电子商务的流程

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电子商务的流程范文第1篇

[关键词] 电子商务 业务流程 流程再造

一、电子商务对企业经营活动的主要影响

1.经营环境和市场的扩展

电子商务手段的采用，使得企业经营活动打破了文化习俗的影响，排除了语言交际的障碍和意识形态的差异，使整个世界联为一体。互连网络的广泛应用使企业面临着由网络带来的全球化竞争，电子商务使企业经营环境和市场变得越来越大。电子商务本身所能提供的减低企业的产品成本、经营成本的作用是十分明显的，从电子商务功能角度来说，它显然是一个潜在的，已经看得见的，对我们的企业比较成本发生巨大影响的现代工具手段。所以，电子商务本身是我们的企业发展的一个新的增长点。

2.物流配送模式的变化

在电子商务条件下的物流配送体系有三种模式：一是电子商务与传统商务共用一套物流系统；二是由电子商务企业组建自己的物流系统；三是电子商务企业将所有的物流业务以外包的形式委托第三方物流企业运作。所谓第三方物流是指根据供应商或销售商的委托，由供应商和销售商以外的第三方负责对物流的中间环节进行有效管理，提供从货源供应到最终商品销售之间的全方位物流服务。从发达国家的成功经验和目前我国物流业的发展状况来看，第三方物流是电子商务企业最理想的物流模式。该模式充分体现了供应链专业化分工的思想。

3.交易方式和结算方式的变化

传统交易是见货数钱，一手交钱一手交货。但是，在电子商务交易方式下，过去的那种“眼见为实”的商务活动观念已经转变。由于电子商务条件下商流过程中不能看到实际货物，企业只是在网上把货物的品种、规格、报价、需求量报出来；同时，商品的质量、商品的标准以及以在商品买卖过程中合约方式是依据电子商务标准建立起来的，因此，现代企业需要建立新的适用电子商务环境下的企业经营的标准。由此可见，电子商务对企业管理提出了新的挑战。这种电子商务企业的管理可称之为“新管理”，它涉及一系列的问题。所以，电子商务环境下的企业管理必须要有新的管理观念，而这种观念最终就是落实在企业管理流程的再造上。

电子商务是对传统商务模式重大变革的另一个主要方面是结算方式的改变。电子商务环境下，货币支付可以通过网络来实现，从而出现了电子货币。电子货币的出现，促进了结算方式的创新，产生了电子货币结算方式。电子货币结算方式不仅方便快捷，而且成本也很低。目前，电子货币结算方式主要有信用卡型电子货币结算方式、存款利用型电子货币结算方式和现金模拟型电子货币结算方式。电子商务环境下的结算方式效率高，安全性高，有效避免目前企业之间普遍存在的结算弊端。

4.“信用资本”观念的确立

在电子商务交易过程中，买方和卖方在时间和空间上的分离以及所采用的全球开放性基础设施所带来的不确定性，使得电子商务活动面临着新的风险，如货币损失、使用潜在的劣质产品、卖方不履行承诺和暴露隐私等。因此，企业与广大消费者不可避免地要面对交易与合作伙伴的选择问题，企业信誉就显得尤为重要。信誉作为企业的“外部标识”，可以使企业在电子商务中获得其他交易伙伴的认可，有效地降低交易成本，例如减少卖方的产品宣传、广告等费用支出，减少买方搜索产品、收集信息等费用支出，从而使企业在激烈的竞争中取得优势。现代企业必须树立完全适应新经济的现代信用观念，全面构建企业信用。

二、电子商务环境下的业务流程再造主要内容

1.以客户为中心

电子商务环境下，企业业务流程再造必须以“顾客的需要是什么？”、“怎样才能使顾客满意？”、“怎样才能使顾客高兴？”为前提，所有的活动都应基于这一原则展开，业务流程再造坚持以客户为中心的原则，即要按照客户的需求为客户提供最方便和最优质服务的思路重新设计业务流程，建立能以最快的速度响应和满足客户不断变化的需求的运营机制及相关业务流程，并将决策点定位于业务流程执行的地方，在业务流程中建立控制程序，从而大大消除原有企业间、部门间及职能之间的摩擦，降低管理费用和管理成本，减少无效劳动，提高企业的市场竞争能力。组织应该确保流程、人员和技术的协调一致，能够在尽可能低的成本下提供顾客所需的产品或服务。

2.重视流程而不是部门和职能

业务流程再造要强调“流程中的企业，而不是企业中的流程”。业务流程再造首先应该确定供应链中的各种业务流程，再根据流程的需要设置相应的职能部门，将目前分拆开来的部门进行归并和整合，去除企业间的行使相同功能的环节，将对流程运行不利的多余、重叠、甚至起阻碍作用的部门取消。

3.“突破性”再造与连续性改进相结合

“突破性”再造就是从根本上重新考虑产品或服务的提供方式，零起点设计新流程，它非常强调根本性、突破性、彻底性的再造，这种方法的目标流程往往同过去联系不大，如果实施成功，通常能够带来绩效的飞跃式发展，但是，采用这种方法，企业面对的不确定性增多，风险加大；连续性改进就是在分析理解现有流程的基础上，系统地重构企业的业务流程，其优点在于可以逐渐地积累实现，收效迅速，并且风险较小，对正常运营干扰小。选择再造方法，应根据外界环境的情况并结合企业的实际进行。由于供应链的组成复杂，对于企业间流程再造应尽量选择连续性改进，至于企业内部则可视具体而定。

4.运用供应链管理思想进行共同改善和整体优化

电子商务环境下的业务流程再造必须依靠供应链管理思想来进行。共同改善是供应链管理模式下业务流程再造过程中的一个指导思想，这一原则要求企业在明确外界对流程产出的要求后，把这些要求分解到各个环节，形成不同职能、部门、不同企业的共同改善。供应链管思想指导下，企业经理人员在管理决策中思考的领域，也从“单一地区，单一个体扩散到全球”。供应链提供给企业的是一个整体思考结构，使公司能看出营业之全貌，知道自己的定位之所在，知道问题出在何处，应该采取何种方法，企业知道最需在哪进行业务流程再造，它是对供应链中关键流程的再造，这是取得业务流程再造成功的关键。

三、电子商务环境下的业务流程再造步骤

1.定义需求和目标

仔细研究现存的企业结构和其企业流程，然后找出问题所在和问题特征。根据研究结果，设定改造的目标和限制性需求，目标的设定必须反映已有知识资源和计划参与者的思想。而且，业务流程再造的目标将随时会发生巨大变化。因此，应当避免制定过紧的限制需求计划。

2.识别需要改造的流程

挑选改造流程并对其进行评估时，有两个因素需要考虑。第一是将要改造的流程所产生的影响；第二是实施计划的难度。理论上，我们想选择一种具有较大影响且易于运行的流程。但是很难实现这一设想。事实上，我们可选择具有如下五个特征的流程:(1)可分解;(2)影响大，价值高;(3)具有交叉功能;(4)与顾客有直接联系;(5)能够提供新产品和服务。

3.分析估量现有流程

这是一个重要环节，因为BPR的成功与对现有流程的正确评估有很大关联。为了能够做出正确评估，应首先详细了解现存状况，做一个预备调查分析也是必不可少的。下一步就是引入一个基线流程模型。“AS-IS活动模型”可有效运用于此。这个模型可用于详细描述体制是如何运行的，然后利用这一模型对每个活动的成本和价值进行评估和识别问题所在。

4.设计几种可供选择的方案

流程设计模型是展示完成企业流程新方法的活动模型，它能逼真地演示基本情节，帮助详细说明流程的合理化。

5.评估流程设计方案

这一步骤的任务就是评估已重新设计出的几个流程，并为下一步提供具有决定性的资料。为此，应制定一个评估标准，也可以同时制定几个评估标准。需要预测成本、利润和提出的方案中潜在的风险，并找出隐形成本和无形利益，例如为顾客服务和加速销售的时间。

6.确定新的流程设计

最后确定一个新的流程设计模型。此时我们不仅要考虑到业绩、成本和利润，还要顾虑到社会和文化的影响。此外考虑流程中人为因素也是必要的。

参考文献:

[1]赵小康:企业流程改造与创新. 工业工程与管理, 1999(1)

电子商务的流程范文第2篇

摘要：本文就电子商务对航空业中供应商、分销商、客户关系三方面的影响进行了分析，在分析中发现网络的产生对航空业的发展的优越性，尤其在提高效率以及降低成本方面表现突出；但同时网络所带来的安全性问题，例如保密系统的漏洞，会影响消费者对电子商务的消费信心，从而降低电子商务的使用效率，同时，发展中国家电子设备的低普及率阻碍了电子商务的发展，这对电子商务未来发展是巨大阻碍。

关键词 ：电子商务航空业供应链流程影响阻碍

1 概述

自世界第一个航空公司汉莎航空于1909 年在法兰克福建立以来，航空业已经有超过100 年的历史了。这些年来航空业经历了诸多的发展和改变，尤其是当网络成为人们生活中不可或缺的一部分时，这种改变也在很多方面影响着航空业的发展。在网络不盛行的年代，人们如果想要买一张机票需要打电话到旅行社，而那里机票的选择十分有限并且价格昂贵。而现如今他们只需坐在家中轻点鼠标，众多的机票选择就会摆在他们面前，而且也因为网络的发展使得廉价航空公司应运而出，人们有时只需几十元的价格就可以坐飞机旅行。可以说网络的出现在多方面都影响着航空业，但不可否认的是电子商务在航空业中未来的发展也存在着一定的阻碍。因而，本文主要分析两个方面的问题：网络对航空业供应链流程的影响，以及电子商务在航空业未来发展中会出现的阻力。

2 网络对供应链流程的影响

供应链通常包括供应商，生产商，分销商，零售商以及消费者（Chaffey，2002）。航空业一般被认为是服务业，所以航空公司的服务重心也是消费者，因此，本文主要把对影响的分析集中在网络对航空业供应链中供应商，分销商以及顾客的影响。

2.1 对供应商的影响

降低成本，提高效率一直是航空公司经理们所要考虑的问题。在传统情况下，当公司需要进行采购的时候组织采购部门会填写请购单，这个请购单会交付给供应商。表格交付后，确认产品信息确认后付款。采购过程非常耗时。在网络没有出现的年代，寻找要购买的商品通常需要一个半天的时间，而电子采购只需要20 分钟。(Chaffey，2002)可以说企业机构从电子采购中获益很多。

2.2 对分销商的影响

对航空业来讲，分销是指航空公司如何把机票分配给消费者。在网络没有盛行的年代，旅行社是重要的购买机票的渠道。而现在购买机票方式的变化是显而易见的。许多航空公司设立了官方网站来吸引消费者购票。Law 和Leung（2000）认为网络能够在不通过旅行社和电脑预订系统（Computer Reservation Systems，CRS）直接与消费者沟通，从而降低了机票的分销费用。EasyJet 航空公司就是通过各种方式来降低不必要成本的典型，比如通过网络售票。2001 年9 月75%的人上网买票，这可以看作是一种脱媒方式。随着网络的普及，几乎所有的航空公司都建立自己的网站，同时网络订机票的中介也应运而生，这就意味着航空公司之间的竞争越发激烈，尤其对那些以价格为导向的消费者来说，他们更倾向于价格更便宜的机票。以2012 年4 月22 日从伦敦到巴塞罗那的机票为例，大英航空的最低票价为196 英镑，而Easyjet 的票价只有62.99 英镑，可见Easyjet 在降低成本上所做的努力。可以看出，网络在降低了航空业分销渠道成本的同时，也加大了行业内部之间的竞争。

2.3 对客户关系的影响

如上所述，航空业属于服务业范畴，因而公司与消费者的关系是至关重要的。Chaffey (2002) 认为客户关系主要有两个部分，即客户获取（customer acquisition）和客户维系(customer retention)，其中获取一个客户要比维系一个客户成本更高。因而公司希望与已获得的客户保持长期而良好的关系，而网络让维持这种关系变得更加容易。

荷兰皇家航空公司（KLM） 的网络客户关系管理团队（CRM team）会根据客户在网上订票后所留下的cookies（小型文本本件）来判定客户的消费习惯，从而为客户提供更加个性化的信息，比如给他们发送专门为他们定制的邮件。他们也为常旅客（frequent flyers）提供专属的服务，并称之为常旅客计划会员（frequent flyer program membership）。其次，对消费者来说，网络的产生让消费者能够随时随地查询相关信息， 比如网上值机系统（onlinecheck-in system）能够节省消费者的时间同时也能降低公司人力成本。航空公司通过电子商务（网络，手机等）可以更好与消费者维持良好的关系。廉价航空公司EasyJet通过使用RightNow 公司的客户关系管理软件使该公司运行成本降低了75 万英镑。

3 电子商务在未来发展中的隐患

3.1 网络安全问题

对消费者来说网络安全是他们进行网上购物的顾虑之一，这种顾虑不仅仅存在于航空业之中，其中就包括网上转账安全。2011 年美国社交网络脸书（Facebook）的大规模用户信息泄露事件让网络安全问题处在了风口浪尖上。网络诈骗及其他网络问题的出现让消费者们对网上转账产生了疑虑。据统计，仅2008 年美国航空业损失费用达到14 亿美元，占了当年世界航空业总产值的百分之1.3。Cunningham 等（2004）认为“对于基于网络和传统的航空预订服务来说，对风险的感知是系统的模式”这就意味着尽管航空公司不断强调他们采用多么现实的网络安全技术，消费者始终会对网上支付有一定的顾虑。其次，消费者也担心在网上注册账号会导致更多的个人信息被泄露。美国廉价航空公司捷蓝（JetBlue）航空在顾客信息保护上面下了很大功夫，公司信息技术副总裁Todd Thompson 认为“网络能够提升他们为顾客提供优质服务的能力，但不幸的是，电子通信总是会被转发、打印或复制，因此完全的保密是几乎不可能完成的”。捷蓝航空计划为WindowsServerTM 2003 和微软办公系统使用微软公司的权限管理服务Microsoft R Windows R Rights Management Services(RMS)，这种信息保护技术是建立在文件级别上了，内部信息的交流会降低信息被他人误读，从而提高了消费者信息的安全性。但根据Krishnamurthy (P.5) 的研究，通过旅行网站所泄露的个人信息占据所有网站之首，旅行网站的直接泄露指数（direct leakage index）为9，而像购物网站和新闻网站分别只有3 和5。由此可以看出，航空业在未来发展电子商务方面还存在着潜在的风险。而且提高升级网络系统容易，但是改变人们对网络隐患的担忧却不是那么容易。

3.2 硬件问题

Phaladsingh (2006)认为“个人电脑的普及率”是影响电子商务发展的阻碍之一，这就意味着不管网络技术有多发达，如果人们买不起电脑和其他数码设备，电子商务就很难发挥其作用。对于航空业来说同样是如此，网上值机、网上购票等服务只有在有电脑设备的时候才会体现出其优越性。显而易见，发达国家更容易接触到电子产品也更容易享受到电子产品带来的便捷体验。2004 年在美国每1000 人中有763 个人拥有电脑，而在一些欠发达国家每1000 人中平均只有1 到2 个人拥有电脑，非洲国家尼日尔每1000 人中只有0.1716 人使用电脑，这个数量在增加，但不可否认的是在发展中国家尤其是一些欠发达国家电子商务并不能产生很好的效果。

4 结论

网络改变了传统航空业的营销服务方式，他降低了飞行成本同时也提高了客户服务质量，可以说网络的发展对航空业的产业链影响是重大的。但其由于网络所带来的安全隐患也是不容小视的，因而为了更好地发挥电子商务所带来的便捷，航空公司应该加强网络的基础设施建设并提高网络的安全性。

参考文献：

[1]王玉芳.国内航空公司的电子商务之路(一)[J].空运商务，2006(12).

[2]陈雪东.春秋航空电子商务信息化研究[J].商业经济，2008(07).

[3]南方航空:电子商务提升核心服务能力[J].成功营销，2011(Z1).

[4]赵红丽.航空行业的网络购票安全与服务[J].中国民用航空，2010(10).

电子商务的流程范文第3篇

[关键词] 电子商务 信息安全 数据加密

一、前言

Internet的迅猛发展给传统的商务带来了新的机遇和挑战。随着互联网的快速发展,一种新的商务形式应运而生,即电子商务。与传统的商务相比,电子商务具有节约能源,消除时空差距和效率高等优点,但电子商务发展的却不是非常成功,其中最主要的问题就是信息安全,因此,从事电子商务的企业比传统的商务企业承担更大的风险,这种风险包括黑客攻击,病毒感染和信息安全受到威胁等。美国网络权威杂志《信息安全》的‘2001信息安全调查’一文中指出有66%的企业担忧信息安全问题并声称它是企业发展电子商务的最大障碍,75%的企业在过去的经营过程中已经经历了严重的IT安全问题。由此可见,在影响电子商务发展的众多因素中,信息安全则是影响电子商务发展的瓶颈。信息安全主要指盗听信息、篡改信息和伪造信息等,因此,可以说,今天乃至将来电子商务的发展在很大程度上取决于信息安全。为了增强电子商务的安全机制,主要采用防火墙技术、公开密钥加密技术、数据加密技术、数字签名、数字时间戳技术、身份认证和安全协议等。在保证像信息的机密性、真实性、完整性这些必要的信息安全中,公钥加密技术扮演着非常重要的角色。本文主要对电子商务环境下信息在传输过程中,基于数字加密算法的相关应用技术的详细探讨,并提出一个改进的电子商务环境下基于加密算法的安全数据传输流程。

二、加密技术

在线电子交易是实施电子商务的一个重要环节。这个环节把服务商、客户和银行三方通过互联网连接起来,并实现具体的业务操作。在这个在线交易过程中,客户的信用卡信息,服务商的信息都是需要保密的,我们称之为在Internet上传输的敏感数据。为了能够安全的传输敏感数据,目前国内外主要采用数据加密技术。常用的数据加密技术主要有对称密钥加密技术和公开密钥加密技术。

1.对称密钥加密技术

对称密钥加密技术,顾名思义既是对在Internet上传输的敏感数据采用相同的密钥进行加密和解密。如果密钥不完全相同,也可以很容易地通过算法从一个密钥计算出另一个密钥。即在对称密钥加密算法中,两个密钥和算法之间具有很大的相关性。目前国内外应用最广的对称密钥加密技术采用的是DES算法。这种加密技术的优点是算法简单,加密、解密速度快, 破译极其困难。缺点是无法在公开的网络上安全传输密钥和密钥的数目难于管理。采用对称密钥加密技术进行数据传输的安全性决定于密钥本身的安全性。鉴于对称加密存在的诸多问题,又出现了非对称加密技术。

2.公开密钥加密技术

公开密钥加密技术也称为非对称密钥加密技术,这种技术是对非对称密码算法的应用,其中最著名的是基于数论原理的RSA算法。在1976年Diffie和Hellman首先设想出公共密钥加密算法,在1977年Risvest、Shamir和Adleman 设计了RSA 加密算法。根据数论原理,此算法的安全性在于将一个大数分解成两个素数的困难性。在公开密钥加密系统中,每个用户有两个密钥,一个是公开密钥,简称公钥,它是用来给数据加密的,所以又称加密密钥。另一个是私有密钥,简称私钥,它是用来给加密后的数据解密的,所以又叫解密密钥。

(1)工作原理

公钥是公开的,私钥是秘密的。当敏感数据在Internet上传输时,首先用接收方的公开的公钥对其进行加密encrypt a message,形成密文,当密文到达目的地时,接收方再用其私有的密钥对密文进行解密the receiver can decipher with his private key。这样,在数据的传输过程中,被传输的是加密后的密文,而不是的敏感数据。即使在传输的过程中数据被窃取,但由于窃取的是密文,而窃取者有不知道私钥,所以不会造成数据的丢失,从而保证了敏感数据sensitive data在传输过程中的安全性。公开秘钥加密系统的工作流程如图1所示。

(2)算法的基本思想

①取两个大素数α和β,n=α*β,n称为RSA算法的模数。

②计算欧拉函数Φ(n)= (α-1)*(β-1)

③从[0,n-1]中取一个与Φ(n)互质的数e,e称为公开加密指数。

④由e*d=1 mod Φ(n),计算出d,d成为解密指数。

⑤公钥PK={e,n},私钥SK={d,n}

其中e,n是公开的,而d,α,β是保密的。

设X,Y分别为明文,密文,则

Y=Xe mod n

X=Yd mod n

RSA公开密钥加密体系的安全性在于当仅知道e,n的情况下是无法通过算法计算出d,除非分解大数n,但是大数n的分解却不是一件容易的事。所以,一般情况下,只要n足够大(当然这里所说的足够大是相对于计算机的计算能力而言的),我们是不会怀疑采用该算法的加密技术的安全性。因此,该加密技术的优点是安全性较高,缺点是RSA的算法复杂,加密、解密的速度相对较慢。

三、数字签名技术与数字信封

数字签名技术也是对非对称密码算法的应用,是非对称密码技术的逆运用。数字签名技术在电子商务中所起的作用相当于亲笔签名或印章在传统商务中所起的作用。即在电子商务发展过程中,采用数字签名技术能保证发送方对所发信息的不可抵赖性。在法律上,数字签名与传统签名同样具有有效性。

数据签名技术的工作原理:

1.把要传输的信息用杂凑函数(Hash Function)转换成一个固定长度的输出,这个输出称为信息摘要(Message Digest,简称MD)。杂凑函数是一个单向的不可逆的函数,它的作用是能对一个输入产生一个固定长度的输出。

2.发送者用自己的私钥(SK)对信息摘要进行加密运算,从而形成数字签名。

3.把数字签名和原始信息(明文)一同通过Internet发送给接收方。

4.接收方用发送方的公钥(PK)对数字签名进行解密,从而得到信息摘要。

5.接收方用相同的杂凑函数对接收到的原始信息进行变换,得到信息摘要,与⑷中得到的信息摘要进行比较,若相同,则表明在传输过程中传输信息没有被篡改。同时也能保证信息的不可抵赖性。若发送方否认发送过此信息,则接收方可将其收到的数字签名和原始信息传送至第三方,而第三方用发送方的公钥很容易证实发送方是否向接收方发送过此信息。

要保证数字签名的安全性,必须存在一个可信赖的数字时间戳机构。当产生一个新的数字签名时,应该到数字时间戳机构加盖一个时间戳,可以通过它来证明产生数字签名的有效时间。

然而,仅采用上述技术在Internet上传输敏感信息是不安全的,主要有两方面的原因。

1.没有考虑原始信息即明文本身的安全;

2.任何知道发送方公钥的人都可以获取敏感信息,而发送方的公钥是公开的。

解决1可以采用对称密钥加密技术或非对称密钥加密技术,同时考虑到整个加密过程的速度,一般采用对称密钥加密技术。而解决2需要介绍数字加密算法的又一应用即数字信封。

在采用上述信息传输过程中,把数字签名和明文用随即产生的对称密钥加密,再把对称密钥用接受方的公钥加密,即形成数字信封。这样,只有接受方的私钥才能打开此数据信封,获得对称密钥,从而得到明文。把数字信封和经过对称密钥加密过的数据合并到一起,称为密文。既可以安全的在Internet上传输的数据。

四、改进的安全信息传输流程

基于以上数据加密技术,完整的数据传输过程如图2所示。

现在,我们来分析一下图2,图中展示的是信息如何进行安全传输。但是,通过对图2的仔细研究,我们发现,图中有2点缺陷。第一,数字签名已经被发送方的密钥进行不对称加密了,因此没有必要用随机对称密钥对其进行对称加密,这样会延长整个加密过程的加密时间,并且发送方是惟一知道密钥的人,任何其他不知道发送方密钥的人都没办法伪造。第二,明文只被随即对称密钥进行对称加密一次,这显然不能完全确保通过互联网传输的信息的安全性。因此,我们再通过接受者的公钥对其进行二次加密,以保证信息的安全性。基于以上原因,本文提出了改进的数据加密流程,如图3所示,该流程可以减少整个加密过程的时间并且能提高信息在传输过程中的安全性。

五、结论

我国入世以后,面临着更加开放的发展环境。随着国家信息化建设的不断推进,对信息安全提出了更高的要求,在信息安全方面除了采取必要的保护措施和相关的法规、政策外,努力掌握核心技术则更为重要。

以上技术的结合是实现电子商务数据传输中安全保密的重要手段之一。上述改进的信息传输流程是一个主动的安全防御策略,可以防止信息被滥用,篡改,从而保证信息的安全传输。和其他电子商务安全技术相结合,可以一同构筑安全可靠的电子商务环境,使得网上通讯更加安全、可信。

参考文献:

[1]Sheng-Uei Guan,Yang Yang,SAFE.Secure agent roaming for puters & Industrial Engineering ,42(2002):481

[2]Ray Hunt.Technological infrastructure for PKI and digital puter Communications,24(2001):1460

[3]W.Diffie, M.E.Hellman,NEW directions in cryptography,IEEE Transactions on Information Theory 22(1976)644-654

[4]William J Caelli, Edward P Dawson, Scott A Rea.PKI, Elliptic curve cryptography, and digital signatures. Computers & Security.18(1999)50-51

电子商务的流程范文第4篇

而物流是电子商务的支点和基础，更是实现电子商务的关键所在。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流信息交换、商流商品所有权的转移和资金流支付的问题，而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移物流才标志着电子商务过程的结束。作为伴随着整个物流过程的配送活动，是实现电子商务功能的最后一个环节，因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功的关键，而物流效率的高低很大程度上取决于物流配送中心系统能否良好地运行。

2 基于电子商务下的物流配送发展现状分析

2．1 电子商务的物流瓶颈问题

在我国，当前基于电子商务下的物流配送的发展不能适应电子商务发展，由此产生了电子商务的瓶颈问题。主要表现，在网上实现商流活动之后，没有一个高效率的企业或社会物流配送系统对商品的转移提供低成本、适时、适量的转移服务，而且配送成本过高、速度过慢是参与电子商务的买方最为不满的问题。1］

2．2 解决电子商务的物流瓶颈问题的迫切性

在2002年末至2003年上半年，一场突如其来的“非典”疫情，给人们带来巨大的挑战，促使大家反思惯常的生活方式和工作方式。在以前，无论BtoB还是BtoC，电子商务总也做不大，做不好。而电子商务做不好的一个重要原因就是电子商务实现中存在物流瓶颈问题——也即如何实现商品的最终配送。“非典”疫情的出现，将电子商务推上了一个新的发展征程。“非典”时期许多电子商务网站业务量大增，如主营图书的卓越网，“非典”时期图书销量比平时增加了50％。苏宁连锁店“五一”期间电话和网上咨询量比春节期间增长了40％，成交率也比平时上升了30％以上。虽然如此，对于大部分电子商务网站来说，都存在着商流和物流相互脱节的问题，往往是解决了商流的问题后，商品的最终配送不能满足广大客户的需求。

2．3 解决电子商务的物流瓶颈问题的途径

如何解决电子商务的瓶颈问题，提高电子商务的物流配送服务质量，最终实现电子商务对整个人类社会的进步和发展产生巨大推动作用，必然有一段持久的漫长的发展过程。基于这种认识，作者认为在当前的城市发展状况下，由于电子商务和物流配送发展不平衡，首先要解决好在城市范围内的电子商务良好运行问题，在此基础上向更大范围推进。突破电子商务发展的城市物流配送瓶颈，首先要做好基础性的工作，例如合理建设城市物流配送中心。

3 合理构建基于电子商务下的城市物流配送中心系统的理论依据

3．1基于电子商务下的城市物流配送的特点

电子商务环境下的城市物流配送既有电子商务本身的电子化、信息化等特点，还具有城市物流配送本身的一些特点。因此，其除了具有前文所说的城市物流配送特点以外，还具有以下五个特点。［2］

3．1．1物流配送信息化。主要表现为配送信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息存储的数字化等。

3．1．2物流配送自动化。如条码自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、货物自动跟踪系统等。

3．1．3物流配送网络化。主要指物流配送体系的计算机通信网络化和组织网络化，以及所谓的企业内部网络化Intranet。物流配送网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流配送活动的主要特征之一。

3．1．4 物流配送智能化。物流配送作业运用大量的运筹和决策方法解决一些实际问题，如库存水平的确定、运输搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、配送中心经营管理的决策支持等。

3．1．5 物流配送柔性化。物流配送柔性化即配送中心根据消费需求的“多品种、多批次、短周期”等特点，灵活组织和实施物流作业，实现配送活动的柔性化。

3．2构建基于电子商务下的城市物流配送中心系统的目的和功能

构建科学合理、运行良好的配送中心系统，首先要对新建配送中心的位置、规模、形式，从供货时间、有无缺货、错误率、畅销与滞销品信息以及新产品的信息和样品提供进行调查、研究和分析。由于这些要求不一样，因此建立的物流配送中心也不一样，其构成的配送中心系统所发挥的作用也会不尽相同。

电子商务环境下的城市物流配送中心系统应该实现的功能，除了传统意义上的城市物流配送中心具备的集货、储存、分拣、发货、送达等功能外，还应该包含电子商务所需要满足的一些功能特点。［3］

首先，电子商务环境下的城市物流配送中心系统需要具有实现电子商务运行的物流配送信息系统，该系统包括配送过程各个领域的信息系统，是一个由计算机、应用软件及其他高科技设备通过全球通信网络连接起来纵横交错的立体的动态互动系统。要满足电子商务对物流配送的需求，必须实现从信息的收集、存储、传输、处理、检索和输出等环节的良好运行，达到配送作业系统和控制系统的功能实现。

其次，电子商务环境下的城市物流配送中心系统除了配备现代化的配送设施外，还应配置高素质的专业人才，包括具有专业知识的决策人员、管理人员、技术人员等，而且还需要一整套科学、规范的现代化管理方法和手段。

3．3构建电子商务下的城市物流配送中心系统的基本原则

根据不同行业的需要而构建的配送中心系统，虽然配送中心的作业内容、设备型号、营业范围是完全不同的，但是这些配送中心系统的构建原则是一致的。随着社会的发展，科学技术的不断进步，计算机和网络技术的普及，将出现一批自动化和智能化的综合型配送中心。为了降低成本，合理利用资金，使基于电子商务下的城市物流配送中心发挥最大化作用，并及时收回投资，我们必须对新建配送中心进行科学的规划和布置。在对电子商务环境下的配送中心系统进行设计时，必须把握以下基本原则。

3．3．1系统工程原则

配送中心的工作包括收验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以及与供应商、连锁商场等店铺的连接，如何使它们之间均衡、协调运转，对基于电子商务下的城市物流配送功能的实现极其重要。因此，对配送中心系统的构建应根据系统工程的原则，做好配送量的分析和预测，满足配送流程的合理化。［4］

3．3．2价值工程原则

在激烈的市场竞争中，配送活动的及时性和服务优质化等方面的要求越来越高。在满足商务服务高质量的同时，又必须考虑物流成本的最小化。尤其是配送中心的建造，不管是从企业个体还是从社会资源的合理利用角度来看，这都是一项耗资巨大的工程，必须对建设项目进行可行性研究，并对多个方案进行技术、经济比较，以求最大的企业效益和社会效益。

3．3．3满足工艺、设备、管理科学化的原则

为了使配送中心系统能更好地服务于客户，加速商品流转，实现电子商务的配送功能，提高经济效益和现代化管理水平，配送中心应广泛采用电子计算机、网络信息技术，合理地选择、使用各种先进的物流机械化、自动化设备。

3．3．4满足配送活动柔性化的原则

在进行现代化配送中心系统的构建时，要求所构建的配送中心根据消费者需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，做到系统内的设备、工艺管理科学、合理，而且灵活、多样，满足配送活动的柔性化要求。

3．3．5可持续发展的原则

在规划、构建配送中心系统时，无论是配送中心地址的选择、建筑物的设计、信息处理系统的设计，还是机械设备的选择，都要考虑到较强的应变能力，以适应配送量扩大、经营范围的拓展。

4 基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建框架和步骤

综上所述，本文提出了构建基于电子商务下的城市物流配送中心系统的基本框架和步骤。

4．1 基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建框架

首先，需要阐述电子商务活动的业务流程。电子商务的实质是企业利用电子方式在客户、供应商和合作伙伴之间实现在线交易、相互协作和价值交换。除了支持在网上交易中购销的活动外，更强调交易流程的整体效率与效益的提升。这里从供应链管理角度提出由包含本企业和相邻的上下游企业所形成的完整的电子商务业务流程，［5］如图1所示。

从图1可以看出，基于电子商务下的城市物流配送中心系统要实现电子商务的功能，不仅要在企业内部满足物流配送的需求，而且还应该考虑企业上下游的物流需求。［6］

根据电子商务业务流程对城市物流配送中心的要求，作者提出了基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建框架，如图2所示。

基于电子商务下的城市物流配送中心系统包括硬件和软件系统，其中硬件系统包含备货子系统、储存子系统、分拣及配货子系统、配装子系统、送货子系统等，软件系统包含配送中心配送作业信息子系统和管理信息子系统。

4．2 基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建步骤和内容

4．2．1 配送中心建设项目的立项

配送中心的建设是一项投资相当大的系统工程。要做出建设一个配送中心的决策项目的立项工作显得尤为重要必须经过明确目标、决定系统范围、研究经济技术可行性、编制实施计划和研究整个物流系统等步骤。配送中心建设项目的立项，是电子商务企业及其它连锁商业企业的经营战略决策的重要组成部分。

4．2．2确定配送中心总体规模

基于电子商务环境下的配送中心系统的总体设计是在物流系统设计的基础上进行的。由于配送中心具有收货验货、库存保管、拣选分拣、流通加工、信息处理、送达用户以及采购组织货源等多种功能，配送中心的总体设计首先要确定总体规模。进行总体设计时，要根据业务量、业务性质、内容和作业要求等方面来确定其总体规模，同时，也应考虑到以后业务的发展。

4．2．3配送中心的选址

在确定了上述前提条件后，应该对配送中心的位置即选址问题进行详细的规划，而且要符合配送中心选址的原则。必须符合城市规划和商品储存安全的要求，适应商品的合理流向，交通便利，并具有良好的运输条件、区域环境和地形、地质条件，具备给、排水、供电、道路、通讯等基础设施。特别是大型的配送中心，应具备大型集装箱车辆进出的条件，包括附近的桥梁、道路。对于配送中心的选址，可以建立简单的数学模型，求解成本最低的运输规划问题。

4．2．4配送中心内部布局的设计

配送中心系统的构建，除了要求具有与装卸、搬运、保管等与产品活动完全适应的作业性质和功能，还必须满足管理，提高经济效益，对作业量的变化和商品形状变化能灵活适应等要求。配送中心的内部布局要做到系统规划、统筹安排、科学计算、合理布置。

4．2．5配送中心内部设施的构造

基于电子商务环境下的配送中心内部设施的构造要考虑建筑物结构、地面负荷强度、天花板高度、立柱间隔距离、建筑物的通道、卡车停车场等因素，满足各个子系统的要求。

4．2．6配送中心信息系统的设计

根据配送中心的业务展开，可以将信息系统划分为采购入库管理系统、销售出库管理系统、财务会计系统、运营成绩管理系统等四大主管理系统，每个主管理系统之下又有许多子系统，每个子系统又能实现许多功能。正是由于这些功能齐全的管理软件和各种相应的物流设备相配合，才能使一个现代化的基于电子商务下的城市物流配送中心高效有序的运行。

5 结 语

电子商务的流程范文第5篇

关键词：电子商务；城市物流 ； 共同配送

1.电子商务与物流配送的关系

1.1电子商务需要物流配送

电子商务的四个流中，信息流，商流（所有权的转移），资金流（支付）均可以通过计算机和网络通讯设备来高效的实现而电子商务的最后一环也是最关键的一环将商品准确及时的交付到最终用户手中只能通过物流配送来实现，这也是关乎到客户满意度的核心所在，如果不能及时的将商品送到客户手中或送非所订就不能体现电子商务的优越性，这就体现了配送在整个电子商务过程中的中坚位置。

1.2电子商务在配送中遇到的问题

我国电子商务仍处于初级阶段，人们很好的看到了电子商务的发展前景，但是缺忽略了与之配套的电子商务物流配送的发展，使电子商务物流配送的系统建设落后于电子商务的需求，从而阻碍了电子商务的高效运转。

电商配送中出现的问题具体表面在一下几个方面：

（1）城市交通拥堵问题。这是传统物流配送面临的最大问题，也是电子商务环境下限制配送发展的最大阻力，它大大的增加了配送成本及配送时间。

（2） 物流配送的快速响应能力差，电子商务配送的特点是多品种，少批量，多批次，短周期，现有的物流配送不能很好的适应电子商务配送的这一特点，从而使电子商务的服务质量大打折扣。

（3）物流配送最后一公里的问题。电子商务下的城市配送是要交付到最终用户手中的，这就给配送提了更高的要求。

（4）与发展物流配送相关的制度和政策法规不完善，没有统一的物流准入制和退出制，行业中也没有完整的技术标准等，限制了物流企业配送能力的培育和提升。同时也阻碍了电子商务的发展。

2.电子商务环境下的城市物流配送

与传统的物流配送相比，电子商务环境下的城市物流配送展现了其自身的优势。

2.1电子商务下城市物流配送的概念

电子商务下的城市物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客户需求，根据用户等的订单要求，进行一系列分类、编码、整理、配货等理货作业，在某一特定区域内按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。

在此环境下的物流配送要更多地围绕城市本身，使城市自身的特点与物流服务结合起来，像城市中原有的铁路、公路、水路、航空等条件发展多式联运，围绕铁路公路枢纽建设辐射整个城市的物流中心，以及使城市既有仓库发挥其应有的作用，形成城市促进物流进步，物流推动城市发展的良好格局。

2.2电子商务下城市物流配送的优越性

（1）可以直接配送到消费者。与传统的物流配送需要将商品运送到超市和便利店等零售商不同，电子商务下的城市物流配送可以将商品直接交付到最终用户的手上，减少了中间环节从而也降低了商品的价格，这也是越来越多消费者选择电子商务的一个很重要的原因。

（2）可以提高物流配送的安全系数。与传统的物流配送不同，电子商务下的城市物流配送可以将配送信息及时准确的进行反馈，这样无论是发货人还是收货人都能及时准确的了解货物的动态，有效地缩短配送活动过程中的运作不确定性与环节间的衔接不准确性，有效地做到全程的“监控配送”。

（3）配送人员对城市更了解。货物到了目的地所在城市一般都交由本地的配送人员来进行最终的配送，这些人员对城市更加了解，在了解了商品的详细情况后可以更准确的交付到消费者手中。

（4）配送方式更加灵活。电子商务下的配送可以更好的迎合消费者，做到在“配”的阶段可以根据顾客需求进行流通加工，提高产品的附加值，而在“送”的环节上也可以与消费者沟通选择合适的时间合适的地点，满足用户在配送过程中的个性化需求。

3.电子商务下的城市物流配送发展趋势

共同配送

城市物流共同配送是指多家客户联合起来统一提供配送服务。它是在服务于城区以及市近郊的配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。城市物流共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源利用效率。城市物流共同配送也是指企业采取多种方式，进行横向联合、集约协调、以及效益共享。

传统的配送与共同配送之间的存在明显差异，共同配送表现出的良好的优越性，它可以很好的减少传统配送中的重复运输，将产品整合以求达到规模经济，而且配送中心在收集到包裹后，可以根据目的地的不同道路交通状况来设定出一个科学合理的共同配送方案，这使配送的及时性准确性有了很大的提高，也在一定程度上缓解了交通拥堵的问题，改善了大气环境质量，特别是降低商业设备周围的污染物排放浓度。共同配送模式的资源整合是在市场条件下供需双方从寻求共同的盈利目标出发达成的战略合作 。在《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》中也提到支持商贸流通企业发展共同配送，降低配送成本，提高配送效率。更是在《商务部关于推进现代物流技术应用和共同配送工作指导意见》中对共同配送提出了工作目标力争到“十二五”末，重点城市共同配送（含统一配送）网点覆盖率达到40%以上，等量货物运输量降低30%以上，物流费用占商品流通费用的比率下降2个百分点。

推行共同配送夜间运输，这对于改善城市交通拥堵问题提高运输效率是十分必要和可行的，其实夜间配送也是政府长久以来所积极倡导和推行的管理措施。由于白天大多数的城市对于运输工具采取限制性约束，例如很多地区通过发放通行证限制货车进城来缓解城市中心区域的交通压力，很多商家就无法使用大型卡车在日间进行配送，往往一台3吨的卡车要分成4、5次来运输，商业密集的地方一般又都集中在市中心，城市在这些道路上对货车是限时限量的。所以夜间配送可以很好的解决这个问题。政府也应该出台一些政策来推动夜间配送比如在白天少发放通行证，对于采取夜间配送的车辆优先发放通行证等。这样既发挥了共同配送的优势又减轻了城市交通负担。

4.总结

随着经济的发展配送问题会变得越来越突出，物流配送环节严重制约电子商务的发展，构建标准的现代物流配送体系，建设物流基础实施，培养物流配送人才，选择恰当的物流配送方式等方面是现代物流配送企业必须进行考虑的方面，从而提高顾客的满意度，进而提高自身竞争力，增加电子商务企业的效益。在推动电子商务发展的大环境下，使电子商务企业走的更快更远。（作者单位：中国石油大学（华东））

参考文献：

[1]唐芸.后世博对城市配送的思考[J] 物流工程与管理，20l0，（ 12）： 94-96

[2]曾慧.唐光海.电子商务下的城市物流配送模式研究[J].商业现代化，2007（28）：84-85