物流行业问题及对策分析
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物流行业问题及对策分析范文第1篇
[中图分类号]F253.9 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2008)45-0154-02
随着物流行业的飞速发展，全国各个大学也在近几年开始开设物流管理、物流工程以及与物流相关的专业。就湖南省来说，共计68所高职高专院校，就有59所开设了物流管理或物流工程专业，大学生在物流行业就业的问题就开始凸显出来。
1就业中存在的问题
1.1大学毕业生众多，就业难，毕业去向趋于物流行业
仅2008年湖南省物流管理及物流相关专业高职毕业生就有近9800人，加上其他专业毕业生，共计近8万就业需求。由于技术密集型企业需要的人才基本上都是三高人才（高学历、高职称、高资历）,高职学生基本上向劳动密集型的企业流动。工业劳动密集型如生产制造业以及传统的服务密集型的企业，如酒店、物业等由于发展空间限制，大部分毕业生都不愿意沉下心来做，因此，物流服务行业就成了大学生毕业就业的最大包容者。除了物流管理及相关专业有近90%的学生在物流行业就业以外，电子商务专业就有25%的学生进入了物流行业工作，工商管理、市场营销、国际贸易等专业也有部分学生进入了物流行业，甚至连国际金融、会计、计算机软件等专业性很强的毕业生也融入了物流这个大家庭。
1.2物流从业人员素质良莠不齐，给刚毕业大学生工作带来压力
物流企业从业人员大多分为以下几种：一是大型运输类的企业转型过来的物流企业，从业人员主要以货车驾驶员为主；二是城市边缘地带的村民，利用自己的土地优势，建立起了一个一个的仓库，或自营仓库出租，或整体转让给他人经营，从业人员以村民为主；三是政府为了规范市场，在城市某地段建设一个物流市场，被征收土地的当地村民就近在市场上买了门面，开始经营自己的物流公司。从上面几种从业人员分析，物流行业的从业人员素质普遍偏低，给刚毕业的大学生在工作的各个方面如沟通、管理理念等都造成了一定的障碍，无形中给大学生工作带来了压力。
1.3物流行业普遍待遇偏低，与大学生的就业期望存在一定的差距
物流行业由于技术应用程度低，又属于劳动密集型行业，也难以在规模效益上有所突破。所以，企业利润率普遍偏低，从业人员的薪酬待遇也普遍偏低。这与大学生对白领生涯期望存在一定的差距。
1.4大学毕业生年轻、易冲动，缺乏良好的心态
对现阶段来说，由于物流行业从业人员的素质良莠不齐，刚毕业的大学生年轻、易冲动，缺乏良好的心态,对社会认识又存在一定的差距，对于一些合情不合理的做法存在一定的抵触心理或心理偏见，久而久之，一旦这种暂时的容忍不能克制的时候就会爆发出来，这样给合作伙伴或周围环境造成一定的伤害，从而自己受到环境的排挤而感到英雄无用武之地，给自己在该行业的资源积累和积极向上带来了一些阻碍。
2成功就业的对策
2.1高等院校加强毕业生就业定位、心态的引导与培养
现在许多大学生在找工作的时候都遵循着先就业再择业的原则，不过先就业不等于盲目就业，也不能为了就业饥不择食慌不择路，对所要从事的行业职位甚至公司完全不了解。因此，高等院校可以引导学生在就业以前，利用实习的机会，不仅充分了解自己将来从事的行业的前景，更要充分了解该行业存在的问题或发展瓶颈，这样，当学生在从业过程中就会大大降低行业期望值，保持相对平稳的工作心态。
2.2依据物流岗位群、市场对物流人才的需求，明确培养目标
培养目标是设计专业人才培养方案的依据。界定某一专业的人才培养目标，必须审视该专业毕业生的就业岗位群和应具备的各种知识与技能。物流专业的培养目标应根据高职物流专业人才的职业层次、高职物流专业人才的就业岗位群、高职物流专业人才职业岗位的专业化教育三个方面来确定，以保证其更具专业针对性和应用的广泛性。
目前，物流从业人员主要分为四个层次：第一是中职层次，节点性、操作性初级管理人才；第二是高职层次，综合性、操作管理人才；第三是本科层次，学科性、物流策划、管理人才；第四是研究生层次，研究人才、学术性高级管理人才。对高职物流教育而言，应该把人才培养的目标定位于综合性操作管理人才。
2.3不断加强职业资格认证的管理和培训工作
物流行业问题及对策分析范文第2篇
关键词：德邦物流；发展困境；对策
一、前言
物流作为国家经济发展的基础性产业，在国家现代化建设中发挥重要作用。近年来，我国物流企业数量不断增多，使企业之间竞争不断升级，对中小型物流企业来说，为使自己不断发展壮大，并在物流行业中占有一席之地，需关注物流行业发展现状，及时发现并解决企业存在问题，扫除企业进一步发展障碍，从而提高企业核心竞争力。德邦物流公司作为国内物流行业领头羊，其自身发展也存在一定局限性。因此，同样需要以发展眼光优化服务体系，创造更大效益。
二、德邦物流发展基本情况分析
德邦物流始创于1996年，主营国内公路零担运输业务，多年来德邦凭借自身竞争优势和实力在中国物流行业迅速崛起，并成功跻身于我国“AAAAA”级物流企业行列中。它的经济效益在近几年国内经济稳定发展大背景下以60%的速度在持续提升。如今德邦已经在国内三十一个省级行政区开设有直营网点1800余家，服务网络在国内五百五十多个城市地区有分布，营运车辆多达4700多辆，全国转运中心总面积超过73W平方米，日吞吐货量近3万吨，德邦物流竞争实力可见一斑。德邦物流基于现代高速公路及高等级公路，通过灵活的经营方式与货运模式，借助一流的货运装备与信息化管理技术优势，逐步发展成为上海，天津，武汉，西安，广州等地为枢纽中心的货运网络体系。
在服务系统方面，德邦物流始终坚持客户为中心的原则，时刻待命准备出发，始终坚持创新性策略，自建网络营业点，搭建最优线路，最终为客户提供便捷高效的服务体验，力求为从客户角度出发创造最大价值。德邦物流始终秉承信任助力成功的服务理念，走锐意进取，强化人才的发展战略，力求实现技术上的不断革新与信息化系统搭建，运输网络与制度体系的优化创造相应的运载模式，客户安全性得到有效提升，双方共赢的物流服务实现快速专业的效果。德邦与员工共同成长，人气双赢是最终目标。经济发展与行业水准呈正相关关系，与社会效益联系密切，对国民经济发展与构造和谐社会努力做出贡献。打造德邦成为国内物流运营商大亨，从而为中国物流行业提速是一种历史使命，完善的运作体系与服务网络为广大客户提供精准物流服务。历史发展经验表明，科技进步是把双刃剑，德邦物流在发展过程中也呈现出一系列问题等待解决。比如观念陈旧，物流人才减少，运输费用增多，企业之间强强联合力度不足等问题。另外，德邦物流在向不同地区拓展，建立子公司时也存在很多问题，这些必然会阻碍德邦物流与时俱进和发展脚步。因此，针对这些问题及时采取解决措施措施十分必要。
三、德邦物流困境分析
1.管理理念陈旧
从外部因素来分析，德邦综合与管理系统之间仍有很大问题亟待解决，综合方面德邦物流品种较少，质量相对不足。从管理理念角度出发，德邦专业市场管理理念对市场定位不明确，一个科学实用的电商管理理念尚未形成。从内部因素出发，德邦缺少对员工的培训，这就使德邦忽略了员工培训有利于提升工作效率，加强货物运输准确率，提升服务质量等的重要意义。最终使得公司业务流通力度不足，配送体系不完善，信息化挑选，入库以及出库流程出现问题，德邦物流公司发展随之受到限制。
2.专业人才缺乏
因为国内物流行业与其它行业发展时间相对较短，所以物流方面的专业人才相对较少，尽管我国高校开设有物流专业，选择此专业的人也不少，但实际上这些物流专业高材生仅仅是熟知物流理论知识，且与电子商务接轨的专业化知识相对匮乏，实际能力与理论知识能力掌握有明显差距，与企业对接程度不足，市场化差异明显。由此，德邦在招聘新员工时就会面临这样的困境，缺乏物流专业的高素质人才。不仅如此，德邦物流公司对新员工培训体系不完善，员工适应公司能力与进度缓慢，德邦在解决物流专业人才挖掘与培育问题上刻不容缓。
3.物流成本偏高
德邦物流公司在货损率，准时性，事故率，货差率等方面的工作具有明显优势，但德邦物流成本与同行明显偏高，使其在竞争中处于不利地位。造成其成本偏高的因素主要有四种：第一是德邦物流货物装载量低，装载率与货物性质，货物配载，货物包装，装载人员积极性与技术等方面，低装载率导致德邦在使用单车、挂车和货柜车装载时费时耗力而投入比较大的成本；第二是德邦物流车辆自营成本较高，德邦物流为了方便在旺季时及时进行调配各种货物，购置了大量的自营车辆，但在淡季时，这些车辆会处于闲置状态，由于对车辆的不合理配置，德邦不仅浪费了物流资源，还投入了太多且不必要的成本；第三是德邦的营业部成本比较大，德邦的不断发展要求增加营业部，但在建立营业部时，又会投入大量资金，包括工建费，购入运营设备设施的费用，人员配备所付工资等，最终导致物流成本偏高；第四是德邦为了拓展公司业务范畴，提升品牌知名度，总部从广州迁移到上海，物流成本与公司财务负担减少，对德邦物流公司资金周转造成影响。因此，德邦要想在竞争中抢占先锋，必须先减少其物流成本。
4.缺少物流联盟
行业发展离不开企业之间的合作与联盟，唯有在竞争中求生存，在发展中求合作，物流市场才会不断发展壮大，企业才能在发展的大背景下进入更高水平的发展阶段。我国物流行业发展历史周期较短，各项规章制度亟待完善，行业管理弊端重重。物流公司在评价机制和管理机制方面存在差异，企业之间难以达成共识。因此，德邦在物流市场缺少联盟也是阻碍其快速发展的因素之一。
5.德邦分公司存在诸多问题
发展太快且极为密集，地区分布严重失调，网点集中分布在东部经济发展水平较高的城市，这不仅扩大了竞争的激烈性，更造成了巨大的资源浪费；第二，网点与网点间的客户区域重合，严重地损耗了人力物力，也引起资源的内耗，不利于公司长期稳定发展；第三，分公司没有统一的标准作业体系和标准化的管理方法，易造成分公司间作业管理与决策不一致，导致分公司各自为政，而忽视大局总体利益。由此看来，德邦要摆脱发展困境，还应对其分公司进行有效管理，使其发挥利益最大化。
四、德邦物流摆脱困境的对策
1.引进先进管理理念
德邦物流公司应先引入先进管理理念，根据自身实际及市场需求，制定公司发展规划和发展战略，并完备物流信息系统，统一有效地在信息资源上实现共享化，在信息网络上实现一体化，使其及时关注物流发展动态。德邦对物流发展市场要有敏锐的洞察力和首当其冲的勇气和魄力，审时度势，及时更新管理理念，根据自身实际情况，分析发展优势和劣势，完善管理模式和管理体系，从而实现稳定高效可持续发展的目标。同时要加大对员工的培训力度，从而提升业务办事效率与员工服务质量，公司运转速率的提升对经营绩效有直接影响。
2.提高专业人才素质
物流行业的发展需培育大量专业化人才，高校与企业要肩负起培育物流人才的重任，物流行业的可持续发展是最终目标。德邦物流公司不同阶段经营目标的实现需要决策层领导依据公司实际发展情况，招聘高素质物流人才，并且对员工进行培训，提高物流人员业务能力和服务意识，帮助员工朝着企业需求方向继续发展，最终成为企业发展的核心推动力。
3.降低公司物流成本
针对德邦物流成本偏高问题，笔者提出以下应对策略：第一是增加货物装载率。首先应加强员工培训，第一是要加强员工对于企业文化的认可程度，员工工作积极性的提升有利于提升工作效率与积极性，另一方面提高员工装载技术，优化货物装载配置，探索货物包装技巧，使车辆空间得到充分利用，从而增加货物的装载率，降低物流成本。其次是物流货运车辆的减少，德邦物流闲置车辆较多，公司各部门应做好统筹规划工作，淡旺季不同目标规划的实施，科学计算购置车辆的总数，尽可能的避免不必要的浪费，照顾到旺季的货物运输。第三是最大化减少非必要营业部数量，公司要有计划地建立营业部，构建成本要尽力实现节约，规划与预算是关键，从而实现公司盈利。第四是德邦物流总部迁移工作已基本完成，但是也应尽可能的减少迁移成本，做出迁移与资金周转规划，为公司经营效益做出部门贡献。另外，德邦要解决成本高带来的周边问题，也应提升加大宣传以提升知名度，努力挖掘社会资源，从而实现盈利与客户双赢目标。
4.大力发展物流联盟
德邦物流公司应积极寻求联盟方式加大合作深度与广度，基于标准化管理模式加大联盟企业共性，矛盾差异的减少有利于企业融合与共同发展，物流企业可通过资源与信息共享方式来改善物流运作模式，工作效率的提升有利于降低企业风险。因此，德邦物流公司可优先引进电商平台，统筹各大企业信息资源，促进物流联盟的有效发展，从而实现物流企业高效快速发展。
5.加强对分公司的管理
德邦要加强对分公司的管理，应着手于以下几个方面：首先要调整网点分布，减少网点密度。同时在成本更加低廉的地方开设网点，近几年，政府对中西部的发展更加重视，出台了一系列优惠政策，这为德邦创造了良好的投资环境。因此，将东部的密集网点适当减少，调头进入中西部这些新的网点，平衡网点分布，既没有实施阻碍，又可以减少成本，有利于公司长远发展。其次，德邦公司要进行客户划分，合理合并网点。这样可以有效解决网点与网点之间客户的重合问题。再次，针对德邦成本偏高的问题，可以采取以下措施：一是差异化定价，例如在保证货物安全到达的同时，用最快的速度送至客户手中，如若没有按时送达，则可以免除运费，从而吸引大批的高端客户。当然，为了保证送货的及时性和安全性，德邦也要通过购入先进的运输设备加强硬件设施。
合理转移网点可使德邦有效利用公司资金，在发展壮大自身的同时为公司注入新鲜血液，提供强大后备市场，还可避免东部迅速扩张带来的问题，消除隐患，使公司得以稳健地持续发展下去。而实行差异化定价则有效地解决了德邦物流在价格上的劣势，突出了德邦时效性和安全性这两大卖点。
五、结语
综上所述，随着经济飞速发展和互联网普及，物流发展已开始嵌入到人们生活的方方面面，越来越多的企业因看好这一市场前景，纷纷踏入物流行业。面对信息技术迅速发展和竞争环境日益严峻，德邦必须做出调整，不断发现和分析自身存在问题，并相应地做出对策，以适应市场变化和需求。同时要完备物流信息系统，统一有效地在信息资源上实现共享化，在信息网络上实现一体化，最终使其发展核心竞争力加强，创造更大经济效益。
参考文献：
[1]肖康元.德邦物流成本竞争力提升研究[J].物流技术（装备版），2013（29）：38-40.
[2]梁锷.德邦物流的时效管理[J].企业管理，2014.04（12）：49-51.
[3]汪勇林.电子商务环境下德邦物流公司的问题及对策[J].2014（20）：20-22.
物流行业问题及对策分析范文第3篇
关键词：第四方物流；供应链集成商；整合资源
目前，世界范围内，物流及相关行业的产值占国民生产总值的百分比要达到10%以上。是国民经济的重要组成部分，可是，这些年，我国物流行业的发展速度明显跟不上我国总体经济继续发展的步伐，已经逐渐成为制约我国经济发展的重要一环。以互联网为依托的第四方物流的发展是解决这一现象的重要途径。在这一背景下，对我国现阶段物流以及第四方物流的分析和探讨势在必行，具有十分重要的作用和意义。
一、第四方物流概述
（一）第四方物流概念
第四方物流（4PL）是一种综合性的物流，专门为第一方物流，第二方物流，第三方物流提供物流咨询、规划，信息系统，供应链管理，信息及共享等活动。它更多的关注整个供应链的活动，具有一套完善的解决方案，帮助企业提供各种增值服务，并从中获取利益的一种新型物流方式。
（二）第四方物流的运作模式
第四方物流的产生并不是单独存在的，而是要与第三方物流协同运作的。第三方物流作为具体实施者，它接受来自第四方物流的技术和信息，进行管理的能力来为客户服务。
如图1所示。第四方物流是以互联网为依托的，第三方物流仓库，配送中心，运输公司都通过互联网及时获取第四方物流准备的一套完整的供应链解决方案。物流企业可以从数据交换中及时从客户系统中获取相关信息，进行实时数据采集，在通过仓储业务操作进入数码仓库应用系统，通过配送业务操作进入数码配送应用系统进行物流资源的调度，然后通过物流信息网站与客户服务系统及时与客户联系，进行双向交流，从而满足客户的需求。所以说，第四方物流的运作模式就是要以互联网为依托，与第三方物流实际运作者的一种战略联盟方式。
二、第四方物流提出的背景及发展思路
（一）我国第四方物流提出的背景
1. 第四方物流是推动发展的有效途径
根据物流及相关产业运作效率低下的现状，我国开始重视第四方物流的发展。利用其拥有的信息技术、整合能力和为其他资源提供供应链解决方案能力，来调整企业的发展结构。第四方物流主要通过监控企业的供应链来实现快速、优质、低廉的物流服务，在解决企业中物流发展不均衡问题，以最少的人力物力整合资源，最高效的帮助企业持续降低物流的整体运营成本，使其适应多元化的发展。这是目前对国家经济发展的比较有利的一项发展规划。
2. 第四方物流是整合资源的有效手段
我国物流现状决定着第四方物流发展的趋势，第四方物流作为处理整个社会资源配置问题最好最有利的解决手段，同时可以把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业相融合，在这种途径下，形成培育第四方物流最有利的发展平台，对建立全国物流行业平台有着重要意义，通过国际互联网形式整合国际物流企业的资源，增加整个物流的同名度，提供更加全面的供应链集成服务给顾客。借助其平台发展的同时注重自身整合力量的增长，形成良性增长。
（二）我国第四方物流的发展思路
发展完善的第三方物流做铺垫。就目前为止，第四方物流的需求相当可观，但是依据我国国情来看发展一个完善的第四方物流必须要有发展完善的第三方物流做前期铺垫。因为这些完善的第三方物流企业长时间处理供应链管理工作，也同时具备相对完善的知识和能力，积累了很多实践经验，只有这些第三方物流市场逐渐发展壮大才有可能慢慢发展成为第四方物流。
以互联网为依托建立完善的物流信息共享平台。第四方物流以它信息化程度及其提供的一套完整的供应链解决方案而越来越多的被人们所知晓，它的发展也成为了一个不可阻挡的趋势。目前处于发展期的电子商务网站与处于朝阳期的物流最好的整合就是大力发展第四方物流，由于我国物流发展还很缓慢，信息化水平相对较好，所以要想发展第四方物流就需要建设规范的物流信息化平台，整合基础信息，让客户更清楚的了解自己享受的相应服务。
配送作为物流行业的基础，更加成为发展第四方物流的重中之重。因为一个行业基础设施建设，服务规范以及运营管理模式能看出一个企业的发展潜力，第四方物流作为物流业发展的新方向，它与第三方物流协同发展，优势互补，在一整套完善的供应链解决方案上整合了物流资源，提供了方便。
三、我国第四方物流发展中存在的问题
（一）物流与产业发展不协调
第三方物流与第四方物流的不平衡发展制约我国经济发展。这些年，我国企业都在以调整企业结构来寻求发展出路，但是随着企业结构的变化、就要求物流的发展也要与之相应。就现在的情况来看，网络经济，电子商务的迅猛发展事态，急剧的加速了物流的瓶颈作用，同时，物流的瓶颈也制约着电子商务的发展与互联网的拓展，这看上去是我国物流服务的表面问题，实际上，这背后的根本原因是我国为物流服务运行的物流平台不能满足其发展的根本问题。在未来，随着互联网的发展，很多行业的各个发展阶段都可以在网上完成，但是，重要物资的流通时间和流通成本被物流占用了绝大部分，第四方物流的信息流和资金流占用的实践和资源所占比例越来越少，物流在经济发展中的重要地位日益凸显，经济的发展水平在未来会在很大程度上取决于物流的发展水平。
（二）物流及相关产业运作效率低下
根据普查资料显示，把物流及相关产业的成本费用之和与国民生产总值进行对比，占比重约为15.47%。如果把其他相关环节的费用和流通过程中的物流损失也考虑在内的话，全社会国民总值的20%以上被用作了物流费用支出。做为第四方物流最重要的是信息化，信息交流的不通畅、资源整合能力差、整合效率低下、信息技术落后等都是正待解决的严重问题，企业正因如此，在物流方面的成本一直居高不下，这些都严重影响第四方物流行业的发展。
（三）物流及相关行业的人才培养力度得不到加强
2014年上半年统计数据来看，全国大专及大专以上院校中开设物流相关专业的学校只占总数的30%左右，相比近几年与发展迅速的房地产、计算机等相关热门行业有关系的专业的近70%的开设率，相差较远，国家层面上也缺乏相关的扶持政策，使物流及相关专业的人才储备也出现的巨大空洞。特别是第四方物流的发展更需要具备基础知识和实践经验的高素质物流人才，这些都是目前制约物流发展的重要部分，只有从这些问题入手，想办法解决，才能从跟本上改变目前物流相关行业的现状，才能补齐国家经济发展的短板，实现国家经济的平衡发展。
四、我国第四方物流发展对策
（一）搞好物流配送相关方面的基础建设的统筹规划
在物流设施的投资建设、物流配送的基础建设方面，要加强统筹规划，作为第四方物流成长的必要条件，全面的规划措施关乎着物流行业的生死。第四方物流的成长也是我国物流产业真正提升的必经之路。物流信息公共平台，发展第四方物流，应该作为政府重点发展的对象得到重视。
（二）从竞争到合作，整合物流资源从行业内着手
国内拥有较为庞大的物流业资源，但物流的各个环节缺乏有效的整合，急需一个全面的管理方式来管理物流行业，规范物流行业的操作。第四方物流的出现正是为解决这一问题提出的，它的发展空间以及发展前景依然有很乐观的预计，在国内干线物流资源这方面，从事异地间配送和物流末端投递到户的物流公司来说是非常利好的机会，尤其目前结合互联网这方面还很稀缺，但是前景非常好，所以，国内物流业应该抓住这样的机会，弃竞争求合作，有效地利用互联网的肩膀，把物联网这块做大做强做成规模。
（三）调整物流人才储备战略，增强物流人才培养力度
目前物流及相关专业的人才储备还远远没有跟上物流行业发展进度，国内的大专及大专以上院校的物流相关专业的开设率还很低，我认为，这既是问题也是机会，院校可以根据目前的情况作出相应的调整，特别是我国现在着力发展第四方物流的过程中，要把计算机互联网与物流及相关专业结合起来，开设互联网物流类似的专业，既延伸了互联网课程，增强了应用性，同时缓解了就业压力，最大的好处是为物流行业的发展提供了坚实的人才储备基础，为大量优秀同学提供一个光明的未来，更是加快我国第四方物流建设，增速第四方物流发展，平衡全面经济建设的重要措施。
五、结论
综上所述，第四方物流作为最能整合当今物流资源的有效手段，应该被国家重视起来，它的建设与发展可以为国家经济的高效增长提供强大支撑与推动，理应也十分有必要作为国家重点扶持项目得到国家以及社会的高度重视与大力支持，这将会为我国的高速经济发展提供强大动力。虽然它在我国发展过程中遇到的问题很多，涉及面广，但我国采取的一系列策略与措施都是以更全面、准确的信息流去引导高效率的物流，从而发挥了第四方物流的效用。
参考文献：
[1]胡建波.供应链管理实务[J].西南财经大学出版社，2013（01）.
[2]刘亚茹.西安物流的现状与对策研究[J].物流工程与管理，2010（08）.
[3]刘永胜，杜志平，白晓娟.供应链管理[J].北京大学出版社，2012（01）.
物流行业问题及对策分析范文第4篇
关键词：物流；物流法律；物流法律环境
中图分类号：D912.29 文献标识码：A
我国国家标准《物流术语》对物流的定义是：“物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能，实施有机结合。”[1]由此可见，现代物流是在传统物流的基础上，引入高科技手段，从而达到运输合理化、存储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化及信息管理网络化，由此实现海、陆、空、内水及管道等多种运输方式的最佳组合与集成。总的来说，物流是一个涉及运输、保管、信息服务等庞大的工程，因而也面临非常大的法律体系。构建一个完善的物流法律法规体系，已成为我国物流发展中面临的一个迫切问题。
一、 我国物流业的现状
近年来我国物流业呈现出蓬勃发展的态势，但因物流业的法律环境体系不健全、不完善等因素的存在，使得我国物流业主要存在下列问题：
1．物流业内市场不规范，诚信缺失，无序竞争现象严重
诚信缺失，是我国市场经济体制建立以来所凸显的一个严重问题。诚信缺失、缺乏相应的行业标准、竞争不规范、不公平，加之相关法律不系统、不完善，使得很多物流企业合作不和谐、继而采取不正当竞争、甚至非法经营，导致物流业整体效益不佳。严重的扰乱了物流业的市场秩序，也进一步加剧了物流市场的诚信危机。
2．物流行业没有形成专业化程度高的全国统一大市场，物流成本高，资源浪费严重
由于缺乏整体规划，各环节没有理顺，使得物流布局不合理。表现为条块分割、各自为政、“大而全、小而全”、分散、低效、高耗的物流组织形式，是阻碍现代物流业发展的主要因素。全国98％的仓库、90％的铁路专用线、70％的汽车分散在商业、物资、粮食、供销、外贸五大系统的批发和零售企业。公路货运空驶率多年来保持在50％左右；铁路运力不足；水运不能适应市场需求变化，物流过程中的物资消耗十分惊人，据有关资料统计，物流造成的财产损失仅蔬菜一项全国一年损失价值达1354亿元；钢材锈蚀损失达1000亿元以上[2]。
我国物流系统装备落后。现代化的箱式货柜和集装箱及特种运输车辆、现代化立体自动化仓储设施（如具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库）比例极低（70％是普通平房仓库，70％以上是普通车辆），且各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展，对我国国际航运业务的拓展以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响[3]。
3．人才短缺是现代物流业发展的巨大障碍
国外物流企业的发展实践表明，从事现代物流业的人员应当具有一定的物流专业知识和实践经验，对企业的生存与发展至关重要。为此，国外形成了比较合理的专业人才的教育和培训系统。而我国的物流市场,并不缺乏懂得运输、仓储等专业素质的物流人才，但十分缺乏通晓现代物流各环节运作和物流管理的复合型高素质人才。这已经成为制约中国物流市场发展的障碍。
4．现阶段物流法律环境现状
现代物流是跨部门、跨地区、跨行业的复合型产业，与物流有关的职能又分属于不同部门，各部门根据各自行业特点和部门利益制定规章，致使物流法律法规分散。因为缺乏统一、协调的行业法律体系，难以对物流行业健康发展形成很好的保护。表现为：
（1）物流业没有系统而专门的法律，物流法律体系不完善。目前，我国执行的有关物流方面的法律法规分散于海陆空运输的行业管理部门分别制定的有关文件中（如：交通部的《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》，外经贸部2002年的《外商投资国际货物运输企业管理办法》，铁道部颁布的《铁路货物运输管理条例》，中国民航总局颁布的《中国民用航空国际运输规则》），国家现代物流标准只有《物流术语》。因缺乏物流行业统一系统专门的法律规定，导致市场机制不健全，秩序混乱，无序竞争。
（2）直接具有操作性的物流法律法规位次较低，法律效力较弱。我国直接具有操作性的物流法律法规多由中央各部委、地方制定颁布的条例、办法、规定和通知等，规范性不强，缺乏对物流主体行为的制约作用，法律效力不强。
（3）物流法律法规分散欠协调。物流立法上涉及交通、铁路、航空、海关、外贸等多个部门，由于各部门协调沟通不够，存在法律法规相互冲突现象，难以整合物流各环节和各功能之间的关系，不利于形成行业优势推动我国物流业的发展[4]。
二、构建我国物流业的法律环境体系
物流企业在建立、发展中，涉及的法律环境庞大、复杂。所以物流企业要“又好、又快”的发展，更好的维护自身的合法权益，就必须有强大的法律体系支撑。
1. 整合现有的单行的法律、法规、规章，构建统一的物流法律体系
物流法律制度的内容涉及到物流业的各个方面，大量的单行法以及“各自为政”的行政法规、规章等充斥着整个物流市场。为解决现存的法规相互冲突的问题，首先要疏通各单行法律法规之间的承接关系，做到最大限度地协调和衔接；其次汇编、修订、整合现有法律法规和适当补充立法，从而形成一个层次分明、结构严谨的物流法律法规框架，促进物流行为规范化和物流运作效率化；再次要加强对现代物流的监督管理，明确有关各方的权利和义务，这将有利于营造一个规范的、健康有序的现代物流市场，从而在诚信原则的基础上进行公平合理的交易，这无形中为减少现代物流中的纠纷增添了一道有效的“保险屏障”，从而有利于物流企业公平竞争，合法竞争。
2. 借鉴西方发达国家在现代物流发展过程中的立法经验，结合现代物流发展的规律和趋势，完善我国的物流法律体系
随着我国物流业的不断发展，现代物流发展的基础环境，尤其是法律环境，越来越引起了人们的关注。要通过立法改革我国的物流运输法律环境。如日本的《流通业务城市街道整备法》、《综合物流施政大纲》，美国的《汽车承运人规章制度改革和现代化法案》、《机场航空通道改善法》等，将运输、集散、中转、储存、配送、销售等功能有机结合起来，提高物流设施的利用率，保证道路畅通，增强城市的综合服务功能，建立一个便捷、安全、透明、低成本的全国大物流系统，推动运输业向“自由市场的体系”的迈进[5]。为此，我国的立法机关应高度重视对现代物流相关法律法规的调整与完善，尤其要分析研究以美国、日本为代表的发达国家的物流法律制度，汲取可借鉴的内容，为建立高效的市场竞争环境和必要的基础设施环境提供法律保障。
3. 营造有利于现代物流业发展的良好的外部法律环境
要建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系，应废除不符合国家法律、法规规定的由部门或地方制定的地区封锁、行业垄断有关规定，为物流企业的经营和发展创造宽松的外部环境。
整合现有的运输管理部门，清除地区和行业壁垒，构建统一、高效、权威、经济的连续运输管理系统。营造现代物流协调发展的制度环境，创造并维护优良的市场竞争环境，使各类物流企业在统一、透明、公平、高效的市场竞争中平等地进入市场。加强对不正当行政干预和不规范经营行为的监管，履行社会管理和公共服务职能，并提高依法监管水平。
4. 加强物流行业自律，推动物流行业协会的发展
充分发挥物流行业协会的协调能力和行业自律作用，对物流行业协会组织的功能、作用、职权及与政府相关部门的联络和沟通从法律上予以支持（如协会可以了解物流市场和物流企业的真实需求，协助政府制定并实施物流发展规划、行业标准体系等）。这样既可以促进政府职能转换，又可以加快与国际惯例接轨的步伐。
构建优质服务、行业自律的“诚信物流”。 把诚信体系建设作为物流行业自律和物流企业形象提升的一项重要内容。积极推进行业诚信制度建设，完善诚信交易的相关政策，依法处罚诚信缺失的经营交易行为。
三、总结
现代物流业的兴盛离不开良好的政策和与之匹配的完善的物流市场法律环境。通过制定一套有利于我国现代物流公平竞争、和谐发展的法律环境体系，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理，从而推动我国物流业发展步入法制化、国际化的轨道。物流法律体系的建立与完善，将使中国相对混乱无序的物流市场环境得到较大的改善,为物流业的腾飞创造一个广阔的舞台。
作者单位：大连职业技术学院
参考文献：
[1]《中华人民共和国国家标准物流术语》第三条第二款.
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[4] 李善友.我国物流发展中存在的问题及解决对策 [EB/OL]. 省略/html/Shang
ChangXianDai,2007-8-6.
物流行业问题及对策分析范文第5篇
关键词：钢铁； 物流业；跨界融合
一、我国钢铁物流业的发展现状
目前，我国已成为世界上钢铁使用最多的国家，钢铁物流业已成为主导产业之一。伴随着我国经济高速发展和钢铁产量的快速增长，钢铁行业物流也得到了迅速发展。2010年中国钢铁物流量超过30亿吨，居中国国民经济行业物流量之最。前几年，我国钢铁企业已投资建设集合仓储信息、电子商务、物流金融为一体化功能的大型现代物流园，物流市场规模达千亿元，钢铁物流业呈现规模效应。
二、我国钢铁物流业存在的主要问题
（一）整体缺乏规划
我国钢铁物流业目前还缺乏整体规划，主要表现在物流的布局不合理，物流环节不流畅，物流方式单一，流通成本高，市场不规范等等。现阶段，我国钢铁物流企业不像钢铁企业那样成规模，企业整体偏小，而承担的功能太多，涵盖流通的各个环节。目前，我国许多钢铁企业布局在内陆地区的大中型城市，环境容量、运输条件、能源等多种因素制约了其配套物流业的发展。这造成消费与需求的脱节，北方钢铁产能严重过剩，而南方需求旺盛，却产能不够。作为物流的使用方，最大的前10名钢铁企业市场份额不足40%，钢铁企业的集中度依然较低。
（二）专业化程度不高
我国钢铁物流业专业化程度还有待提高。目前，我国钢铁企业均具有自身的钢铁物流企业，虽然较全面，但并不专业，运行依托原有的钢铁企业，物流专业化比较低。在功能上，钢铁物流企业虽然也有运输、仓储等各个环节，但技术水平非常落后，亟待建设专业的物流中心和配送中心，通过专业化的设施和配套的建设来现代物流的要求。目前的钢铁物流业这种状况，影响了其进一步的拓展和发展。
（三）急需的物流人才短缺
物流人才短缺已成为制约我国钢铁业发展的瓶颈，培育和培训已成为钢铁物流业的一个难题。钢铁物流人才是既具有钢铁行业知识，又具有现代物流专业技能的跨行业人才，对企业的发展起着智力支撑的作用。要推动钢铁物流发展，必须保障钢铁物流企业人才的成长，目前，钢铁物流业还没有建立相关的培训体系，培训和培养人才均不能满足现代企业的发展。
（四）信息化程度不高
我国钢铁物流业信息化程度低，给钢铁物流企业带来了技术瓶颈。目前，钢铁物流业已建立了自身的运营模式，但其信息化程度不高，大部分钢铁物流企业在出入库、保管保存、仓储等各个环节还是依托于传统的方法，许多企业还停留在电话联系、手工操作、人工装卸等较低层次的运营模式上，这已经无法适应现代物流。
三、我国钢铁物流业存在问题的原因分析
（一）政府对钢铁物流重视不够
政府对重视钢铁企业的发展，但对于钢铁物流企业则重视不够。在钢铁物流成本逐步上涨的今天，企业自身无法将这部分成本完全转移出去，有相当部分钢铁物流成本被企业以降低利润为代价而形成自耗，这些需要政府去协调和整合。同时，钢铁物流业所需的金融贷款等相关扶持措施也未能有效制定实施。这种专项金融政策的不配套使相关钢铁物流企业面临尴尬境地，也致使目前我国钢铁物流成本普遍高于国际平均水平，因此对钢铁物流行业的整体规划，需要政府自主自发地推进，目前政府的重视声音并不强烈。
（二）物流配送体系没有形成
专业化的形成，需要完善的物流配套体系，但经过观察，我国物流配送体系还没有形成。目前我国相关钢铁物流企业也具有其他物流企业所具备的特征，但无形之中使资源浪费，而在市场竞争中，我国物流企业的这种形态和配送模式在与国际专业化配套化的企业对比中，完全处于劣势。我国钢铁物流业配送体系比较落后，发展也不均衡，东部沿海地区相对完善，而中西部地区则落后很多，也使得中西部地区物流成本相对东部沿海地区较高，这种不均衡的状态，使得我国钢铁物流联运体系流通受阻。
（三）钢铁物流人才培训缺乏
我国钢铁物流企业人才缺口的根本原因是我国物流人才培训体系还很欠缺。目前我国物流人才培训体系尚处于初探阶段，我国的高铁线路网的改造和铺设都无不需要强大的钢铁物流予以实现，而钢铁物流领域人才相对匮乏，需要更多的专业化人才予以支持，这不仅需要对物流有一定的了解，还需对此类大宗商品采购生产及运输有一定的见解。所以需要专业化和全面化的人才，从整体的角度上统筹整个钢铁物流，而这部分人才正是我国相对匮乏的。
四、促进我国钢铁物流业发展的对策建议
（一）政府应加强钢铁物流企业的整合
政府在促进我国钢铁物流企业发展中要发挥重要的作用。当前，要依照《物流调整和振兴规划》等政策，整合钢铁物流企业，建立钢铁物流发展规划，并实现与政策相适应。政府要调研企业的需求，根据钢铁物流业的产业形态和目前所处的阶段出台各种补偿性政策，以此来促进钢铁物流企业的良性发展。国务院引发的《物流发展中长期规划（2014-2020）》中指出：加大土地等政策支持力度，着力降低物流成本。政府要整合资源，积极支持钢铁物流企业的信息化建设，推行钢铁物流标准化，制定适当的奖惩和激励机制，激励钢铁物流企业自身资源整合，对有潜力，具有区域性的龙头钢铁物流业要在税收、融资、土地等方面制定相对的优惠政策，鼓励钢铁物流企业与原有的钢铁企业和辅业分离，设立钢铁物流企业，也可以建立外包第三方物流企业。
（二）行业提高钢铁物流企业的竞争力
在推动钢铁物流业的发展过程中，要充分发挥行业协会的作用。依托现代物流协会，可组建钢铁物流业分协会，对钢铁物流业进行专门的管理、监管、规范、指导。当前，我国的钢铁物流企业，无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，还是物流服务能力、供应链管理能力等，与跨国企业相比均有较大差距。具有核心技术的钢铁物流企业，通常其物流设施与技术设备也具有现代化水平，同时应用效率也比较高。
（三）企业建立完善的钢铁物流平台
在推进钢铁物流业发展中，完善的钢铁物流平台是关键要素。钢铁物流企业可根据自身发展需要，通过与其他企业之间的合作共享资源来建立钢铁物流平台。所建立的钢铁物流平台将具有完善的配套物流服务，具有空间立体钢铁物流仓储和配送系统。可搭建第三方物流网络贸易平台，并为其他钢铁物流行业服务，在提高整体行业运行效率的同时，降低企业的运营成本。
（四）谋求钢铁物流业专业化
我国当前钢铁物流企业“大而全”的局面，在现代竞争中并不具有比较优势，通过谋求钢铁物流企业的专业化发展，实现优化钢铁物流产业。钢铁物流企业间的这种专业化贸易活动，可以使每个参与的钢铁物流企业的状况都变得更好，因为他们使人们可以专门从事自己有比较优势的活动。正如伟大的经济学家斯密所说“如果购买一件东西所付出的代价比在家里生产所付出的代价小，就永远不要在家里生产，这是每个精明的家长都知道的格言。裁缝不想制作他自己的鞋子，而向鞋匠购买。鞋匠不想材裁制他自己的衣服，而雇裁缝缝制。他们都知道，为了他们自身利益，应当把他们的全部精力集中使用到比邻人有优势的方面，而以其部分物品或者说是以部分物品的价格，购买他们所需的其他任何物品。”
（五）建立钢铁物流人才培训体系
随着一路一带建设的新时代的到来，越来越多的新兴行业和职业显现，这是时展的需要。促进我国钢铁物流业的发展，必须根据钢铁物流人才的需求建立长远的钢铁物流人才培训规划。钢铁物流企业不仅需要专业化的人才，更需要在专业化基础上的具有行业技能的应用型人才。这就需要将专业教育与技能教育结合起来，建立钢铁物流人才培训体系是实现钢铁物流人才的基础条件，实现钢铁物流人才的专业化、全面化、技能化。
五、总结和展望
21世纪是钢机构世纪’中国作为一个尚未完成工业化、城镇化的发展中国家，对钢材需求的飞速增长是可以预见的。钢铁需求的增长推动催生了钢铁物流行业的发展，同时也对钢铁物流行业提出了新的要求。着实解决缺乏整体规划、专业化程度不高、物流配送体系的不健全和信息化程度不高等问题是现代钢铁物流企业谋求发展的关键所在。政府加强物流行业的整合、提高相关钢铁物流行业的竞争力，并建立完善的钢铁物流平台，并谋求钢铁物流行业专业化发展和提高自身的企业竞争力，同时建立钢铁物流人才培训体系等。钢铁物流行业的良性发展在很一定程度上提高了社会效率，为我国高速的建设发展的已有坚实的物流体系保障提供了基础，并在一定程度上降低了大量基础建设的成本，使企业得以发展的同时，也为社会整体带来了一定的效益。
参考文献：
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