
5 高校专业对口人才培养要求的对策建议
5.1 弘扬高校特色办学，严格控制新增专业布点数目
高校作为一个人才输出的地方，应以培养专业扎实、技术过硬、素质良好的人才为主要目标。那么就需要弘扬高校特色办学的观念，根据办学初衷，作好人才培养定位。提高特色专业的建设，以办出特色、办出文化、办出认可为目标。以特色办学来吸引专业人才，以特色办学来扩大招生，以特色办学提高声誉。同时，在任何一所高校申请新设专业时，应遵循高等教育规律和人才成长规律，符合学校办学定位和发展规划。具备科学、规范的专业人才培养方案；有稳定的社会人才需求；有相关学科专业为依托；有完成专业人才培养方案所必需的专职教师队伍及教学辅助人员。
5.2 完善贵州省产业新增项目投资登记，提高工科类专业建设
社会发展走向决定高校毕业生走向，那么在社会产业新增投资项目中，我们必须做好登记、预测和跟踪。通过对贵州省行业发展趋势和新开项目来看，我们得出这样的结论。贵州省各高校特别欠缺农、林、制造业、采矿业、电力、建筑业、燃气及水生产和供应业、批发和零售业、现代服务业等等所急需的专业。由此可知以建筑业、工业、交通运输业为首的行业就可以带动相关专业的人才需求，例如采矿工程、冶金工程、金属材料工程、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、水利水电工程、建筑环境与设备工程、工程管理等等专业。而在这些工科专业中，需要结合贵州各高校的办学特色和定位，例如贵州大学和贵州师范大学可以提高相关方面专业的设置和对口人才培养。
5.3 完善市场人员需求与高校专业人才培养对口机制
市场人员的需求决定了高校专业人才的供给，那么就需要建立市场人员需求与高校专业人才培养对口机制。通过贵州省劳动力市场需求人员来看，贵州省主要以工业化带动城镇化和工业强省为发展战略，意味着需要的技术人才将以工科类为主。而贵州省各高校专业如英语、计算机、会计学、保险、运动训练、教育技术学、文化产业管理、音乐学、汉语言文学、体育教育等等专业出现重复设置，使得相关专业人才供过于求而面临失业。所以，必须建立完善的市场人员需求与高校专业人才培养对口机制，以此来降低大学生的失业率。
基金项目：贵州财经大学2013年省级大学生创新创业训练计划项目（201310671018）
注释
① 曹洪军.建立高校专业设置预测系统的理性思考[J].辽宁教育研究，2008.3：30-32.
② 冯皓.高校专业设置、人才培养与市场需求间的错位研究[J].中国大学教学，2009.2：24-26.
③ 吴越.我国高校本科专业设置政策转型探析[J].中国高教研究，2010.7：36-39.
交通工程市场发展趋势范文第3篇
第一章 项目概况 5
第二章 项目建设社会背景 8
2.1 人口老龄化和老年人问题日益突出 8
2.2 合肥市养老现状 9
2.3 建设老年公寓的必要性 11
第三章 三十岗乡建设老年公寓的优势 12
3.1 区域概况 12
3.2 三十岗乡自然环境特征 16
3.2.1 地理位置 16
3.2.2 地形、地貌 16
3.2.3 地质 17
3.2.4 气候、气象 17
3.2.5 水文 18
3.3 三十岗乡建设老年公寓的优势 20
第四章 建设计划 21
4.1本项目建设计划： 21
4.2投资计划： 22
第五章 建筑设计 23
5.1 老年人建筑设计规范 23
5.2 庐阳区高档老年公寓设计 31
5.3 建筑设计依据 33
5.4 给排水设计 33
5.5 绿化设计 33
5.6 抗震设计 33
第六章 老年住宅市场研究 34
6.1 老年住宅市场的现状分析 34
6.1.1老年人口的发展状况 34
6.1.2老年住宅的现状 36
6.2 老年住宅市场环境分析 39
6.2.1 投资环境 39
6.2.2 政策环境 40
第七章 老年住宅市场发展前景分析 41
7.1 市场发展趋势 41
7.2 产品发展趋势 43
7.3 消费发展趋势 45
7.4 老年住宅市场的准入条件 45
第八章 项目管理与实施进度 47
8.1 项目管理 47
8.2 项目实施进度 47
第九章 组织机构、劳动定员及培训 50
第十章 项目招投标 51
10.1 项目招标范围 51
10.2 项目招标组织形式 52
10.3 项目的招标方式 52
第十一章 环境保护与劳动安全 54
11.l环境保护措施 54
11.1.1工程征地的影响及对策 54
11.1.2对交通的影响及缓解措施 54
11.1.3施工扬尘、噪声的影响及缓解措施 55
11.1.4生活垃圾的影响和对策 56
11.1.5弃土的影响及对策 56
11.1.6对地下水的影响 57
11.1.7 对地表水体的影响 57
11.2安全生产 58
第十二章 投资估算及资金筹措 59
12.1 投资估算 59
12.2 资金筹措 60
第十三章 效益分析 61
交通工程市场发展趋势范文第4篇
【摘要】随着时代的发展，科技的进步，虚拟仿真技术在实训教学中的作用也越来越明显。虚拟仿真技术的应用可以有效地提高教学的质量和效率。本论文通过阐论虚拟仿真实训系统的虚拟仿真机器人机械臂模型用到的三维建模技术及软件（如Maya、Max等）、原理以及虚拟仿真技术的应用领域和发展趋势，从而研究它的价值和市场经济效益，并探析了虚拟仿真实训系统开发的技术在实训教学中的应用。
【关键词】虚拟仿真技术/平台；虚拟仿真训练系统；实训教学
一、虚拟仿真实训系统的三维建模技术及软件研究
虚拟仿真系统的功能主要体现在它可以让使用者借助于专用的视、听、触觉等具有感知功能的设备，进入仿真系统制造的虚拟空间，并且还能够与虚拟环境中的人和物体进行实时交互，从而感知和操作虚拟环境中的各种对象，最终达到身临其境的效果。它的组成主要是把计算机作为主要的部分，其次综合利用三维图形、多媒体、仿真等技术构建起一个逼真的虚拟系统。从它的组成部分和应用程序来看，虚拟仿真实训系统对三维图形的利用还是十分频繁的，因此我们应当对其进行重点研究。虚拟仿真实训系统在工业机器人上的应用设计主要是利用三维建模软件，通过虚拟现实标准语言建立虚拟环境中的实体模型表现出来，最后通过描述它们之间的结构关系，快速、真实地显示三维虚拟工业机器人，并为工业机器人控制系统提供一个研究观察平台。本段主要通过对虚拟仿真实训系统的三维建模技术及软件研究，来发现虚拟仿真技术的优点和研究其未来的发展方向。
Maya软件是美国Autodesk公司出品的世界顶级的三维动画软件，通过对Maya软件的运用，能够使虚拟仿真实训系统在一定程度上提高制作三维动画的效率和品质，调节出仿真的角色动画，使其得出更加真实的效果。这是因为Maya软件不仅仅包括一般三维和视觉效果制作的功能，而且还能够和世界上最先进的建模、数字化布料模拟、毛发渲染、运动匹配技术相结合，使得虚拟仿真实训系统所创造出的画面更加真实有立体感。
二、虚拟仿真技术在各领域内的作用
随着科技的发展，虚拟仿真技术在一些高科技等高端领域的地位越来越凸显出来，地位与作用也逐渐提升。尤其是在移动互联网的应用与开发、手机游戏设计及其所用到的一些主流引擎甚至高端引擎方面的价值更为突出。
Maya软件是虚拟仿真技术的一种，它应用的对象是专业的影视广告，角色动画，电影特技等。它能够在工作的过程中展现的比较灵活，易学易用，制作出动画的效率非常高，渲染出画面的真实效果比较强，它对画面中角色动作的捕捉尤为清晰，与画面角色的绑定的联系性也十分紧密，是虚拟仿真实训系统中一个比较不错的系统软件。MAX软件它最开始的应用是在电脑游戏中的动画制作，后来又进一步的开始参与影视片的特效制作，MAX软件还被广泛地应用于广告、影视、工业设计、建筑设计、多媒体制作、游戏、辅助教学以及工程可视化等领域，也就是虚拟仿真实训系统当中。它强大的立体三维功能被新媒体、影视动画、游戏动画等领域广泛运用。
三、虚拟仿真技术为机器智能实验课带来的好处
虚拟仿真技术的应用为现代化的社会带来了许多的方便，让机器实验课、项目实训的智能科学与技术专业实验教学越来越丰富化。虚拟仿真技术的应用可以有效地提高教学的质量和效率。通过对虚拟仿真技术的应用，使得上级和下级、老师和学生的客户信息以及实训项目、实训指导、模拟操作、技能测评等等的信息存储在管理信息库中，与此同时，上级和下级或是老师和学生之间就可以通过客户机对下级或者学生之间的实训进行远程的指导与管理。
随着时代的发展，科技的进步，虚拟仿真技术在在现代职业技能教学中的作用也越来越明显。虚拟仿真技术的不断完善和发展，将为机器智能实验课等实训课程带来更多的方便和益处。由于它能够为人们提供一种高级的人机接口，具备交互性、想象性、沉浸性等特点，所以它主要的应用领域在政府、企业、学校等这些需要实训学习环境的地方。
四、虚拟仿真实训系统的应用领域和发展趋势
作为一项新兴的科学技术，虚拟仿真技术还处在一个不断探索前进与不断完善的阶段当中，其发展趋势呈一个不断上升的大幅增长的趋势。从目前来看，虽然目前政府、教育部门、学校、教师都已经认识到了虚拟仿真技术对于职业教育实践性教学环节的重要作用和发展前景，但在实际中，依然存在着许多问题亟待解决，因此虚拟仿真技术正在与教育、培训等领域不断地相适应和匹配。
其次，虽然目前政府、教育部门、学校、教师都已经认识到了虚拟仿真技术对于职业教育实践性教学环节的重要作用和发展前景，但在实际中，依然存在着许多问题亟待解决。虽然目前政府、教育部门、学校、教师都认识到了虚拟仿真技术对于职业教育实践性教学环节的重要作用和发展前景，但在实际中，依然存在着许多问题亟待解决。例如：虚拟仿真技术对计算机及相关硬件的要求比较高，但是这些方面的发展不能够满足人们对虚拟仿真技术的需要，虚拟仿真软件数据是一个庞大的数据库，三维立体仿真软件的应用对显卡和显示器等也有很高的要求，也就是说，虚拟仿真系统对硬件的要求较高。因此需要对计算机及相关硬件的发展有一个更高的要求。最后，教学类虚拟仿真软件的质量还有待提高、对虚拟仿真技术的研发标准也不统一和对虚拟仿真技术应用不够广泛等等，这些都是需要发展改善的地方，也是未来虚拟仿真技术发展的一个大的趋势。
五、虚拟仿真实训系统的价值和市场经济效益
虚拟仿真实训系统作为一个高端的科技系统，对政府、企业、学校等的发展，起到了至关重要的作用，并为其创造了更大的价值。同时虚拟仿真技术的不断发展，也在打开了市场，扩大了市场份额的同时为市场创造了更多的经济利益。
在市场经济为主导的今天，虚拟仿真实训系统也为市场经济的发展做了一定的贡献，为市场经济的发展添砖加瓦，在自己发展得同时也促进了市场经济的发展。因此，我们应当不断地发展虚拟仿真实训系统，使其深入到更多的地方，让更多的地方和人们体会到虚拟仿真实训系统为人们带来的价值。
总结
虚拟仿真实训系统的日渐完善，使得人们的生活也不断的丰富活跃起来，政府、企业、学校等地方对其的应用，也促进了虚拟仿真实训系统的发展。本论文通过阐论虚拟仿真实训系统的虚拟仿真机器人机械臂模型用到的三维建模技术及软件（如Maya、Max等）、原理以及虚拟仿真技术的应用领域和发展趋势的研究，探讨了虚拟仿真实训系统的价值和市场经济价值，同时也为虚拟仿真实训系统的发展奠定了理论基础。
参考文献：
[1]刘仲波 李瑞涛 《拟仿真技术在城市轨道交通工程实训中的应用》 吉林大学交通学院、吉林交通职业技术学院 2012年第12期
交通工程市场发展趋势范文第5篇
关键词：公路；交通运输；经济；发展
中图分类号： X734 文献标识码： A交通运输是国民经济的命脉，是经济增长和社会发展的必要条件，尽管交通运输本身并不直接创造有形的物质产品，但它在现代物质生产和人类社会中却是不可缺少的。对这一内容在社会发展中的趋势分析可以从以下几个方向来考虑。
一、交通运输同经济的关系
首先，交通运输是社会经济的主要纽带，只有依靠运输这一纽带可以把社会化大生产这个复杂过程以及其中的各个环节联结起来，使社会化大生产得以实现。才能把生产、分配、交换和消费几个环节，以及各个区域、地理环境有机地结合起来。而且交通运输是经济布局形成的基础因素之一。经济布局除了受制于经济地理因素和国家或地区的发展战略及政策因素，因此，只有通过交通才能把这些制约因素降低。
二、公路交通运输及经济发展的基本概况
目前，我国已经进入经济全球化和全面建设小康社会的战略转型关键时期，经济全球化背景和全面建设小康社会所必须解决的一个战略性问题就是交通运输发展滞后于经济发展的问题。从理论上来说，公路交通运输是指以公路作为运输基本设施，以汽车作为基本运输工具，在城市内部，乡镇等区域实施人员与货物传递的一种运输方式。公路交通运输与其他运输方式最大的不同在于其覆盖面非常广，对地势地形的要求不大，并且调度灵活，能够实现一定范围内各个区域之间的全方位链接。
三、公路交通运输经济在各地区平衡调控中的发展趋势
在新时期经济社会发展过程当中，往往各地区会因为信息、科技对外沟通与传递方式的不同而经济产生一系列不同的发展效果。公路运输作为当代交通运输行业中最关键的一环，它不仅加强了各地区之间人力、资源的链接，还在一定程度上充分发挥了各区域的优势资源，推动了经济社会的发展。大量的实践研究结果表明，公路交通运输的发展势必会促使在人力、资源、技术等方面较为先进区域的各因素逐步向发展较为缓慢的区域渗透，这种渗透不仅可以带动经济社会各个相关地区性科技资源的最优整合，还可以在很大程度上促进与之相关的各个行业领域的连锁发展。
1、在公路交通运输发展的初期，这种趋向性发展投入会带动投资者向这部分较为落后区域投入资源与发展动力，给后续的经济平衡与调控打下一定的基础。
2、在公路交通运输发展过程中，先进的管理技术、制度与经验都会使这种经济的平衡与调控落实到实处，这部分工程的施工与建设会在很大程度上带动与建设项目相关的各类资源与行业的兴起、发展。
3、在公路交通运输发展的后期，工作人员需要持续对这种资源渗透进行维护与创新，结合当下信息与科技的发展变化，对发展较为完善地区向落后地区的渗透内容作出相应调整，并且在满足生产规模具体要求的同时做到对各相关领域的经济平衡、调控。
四、公路交通运输经济在社会工业化中的发展趋势
公路交通运输行业是伴随着社会经济化与工业化进程加剧而发展起来的，社会人员在各个区域内的小范围流动同样会促使以公路交通为主体的运输行业经济发展。具体来说，可以分为以下几个方面。
1、社会经济化与工业化进程的加剧会在很大程度上促进产业结构、资本输入与输出的优化与升级，使得相关行业对成品运输的速度、容量提出了新的要求，公路交通运输的一大组成部分就会是产品运输，社会工业化的新发展会由于需求频率与总量的增加而被带动起来。
2、基于我国农村人口占总人口数量较多的基本国情，经济社会工业化发展下城市劳动力的稀缺会促使这部分人口向工业化发展程度较高的地区过渡，这也就要求健全完善的公路交通运输经济制度与人口大规模、长期性流动相适应，使其在保证公路运输质量的同时反作用于社会工业化大发展。
五、公路交通运输经济在各领域成本调节与控制中的发展趋势
大量的实践研究结果证实，公路交通运输在基础设施、交通工具以及运输状态等各方面的更新与改善，不仅可以联通各区域的信息资源，还可以通过缩短公路运输距离达到降低各行业生产与发展成本的目的。从理论上来说，做好一个区域内的公路交通运输工作，可以从以下几个方面进行研究与分析。
1、公路交通运输经济在未来发展过程中可以使发达地区的各类信息与资源及时、
全面的流入经济结构不平衡的地区，促使该地区相关领域生产成本与费用要素的最佳整合，从而达到对成本的调节与控制。
2、公路交通运输行业经过一定时间的发展会逐步改善交通状态与条件，各个地区之间更加紧密的联系可以促使各个行业对供应商与销货商的距离依赖程度越来越低，便捷、快速的公路交通运输状态在降低行业库存数量的仓库管理费用的同时，更加贴近消费者，作出最合理的成本控制策略。、
3、公路交通运输促进了各个行业领域生产与发展的一条龙产业链的形成。从原料供应到生产加工再到最终销售，各个环节之间联系的加强与会大大节约运输成本，达到对费用的调节控制。
六、公路交通运输经济优化产业结构与布局中的发展趋势
公路交通运输对社会的影响不只是局限在对经济发展的促进与推动，还起到了优化产业布局与结构的作用。公路交通运输在实际运作环节中所表现出来的特性使其对产业结构与布局的形式有了新的要求。具体来说，其发展趋势可以分为以下几点。
1、当今社会是知识经济飞速发展的社会，各类高新技术与信息发展不仅带动了公路交通运输中的经济发展，同时也加深了各区域产业结构及布局发展的不均衡，这也促使了相关领域对人力资源的需求逐步增长，并以此为依据形成了高端科技下的公路交通运输经济产业结构的发展。
2、 各个区域之间交通连接性的加强，使得企业传统生产、中转、终端的选址与设立都无法与新一代的公路交通运输经济发展格局相适应，这也会影响到跨区域体外循环的格局设定。工作人员需要在充分考虑公路交通运输现状的同时，尽量将企业各条生产线与生产环节安排在一定范围内的纵向或横向，使整个结构布局形成统一体系，最终促进经济社会的发展。
七、保证公路交通运输经济的可持续发展的措施
1、建立并优化交通运输系统。在经济体系当中，交通运输是具有基础性和先导性的产业，交通运输产业的发展对经济发展具有杠杆作用，只有加大对于交通运输系统建设的力度，才能使得交通快速的发展。
2、改革创新交通体制，提高运输系统交易效率，把交通运输发展的制度成本降低。交通运输作为向社会经济系统提供基础服务的产业活动，其效率依然依赖于竞争性市场秩序，制度的应变性和组织的学习相互促进，缺一不可。要想创新交通的体质，不但要改变相应的组织，同时还要改变其制度，这是塑造有效的运输系统最为关键的步骤;。
3、完善交通基础设施的建设，同时要优化运输结构。当前我国的交通运输业的基础设施以及道路的建设并不是很全面，交通供给总量不足，能力结构性短缺的，而只有加快交通建设才能迅速扩能优化和结构，降低经济系统的交易费用，从而促进市场扩大和劳动分工，刺激经济的增长速度。
总之，当前我国的经济发展同交通运输行业还是有着不可分割的关系，随着我国经济体制的不断改革以及深化，要想使得经济能够更快更好发展，就必须要完善交通运输行业的基础设施建设，适应时宜的对交通运输系统进行进整治和制约，实现其达到长久发展愿望，近而实现整个社会和人民的可持续发展的最终心愿。
参考文献
[1]刘忠军.试论公路交通运输经济的发展趋势[J].现代商业,2011,27:62.
[2]牛治华.浅谈公路交通运输经济的发展[J].企业研究,2013,12:161.
[3]程凌刚，公路建设项目国民经济效益计算的理论与方法回顾[J]，公路交通科技，2001,04.
