洗澡教案

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇洗澡教案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

洗澡教案范文第1篇

关键词：噪声；污染；创新

中图分类号： TB533+.4 文献标识码： A 文章编号：

1.当今国内城市道路交通噪声污染状况

城市道路交通噪声污染，早就成为了人们关注的热点话题。多次的交通环境调查显示，噪声污染的控制均不甚理想。很多大城市现状调查结果显示。道路两侧的居民地带受交通噪声污染都十分严重。历时一年时间的调查，对全国的518条次干路以上公路两侧的众多建筑物进行了大量的考察。其中，包括民用住宅、学校和医院，数量达6300多座。调查结果显示，各等级道路两侧的噪声敏感建筑物受交通噪声污染程度是不同的。高速路两侧的建筑受影响程度尤为严重，可以说交通噪声污染对其周边居民的生活影响非常大[1]。

2.城市道路交通噪声的分析

2.1机动噪声

2.1.1动力噪音分析

机动车辆是产生噪音的最主要因素，发动机噪音的控制对于汽车噪声的控制非常关键。进气噪声，发动机的噪音产生的主要原因之一，因为发动机的空气动力噪声，会随着发动机转速的提高而大大增强。

2.1.2轮胎噪音分析

轮胎噪声也是道路交通噪声的重要噪声源，也是一个不容忽视的因素。由于轮胎噪声本身的噪音机制比较复杂，对各种设备的先进性和方法性要求非常高。当在正常情况下，车辆行驶较快的时候也会发出很大的噪声；当路面潮湿，且车辆速度行驶较慢的时候，噪音尤为明显。

2.2非机动车噪音

非机动车辆的噪音主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声。据监测，这种声音能使声值提高5dB还要多，防治交通噪声污染不能停滞于建设，要从初期开始注意，就应该提前注意噪声污染，把它放到一个特殊的角度来看，从实际中看到使用的任何一种降噪的方法，其在技术环节上也都没有达到是很完美的境地，在使用中使用的地点和方法和需要的材料也各不相同，在降噪的过场中，应该从公路所在地的实际出发，在公路建设的同时注意到环保建设[2]。

3.控制城市交通噪声方案创新

3.1噪声源的控制

3.1.1改进汽车动力机械设计

汽车产生噪音的主要因素有空气动力、械传动。从结构方面划分为发燃噪声、底盘噪声、各个设备噪声、车身噪声等。其中发动机噪声是主要的汽车噪音污染因素之一，进气噪声和本体噪声等引起的噪声等多方面的。对于发动机振动的调节也对于汽车噪声的控制非常关键，要合理改善发动机机制；降低底盘噪声，也就是排气系噪声和传动系噪声的一个措施；降低机器中各个电器设备噪声，包括风扇噪声以及汽车电动机发出的各种噪声；降低车噪声，这里很大程度是指汽车行进中的汽车噪音，现在车速快速提升，改善车身噪声的方法也就是：对车身改造为更好的流线型，在此情况下就可以光滑过渡；用弹性元件连接车身与车架使得稳定性增加；室内软化程度增大，可在顶棚及车身内蒙皮间加入吸声材料等。

3.1.2修建降噪路面

降噪路面，也就是我们平常所说的沥青路面。目前，有科学家发明了两种混凝土，即空隙型混凝土和细槽型混凝土。第一种是沥青里的强胶粘剂在这里是用来使石子更好的连在一起，但也可能使得灰尘和脏物被牢牢地粘在上面，使得质量降低。而空隙型混凝土没有胶粘剂的问题，这样无形中使得它的使用期限会比开孔型沥青更长。另一种混凝土是经过特殊处理细槽型混凝土。与前者的生产过程不同，它是先做出普通的水泥混凝土路面，然后再用刷子打磨路面，把上面的添加物去除。此过程结束之后，路面也就会变得比较平滑，在视觉上很平整。这样就可以在这样的表面上会出线一道道纹，以起到一定的减噪效果。

3.1.3运用交通管制措施

在大中城市要建设环城道路，以此来减少城市高峰期的车流密度。为了减少交通密度，还可控制在用车的总数量，提供公共交通优先行驶，减少小型机动车的使用。但这种方法只是表面的，治标不治本。如果从深层度上解决，限速和限制超车是两个非常重要的措施。在社区等要保持安静的地方要设置限速或者禁止超车标志，这样也可以一定程度上降低交通噪声。也可以设置专门的车道，这样可以通过减少车辆频繁停车、加速时刹车所产生的噪声。在平面交叉路口实行环行路况或采用最佳的交通信号并实行自动控制，保证车辆匀速行驶，减少机动车的停车、启动、加速的次数，这样也对降低交通噪声能起到一定的作用。

3.2控制噪声的传播途径

3.2.1种植降噪绿化林带

种植树木在道路的两侧，能够非常有效的防治交通噪声。在植树的过程中选择恰当的树种、植株的密度、植被的宽度，这样可以更好的将声波吸收，以此来起到降低噪声效果。这里有一个很专业的依据就是，当树木带宽度大于10m时，结果会使交通噪声下降4～5dB。由于声音投射到植物叶片上有四分之三被反射到各个方向，大约有四分之一被叶片的微震所消耗。这样形式最突出的优点即为： 对环境有益而无害。局限性是：大量占地，需要大量的时间等待树木增长，这样以便于更好的遮挡噪音[3]。

4.结语

总而言之，交通噪声对环境的影响越来越大，也受大了社会普遍的关注，控制和解决世界性四大环境公害之一的噪声污染对人们的生活有着非常重要的意义。从发达国家的公路建设发展的过程来看，大量的资金是投放于路网建设形成规模后，对环境的保护和对人们生活的影响。后期治理的费用是难以想象的。通过对降噪使用的方法进行各方面的比较，在多方案比选之后采用最佳降噪方案。既可以给居民安静的生活环境，也是得到社会的认可，达到很好的效果。在政府对交通噪声的控制的不断加强的大好背景下，相信我们的明天会更加安静和谐，在我们全人类的建设下，将会呈现出一个祥和而又快速发展的地球。

参考文献：

[1]汤文倩.浅谈道路交通噪声污染问题[J].广西青年干部学院学报，2012（5）.

[2]赵延保.汽车车辆噪声污染的危害与控制[J].论文集粹，2011（5）.

洗澡教案范文第2篇

随着**浦西中心主干道路网：申字型高架道路和三纵三横地面道路的建成，内环线高架和**大桥空中衔接，浦东大规模开发、开放，龙阳路延伸，龙阳路立交贯通，尤其是取消收费后，大桥的平均日流量从初期的1、2万辆激增到现在的10万辆，最高日流量已经突破12万辆。

然而，与高速增长的交通需求不相适应的是陈旧落后的大桥交通监控系统，建成通车至今没有进行过较大的更新改造，除了紧急电话系统基本正常外，原有的车辆检测系统已经瘫痪，零星分布的几个黑白摄像设备性能下降，有的甚至已经失控。交通监控处于被动、落后的状况。

为了改变**大桥目前不尽如人意的交通现状，进一步提高管理和服务水平，最大限度地发挥硬件的功效，有必要运用当代先进的ITS理念和高新科技，对大桥的交通监控系统进行一次彻底的改造。1.自动检测、报告和数字录像交通事件

能够自动检测、报告和数字录像引起交通异常的事件，及时提醒监控人员确认、处理和跟踪交通事件。所谓交通事件是指导致正常交通流突然发生拥挤甚至阻塞的事件，最常见的交通事件有：各种原因的车辆抛锚和各式各样的交通事故。

通常，在交通高峰时段,例如上下班期间,尽管车道的流量高达1760[辆/小时]，密度高达65[辆/公里]，速度下降到27[公里/小时]，但是从宏观角度看，交通供给和交通需求总是处于一种相对平衡的状态,因为：如果经验告诉交通参与者此路难行的话,大部分交通参与者会选择避让,甚至不惜远程绕行；可是从微观看，由于这种平衡处在接近饱和的临界状态,交通流的性质十分脆弱,任何干扰都会触发交通拥挤甚至堵塞事件。

**大桥实时交通信息

在没有外力干预的自然条件下，因交通事件引发的交通流的集结、涌堵过程是突然的，短暂的，然而阻塞、消散过程却是十分缓慢的。屡见不鲜的事实是，焦急等待的排队车流盲目的胡乱行为，导致交通状况进一步恶化，诱发新的交通事件。

交通事件就象是道路的孪生兄弟，是不可避免的。

交通监控系统最重要的作用就是：及时发现道路上发生的任何交通事件，确定事件发生的地点、性质，事件的严重程度，火速救助出事的人员和车辆，尽快疏导和恢复交通。

如果没有自动预警功能，仅仅依靠人工监视图像，由于工作单调、疲劳，延误、疏漏在所难免。在日本，强制规定所有交通监控系统必须具备自动预警功能，这个做法值得我们借鉴。

评价交通事件检测的质量,主要包括及时性和准确性两方面,这两方面是相互矛盾的。从实用角度来讲，及时性比准确性更重要，因为不论交通事件报告正确与否，必须经过人工确认，当然频繁地误报是不可容忍的。

合理地布设检测断面和科学的计算方法，是提高交通事件自动检测质量的两个重要条件。

采用电子测量技术，自动检测交通事件的原理并不复杂。根据实时检测到的相邻检测断面交通数据的异常变化，就能迅速检知可能发生的交通事件。例如下游检测断面的流量和速度突然小于上游检测断面，就能判断交通流正在下游检测断面附近集结，反之就能判断涌堵的交通流正在上游检测断面附近消散。

虽然理论上讲断面的数量越多、间距越小越好，但是综合评估性能和造价后得出如下共识：实用的检测断面的间隔距离为300-800米。

国内外普遍采用的计算方法是以车辆在环形线圈上的时间占有率为主要依据的算法。并不是因为这种算法已经完美无缺，事实上这是由于现有的前端交通信息采集设备车辆检测器功能简单、信息贫乏以及系统数据通信速率底下等原因造成的。本市高架道路交通监控系统的实践表明，该算法对多变的交通状况的适应能力较差，实际效果不甚理想。

去年11月20日开通使用的，安装在**大桥浦西盘旋干道（距大伸缩缝650米）上的双向6车道2个检测断面的交通检测和监视系统，除了提供业主要求的流量统计功能外，还进行了各种交通参数检测和大量的交通监控模拟实验。同样的系统也已经先后安装在打浦路隧道、徐浦大桥及杨浦大桥。

连续几个月围着三桥一隧不停地的考察、研究和试验，采用功能强大的SQ2000交通信息采集器，结合大桥实际情况，吸取国内外各种算法的长处，自主开发了一套“多参数加权滑动平均”算法。经过在**、杨浦实地反复测试表明，反应灵敏，准确度高，环境适应能力强。预期达到的主要性能是：交通事件的检测时间不大于2分钟，误报率不大于5%。经过艰苦努力，我司已经具备了总体承担**大桥交通监控系统改造的条件。

2.全方位、无盲区的交通参数检测和视频图像监视

交通参数的自动检测和视频图像的人力监视是现代交通监控系统中两个基本组成部分，两者相辅相成，缺一不可。

为了实现上述交通事件的自动检测、报告和人工确认、处理功能，交通监控系统必须具备全方位、无盲区的交通参数检测和视频图像监视功能。

建议在大桥的所有通道，同时采用先进的交通参数检测和视频图像监视技术和设备，全自动地采集交通流的流量、速度、密度、饱和度等交通参数，自动跟踪或者人工操纵图像监视和数字录像，必要时还可以进行人工图像抓拍。

道路交通的基本参数是交通流的流量(Q)、速度(V)及密度(K)，即交通三要素，美国交通学者海脱提出了由三者构成的交通流基本模型：Q=K×V

其中：流量Q的计算单位为[辆/小时]，密度K的计算单位为[辆/公里]，速度V的计算单位为[公里/小时]。

交通参与者最关心的是相关交通节点交通的饱和程度，即交通饱和度。交通饱和度(S)是实时交通流量(Q)与饱和交通流量(Qm)的比值，即S=Q÷Qm

饱和交通流量Qm的大小和车道宽度W、交通状况、视距、坡度等条件有关。当不考虑转弯、视距、坡度等因素时，国际上通常按下述R·金伯公式计算饱和交通流量Qm=196×W2－979×W＋2964[辆/小时]

常见的车道宽度和饱和交通流量的关系，如下所示。

车道宽度[米]

3.0

3.33.63.94.24.54.85.1

饱和交通流量Qm[辆/小时]

1,791

1,8681,9802,1272,3102,2582,7813,069

当交通环境良好时，取值可以高于上述标准值，反之则应该低于上述标准值。

为了更准确的反映交通状态，著名英国学者韦伯斯特提出了关于交通流量的折算系数概念。从此，交通流量不再是简单的不论车辆大小的纯数量概念，而是将非标准车型折算成标准车型后的标准交通流量，计算单位为[标准量/小时]（pcu/h），通常简称为流量，计算单位为[量/小时]。这一理论一直沿用至今。

在我国，折算系数的取值通常如下表所示。和上述饱和交通流量一样，根据不同的交通条件，也应该不断加以修正，使之更加贴近实际。

车辆类型

小客车

大客车小货车大货车拖挂车摩托车

折算系数

1.00

2.251.151.482.340.33

3.及时各种提示信息和指示信息

采用先进的能遥控显示中、西文字符的点阵信息牌，自动或者人工各种交通信息和提示信息，例如相关路段和交通节点的交通饱和度（阻塞、拥挤、畅通）等提示信息和限速、关闭匝道等指示信息。

国内外长期实践经验表明，在路程较短、设施优良、对象单纯、难以迂回的立体型大桥交通中，没有必要采用在平面交叉路口或者高速公路中常用的交通控制方法对匝道或者干道进行交通控制，过去曾经企图使用交通信号灯、可变限速板强制调节交通流的方法，效果不好，是一个经验教训。因为，一旦大桥遇到诸如保卫任务、交通事件等紧急情况时，行之有效的方法是派遣警力或者管理人员到现场进行处置。

交通学者、交通工程师以及众多外国专家一致认为，无论在什么情况下，也就是说，无条件地采用各种行之有效的信息传播手段及时向公众相关的交通节点的交通饱和度、交通事件等交通信息，是实现区域交通自适应的有效措施之一。

4.灵活可变的系统运行方案

交通参数检测的运行方案，例如采样周期、滑动时距，预期的饱和流量，预期的车辆行驶速度等，因能根据星期、时段、节假日、路段等不同情况，由系统管理员进行人工设定。

图像监视的运行方案，例如自动数字录像参数，自动跟踪摄像点的数量、坐标、顺序等，也可以由系统管理员人工设定。

事实已经证明，由于交通系统是一个复杂、随机的系统，一成不变的运行方案是行不通的。根据积累的历史资料和当前的运行状况，认真细致的选择最佳的运行方案，是交通监控系统的管理者的重要任务之一。

5.自我评估系统的运行效率

洗澡教案范文第3篇

Abstract： In order to promote the teaching effect of mine ventilation course， case teaching method based on the actual project is introduced in the classroom teaching. According to principles of authenticity， integrity and typicality， the mine ventilation system optimization case was compiled， and applied to the teaching process through methods of case analysis， discussion， case summary and submitting case analysis report. Practice shows that teaching method based on the actual project case is helpful to improve the students' enthusiasm and participation in class， and promoting the theoretical knowledge into use， effectively improving the teaching result.

关键词： 安全工程；矿井通风；矿井通风系统改造；案例编制；教学改革

Key words： safety engineering；mine ventilation；mine ventilation system renovation；case compilation；teaching reform

中图分类号：TD72 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）28-0284-02

0 引言

案例教学法是根据学生和教学的要求，把现实中真实的情景加以典型化处理后形成供学生思考、分析和决断的案例，结合讲解、评析讨论和实际考察等方式使学生进入角色并参与行动来提高学生的分析问题和解决问题能力的一种教学方法[1]。矿井通风系统设计与优化改造是《矿井通风》课程的重要内容，并与学生的课程设计和毕业设计相联系。根据实际项目编制矿井通风系统优化改造案例，运用案例教学法，组织矿井通风系统设计与改造内容的教学活动，有助于学生直观地了解矿井通风系统优化改造的措施、方法及注意事项，综合运用矿井通风知识[2]，促进理论与实践的结合。

1 矿井通风系统优化改造案例编制原则及方法

矿井通风系统优化改造案例在编制时应遵循以下基本原则[3]：

①真实性原则：即案例取材于矿井通风系统优化工作的实际。不是单凭个人的想象力和创造力而杜撰出来的，应该说明案例的时间、地点和历史改造等信息。

②完整性原则：案例的叙述是一个从通风系统优化开始到优化结束的完整过程。

③典型性原则：由一个或几个问题组成，内容完整，情节具体详细，具有一定的代表性。在矿井通风系统改造案例的编制过程中，应选择能反应矿井通风系统改造本质属性的案例，不仅包括有关通风的理论知识，还应包含在具体改造过程中可能遇到的问题。从而使学生不仅掌握有关的原理和方法，也为他们将理论和方法运用于实践奠定好基础。

④启发性原则：即应能够引人深思，启发思路，进而深化理解通风教学内容，着眼于培养学生解决问题的能力。

⑤综合性原则：案例应该涉及多门课程的知识，体现技术经济与可持续发展的观点，局部改造服从于全局改造的观点，因而，本类案例亦要包含采矿、地质和和矿山流体机械等方面知识。

根据以上原则，矿井通风系统优化案例来源为安全工程学院多年来积累的与煤矿企业合作完成的矿井通风系统优化改造项目，案例编制时优先采用建有学生实践基地的矿井项目和最新项目，以确保案例的及时性。案例内容包括以下几个方面：①背景，包括矿井生产系统，特别是通风系统的基本情况，及存在的主要问题；②主题设定，指本案例的核心理念，想反映什么问题，根据不同项目情况，分别确定主题，例如：降阻改造、新建风井改造、多风机联合运转影响分析等；③案例问题设置，围绕主题设置能够揭示各种困惑，连接相关理论并启发学生讨论和反思的问题；④情境与细节描述，叙述通风系统的实际情况，展示具体参数，描述改造方案提出及效果分析；⑤问题讨论，如改造方案选型、经济效果评价、提交案例分析报告等，并设计讨论作业单，供今后案例教学时其他教师借鉴；⑥教学效果反馈，采用问卷与课后作业相结合的方法来评价课堂教学效果。

2 案例教学实践

矿井通风系统优化改造案例教学的组织和实施要分成以下3个步骤：

2.1 案例的选择、布置与阅读 精心挑选有代表性的案例是案例教学的基础，所选择的案例应重视区别对待不同层次的学生，案例要有广泛的代表性和一定的特殊性，在讨论得出一般规律后案例必须有进一步升华的空间[4]。根据教学进度和学生的知识掌握程度，在不同时期布置不同主题的案例。案例的布置和阅读是案例能得到学生充分理解、认识、解读和剖析的基础，在布置的同时应对学生进行有启发性的引导。案例布置后，学生对案例的阅读会有佷大的差别，有的学生能全面的把握案例的核心和实质，而有的需要通过进一步的引导，教学中按照学生能力层次分组，可适当对层次较低的组进行辅导，组间可进行意见互换，达到充分阅读的目的。

2.2 案例的分析与分组讨论 发挥学生的学习主导性，是提高其应用能力的关键。案例教学中的讨论与发言是培养学生个性特征、独立能力和自我意识的途径与方法之一。通过案例的讨论、发言和辩论，一方面给学生以独立思考的时间、运用已知的知识解决现实问题；另一方面学生可独立组织语言表明个人观点，提高口头表达能力。时间充裕、参与积极、发言热烈、辩论充分的案例不但使学生全面了解案例教学中案例的要点，还能了解到与此案例相似条件情况下不安全因素的辩识和潜在隐患整改方法等。

例如本次教学中，选用了龙煤矿业集团的兴山煤矿为案例编写对象，该矿南风井当前的通风阻力状况：计算风阻为0.18Ns2/m8，通风阻力为2597.4Pa。进风段阻力为539.9Pa，占总阻力的20.8%；用风段的阻力为209.1Pa，占总阻力的8.1%，回风段的阻力为1848.4Pa，占总阻力的71.0%。按照《煤矿安全规程》标准，符合矿井通风阻力不超过2940Pa的规定。从矿井三段的阻力分布来看，三段阻力分布所占比重不协调，回风段虽其巷道维护状况较好，但是存在阻力高的状况，主要是由于该巷道较长，断面较小，并且通过的风量较大，风速较高所致。在分析此案例时，从分析各阻力所占比重不协调入手，继而分析了导致分布不均的原因：①通风构筑物较多；②采掘作业面较多；③外部漏风率较大；④矿井生产布局不均衡；⑤矿井通风稳定性差等原因。最后分析了为使生产布局比较合理，采掘相对集中，降低漏风而所做的系统改造工程：降阻工程、改造工程和封闭工程等。通过本案例使同学们了解到了矿井通风系统改造是降阻工程、改造工程及封闭工程等工程的有机组合，而并非单纯学生们所理解的降阻工程的单一方面，从而加深了学生们对专业知识的理解。

2.3 案例总结及提交案例分析报告 矿井通风案例有很强的专业性，在课堂案例教学过程中应对矿井通风系统改造的案例进行总结。首先要总结归纳出案例所折射出来的一般规律和结论，在此基础上将这些一般性结论衍射到其他方面的案例应用中。总结出一般性的结论后，还应挖掘出深层次的、较为独特的特征，以区别于其他案例。例如，在开滦集团赵各庄煤矿通风系统优化案例讲解中，通过各采区内工作面邻巷风阻变化对采区风量的影响，反映出采区内串联巷道和并联巷道风量的一般性变化规律，通过进一步降阻，并结合风机特性曲线分析，发现了单一采区内某一分支巷道风阻变化对全矿风量风压的变化规律及双风机间的影响[5]。

最后，为考查学生对案例教学的听课学习的效果，学生在每次课堂学习结束后需提交案例分析报告。以案例分析报告梳理学生案例讨论的思路，评价学生的学习成果。案例分析报告在小组讨论及全班讨论结束后开始撰写，有助于锻炼学生的学术表达能力。案例分析报告应包括以下4个方面的内容：①情景描述—详细给出矿井通风系统改造案例中当前井下通风所存在的问题；②原因分析—分析井下通风系统中出现该问题的原因；③提出备选方案—分析所存在问题的解决方法并提出可行的备选方案；④评估—进行备选方案的评估及最终确定。

3 结论

笔者通过在教学中引入基于工程实际的矿井通风系统优化改造案例，提升教学效果。按照真实性、完整性、典型性、启发性、综合性等原则对案例进行编写，以案例分析和分组讨论方式进行教学活动。课下要求每个学生针对案例教学提交案例分析报告及教学意见，以检验案例教学的效果。通过案例教学实践，有效调动了学生学习的积极性，课堂氛围明显改善，从所提交的案例报告中可以看出学生对通风系统改造有了较深刻的认识。实践证明，基于实际项目的案例教学方法，有助于提升专业课程的教学效果。

参考文献：

[1]尹子民，张彩虹.案例教学方法的探讨与应用[J].辽宁工业大学学报，2008，10（5）：93-96.

[2]魏连江，王德明，陈开岩.矿井通风与安全课程设计教学模式研究与改革[J].中国安全生产科学技术，2011，7（07）：163-167.

[3]王登科，夏玉玲.“煤矿通风与安全”课堂教学中的实践与探讨[J].中国电力教育，2011（22）：104-106.

洗澡教案范文第4篇

关键词:桥式抓斗起重机 真空接触器改造 安全性分析

中图分类号:TM57 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)08(a)-0124-01

1 设备概况

某热电厂装机容量2×50MW,配备库容量5万t干煤棚一座,干煤棚两跨共装设4台QD5-100通用双梁桥式抓斗起重机,每个抓斗起升重量为16t,设备年操作小时数约为1700h。电厂自投产以来,桥式抓斗起重机在运行过程中,抓斗在升降和开闭操作过程中经常出现交流接触器触点粘死情况,极易造成桥式抓斗起重机操作失灵,严重影响了桥式抓斗起重机的安全运行和工作效率。同时,检修人员也需要为桥式起重机频繁更换交流接触器触头,造成检修工作量大大增加,检修维护费用也同步上升。

2 原因分析

交流接触器是广泛用作电力的开断和控制电路,它利用主接点来开闭电路,用辅助接点来执行控制指令。主接点一般只有常开接点,而辅助接点常有两对具有常开和常闭功能的接点,小型的接触器也经常作为中间继电器配合主电路使用。交流接触器的触点通常由银钨合金制成,具有良好的导电性和耐高温烧蚀性。交流接触器触点粘死的原因主要有以下几个方面:(1)设备过负荷;(2)触头质量不良,发热严重;(3)灭弧性能不好;(4)设备维护不到位。

热电厂桥式抓斗起重机交流接触器配置如下:大车电机15kW2台,由交流接触器控制,型号为CJ12-100,小车电机7.5kW1台,由轮控制器控制,抓斗电机75kW2台,由交流接触器控制,升降控制交流接触器型号为CJ12-250,开闭控制接触器型号为CJ12-250。根据以上交流接触器选型配置情况及粘死触头分析,造成桥式抓斗起重机升降和开闭交流接触器触点经常粘死的原因有以下几个方面:(1)升降及开闭交流接触器的选型偏小,其额定电流只有运行电流的1.5倍,由于升降和开闭交流接触器在运行操作中需要频繁动作,其运行中通过的电流大大高于额定电流(较接近于启动电流),虽然在启动回路中串联了启动电阻,可大大降低了启动电流,但运行中实际流过的电流也接近于2～3倍的额定电流,本例中桥式起重机升降及开闭用交流接触器电流为250A,电流明显偏小;(2)交流接触器触点质量不好。桥式抓斗起重机使用的交流接触器触点材料为普通合金材料,触点没有银钨合金类导电性更好的材料,造成触点运行中导电性能差,发热情况严重;(3)设备环境较脏,对灭弧栅工作也略有影响,触点起弧也容易烧坏触点。

3 改造方案

真空接触器是利用真空灭弧室灭弧,用以频繁接通和切断正常工作电流,通常用于远距离接通和断开中、低压频繁起停的6kV、380V交流电动机。真空接触器具有以下性能特点:真空接触器的主触头以真空为灭弧介质,因为电弧不外露,不需要灭弧罩;真空接触器使用寿命长、体积较小、重量轻、噪声低、无污染、安全可靠等特点。CJ12-250交流接触器与CKJ5-250真空交流接触器参数比较情况如表1。

从表1中数据比较可以看出来,真空交流接触器与传统交流接触器在性能和体积上都具有较大优势,其体积较小、重量较轻、安装也方便,非常适宜在起重机设备等粉尘较大环境比较恶劣的场所使用。真空接触器是动铁芯垂直位移结构,动触头位移量比较小,不易直接撞坏线圈。接触器主回路触头在真空泡内,触头通断不会产生弧光放电烧损触头,使用寿命比CJ12交流接触器长。

根据以上分析,提出以下桥式起重机控制设备改造方案:(1)对桥式抓斗起重机升降及开闭交流接触器进行改造,其它大车控制接触器不作改动;(2)以真空接触器替换交流接触器进行改造;(3)考虑接触器电寿命情况,真空接触器选型以2～3倍额定电流来进行选型,本次改造选择真空接触器型号为CKJ5-400型;(4)加强设备防尘处理,改善接触器工作环境。

4 运行情况

桥式抓斗起重机设备交流接触器自改造以来,未再出现因接触器触头粘死造成操作失灵情况,设备安全操作得到可靠保障,能够适应繁重工作任务。同时,检修人员也从频繁更换交流接触器触头的高负荷检修工作中得到解脱,降低了检修费用,实现安全、经济双丰收。

洗澡教案范文第5篇

孩子们的想法总是那么千奇百怪，音乐课上他们的表现有时总是那么与众不同，让人回味无穷。

那是一节音乐欣赏课，乐曲是《雷明电闪波尔卡》，这首乐曲有着明显音响效果--用鼓和钹形象的模仿了雷鸣和电闪的声音。备课的时候我就认为，如果问学生们鼓和钹模仿了什么声音，他们一定能回答出来。

课上的很顺当，孩子们表现得也很不错。听完了第一遍我问学生："同学们，这是大自然在向我们展示着怎样的声音？"孩子们果然很配合：

"老师，这是老天爷在下雨。"

"你的回答可真形象。"我表扬了他。

"老师这像是打雷的声音，很大吓人！"

"看来，你很不喜欢雷电交加的雨天。"

......

"真顺利，表现挺合意"我的心里开始暗自得意起来。正要往下进行的时候，这时突然有一位孩子高高的举起手。并且急切地叫着："老师！老师！我！我！"生怕我不让他回答。为了让学生加深对雷鸣电闪的印象；也为了尊重孩子表现的权利；我毫不忧郁的说："志昊，你来说。"志昊激动的小脸涨得通红："老师！这是洗澡的声音！就像这样，把水浇在自己的身上！"哗啦啦"志昊边说还表表演。全班有一秒的安静，立刻同学们哄堂大笑。

"洗澡？"洗澡！"

"连打雷下雨的声音都听不出来！"

学生们有拍桌子的、有抱肚子的......笑的是前俯后仰。井然有序的课堂一下子乱了套。我的脑中一片空白--晴空一个霹雳，真有一种想笑，却笑不出来的感觉。"怎么会让他回答问题？这怎么办，与我备的教案不一样，怎样才能够往下接？"再看看那个刚才还是那么天真的张志昊，脸红了，眼中闪着泪光，小嘴紧紧的闭着，眼睛直直的看着我，仿佛是在问我："老师！我说错了吗？"场面十分尴尬。"怎么办！怎么办！"是匆匆一带而过，批评，还是制止？我脑中飞快的闪动着各种画面：

批评志昊，让他坐下。可孩子说的、表现的是自己真实的感受，音乐本身就没有统一的答案，课标也明确的指出，音乐教学应该面向全体学生，注重个性表现，鼓励课堂中听到与众不同的声音。这不行！

继续按照自己备的教案讲下去，忽略志昊的回答，进行下一个内容，可是学生们还是会停留在原来的问题上，根本无心往下继续。也不行！

制止其他笑的学生们，可是孩子们笑的没有错，相信谁听、看到这样的回答、这样的表现也会大笑的。还是不行！

......

这时侯，突然间灵机一动，计上心来。对，有了！"志昊，你的表现非常有创意，看来今天的天气实在太热，我们真得在雷鸣电闪中洗了个澡，瞧！我们班多象一个设施齐全的大澡堂！卖票啦，卖票啦，十块钱两人，五块钱不卖。"我一边说着，一边学着志昊的样子把水往自己身上浇。"哈哈哈哈哈......真有意思。"全班又是一场大笑，课堂气氛渐渐恢复了正常。认为自己犯了错，一直红着脸的小志昊也抬起了头。笑从他的脸上带走了尴尬，快乐又回到了他的身边。

......

"同学们，记住这首乐曲了吗？"

"《雷鸣电闪波尔卡》"

"志昊，你呢？记住了吗？"

"《雷鸣电闪波尔卡》"志昊很肯定的声音大声的回答。