公路信息化建设

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公路信息化建设范文第1篇

【关键词】新疆公路；信息化；建设

一、发展形势与要求

“十二五”期是转变发展方式，加快交通运输化发展的重要时期，新疆也迎来了前所未有的发展机遇。信息化建设是推进我区交通行业跨越式发展的重要保障，是经济社会长治久安的重要举措，面对新形势、新机遇，加快信息化建设刻不容缓。

随着交通建设的大发展，公路交通信息化管理作为一项系统工程，在安全畅通、应急处置、公众出行及路网管理中体现着越来越重要的作用，也是促进交通运输行业发展方式转变，全面提升交通运输管理能力和服务水平的重要保障。

2010年5月自治区与交通运输部就加快推进新疆交通运输跨越式发展举行会谈，会议将加快推进综合运输体系建设、促进交通运输大发展作为今后一段时期促进新疆经济跨越式发展的战略任务，积极推进交通运输发展方式转变，大力提高交通运输服务保障能力和水平，信息化建设工作也必须与交通大发展同步进行，确保应急指挥、路网监管、公众服务的有效实施，才能实现真正意义的交通大发展。

1.我区国民经济与社会发展对交通运输信息化的要求。随着我区国民经济和交通事业的快速发展，对交通运输信息化建设的需求也越来越高，现实与需求的矛盾也明显的凸显出来。

2.今年来，新疆交通事业取得了长足发展，交通运输产业由传统产业想现代服务业转变，但是公路服务和管理水平还落后于基础设施的发展水平。随着交通综合运输体系的逐步建立，交通信息化建设和智能化水平将成为交通跨越式发展的重要组成部分。

3.区域公路管理发展离不开信息化。随着新疆公路路网的不断扩大，迫切需要整合资源，建立跨地区、跨部门的综合公路业务协同体系，以提高公路行业科学管理决策水平。

4.社会公众对公路管理信息化的要求。随着社会经济的发展，人民生活水平日益提高，社会公众对信息的需求也日益丰富。利用公路系统现有的各类信息资源，为社会公众提供及时、准确、全面的各类公路综合信息服务，也已成为社会公众的迫切要求。

5.提高公路应急指挥能力，需要以信息化为支撑。近几年，伴随着公路运输能力的提高，公路行业在应对雨雪冰冻灾害、抗震救灾、春运和黄金周客流高峰等重要时段发挥了重要作用。但是，也必须清醒地认识到，目前的公路的应急指挥和体系仍不完善，能力有待提高，安全隐患仍然严重。

6.提升公众信息服务水平，需要以信息化为手段。一方面在构建和谐社会、打造服务型政府的新形势下，要求各级公路管理部门增强服务意识，实现工作重心由“行政管理”转变到“服务管理”，在服务中加强管理，在管理中体现服务，积极提高服务能力和水平。另一方面公众对公路出行信息服务提出了更高的要求，迫切需要公路管理行业能够提供满足公众需求的出行信息服务。通过整合现有公路信息资源来满足公众对公路信息的要求，让公众切身感受公路服务信息的内容更加丰富、范围更加广泛、手段更加便捷、质量更加优质。

二、推进信息资源整合共享

1.信息采集与管理系统。统一全疆公路通信网络，构建信息采集管理平台，对全疆已建公路机电系统所有监控、通信、收费系统的信息及养护信息的采集与管理工作，以随时提供管理、决策所需的各种交通数据，同时也可以通过信息网络系统，随时监控各地州公路管理局的公路管理、运营情况。

2.应急指挥与调度系统。依托全疆公路光纤通信网络、已建成的机电系统设备，构建全疆公路系统的应急指挥与调度系统平台。通过应急指挥与调度，对所辖公路进行宏观协调控制，及时发现并协助各路段加快事故、事件的处理速度，防止二次事故的发生。

3.公众出行服务系统。依托全疆公路信息采集与管理平台，准确、及时地采集全疆各管理区段内的交通状态、环境参数、气象参数等信息，及时、全面地通过公众信息服务系统向广大用户提供高速公路的视频、数据信息查询服务，让广大用户在出行前、中了解全疆高速公路及其相关信息。

4.交通地理信息系统。编制全疆公路电子地图，数据录入基本资料包括基础信息（疆内每条高速公路周边城镇、国道、疆道、河流等）、公路信息（包括高速及其沿线桥梁、涵洞、隧道等）、公路设施设备信息（包括公路沿线出入口、收费站、管理所、服务区、停车区、通信站及沿线监控设施，车辆检测器、气象检测设备、摄像机、紧急电话、情报板及限速标志等）。

5.电子政务系统。逐步整合高速公路光纤网络资源，依托现有通信网络，继续完善系统网络基础平台，建设覆盖全疆公路系统的局域网，将办公自动化系统与业务系统有机结合起来，建立融信息处理、业务协同和知识管理于一体的办公应用系统。通过网络平台实现全疆公路系统信息资源共享。同时保障与交通部、交通厅的信息网络的互联关系。按照国家信息安全部门的要求采取信息网络的安全措施，尤其要研究解决安全认证、数据加密、防病毒等网络安全技术，在公路行业网络运行环境中的有效设置、合理使用、及时监控。

现各地州公路局的机电系统已能正常运转，但是部分地州公路局与区局之间无法实现语音、数据共享，而通信网络是实现语音、数据信息资源与信息化管理的基础，结合区公路局的现实情况，针对全疆的通信网络进行优化完善。在交通厅的统一安排和部署下，积极推广高速公路车辆密集路段ETC不停车收费系统及计重收费系统的应用，切实解决部分收费站车辆拥堵及车辆超载问题。重要路段、重点桥梁及服务区，增加可变情报板、车辆检测器及道路摄像机等设备，完善道路信息资源的采集，加强公路路网的监控力度。健全信息化建设和信息安全管理等机制，加强标准规范的制订和新技术、新产品的应用。二是研究和制订标准规范。研究制订符合新疆公路行业的电子政务、智能交通、通信传输等公路信息化建设领域的信息化标准体系。加强公路基础信息、交通地理信息、电子收费安全、信息系统安全等基础性标准和信息化建设急需标准的研究和制订，推动其在全疆公路行业信息化建设中的应用。三是完善信息安全管理机制。依据工作特点，加强对信息系统的安全监督与管理。加强对信息系统运行环境和运行状态的监控，完善安全应急处理机制。加强监控信息中心的监督力度，实现信息中心三级监督管理：一是加强领导，完善组织管理机制。随着信息中心工作的不断展开，工作要求也应不断加强，结合公路监控信息中心的业务需要，在公路监控信息中心设置职能科室，细化人员的岗位设置，以提高信息化建设各项工作的组织协调力度，加强各级行业管理部门间的协作。二是转变各地州公路管理局监控通讯科的工作职能，由机电维护职能逐步向管理服务职能转变，以提升机电管理及信息化服务的能力。

三、具体办法和保障措施

（一）加强领导和组织协调

完善行业信息化管理，是一项重要、迫切、长期的系统工作，要切实加强领导，协调管理，统一指挥。公路监控信息中心为全疆公路行业信息化工作提供技术服务和指导。各地州公路管理局主管部门要明确信息化建设的目标和任务，在公路监控信息中心的协调下，有组织、有计划地开展本辖区信息化工作。

（二）加强信息化统一设计和技术标准的制订应用

为实现后期监控工程的互联互通，从实现信息资源共享、推动交通智能化应用的角度出发，整体规划公路信息化业务流程、数据组织、功能应用和技术框架，实现全疆公路信息化全面、协调发展。

（三）为信息化发展提供制度保障

制订相关的制度和相应的技术规范，保证信息化建设的权威性、严肃性和规范性。加大对规章规范执行情况的检查力度，强化对公路信息化发展监督管理。对违反有关规定的问题，应责令限期整改。对整改不力、造成严重后果的，应进行严肃处理。保证信息化建设的依法有序健康发展。

（四）人才保障

建立良好的人才引进、培养和使用机制，创造有利于优秀人才脱颖而出和人尽其才的良好环境。科学规划人员结构，合理引进人才，强化信息化技能培训，加强跨地区、跨部门的信息化人才交流，鼓励人员多岗位锻炼，全面提高信息化管理人员和技术人员的信息技术水平，提高队伍素质，为公路局信息化建设和应用打下坚实基础。

参考文献

[1]赵祥模,等.高速公路监控系统理论与应用.2003.

[2]翁小雄.高速公路机电系统.2000.

[3]焦振芳.高速公路机电工程.2001.

[4]高速公路丛书编委会.高速公路交通工程及沿线设施.1999.

[5]现代交通远程教育教材编委会.高速公路营运管理.2004.

公路信息化建设范文第2篇

关键词:高速公路;路政管理;信息化建设

随着社会经济的不断进步与发展，我国的公路技术也在不断提升，高速公路的路政管理形式和管理质量也在不断的提高。为了更高效、及时地处理路政管理中出现的问题，在高速公路的路政日常管理系统中展开信息化管理技术，在每个路段的监管环节上使信息化监控系统得到充分利用，使高速公路的安全与畅通得到切实有效的维护。

1高速公路路政管理信息化的动态发展现象分析

1.1路政管理信息化的发展方向是服务化、行业化以及周期化

发展方向包含服务化，高速公路的路政管理形式信息化，它所提供的信息真实有效，可以使更多的路政管理人员通过信息化的管理结构，为管理工作提供更多的便利，使高速公路的发展真正达到高速化。行业化的发展方向是指高速公路作为交通行业涵盖的主要对象之一，其下的保护路产及路权工作、排查道路的相关隐患工作、管理及建设监控区域工作、公路养护方案的提供与指导工作都是由交通行业根据高速公路的运行状况来完成，行业化的发展方向使高速公路的路政管理工作不断向信息化发展。周期化的发展方向是指在规模较大，并且涵盖面积较广的高速公路上开展涉路工程时，先分成多个小工程，再对其进行多段式施工，目的是可以保证施工的便利，且管理起来效率更高。因此，高速公路上每一个路段从开始施工到结束，都贯穿着信息化的路政管理，这种发展形式被称为周期性信息化发展方向。

1.2单一的业务发展形式被整合化取替

高速公路中路政信息化发展最基本的方式是单一的业务形式，其原因是受到了信息化技术自身的影响和外部环境的影响。由于科学技术的发展，高速公路的路政信息也在不断地发展，导致单一化的业务形式被数字化技术所取代，且技术整合的趋向也愈加明显。

1.3手工采集方式被自动化、全面化、实时化的采集方式取代

路政管理在高速公路建设过程中使用自动监测的方式叫自动化;对每一项数据和信息都使用统一采集的方式叫全面化;车辆运行的信息采集方式随着信息技术的升级得到了很大的改变，实时化的采集方式主要体现在对GIS以及GPS等相关实时监控技术的应用。

2高速公路路政管理信息化在新时期有效建设的方式

2.1依据路政管理信息化，有效建立综合服务机制

与高速管理处(经营公司)和高速交警做好交流42及沟通后，再由高速公路路政管理部门做积极的构建工作，把安全性极高且效率极高的信息化网络服务全面应用于所辖范围每个路段的监控工作中，在路政管理系统中建立信息一体化的服务平台，积极采用先进的信息技术使其完成服务系统的建设。在高速公路的路政管理过程中，充分利用此系统，不仅可以有效掌握现有的道路情况和实际管理运行现状，还可以使路政管理信息的服务水平得到进一步提高。

2.2信息化系统被应用的具体构建形式

2.2.1信息化系统的原理及框架高速公路的路政管理分为外业管理及内业管理。虽然路政管理刚刚呈现规模，但从现有发展情况来看，无论是外业管理或是内业管理，都在一定程度上存在漏洞，如果对其系统内产生的问题不能及时地发现并很好的处理，就可能导致整个系统的发展效果受到影响。因此，将信息化系统建立于路政管理过程中，不仅使传统的管理弊端得到有效改进与补充，还可以扩大管理的范围及流通面积，同时资料的流失现象与损耗情况也会得到降低，有效节约路政管理的管理时间，使得建设成本得到相应控制。下面分三点说明信息化系统的具体运行内容:第一，采用信息化档案和电子地图系统建设的形式。首先对高速公路周边建筑物存在的控制区域进行了解与分析:在开展路政管理工作中，查找与处罚非法在高速公路两边的建筑控制区内设建筑物的工作就很难进行，原因是建筑物与违建面太广，而且建设点分布较散，使其在路面上很难被观察到。在路政管理中，可以充分利用信息化技术进行监督和管理。采取实时电子地图以及无人机巡航技术，对高速公路周边的建筑控制区进行逐一排查，对非法建筑和违法构建物等放大显示，有利于路政管理人员进行及时有效的处理。第二，启动路政管理的信息系统，以平面地图为运行核心，并借助B/S应用模式在建筑控制区及路产区将查询功能、现实和统计功能进行操作与管理。第三，在计算机中用分类的方式存储大量的业务信息，达到便于查询和管理的目的，为路政管理者带来便利。2.2.2系统功能层次以及结构分析路政管理信息系统是由日常处理系统、台账管理系统、拓展功能系统、绘制统计报表系统、基础数据储存系统、数据查询系统等相关子系统组建。对各子系统的内容操作情况和实现功能进行简单分析:第一，依托于日常处理系统对每项业务数据进行台账处理，例如，涉路施工台账、路政综合性台账、违法建筑台账等，使台账管理子系统中的每一项台账内容都可以自动生成;第二，日常业务子系统处理的内容包括:超限运输查找与处罚、公路技术、道路交通标记、私自挖掘占用、高速公路的路面安全设施等功能。

2.3对关键性技术的应用

由于各行业与不同部门之间出现了信息断层现象，使得交通行业的信息化管理与集成技术应用受到了一定的影响。应跟随当下社会信息技术的发展趋势，对高速公路管理过程中的信息建设进行必要的强化工作。对高速公路中养护的信息管理系统建设进行简单分析:在养护管理这项信息化系统建设过程中，要根据高速公路本身空间数据及属性信息，使其涉猎到的软件和数据库都得到开发和利用，达到信息化在高速公路的养护管理中始终被贯穿应用。在社会经济不断发展的大潮中，高速公路养护管理的信息化系统建立中，主要涉及的管理内容包括养护文件、养护质量、各种类型的图书及文档，在构建管理系统的同时，还要对每项环节的内容实施进行监督;在信息化系统中对养护数据进行科学性的存储及相应的采集，相应的体现统计报表功能、综合查询功能，并在系统中及时地项目管理人员及所属部门的相关信息。

2.4制定高速公路的实时动态信息服务

高速公路路政部门在进行信息化系统构建时，应该考虑用外界提供的信息服务作为参考实施的依据，这样不仅可以做好终端服务，还可以保证有效地沟通，可以通过特定的移动应用软件，及时一些较为重要的路况消息，还可以接收一些重要的路面信息及行车人员的反馈内容。

3结语

在高速公路路政管理过程中有效地应用信息化技术，不仅可以有效掌握和观察车辆的运行情况与动态路况信息，还可以获得可观的发展愿景。由于出行的人们对高速公路服务的需求越来越高等诸多因素，在高速公路的路政管理信息化建设中，相关部门及人员应该不断地研究和开发信息化系统的使用技术，使其系统进一步的完善，提升高速公路的路政管理质量与效率，更好地服务于人民。

参考文献:

［1］常振兴.路政管理现状与思考［J］．交通企业管理，2000，(09):27－29.

［2］施惠东，樊建兵.构筑通向明天的大道———海门市加强路政管理纪实［J］．江苏交通，2001，(09):86－87.

［3］程德辉，杨宏志.路政管理存在问题的分析与对策［J］．公路，2004，(05):94.

［4］孙敬涛.解析高速公路路政管理现状［J］．中国西部科技，2006，(35):73－75.

公路信息化建设范文第3篇

关键词:高速公路；运营管理；信息化；方案

随着国家建设的发展,我国高速公路运营管理体制及模式也在逐渐改革。但相对于建设质量和建设进度的跨越式发展，我们在管理信息化和建设智能化发展方面较西方国家还有较大差距。所以，如何根据当前计算机技术和科学技术合理地开发利用高速公路的信息化体系，推进高速公路运营管理现代化的进程，是今后我国高速公路发展过程中所面临的重大挑战。

1.我国高速公路信息化建设中存在的问题

第一，建设资金来源及建设发展模式等差异造成了我国高速公路各个地区运营管理模式各不相同。在建设发展初期,高速公路主要采取分级建设管理的模式，但未得到很好地效益，原因在于自成系统的运营管理模式之间缺乏联系。同时，由于传统的公路管理水平限制和技术手段落后等因素,导致这些分散系统采集的信息资源得不到充分的利用和共享，还未形成一个完整的多级化高速公路管理信息系统体系，这制约着高速公路运营管理信息化现代化发展进程。第二，公路交通信息系统规划建设中存在的主要问题有：偏重于内部管理,忽视外部面向大众的信息服务;设备及信息资源共享程度不够;各部门之间协调性考虑不足,系统集成性较差等。这都是我们今后需要解决的。

2.基于网络的高速公路运营管理信息系统的需求分析

（1）接口层软件必须规范、统一。在近几年来建设发展过程中,我国大部分都配备了先进的监控和控制设备.但受使用环境和控制模式的差异，实现路线的连接和控制尚存在一定的技术难度,难以对采集的信息进行整合。所以，,统一的“接口层”软件是开发过程中的一个硬性要求，制定标准信息接口模式.以便快捷地与高速公路网上已有的各种硬件设备相连接，实现信息共享与集中。（2）形成通用性强，连接快速的统一信息管理体系。目前，正在运行的高速公路监控、收费、通讯等信息系统大多以区段作为独立运作单位,各路段的信息管理基本处于封闭式运行模式,无法实现全路网的交换与共享,造成资源的浪费。所以，必须实现通用性强，统一连接的信息管理体系。(3)进行综合业务相关信息管理。在系统设计过程中,应根据高速公路的运营管理发展变化,明确业务需求。同时，可采用多媒体技术,以便有效管理视频、音频、文本信息,实现管理多样化、智能化。另外，应开发高速公路领域办公自动化系统,将所有的路况信息和业务数据通过系统展现出来，是管理者做出正确的决策。(4)能够对数据进行深层次的挖掘和分析处理。高速公路既有的计算机系统中已采集到大量的历史数据是公路部门或企业经营管理决策的基础和依据.但目前的问题是原有系统设计时没有考虑到这些高层应用功能，有的甚至也没有建立相应的数据库。

3.运营管理信息系统的软件结构和功能设计

3.1接口层模块

地区性高速公路信息中心与路网中各子系统的连接主要通过远程网络，接收信息来源于采集层，通过控制命令，实现远程控制。主要包括:检测和控制设备接口、视频图像接口、交通和收费数据接口以及其他数据的接口。

3.2信息采集层模块

相关命令下达后，会经过接口层转换数据信息并存储到信息处理层，这样就完成了高速公路运营管理信息的采集和控制。

3.3信息处理层模块

主要完成综合信息的采集和处理。集中体现在：(1)交通监控指挥。系统以电子地图方式显示路况信息，并可放大显示路网上任意一段的现场图像状况、气象信息、车流量、车辆平均速度、平均车头时距、占用率、匝道车流量、事故信息和设备运行状。(2)财务核算。系统可将采集到的收费数据生成各种收费管理报表;进行收费票证的出/入库管理与核销;实现收费管理中心最高层联网收费及其管理功能;完成记帐凭证的录入、审核、查询等功能；地区高速公路联网收费的核心是收费管理总中心。该管理中心可完成全地区高速公路网收费系统的实时管理。并通过银行完成通行费收入核算。下属收费站在收费总中心的统一管理下,完成日常收费管理工作。(3)路政稽查。主要包括救援清障管理、路产路权管理、路损索赔、稽查等业务信息的处理。(4)养护维修。实现路况调查、养护计划的编制与调整,施工任务管理、工程验收与结算、养护工程统计等。

3.4业务办公系统模块

办公自动化系统主要功能包括:①报表传递及信息查询;②公文处理及远程办公自动化;③对外公开的Web信息等。日常行政办公过程中数据报表等信息的传递和公文处理都是由其处理。3.5高层管理决策支持系统信息采集层采集的数据信息,经过信息处理层,存储到数据库中.根据决策者的需要,利用数据仓库等相关技术与工具,通过对海量业务数据的挖掘和分析,从而为经营管理提供智能化的决策支持,通过系统所提供的数据分析和预测工具,利用计算机辅助进行未来时期车流量和收费额的预测,以便于科学地制定收费计划和养护计划,并且可以通过动态效益分析模型,帮助管理者进行收费还贷分析,科学地进行管理决策。

4结论及建议

运用系统工程原理和方法，并结合我国高速公路发展的方向，设计和开发高速公路运营管理网络信息系统是高速公路信息化建设的一个有效的和可行的解决方案。该系统的开发应用是实现高速公路信息化发展目标的基础和核心，它可帮助高速公路运营管理部门或企业实现业务管理的规范化、科学化和智能化,并能够为决策部门领导者提供及时、准确、可靠技术支持,全面提高管理水平和工作效率,使得高速公路的社会、经济效益得以充分发挥。

作者:陈嘉 单位:中交资产管理有限公司

公路信息化建设范文第4篇

在社会经济快速发展的潮流中，随着科学技术的广泛使用与不断研发，信息化管理模式也随之诞生，这在社会经济发展的历史阶段中属于必然结果。近年来，信息化管理模式已经广泛渗透到各种各样的行业领域中，公路行业作为我国主要建设的目标之一，只有不断加大公路行业的信息化建设工作，才能提高我国整体公路行业的综合发展。我国最早在公路行业中运用信息化管理技术是在上世纪80年代末，从那时候开始拟建全国的公路数据库，通过不断的调研与考察，在90年代中期将研发成功的桥梁、路面管理系统运用到实际工程之中，使道路管理模式发生了巨大改变。就目前形式而言，我国已经初步完成了对公路基础数据资源的科学化管理，一些省份城市还投入使用新型的公路数据库，将地理信息与公路属性有效的结合起来，同时设计出新型的电子地图，这些电子地图具有不同的比例，能够真实反映出当地公路的地理环境。由此可见，我国的信息化管理建设已经处于能够基本完成日常道路养护和管理工作的阶段，正在为未来的道路管理工作提供有力支持。

二、公路行业人力资源管理存在的问题

1.公路行业的工作人员个人素质较差，整体水平较低在大多数公路单位中，不同职位的从业人员具有较大的差异性，在专业知识方面，由于每一位员工所接受的教育水平不同，所以其领悟的专业知识与技术能力也不同；在技术水平方面，大部分公路单位具备高级职称条件的员工较少，初级、中级技术员工较多，因此管理起来存在较大难度。

2.管理体制存在漏洞，激励体制较为单一就目前形式而言，仍有大多数公路企业在人力资源管理方面沿用传统的管理方式，一切以完成任务为主，往往忽略了以人为本的核心理念。在管理上只重视个人的技术水平，忽略信息化管理的重要性；在人才招聘方面只注重个人利益关系，忽略整体业绩。此外，激励体制不够完善，没有为高素质人才的综合发展提供有利环境。

3.缺乏综合实力强的公路信息类人才在公路行业发展中，信息化建设占有重要地位，以往从事公路工作的员工只具备业务方面的能力，而缺少信息化技术知识，这样会影响到实际公路信息化建设的快速发展。因此，在人力资源管理方面，必须全面考虑从业人员的综合实力。

4.教育力度较弱，培训体制不健全由于大多数公路企业仍沿用传统的管理模式，不愿在教育从业人员方面投入财力物力，而且不重视培训制度的改革完善工作，从而导致公路从业人员整体水平地下，在实际工程施工中无法发挥出综合实力，市场竞争力下降。

三、公路信息化建设中加强人力资源管理的有效途径

1.加大人力资管管理体制的创新力度，树立科学的人力资源管理理念在新形势下的经济发展环境中，传统的人力资源管理体制已经无法适应社会的发展，所以应该投入使用科学的人力资源管理模式，坚持以人为本，注重对公路单位从业人员综合实力与个人素质的培养。

2.整体规划人力资源，保证人力资源管理工作能够科学、合理、有序的进行通过在实际中对公路信息化建设的具体情况进行系统分析，整体规划人力资源，设计出合理开发、合理利用、科学管理的有效对策，以保证人力资源能够为公路信息化发展提供有力支持。

3.完善人力资源管理体系根据目前公路人力资源发展的需求情况，进一步完善人力资源管理体系，综合考虑全面发展型人才的培养与运用，尤其是不仅具备公路专业知识，而且还掌握较高信息技术能力的高素质人才。

4.坚持以人为本策略，注重公路文化发展要成为一个成功的公路企业，就必须将公路文化渗透到人力资源管理工作中，使人力资源管理能够与公路文化有效结合到一起，同时将公路文化传递给每一位公路员工，培养公路员工对信息化建设的创新意识与责任心。

5.健全竞争激励体系公路企业应该掌握好人力资源与人才培养的发展规律，不断完善竞争激励体系，使该体系能够满足公路信息化发展及其人才成长的需求，推动各级领导干部员工的全面发展，保证公路信息化建设的顺利进行。

6.加大投资公路教育，加强员工知识技能培训工作为了提高公路信息化发展水平，应该重视对公路员工教育的资金投入，定期开展知识培训与技能培训活动，调动公路企业员工的主动性与积极性，为公路人力资源管理提供良好的成长环境。

7.将人力资源管理与公路信息化建设有机的融合到一起运用公路信息化模式所具备的特点与人力资源管理的优势，来共同发挥出两者的作用，同时采用媒体传播的方式，建立专门用于网络平台的人力资源管理系统。树立统筹兼顾、协调统一的管理理念，将该理念渗透到人力资源管理工作的每一项环节中。此外，还可以利用网络所具有的共享功能，将公路信息实时，以扩大信息收集与整合运用的发展途径。在人才培养方面也可以运用该网络渠道，提高培训活动的质量，丰富培训活动的内容，保证公路企业的员工能够拥有优秀的学习环境。

四、结语

公路信息化建设范文第5篇

关键词：高速公路 信息化建设

1.高速公路管理系统信息化

高速公路现代化管理系统从技术角度看，采用三级计算机管理体系（其由中心控制机和控制分机和终端处理机组成）及相应的电源系统和通信传输系统。在三级计算机管理体系中中心控制机负担系统数据的存储、统计、计算、报表及各种交通管理命令的下达。控制分机负责对采集到的数据进行分类包装和预处理，并传送到中心控制机。当中心控制机发生故障时，控制分机能行使主机功能，并临时紧急处理一些重要数据。终端处理机负责检测匝道口、路面及收费口的各种数据。

从总体规划的角度，一般可结合具体情况，向发展综合智能交通系统靠拢。近年来，随着地理信息系统技术和卫星定位系统技术的不断成熟及普及，公路运营管理与地理信息系统技术及卫星定位技术的有机结合开发成为世界智能化交通系统的研究热点。我国在高速公路系统规划中缺乏全国一盘棋思想，没有综合利用现有的各种资源以节约成本，进行最优化配置。

2.高速公路管理需求框架的提出

2.1高速公路管理需求的层次结构

从根本上说，公路管理的整体水平是决定主要依托陆路运输的区域经济物流水平的主要因素。

一般来说，高速公路的运营管理包括六个方面：养护管理、收费管理、路政管理、交通管理、监控和通信管理、服务区管理和综合开发等。本文将其按照三个层次来论述相关的信息化技术应用的需求：

第一个层面主要围绕的是基础层面上的信息技术需求。主要是指养护管理与、路政管理。针对养护管理来说，养护维修作业主要有五个内容：①小修保养，即为了保持路况路容完好而开展的工作：②预防性周期养护维修；③改建工程，即为了改善提高现有道路使用功能实施的；④沿线景观、绿地的绿化、美化；和最后的⑤针对灾害及恶劣气候条件下的抢修及应急养护。

而另一方面，高速公路的路政管理是保证高速公路路产完整，维护路权不受侵犯。

第二个层面是整个高速公路信息化管理体系中的核心部分，本文将收费管理、交通管理、以及监控通信管理归为重点需求层面。

一方面采用现代化的电子设备监视控制高速公路的运行状况，采集、处理和传输相关信息，为通行车辆和司机及乘客提供最佳服务，以满足安全快速行车的需要。另一方面，通信需要建立高真实、高效率、高保密的通信网络，其建立主要采用无线移动通信系统、紧急电话、指令电话及业务电话。

最后一个层面的需求是而针对服务区管理和综合开发方面而言的。因为服务区目的是满足司机与乘客的各种需求及提倡优质服务，充分利用沿线资源进行综合开发，从事联运、旅游、广告、仓储、信息咨询等多种项目经营。

2.2管理系统组成

通过以上高速公路管理三个层面上的技术需求分析，可以发现由于高速公路建设提供的现代化设施，使高速公路管理打破了原有的公路管理的行业界限，形成了多专业、互相配合的整体系统。在这个系统中，硬件组成决定了管理的规模和层次，软件部分体现了管理的力度和水平，只有两者有机结合才能真正形成高速公路管理的有机体系，体现出高速公路管理的综合水平。

2.3提出技术选择原则

为达到以上各个子系统的功能，需要正确选择对应的相关技术，本文提出高速公路管理信息化的技术选择的原则如下：

一是需重点选择核心技术作为主体，高速公路管理系统涉及到的绝大部分岗位都体现了高科技的特性。在硬件上，必须普及现代化管理设施，使操作层与管理层形成一个连续运作的机体。

二是以核心技术为中心整体实施管理信息系统，高速公路具有经过严格实施的、科学计算的交通安全设施，具有一系列的静、动态预防设施和提前预告，所有事故处理及时。高速公路系统必须适应目前交通运输管理的需要，并能为未来交通管理智能化、多元化发展打下坚实的基础。

三是搭建辅助系统平台，高速公路不同于一般公路，其在管理上具有开放性、公益性及特殊的商品属性。我国高速公路大都是贷款修建的，基本上都收费，高速公路在收取通行费的同时有义务提供优质服务。高速公路管理是一种综合管理，服务渗透在管理的各个环节中，特别在管理形式、管理意识上要体现出来。

3.提出建议

分析以上技术选择原则后，明确整个系统的技术选择必须达到以下三个建议：

一是网络通信实时化的建议：在技术上必须满足收费网、监控网和通信网三网合一的高速公路综合通信。这样满足了高速公路管理和运营的需要，为交通通信网提供服务。通信系统具有数据、语音和图像等功能，可满足监控系统、收费系统近期及未来的带宽需求。

二是监控系统集中化、数字化，该系统是以数字化技术为主，实行集中监控管理模式。该管理模式优化了管理结构、精简了监控人员，并为今后全区高速公路收费、通信网规划，监控、技术标准等打下了基础。

三是建立基于地理信息系统的高速公路综合管理系统，实现高速公路规划、建设、维修与养护、交通管理等的综合信息化和智能化，显著提高管理和服务水平及路产路权维护。

参考文献：