中级审计知识点

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中级审计知识点范文第1篇

关键词深基坑支护边坡开挖施工管理

1 引言

深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定，而且要满足变形控制要求，保证基坑内正常作业安全，而且要防止基坑及坑外土体移动，保证基坑附近建筑物、道路、管线的正常运行。尤其是在闹市区，场地十分狭窄，无法放坡。如今支护结构日臻完善，出现了许多新的支护结构形式与稳定边坡的方法，为了降低工程成本，减少土方工程量和对周边建筑的影响，绝大多数高层建筑都采用垂直开挖。这样给挡土支护技术带来了革命性的发展，采用大直径灌注桩加预应力锚索的桩锚支护技术以及土钉支护技术在深基坑开挖工程中广泛应用，且经济效果和社会效果十分可观。但是在实际应用中，出现了一系列的问题，急需解决。

2 深基坑支护工程施工中存在的问题及原因分析

2.1 边坡施工达不到设计、规范要求

一般深基础在开挖时均使用机械开挖、人工简单修坡后即开始挡土支护、初喷工序。而在实际开挖时，由于施工管理人员不到位，技术交底不充分，分层分段开挖高度不一，挖机操作手的操作水平等因素的影响，使机械开挖后的边坡表面平整度、顺直度极不规则，而人工修坡时不可能深度挖掘，只能就机挖表面作平顺修整，没有经过严格检查验收就开始初喷，因此会出现超挖和欠挖现象。

2.2 土层开挖和边坡支护不配套

常见于支护施工滞后于土方施工很长一段时间，而不得不采取二次回填或搭设架子来完成支护施工。有内撑基坑每级开挖后安装支撑前的无支撑暴露时间长短和基坑坑底在浇筑地下室底板前的暴露时间都将使基坑周围护墙侧向变形和墙后地表沉降变大。例如：在基坑开挖至-6m时，将第二道支撑分为立即支撑、5天后支撑和20天后支撑三种情况进行计算。由此可见，无支撑暴露时间越长，支护墙的最大水平位移就越大，而墙体的弯矩变化不大。一般来说，土方开挖技术含量相对较低，工序简单，组织管理容易。而挡土支护的技术含量高，工序较多且复杂，施工组织和管理都较土方开挖复杂。所以在施工过程中，大型工程均是由专业施工队来分别完成土方和挡土支护工作，而且绝大部分都是两个平行的合同。这样在施工过程中协调管理的难度大，土方施工单位抢进度，拖工期，开挖顺序较乱，特别是雨期施工，甚至不顾挡土方支护施工所需工作面，留给支护施工的操作面几乎是无法操作，时间上也无法完成支护工作，以致使支护施工滞后于土方施工。因支护施工无操作平成钻孔、注浆、布网和喷射砼等工作，而不得不用土方回填或搭设架子设置操作平台来完成施工。这样不但难于保证进度，也难于保证工程质量甚至发生安全事故，留下质量隐患。

2.3 喷射砼厚度不够，强度达不到设计要求

我们接触的深基坑工程喷射砼常用的是干喷法喷射砼设备，其主要特点是设备简单、体积小，输送距离长，速凝剂可在进入喷射机前加入，操作方便，可连续喷射施工。虽然干喷法设备操作简单方便，但因原材料质量控制不严、配料不准、养护不到位等因素，往往造成喷后砼的厚度不够、砼强度达不到设计要求。

2.4 成孔注浆不到位，土钉或锚杆受力达不到设计要求深基坑支护所用土钉或锚杆钻孔直径为100~150mm的钻杆成孔，一般都超过9m，锚索基本都超过20m。钻孔所穿过的土层质量也各不相同。钻孔如果不认真研究土体情况，往往造成出渣不尽，残渣沉积而影响注浆，有的甚至成孔困难、孔洞坍塌，无法插筋和注浆。再者注浆时配料随意性大、注浆管插不到位、注浆压力不够等造成注浆长度不足、充盈度不够，而使土钉或锚杆的抗拔力达不到设计要求，影响工程质量，甚至要做再次处理。

2.5 边坡顶面未按要求处理

在城市区，特别是旧城改造和闹市区，地面下1~2m往往因杂填土或管线纵横等不利于支护，设计时第一排土钉或锚杆距地面均较远，故开挖第一层后应将钢筋网挂好后将其上口于基坑边水平面1~2m内固定，且及时将土层表面硬化，做好排水设施，防止雨水冲刷、渗入边坡而增加土体的主动土压力，给边坡稳定带来不利影响。很多施工单位只盲目地抢进度，不注重表面硬化和排水处理，以致雨水渗入边坡土体而使土体产生过大的位移，而不得不做加固处理。目前我们项目部施工的许昌绿洲纺织大厦项目东侧临丹尼斯建筑工地边坡就采用坡顶表层浇筑混凝土硬化措施，有效的防止了地表水的渗漏问题。

2.6 忽视跟踪监测

跟踪监测是随时掌握基坑支护变化的重要手段，是确保工程正常使用和发现问题及解决问题的重要基础。但是许多施工单位在施工中没有完善的跟踪监测手段和制度，有的即使有，也形同虚设，没有发挥它应有的作用，没有及时地监测到基坑支护变形的第一手资料，等到发现基坑变形时已是无法挽救了。

3 深基坑支护施工管理对策

(1) 强化管理、充分发挥“三检”和监管协调的作用。施工单位要从根本上解决好施工管理人员，特别是项目经理、技术负责人，专业工长的质量和组织管理松懈的思想问题。(2) 坚持持证上岗和岗前培训制度。工程施工中，不但管理人员要具备相应的岗位管理能力，要熟悉各工序的操作程序和质量控制点。操作人员也应具有相应岗位的上岗证，严格管理，对新来人员和离岗较长时间的人员必须做好岗前培训工作，来确保操作人员的操作水平和方法。这样方可达到即节约材料省工，又保证工程质量的目标。(3) 强化质量责任、加强过程控制。喷射砼的质量好坏和厚度取决于喷射操作手的操作方法和水平，而其关键又是喷嘴与受喷面的距离、喷嘴移动、水量的调节。施工时喷嘴与受喷面的最佳距离为0.8~1.0m；喷嘴移动须将其横过坡面且稳定而系统地做圆形或椭圆形移动；水量的调节使喷射砼表面产生光泽为止；回弹率的大小与原材料的配合比、施工方法、喷射部位及一次喷射层的厚度有关。(4) 加强对土方开挖施工工序的组织与管理。深基坑开挖施工中，精心安排开挖施工分层、分块的部位和时间,精心安排挡土支护的施工时间，以有效地控制基坑已开挖部分的无支护暴露时间和减少土体被扰动的时间与范围,以达到利用尚未被挖动的土体尚能在一定程度上控制其自动位移的潜力，而使其应力控制土移和基坑支护周围土移之间存在着一定的相关性。所以科学地安排土方开挖施工顺序和控制施工进度,充分利用这种相关性,将有助于控制支护结构的坑周土体的位移。(5) 对开挖过程实施跟踪监测，及时记录和反馈信息。在深基坑开挖过程中，及时对开挖进行跟踪监测，是为了掌握支护结构和坑周土体移动的动态，以便于随时科学调整施工因素，优化设计和施工，利于采取相应措施，来确保施工安全、顺利进行。同时，施工监测还有利于积累资料，检验设计的正确性，为今后改进设计理论和施工技术提供依据。

中级审计知识点范文第2篇

关键词：深基坑工程；施工质量管理；建筑

当今时代，随着我国现代化进程的不断加快，越来越多的高层建筑出现在城市当中，并且这些高层建筑也越来越朝向功能多样化和外形复杂化发展。不过，高层建筑工程项目数量的增多也带来了许多现实问题，例如其导致了城市土地资源空间越来越有限，长此以往必将影响城市的进一步发展。而为了改善这一现状，许多高层建筑工程开始往地下空间发展，深基坑工程的重要性也由此凸显出来。由于深基坑工程的施工难度较大，因此对其的质量管理非常重要，以下笔者就根据多年工作经验，来简单谈一谈深基坑工程施工质量管理的重点，希望能够对其工程的发展带来一定的助益。

一、工程情况简介

某高层建筑工程项目的建筑总面积约四万六前平方米，总层数20层，其主体建筑为单元式办公间，其中，前六层是集中办公空间和服务设施，北侧群房是商业网点，地下层为停车库和设备间。该工程拟定设计两层深基坑地下室，整体呈南宽北窄状，周长约为380米、深度约为15米。由于该工程地区为城市商业中心区，周围已经在其他工程的大面积开挖下形成了陡坡，所以地面差较大，地面高度约为40米左右，地貌呈浑河冲积阶地类型，地层多为砂石层。该深基坑工程的施工难度较大，设计人员根据实际情况而选择采用桩+锚的支护结构体系。施工之前，工程设计人员全面制定好了施工方案，并通过了相关部门的审核。

二、深基坑工程施工质量管理的重点

1、深基坑工程施工前的质量管理重点

在深基坑工程开挖之前，施工管理人员首先必须要严格按照已经制定好的深基坑工程施工计划方案来对各项施工措施进行复查，以进一步确定工程项目临近的建筑物、地下管线及构筑物等的具置。对周边施工环境和施工现场进行仔细调查和严格监管是深基坑工程施工前的重中之中，具体来说，应当要确保在深基坑坑顶附近两倍于深基坑深度范围内的地方没有安装任何塔吊或临时宿舍等设施，如果用地非常紧张，一定要在此范围内设置相关设施的话，那也必须要先通过相关单位和专业人员的论证和批准。再者，施工管理人员还应当要确保在进行深基坑工程的加固支护施工之前，已经向相关部门提交过施工计划书并得到了批准。

2、深基坑工程施工中的质量管理重点

2.1、边坡的施工质量管理

在深基坑工程实际施工过程中，随着施工深度的不断增加，其边坡坡度往往会达到80°-90°，而其在理论分析中的边坡坡度却一般在60°左右，这就造成了实际施工时的边坡初始受力与理论数据差异较大，这时边坡一旦开挖，其土体中将不再具备三向受力平衡，容易引起施工面周围出现许多高能区，而这些高能区又会将能量传递到周边土体上，进而导致土体变形甚至是坍塌。为此，在深基坑施工之时，一大重点内容就是要合理控制好施工作业面的面积及深度，并要对施工面进行有效的加固支护，从而使其能够达到力学平衡状态，避免发生土体变形和坍塌。

2.2、土钉支护的施工质量管理

土钉支护的施工管理一直都是深基坑工程施工质量管理中的一项重点内容。之所以要安装土钉支护，目的是为了通过土钉与土体之间的相互作用来将加固的边坡变成一种具有整体性和稳定性优点的土体。通常情况下，土钉支护主要包括土钉、喷射混凝土面层及防水系统这三大部分。其中，土钉的受力模式非常复杂，其在土体变形过程中既受到拉力又受到弯力，所以必须要确保土钉的长度能够满足设计抗拔力非。一般施工中都是采用人工洛阳铲来进行土钉孔施工，为了保障孔深达到相关设计要求，要求成孔工人必须要在每个孔口都标明实际深度，并且施工管理人员必须要在下钢筋前进行认真的检查。

2.3、支护桩的施工质量管理

目前大多数深基坑工程中支护桩的施工都采用长螺旋钻机设备，施工步骤是先压灌混凝土，然后再插筋。这种工艺具有施工速度快、现场污染小及经济效益高等优点，但同时也存在着骨料不均匀、混凝土塌落度偏大、钢筋笼保护层不均匀及钢筋难以下插等缺点。鉴于这些问题的存在，施工管理人员可以选择采用传统钻孔灌注桩工艺来保障其施工质量。再者，对于护坡桩，必须要在施工完成后按照相关规范要求进行小应变桩身完整性检测，确保所有桩都质量合格。

2.4、锚杆的施工质量管理

锚杆作为桩锚支护体系中的一项重要构件，其的质量好坏可以说直接关系着桩锚支护体系的成败。锚杆的实际抗拉力一般主要取决于地层的土质条件和施工工艺技术，根据实践经验来看，当土质条件完全相同之时，采用普通锚杆钻机施工工艺技术所产生的抗拉承载力与采用护筒跟进钻机相比差距很大。因此，对于重要的深基坑工程来说，其在进行锚杆施工之前必须先要做好相应的锚杆试验，从而确定锚杆受拉承载力的设计值。再者，由于锚杆的施工质量会受到人员和机具等条件的影响，因此在施工完成后，施工管理人员还应当按照相关规范要求来进行随机抽取试验，以便检测锚杆的真实状态。

2.5、降水井的施工质量管理

本深基坑工程的槽底位于上层滞水和层间潜水以下，由于其水位动态变化复杂及水量空间分布不匀，因此施工起来具有较大难度。工程设计人员在前期一共设计了70口降水井，每口井的井径均为600mm、深度均为25m，井与井之间的间距为10m，管井采用的是内径 300mm、外径 400mm的无砂水泥管井。在实际施工过程中，虽然井深和管径等的质量很容易量测，但下井管时如何保证垂直居中却是一项难度较大的问题。一旦井位偏斜，那么将可能会导致滤料分布不均，继而引起抽水含砂量过大及井管被淤泥封堵等问题；而若想避免井位偏斜状况的出现，必须要控制好钻孔的孔径与垂直度。再者，在钻孔时有的部位容易出现缩颈现象，若想解决这一问题，可以使用上文所介绍的测桩径的方法进行检查。另外，由于滤料的质量及其填入的质量会对抽水效果产生较大影响，因此这个环节也必须要重点控制好，一般最好是选用良好的豆石作为滤料级配。

3、深基坑工程施工后的质量管理重点

当深基坑工程竣工后，必须要先经过施工单位、设计单位、监理单位及建设单位等各个部门的联合验收，得出工程的时效性和稳定性等评估意见，并得到相关部门的备案后才能够继续开始下一道工序的施工。以上过程最好要及时进行，尽量不要使深基坑长时间暴露在外面。

结语：

综上所述，建筑工程中深基坑工程的施工质量将会影响到建筑工程的整体质量，因此施工管理人员必须要对深基坑工程施工进行有效的质量管理。

参考文献：

[1]张彬. 浅析深基坑工程中存在的问题及对策[J]. 科技与企业，2013，23：254.

[2]石玉龙. 深基坑支护技术在建筑工程施工中的应用分析[J]. 军民两用技术与产品，2014，07：202-203.

[3]柳扬. 论深基坑工程施工质量及安全管理措施[J]. 中华民居（下旬刊），2014，09：389.

中级审计知识点范文第3篇

关键词：电影海报；文字；审美价值；时代精神

中图分类号：G206 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）05-0203-02

文字在不同时期呈现不同特征和风格，并伴随着时代的进步而不断发展。如今文字的功能不仅仅局限于传递信息，而是更趋于多元化，服务于经济社会的发展。时代所具有的新特征和新文化在电影海报设计上会以不同的方式表现，电影海报的文字设计要顺应时代的发展，设计方法的表达要充分运用新手段、新方法来达到时代对电影海报设计的要求。

一、大众审美观念的变化是电影海报文字发展的主要原因

海报设计是结合传播学、艺术与科技之间的综合性学科。艺术的审美功能是电影海报传递信息的先决条件，是时代对电影海报设计审美价值的要求。电影海报也同其他海报一样，一方面具有传递信息的功能，另一方面是一门相对独立的视觉艺术。作为传递信息的功能可否实现，也同时取决于审美功能，也是时代对电影海报设计审美的新标准。新时代的电影海报中文字的设计，尤其是具有积极的艺术意义和社会意义，必将在高层次上展现出人的内在精神与自由。

不同时代产生不同的设计作品，同时，不同的时代对设计也有不同的需求，这是当今电影海报设计的根本原则。伴随着社会的发展，文化的多元化使人们的思想观念和审美水平产生了很大的改观。造型别致、视觉冲击力强的文字设计才能起到抓住观者“眼球”的作用，从而起到一定的预期宣传效果。时代不断发展，电影海报设计如果偏离了诉求目标而不能准确传达信息，甚至完全忽略了信息内容与时代、大众的关系而使电影海报根本没有价值，同时，也失去了电影海报的审美功能和存在价值。时代的发展也同时要求设计师在理念、技术上具有超前意识，设计出符合大众审美潮流的作品，从而要求设计师必须根据这些因素不断更新自己的设计思想与观念。电影海报中的文字以传播信息为终极目的，是信息传播时代对电影海报设计的基本要求，只有这样，文字才能更好的在新时代下以个性化、国际化的模式服务于电影的宣传，从而达到视觉传达设计的最终目标。

二、设计进入数字化时代

进入21世纪，人类不得不承认技术正在重新构造我们的现实生活，它已经成为一种强大的力量，在很大程度上决定了社会、文化、经济及人类未来的发展。计算机技术、网络信息技术、多媒体技术使人们直接面临“数字化生存”的挑战，与此同时，它们也冲击着传统的视觉传达方式，视觉传达设计正在经历着一场数字化的革命。先进的数字技术为设计师观察事物的角度和思维方式提供了不断延伸和扩展的机会，即设计的延伸、视觉的延伸。

（一）电影海报文字的设计要服从于影片的风格特征

以文字为主体的电影海报设计，其图像往往是用来衬托文字，在整个画面中属于次要部分，而文字则在视觉中心的位置，这种手法多表现在动画类电影海报中。动画类电影有其自身的视觉特点，画面色彩感觉十分鲜艳，色调欢快活泼，图形与图像大都夸张幽默，其文字的设计则更加吸引眼球。如在电影《冰河世纪2》的海报设计中，把影片的英文名称作为设计的主要元素，设计成蓝色冰块状的质感，占满整幅画面，影片中的小主角们则作为零星的画面点缀在文字上面，文字与图形融为一体，设计手法诙谐幽默，意思一目了然。又如在影片《蜜蜂总动员》的海报中，整张海报以影片的字母“B”作为主要的设计元素，采用象征蜜蜂的鲜艳黄色，运用平面三维的立体效果，使得画面极具视觉效果。文字是编排的重要组成部分，它的存在丰富了编排版面的多样性。最值得一提的是在系列影片《怪物史莱克》中，每一部电影海报中的字体都进行非常好的设计构思，不论是字母“S”还是数字“2”都成功地与主人公史莱克的形象完美结合，让人记忆深刻。文字设计在质感上的使用同样与影片的风格特征相一致，在《玩具总动员3》中，在玩偶手中的数字“3”似乎也是他们其中的一员，简约的文字设计起到非常好的宣传效果。以上案例均说明在电影海报设计中，文字设计必须要与影片的风格融为一体，才能起到事半功倍的宣传效果。

（二）电影海报文字的设计在视觉上应体现当代审美价值

日本设计师秋山孝说：“一张好的招贴是简洁的并能抓住你注意的。它让你停住并且唤起你的兴趣和欲望，那种使你想触摸的那张招贴的欲望，它能使你高兴，给你带来愉悦。一张好的招贴传达着深层的信息并有幽默的意味。即使经过较长时间的研究，信息也不会失去它的趣味。”时代在飞快发展的今天，精神与物质的拥有都发生了翻天覆地的变化，时代对设计师也相应地提出了更多的审美要求。

文字作为画面的形象要素之一，具有传达感情的功能，因而它必须具有视觉上的美感，能够给人以美的感受。字型设计良好，组合巧妙的文字能使人感到愉快，留下美好的印象，从而获得良好的心理反应。现代电影海报设计的表现形式呈多样化。艺术和科技创造了图形的视觉表现手段和形式，给电影海报设计中文字以无穷的启示和诸多可借鉴之处。如2011年新版影片《简爱》中，运用极简主义的风格的文字表现，使文字与图像完美结合，极具现代感与时代性。现代感的设计是最符合当代设计需要的，最能体现其审美价值。同时，表现现代都市女性题材的电影海报大都以极具现代感的文字展现其主题，如在影片《欲望都市》中，以黑色为背景色，配上水晶般闪烁的文字，充分体现展现女主人公的性感魅力。文字的巧妙设计使得电影海报更具当代审美价值。

（三）文字设计要顺应经济、社会发展的需要

网路时代的到来，信息化逐渐的改变着人们生活的各个方面，在这个大的趋势下，文字设计充分反映时代气息，制作上将新技术融人其中，大大的提高了其视觉效果，从而顺应了经济、社会时代的发展。

以往由于受当时经济条件制约，制版、印刷、制作方法严重阻碍了电影海报设计中字体的多元化发展，而只能以简单的手绘以及二维的平面化的方式表现。然而，随着社会的发展，尤其是改革开放以后，由于经济与社会发展的需要，文字设计的表现手法实现了多元化。数字化设计不断地为文字设计增添了更加“多变”的视觉元素，使文字设计呈现出繁复多变的视觉效果。设计的表现技巧以及方式得到了很大的改变，鼠标代替了画笔，在电脑上把自己的想法表达得淋漓尽致，文字的再创造，也因为数字技术的应用而显得更为轻而易举。

新时代的字体在追求自由、奔放，甚至夸张的图形化的新概念中产生，与传统的严谨、甚至有些呆板的风格形成了较强烈的对比。电影海报中文字的运用、组合形式在传统的设计中显得较为严谨而纯粹，而现代电影海报中国文字的表达形式则更为灵活多变，不被框框、规则约束，由于表现方式的变化与多样性，设计师极力标新立异，以增强文字信息的活力与视觉冲击力。根据影片主题的类型不同，突出文字设计的个性色彩，创造与众不同的独具特色的字体，给人以别开生面的视觉感受，使其外部形态和设计格调都能唤起人们的审美愉悦。文字的设计组合方式既要注意人们的阅读习惯，达到整体视觉上组合的统一，又要从风格、大小、方向、明暗度等方面选择协调设计的因素。总之，对比与协调的因素在服从于表达主题的需要下有分寸地运用，创造既对比又协调的、具有视觉审美价值的文字组合效果。尤其是在科幻电影海报中将这种创造性表现的淋漓尽致。其共同的特征是字体金属质感、数字动感极其强烈、科技至上的设计原则，服从于科幻电影的风格特征最具时代精神的文字设计海报。如在影片《盗梦空间》中，文字的设计形式是极度夸张的，最具视觉冲击力，文字突破二维视觉的效果将其梦中的空间感觉加入到海报字体设计中，文字的三维视觉效果极其强烈，与周围创造的建筑物融为一体。同样地电脑技术在《变形金刚3》、《铁甲钢拳》、《创战纪》等科幻电影中也表现得尤为突出，充分体现出科技时代设计的创造精神。

结语

随着人类社会向未来的迈进，新时代的电影海报设计必将不断展现出高层次的设计水准，从而追求人类的内心与精神上的自由。电影海报中的字体设计表现方式的转变是吸引大众目光的另一种方式。现代的文字表达形式则带有强烈的表现性意味，与传统的文字表达方式的叙述性相区别，而这些现象变化的条件是由大的社会背景所决定的。我们不可能忽视这个条件，从而，创作出更多具有积极艺术意义和社会意义的海报作品。

参考文献：

[1] 王受之.世界平面设计史[M].北京：中国青年出版社，2006.

[2] 鲁道夫·阿恩海姆.视觉思维[M].滕守尧，译.成都：四川人民出版社，2000.

[3] 周宪.视觉文化的转向[M].北京：北京大学出版社，2008.

中级审计知识点范文第4篇

关键词：深基坑支护 施工技术 基坑监测 土方开挖

中图分类号：TU74文献标识码： A

0引言

随着城市建设征地的减少，在大中小城市建筑工程以高层和超过高层建筑为主，因此，建筑工程对地下基础工程要求越来越高，地下结构的埋深也越来越大。基坑工程施工技术复杂，尤其深基坑支护工程施工技术最为复杂，而且安全性受很多不确定因素的影响。深基坑支护工程是一个比较危险性，也是决定对后续上部结构施工安全的基础工作，因此深基坑支护工程是施工技术管理的重要环节，研究深基坑支护工程施工技术管理具有一定的意义。

1 水泥搅拌桩施工技术

1.1水泥搅拌桩施工工艺

水泥搅拌桩以水泥浆为固化剂，将地基中软土和水泥浆强制搅拌混合而成，提高了地基土的强度，加强效果显著，能够和支护结构体系结合加固被动区，或者作为止水帷幕来提高基坑的抗渗透能力，施工工艺如下：为平整场地、放线定位、挖沟槽、桩机就位、第一次预搅拌、达到设计深度、注浆搅拌提升、第二次预搅拌下沉、注浆搅拌提升、成桩移动机器、下一桩施工。

1.2水泥搅拌桩的施工技术特点

应用范围广泛，适用于粘土、粉土、泥炭土和砂土，但在淤泥或淤泥质土等复杂地质条件下处理效果会有所下降，在含有大量淤泥、泥炭和地下水侵蚀时，要在开工前进行大面积的现场试验来确定相关参数。

水泥搅拌桩的质量取决于水灰比、龄期和搅拌质量，与土的特性也有很大关系，在其他条件一定的情况下砂质土的水泥混合体强度明显高于淤泥质土，水泥混合土养护标准期为3个月，其强度在一年以后会停止增长。水泥土的渗透系数较小，能够作为防水帷幕，具有良好的止水性。水泥搅拌桩造价低，经济效益好，但在施工时由于要现场拌制水泥浆，会有大量扬尘，污染环境，不适合在城市内施工。

1.3水泥搅拌桩施工技术管理的重点

施工管理的重点为施工前要进行试桩，根据地质报告选择具有代表性的桩位作为试桩点，确定技术参数，为以后大面积施工提供依据。配置的水泥采用普通硅酸盐水泥，水灰比在0.45~0.55之间，搅拌时间要在3分钟以上，拌浆机要一直保持转动，防止水泥离析。水泥浆在进泵前要在池中过滤，将杂物清除干净，以免堵塞泵机，根据浆池的大小要满足要求，保证不出现浆液不足导致断桩现场，也不能因为过大出现浆液沉淀浪费。施工中严格控制桩机的提升速度，以保证成桩质量，钻至设计标高后，保持喷嘴停留桩底30秒，到达桩顶后继续搅拌数秒，保证桩头的均匀密实。桩机施工周围要做好排水措施，施工完成后选取部分桩体开挖检测，搅拌桩达到28天龄期后要抽芯检测桩身的强度和完整性，满足要求后才能进行土方开挖。

2 长螺旋钻孔灌注桩施工技术管理

2.1长螺旋钻孔灌注桩施工工艺

利用长螺旋钻机钻孔到桩底标高后，将混凝土通过压力泵机输送到桩底，随着钻杆提升逐渐将混凝土灌注到桩顶位置，作为支护桩能够较好的应用于基坑支护工程。

施工前要平整场地，将软弱土层换填以利于桩机的平稳运行，平整后按照设计图纸放线定位。钻机就位后要检查桩机钻头是否与桩位中心线在同一垂直线上，钻杆的倾角控制在1%以内。其工艺流程为桩机就位、钻至设计深度、终孔、调试泵机、连接混凝土输送管、输送商品混凝土、灌注混凝土、清土提升钻杆、灌注至设计桩顶上0.5m，安装钢筋笼、进行下一桩的施工。

2.2长螺旋钻孔灌注桩的施工技术特点

长螺旋钻孔灌注桩有素混凝土桩和混凝土加后插钢筋笼两种，基坑支护常用混凝土加后插钢筋笼的方式。钻孔灌注桩施工机械化程度高，进度快，具有较好的经济效益，和其他方法相比施工时能够省去泥浆护壁，节约了人力、物力和财力，对环境的污染小，能够适应各种复杂地质条件下的基坑支护。桩周围由于和土层紧密连接，增大了摩擦力，有助于提高竖向承载力。

2.3长螺旋钻孔灌注桩施工管理重点

施工时要有专人负责观察泵机和钻机的提升情况，保证钻杆提升速度与泵送速度相匹配，控制提升速度，避免出现断桩现象。相邻螺旋桩位防止串孔、塌孔现象，要采用跳桩施工。钢筋笼制作时接头要相互错开，加强筋要和主筋焊牢，为保证钢筋笼的刚度要增加焊接加固箍筋和吊挂钢筋。下插钢筋笼时要安排专人进行多个方向的垂直度观察，避免偏位，插入初期要使用振动锤进行下笼，严格控制振动锤的下沉速度，下插到设计标高后摘下钢筋笼吊绳，将钢管和振动锤拔出，拔出过程中要缓慢提升，不影响混凝土的密实性。

3 土方开挖及基坑监测管理

3.1土方开挖的原则和方法

土方开挖要和基坑支护紧密结合，先撑后挖，分段分层进行，在基坑搅拌桩和钻孔桩施工完成后，开始将土方开挖作业面划分为若干个小段，为加快进度可以交叉作业。在已完成的支护结构段先沿支护桩内侧开挖，不能一次性开挖过深、过长、过快，支护桩内侧土方挖完后依次向基坑内部开挖，，先开挖基坑外侧，由外向内开挖至设计深度后，再开挖道路土方。基坑内淤泥较厚时要注意对工程桩的保护，在桩附近开挖时要减缓速度，每层开挖保持在1m以内，不能一次性在桩一侧开挖，避免土方下滑造成桩体破坏。

施工流程为平整场地，修筑临时道路；顶部采用1:1的放坡，第一层土开挖1.5m；固定锚索后，土方分层开挖，每层土方开挖深度要小于1m。

土方开挖前要做好各项技术准备和技术交底工作，熟悉图纸，开挖过程中严格控制标高，避免超挖和多挖，开挖前调查清楚地上障碍物和地下管线情况，发现异常情况时及时的处理，开挖到设计标高后要通知设计单位、建设单位和监理单位进行现场校验，基坑周边要设置临时排水沟，避免基坑内部大面积积水。

3.2基坑监测措施与管理

基坑监测能够及时准确的了解基坑周围土体的动态变化，了解支护结构的应力状态，全面的评价支护结构的安全性，了解地下水位对基坑的影响，将监测结果及时反馈给设计方，能够合理有效的改变施工参数和步骤，对整个施工过程进行信息化管理，为后续施工提供保障。

基坑监测的内容有基坑地面沉降观测和基坑支护结构水平位移监测，按照设计监测方案，根据监测平面布置图每20m设置监测点，保证监测点牢固可靠，每个点埋设完成后要立即对埋设质量进行检查，填写埋设记录，进行初始数据的测量，做好相关工作人员的教育培训，提高对监测点位的保护意识。做好监测频率和信息反馈工作。

3.3土方开挖的重点

基坑土方开挖是一项系统工程，重点是做好基坑内的降排水，确保不会再坑底出现大面积积水，合理设置开挖范围内的道路，保证车辆正常进出，土方开挖要分层进行，根据地质条件确定分层深度，以免开挖深度大造成失稳，带来不必要的经济损失。基坑内的土方开挖要制定专门的开挖方案，采取临时围护措施，基坑内开挖的土体要及时的运走，不能对周围围护结构造成过大的侧向压力。

不同的基坑土方开挖，不论是施工技术上还是施工组织管理上都要很大的特殊性，要做好前期的整体规划，保证土坑的顺利进行。

参考文献：

[1] 李骏.高层建筑基坑围护地下连续墙施工技术的阐述[J].建筑知识,2013,8:503-504.

[2] 孙恒果 . 浅谈预应力锚索在深基坑支护中施工技术控制 [J]. 科技创新与应用,2012,3:22-23.

中级审计知识点范文第5篇

[关键词]LIN总线节点TJA1020MC33291L

中图分类号:TP2文献标识码:A文章编号:1671-7597(2009)1110016-01

汽车总线系统根据控制对象不同分为车身总线系统(如车窗、空调、照明等)和动力总线系统(如ABS系统、自动变速箱等)。由于CAN总线主要针对汽车中对实时性要求很高的动力系统而设计的,成本较高,因此该总线在汽车的车身总线系统别是在中低挡汽车上的应用受到很大的限制,LIN总线在应用方面,国外一些著名的汽车厂商如奔驰、奥迪等都提出和制订了完整的LIN总线解决方案,一些配套厂家也在加大投入,研制、开发和生产LIN总线车身电子控制系统的车用电子产品,并得到了成功的应用。

一、LIN总线

LIN(Local Interconnect Network)总线是多家汽车制造商和半导体公司为降低通讯成本、提高性能所提出的A类网络通讯标准。它是一个Master/Slave的单主多从的结构,数据传输速率可达20Kbps。LIN基于SCI(串行通信接口)/UART(通用异步接收发送)硬件接口,属于低速、单总线通信系统。它采用单主多从的组织结构和主从式时间触发协议,多节点可同步接收。报文帧的长度在0～8字节之间。具有求和校验和检错机制,能判断出网络中的故障节点[1]。在汽车内部构成分布式电子系统,用于汽车座椅、门锁、顶蓬、雨刷、门镜等设备之间的数据传输与操作。

二、系统结构

整个硬件系统是由控制器AT89C51、收发器TJA1020组成智能主节点。P89LPC921、收发器TJA1020和智能开关MC33291等组成智能从节点,[2-3]如图1。主站接收开关信号之后,先进行分析处理,然后通过LIN总线把控制指令发送到各受控端,各受控端响应后作出相应的动作,从站控制端只接收主控端的指令,按主控端的要求执行,并把执行的结果反馈给主控端。

三、现场节点硬件资源

(一)收发器芯片TJA1020工作模式

TJA1020是LIN主/从协议控制器和LIN物理总线之间的接口。主要用作车辆中的副网络。它使用的波特率可从2.4到20Kbits/s。控制器在TXD管脚输入的发送数据流通过LIN收发器转换成LIN总线信号,并由收发器控制转换速率和波形,减少EME。LIN总线的输出管脚通过一个内部终端电阻拉成高电平,收发器在LIN总线的输入管脚检测数据流并通过管脚RXD发送到微控制器。

TJA1020工作方式:

TJA1020有两种正常工作模式。一种中间模式和一种低功耗的模式。

1.睡眠模式。这种模式是TJA1020最省电的模式,也是上电后(第一次电池供电)的默认模式。此模式下电流消耗极低,TJA1020可以通过引脚LIN远程唤醒或通过引脚NWAKE本地唤醒或通过引脚NSLP直接激活。LIN接收器的引脚NWAKE、NSLP上配有输入滤波器,可防止由于汽车瞬态干扰或EMI干扰造成的不必要唤醒。

2.普通斜率模式。普通斜率模式中,收发器可以通过LIN总线接收和发送数据,接收器检测LIN总线输入引脚的数据流,并将数据流通过引脚RXD发送到微控制器,在TXD输入的协议控制器发送数据流通过LIN收发器转换成总线信号,并控制回转速率和波形以减少EME。

3.低斜率模式。普通斜率模式和低斜率模式的唯一不同点是发送器的行为。低斜率模式中,发送器的输出级用加长的上升和下降斜时间来驱动LIN总线。这将大大减少在普通斜率模式中相对显著的EME。低斜率模式适用于对发送器的速度要求不很严格的应用。

(二)智能开关MC33291L

MC33291具有八路输出,它带有低电压的八位串行输入控制,在自动化领域是作为一个多功能电路芯片,它本身带有一个微控制器,驱动继电器用的摩托罗拉公司的MC33291L。该芯片具有以下优点:跟MCU的接口为标准TTL电平,可以直接与微处理器连接而不需要电平转换电路;通信方式为国际标准的通信接口;输出可以直接驱动12V的感性、容性或阻性负载,芯片共提供8路输出,每一路的驱动电流均可提供1A;采用隔离供电方式,输入逻辑电路部分采用5V供电,输出功率电路部分采用12V供电,这就保证了MCU与负载之间的电气隔离,提高了系统的抗干扰性能;此芯片还具有过热、输出短路等完善的保护功能,这使得系统在汽车环境中的可靠运行得到了保证。

四、结束语

LIN总线技术除了在汽车行业中应用外,LIN还可以作为工业现场总线系统中的局部总线,用于仪表,开关,继电器以及小型电机之间的通信。LIN总线在降低成本和标准化方面的突出优势,特别在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合,使用LIN总线可大大节省成本。LIN总线技术必将得到迅速的发展,在汽车电子领域中得到越来越广泛的应用。

参考文献:

[1]J.W.Specks,A,Rajnák,.LIN-Protocol,Development Tools,and Software Interfaces for Local Interconnect Networks in Vehicles.,9th Congress on Electronic Systems for Vehicles,Baden-Baden,Germany,Oct.5/6,2000.

[2]邬宽明,CAN总线原理和应用系统设计,北京:北京航空航天大学出版社,1996.

[3]省略.

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