跨境电商物流业务模式

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇跨境电商物流业务模式范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

跨境电商物流业务模式范文第1篇

孔铭：首先，我认为目标公司本有具有极强的竞争优势。德祥拥有上海口岸领先的进口分拨业务份额，盈利能力高于华贸物流现有资产。他具有上海地区经海关批准具有专营进口分拨业务特殊监管区资质，而这一资质华贸物流尚未获取。

在我看来，这次股权投资对华贸物流是有重大利好的。首先，正如我刚才提到的，这次收购丰富了公司的海运业务，公司如愿获得进口货物中转分拨牌照，真正完善了“引进来、走出去”的双向物流服务链条，有助于完善跨境综合物流服务能力，提升市场占有率，从而增强公司的盈利能力；同时，进口分拨业务将有效契合跨境电子商务迅猛发展带来的从海外将小散货拼装集运到我国的进口仓储分拨物流需求，符合公司未来发展战略；另外，本次股权投资也拉开了公司资产收购的序幕。

而从未来盈利来看，此次股权收购拉升了公司资产盈利能力。我了解到，德祥系6家标的公司盈利能力均高于华贸现有资产，预计2014年这些资产将增厚公司2400万净利润。

《动态》：您刚才提到了，这次股权投资契合了华贸物流进口跨境电商需求，那么目前公司的跨境电商交易前景如何呢？

孔铭：进口跨境电商分海外存货的“直邮”模式和国内存货的“保税模式”两种，“直邮”物流成本高，交货时间长；“保税模式”为小订单短期备货经海运拼箱运输，物流成本低，派送时间短，将会被越来越多的电商所采纳。这也是华贸物流未来进口分拨业务中所要采用的方式。

我看到有研究机构也测算了跨境电商对进口分拨业务的影响。以2012年艾瑞咨询统计跨境电商交易额2.3万亿为基数，假设未来“拼装及保税模式”能够占据25%的份额，可以为上海口岸带来21万个标准箱，将近目前非电商产品进口拼箱的2倍。而考虑跨境电商交易规模年均30%的增速，因此未来华贸物流电商业务的发展空间非常大。

《动态》：华贸物流的仓储业务也是公司业务板块的重要组成部分。目前公司仓储业务有哪些看点呢？

孔铭：公司仓储业务主要分为国际货代业务配套的海关监管仓储和集装箱内装仓储和配送中心。数据表明，目前公司仓储面积总计19.36万平方米，其中，自有仓储面积比例已经提升至约50%的水平。

在我看来，公司仓储业务未来的看点主要有两个。一个是募投项目临港仓储物流中心建设完成。我了解到，这一项目总占地120亩，共计7.99万平方米。截止2013年底，该项目建设完工并投入运营，但由于处在运营初期，当期亏损300多万元，随着海外市场经济逐步回暖，预计2014年将逐步实现盈利。根据募投项目预测，建成投产三年后净利润达3000万元。这一项目，将有利于公司实现海运仓储、运输、空箱堆场、物流及配送及相关服务一体化发展。

另一个是佛山快速消费品分拨中心将于2014年底建设完成，2015年投入运营。尽管短期内对公司难以贡献收益，仓储物流业务毛利近14%，高于传统物流业务，随着客户的积累逐步达产，有利于公司整体盈利水平的提升，也有助于推动公司各项业务均衡协同发展。

《动态》：近期，上市公司的三季报披露完毕。华贸物流的营业收入出现小幅下滑。有投资者认为，华茂物流缺乏业绩支撑，对此观点您如何评价？

孔铭：华茂物流的三季报显示，前三季度公司实现营业收入59.81亿元，同比下降5.7%，其中第3季度实现收入19.36亿元，同比降15.6%，环比降9.2%。

在我看来，华茂的营业收入主要是因为国际运价与产品单价下跌而减少。我了解到，今年以来，国际海运费与空运运价持续下跌，在降低华茂上游运力采购成本的同时也拉低了公司单位销售额。

但是我也注意到，华贸物流核心业务的盈利是持续提升的。我注意到，公司第三季度毛利率同比提升1.84个百分点，环比提升0.68个百分点，其中核心业务跨境综合物流毛利率同比提升1.78个百分点。

我觉得，随着公司在综合物流上下游各领域的延伸，公司平台化战略带来的综合成本优势更加明显。公司在业务量拓展的同时注重业务种类和客户的选取，在钢贸不景气的情况下发展电子产品等其他业务品种，保证盈利能力的持续提升。

因此，营业收入的下滑并不能说明业绩表现不佳，整体来说，华贸物流的盈利能力是比较强的。

《动态》：近期，物流行业的利好政策密集，华茂物流是否有受益于这些政策红利呢？

跨境电商物流业务模式范文第2篇

Abstract： Modern logistics is the unsung hero of the development of E-business， and cross-border E-business and cross-border logistics are interdepend. Based on the analysis of the development background and significance of cross-border E-business， this article put forward the main bottlenecks in the development of cross-border E-business： customs clearance formalities， cross-border logistics operations and credit and payment security， etc. And under the guidance of supply chain， the targeted countermeasures are put forward.

关键词： 跨境电商；跨境物流；发展瓶颈

Key words： cross-border E-business；cross-border logistics；development bottleneck

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）07-0035-03

0 引言

中国电子商务研究中心相关统计数据显示，2011-2013年，我国跨境电商交易总额逐年递增，年均增速接近30%。跨境电商作为一种新的商业模式，相比于传统外贸模式具有交易环节少、流程简化、成本低等优势，成为电子商务的一片新蓝海。伴随着2014年3月，海关总署下发的《海关总署关于跨境贸易电子商务服务试点网购保税进口模式有关问题的通知》，指明跨境电商的未来发展方向，跨境电商从“海淘+代购”1.0时代进入“物流为王”的2.0时代，物流供应链运作将成为我国跨境电商良性可持续发展的幕后英雄。

1 跨境电商对我国制造业转型升级的意义

我国制造业发展水平相对较低，诸多中小企业还仅仅停留在OEM模式上，面对国际化的竞争，制造业继续转型升级。而蓬勃发展的跨境电商无疑为我国制造企业增强核心竞争力，树立品牌，走向国际市场，实现转型升级提供了新的机遇。

1.1 跨境电商有利于传统外贸企业转型升级

大力发展跨境电商，有利于在成本和效率层面提高国内进出口企业的综合实例，提高企业利润率。跨境电商使得制造企业和电子商务企业与终端消费者之间更加透明顺畅的进行信息流和互动，有利于企业及时的掌握市场的变化和需求，从而随时的调整自身的产品结构，达到提升产品质量，提高企业知名度，树立产品品牌的目的，另外，建立电商信用体系，有利于增强我国外贸企业的整体竞争力，对稳定外贸增长具有重要作用。

1.2 跨境电商是促进产业结构升级的新动力

跨境电商的爆发式发展，极大的促进物流配送和电子支付，信息交流等现代电子信息制造业和服务也的迅猛发展。考虑到现在市场经济环境下的多品种、多层次、定制化、个性化的境外消费者需求特点，企业必须以消费者为中心，加强合作创新，构建完善的服务体系，在提升产品制造工艺、质量的同时，加强研发设计、品牌销售，重构价值链和产业链，最大限度地促进资源优化配置。

1.3 跨境电商为企业树立品牌，提升国际竞争力提供新机会

相比于传统出口贸易而言，跨境电商通过电子商务服务平台，买卖双方能够简化交易流程，缩短交易环节，降低交易成本，从而能够使企业快速低成本的将质优价廉的产品销往国外。进而能够通过口碑相传，逐步打开国际市场，树立企业品牌，提升国际市场竞争能力，有利于企业的转型升级和长远发展。

2 跨境电商发展瓶颈问题分析

从我国制造业转型升级的战略角度出发，相比于以小额分散订单为主的跨境B2C模式而言，跨境B2B模式更具可挖掘潜力和发展前景。但是由于跨境电商本身固有的特征，其发展过程主要面临以下三种瓶颈制约因素：进出口清关，物流支撑服务滞后以及跨境交易信用问题等。

2.1 进出口清关

虽然跨境交易过程中商流，信息流和资金流可以快速传递，但是由于涉及不同关境，货物进出口过程必须办理通关手续。海关总署海关总署2010年的规定表明：个人邮寄进境物品，进口税税额在人民币50元（含50元）以下的，海关予以免征。超出规定限值的，则应办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续。因此通常的小额跨境交易商品数量都会超过海关规定数值而必须进行申报清关手续。繁琐的清关流程及相关费用在一定程度上制约小额跨境电商交易。

2.2 跨境物流业务发展滞后

跨境电商的爆发式发展使得跨境物流业务显得非常被动。众所周知，电商与物流相互依存，相互制约。跨境电商交易过程中，物流业务水平跟不上使得电商的优势难以最大可能的发挥。跨境物流运作主要存在以下问题：运输配送时间较长：通过“速卖通”电商交易平台的商品，我国到俄罗斯和巴西一般送达时间为40-90天，使用专线物流一般16-35天；通过eBay电商平台，货物以国际e邮宝方式发往欧美通常需要7-12天；另外包裹无法全程跟踪，不支持退换货，包裹破损甚至丢包等现象也普遍存在。所有这些极大降低客户体验和满意度，严重制约跨境电商发展。

2.3 跨境主体之间的信用问题凸显

电子商务交易的跨时空特点必然涉及信用机制问题，而跨境电商的买卖双方又处于不同国家或区域，涉及不同语言不同文化不同法律背景，其发展过程中企业与个人信用问题必然在所难免。假冒伪劣商品泛滥，侵犯知识产权以及网络诈骗等时常发生，因此跨境电商急需完善的跨文化，跨区域，规范化，统一化的信用体质来为跨境电商保驾护航。

3 跨境电商突破发展瓶颈的对策

3.1 改变通关模式，解决通关难题

海关可以考虑跨境电商特征，为跨境电商开辟新通道，采用“清单核放、汇总申报”的模式。即电商企业首先按照清单进行通关，海关及时放行，之后通过海关系统定期汇总相关清单数据形成一份完整的报关单进行申报。国外买家通过电子商务平台下达订单，支付货款后自动生成订单、物流和支付信息，海关的通关信息平台将这些相关单据资料及企业和商品的备案资料一起形成“清单”发往海关系统，信息通畅连接后商品通过物流企业在海关监控下顺利离境。后期企业定期报关。这样可以简化报关流程，提高物流及清关速度。

3.2 基于“海外仓”的整合式物流运营模式

就目前运作而言，跨境电子商务的物流运作模式主要有以下5种模式：快递、邮政小包、海外仓、专线速递、中欧铁路多式联运。通常跨境电商物流存在以下困境如成本居高不下，运输配送周期过长，退换货物流过程难以实现等，具体操作中通常解决跨境物流难题主要从以下两个方面着手。

一是依赖现有国际邮政系统，或者与国际知名物流公司通力合作。针对小额分散跨境业务，eBay与中国邮政、DHL等国内外物流快递巨头合作，推出的“国际E邮宝”等物流方案，很大程度上能满足绝大多数卖家的物流服务供应。通过接入各国邮政及物流公司，让物流过程透明化，天猫国际针对跨境商品的配送周期，给予时效承诺，并保证晚到赔付等能够有效提升消费者购物体验。

二是采用“海外仓”模式，所谓海外仓储服务是指在供应链理念的指导下，通过互利共赢，由跨境电商交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式商品控制与管理服务。海外卖家通过批量运输将货物存储到当地仓库，这样能够快速响应当地消费者的需求，及时进行货物的分拣、包装以及递送。整个流程包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。由于优点众多，海外仓成为了业内较为推崇的物流方式，并且也在大力建设海外仓储系统，不断上线新产品。具体来说“海外仓”模式可以通过与本土优秀物流服务提供商合作，降低物流成本的同时可提供灵活可靠的退货换货服务，提高了海外客户消费体验；发货周期缩短，发货速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。最后，“海外仓”还可以利用自身优势，协助企业提高品牌知名度，拓展市场，突破“大而重”的发展瓶颈。

3.3 建立系统完善的信用机制

信用机制对于企业长远发展至关重要，夸距离跨区域跨文化跨语言的跨境电商企业之间需要健康的信用体系来维持合作。首先需要完善相关的法律法规，制定产品质量标准，加强工商行政管理部门的监管，营造良好透明的市场运营环境；其次，明确电商运营服务平台和买卖双方等的责任权利和义务，引导企业树立信用意识，促使企业自我监督和自我约束；建立跨境电商信用评价体系。结合企业信用信息公示制度，完善跨境交易信用征信、信用评价机制等领域的相关制度规范，指导跨境电商平台自建信用评级制度，防范经营者以虚构交易、炒作信用来欺骗消费者。会同相关部门推动建立信用认证体系，综合多方信用基础数据，建立跨境电商信用数据库、信用监管系统和负面清单系统，形成跨境电商平台、平台经营户、物流企业 及其他服务企业的基础数据，实现对买卖双方的身份认证、资质审查和信用评价。结合企业和个人的资质、网络信用记录，探索建立跨境电商“公共信用管理”的“负面清单”。指导电商平台建立入驻经营者信用档案。积极推动信用调查、信用评估、信用担保等第三方信用服务和产品在跨境电商中的推广应用。

4 OEM厂商转型升级实例分析

OEM转型之路通常是OEM-ODM-OBM，众所周知，被称为代工之王的富士康是我国OEM制造厂商的典型代表。富士康在台湾省被称为鸿海集团。1988年投资中国大陆，是专业生产6C（电脑、通讯、消费电子、数位内容、汽车零组件、通路）产品及半导体设备的高新科技集团（全球第一大代工厂商），是全球最大的电子制造商。自1991年至今集团年均营业收入保持超过50%的复合增长率，连续9年入选美国《商业周刊》的全球信息技术公司100大排行榜（2005、2006年排名第二），连续四年稳居中国内地企业出口200强第一名。2005年（第371位）、2006年（第206位）、2007年（第154位）、2008年（第132位）、2009年（第109位）、2010年（第112位）、2011年（第60位）迅速跻身《财富》世界500强。

2008年，受到全球金融危机的冲击，富士康同期利润同比大幅减少56.1%，同时，由于竞争对手的迅速崛起，使得OEM领域的竞争日趋激烈，利润率必将进一步下滑，加之各种成本如原材料、人力成本的提升，使得利润空间受到严重挑战，均使得企业不得不考虑全面的战略转型问题，由“制造的富士康”迈向“科技的富士康”，由“专业代工”到“自主品牌”的转型。富士康通过以下途径实现转型升级。

①加工厂由沿海迁入内地，继续保持强大的制造能力和人力资源成本的控制与节约；重整富士康通路事业群，开拓“万马奔腾”、飞虎乐购等五路渠道业务。

②是从纯粹劳动密集型的OEM制造转向追求自主品牌和科技含量的创意型、创新型、高附加值的业务结构。也就是“从中国制造走向中国创造”。在保有OEM制造领域的业务优势的同时，逐步向创意、创新和自主品牌转变。

③加快向新能源、新材料、云计算等转型。光伏电池、LED、锂电池、云计算和物联网等被地方政府看重的新兴产业，抓住机遇作为转型重要举措。大数据和云端投入的热忱，与代工业务的隐忧相伴相生。鸿海旗下主要上市公司鸿海精密公布的最新财报显示，2013年鸿海精密全年收入3.95万亿元新台币（约1303.3亿美元），同比增幅1.3%。

④侧重商贸，打造新电子商务平台：走向“商贸富士康：电商网站飞虎乐购、IT卖场赛博数码、与德国麦德龙合资开设电子产品卖场万得城；在上海试点电商新平台：上海陆家嘴金融区建立富士康总部大厦，其将成为富士康在中国大陆的营运中心和长江三角洲研发中心及电子商务中心。在从零部件到消费者的整个产业链上，搭起一个新的电子商务平台模式；努力成同行薪酬最高：公司未来5-7年会落实100万台工业机器人来代替人工，化解成本难题。与此同时培训员工从事更好素质的工作，提高工资待遇。“富士康将努力成为所在行业中薪酬水平最高的雇主。”

5 总结

跨境电商如雨后春笋般爆发式渗透到各个领域，与此同时我国诸多OEM制造商面临转型升级的大局，跨境电商为OEM制造商转型升级提供了一个新的切入点。在总结跨境电商对OEM制造商转型升级起到保驾护航作用的大背景下，分析了目前跨境电商存在一些问题和发展瓶颈，并强调在供应链理念的指导下，通过加强各方的合作和信息畅通，实现对跨境电商运作快速清关，优化物流供应链的网络结构和流程以及建立健全信用机制等，从而为跨境电商长远发展提供透明，健康的市场环境。紧接着以富士康为例分析了OEM转型升级措施和效果。

当然跨境电商发展过程中还有其他相关问题，文章没有一一列举，另外信用体系以及法律法规的建立和完善并不能一蹴而就，OEM制造企业转型升级虽然初见成效，但是还面临很多困难，仍需要理论研究人员和企业实践人员共同努力和深入研究，进而更好的服务于跨境电商和OEM制造商的转型升级。

参考文献：

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[2]别把跨境电商物流妖魔化.互联网文档资源（http：//）.2015.

[3]刘嘉F.论海关对进境电子商务：B2C贸易方式的监管[J]，海关与经贸研究，2015.

跨境电商物流业务模式范文第3篇

关键词：宁波电商；跨境电商物流；协同创新

基金项目：宁波市软科学课题（编号：2016A10059）；宁波大红鹰学院校科研基金（编号：1320151003）

伴随着世界经济一体化的快速发展，互联网信息技术在经济贸易领域的应用不断加深，全球经济已进入调整期，跨境电子商务贸易逐渐成为主流贸易，电子商务正式步入跨境电商时代。2012年3月，国家工信部颁布的《电子商务“十二五”发展规划》明确指出跨境电子商务是发展的重点；由国家发改委、海关总署共同实施开展的国家跨境贸易电子商务服务试点已于同年12月全面启动，郑州、上海、重庆、杭州和宁波成为国家首批试点城市。

宁波是中国第5大出口城市，拥有22500多家外贸进出口企业，产业实力雄厚，临港物流业发达，城市信息化水平高，开展跨境电商贸易的土壤非常发达。然而，随着跨境电子商务贸易的快速兴起与发展，物流服务的瓶颈制约作用也愈发突出。物流服务混乱的竞争市场、低水平的物流服务以及亟待完善的物流网络和信息化水平等都严重制约了电子商务的发展。因此，如何提升区域物流的服务水平和专业服务意识，寻求跨境电子商务和物流服务的协同共赢的合作模式显得尤为重要。2013年10月，宁波市政府了《宁波市委关于强化创新驱动加快经济转型发展的决定》，明确提出持续推进科教兴市“一号工程”，强化政策扶持，有效实施协同创新战略。

一、研究概述

近年来跨境电商风生水起， 然而目前针对跨境电子商务与物流配送均衡和协同创新的著名理论成果和实证分析较少。李向阳认为我国跨境电子商务在物流方面面临的限制越来越大，必须通过物流网络建设、加强海外仓等的建立和管理等措施来提高跨境电子商务整体竞争力。曹淑艳等运用SWOT分析方法全面剖析了跨境电子商务第三方物流的现状和问题，指出整合物流产业链，注意供应链的各个环节的紧密联系，能够有效提高电子商务行业的服务质量。周沛峰（2014）分析了物流对小额跨境电子商务的意义，对现有物流模式和跨境第三方物流进行了具体的研究。张夏恒等（2015）认为通过运作海外仓可以有效地解决跨境电商在物流运作中存在的众多问题。周宁等在《外贸电商定位：网商成功之道》中指出虽然B2C电商外贸活动一显示出飞速发展的趋势，但是跨境电商物流却成为商贸活动进一步发展的重要制约因素。因此，当前迫切需要制定相关切实可行而全面的现代化物流与供应链服务解决措施，以保证物流、资金流和信息流的相互融合与协调，让国内电商贸易逐步走向世界，大力发展跨境物流以促进跨境电商贸易发展。总而言之，就一般的电子商务而言，物流即是一个非常重要的节点，其作用在跨境电子商务在兴起和发展的过程中更是一个演化的复杂系统工作，它包括了技术和物流以及社会三个主要系统及其之间的资源整合与集成运营，要想使得跨境电子商务得到顺利发展，对于物流的创新发展研究势在必行。

二、宁波市跨境电商物流发展现状

（一）跨境电商产业带动现代物流技术发展

宁波市是中国第四个跨境电商贸易试点城市，大批跨境电商企业自2013年以来在宁波兴起并取得一定发展。截至2015年11月，宁波保税区总共有试点电子商务企业347家，其中106家已通过“跨境购”平台正式上线运营，65家在此基础上还专门开设了线下O2O体验店，更有一部分试点电子商务企业启动了新三板挂牌或融资。跨境电商企业的迅速发展与壮大，在一定程度上适时地带动了物流等跨境供应链的高效运营。为适应跨境电子商务的发展，宁波市建立了国内最初的第四方物流平台信息标准体系。建立了包括宁波港口物流信息、宁波航运交易所、宁波现代物流网、大掌柜、咖狗网以及慈溪物流公共服务平台、余姚物流网在内的著名物流信息平台。

（二）跨境电商物流平台颇具特色

针对跨境电商试点项目，为健康发展跨境电商，解决跨境物流中相关通关、物流渠道、逆向选择和道德风险问题，宁波专门推出了“保税通”平台。该物流平台由宁波保税区主导，阿里巴巴、京东等相关企业参与合作，于2014年4月正式上线。“保税通”作为一个辅助通关技术的平台，同时辅助海关和检验检疫对客户进行实名身份注册以及相关额度控制等活动。客户从境外商户的购物网站下单购买商品，商户将相应商品以批量的方式用集装箱运到宁波保税区仓库作为库存管理。客户在购物网站下单后，商品在保税区分拣包装，并以快递的形式寄出派送。

（三）政府利好政策促进跨境电商物流协同创新

宁波市是中国第四个跨境电商贸易试点城市，2014年是宁波跨境电子商务元年，自跨境电商正式上线运营以来，宁波跨境进口增速迅猛，并开通了保税集货和直邮进口模式，得到了政府的高度关注和大力支持，重点建设了包括北仑跨境电商贸易进口分销基地在内的多个跨境电商基地。

为了维护跨境电商的健康与稳步发展，从中央到地方都出台相关利好政策进行扶持。2010年，国家商务部、国家发展和改革委员会、财政部、商务部等即启动了重点推荐和培育电子商务平台的工作。2013年10月宁波市政府提出的《宁波市委关于强化创新驱动加快经济转型发展的决定》中明确指出深入推进科教兴市“一号工程”，强化政策扶持，全面实施跨境电商与物流协同创新战略。与此同时，宁波各县（市）区也纷纷出台相关政策，如保税区颁布了《关于加快电子商务发展的若干意见》、《关于印发宁波保税区跨境贸易（进口）电子商务基地发展规划（2013～2015）的通知》等。政府相关扶持政策的及时和稳步颁布为跨境电子商务物流协同创新体系的建立在组织机构、经费平台等方面起了积极的引导作用，构成了促进协同服务模式创新的有利环境支撑体系。

三、宁波跨境电商物流协同创新存在的主要问题

（一）跨境电商企业物流成本高，服务效率低

物流业规模持续扩大，在国民经济和服务业中的地位明显提升，但物流成本仍较高。“十一五”时期，宁波市物流业发展全面提速，实现社会物流总额1.5万亿元，物流业增加值和社会物流总额年均增长率分别为17.4%和15.4%。2010年全市实现物流业增加值506.9亿元，分别占浙江省服务业增加值和生产总值的24.6%与9.9%，进一步确立和巩固了宁波市物流业的产业地位。但从物流成本看，2010年宁波市物流总费用占GDP比重为17.83%，远远高于发达国家9%左右的水平。如此高的物流成本对于现阶段多数尚处在发展阶段的电商企业来说已成为一大难题。

另外，宁波虽有3000多家物流企业，但大多数为落后的传统企业。物流服务资源条块分割现象严重，物流企业服务功能较为单一，普遍缺乏能将多种运输方式乃至仓储管理、订单配送等供应链环节进行整合优化的现代化新型物流企业，在跨境电商业务中队信息流、资金流的整合能力更显薄弱，无法适应跨境电商的高效管理要求。

（二）跨境电商物流基础设施尚不完善，综合服务体系尚未健全

现阶段，宁波市跨境电商物流市场集中度较低，企业规模普遍偏小，物流服务规模化和集约化水平有待提高。此外，物流系统功能尚不发达，仓储和运输等相关物流基本功能仍不协调，长途运输和短途配送之间的有效衔接仍然很欠缺，尚未形成一个完整的物流系统，“小、散、弱”的发展格局亟须扭转。

（三）跨境电商物流专业人才紧缺

在跨境电商平台、产业园建设的带动下，宁波市跨境电商企业进入快速发展时期，然而符合需求的跨境电商物流人才高度紧缺。目前，物流企业从业人员基本能达到行业需求，但具备深度物流理论和实践能力的中高端物流人才十分缺乏，不能适应跨境电子商务行业发展。造成这种困境的主要原因是跨境电商物流人才培养体系尚不健全，宁波市高校对电子商务人才的培养主要有电商技术人才和营销人才，对物流管理人才的培养普遍面向港口服务企业、第三方物流企业以及供应链管理，而目前同时掌握跨境电商和物流运作的复合型应用人才培养体系尚不成熟和健全，导致跨境电商物流高度紧缺。

四、宁波市跨境电商物流协同创新对策研究

（一）整合跨境电商物流服务资源、创新综合服务模式、提供优质服务

当前，宁波市跨境电商行业进入全面和快速发展时期，对物流企业的服务功能和水平要求愈来愈高，传统物流企业单一服务、功能碎片化的运营模式已难以为继，物流服务资源条块分割化等弊端已成为阻碍跨境电商进一步发展的重要因素。物流企业可利用宁波港口外贸优势，通过规模化、集约化运作提高跨境电商物流服务的一体化水平。通过借助完善的“三位一体”集疏运体系和扎实的外贸产业基础，以及宁波保税区、宁波保税物流园区等运作成熟的跨境物流平台，物流企业整合跨境电商物流服务功能，创新服务模式，提供优质和个性化的服务。

（二）创新跨境电商与现代物流服务技术手段，提高协同创新技术水平

以服务供应链和服务科学相关理论为基础，重视技术方法的运用，以促进跨境电商物流企业信息化协同度。作为跨境电商物流企业，要加强ERP、RFID等高技术含量的现代化供应链产品和服务的运用，通过技术创新，提升跨境电商物流企业间的协调运营效应。同时，重视IT等相关企业与物流企业的协调性，促进同步发展，形成各个核心企业、竞争企业和相关企业间的有效契合，从而实现跨境电商物流协同体系良性发展（如图1所示）。

（三）加快跨境电商物流创新人才培养，促进跨境电商物流人才协同创新

跨境电商物流人才主要分为三类，即物流操作人才、物流管理人才和物流规划人才。目前物流操作人才市场基本趋近饱和，但是流动性较大，因此处于供需两旺的状态。对于中高端物流管理和规划人才的培养是当前亟须解决的问题。

推动企业、行业协会、高校和科研院所开展多种形式的协作联合培养跨境电子商务物流管理和规划人才，规范和推进物流师职业资格认证、跨境电子商务师认证、制定人才激励政策，引进国内外优秀物流专业人才等措施全方位地构建促进宁波市跨境电子商务与物流服务发展和服务模式创新的人才支撑体系。利用在甬高校和著名的跨境电商物流企业，合作培养跨境电商物流创新人才。具体来说，对跨境电商物流人才能力的培养目标，致力于培养具有较强的电子商务和物流专业能力以及熟练掌握外语能力之外，同时具备国际视野的创新型人才；培养制度涉及跨境电商物流企业和高校的文化和办学理念、规章制度以及管理运营；培养方法则主要表现为课堂教学、课后任务和见学实习等途径。图2表示跨境电子商务物流人才培养模式博弈分链图，呈现出博弈组链的形式，是细化组织系统博弈链网图的结果。同样的，B和C分别代表企业和高校培养模式。

结语

跨境电子商务已成为当前国际贸易的新潮流，是企业实现进一步发展的新增长点。对于宁波企业来说，应顺应跨境电商新潮流，大力发展跨境电商产业。跨境电商物流协同作为一种创新型的思路和措施，应积极做好前期的研究，充分结合“宁波试点”，根据“电商换市”实际进程，突出政府的主导地位，巩固跨境电商物流企业的主体地位，制定出切实可行的高校运作方案和措施，保障跨境电商产业的有序发展。

参考文献：

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[3]曹淑艳，李振欣.跨境电子商务第三方物流模式研究[J].电子商务，2013，3：23-25.

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[5]曹淑艳，安然，李昊彤.基于SWOT分析的跨境电子商务第三方物流研究[J].电子商务，2013，11：25-27.

[6]周沛锋.小额跨境电子商务物流模式研究[J].电子商务，2014，7： 20-21.

跨境电商物流业务模式范文第4篇

1引言

浙江省诸暨市是外贸强市，也是近年来跨境电子商务发展迅速的县市之一。跨境电子商务这一同时涉及国际国内贸易、线上和线下的新型跨境业态，有助于诸暨市外贸企业直接面向境外终端消费者，提升企业利润空间。同时，跨境电商契合了诸暨市外贸发展转型升级的内在需求，推动企业提档升级，培育自主出口品牌，开拓中高端市场，成为诸暨外贸应对日趋激烈的国际国内竞争态势的一个有力抓手。

2浙江省诸暨市跨境电子商务发展现状

跨境电子商务主要是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动，本质上还是市场销售。[1]主要特点是直接面对终端消费者、资金回笼速度快、利润相对较高。跨境电子商务分为出口跨境电子商务和进口跨境电子商务。按照出口对象的不同，跨境电子商务又分为跨境电子商务批发出口（跨境B2B）和跨境电子商务零售出口（跨境B2C）。

诸暨市外向型经济发达，产业特色明显，袜业、珍珠、面料、五金等行业市场占有率高。根据2015年前三季度的数据，诸暨市外贸企业通过一达通出口额已达2392万美元。

（1）从经营主体看，生产型外贸企业成为跨境电商发展的主力军。截至2015年11月，开展跨境电子商务出口的企业已达650余家（仅在阿里巴巴国际站注册的企业达463家），主要是以本地生产型企业为主；贸易流通企业数量较少但相对比较集中。生产型企业借助电商平台进入国外终端消费者市场，销售自营产品。

（2）从出口产品看，终端日用易耗消费品行业是跨境电商出口的主要产品。服饰配件、珍珠、服装、家纺、宠物用品、管材管件、家用小型机械等成为诸暨市跨境电商出口的主要产品。

（3）从出口市场看，美欧发达市场是诸暨市跨境电商出口的主要市场。美国、欧盟、俄罗斯等是诸暨市跨境电商出口的主要市场，美国占诸暨市跨境电商出口份额的50%以上。

（4）从贸易方式看，“线上接单+线下贸易”方式是主要的跨境电商出口方式。为支持跨境电商出口，海关部门已经新设立“跨境电子商务”贸易方式（海关监管代码9610），但当前浙江省内与海关联网的电子商务交易平台仅限于杭州、宁波两地，且通关便利性有待进一步提升。从诸暨企业的经营方式看，以B2B为主的跨境电商企业，主要采用以“线上接单+线下贸易”的贸易方式；以B2C为主的跨境电商企业，主要采用“线上接单、线上交易、跨境物流”的贸易方式。“线上接单+线下一般贸易”的跨境电商方式，是跨境电商企业在起步阶段采用的一种方式，今后发展趋势是B2B2C、海外仓等贸易方式。

（5）从贸易流向看，跨境电商出口是最主要的贸易流向。诸暨块状产业特色明显，产品门类比较齐全，实体企业凭借生产基础可对市场需求做出快速反应，出口竞争优势较为明显。个别企业有意向开展跨境电商进口业务，但跨境电商进口保税仓库目前仅限于杭州，如有可能在诸暨设立进口保税仓库的分仓，将极大地促进诸暨进口跨境电商的发展。

3当前诸暨市跨境电商发展中的瓶颈问题

31企业整体运营水平需要提升

由于跨境电商企业直接面对出口国的最终消费者，需要面对知识产权、产品标准、销售服务等方面的挑战，这对企业的提档升级提出更高要求，国际化运营水平需要进一步提升。企业需要更加注重自主品牌、生产标准、销售服务、物流解决、法律承担等环节，转变经营思路，提高经营水平，融入国外市场，逐步开展国际化经营，这是企业必须面对的一个紧迫问题。

32跨境电商人才缺乏

跨境电商使外贸出口过程的各项分工进一步精细化，从而带来跨境电商人才的高度缺乏。产品设计研发、知识产权保护、数据采集、小语种客服等专业人员缺口很大。一方面是“引人难”，诸暨城市优势比不上杭州、宁波甚至义乌，人才引进成本高；另一方面是“留人难”，电商氛围、营商环境等方面还有不足，这些专业人员及项目得不到充分实现自我价值的机会，势必形成留不住人才的窘境。

33跨境物流发展瓶颈突出

诸暨市国内物流发展整体较好，邮政、顺丰、中通、申通、圆通、百世汇通、韵达等主流国内物流企业均在诸暨开展业务。但是跨境物流发展相对比较滞后，成本较高，时效较低，制约跨境电商出口的快速发展。除邮政速递开展全球物流业务、中通开通俄罗斯专线、顺丰开通韩国专线以外，由于诸暨地区业务量还相对有限，单件跨境包裹的成本高于义乌、杭州、宁波甚至苏南部分地区，幅度在10%～15%，导致企业将跨境包裹转向其他地区，反过来又进一步降低了诸暨的包裹流量，削弱跨境电商企业与物流企业的议价能力。

4促进诸暨市跨境电商发展的对策建议

41重点发展一批跨境电商出口龙头企业和知名品牌

诸暨市开展跨境电商出口业务的企业有650余家，但没有上规模的龙头企业，也没有具有市场知名度的跨境电商品牌。应集中资源培育一批跨境电商出口龙头企业，提升市场竞争力。[2]尤其是在“一带一路”沿线国家市场，紧抓市场拓展机遇，跨境电商与传统贸易相结合，壮大龙头企业，提高市场占有率。重点培育一批自主出口品牌，尤其是袜子、珍珠、管材管件、小型机械等特色产业，充分发挥制造优势，提高产品质量和档次，打造自主出口品牌。

42打造本地跨境电商平台

建立诸暨特色的“诸暨智造”平台，按照特色产业进行分类，设立名品专区和一般产品专区。鼓励平台向国际一流服务商看齐，比拼服务和商品质量，并帮助中小企业创建自主品牌，通过提升产品质量和用户体验，做好品牌维护和网络推广，提升品牌形象和产品利润率，使跨境电商平台成为国外消费者了解诸暨优质产品的窗口。当“诸暨智造”平台获得一定市场知名度后，与阿里巴巴国际站、亚马逊、Ebay等知名网站平台开展业务对接，提升诸暨产品销售份额。

43创新院校合作培养人才模式

跨境电子商务需要既具备电子商务技能和外贸专用知识，同时还掌握相关国家语言，了解当地消费者理念与文化的复合型人才。需要发挥院校培养人才的主阵地作用，采取多种形式，培养跨境电商发展中所需人才。引导企业与院校创业团队合作，培养与引进相结合，特别是培养引进具有“外贸+电商复合型”的专业人员，带动相关项目落地，提升跨境电商发展水平。

跨境电商物流业务模式范文第5篇

业内人士皆知，近年来，跨境电商已成为商品流通的发展热点，同时也是物流快递行业的主要业务，专业跨境电商网站也成为近期投资热点。有市场调研机构统计发现，2015年超过120个跨境电商项目有融资行为，平均融资额超过5000万元。2015年1月份，跨境电商网站“洋码头”就完成1亿美元的大额融资。由此可见，跨境电商发展态势不可低估。

国家推动跨境电商进入快车道

3月12日，经总理签批，国务院印发了《关于同意设立中国（杭州）跨境电子商务综合试验区的批复》。这被业内认为是国家推动跨境电商业务发展的重大举措，如果未来试验区内各项工作进展顺利，相关经验得到迅速推广，跨境电商业务的发展也将因此进入快车道。

据专家介绍，试验区的政策探索将集中于税收政策和品类放开。以行邮税为例，行邮税是20年前的产物，当时认为的奢侈品（如化妆品、葡萄酒）收50%的税，实际现在已经是普通消费品；原来规定的每单1000元购物限额也是20年前制定的，也已完全不适应目前的行业发展形势，建议放宽购物金额到1万元，既保证国家税收，又让商家和消费者简化购物行为，有利于行业健康发展。

为此，《批复》明确提出，要以深化改革、扩大开放为动力，着力在跨境电子商务交易、支付、物流、通关、退税、结汇等各环节的技术标准、业务流程、监管模式和信息化建设等方面先行先试，通过制度创新、管理创新、服务创新和协同发展，破解跨境电子商务发展中的深层次矛盾和体制性难题，打造跨境电子商务完整的产业链和生态链，逐步形成一套适应和引领全球跨境电子商务发展的管理制度和规则，为推动我国跨境电子商务的发展提供可复制、可推广的经验。

多数业内人士指出，《批复》明确指出在跨境电商所涉及的交易、支付、物流、通关、退税、结汇等环节进行试点，意味着将从政策层面对跨境电商发展做进一步“松绑”，并逐步解决跨境电商实操中面临的种种阻碍。未来，跨境电商业务的流程有望变得更加便捷和规范，整体市场发展有望提速。

当前，我国跨境电子商务快速发展之势令人可喜，已经成为创新驱动发展的重要引擎和大众创业、万众创新的重要渠道。今年三月初的“两会”期间。不少代表、委员表示，发展跨境电子商务，不仅能够带动就业、增加收入、解决民生问题，还能开辟市场空间、增强话语权，为中国经济发展提供新动力。

据商务部预测，到2016年我国跨境电商市场规模将达到6.5万亿元。有关专家分析认为，此次国务院批复建立杭州跨境电商试验区，标志着国家层面给予了跨境电商业务巨大的政策支持，随着后续鼓励政策的出台，试点的不断扩大，相应的政策红利将进一步促进跨境电商市场的发展，未来跨境电商市场规模有望在6.5万亿的基础上不断扩大，也将有更多产业链上下游企业参与其中。

多家电商争抢跨境电商市场

在近期举办的“2015中国快递论坛”上，商务部外贸发展局副局长朱仲星透露，“近年来，跨境电子商务持续升温，吸引了越来越多的电商企业进入。目前，外贸电子商务平台企业已超过5000家，开展跨境电子商务业务的外贸企业超过20万家。”由此可见，在跨境电商蓬勃发展之时，它也为物流快递企业的发展注入了新活力。尤其是近年来各地政府对于跨境电商的青睐，也为物流快递企业发展跨境物流铺平了道路。

自2012年起，上海、杭州、宁波、广州、深圳等16个城市已先后获得跨境电子商务服务试点资格，开展跨境电子商务进出口业务；新获批的自贸区也对跨境物流多有支持；《福州市2015年电子商务与物流快递协同发展试点工作实施方案》中也提出，将在自贸试验区内建设20万平方米跨境电商物流园；天津也在最新版的“现代物流业发展三年行动计划”中提出，加强与周边国家和地区的跨境物流体系和走廊建设。对此，业内人士表示，随着我国由物流快递大国向物流快递强国的迈进，物流快递业规模将持续扩大，而跨境电子商务、农村和城市电子商务等都将对快递产生更多拉动效应。

我们知道，2013年9月顺丰布局美国转运市场后，国内主要快递企业纷纷布局跨境物流。到2014年，圆通就已联合菜鸟网络针对中国台湾的淘宝买家开通了官方直运，使得物流时效缩短一半时间，成本降低三分之一以上。2015年3月19日，圆通速递开通国际物流航线，以点对点包机形式运输中韩两国间的电商包裹。这条国际物流航线打通了中国内地―韩国、香港―内地之间的跨境快件，最快1个多小时就能将货物从韩国运到中国。

与此同时，包括阿里巴巴、京东、苏宁在内的多家国内企业也正在积极布局跨境电商业务，希望能在未来分享市场发展的盛宴。目前，阿里巴巴已经成立了专门为中小外贸企业服务的跨境电商平台“一达通”，并在天猫和淘宝平台上陆续推出了海外网购业务。除此之外，阿里巴巴还在2014年通过收购等方式，并购了多家海外电商、支付企业，积极筹备下一步跨境电商业务发展。据京东方面人士表示，跨境电商业务将是京东2015年发展的一大重点，将会在年内陆续推出欧美日韩等地区的“海王”网购业务。阿里跨境B2C事业部总经理逸方也表示，阿里将继续发力跨境电商业务，因为跨境电商潜力巨大，但是没有供应链、物流，流量持续获取实力的企业贸然进入风险极大。只有融入类似阿里这样的完整电商生态系统，才能真正解决大众消费者主流进口需求，才有机会改变。

跨境电商，杭州走在了前面

随着这几年世界经济的低迷，国外购买力开始下降，加之国内生产成本的快速上升，国际贸易越来越难做。杭州所处的浙江省是传统的外贸大省，中小企业众多，民营经济发达，对新模式、新市场反应敏锐，政府创新服务意识强烈。近年来跨境电子商务正逐步成为该省对外贸易新的增长点，其跨境电商生态圈格局基本形成。据最新统计，浙江跨境电商进出口额约占全国的20%，位居全国第二，仅次于广东。2014年浙江电子商务交易额突破2万亿元，增长25%。

因此，发展跨境电商成为国家对于浙江的期许之一。2014年年底，总理赴浙考察期间就要求浙江积极开展跨境电子商务综合试点工作。“积极创建中国（杭州）跨境电子商务综合试验区”也被写入了2015年浙江省政府工作报告。

事实上，作为全国首批跨境贸易电子商务服务试点城市之一，杭州早就开始了跨境电子商务发展的探索。杭州拥有47万家网络经营主体，电子商务交易额居全国城市首位。迄今，该市已拥有杭州跨境贸易产业园（下沙园区）、中国（杭州）跨境电子商务产业园和位于萧山的中国（杭州）跨境电子商务空港园区3个跨境电子商务产业园。去年以来，杭州市还开展了跨境电子商务进出口业务双试点，率先建立了“清单核放、汇总申报”通关模式，并初步建立了海关、国检、税务、外管、电商、物流、银行等数据交换平台和长三角区域通关一体化。