电商的运作模式

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇电商的运作模式范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

电商的运作模式范文第1篇

关键词：物联网；邮政电子商务；SWOT分析；“三网一体”

一、引言

自2005年在信息社会世界峰会上“物联网”（The Internet of Things）概念正式诞生以来，世界各国高举物联网大旗：2008年欧盟智慧系统整合科技联盟（EPOSS）在《2020的物联网：未来蓝图》报告中大胆预测物联网的发展；2009年美国IBM公司提出了“智慧的地球”策略，使物联网在全球受到热捧，当年美国将新能源和物联网列为振兴经济的两大重点；2009年8月总理提出建设“感知中国”以后，物联网被正式列为国家五大新兴战略性产业之一，并写入《2010年政府工作报告》，物联网在中国受到了全社会极大的关注。由此我们看出，由物联网掀起的又一次信息化产业浪潮正在扑面而来，我们即将进入继互联网之后的物联网时代。

物联网不仅是一种技术，也是云计算理念在社会各个领域的延伸和拓展，是一种动态资源管理理念[1]。在物联网技术和理念下，电子商务的运作得到了新发展。物联网将以信息流为主导的电子商务活动过渡到“物”的管理阶段，也就是说，在电子商务体系里，人、资金、商铺、商品等均成为“物”，这些“物”在一个电子平台通过数据联接起来形成一个统一的“网”，实现数据的同步和实时处理以及信息的共享化和透明化，最终提升整个电子商务行业的水平。

作为政府电子商务试点单位，从2000 年开始，中国邮政开始了在电子商务领域的探索和尝试。回顾过去的十多年，我们在发展邮政电子商务的道路上迈出了坚实的步伐，先后建立包括183网站、185客户服务中心、绿卡支付网关、邮政安全认证系统、递送调度信息系统等电子邮政工程系统。但是，面对物联网时代趋势，原有的邮政业务运作模式显然不能适应时展需求，需要加以创新，探索邮政电子商务的运作新模式。

二、物联网时代邮政利用电子商务开展业务运作的SWOT分析

1.优势（Strengths）分析

中国邮政作为服务型企业，集信息流、物流和资金流于一身，具备支撑邮政电子商务快速发展的天然优势。首先，中国邮政的百年品牌和良好信誉是其最根本的优势，在此优势下客户的了解和信赖是邮政拓展业务、赢得客户的基础和重要优势；其次，中国邮政具有强大的物流配送网络实力，邮政形成了包括平邮和EMS快递再累的多重物流配送系统；第三，具有认证、支付、配送、清分功能于一体的在线结算能力和安全保证；第四，具有多元化的电子商务平台，能够综合全面的电子交易服务，满足客户的多样化需求。此外，邮政系统还拥有丰富的数据库资源和短信平台。这些优势使得中国邮政具有不可替代性，在物联网时代能够迅速在电子商务领域站稳脚跟并开展业务运作。

2.劣势（Weaknesses）分析

首先，邮政缺乏在电子商务方面明确的发展策略及策略开发机制，没有形成一套战略实施的策略和程序；其次，由于邮政与政府有着密切的联系，并外完全的市场化，造成其服务水平不高，与消费者之间的互动交流少，人们对电子邮政的具体服务还较模糊；再次，技术装备水平较低，现代物流技术（如条形码技术、射频技术、全球定位系统、地理信息系统等），在邮政业务中没有得到普遍应用，业务运作效率低。最后，邮政上游供货商的产业链还不完善，针对下家客户的管理也尚未形成规范。

3.机会（Opportunities）分析

2007年中国邮政实施政企分开，成立中国邮政集团公司，直面市场竞争。公司在考虑发展战略时，确立发展电子商务是邮政公司长期发展战略之一，这是中国邮政在市场化条件下利用电子商务开展业务运作的契机。2008年的“全国邮政电子商务工作会议”确定了其“支撑、服务、运营”的发展定位，并开始制定邮政电子商务的发展战略。另外，各地方邮政如南京、广州等地纷纷创新邮政电子商务的运作模式，这是创新发展我国邮政电子商务业务运作的良好机遇。

4.威胁（Threats）分析

首先，邮政电子商务发展面临着已形成一定规模的电子商务品牌的竞争，包括有实体支撑的电子商务企业（苏宁、麦网等），采用B2B电子商务模式的企业（阿里巴巴、慧聪网等），专业化经营企业（卓越网、当当网等）以及淘宝、易趣等采用C2C电子商务模式的企业等。这些企业的电子商务发展较成熟，势必在市场上与邮政业务展开激烈的竞争。其次，传统邮政形象牵制电子邮政的品牌树立和形象突破。这些都对邮政电子商务的长期发展构成了威胁。

三、物联网时代邮政电子商务的业务运作模式创新---构建“三网一体”的业务网络运营平台

物联网时代，加快发展电子商务是中国邮政做强做大的客观需要，是中国邮政由传统邮政向现代邮政迈进的必经之路。中国邮政电子商务的发展需要创新业务运作模式，根据邮政的传统业务优势和网络化发展的机会，规避自身的弱势和发展的威胁，提出了以邮政物流业务为核心，协调发展电子邮局和邮政金融业务的发展业务组合，构建“三网一体”的业务网络运营平台，并最终实现三类业务并举的中国邮政电子商务实物流、信息流和资金流“三流融合”的发展模式。

1.邮政物流网：物流业务运作模式创新

中国邮政在物流领域上有很强的优势，也积累了一定的经验，在进军电子商务领域时，需要从根据自身优势，核心发展物流业务。目前，物流行业面临着激烈的竞争，竞争主要集中在区域配送上，因此业务运作模式创新主要是针对物流配送市场。根据中国邮政的网络特点，物流业务运作需借助“第三方物流”模式来加以创新。

邮政电子商务物流业务运作需按照(l)一(6)如下的顺序完成： (l)客户上网浏览商品，对某种商品的需求确认，并完成商品的登记和货款的交付；(2)邮政系统确认信息后，同时下订单到供应商与供应商所在地的物流公司；(3)(4)物流公司与供应商之间的取货与配送过程；(5)邮政内部网络传递到客户所在地的物流公司；(6)物流公司将货物投递到客户。

2.电子邮局网：电子邮局业务运作模式创新

电子邮局类业务主要是利用邮政数据库资源和计算机综合网平台，实现传统邮政业务的电子化，把传统邮政和其他邮局类业务进行排列组合，通过邮政计算机综合网，共享信息和资源，为用户提供优质服务。

3.邮政金融网：金融业务运作模式创新

邮政应积极争取国家支持，开展真正的网络银行业务，如网上汇兑、支付、B2B 和B2C结算、转账等。可以同四大商业银行联手把银行―企业或银行―个人的交费、结算、托收承付等业务通过邮政计算机综合网平台连接起来。通过在邮局计算机综合网上开设的账户可以很方便地与同城或异地顾客进行商务交流，省去顾客和银行打交道的繁琐手续，发挥邮政金融网的理财潜能。

4.“三流”融合：构建“三网一体”的业务网络运营平台

以上邮政物流网、电子邮局网和邮政金融网分别是邮政电子商务的实物流、信息流和资金流各自需要建立的独立网络系统。但是他们不能孤立地发挥作用，必须在邮政系统的综合计算机网络下，将“三网”统一起来，才能实现“三流融合”，最终实现邮政电子商务的发展战略目标。

【参考文献】

[1] 李华.物联网下电子商务发展的关键问题探讨[J].中国商贸,2011(2):107.

电商的运作模式范文第2篇

[关键词] B2B电子商务 物流交易 运作模式

一、引言

近年来，由于电子商务的迅猛发展，其新型商业模式不断涌现，呈现多元化趋势。作为电子商务三种基本模式中的主要模式之一的企业间的电子商务（B2B）经过数年的发展，交易的类型也逐渐多样化。提供中介平台的企业间电子商务越来越多。这种模式由一家中介机构在网上建立网站，然后把销售商的产品信息汇集起来，采购上一方可以从中介网站上查询到销售方的信息。本文拟对近年来越来越多的B2B电子商务的新类型―物流交易做一些粗浅的探讨。

B2B电子商务是指企业与企业之间，通过Internet或专用网方式进行的商务活动，称之为企业间电子商务，也有人称之为企业级电子商务（刘冬梅、霍佳震，2002）。B2B电子商务的形式又可以划分为两种类型，即特定企业间的电子商务和非特定企业间的电子商务。特定企业间的电子商务是指在过去一直有交易关系的或者在进行一定交易后要继续进行交易的企业，为了相同的经济利益，而利用信息网络来进行设计、开发市场及库存管理。传统企业在供销链上，通过现代计算机网络手段来进行的商务活动即属此类。非特定企业间的电子商务是指在开放的网络中对每笔交易寻找最佳伙伴，并与伙伴进行全部的交易行为。其最大的特点是：交易双方不以永久、持续交易为前提。按照这种分类模式，B2B电子商务中的物流交易应归属于非特定企业间的电子商务。那么，我们先看看这种交易模式的发展历程如何。

二、文献回顾

尽管电子商务方面的文章、论著可谓汗牛充栋，但是关于B2B电子商务中的物流交易模式则鲜被人提起。原因之一是其发展的过程比起其他的电子商务类型的运作者，譬如戴尔、亚马逊等电子商务的先行者来讲要短暂得多。另外，在我国物流本身也是在近几年里才有了较为明显的发展。

据笔者观察，电子商务物流交易比较早的提法是小保罗・墨菲和唐纳德・伍德在2004年出版的当代物流学第八版中提出的网上物流交易（Online Logistics Exchange）的概念。当然，在电子商务物流实践中，建立在B2B电子商务类型上的物流交易运作模式早在数年以前在西方的物流领域里开始运作。美国的国家运输交易所（National Transportation Exchange, NTE）被认为第一个在线物流交易商，它始于20世纪90年代中期，是一个发货人寻找承运人的拍卖网站。继而出现了像Celarix，和Nistevo等网上物流交易商。

随着物流概念的演化，现在的美国的国家运输交易所（NTE）提供以网络使能和软件为基础，旨在改进供应链执行和运输管理方案，专注于运输管理的在线物流交易公司。无庸置疑，在英国，Freight Traders作为Mars的子公司，它可以将发货方和运货方更为紧密地联系到一起，更为智能、更为有效地运行自己的业务。它采纳Mars经营理念，致力于为交易双方提供最快、最经济的解决方案。因此，作为网上物流交易商的Freight Traders在欧洲产生了巨大的影响。

三、基于B2B交易模式的物流交易

1.B2B电子商务交易模式

对于任何一个行业而言，将传统产业与电子商务结合起来，利用先进的网络工具和数字技术手段对产业进行整合，给予合理的资源配置，这样才能够提高效率和使产品、服务增值。B2B交易模式实际是一个交易平台，为供应商和卖主执行提供信息，进行匹配的功能。其交易模式见图1。

对于图1模式的运作，从理论上说，不管买卖双方是否相识，买方的需求通过Internet可找到卖方，而卖方提供的产品或服务也能通过Internet找到买主。然而，如果买卖双方过去不相识，或过去不曾有过交易关系，那么，在茫茫商海里，双方供求信息的有效沟通仍是不畅的。行业型网站一定要与实体紧密结合，根据行业市场的特点来开展电子商务，才容易聚集人气与资源，“放大”传统市场的优势。这一模式特点是：

(1)为买卖双方提供快速匹配业务。

(2)形成快捷交易的电子商务社区。

(3)参与的商家（买卖双方）必须达到行业规定的统一标准。

(4)商家之间的沟通会更加迅捷，缩短成交时间并降低成本。

(5)中介、销售及采购上均能省时、省力，实现利润最大化，是“多赢”的最佳策略。

(6)中介方通过标准化的专业服务为买卖双方提供最佳的解决方案。

(7)是一种创新、增值服务。

(8)中介的收益来自：交易费用、网上拍卖佣金、广告费、内容订金、软件的认证费用。

2.基于B2B电子商务的物流交易模式

B2B型物流交易的模式基本具备以上电子商务的各个功能。它所提供的服务涵盖四个类型。

(1)通过发展和共享信息促成采购服务。

(2)把托运方和承运方快速匹配。

(3)执行相关的交易。

(4)促成公司和他们的交易伙伴成交。

以下的网络物流交易示意图是根据美国的国家运输交易所（NTE）的交易模式绘制的，从中我们可以看到这个交易平台强大的功能：四大模块执行十几种功能见图2。

在Suite模块里，主要执行供应链及运输管理方面的功能，细分为：网络服务模式；最小启动费用；注册和以交易为基础的定价等管理。Trade模块执行自动线路规划、执行、特殊事件管理及状态的功能。细分为柔性分层及广泛地招投标管理；货主/第三方物流/承运人规划及线路指南；拍卖层服务；运输的各种模式及交易提示及透明度等。View模块主要执行透明度和供应链事件管理。细分为供应链事件、供应商及承运人管理。完全整合、卖主的多层次透明度管理。被称为自动化引擎的Manage模块，主要执行运输拼装和优化的功能。

这个经典的网络物流交易平台也许对我国的网络物流交易设计有些启示。

四、“Freight Traders”―B2B网络物流交易类型的典范

在欧美，均有B2B物流交易很成功的公司，我们仅拿Freight Traders公司举例，从中可以透视其如何采用电子商务的方式去成功地运作其物流交易。

1.Freight Traders和Mars

Mars是世界最大的跨国物流公司之一，其业务遍及五大洲的100多个国家，并且已经通过了英国最大的运输贸易协会FTA（货运协会）的认可。Mars在其主要业务领域中都具有世界领先的地位，它的物流和采购专业经验和极高的运行效率一直广为业界所称道。

1999年的一项调查表明，欧洲有27%的卡车是空载行驶的，而且这个数字并不包括非满载的车辆。Freight Traders决定创建一个基于互联网的配货模式，充分利用多余的运输能力，为了实现这个目标，它决定部署四个不同的进程――Open Auctions、 Closed Auctions、Tenders和Benchmarks。 Freight Traders作为Mars的子公司，在货运管理和运行理论方面拥有的广泛经验给使用Freight Traders网站的用户带来了极大的便利，这在系统中有很明显的体现。使用这个系统的货主在价格、服务和可用性方面都拥有更大的优势，同时运输服务提供商也可以降低成本、提高效率，获得更为顺畅的运行之路。

Freight Traders的解决方案利用了Mars在物流方面的专业技术优势，给发货方提供了更大的运货方范围供其选择，同时也使交易过程更加透明，同时运货方也可以轻松地进入到全球性的供应商市场，提高运输设备的使用效率。目前，许多赫赫有名的供应商和运输商目前都已经成为它的客户。

2.Freight Traders的运作模式及成就

Freight Traders的交易是在“逆向拍卖”程序（出价越来越低）或者结构性投标的基础上进行。用户只需在达成交易以后才需要为Freight Traders提供的服务付费，Freight Traders根据货运费用的多少按照一定的比例收取少量的费用。公司还可以通过自己在咨询方面的专业经验和支持能力提供更为广泛的服务。向所有的注册用户提供包括基准制定和投标在内的多种服务。

Freight Traders使用基于互联网的技术提供自己的服务，帮助发货方和运输公司获得了提高营业收入和效率的机会。通过互联网，位于任何地方的公司都可以随时进行联络和沟通，随时掌握各种相关数据和服务的变动情况。通过Freight Traders，有货物运输需要的公司可以向全球的运输公司公布自己的需求，然后在投标的运输公司中做出自主选择。

招标可以是公开的、也可以是有限制的，公开招标面向所有的相关企业，而受限招标则只面向一些具有优先选择权的企业。在受限招标中，发货方可以根据自己的要求在所有投标的公司中做出选择。网站开通以后，Freight Traders就开始在欧洲、中东和北非地区提供服务，并于2001年为在大西洋和太平洋地区从事集装箱货运业务的公司提供远洋服务。Freight Traders正在朝着成长为面向货主和运输公司的全球网络的方向而努力。

Freight Traders网站是在运输服务的用户和提供商的帮助下开发完成的，他们在开发过程中扮演了咨询的角色。另外，Freight Traders同货运协会（FTA）结成了合作伙伴，并连接到了FTA的供应链网络，通过这个供应链网络，Freight Traders可以从同物流行业紧密相连的讨论论坛中获得最新的、最重要的信息。

如果路上的卡车都能满载运行，则出行的卡车总数就会降低，因为交通已经成为环境污染的一个主要因素，Freight Traders通过自己的业务运行为降低环境污染做出了贡献。

Freight Traders的董事长Garry Mansell说：“Freight Traders的基于互联网的配货方案为改善欧洲道路上及其周围的环境做出了很大的贡献。减少空载卡车的数量除了对环境有好处外，还可以为发货方和运货方带来显著的经济利益。”

五、我国的网上物流交易状况

在全球化的背景下，中国的经济也搭乘上了电子商务的快车，一路前行。据iResearch 统计发现，到2004年底全球电子商务交易总额已经达到了2.7万亿美元，而由于亚太地区的经济高速增长，以及政府对电子商务市场的重视，全球的经济环境的好转，未来几年全球电子商务市场将迎来高速发展的局面，B2B电子商务在未来贸易商务活动中将发挥越来越重要的作用，在政府、第三方B2B电子商务平台、金融机构、企业等各方参与主体的共同努力下，未来几年B2B电子商务将保持良好的增长态势，交易额年增长率将维持在50%以上，2006年中国B2B电子商务的交易额达到了12800亿元，较2005年增长了97%，占中国整个电子商务市场比例在95%左右，iResearch 预计到2010年中国B2B电子商务交易规模将会达到7.省略）、省略、省略现在都开辟了网上物流交易市场。在这些物流交易些物流交易平台上，承运人可以自己的运力信息；包括短期的优势运力、优势航线等具有竞争性的信息，可以寻找到更多的货源，对货源进行动态的查询。而货主不但可以在上面自己的货物发运信息，而且可以选择最快捷、最经济的承运人，对运价进行动态的查询。另外物流商、物流企业的业务员都可以通过网络平台自己的信息、发展自己的业务，使全社会的物流资源得到充分的利用。尽管很多物流企业通过这些物流交易市场来寻找他们的潜在客户，也有不少需要三方物流服务的企业也在通过这个物流交易平台寻求企业的物流供应链解决方案，但就其交易规范、交易规模、交易频度远没达到像“Freight Traders”等欧美网络物流交易商那样的市场成熟度。

六、结语

无论从电子商务的角度还是从现代物流发展的角度，基于B2B电子商务的物流交易运作模式都是一个很好的发展方向。国际上，欧美国家的一些电子商务公司无论是ATE，还是Freight Traders都是网上物流交易运营较为成功的范例。但是，在我国，由于传统的行业中渠道关系较为复杂，加之信用问题，支付问题以及专业人才短缺问题，这些都制约了该行业的发展。但是，从我国电子商务的发展趋势来看，在政府、第三方B2B电子商务平台、金融机构、企业等各方参与主体的共同努力下，它的未来是光明的，B2B电子商务的物流交易运作也会随之在中国有一个长足的发展。

参考文献:

[1]Paul R. Murphy and Jr., Donald F. Wood, Contemporary Logistics (8th Ed.), Pearson Education,[M].2004

[2]刘冬梅霍佳震:浅析企业级电子商务，山东纺织科技[J]. 2002第1期

电商的运作模式范文第3篇

[关键词]储分一体化系统；电商配送中心；运作模式

[DOI]1013939/jcnkizgsc201623012

1引言

伴随着电子商务业务的飙升，电商物流中心的作业模式也在不断发展。在设备上，自动化程度越来越高，逐渐以自动化的设备代替烦琐的人工活动；在系统上，信息化程度不断提升，而且信息化逐渐成为配送中心现代化的重要标志；在各环节作业模式上，各种新的模式层出不穷，从各个层面给拣选作业带来便利。

然而，不论是设备还是作业模式的更新，均未能改变员工每天需绕拣选区域数圈只为拣出几十单商品的现状。自动化大多体现在最后的分拣环节，品规繁杂的拣选及上架环节始终是电商配送中心的瓶颈环节，将入库及拣选环节自动化一直是电商领域的一个难题。本文所研究的基于智能机器人的电商配送中心运作模式能够很好地解决这一棘手难题。该系统将细分化的入库上架以及拣货的具体动作交由人工处理，而将该过程所必需的寻找、搬运等环节交给AGV小车完成。不论从自动化的模式、运作的效率还是人性化的角度，该系统都是一项有意义的创新。

2基于智能机器人的电商配送中心运作模式简介

基于智能机器人的电商配送中心运作模式实质是指运用于电子商务配送中心以优化配送中心作业流程的基于移动式货架和智能仓储机器人的新型作业系统。基于该模式不同于传统电商配送中心运作模式的特点，本文将其命名为电商物流储分一体化系统。

2.1电商物流储分一体化系统的原理

传统的物流中心需要配置大量的工作人员来处理订单，在收到客户订单后工作人员需要在迷宫式的货架中穿梭并从成千上万种商品中挑出订单商品，然后打包配送给顾客。其问题是人工劳动强度大，效率低，错误率高。这些瓶颈问题在以顾客体验至上的电商行业被放大数倍。不同于以往的人至货前的拣选模式，基于储分一体化系统的电子商务配送中心的运作模式，打破了传统仓储拣选分区的模式，而采取自动化与人工合理结合的新型作业模式。

储分一体化系统运作模式在入库与拣选阶段均采用移动式自动仓储机器人辅助上架及拣选，采用“货物运动人静止”的模式。自动仓储机器人按照指令自动寻找货架、自动生成搬运路径、在交叉处自动排序直到完成整个入库和拣选环节任务。操作人员只需在节点处等待指定货架到来并完成该货架内货物的拣选操作。而所有这些活动的调度安排依赖于强大的后台仓储管理系统和创新的二维码地标识别。该模式的优点在于将大量标准化的移动、搬运等作业交给自动化的仓储机器人，而将人力集中于末端的电商行业所特有的个性化、细分化的拣选及分播环节。

2.2电商物流储分一体化系统的特点

从运作模式上看，储分一体化系统打破了传统的仓储分拣各自分区的模式，采用仓储分拣同区同设备进行的模式，改运作模式“人到货”为“货到人”。其优点是减少了功能区域的分割从而节约空间，减少了人员工作强度，提高了作业效率，更大程度上满足了客户体验。

从作业形式上看，储分一体化系统没有采取由员工按照传统规划路径巡逻配送中心一圈的形式，而是将前期的寻路、搬运等工作交给AGV小车，将后端的上架、拣选的具体动作交由人工完成，这样便合理利用了设备与人力，同时提高了运作的自动化程度。另外，将动力源拆分的做法提高了系统的灵活性。

总体上，储分一体化系统在运作模式、运作效率以及目前配送中心作业系统的发展趋势上都有着较大优势，尤其是在多品小批高频的特殊电商领域具有良好的发展前景。

3电商物流储分一体化系统业务模式研究

基于电子商务物流的储分一体化系统有着特殊的行业特点以及创新的作业模式。因此，该模式下电商配送中心的业务也有了新的模式，是一种新型的半自动化电商配送中心运作模式。

3.1电商物流储分一体化系统业务模式分析

储分一体化模式下，操作员只需停留在两端的入库口或拣选口处，而智能机器人则根据指令有序地穿梭于货架周边的通道，取出系统要求的货架至指定入库口或拣选口，操作完毕后，智能机器人再将货架运回原处。即在入库阶段，由AGV小车根据系统调度命令自动识别需入库货架并搬运该货架至入库口，待入库人员将所需上架的货品按指令上架完毕后，再由AGV小车将货架搬运至指定存储位。在拣选阶段，由AGV小车按照系统指令将存有拣选货品的货架搬运至拣选口，并按照先后顺序依次排队，待拣选人员根据指令拣选完该货架内指定货物后，再由AGV小车将该货架搬运至下一拣选口或原存储货位。在出库阶段，经打包分拣完成的货物入穿梭车立体库，待出库时，再由穿梭车立体仓库连续出库的模式进行装车配送。

与传统的电商配送中心运作相比较，取代拣货员来回穿梭的忙碌身影的是来去自如的一辆辆智能机器人，这一模式将使得电商配送中心运作的自动化程度更上一个台阶。

3.2电商物流储分一体化系统物流工艺流程设计

根据上述储分一体化系统运作模式可知，基于储分一体化系统的电商配送中心各环节物流工艺流程也有其特有的性质，现对其各主要环节工艺流程进行设计。

3.2.1入库流程设计

入库环节，各收货月台根据收货单收货后由输送机就近输送至入库站台。将入库单输入调度系统后，由调度系统进行入库上架任务的安排以及优先级编排，入库操作员在操作终端以手持RF扫描货物的方式进行入库呼叫，调度系统根据呼叫信号就近调度AGV小车，AGV小车根据指令识别所需货架，优先调用原有该类货物但已出库的货架，如果该货架目前容量大于或等于此次需入库货物，则AGV小车按照规划路径运行至该货架下方，进行举升后将该货架按照规划路径搬运至入库口指定位置，若没有相应的货架或者该货架当前容量小于需入库数量，则AGV小车根据指令就近识别一同类空货架并搬运至入库口，若入库口已有正在进行入库操作的货架，则该AGV小车按照规定位置进行等待，待前一货架操作完毕，接替该小车位置。此时操作员扫描货物标签，相应货格的指示灯亮起，操作员将货物放入该指定货格，同时扫描该货格标签以在系统内关联存货信息，至此该件货物上架完毕，操作员以同样的方式进行下一货物的上架操作，直至该货架需入库操作全部完成，由于系统内存有每批入库货物的相关信息，如重量、数量等，因此操作员操作完毕后，载有货架的小车可由重力和亮灯次数双重感应自动离开，操作员循环上述操作，直至该批货物入库完毕。

对于离开的小车，如下一入库口对该货架也有调度需求，则小车根据系统规划路径自动运行至下一入库口；如暂无需求，则按照既定的规则选择路径将货架运至相应存储位。若此时小车处于或接近需充电状态，则小车就近选择可用充电位充电，充电完毕后自动就近选择空车位停下，否则小车直接就近选择空车位停下等待下次调度任务。以入库流程为例，其流程如下图所示。

入库流程

3.2.2拣选流程设计

在拣选环节，首先由订单处理系统将订单按照时间窗进行优化，即在规定的时间间隔处理一批订单，将该批订单进行相似度对比、分类等操作，旨在提高同一货架中的货物对该拣选口的订单覆盖率，以减少AGV的额外往复运动，提高拣选效率。

在拣选准备区，操作人员按照每个拣选口单次拣选订单数以及系统优化的拣选单顺序分配订单箱，并将订单箱对应订单号进行打码贴标。此时，选择订单箱时，可根据订单中商品特性如大小、体积等，选择合适的订单箱以节约箱体材料。对该货架进行扫描，以向系统确认贴标完成，表示该货架可被系统调度。

将拣选单输入系统后，拣选人员在拣选终端以屏幕下方开始按钮的方式呼叫拣选任务，系统根据呼叫信号就近调度AGV小车，小车根据指令依次搬运已贴标好的订单货架至拣选区适当位置，若前方已有在操作订单货架，则小车在等待区等待接替原小车位置。

同时，系统根据该拣选口订单货架信息调度距离储位最近的小车，小车根据指令识别待拣选货架并按照一定的规则选择路径行驶到该货架下方，举升货架后，将货架运至指定拣选口，若前方已有在操作货架，则在等待区域排队等待接替前一小车位置。当拣选员按下拣选启动键，则屏幕上方显示屏显示需拣选货物的信息，包括名称、数量、位置等，并且该货格的显示灯亮起，同时订单货架的相应位置指示灯亮起，待拣选员拣选足量的该货物放入相应订单箱后，按下货箱旁的确认键，该指示灯灭，同时下一货箱以及对应拣选货架货格的指示灯亮起，直至该货架货物拣选任务执行完毕。若此时其他拣选口有该货架货物的拣选需求，则小车按照既定路径运行至下一拣选口，等待拣选操作，否则小车按照既定规则运行至原储位，小车等待下一调度任务，如暂无调度任务则自动回空车停放区，此时若小车处于待充电状态，则自行在充电区排队等待充电。当同一拣选口所有订单货架的拣选任务全部完成后，小车及货架由重力和亮灯次数双重感应自动离开，并将该订单货架运至打包区等待打包。

3.2.3出库流程设计

在出库环节，经打包好的货物由打包人员直接放置于自动分拣线上，分拣线按输送线路分拣货物，每个输送线路的货物集中存放，由输送机输送至穿梭车立体仓库的入库站台，经转送装置放置于穿梭车上进行入库操作，为了便于进行连续出库，将每个输送线路货物存放在同层货架中，等待一定时间，配送车辆到达后，由穿梭车立体仓库系统进行连续出库，即每层货物分别装车出库。

3.2.4电商物流储分一体化系统对AGV工作模式及货架设计的要求基于以上分析可知，该模式下的调度安排依赖于强大的后台仓储管理系统，利用惯导和二维码地标识别。然而，这种特殊的作业模式对AGV的工作模式也提出了较高的要求。

首先，在有限的通道宽度内，小车要以原地旋转的方式举升货架；其次，小车在十字路口的转弯动作亦采取原地转向的方式，同时，为了避免转向时货架之间的碰撞，小车需做到转向时“车身转动货架静止”，另外，小车需维持尽可能小的转弯半径方能在狭窄通道完成转弯动作；最后，为保证作业效率，小车的载重速度不能过低，承重不能过低同时小车自重尽量维持在较低水平。

通过上述分析及该模式下货架、通道等基本设置情况，现将小车基本参数要求设置如下表所示。

AGV小车参数要求AGV小车参数项目参数要求尺寸750×600×425mm自重 / 承重≤200kg/≥1000kg空载 / 承载速度12m/s/1ms举升时间 / 举升方式3～5s/车身原地旋转举升转向方式原地转向，车身转动货架静止转弯半径小车转向轴轴心至车身最长距离

这种潜入式物流搬运机器人通过惯导和二维码进行室内定位，实行六轮机构，前后四轮为万向轮，中间两轮为驱动轮，驱动转向方式为差速转向，可实现多台AGV协同作业，主要是针对电商物流配送中心的出入库存取、拣选等作业，运行在货架的底部，可以在狭窄空间的转向和行走，对货架采用举升的方式，顶部有回转机构，回转机构与转向机构相对运动，确保狭窄空间货架随机器人旋转发生碰撞；物流搬运机器人四周有多个激光防碰撞传感器。

储分一体化系统特殊的运作模式不仅对AGV有着严格的要求，而且对AGV小车所承载货架的设计也有着特殊的要求，包括货架的尺寸、承重等。首先，货架尺寸需与小车配套，且遵循在尽量增加存储量的同时保持安全性的原则。本设计选择960×960×1600的设计尺寸。其次，货架层数以及各层容量可灵活调整，因电商产品SKU庞大且形态大小各异，因此，灵活调整各个货格空间的做法使得货架的利用率更高。

4结论

本文在借鉴国外先进经验的基础上，结合国内电商配送中心运作模式的现状，创新性地提出电子商务物流储分一体化系统。该系统打破了传统仓储拣选分区的模式，而采取自动化与人工合理结合的新型作业模式。该模式将大量标准化的移动、搬运等作业交给自动化的仓储机器人，而将人力集中于末端的电商行业所特有的个性化、细分化的拣选及分拨环节。这样不仅提高了整个作业效率，而且节约了劳动力资源，使得配送中心的运作模式向着更加人性化的方向发展。本文还对该模式下AGV小车的工作模式及货架设计等方面做了研究。希望本文所做的工作，能够对新型配送中心运作模式的研究起到抛砖引玉的作用。下一步工作将对该模式下的配送中心内部总体布局以及具体运作模式进行仿真研究。

参考文献：

[1] 沈长鹏订单结构与拣选系统的适配问题研究[D].济南：山东大学，2011

[2] 聂峰自动化立体仓库穿梭车系统控制方法与优化调度研究[D].太原：太原理工大学，2009

[3] 李敬斌卷烟密集储分一体库系统研究与设计[D].济南：山东大学，2012

[4] 李哲物流中心拣选单处理及拣选路径优化研究[D].大连：大连海事大学，2011

电商的运作模式范文第4篇

关键词：电子商务；生产企业物流；运作模式

1电子商务环境下企业物流特点分析

电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现客户和企业信息沟通、网上购物、电子支付的一种新型的运作方式。

电子商务环境下企业物流运作有以下基本特点：

1.1虚拟的客户市场和供应商市场

电子商务通过Internet和Intranet把不同国家、不同地区、不同行业的客户和供应商紧密地联结起来就形成了企业的客户市场。企业和它的客户市场和供应商市场，可以毫无障碍地直接接触。

1.2完备方便的业务处理

电子商务环境，一般依托电子商务网站进行工作，各个企业都建立起自己的电子商务网站，为客户提供24小时全方位的服务。

1.3方便迅速地收集和汇总各类信息

在电子商务环境下，企业和客户能够很方便迅速地进行信息交流沟通。企业可以利用电子商务网站，收集客户信息，建立客户档案，进行客户管理。除此之外，还可以方便迅速地与供应商的联系，收集各个供应商的信息，进行供应商管理和供应链管理。

1.4个人和个性化的物流服务

一方面，企业可以利用网站指导顾客消费，提高销售额；另一方面，客户也可通过网站选择适合自已的产品和服务。

从以上分析可以看出，电子商务环境为企业创造了一个高效方便的运作环境，为企业的发展创造了非常有利的条件。在电子商务环境下，企业应当充分利用电子商务环境所带来的有利条件，建立起一套适合于电子商务环境的企业物流运作模式，从而提高响应速度，提供个性化服务同时降低物流成本。

2电子商务环境下企业物流运作模式分析

电子商务环境下企业物流运作过程，主要包括从客户(个人或企业组织)承接业务合同，根据合同进行高级生产排程，根据需要组织物料采购、入库、储存保管、出库、运输配送、资金结算等。2.1要开发现代信息技术，建立起基于Internet/Intranet的电子商务网站

首先企业要适应电子商务环境，要能够进入“网上社会”中去。企业必须建立起企业内部网Intranet，建立企业管理信息系统，然后建立开发基于internet的企业电子商务网站，并联接到互联网上去。这样我们就可以利用互联网络资源，充分利用电子商务环境的有利条件进行网上运作，为企业自身的发展服务。

2.2企业的电子商务网站应当具有强有力的协同工作功能

企业的电子商务网站包括：强有力地网上客户服务功能、网上客户业务处理功能、网上供应商管理功能、网上物资仓储管理功能、网上快速运输与配送功能、网上快速信息反馈功能。做到客户、企业、供应商信息共享、提高处理速度和处理效率，而且能够及时在网上进行数据更新，及时反馈给各个业务部门，反馈给客户，为客户提供24小时服务支持。

2.3要实现企业的电子商务网站与企业内部网管理信息系统之间的无缝衔接

企业内部的ERP或MRP软件应与企业的电子商务网站进行无缝地衔接，与主要的供应商制定协作计划，订立进程表，并利用因特网技术，使所有供应商和客户数据建立电子连接，任一客户或任一供应商都能与企业交换信息。就像一个企业一样，客户、供应商、物流服务提供商协同工作，快速响应顾客的需求。2.4企业要把网上物流运作和网下物流运作结合起来，全方位地提供物流服务

电子商务环境为我们提供了有利的环境条件，充分利用网上资源、搞好网上物流运作是非常必要的，但是千万不要偏废，只重视网上物流运作而忽视网下物流运作，而要把网上物流运作和网下物流运作结合起来，充分发挥各自的优势，互相补充地共同实现企业物流的运作、获取最大的效益。

参考文献

电商的运作模式范文第5篇

[关键词]产品供应链；价值供应链；信息化；案例研究

[中图分类号] F274［文献标识码］ A [文章编号]1673-0461(2011)07-0022-08

一、引 言

如今企业越来越意识到产品供应链管理是企业竞争力的重要来源，供应链管理活动最初来源于传统的作业管理活动，诸如采购、分销与物流管理，随着管理的不断发展，如今的供应链活动逐渐成为一种综合性的管理流程活动，即通过信息共享平台的建设和信息分享，实现产业链中供应与分销活动的协调，这其中综合信息化平台的建设以及供需职能的协调成为了供应链管理活动的核心。然而，在供应链管理领域，近年来价值网络的提出对传统的产品供应链服务提出了强大的挑战，首先此前的研究大多站在生产制造的角度来探索供应链的结构或运作，很少考虑到服务要素在供应链管理构造和运作中的独特作用，即价值网络无论其构造，还是运作方式都与以往的产品供应链有着本质上的差别；其次，以往的产品供应链在信息化的建设上，强调的是信息的分享，以及基于分享基础上的流程和运作协调，忽略了这种信息交互所产生的知识创造和知识传递；第三，传统的产品供应链强调的是上下游企业所构成的链式结构，并且其创新和运作都是基于这种链状结构，而价值网络则不同，它不仅包括链状结构、也包括辐射型结构和星座结构；第四，产品供应链的管理要素和价值网络的管理要素有相同之处，但是也有很多不同的特点，这种异同也就决定了企业需要结合产品供应链和价值网络，形成一种超越于传统供应链的运作模式。因此，以安吉和苏宁的供应链实践为研究对象，运用案例研究的方法，探索供需企业的互动价值表现，以及供应链结构，从而探索以信息化为基础的价值网络的内在机理。

二、理论文献与研究框架

随着经济的全球化、世界范围内资源的分散化以及产业融合趋势的不断加深，使得人们开始逐渐关注服务这一要素的意义。在过去的几年当中，机械制造和装备工业的利润率已经下降到2%甚至1%，而类似修理、备件和维修范围等售后服务的利润率却超过了10%[1]。面对产品销售的停滞不前和服务带来的潜在增长力，Sawhney[2]等人认为增长不但来源于初级的客户价值活动，还可以来源于邻近和更为广泛的价值链活动。在此背景下，价值网络的概念应运而生，其不同于以产品为主导的供应链管理，而是注重服务这一要素，通过信息分享、流程导向的管理，更重要的是通过与其合作伙伴进行计划协作、信息系统的知识分享进而转化为知识的创造和传递，以及通过投资行为的一体化来运作的价值网络体系（Joe,Anna，2006）[3]。

（一）价值网运作要素

随着产品和服务的非物质化，以产品为基础的供应链管理已不再适用于分析一些产业及揭示价值的来源（Tapscott，et al.，2000 [4]），特别是在诸如银行、保险、通信、传媒、以及其他公共部门等（Li and Whalley，2002[5]；），此外许多产业正在强化协作行为（Evans，Wurster，2000[6]）。价值网的概念在于通过网络中伙伴（供应商、联盟商以及顾客等）之间的相互组合来协同创造价值（Nielsen，1988[7]）。

目前的供应链管理战略包括信息分享、产品和服务的定制化水平、建立长期的合作关系以及流程导向的管理等（Chase，Jacobs，Aquilano，2006[8]）。与供应链成员进行信息共享可以加强彼此之间的协调性（Lee，Wang，1999[9]）。以产品为基础的供应链管理更多的是强调通过信息分享解决及时性和准确性的问题，从而降低“牛鞭效应”。然而，顾客需求的多样化以及竞争的日趋白热化使得企业的决胜之力在于其创新能力，而这种能力的培养很重要的一点在于信息传递过程中对信息的收集、整理、编码、提取而后所形成的知识创造和传递。

价值网络另一个很重要的特点在于其动态性，一个网络成员的行为可能会对网络中的其它成员带来影响，或者是一个成员的行为需要其它成员的继续支持从而实现网络价值创造的有效性（Zhao，Xie，Zhang，2002[10]）。投资不是单个节点企业自身的决策行为，其取决于价值网络组成方之间一体化的协商结果（Carr，Tomkins，1996[11]）。

（二）价值网的组织方式

生产模式的转变使得价值网的组织方式以服务为中心，强调供需之间的互动。而由于服务具有明显的无形性和易逝性（Sasser，et al.，1978[12]），同时服务具有很强的顾客参与的特点，企业必须直接与最终客户进行沟通，以减少交易成本，同时实现快速响应。与生产制造过程不同，服务运营具有生产和消费同时发生、随时间消失等特征（Cook，et al.，1999[13]），企业在满足客户需求时必须同时、同地集成服务供应商的全部相关资源。基于此，认为在价值网络的运营模式下，必然产生组织方式的创新，将其分别定义为链式、辐射式以及星座式。

客户有时候是最先意识到对新技术的潜在用途，如果供应商的新技术没有理解用户的需求，他们所开发的产品也不会成功。同时，供应商也是最终产品创新的驱动力，随着部件供应商快速的创新，下游的竞争成功也能够影响到上游企业获得领先的创新能力，（Teece, 2007[14]）。将这种关注从供应商到客户端及上下游企业的集成价值网创新方式界定为链式。企业是一个开放的、动态的目标系统，需要不断跨越技术和市场来寻找和发掘机遇，（March & Simon，1958[15]）。企业必须同时寻找他们所在商业生态环境中从核心到的关键资源，必须包含潜在的合作方，即积极参与到创新活动中的客户、供应商、互补者等等（Nelson & Winter，1982[16]）。将这种以企业主体为中心，联合相互关联的企业、大学和研究机构、政府、金融机构等价值网络创造相关者的模式界定为辐射式。Janszen[17]指出，创新是一个复杂自适应系统，应从系统观角度来全面考虑创新中的各要素。普拉哈拉德和哈默尔在《公司核心能力》一文中（1990）也指出，企业创新能力是一个系统，必须从产业层次上来进行建设。产业创新的网络结构是以动态的、强大的技术经济联系相互依赖、相互补足为基础的。这种互补带来的不仅是规模和范围的扩张，更重要的是获得了各产业板块间的协同专业化。将这种以产业为基础细分层次并协同各业务创新的价值网络界定为星座式。

将链式、辐射式和星座式组合就形成企业整合内外资源的创新价值网络，这种模式会给企业带来直接或间接的绩效受益。综上理论，建构了一种新的基于信息系统的价值网络管理模式（见图1），主要特点包括：①价值网运作模式的动因在于全球化、资源的分散化以及产业融合的趋势；②价值网的运作要素包括信息分享、流程导向管理、计划协作、知识创造和传递以及投资行为一体化；③价值网的组织方式有链式、辐射式以及星座式；④价值网运作模式的效益评价方面，考虑合作网络所带来的共赢效益。下面将通过案例研究方法来验证这一模型的适用性。

三、案例研究方法和样本企业的选取

研究采用的是双案例比较分析法，通过选取两个典型的企业进行深入剖析，分析相较于产品供应链管理而言以信息化为基础的价值网络管理的运作要素及其创新的组织方式，从而探索价值网管理及组织的决定因素和绩效。在案例研究当中，虽然单案例研究可以对单个企业进行细致的多方面的分析，透析各种错综复杂的现象，深入反映企业的运行规律，但是很多学者更倾向于采用多案例研究方法，原因在于多案例研究要比单案例研究更为可靠，得到的结论更具有普遍性和一般性[18]。

选取的企业涉及两个行业，一个是第三方物流服务提供商，另一个是大型家电连锁零售业。安吉天地汽车物流有限公司（简称安吉天地）是专门从事汽车、零部件、售后物流、进出口物流及相关服务的第三方物流服务提供商，是国内首家汽车物流合资企业。其主要客户包括上海大众、一汽集团、德国宝马等知名汽车厂商。2005年，公司实现物流业务收入17.44亿元，运送整车120万辆，国内市场占有率达到40%，已成为国内最大的汽车物流服务供应商，名列中国物流百强企业第7名，是国家首批九家5A级物流企业之一。苏宁电器股份有限公司（简称苏宁电器）是中国3C家电连锁零售企业的领先者，2006年被评为全国信息化建设先进单位和中国服务企业500强第27位。在全球竞争力组织“2005中国上市公司竞争力100强”排名中，苏宁电器名列第7位，成为惟一一家进入前十的全国性商业连锁企业。2006年6月在世界品牌实验室评估的“2006中国500最具价值品牌”排行榜中，苏宁品牌价值达68.42亿元。

安吉天地和苏宁电器在近些年取得了如此之大的成就，并不完全取决于企业的自身特殊性，还在于安吉和苏宁在发展中存在着一种具有一定普遍意义的经验和模式创新，也即以信息化为基础的价值网络的运作模式。虽然两企业均采用了价值网的运作模式，但是由于企业分属于不同的行业，面临着不同的市场环境和客户，难免在运作机制及结构特点上存在一定的差异，因此，对两企业进行比较研究有益于我们深度理解这一模式并增强其普适性。

用于进行价值网络运作模式比较的资料和数据来源有多个方面，首先是对安吉天地和苏宁电器的调研和深度访谈，涉及的人员包括安吉和苏宁各层面的领导等；其次，案例研究分析的数据也来源于第三方物流业的行业分析报告和大型家电连锁业的发展规划文件；再次，数据来源包括安吉天地的年度报告、财务报表以及内部的管理制度，苏宁的年度报告、发展规划报告、年终总结报告、领导讲话材料、内部管控制度等。

四、价值网络运作及组织方式比较

（一）价值网形成动因比较

1．安吉天地

自成立以来，实现了快速增长，但随着业务规模和服务范围的持续扩大，公司遇到了新的机遇与挑战。首先，我国现已成为世界第三大汽车生产国与汽车消费国。汽车产业的高速发展为汽车物流产业提供了巨大的增长空间[19]。国际汽车物流巨头纷纷抢滩中国汽车物流市场。此外，一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁也纷纷将业务扩展到汽车物流领域。其次，安吉天地原有的以保障业务运作为导向的管理模式在公司发展初期取得了良好效果，质损率、准时率等重要指标达到了历史最好水平，但随着汽车物流业日益成熟和竞争逐渐升级，原有的运作型管理模式遇到了瓶颈：

①公司物流网点逐渐增多、分布越来越广，30多个遍布全国的仓储网点、7大物流基地、3大海外物流运作基地，对业务运作的实时控制难度越来越大；②业务信息系统的特异性和分割，形成了一个个信息“孤岛”，造成管理部门信息采集和分析困难；③各物流运作主体运作流程不统一，差异大，标准的控制与实施难度也不断增大；④随着业务规模快速扩张和运作复杂程度不断提高，原有的决策、规划、优化难度成倍提升，原来的人工决策不仅效率低，而且有效性差。①

要解决在实际运作中层出不穷的问题与发展障碍，安吉天地原有的供应链管理模式已经难以适应业务快速发展的要求，无法从整体高度持续性地提升业务运作水平，实现供应链优化的战略目标。

2．苏宁电器

苏宁是一家覆盖全国的大型连锁零售企业，面对供应商数量达1万家之多，有100多个分公司和400家零售终端门店，供应链运作复杂。

“采用双方（供应）相互约定的手工方式业务操作流程，以书面交易方式和一些较为间接的通过传真、电话、Email等手工作业的手段进行操作，不仅员工的操作十分繁忙，劳动量很大，管理效率低下，往往随着执行人、管理者的不同产生变化，随意性较大，经常出现差错，形成上游与下游供应链的断层。供应商不能实时取得苏宁电器的订单，苏宁电器不能及时得到厂商的发货信息和发票信息，最后的财务对账信息不准确，还增加了双方的供应链成本。”②

而基于信息化为基础的价值网络管理，可以弥补一般手工供应链管理的局限性，多年的积累，使得苏宁无论是从技术的实现还是从供应商的需求来看，都具备转型运作模式的条件。安吉和苏宁从产品供应链管理向以信息化为基础的价值网络管理转变的动因总结比较如下表1所示：

（二）价值网运作要素比较

1.信息分享――知识创造和传递

安吉天地通过组织架构调整和构建知识管理系统实现组织知识化，使企业内部既拥有自发运行、改进和快速复制能力，又拥有实时受控并纠正的能力。在组织架构上，公司在常规的IT技术部门、质量技术部门基础上，特别组建了“头脑型”知识管理部门，即信息控制部和规划优化部，为四大业务板块提供独立服务。信息控制部通过数据采集和数据挖掘技术向公司上下各类客户报表、KPI报表、日常业务报表，以及统一处理投诉与客户评价，扮]着将海量数据信息转化为决策知识信息的重要角色；规划优化部专门用决策优化方法为客户提供物流规划和策划服务，改进业务运作质量和效率。安吉天地的知识导向型组织架构见图2。

“安吉天地通过三个阶段形成知识管理系统。第一阶段，构建安吉天地公知识库，形成无形知识网络，目的在于完成知识沉淀。第二阶段，将知识管理的收集、整理、分享等工作流程与办公自动化流程进行集成，目的在于固化知识管理工作。第三阶段，构建知识管理系统增值板块，例如员工社区、决策支持、专家系统等板块，目的在于培育学习氛围，加速人才培养，统一运作质量，加快新技术、新知识的应用。”①

组织知识化作为价值网运营管理体系的基础保障，使公司具备了把信息转化为知识，用知识指导行动的能力，公司可以充分利用信息与知识为客户提供供应链的全局优化方案。

苏宁电器提升大型连锁零售业供应链价值则是采用B2B电子商务技术手段，实现苏宁电器与供应商的供应链从简单的信息分享到知识化的供应链协同管理，借用此技术，不但实现了信息的及时共享更产生了知识的创造和传递。

2.流程导向的管理

在安吉天地的业务发展过程中，面临着多客户标准的难题。为适应各客户要求，安吉天地曾经同时使用多套流程标准，但管理协调成本很大，效率难以进一步提高。另外，安吉天地不断拓展的遍布全国各地的业务网点和三大海外物流基地也要求公司具备快速复制业务运作方式与模式的能力。为此，安吉天地从2002年开始建设企业标准体系，对内部流程进行标准化改造。同时，积极支持建立国内行业标准，以求在激烈的竞争环境下置身于行业领先地位。2004年，安吉天地首先在汽车物流行业中运用六西格玛管理方法，整合了ISO9001、ISO14001、OHSAS18001一体化管理体系，并通过了BVQI一体化管理体系认证。同时，安吉天地主持起草了第一个汽车物流行业标准WB/T1021-2004《乘用车运输服务规范》，并于2005年实施。安吉天地业务流程的标准化建设，使安吉天地能够同时满足不同客户需求，快速发展物流网点与物流基地，在多客户多地点的运作中实现高度统一性。

价值网流程导向管理的实现关键在于供应链在苏宁电器内外是否有效衔接，要解决这个问题就必须进行以下三个层次的流程再造：

“①职能部门内部的流程再造。一些非创造性的统计、汇总、填表等工作可以通过网上进行传递，一些原先手工传递的如采购定单等通过网上进行确认等，总体上遵循全面减少手工操作的中间环节。②职能部门之间的流程再造。在部门之间围绕B2B流程进行业务流程再造，对采购、销售、物流、服务等供应链几个环节所涉及的部门之间，进行了ERP处理流程调整。③苏宁电器与上游供应商之间的流程再造。”②

由于供应链的跨企业之间运作，使得管理人员控制企业的广度和深度都在增加。就要求苏宁电器与上游供应商之间必须进行流程再造，以实现对整个供应链的整合管理。

3.计划协作

安吉天地引进TNT全球著名的MATRIX系统并充分本土化改造，分阶段实施了零部件物流的仓储（WMS）、运输调度（TMS）、GPS与仓储、装载、运输路径优化等应用软件与数学模型，从而实现从订单获取、提货单的生成，运输路径的设计和优化、车辆装载的设计、运输过程的控制到零部件仓库的管理都有相关信息系统支持。

“以入厂物流为例，安吉天地的入厂物流以‘循环取料’和‘及时供货’为特点。循环取料的设计模型采用‘区域化’的方法进行，在满足一定约束条件下，以‘小批量，高频次’配载要求确定各供应商最佳访问次序，有效‘串接’起来进行‘循环取料’。‘及时供货’的物流模式依靠生产商与物流服务商之间完全实时信息流动，应用‘时间窗’等物流管理方式，以分为单位在规定时间规定地点内将汽车零部件从零部件供应商直接配送到整车生产流水线上，从而最大限度减少仓储成本与库存成本。”①

这种国内领先的入厂物流运作模式必须以全过程信息化控制为基础，通过IT系统平台和信息化决策方式完成日常业务运作和管理，形成了以信息技术为基础的价值网络系统平台（见图3）。

目前CPFR系统（C――Collaborative ――协作；P――Planning――计划；F――Forecasting――预测；R――Replenishment ――补货）作为苏宁电器B2B的一个组成部分，已经成功实现与MOTO公司的对接，这样在苏宁与MOTO公司业务操作过程中，双方的业务人员形成一种新的工作方式，使双方的采购、出货、进货这些动作更加合理，更具有规律性，更加符合市场运作的法则。减少了人为的因素，改变了以往业务操作的经验化、简单化、粗放化。对于B2B的供应链信息化管理的内容进行归类，其主要实现如图4所示的业务管理。

4.投资行为一体化

价值网络运作的出发点在于网络中的所有节点协同创造价值，其主要表现在投资行为的一体化上（Carr，Tomkins ，1996[11]），无论是前面讲述的安吉还是苏宁，他们在与合作伙伴开展信息平台的建设时都是基于整体绩效最优的选择的。

“我们建设的B2B电子商务平台综合考虑了所有合作伙伴的相关需求，大家协商一致的结果，秉着方便大家，共创价值的理念”，安吉的信息化主管说到。①

“协同商务模式的建立并不是，也不可能是我们单独的行动，大家一起投资决策的结果。”苏宁电器相关负责人如是说。②

综上，安吉和苏宁在价值网络运作模式要素的具体实现方式上虽然各有差异，但都体现了前面理论部分所阐述的几个特征，具体如下表2所示。

（三）价值网创新组织方式比较

如果说基于信息技术的价值网络运作模式是一种战略的话，那么按照钱德勒的观点，这种战略必将带来组织方式的创新或者改变，在这方面，安吉天地有此三点阐述如下：

首先，安吉天地与国内轿运车制造的龙头企业扬州通华车辆有限公司在轿运车的设计、改进与制造方面建立长期战略合作伙伴关系，共同开发设计和生产新型轿运车。其次，安吉天地与国际多家知名物流或管理咨询公司建立了战略合作伙伴关系，如麦肯锡、波士顿、德勤等。同时，安吉天地与上海交通大学、同济大学建立了技术开发合作关系，在整车与零部件的装载模拟与优化软件的开发上借助高等院校的智力资源，为数据模型和软件的开发成功提供了帮助。最后，安吉天地以中国物流与采购联合会为中介，搭建全国汽车物流平台。在安吉天地的积极倡导与组织下，由中国物流与采购联合会、东风集团、上汽集团作为联合发起人，和汽车物流相关企业共40余家，于2004年5月18日正式宣布成立中国首个“中国物流与采购联合会汽车物流专业委员会”。安吉天地现为理事长单位。安吉天地除从事汽车、零部件物流外，还涉及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务。具体见图5如下。

苏宁电器致力于提高客户价值，从客户的个性需求出发，根据市场调查和分析直接联系厂家特别设计、独家生产、独家包销定制化产品。苏宁电器为了对供应商培训与应用推广，集团总部还成立了专门的客服小组，及时解决各个供应商反映的问题，保证系统能够高效、稳定地运行。通过这种上下游的合作，强化链条整体竞争力，共同为客户创造价值。（如图6所示）。

以苏宁电器为核心，与科研院所、高等院校、金融机构、政府部门、合作企业、同行企业建立广泛长远的合作关系，整合多方资源，联合开发高端技术，形成轮式辐射的技术创新能力。成都联通和四川苏宁共同签署了战略合作协议，宣布联通营业厅全面进驻苏宁成都地区各大门店，双方将结成市场运作同盟并以3G为重点展开深度合作。为了更好的实施相关B2B系统，苏宁电器积极争取国家的政策与资金的支持。（如图7所示）。

苏宁除继续发展着以家电、电脑、通讯为主业的3C零售业，同时在连锁店服务方面，以客户体验为导向，不断创新店面环境与布局，制定了系列店面服务原则，率先推出5S服务模式，会员专区、VIP导购实现一站式购物。根据顾客多样化需求，提品推荐、上门设计、延保承诺、家电顾问等服务。自制的许多品牌使得苏宁也参与到产品本身的竞争中。

（四）价值网运作绩效展现

以信息化为基础的价值网络运作模式之所以优于传统的产品供应链，主要体现在对企业绩效的贡献上。

安吉天地自2003年实施价值网运作模式以来，节约自身仓储成本500多万元，为不同客户分别节省400万元和1,000万元的运输费用，仅订单管理项目的成功实施，一年就帮助客户经销商节约20.8亿元周转资金，实现了供应链总成本降低。在经济效益方面，安吉天地的年度业务收入从2003年的14.27亿元增加到2005年的17.44亿元。安吉天地的物流服务保证了客户供应链的快速反应能力，增进了客户的供应链竞争力，赢得了客户的肯定。从KPI体系的几个关键指标来看：2003年客户满意度为80.1%，2005年达到93.3%；2003年运输及时率为95.8％，2005年达到99.5％；某重要客户的质损率从2003年的1.37% 降低到2005年的1.06%。

苏宁电器实施价值网运作在绩效上的具体表现为，减少对供应商的电话问询量75%，缩短订单周期50%，提高采购人员、财务人员和计划人员的效率25%～50%，增加库存周转量15%～30%，提高现金需求的正确性50%以上，运输成本下降5%～10%。通过基于信息系统地价值网络运作，稳定了苏宁的战略合作供应商队伍，实现深度营销，在创新行业标准、整合家电供应链达到了合作共赢的目的。

五、结论及展望

如今市场竞争已不再是单个企业之间的竞争，也不仅是供应链与供应链之间的竞争，而是价值网与价值网之间的竞争。安吉和苏宁的案例验证了以信息系统为基础的价值网络运作模式的适用性，通过信息分享到知识创造和传递、流程导向管理、计划协作、投资行为一体化等运作特点，创新的链式、辐射式以及星座式组织方式共同作用于网络绩效。具体结论如下：

（一）构建价值网络的原动力不是单一的

由安吉和苏宁的案例可以看出，构建价值网络的原动力不是单一的，而是外部环境的拉力和企业作为价值创造主体的推力共同作用促成的。一方面，全球化的进程使得各行各业面临国际领先企业的冲击，仅依靠以产品供应链管理模式不足以应对，特别是服务要素的盛行，使得这种模式存在一定的局限性，在此情景下探索适合新一轮竞争的运作模式势在必行；另一方面，顾客需求的日益多样化，产业融和趋势的加深，能否为顾客创造更多的价值成为各个企业制胜分水岭，基于信息系统的协同创造价值模式必成为战略趋势。

（二）价值网络运作要素的实现方式不是惟一的

通过安吉和苏宁的案例可以看出，尽管信息化的价值网络管理运作都包含信息分享――知识创造和传递、流程导向的管理、计划协作、投资行为一体化四个要素，但各企业的实现方式不一，前文表2以对两企业在具体要素的实现方式上作出对比和说明。每个企业的具体情况不一，面临的竞争环境及所拥有的资源也不尽相同，这就造成了各企业在具体实现方式上的差异性。可见企业在具体实施信息化价值网络运作模式时还需因企而异，借鉴理论及成功实践对象的经验，探索出一条适合自己的独特道路。

（三）价值网络组织方式创新的内核在于内外资源的整合