社会经济区位因素

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社会经济区位因素范文第1篇

2011年江苏高考试卷中有关区位问题的考查内容：

【例1】图1为北非简图，图2为甲乙两地气温和降水统计图。

问题：（1）乙地发展农业的有利条件有哪些？

（2）影响该地区陆路交通布局的主要因素有哪些？

【例2】图3为广东佛山市产业分布示意图，图4为佛山市顺德区家具生产专业镇联系示意图。

问题：改革开放初期，港商在佛山市投资建厂，主要考虑的区位条件有哪些？

【例3】根据中央的战略部署，江苏省和新疆维吾尔族自治区确立了对口支援关系。图5为新疆维吾尔族自治区简图，图6为江苏省简图。

问题：2011年，新疆正式启动了霍尔果斯国家级特殊经济开发区的建设。试分析霍尔果斯经济发展的优势条件。

2011年江苏高考试卷综合题共有三个必做题，每题都涉及区位因素或者条件分析。这类试题虽然问答形式多样，但有其一般性的解题方法。

一、明确区位分析的对象

区位分析的对象一般有两种：（1）某个区域的区位。就区域而言大到大陆和大洋，小到一个地方。（2）某种地理事物的区位。就地理事物而言包括自然地理事物和人文地理事物。这些对象有点状的（如小比例尺地图中的城市等），有线状的（如河流、铁路等），还有面状的（如一个国家、一片草地等）。

二、明确区位分析的要素

影响区位的因素大体分为：自然因素和社会经济因素两个方面。区位分析时要把握好这两个方面，深入分析各要素与所要分析的地理事物的联系，再抓主要方面重点进行分析。区位分析的要素主要有三个方面：

位置要素：包括纬度位置、经度位置、海陆位置。自然区位要素：包括地形（类型、海拔、起伏、地质状况、土地和土壤等）、气候（气温、降水、光热、气象灾害等）、水文（河、湖等水文与水系特点、水源、水能、洪涝等）。社会、经济区位要素：包括经济基础（腹地状况、产业结构与产业发达程度）、资源（丰富程度和配套状况）、市场（距离远近、发育程度）、交通（发达程度与发展变化）、劳力技术（数量与素质）、政治（政策、行政中心）、军事（战略地位）、宗教、历史等。

三、明确区位分析的要点

社会经济区位因素范文第2篇

关键词：地理区位；自然因素；社会经济因素

作者简介：赵生兰，任教于甘肃省兰州市永登县第二中学。

在人文地理的教学中，地理区位问题是最大的重点和难点，是人文地理的核心知识。所以深入理解区位的概念是关键。第一层含义揭示了区位概念的内涵：区位就是该地理事物的位置，即在什么地区、在什么位置；第二层含义提示了区位概念的外延：该事物在空间上与其它事物的联系，这一点最重要，该事物与哪些事物有空间联系。其实区位就是中心事物与地理环境的关系，地理环境包括自然地理事物和人文地理事物。在地理教学中，要认识地理事物的区位，就要掌握该事物与其他事物的空间联系。

一切区位问题都要从自然地理和人文地理两个大方面来分析，不管是人口迁移与人口分布，还是农牧业与工业，抑或是城市与交通。当然，区位的分析要因事而异，要抓重点，不能八股文，只有先掌握了全面然后才能抓重点。在高中地理中，需要掌握的区位知识主要有农业区位、工业区位、城市区位、交通运输网中线和点的区位、商业中心的区位等。

人们从事各种活动的目的就是要取得一定的经济效益、社会效益和环境效益，而每一项人类活动只有选择合理的区位，才能取得良好的经济效益、社会效益和环境效益。任何一项人类活动的区位选择都要受到自然因素和社会经济因素的影响，而不同的人类活动受自然因素和社会经济因素的影响程度是不同的，同一因素对不同活动的影响程度也是不同的。随着社会经济和科学技术的发展变化，这些区位因素的影响程度也会变化，甚至会出现一些新的因素。

因此要学好区位知识就要掌握以下几方面：

一、自然因素

自然因素包括气候、地形、土壤、水源、自然资源等。这些因素对不同活动的影响程度不同，其中农业生产受自然因素的影响最大，而气候又是最重要的自然因素，造成我国南北方农业生产差异的最主要原因就是气候差异。同时地形土壤水源等也都是很重要的影响因素。城市区位、交通运输网中线和点的区位也都受气候地形河流资源等因素的影响。相对而言，工业区位、商业中心的区位受自然因素的影响较弱。

二、社会经济因素

包括交通、市场、政策、劳动力、技术等等。社会经济因素对各项人类活动都有很大影响，但对工业生产、交通运输、城市和商业等活动的影响更大。值得注意的是影响工业生产的社会经济因素要从经济、社会、环境三方面分别去认识。

三、影响不同活动的主导因素是不一样的

总的来说影响农业生产的主导因素是气候、市场，而工业生产的主导因素有资源、市场、交通等，交通运输网中线点的主导因素为社会经济因素，商业中心的主导因素是市场和交通。但在不同地区各种活动的主导区位因素也不完全一样，如我国西北地区灌溉农业（绿洲农业）的主导因素是水源，而三江平原商品谷物农业的主导因素则为地形，珠江三角洲“基塘农业”的主导因素是气候和地形，大城市周围蔬菜生产的主导因素是市场。再如工业生产，美国“硅谷”、日本“硅岛”等高新技术产业的主导因素是知识和技术，而诸如有色冶金工业等高能耗的重工业的主导因素则是动力（能源），纺织、电子装配等劳动力密集型工业的主导因素为廉价劳动力，啤酒、食品、印刷等产品不便运输或由原料到产品重量增加的工业部门的主导因素是市场，水产品加工等原料不便运输或由原料到产品重量减轻很多的失重型的工业部门的主导因素为原料地。

四、区位因素的发展变化

每个因素对各种活动的影响程度并不是一成不变的，随着社会经济的发展和科学技术的进步，上述因素的影响也会发生变化。比如人们通过农业技术改革，将不适宜农业生产的自然因素加以改造使之适宜于农业生产，这使得某些自然因素的不利影响减弱，北方冬季温室农业就是改造了热量不足这一不利因素。再如，过去自然因素是影响交通运输网中线的主要因素，而现在许多自然上的不利影响和限制可通过先进的科技来克服，社会经济因素成为交通运输的主导因素了。军事、宗教对现代城市区位的影响已经减弱，而交通、资源自古至今一直对城市区位产生巨大影响，并且一些新的因素成为影响一些城市区位的主要因素，如因科技而兴起的科学城，因旅游而兴起的旅游城。

五、区位问题分析的原则

1.全面性原则

（1）理清区位分析的要点，形成思维模式。

（2）注意从有利区位和不利区位两个方面分析

①自然区位要素——地理位置、地形地势、气候、河湖水文、植被、土壤、自然资源等。

②经济区位要素——资源、市场（腹地）、交通、劳动力、技术

③社会区位要素——开发历史、工农业基础与工业协作、国家政策（政治）宗教、军事（国防）等

2.主导性原则——重点突出

3.区域性原则

（1）语言表达要反映所在区域

（2）要注意区域的特殊区位

六、区位问题复习策略

1.抓核心，构建知识体系，建立分析模型，明确解题思路，提高表达能力。

人文地理知识理解并不难，但内容分散，不容易抓住重点，因此在复习方法与策略上，应抓住核心知识。人文地理是以人口、经济和社会活动为核心，揭示人类活动的地域空间形态，包括三方面的内容：区位、地域类型及可持续发展，而区位理论是人文地理学的核心，该内容理论联系实际的特点突出，能够有效考查获取信息、分析迁移、解决问题等的能力，所以学会运用区位理论去分析和解决现实问题是人文地理学习的主要目标。从复习设计的角度而言，重在一个理清脉络，构建知识体系，在整理知识的过程中达到知识的优化，能力的升华。给学生建立区位分析模式，形成解题套路。

2.归纳人文地理核心主题

根据高考大纲和教材内容，分析过去的高考试题，可以确定人文地理内容的中心主题主要有：通过人文特征进行空间定位问题、从图表中提取人文地理信息、分析区域人文特征、人口问题、城市区位分析、城市化问题、旅游地理问题、文化景观问题、大型工程问题、资源的跨地区调配、综合国力问题、交通方式与条件分析、商业贸易问题、农业区位条件分析、现代农业选择、工业布局分析、工业基地与工业带问题、世界政治经济格局、综合国力、海洋国土、资源能源条件分析、城市规划与布局、环境问题等等。

结合人文地理中心主题，应重点分析和关注新知识点，分析基本思路和方法，基本观点和结论。在结合区域进行分析时要注意具体问题具体分析，结合主导因素，推导结论。

3.灵活掌握答题技巧（尤其是综合题）

教师要重视：加强解题思路和方法的培训。老师要多进行学习方法和答题方法的指导，帮助学生学会学习。

首先，要重视对近几年高考试题的研究，从中体会高考试题怎么考，怎么答（感悟高考），探索正确的解题思路和方法，提高解题能力。

其次，精选一些练习进行针对性训练，通过练—考—评指导学生“如何从各种资料中进行地理信息的提取、优化信息，如何比较分析、评价地理事物和现象，如何进行文字准确、条理清晰、逻辑严密的表述”等等。在复习中对练习题精选、精练，在评讲中侧重重点、难点的分析及扩展，做到“举一反三”。

第三，要注重审题、解题、答题思路和方法的培养，以及语言表述和归纳的训练。

总之，影响人类活动的因素是多种多样的，而且是发展变化的。要进行合理的区位选择，就应该因不同活动、不同地区、不同时间而制宜，从实际出发，将自然、经济、社会、政治、国防、环境等各方面的需要统一起来考虑，以选择切实可行的最佳区位。

参考文献

[1]吴传钧，刘建一，甘国辉.现代经济地理学[M].南京:江苏教育出版社，1997.

[2]陆大道.区位论及区域研究方法[M].北京:科学出版社，1991.

社会经济区位因素范文第3篇

[关键词]企业区位选择；技术创新；制度创新；组织创新

一、问题的提出

区域经济学传统区位理论认为，企业区位选择的主要影响因素包括运输费用、劳动力费用、市场需求、资源禀赋因素、集聚因素以及产品生命周期、经济政策环境等其他因素。通过对人类经济发展历程中区位选择实践的总结，我们发现，传统区位理论讨论的各种因素对企业区位选择的作用失于肤浅，而真正影响企业区位的决定性要素是创新。当前，区域经济发展与企业区位选择有着相辅相成的内在联系，如何为企业创造良好的区位环境对于区域经济发展有着重要的现实意义。因此，追本溯源地从根本上探讨企业区位选择的本质性决定因素，不仅对于区域经济理论而言有其理论进步意义，而且对于指导区域经济发展也有着深远的现实意义。

二、传统区位理论及其弊病

(一)企业区位选择的内涵

区位一词来源于德文“standort”，英文译为“location”，意指经济活动单位(包括企业和区域)在以地理空间为背景，由相关经济活动所构成的经济空间中的位置。企业区位选择，是指企业为了达到某种目的，通过选取某种评价策略对影响区位选择的因素进行综合评价，选取出最优的投资、经营的地理位置。其中，既有经济区域的选择，也有厂址的确定。现代企业的区位选择，更主要的是企业经济区域的选择。微观经济活动主体理性的区位选择导致经济活动在某一优势区位聚集和扩散，在中观和宏观上就表现为一个区域的产业集聚和经济发展。

(二)传统理论关于企业区位选择影响因素的研究

企业区位选择影响因素是区域单位的企业进行空间配置的外部约束因素，区位因素的地域空间差异直接导致各经济区位的优劣。传统区位理论认为，这些因素主要包括运输费用、劳动力成本、市场需求、要素禀赋、集聚要素等方面。

1、运输费用。关于运费对企业区位选择有着重要影响，最早由杜能提出，杜能认为，运费最小是最佳农业区位选择要素。此后，韦伯提出工业运输成本最小化是厂商最优区位因素。

1826年，古典区位理论的奠基人德国经济学家冯·杜能在《孤立国与农业和国民经济的关系》一书中。创立了农业区位论。杜能提出，农业生产利润取决于农产品的成本、价格和农产品产地到消费地的运费。在市场价格与生产成本不变的情况下，农业生产利润是市场距离的函数，决定利润的只有运费，而运费又由距离和运费率来决定。每一种农产品运费率不同，因为各种农作物都有最远可运距离，因而在什么地段种植什么农作物，要视其与城市的距离而定。

1909年，工业区位理论奠基人德国经济家阿尔弗雷德·韦伯发表了《工业区位论》，探讨了工业区位的移动规律，论述了影响工业区位的各种因素及其作用大小。韦伯假定，在完全竞争条件下，其他因素如政策、政治制度、民族、气候、技术发展差别等不起作用，则工业区位的理想位置就是使生产和分配过程中所需要运输的里程和货物重量为最小的地方。

2、劳动力费用。关于劳动力费用对企业区位选择的影响，最早主要是韦伯提出并论证的，后得到其他经济学家的普遍认同。韦伯认为，假定没有其他因素影响工业区位，实际对区位作用的因素主要是运输费用和劳动力成本。企业首先选择在运费最小地点生产，然后，劳动力成本的节约大于运费增加时，企业会选择在低劳动力成本的区域内生产。运费随着空间距离的变化，表现出一定的空间规律性，而劳动力费用则不具有这种特性，它是属于地区差异性因素，是导致运费形成的区位格局发生变形的因素。

3、市场需求。关于市场需求对企业区位选择的影响，主要有美国经济学家费特尔提出的市场需求论、德国地理学家克斯泰勒提出的中心地理论、地理经济学家勒施提出的市场网络论。其核心观点在于，任何工业企业的竞争力取决于销售量，取决于消费者数量与市场空间的大小。但是最基本的是运输费用和生产费用决定企业竞争力的强弱，并且这两种费用的高低与市场空间大小成反比，运输费用和生产费用越低，市场空间就越大，市场竞争力就越强，工业企业的生存和获利的空间就越大。

4、资源禀赋。资源禀赋对企业区位选择的影响，源于瑞典经济学家俄林的国际分工与贸易理论。由于学界认同资源禀赋对企业区位选择的影响，因而俄林的资源禀赋论被看作是一般区位理论。俄林认为，由于各国和各地区的生产要素禀赋不同，决定了国际分工和国内工业区位的形成。在资本和劳动力可以在区域范围内自由流动的情况下，工业区位取决于产品运输的难易程度及其原料产地与市场之间距离的远近；在资本和劳动力不能自由流动的情况下，工业区位取决于各地人口工资水平、储蓄率和各地区价格比率变动等。工业区位的移动既与已经形成的资本和劳动力配置的历史格局有关，也是生产要素在各地区之间重新配置和均衡关系变动的结果。

5、集聚因素。集聚因素指许多企业由于地理上的邻近而具有的经济效应，是单个企业孤立地在某个区位生产所无法获得的优势，包括专业化分工、交易费用的节约、企业之间以及企业与大学、研究机构的合作、信息共享、知识与技术的扩散等。关于集聚因素对区位选择的影响，韦伯、马歇尔、格斯特等人从不同角度进行了阐述。韦伯较早就研究了运输费用、劳动力费用以及集聚分散几种最重要的因素对工业区位的作用，指出了集聚带来单位生产成本下降和利润的增加。之后，“新的产业空间”学派的斯哥特、斯多波等也认为，现代企业生产应采取弹性专精的生产方式，强调企业之间建立在一体化基础上的物质联系，集聚的主要目的是为了节约运输成本，取得外部规模经济。“新产业区”学派的巴格那斯科等认为合作创新影响企业集聚，从而影响企业区位选择。

6、多因素复合作用。从20世纪40年代末起，美国学者埃德加·m·胡佛、艾萨德等人，综合了韦伯、俄林、勒施等人的论点，提出了对工业区位的多种成本因素综合分析，即认为最大利润原则固然是确定工业区位的基本条件，但最大利润原则的实现必然同自然资源、运输成本、工资成本、地区居民的购买力、工业品销售范围和渠道等等有关。

此外，也有学者从国际投资角度论及区位选择应考虑东道国经济环境和自然环境因素、政治环境和法律环境因素、社会文化环境因素等方面。

综上所述，传统企业区位理论是区域经济理论的基石，对现实工业布局仍具有一定的指导意义。但是，传统企业区位理论对创新与企业区位选择关系的研究非常缺乏。尽管创新是经济社会发展的根本动力，但传统企业区位理论都没有考虑创新问题，各个流派也都呈现出对创新的漠视。事实上，创新是最深层次的区位选择影响要素，创新对传统区位理论中的区位选择影响因素中每个因素都有本质的、决定性的影响。企业区位选择的影响因素虽然也在发生着变化，但是，这些变化都是表层意义上的，它们都是技术创新、组织创新、制度创新的结果。

三、创新对企业区位选择的作用机制

(一)创新及其构成

1921年，创新理论的开创者美籍奥地利经济学家约瑟夫·a·熊彼特在他的《经济发展理论》一书中提出了“创新”这个经济学概念。熊彼特认为，创新就是把生产要素和生产条件的“新组合”引人生产体系。此后，关于创新也出现了不同角度的界定。本文沿用熊彼特对创新的界定。但与熊彼特以企业为出发点的创新又有所不同。第一，熊彼特强调创新是企业家行为，而本文的创新则既讨论主要由企业推动的技术创新、生产组织创新，也探讨主要由政府实行的制度创新。第二，创新有丰富的内容，包括技术创新、制度创新、组织创新、管理创新等方面，由于研究角度的需要和资料所限，本文仅探讨技术创新、制度创新和组织创新对企业区位选择的影响。

技术创新是指与新产品的制造、新工艺过程或设备的首次商业应用有关的技术、设计、制造及商业活动。它包括：(1)产品创新；(2)过程创新；(3)扩散。制度创新，即社会游戏规则的改变，是指能够使创新者获得追加利益的现存社会经济体制及其运行机制的变革，从而产生一种更有效益的制度变迁过程。制度经济学讨论的制度创新虽然可以兼论企业和政府，但其“经过成本一收益分析”的前提也隐含着该概念是针对企业而言的涵义。本文在探讨制度创新对企业区位选择影响时主要讨论政府宏观的制度创新问题。这也是本文的创新概念与传统的创新概念的不同之处。组织创新就是通过调整和变革组织结构及管理方式，使其能够适应外部环境及组织内部条件的变化，从而提高组织活动效益的过程。

创新对经济发展的作用已得到世人公认，创新是经济发展的动力源泉。随着经济社会的发展，创新对经济发展的作用日益凸显，特别是在当前的知识经济时代，创新已经成为经济社会发展的显在的主要动力。

(二)创新对企业区位选择因素的作用

如前所述，创新是最深层的企业区位选择因素，创新对企业区位选择有着重要影响和作用。创新对区位选择的作用机制，在其对传统企业区位选择影响因素的作用机制中有充分的体现。

1、创新对运输费用因素的作用机制。如前所述，运费因素在早期的区位理论中占据重要地位。而随着产业技术的进步，运输手段、运输方式、运输企业管理方法等都发生了巨大变化。而创新在运输费用对企业区位选择的影响机制中的作用也逐渐凸显出来。第一，技术创新使运输手段日益先进，物流信息管理水平不断提高，运输效率不断提高，也使得运输费用对区位选择的影响作用变小；换言之，技术进步使得同等运费条件下运距更远，运量更多。这种趋势使得企业在区位选择时越来越少地考虑运费对其盈利目标的影响，而转向考察其他因素。第二，社会制度的创新或经济政策的变更也对运输要素有重要的影响。中国的改革开放把中国导人世界经济体系之中，也在政策上把经济发展的重点放在了国际运费最省的沿海地区。这不仅使国内企业在区位选择上倾向于国际运费最省的沿海地区，也使得国际企业在对华投资上也顺理成章地选择沿海地区以兼收政策优惠和运费节省之利。第三，企业的组织创新，特别是物流企业“第三方物流”、“第四方物流”的出现大大提高了运输效率。企业通过将物流部分的职能转移到专门的物流企业，实现了组织结构的精简和自身经营范围的专业化，提高了生产效率，降低了管理成本。这和技术创新一样，具有使运费对企业区位选择作用减少的效果。

2、创新对劳动力费用因素的作用机制。劳动力费用曾是企业区位选择的主要决定因素。而创新对劳动力费用也有着重要的决定性作用。第一，技术创新对劳动力费用在企业区位选择中的影响有两重作用。一方面，机器设备的技术革新，生产技术的自动化、无人化，排除劳动力，降低了劳动力在企业成本管理中的地位。因而也削弱了劳动力费用在企业区位选择中的影响程度。另一方面，技术进步同时也要求劳动力素质的提高，这给企业增加了劳动力培训费用的负担。但企业还是愿意选择熟练劳动力丰富的地区，特别是创新型企业，对高水平劳动力供给能力的区位仍然有较强的选择倾向。第二，制度创新，特别是教育制度的进步对劳动力费用的区位意义有着削弱的作用。随着教育普及，一国国民的教育水平普遍提高，基本达到了一般产业工人所要求的知识水平，这种趋势使得一般产业的劳动力费用选择意义越来越受到削弱。特别是随着社会劳动力的高学历化，劳动力费用的选择反而出现了悖论，即社会劳动岗位不需要那么多的高学历，于是要么企业选择一般学历偏低的区域，要么出现就业者的学历使用浪费现象。第三，组织创新普遍具有节省劳动力费用从而降低劳动力费用对区位选择影响强度的效果。例如，跨国公司把选择低廉劳动力市场作为其总体战略之一，所以选择投资发展中国家。但跨国公司在发展中国家内部的区位选择则可能不再主要受劳动力价格约束，而选择政策、市场等条件较好的区域。以学习功能为主要目标的创新组织的企业集群，通过知识溢出效果，就可以节省研发过程中的人力成本，而不必专门选择劳动力低廉的地区。

3、创新对市场因素的作用机制。传统区位理论关于市场因素的分析，主要讨论了企业生产成本与市场空间大小的关系。但是，传统区位理论基本上讨论了区位选择对市场划分的作用而非市场对区位选择的意义。客观上，市场的确是企业区位选择的重要参考因素，市场是否成熟和丰厚决定了企业区位选择的成败。而其中，创新更起着重要的决定性作用。第一，市场要素对企业区位选择的作用，主要体现在企业区位是否贴近市场上。这里，具体表现在运距以及运输成本的区位意义上。因此，前文论及的关于创新对运费的作用问题对于市场同样有意义。即，运距越短、运费越少，就越是可以视为满足市场要素的区位选择目标。而创新对运费在区位选择中作用程度的削弱，同样也降低了企业区位选择中对市场要素的要求。第二，随着世界经济一体化的深入发展，在一国内部受到削弱的市场要素在国际贸易受到关税壁垒及非关税壁垒限制之后成为跨国公司区位选择时的重要动因。企业为了进入进口国市场，主动选择在进口国设厂进行生产。进口国采取的关税壁垒及非关税壁垒等进出口制度是跨国公司选择投资区位的制度创新前提。而跨国公司这种生产组织创新的产生本身则是企业区位选择中市场作用的结果，而且进一步使得跨国企业选择进口国市场的方式大行其道。第三，创新对市场的生成有重要的培育作用。在理论上，技术创新可以培育一般市场。而一国的制度创新可以培育政策优惠区域的市场，如中国的改革开放使得深圳、上海等东南沿海地区成为政策优惠市场。同样，企业的组织创新也可以培育一个区域的产业优势市场，例如，美国的硅谷这种产业集群方式培育了这个区域的it产业优势，使得it类企业愿意选择这种市场来作为企业区位。

4、创新对资源禀赋因素的作用机制。资源禀赋理论解释了国际分工的生产原理，亦解释了生产据点在国际间的分布问题，同时也解释了整个世界的厂商区位选择问题，因而，资源禀赋理论才具有解释区位选择的一般性意义。在资源禀赋理论看来，土地(包括与土地天然附着而不可移动的自然资源)、资本、劳动是决定生产区位的关键因素。但是，俄林的理论以世界平均生产技术水平一致为前提，排除了技术创新这一根本性创新的作用，因而在解释现实问题时遭遇“里昂惕夫之谜”而不能自圆其说。事实上，在资源禀赋对区位选择的影响问题上，技术创新、制度创新、组织创新都在发挥着决定性的作用。第一，技术创新决定了自然物质成为资源。回顾人类社会经济发展历程不难发现，所有自然物质被发现为有用的经济资源都源于人类对世界认识的进步，源于人类掌握了某些技术，发现了某个自然物质的用途并赋予它经济价值，这个自然物质才成为资源。没有技术创新，稻谷只是杂草，矿物只是石头而已。所以，技术创新使得人们认识到自然物质是经济资源，才使其产地成为自然资源优势的区位供企业选择。第二，制度创新对可流动资源(劳动力、资本)具有集聚效果。这是因为，企业以盈利为目的，制度的优惠或苛刻必然令企业避害趋利，于是大量资本涌入政策优惠区位，使得该区位成为资本要素丰度较高的地域。而同样由于政策的优惠，使得企业在同等技术条件下可以获得更多的利润。利润的扩大必然带来劳动力需求的增长、劳动力价格的上升，从而导致劳动力资源的集聚，使政策优惠区位成为劳动力资源丰裕程度较高的区域。这使得企业在区位选择时愿意选择资本、劳动力丰度高的区域。第三，技术创新、组织创新能够提高资源利用的效率。资源丰裕程度先天地决定于一个区位资源的拥有数量和质量，后天地取决于资源的利用方式。就企业而言，资源利用效率的提高就是在同等资源前提下创造出更多利润的过程。在此，技术创新可以通过生产技术的进步，实现原材料、劳动力的节省，提高生产效率从而降低单位产品的成本，推出新产品获取超额利润。组织创新则可以通过生产组织的改良节省劳动力成本，提高劳动效率，使得拥有技术创新优势和组织创新优势的企业能够在资源丰裕程度既定的前提下进行区位选择。

5、创新对集聚要素的作用。企业在区位选择时对集聚因素的考虑，既有产业链带来的必然要求，也有共享基础设施以节省交易费用、共享知识以降低研发成本、保持企业技术优势的需要。第一，技术创新是产业集聚形成的根本原因。技术创新的产业集聚效果，源于技术创新为一个产业带来相关的技术需求，使得这些资源为满足已有产业的技术需求而集聚起来。一方面，随着社会分工要求产业间的合作，要求产业链的形成，而这个产业链的形成就源于人类掌握的科学技术所能够认识到的自然物质。譬如，在第一次工业革命时期，炼铁需要热能，而人类认识到的热能提供物质则是木炭或煤，于是煤钢生产往往集聚在一起。这种产业链的紧密联系要求技术上的相关企业必须选择这种区域来设厂。企业的集聚，带来劳动力的集聚，从而带动服务部门的发展、城市化的进步和基础设施的不断完善。这种区位环境的不断完善过程，进一步推动企业愿意选择这种区域来共享基础设施，并直接进入市场。第二，制度创新促进产业集聚。改革开放之后，国家对宏观经济的管理由直接控制转为间接调控，国家硬性配置产业区位的现象逐步得到改善，市场在资源配置中开始逐步发挥基础性调节作用，使得企业逐步向区位优势强的地域集中。同时，区域经济主体的地位得到确立，地方政府出于自身利益考虑，纷纷出台优惠政策，也成为吸引企业投资的重要因素。特别是非均衡发展战略的实施，使得沿海开放地区成为政策优势非常显著的区位，造成了全国资源大量向沿海流人的极化现象。第三，组织创新推动企业选择集聚区位。这种现象突出体现在产业集群的形成过程中。弹性专精企业，通过加工组装企业系列的建立，逐步形成了稳定的产业加工配套企业的集群。以it产业为代表的企业群，为了获取不断的技术创新成果，享受知识溢出好处，形成了很多创新网络。吸引越来越多的企业选择这种产业集群区域作为设厂区位。

社会经济区位因素范文第4篇

（宁夏人防设计院，宁夏 银川 750001）

【摘　要】随着城市土地供需矛盾逐渐加剧，城市规划作为一种有效的政府约束机制，亟待加强和深化，这就要求城市规划必须改变传统的规划观念和工作方法，运用市场经济的观点加强对土地市场的分析研究，特别是加强关于城市规划对土地价格的影响研究。

关键词 城市规划；生态城市；可持续发展；城市环境目标；生态规划；绿色空间

作者简介：马红文（1981—），男，汉族，宁夏银川人，2005年毕业于宁夏大学城市规划专业，工程师，从事规划设计等方面的工作。

0　引言

随着社会经济的发展，各部门对土地的需求呈增长趋势。为了合理地协调与均衡土地资源的供给与需求之间的关系，城市规划应运而生。城市规划是对城市各项建设进行合理的空间布局和科学配置土地资源的一项政府职能，城市规划中归根到底的问题是土地利用的问题。

1　繁华程度

所谓繁华，即节结性，是指城市地域中某些地段对人口流动和物质能量交换所产生的聚焦作用，并在这些地段上创造高额的收益和丰厚的利润。由于结点所在的土地上物质、能量、信息高度集中，使这些土地上人流、物质流、信息流等得到高度流动和转化。因此，在这些土地上所进行的生产活动，具有较高的劳动生产率，在这些土地上表现出比其它土地上具有更高的利用效益，进行同类活动可以得到最大的级差收益和效益。作为生产活动和社会活动的载体，这里的土地比别的土地能起到更好的场所作用，表现出较高的土地等级。

一般说来，结节作用越强，吸引范围越大，繁华程度越高。结点所在土地位置等级最高，随着与结节点的距离增大，物质和能量密度减小，聚散能力减弱，利用效率和强度下降，等面积土地上的使用收益降低，形成了不同的土地等级。土地经济区位也就集中反映在与其城镇中各结节点的经济区位关系上。

2　土地区位的通达性

近代交通的发展，改变了传统的时间、空间概念，距离的远近已不再是影响生产和生活的唯一因素。节约生产流通过程的时间，提高生产效率和生产质量变得日益重要。而土地区位的通达性，则是把通行的距离和时间作为一个统一的有机整体，既要求通行距离短，以节省运费，同时又要有四通八达的道路交通系统，把出行的时间减少到最低限度。

土地区位通达性的优劣状况，一方面影响土地上人流、物流的移动成本，另一方面还影响社会经济活动中人与人、物与物之间的交往接触的频率、机会和便利程度。因此，经济区位产生的影响能否转化为实质性效益就受到通达性的制约。此外，通达性的好坏还影响到集聚效益、市场演变和节结点产生扩大等现象。所以，通达性对土地级别有较大的影响。一般来说，通达性好的土地，由于提供了市场保证，集聚条件好，人们的出行方便，产品的运输便于实现，土地级别就比较高，随着通达性的降低，土地级别也相应降低。

由于在城镇内已形成了四通八达、不同类型、不同级别的道路组成的路网，在衡量某地通达性优劣时，没有必要去研究它能通到哪里，通往多少地点等。而是着重分析地块上的道路通行能力、便捷状况。通过衡量地块在整个城市交通网中所处的地位来反映通达状况，即用道路通达度来表现地块的通达性。

反映土地通达性的因子有:距离服务中心或其它城市公共活动中心的远近、道路宽度、道路密度、公交线路站点的设置及车流密度。

3　城市设施

由于自然状态的土地或农地，无法满足生产、生活等城市基本功能的需要，只有按规划建设的要求，不断投入技术、资金和劳动，修建道路交通、给水、排水、电力、电讯等城市基础设施，才能成为有效的建筑场地。在居民用地建设中，只建住宅，缺乏必要的学校、商店、医疗卫生、文化娱乐和体育等社会服务设施，也会给居民生活带来极大不便。以上两类设施，都具有为城市服务的共性，统称城市设施。实践表明，城市设施的完备程度与投入到土地上的物化劳动量的多少有密切的关系，因而成为影响土地定级的基本因素之一。

城市基础设施是对土地经济区位和物化劳动投入量的量度。其状况的好坏很大程度上影响土地的区位条件。一般来说、单位土地面积上对基础设施投入的物化劳动越多，土地条件越好，设备越齐全，土地的使用价值越大，劳动生产率就越高，土地级别自然也高，反之则低。

衡量基础设施完善程度，是从三个方面进行的。首先是设施类型是否齐全，其次是设施水平的高低，第三是设施使用保证率的大小。

社会服务设施和城市居民的日常生活和工作具有密切的关系，其规模和配套在一定程度上反映了土地的投入和质量，其完备程度对土地的质量有较大的影响，完备度高的土地级别高，完备度低土地级别也相应降低。

4　环境状况

在工业化过程中，环境问题不仅困扰城市的发展，危及居民的切身利益，同时也直接影响土地的使用。西方国家中，凡污染严重、环境质量低劣的地区，地价普遍降低，车站、机场附近，由于噪声干扰，通常使房地产贬值20%。

在城镇土地定级中，不应把环境问题只局限于污染状况。实际上土地开发建设的自然条件，城市景观，绿化水平也是城市环境的重要组成部分。开阔的空间、充足的阳光、清新的空气、成片水面和绿色植物，将赋予土地更高的使用价值，是理想的生活与工作场所。相反，在低洼易涝的地段、狭窄的空间、密集的建筑群中，即使没有污染，也会使人感到压抑、沉闷，有害于身心健康。一般来说，土地环境质量越好，土地的等级越高。

5　人口条件

在城镇土地定级中，人口条件对土地质量有一定的影响，但其影响程度小于上述三个因素，且多为间接性影响，在应用时，需要具体分析。在人口条件诸多因素中，人口密度对土地定级的影响最大。

人口密度反映的是人地之间的数量关系。从宏观和土地利用历史上看，人口密度越大，土地上进行的社会经济活动的强度越大，土地级别越高，地价也高，这是一个规律。但从城市内部的微观特征和土地利用现状来看，问题就要复杂一些。首先是人口用什么指标衡量的问题。对于常住人口、工作人口，或是暂住人口、客流人口，还是总人口，取不同的人口指标，与其土地的关系就表现为不同的状况。其次是在土地定级中用人口密度来反映土地的什么特征。一般人感觉上人口与繁华是紧密联系的，总想以人口密度反映繁华。但在土地定级中，繁华程度已有反映，再以人口密度来反映就容易人为加大繁华对土地的影响。同时，在反映繁华时，人口与土地等级往往是多值对应的，如同样人口密度，即可以对应繁华中心的高土地等级，也可以对应交通枢纽和老城区的低土地等级。这样就给人口密度在土地定级中的应用带来了困难。

为了解决这一矛盾，在土地定级中，不用人口密度作为反映土地繁华的因素，而是用人口来体现人均拥有的服务设施、便利程度和生态效应等指标。人口稀疏的郊区，人少但基础设施也少，服务便利程度也低，在人口最密集的繁华中心、住宅区、交通枢纽，因人口过多，人均占有设施太少，以及生态效益太差，即对土地产生负影响。

6　结束语

总之，研究城市规划与地价的关系，其意义不仅仅限于为编制出最佳的土地利用规划及在城市中形成最佳地价空间分布及地价水平奠定基础，同时也是为了充分利用地价经济杠杆，优化城市土地利用结构，提高土地利用效率，在相互脱节的土地市场研究工作与城市规划工作中寻找恰当的结合点，探索出两者之间相互联系的内在规律，从而利用城市规划手段合理有效的解决土地市场中存在的问题。

参考文献

［1］杨小雄,卢远,华璀.小城镇土地定级估价的实践研究[J].广西师范学院学报:自然科学版,2003(S1).

社会经济区位因素范文第5篇

我国资源型城市地区大部分中于西部相对地理位置较为偏远，道路交通条件相对较弱的地区，区位优势并不显著。资源型城市发展过程中的优势主要体现在资源相对富裕，尽管在发展过程中对第二、第三产业有一定的带动作用，但相对而言其他配套产业发展表现的还是较弱，对于资源型产业的可持续发展并不有利。资源型城市经济转型首先十分重要的一点就是要结合该地区的区位特点，试图融入周边地区的经济区域，扩大自身经济发展空间，和周边地区建立一定的产业关联，进行优势互补，参与新的社会经济分工，进行城市转型建设。将资源型城市通过自身资源优势的辐射带动作用使资源型地区的经济格局由点状升级为线状和面状分布，提升地区区位发展优势，在城市经济转型过程中还要重视对城市品牌的打造建设，推动资源型城市的可持续发展进程，为资源型城市进一步发展创造更多的机遇。

二、人力资本和技术进步

经济增长理论认为技术进步、人力资本和知识是实现经济长期增长的核心。资源型城市经济转型遵循产业结构优化理论，使地区产业结构高度化发展，由劳动密集型向技术、知识密集型产业转移，引进和建立一些高新技术和复合技术性的产业。而资源型城市经济转型对人力资本也提出一定要求，要不断提高劳动力的素质，注重劳动力高新技术能力的培养。同时避免转型期间出现劳动力失业以及高素质劳动力外流的现象。

三、资源型城市所处生命周期和资源型产业的可持续发展能力

资源型城市发展生命周期与该地区资源型产业的发展发展趋势基本保持一致，包括资源产业的开发早期、成长期、成熟期、以及资源开采衰减或转型时期。所处的发展阶段不同，与之相对应的产业结构和产业发展情况也不尽相同，经济转型的战略也有很大的差异，这就要求我们路径选择上要充分考虑实际情况，实施一条更适合该资源型城市转型的经济模式。资源型城市经济发展的主要动力就是资源型产业，资源型产业在该地区发展过程发挥着举足轻重的作用，不同资源型城市的资源相对优势不同，资源型产业可持续发展能力也不尽相同。配第—克拉克定律认为产业转型是经济转型的核心。经济转型主要考虑的是产业的转型，资源型城市经济转型路径就表现为资源型城市结合地区资源型产业的发展阶段，遵循产业发展的客观规律，对产业结构进行优化与调整过程。所以资源型产业的可持续发展能力在资源型城市转型期间显得尤为不容忽视。