测量教案

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇测量教案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

测量教案范文第1篇

1、知识与技能

会使用适当的工具测量时间和长度

知道测量有误差，误差和错误有区别

2、过程与方法

体验通过日常经验或自然现象粗略估计时间和长度的方法

3、情感、态度与价值观

认识计量时间和长度的工具及其发展变化的过程，培养对科学技术的热爱

教学重难点

1、重点：使用适当工具测量时间和长度

2、难点：误差的产生。误差与错误的区别

教学过程

(一)引入新课

复习：速度的计算公式是怎样的?要计算速度必须知道什么量?怎样利用公路上的里程碑大致测出汽车的速度?

通过学生的讨论得出要测出相应的时间。

(二)讲授新课

1、时间的测量

让学生讨论各种测量时间的工具和方法。学生说出多种方法和用具。鼓励学生用科学的眼光认识周围的事物。

①时间的单位：秒(s)、分(min)、时(h)

②学生活动：练习使用停表的方法;利用停表测量自己一分钟内脉搏跳动的次数，然后用脉搏估算一段时间;用绳子绑住一支笔做成一个摆，测量摆摆动一个来回所用的时间。

2、长度的测量

①长度的单位：km—m—dm—cm—mm—nm—μm(要求学生熟练掌握各进制)

②测量长度的工具：直尺、卷尺(刻度尺)、螺旋测微器、游标卡尺

③学生活动：测出物理课本的长宽厚;

④学生讨论并活动：如何较准确测出硬币的直径、一页纸的厚度、细铜线的直径?

总结得出刻度尺的正确使用方法：刻度尺要贴近被测物体;刻度尺要跟所测物体的长度平行;读数时视线要与尺面垂直;读数时要估读到分度值的下一位。

测量结果=数字+单位

3、误差：测量值与真实值之间总会有差别，这种差别就是误差。

错误：由于不遵守测量仪器的使用规则，或读取、记录测量结果时粗心等原因造成的。

两者区别：误差不能消除，但可以减小，例如多测量几次

错误可以消除。

(三)课堂小结

懂得测量时间和长度的方法和用具

(四)布置作业

完成相应的同步练习

教学前分析：

测量教案范文第2篇

教学内容：九年义务教育六年制小学数学第十二册P37

教学目标：1、在立体图形的体积和容积的知识基础上，探索生活中一些不规则物体体积的测量方法，加深对已学知识的理解和深化。

2、获得综合运用所学知识测量不规则物体体积的活动经验和具体方法，培养小组合作精神和问题解决能力。

3、感受数学知识之间的相互联系，体会数学与生活的密切联系，树立运用数学解决实际问题的自信。

教学重点：探索不规则物体体积的测量方法，从多角度思考并解决问题

教学难点：测量较大和较小物体的体积

教学步骤

一、情景导入,提出问题

1、出示一堆物体，其中有规则物体（长方体、正方体、圆柱、圆锥），也有不规则物体[乒乓球(凹陷的)、苹果、木块、泡沫塑料；橡皮泥、鸡蛋、石块、铁块、玻璃球；足球（瘪气的）、螺丝帽等]，

提问：

（1）这些物体哪些会计算体积？怎样计算？

（2）哪些不会计算体积？这些不规则物体的体积能够直接计算出来吗？怎样计算呢？

师板书课题：测量不规则物体的体积

2、分组实验,探索方案

（1）．引导学生进行归类（按照物体在水里是沉还是浮），说明：在水里上浮的先不研究，本节课研究在水里是下沉的物体。

（2）．组织讨论测量的方法。

怎样利用学过的知识来测量不规则的物体体积？怎样来转化?实际操作时，应注意什么？

3．教师提出活动要求：

（1）小组在土豆、橡皮泥、石块、铁块、玻璃球中选择一个，先估计物体的体积，再讨论测量方案，最后动手实验。

（2）活动过程中，小组成员要分工合作。

（3）每项数据都要测量三次，然后取平均值。

（4）把实验的结果填在表格中。

不规则物体体积的测量

第组年月日

物体名称

物体的体积

测量

方法

估测值

第一次

第二次

第三次

平均值

（5）观测数据时要注意科学准确。

（6）要注意保持教室和桌面的卫生。

（7）容器中的水要适量，既不能太多，也不能太少。

以上有关“活动顺序”和“活动要求”的内容，制作成课件展示在屏幕上

4.分小组活动

请每个小组选择1个物体,用转化的方法进行测量

5．学生活动结束后，汇报活动情况

请小组成员汇报交流以下情况

（1）所测量的物体。

（2）具体测量方案。

（3）具体测量结果。

（4）在活动过程中，是否还有无法解决或者带有疑问的问题？

二、解释应用,拓展延伸

活动二：测量2个铁块的体积，并用天平称出它们的质量，再填写下表。

1.教师提出要求:

(1)两个不同的铁块,先用天平称质量,再同同样的方法测量体积.

(2)用计算器计算质量与体积的比值

(3)比较测量和计算的结果,你有什么发现.

2.分小组合作,测量体积、重量，计算比值。

3．组织交流：你有什么发现？

在学生交流的基础上，归纳：同一种材料，质量与体积的比的比值是一定的。（铁块的质量与体积的比的比值是7.8克/立方厘米）

引导生思考:应用这一知识,你能算出另一块铁块的体积吗?

5.生分组计算,有时间的可以进行测量和验证.

6.联想应用:师出示一些比值,指出,应用每种物体的质量与体积的比值一定可以来解决实际问题，你知道可用来解决哪些问题？

测量教案范文第3篇

关键词：黑河口岸；运量；交通量

中图分类号：F542 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）02-0054-03

口岸是国家对外开放和外贸进出口的重要窗口，在国家经济活动中发挥着重要的作用。为了更准确地把握黑河口岸物流的需求量，构筑黑龙江公路大桥的发展规划，以促进黑河口岸地区经济发展和增强口岸经贸服务功能，保障和促进对外经贸的持续快速发展，因此，对黑河口岸货运量的预测是必要的。首先对目前运输量预测方法进行选择与研究。

一、目前运输量预测方法的选择

（一）线性回归预测法

依据预测的惯性原理和相关性原理，通过对影响预测对象发展变化的各种因素进行分析，找出预测对象与各影响因素之间的关系，建立相应的数学模型来预测其未来的发展趋势。根据因变量和自变量之间的函数形式的不同，回归模型可分为线性回归模型和非线性回归模型。回归预测法是从事物变化的相关性出发进行预测的一种方法，在预测中被普遍应用，并具有较高的可靠性和实用性。线性回归预测方法的优点：（1）能研究预测对象与相关因素的相互关系，抓住预测对象变化的实质原因，因而预测结果比较可信；（2）能给出预测结果的置信区间和置信度，从而使预测更加完整和客观；（3）考虑了相关性，能运用有关的数理统计方法对回归方程进行统计检验，因而对预测对象变化的转折点具有一定的鉴别能力。缺点：（1）对相关因素的选取往往取决于预测者的学识和经验。（2）回归分析有较严密的理论基础和较成熟的计算分析方法，如模型建立得当则可得到比较精确的预测结果，但对于非线性增长的预测也会产生一定的误差。本文黑河口岸货运量有明显的时间趋势，因此，采用多元线性回归预测法。

（二）指数平滑预测法

指数平滑法是根据预测对象的历史资料，通过直线或曲线来拟合其未来发展趋势，进而外推进行预测。该方法对时间序列的随机性和波动性考虑较少，而本文客运量的受经济发展、交通基础设施等因素的影响并呈现一定的随机性，但考虑到最新的时间序列一般包含较多的未来信息，且该方法认为远近期的历史数据对预测的影响程度呈非线性递增，近期数据影响程度大，其权数也大，反之则小。因此，对黑河口岸的客运量预测采用指数平滑方法。

（三）灰色预测方法

对既含有已知信息又含有不确定信息的系统进行预测的方法，即对在一定范围内变化的、与时间有关的灰色过程进行预测，从而确定系统在未来发展变化的趋势，为规划决策提供依据程进行预测，从而确定系统在未来发展变化的趋势，为规划决策提供依据。其方法的缺点：（1）灰色系统GM（1，l）模型忽视统计检验。（2）灰色预测法的高精度往往来自于过短的样本资料，而在小样本下进行参数估计的合理性，灰色系统理论并未给出论证。由于本文研究范围小，样本数据有限，因此，此方法不适合对本文运输量预测。

二、运输量预测方法的研究结果证明

（一）黑河口岸货运量预测

本文通过EVIEWS统计分析软件建立多元线性回归模型，在建立模型之前，为了保证线性模型的合理性，需要对黑龙江省的GDP和时间T，黑河公路口岸货运量H和时间T分别来分析他们之间的相关性，通过进行序列组相关分析，可以得到序列GDP和序列H都具有很强的时间趋势。绘制的回归散点图，如图1所示。

通过回归散点图表明，GDP与H和T存在高度的线性关系。确定高度线性关系后，接下来建立以黑龙江省GDP和T为自变量X，黑河口岸货运量H为因变量Y的一个显著线性多元回归拟合方程H=27.8 597-3.5 320T+0.0135GDP。

输出结果见图2所示。

通过以上方程估计结果可知回归系数的T统计量都很显著，并且相应的概率值Prob.

从图3可以看到，从1994年至2013年时间段模型拟合效果很好，所有的残差都位于置信区域内，但是前4年的残差值比较大，位于置信区域之外。

（二）黑河口岸客运量预测

客运量又称客运运输量，是指在一定的运输供给条件下所能实现的人的空间位移总量，是运输需求与供给和运输服务水平相互作用的反映，是在一定运输能力下所实际完成的运输需求量。对黑河口岸客运量进行预测可以有效地计划和组织旅客运输，为公路大桥系统的建设布局提供依据，最终可以保障公路大桥的建设可以满足国民经济快速增长和人民生活水平日益提高。通过黑河市2000―2013年的口岸旅客运量数据绘制客运量的折线图可知黑河口岸客运量没有明显的趋势变动或季节变动，因此，采用指数平滑方法对客运量数据进行拟合和预测。采用指数平滑方法对客运量数据进行拟合和预测，其平滑估计的样本区间是从2000―2013年。下图4显示指数平滑参数估计结果。

平滑模型预测值与实际值的拟合曲线见图5所示。

图5 KY的预测与实际值的拟合曲线

从上图可以看到，对原序列KY的平滑效果还是比较好的。整个样本观测值被分为两部分：从2000―2012年的样本用于平滑，2013年的样本用于预测，即图5中红色垂直阴影线之前的数据用于序列平滑，之后的数据用于预测。从图中可以看出预测的效果比较好。

测量教案范文第4篇

为切实加强对全县高中阶段教学质量的监测，经研究，决定对全县普通高中一、二年级进行统一考试、统一评卷、统一分析成绩、统一信息。现将考试实施方案通知于后，请各校遵照执行。

一、组织领导

考务工作领导小组

组长：*

副组长：*各高完中校长。

领导小组下设办公室，办公室设在县教研室，负责考试具体工作，*兼任办公室主任。

各校要成立校长为组长的考务工作领导小组，加强对本校考试工作的组织领导，要高度重视考试安全工作，制定好安全工作预案，确保考试安全。

二、考试科目和考试时间

（一）考试科目

高一：文科语文、数学、英语、政治、历史、地理；

理科语文、数学、英语、物理、化学。

高二：文科语文、数学、英语、政治、历史、地理；

理科语文、数学、英语、物理、化学、生物。

（二）考试范围（见附件一）

（三）考试时间

*

三、考试命题及试卷领送

（一）考试命题

此次考试试卷由市教科所、县教研室组织命制。

（二）试卷领送及保管

1．各校安排1名领导负责、2—3名工作责任心强、保密意识高的教师组成试卷领送及守护小组，负责试卷领送和保密工作。

2．领卷时间：7月1日上午8：30到教研室领取试卷（领卷人至少2人同行）。试卷领回后即入保密室，24小时专人看护，若出现盗卷、泄密等问题将严肃查处相关责任人。

3．试卷返送：每科考试结束按高考要求及时装订密封存入保密室（看护同上），7月5日上午8：00前由专人（至少2人同行）送**县三中（学术报告厅）阅卷场。

四、考试筹备信息上报

(一)外派监考教师：各校原则上按师生1：70的比例上报外派监考教师。外派的监考教师必须思想端正、作风正派、工作责任心强、遵纪守法、身体健康，熟悉监考工作。各校务必于6月18日前将外派监考教师名单按派往学校分类造册，报送县教研室何成均处，电话：*邮箱：*。全县各校具体外派人员安排如下：

*

（二）评卷教师名单：各校按照县上下*的评卷教师名额，于6月18日前将评卷教师信息表（附件四）报送教研室何成均处。全县各校抽取阅卷教师名额分配见附件三。

五、监考工作安排

（一）考室设置：全县共设8个考点，分布于各高中学校，各考点的考场分文理科设置，每考场35名考生（文理科考生余数在10人以内的，须报教育局同意后，分别编入文理科的尾考场；超过10人的则另设考场），单人单桌，按横5纵7、“S”型排列考号顺序（考场前门口第一个座位为起始号）。

（二）监考人员：外派监考教师由县上统一提供名单，各考场的监考人员由学校具体安排。每考场两名监考员，校内外各一名，本校教师为甲监考员（不能是本年级学科教师）负责学生组织、考室布置、门窗关锁等，乙监考员为外校教师，负责考卷领取；甲、乙监考员共同监考，协作完成试卷收发、装订等工作。

（三）考务工作会议：各校所有考务人员和监考教师务必于7月1日下午2：30在各考点参加考务会，并布置好考场，主考领导逐一检查落实。

（四）费用：外派监考教师的车船费回原校报销，监考费由县上统筹考虑。

（五）县教育局、教研室将安排人员驻校巡视考务工作。

（六）考试规则按《四川省高考考试规则》执行。

六、阅卷工作安排

（一）阅卷教师：抽取各校各学科教师组成学科评卷小组，集中在*县三中统一阅卷。

（二）阅卷时间安排：7月5日上午10：00评卷教师到*县三中学术报告厅报到，10：30召开评卷组长会，11：00召开评卷教师会，7月5日下午1：30至7月7日为阅卷时间。

（三）阅卷要求：阅卷实行层层负责制，分学科设置阅卷组，采取流水作业方式阅卷，学科组长负责各学科的阅卷、成绩录入、试卷分析等。教育股、教研室分别派人协调阅卷场工作。

（四）生活安排：阅卷人员生活统一安排，阅卷费统筹考虑；车船费、住宿费自理，费用回原单位报销。

七、成绩及信息

7月9日前后向学校反馈学生成绩。

测量教案范文第5篇

关键词：交通安全；设施质量；检测；实践

中图分类号：C913文献标识码： A

交通安全设施作为道路基础的安全防护系统，对公路行车安全、减轻事故严重程度、美化道路景观、平滑交通流、提高行驶舒适性起到十分重要的作用。对于交通安全设施工程而言，过程中产品质量检测是进行质量控制关键环节之一。

一、关于交通安全设施质量检测的特点分析

1.交通工程设施的试验检测人员需要有扎实的试验检测基础理论、娴熟的测试操作技术、丰富的公路工程及相关学科基础知识和对规范、标准的深刻理解和把握。通过试验检测准确而快捷地对交通工程设施作出质量评定。但由于交通工程设施检测涉及学科众多，相关规范、标准出自多个行业，为试验检测工作带来了极大的困难。

2.由于近年来发展迅速，规范和标准的升级、换代十分频繁，给规范和标准的收集工作，以及检测员对规范和标准的理解和把握都带来了很大的困难。例如交通标志用反光膜，其检测的主要项目包括：色品性能、光度性能、耐高低温、耐盐雾性能、耐溶剂性能等，涉及的 标准包 括：《道路交通标志板及支撑件》、《盐雾试验方法》、《公路波形梁钢护栏》、《道路交通标线质量要求和检测方法》等，所以经常出现这样的情况，按照某标准做检测时还必须准备好与其配套的相关几本甚至十几本标准才可以。交通工程设施检测的项目本来就多，再加上每一项都需要引用几种到十几种的其他标准，这就给广大检测人员全面深刻地理解和掌握标准带来了困难，以至于造成一些引用标准换代不及时，影响了检测工作的质量。

3.由于以上等原因，我国目前交通设施检测主要集中在交通安全类设施的检测上，而交通机电类设施检测方面则明显发展滞后。随着我国加入WTO，国外先进的检测机构必将大量进入国内，对于长期处于缺少市场竞争机制的国内检测单位必将带来前所未有的冲击。因此，必须从认真对待交通工程设施检测领域当前存在的问题以及面临的挑战，不遗余力地尽快提高检测人员的综合素质，加强和完善检测设备，以应对未来激烈的市场竞争。

二、关于交通安全设施质量检测方法分析

1.系统抽样。如果总体或批的全部单元可按一定顺序排列并编号，并可将其分为数量相当的n个部分，从每个部分按简单随机抽样方法在一定的范围内抽取一个起始样本点，然后按固定的间隔依次抽取其余样本点，组成样本，这样的抽样方法称为系统抽样，也称等距抽样。系统抽样的代表性在一般情况下比简单随机抽样理想，但在产品质量波动周期与抽样间隔相当时，抽到的样本可能都是质量好的或都是质量差的产品，此时代表性就较差。

2.多阶抽样。设总体由N个初级单元组成，每个初级单元又由若干次级单元组成，若在总体中按一定方法抽取 n个初级单元，对每个被抽中的初级单元再抽取若干次级单元进行调查，这种抽样成为二阶抽样，如果依次一个阶段一个阶段的继续进行抽样，直到最基层的个体，则为多阶抽样。当总体中个体数量太大，或其他技术上的原因，无法直接对个体编号时，宜采用多阶抽样。

三、关于交通安全设施质量检测实践分析

1.准备工作。交通安全设施检测业务的开展首先要依据相关规范和招标文件的要求建立起工地试验室，配备经过标定的符合精度要求的试验检测仪器和熟练操作的检测人员。护栏、标志等涉及钢结构材料主要配备万能拉力试验机，涂层和镀层测试主要利用涂层测厚仪，壁厚测试一般采用千分尺或者超声波测厚仪，反光膜的光学性能主要用色度计，逆反射性能用逆反射测试仪进行检测。而对于产品的化学成分、耐化学介质、耐盐雾、耐候性能等指标的专业测试依据相关规范工地抽检不进行检查，通常采取外委检测的方式进行随机抽检。工地试验室依据母体试验室的要求建立起相关的质量检验运行体系，配备齐全相关文件和规范，人员的要进行前期的学习培训，熟练掌握仪器的使用，快速的判定批产品的质量情况，通过质监局临时工地试验室资质审核后即可正式开展试验检测工作。

2.护栏立柱、防阻块、拼接螺栓、交通标志板检验一般在卸货后的料场进行检验，护栏板和标志立柱等一般随车检验或者随车卸货检验。检验前首先要校准仪器，千分尺要归零校准，测厚仪必须利用校准片进行反复校准核对，逆反射测试仪等必须先开机预热一段时间后方能开始校准。仪器、样本标记都准备好后开始进行检验，记录数据。因为交通安全设施产品都是工厂化产品，出现的质量问题比较集中，根据多年检验经验，一般护栏立柱检测出现的问题主要集中在壁厚不足，护栏板主要问题后板厚和涂层厚度不足，标志主要问题是立柱壁厚不足，反光膜以低等级代高等级用，因此检测上述产品时优先检测以上指标。特别要注意护栏板的厚度检测，因为钢厂的辊扎工艺和加工厂的尺寸定制因素影响，不可避免会连续出现部分低于设计厚度的护栏板，所以现场检测必须采用连续随机抽样，依据经验值，一般采取每隔20片护栏板连续抽检2块以上，可有效发现上述缺陷产品，一旦达到不合格判定数即可终止检测，要求施工方重新进行自检筛选出不合格品后重新组批报检，A类缺陷要求退货或者现场扣押待工程结束后运走，B、C类缺陷依据合同文件和规范要求进行处置。

3.数据记录、整理完毕后，依据相关规范规定的文件格式和填写要求，编制好检测报告，签发给相关单位并做好存档和试验台账。第三方检测单位同时可依据检测数据的分析，对施工方材料采购质量提出建议，如检测出的护栏板黑件厚度在设计值4.0mm附近分布时，判定为不合格的批次的概率很大，可建议加工方提高黑件板材的厚度至4.2mm以上，方可保证酸洗、镀锌后护栏板黑件厚度在4.0mm以上，避免产品退货。检测涂层厚度数据时，经常发现护栏板上、下边区域涂层厚度不足，可建议加工方在涂敷涂层时加大挂件间的间距避免涂层厚度不均。一般经过前期多批次的严格检验后，有实力的加工厂家的产品质量会逐步提高，最终稳定于合格区间内，一些产品质量控制不严的作坊式加工厂家，不同批次的产品质量数据往往波动较大，可建议监理、施工方加强控制或者更换厂家。

4.其他附属设施的检测程序与波形梁护栏、交通标志相同，这里对几种设施产品的检测过程中出现较多的质量问题做一简单介绍。隔离栅产品检测过程中主要注意外观尺寸的检查，很多厂家的产品钢丝丝径不足，网孔尺寸偏大，网片长度不足，耐候塑层耐候性较差，双层防腐设计时，个别厂家未进行热镀锌处理，焊点焊接质量差抗拉力不合格，这些问题在材料进场头几批次材料就要严格把住材料进场关。突起落标、轮廓标产品主要光学、色度性能取样外委进行检测，工地试验室主要利用压力机对突起路标的抗压进行测试，现在很多塑料产品的抗压、抗冲击性能不过关，给行车安全带来隐患。

结束语：

随着我国高速公路飞速发展，特别是未来智能化、信息化交通的发展对交通工程设施检测人员的素质的提高，检测设备的完善和充实，以及检测技术能力的提升有着迫切的要求。应当从现在起，不断地重视和加强交通工程设施检测人才储备和技术储备，以满足未来国家建设与发展的需要和应对未来激烈市场竞争。

参考文献：

［1］李文杰．高速公路机电工程维护模式探讨．黑龙江交通科技，2013(4):146．

［2］ 赵 鑫． 浅谈 高 速 公 路 机 电系 统 维 护 模 式． 电 子 制 作，2013(7):201．