环卫工人调查报告

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环卫工人调查报告范文第1篇

关键字:环卫工人；社会心理；利益诉求；社会认知

一、研究背景

当今中国，在我们国家取得了这些睹目成果的同时，背后存在的问题也不容忽视，贫富两极分化问题在中国已经凸显出来，相对处于社会底层人民的生存状况应引起我们的关注和重视。环卫工人群体在中国占据着一个很大的比例，是中国社会一个不容忽视的群体。

本文的研究课题基于以上的考虑分析，关注弱势群体―环卫工人，也就是很好的解读了温总理在政府工作报告中所说的，让人民生活得更加幸福、更有尊严，让社会更加公正，更加和谐。探求如何保障环卫工人的利益，改善他们的生存现状，真实了解他们的社会认知，减少社会不稳定的因素，更好的实现社会的公平和正义，为政府相关部门制定政策和预防突发性事件的工作寻求可借鉴的方法。

二、对象选择与研究方法

按照以上的研究思路，我们选择了无锡市的滨湖区和崇安区及南长区的环卫工人进行调研。调研主要采用文献（查阅）法、问卷调查，访谈和观察法相结合的方式。希望通过我们的调研，以小见大的反映无锡市城市环卫工人的社会心理状况，分析其中存在的问题，从而探讨可行的解决办法。

三、城市环卫工人的利益诉求

（一）工资、福利待遇低，相关政策不能完全落实：环卫工人的工资基本处在最低工资标准线，且工资不能根据社会的现实情况实时做出调整，周期反应速度慢。在我们调研的四座城市中其福利待遇存在着地方性的差异，国家规定加班工资从未实行，高温费的发放也存在时间上的拖延和地区性数额上的差异。环卫事业经费限制使得环卫工人的作业设备得不到及时的维修和替换，而有限的经费下环卫工人的工资水平也较低，居住条件也相当恶劣。

（二）作业安全存在隐患，内部互差：很多环卫工人从事环卫行业时间都较长，长期工作惯性、市民不良的行为习惯、酒后驾驶的潜在威胁、废弃物的潜在伤害性、客观的天气因素、节假日的负面影响都大大加大了危险系数。环卫工人内部的凝聚力和归属感不强，群体之间支持度不高，组织内部成员出现困难时，内部的互并不能发挥很好的作用。

（三）管理方式不完善，环卫群体存在不满情绪：环卫工人的管理是很严格的，“聚岗”被看到要处以罚款这种管理方式的负面影响是不言而喻又极其缺乏人文关怀，管理和处罚上也同样缺乏弹性空间。上下缺乏交流机制，不利于矛盾化解，不满的情绪也就在容易在群体内部酝酿。

（四）社会认可度低，职业不被尊重：环卫工人的群体构成比较杂，有些人素质不够高，社会对其的偏见较大。人们的价值观念逐渐呈多元化，在这种社会大环境下，环卫工人的社会地位随之改变。

四、城市环卫工人的社会认知

（一）环卫工人对于自身的认识和定位：首先是基本劳动者身份，在环卫工人的问卷调查中大多数人表示对照自身的学历和年龄，这一岗位是较为合理的。其次是社会结构分层中的底层角色，在贫富差距扩大的今天，社会分层逐渐明显，他们在感慨生活水平显著提高的同时，也对目前的社会现状和自己的社会地位感到不平。

（二）环卫工人对于社会中其他职业的看法和对比：职业分工是由社会发展的需要决定的，同时也客观上导致了人与人之间的分化，但环卫工人认为职业无贵贱，凭劳动赚钱，谁也不要看不起谁。

（三）环卫工人对于自身社会保障和子女教育的认识及重视度：在我们的调查中绝大多数的环卫工人在外地，脱离了乡土的关系网，在他们的社会圈子里同行业的支持率是相当低的。他们认识到学历和能力会影响职业的选择。他们将自己的唯一希望寄托于子女的身上，认为教育在影响个人能力方面有着至关重要的作用。

五、相关原因分析

首先，今天的中国贫富差距，两极分化的现象十分严重。“马太效应”形成贫富差距越来越大，穷人与富人之间也日渐形成对立。其次，缺少政治表达途径：我国宪法规定，公民有选举权和被选举权，有言论、结社、游行的自由。但现今社会，这种政治权利对于大多数人来说形同虚设。对于环卫工人来说，更像一纸空文。再次，社会发展转型期社会经济形态、文化形态、价值观念都发生着深刻的变化，传统的价值观念面临挑战，社会价值观逐渐呈现多元化趋势，拜金主义、享乐主义等思想大行其道，社会上部分民众对“劳动”、“劳动者”的看法和态度都发生了很大的转变。最后，环卫所属部门的管理制度，对环卫工人的社会心理有着很大的影响。环卫管理部门为了防止环卫群体的集体性事件发生，限制环卫群体的沟通和交流，导致了环卫群体凝聚力和支持度也较低。

六、相关建议

（一）缩小贫富差距、弱化贫富界限：正确制定环卫工人工资，提高其收入，让其切实得到福利，从而避免产生偏激的社会心态。当然要做到缩小贫富差距是目前存在于中国的一个大问题，要得到切实解决需要很大的努力，这里就不做深入探讨。

（二）提高环卫工人的社会地位、增加话语权：现代人的受教育水平和择业观改变的今天，环卫招工难的问题迟早会暴露出来，因而提高其社会地位和社会认可度是极其关键的。全国政协常委连续3年递交提案，呼吁设立环卫工人节，希望能够以此唤醒全社会的道德良知，提高环卫工人的社会地位，增强环卫工人的职业自豪感。

（三）完善环卫管理制度，实行人性化管理：环卫管理制度中存在管理过于严格，没有任何弹性，可以尝试采用累计扣分的方式记录，在累计次数达到一定程度后，再视实际情况进行处理。增加环卫工人与上级之间沟通对话的机会，做到“下意上达”，合理解决问题以避免矛盾的累积。

（四）重视普法宣传和心理疏导：环卫工人由于受教育水平的限制，在面对一些问题时不能正确选择解决的途径，对环卫工人进行普法宣传教育，让他们知道自己的法律权利，在受到侵害时通过合法的途径进行解决。

社会的弱势群体经常被社会所遗忘，其实，他们真的需要社会的关注。社会公平是衡量社会全面进步的重要尺度。环卫工人是目前社会上一个庞大的弱势群体，他们应引起我们的足够重视。如何更好的保障他们的利益，关注他们的心理健康问题是值得我们深思和努力去解决的一个现实问题。

参考文献：

[1]刘红升.城市环卫工人的作业安全保障问题研究[J].陕西行政学院学报，2007(4).

[2]周淑玉.环卫工人鼻粘膜细菌检出率调查研究[J].卫生研究，1989,05.

[3]席莹.长春市环卫工人生存现状研究报告[J].大学生调查报告.

[4]袁方.社会研究方法教程[M]，北京大学出版社，1997.

环卫工人调查报告范文第2篇

人居环境，是与人类生存活动密切相关的空间，是人类利用自然、改造自然的主要场所。近几年来，我县在抓县域经济快速发展的同时，狠抓了以城市建筑、市政基础设施、自然环境改善为内容的人居环境建设，取得了可喜的成效。

一、我县人居环境取得可喜变化

----居住条件明显改善。人均居住面积大幅度增加。XX年，全县人均居住面积仅为15.11平方米。到XX年末，全县人均居住面积达到17.33平方米，增加了14.7%。城镇人均居住面积达到21.47平方米，已经超过小康社会标准。楼房居住面积扩大。XX年住宅楼面积仅为276102平方米，到XX年末，住宅楼面积累计达到478670平方米，人均楼房居住面积由XX年的4.7平方米增加到XX年的8平方米。其中有39万平方米实现了集中供热，占住宅楼面积的81.5%。

----交通状况大为改观。城镇道路建设步伐加快。我县相继完成了克东镇、宝泉镇主次干道硬化改造项目13项，新增白色、黑色街路面积14万平方米，硬化面积为24万平方米，铺装人行步道板6万平方米，硬化率达到95.5%。通乡通村公路建设取得实效。截至目前，完成通乡公路107.8公里，实现了全线通车。

----绿化、亮化工程同步推进。绿地面积由XX年的75公顷增加到XX年的135公顷，增幅达到80%;新安装路灯810盏，做到了路铺到哪里，亮化和绿化工作就做到哪里。同时，根据“依山建城，围山发展”的城镇发展战略，将二克山融入了城镇建设的整体规划，赋予了“生态县、园林城”建设目标的新内涵。

----城镇供水能力得到提高。XX年以来，克东镇内新建水厂2处，新打机电井4眼，更新供水管线 米，持续供水能力进一步增强，饮水安全问题得到有效破解。

----环境保洁取得实效。XX年以来，克东镇更新改造公厕 座，污水井 个，垃圾清运设施 个，清运车辆 台，镇内道路保洁力度加大，环卫工人年均增加工资 元。城内居民(包括住宅楼)垃圾清运和公厕及污水井的管理实现了市场化运作，居民保洁意识得到大幅度提升，卫生状况得到极大改善。

二、人居环境发生可喜变化的原因

环卫工人调查报告范文第3篇

2017年大学生社会调查报告范文一

作为新时代的生存方式，网络生活正变得普及，它让我们置身于信息的海洋，随时参与社会的变迁。而作为时代的骄子，未来社会的主人，大学生是如何运用网络，如何在寒假这段时间享受网络生活的呢?这两种新势力的碰撞又将给我们的社会带来怎样的希望与担忧呢?了解大学生的网络生活状况对于更加准确的把握时代前进的方向十分重要，所以我们在此将其列为实践报告的主题，调查了寒假期间部分大学生的上网情况。现将此次实践活动的有关情况报告如下：

一，关于上网频率和用途的调查

调查显示，大多数大学生在寒假期间都会上网。上网频率一般以几天上一次网居多。上网的时间一般控制在2-5小时。看新闻、查信息、收发邮件、下载软件或资料、制作主页、跟帖灌水、交友聊天和娱乐休闲等为大学生进行的常规上网任务。据有关资料显示：前三者的比率较高，分别占到66%、67%和68%;上网目的只为完成上述内容的某个单项或双项者占24%，76%的人上网为完成上述3项以上的多重任务。人均电子邮箱2.46个，每周人均收发邮件3.34封。做过版主和建有个人主页者的比率分别为10%和15%。而在调查的大学生中，男女生的上网情况又有所不同，以下是详细数据：

男生女生上网人数情况百分率差异表

上网频率(天/次) 用途

0 1 2-6 7 30 30以上 了解信息 娱乐 学习 联络

男生 0.00% 17.65% 43.14% 23.53% 1.96% 0.00% 68.63% 80.39% 13.73% 49.02%

女生 0.00% 5.80% 47.10% 42.75% 10.14% 3.62% 68.12% 87.68% 28.99% 74.01%

平均 0.00% 8.99% 46.03% 37.57% 7.94% 2.65% 68.25% 85.71% 24.87% 64.55%

从表中我们可以看出，男生上网的频率普遍比女生频繁，大都集中在1-7天一次。而在用途方面，了解信息两者大体相同，虽然女生在娱乐方面比男生还多1.29%,但在学习方面却比男生高15.26%，这似乎体现了女生的自律性更高些，而在联络方面，女生的``爱嚼舌头与``重感情是众所周知的,因此,百分率比男生高24.99%也在意料之中。此外，调查显示男生和女生中从未上过网的概率是零,而经常接触网络的占半数以上。这说明网络生活在大学生中已经得到相当的普及。

纵观平均百分率，在用途方面，据首位的不是获取信息，也不是学习，而是娱乐。这也难怪，在这个充斥着诱惑的花花世界里，有太多太多吸引人的东西，作为新一代的我们，还未经历人生百态，世事沧桑，我们所拥有的阅历还不能够使我们在诱惑面前有张有弛，有时宁愿选择娱乐，满足一时的身心放松。但这也不是说我们对娱乐的态度应该一见就嗤之以鼻，适当的娱乐是必要的，毕竟娱乐能放松一个人的身心，它的作用不是其他东西轻易能替代的。但世事万物都遵循着一条不变的道理，那就是过犹不及，娱乐不应该占主导，这就像网络并不是单单为娱乐而发明的，我们始终都得记住网络存在的意义是为了方便生活，方便信息交流。

二，关于网上联络的调查

网友个数 少于5 6到10 11到20 20以上

42% 24% 14% 21%

其中16%的人交有同性网友，交异性网友者多达65%;有大龄网友者仅占4%，而同龄网友比率高达79%

聊天工具 qq 聊天室 bbs 其他工具

70% 40% 40% 8%

交流思想感情和相关信息是网聊的经常性话题，分别占到63%和53%，同时也有少量的胡扯和对骂现象，分别为17%和5%

看来上网聊天已成为现代大学生与人交流的重要方式，网络交友已经被大多数人所接受。调查显示半数以上大学生有6个以上的网友，而有两成被调查者有多达20以上的网友，可以称这些被调查者已经在网络这个虚拟社会建立了一个不简单的人际网络。大家似乎对交异性同龄网友情有独钟，而大龄网友只占4%，非常的稀少。总体上网聊的话题与实际生活中相似，但也存在胡扯与对骂等不文明现象，虽然它们所占比例较少，但反映的问题仍不可被忽视。

三，关于网游态度的调查

1上网与学习 耽误学习 促进学习 不促进学习但增加综合素质

6% 18% 81%

2 网络信息可信度 较高 一般 较底

11% 73% 16%

3 网络黑客 崇拜 明确反对 有机会也想尝试

29% 27% 44%

4 网恋 支持 反对 既不提倡也不反对

11% 13% 77%

网络是一把双刃剑，它在给大家提供方便的同时，也可能在我们周围埋下隐患。以上数据表明，大部分大学生是赞成网游的，积极肯定上网对于提高综合素质的作用。或可欣慰的是，这些调查结果意味着网络信息的可信度有所提高，整治网络的工作取得了一定的成效。但这不意味着可以放松警惕，毕竟网络是存在风险的。

由于大部分大学生不反对网络黑客，这让人对于网络安全性不免产生担忧。众所周知，电脑一旦感染病毒就不能正常运行，里面的重要资料信息可能被盗取，如遇到病毒泛滥，整个感染的局部网络都有瘫痪的危险，而由此带来的经济损失将无法估量。

另外，大学生对待网恋的态度比较成熟，只有11%的人相信网恋，多数人持观望态度。

一些看法与思考

通过此次调查，我们对信息时代这个大潮流下大学生的网络生活作了初步了解。这其中有意料之外的结果，也有情理之中的答案;有令人担忧的滞后，也有使人欣慰的进展。总体来说，网络生活之于大学生利大于弊，大学生对待网络生活的态度积极向上。网络还在继续的发展与完善，就像当代大学生还在不断的学习和进取。虽然他们都还不够成熟，但他们都在走向成熟。或许现在还看不到他们开出娇艳的花朵，但不久后一定能品尝到他们结出的饱满果实。

有人曾这样反驳那些害怕甚至敌视飞行的人，不是人人都会碰上空难，乘坐飞机比大多数运动更为安全，汽车和火车也并不是你想象的那么安全，而是常常只有空难才能荣登媒体的头条，于是说乘坐飞机其实很安全，那么我至少可以在这里肯定上网比乘飞机更加的安全!调查的结果应该也说服了不少网络者，此次的调查如果能增加大家对于网络的信心，也是我们所乐于看到的。

结语

此次大学生网络调查的目的在于了解到大学生对于网络的关注程度，喜好取向、欣赏程度，总体上勾勒出大学生的网络生活状况，发觉某些存在的问题，以便更好规范大学生网络生活。这次活动时间仓促，人手不足，样本带有局域性，且参照了相关数据资料，调查方面具有片面性，而评论难免具有推测性质，见谅。

2017年大学生社会调查报告范文二

人们多有这样的经历：一大盒礼品，拆开一看，大部分是用泡沫塑料填充的;去商店买一支牙膏或一盒玩具，售货员会用一个小塑料袋包装;去快餐店吃快餐，服务员会递给你一份用塑料盒装的饭菜;去农贸市场，可以收集到一大堆塑料袋，蔬菜、水果、肉类、米面无一不用塑料袋装给你，甚至买一头蒜，也会用一只小塑料袋装起来。塑料制品给我们的生活带来的许多方便，而且价钱也便宜。但是，你可曾想过，它在为人们提供方便的同时，也给人们带来了一场白色灾难 。

XX年2月10日上午，在我校团委，政教处的呼吁下，我们针对现阶段塑料袋使用的问题，开展了此次活动，宣传环保知识。

此次宣传活动我们在准备宣传材料期间进行了多方面的调查研究，利用网络、书刊等方式查阅各种环保知识宣传资料。现将我此次环保知识宣传社会实践活动的总结及心得体会(针对白色污染 )进行分析。

一、我们的实践过程：

首先，我们来到宣传台，认真阅读了展示牌上的环保知识宣传，了解了关于泰兴市污染治理及成果。紧接着，我们通过浏览网页，了解了污水处理情况和流程，展望了泰兴市未来发展规划和积极构建全社会关注环保的人文环境、绿色环境。

二、分析：什么是白色污染?

白色污染已成为一个众所周知的新型名词。那么，到底什么是白色污染|呢?

白色污染主要指白色的发泡塑料饭盒，各种塑料袋，农用地膜等给环境造成的污染。白色污染物的主要成分为：聚乙烯(pe)、聚氯乙烯(pv)、聚丙烯(pp)、聚苯乙烯树脂(ps)。在这些污染物中，还加入了增塑剂，发泡剂，热稳定剂，抗氧化剂等。

三、分析：什么是造成白色污染的主要原因?

1、塑料垃圾没有得到妥善的管理和处置，垃圾没有实行分类收集，能回收回的不回收利用。

2、许多企业对于生 产过程中产生的白色垃圾没有科学地处理，放任自流。

3、我国现有的法律没有对塑料包装废弃物的处理，制定出过硬的相关法规。

4、尽管在创建省级文明卫生城镇的口号下，我们的县城变得整洁得多，但是总的来讲，人们的环保意识比较淡薄，滥用和随意乱倒塑料制品现象相当普遍。

四、分析：白色污染的危害有哪些?

(一)视觉危害：

散落在环境中的塑料废弃物对破坏了市容景观。如散落在自然环境、街头巷尾、江河湖泊的一次性发泡塑料餐具和漫天飞舞或悬挂枝头的超薄塑料袋，给人们的视觉带来不良刺激。

(二)潜在危害：

1、塑料地膜废弃物在土壤中大面积残留，长期积累，造成土壤板结，影响农作物吸收养分和水分，导致农作物减产。

2、抛弃在陆地上或水中的塑料废弃物，被动物当作食物吞食后，会导致动物死亡。

3、进入生活垃圾中的塑料废弃物质量轻、体积大，很难处理。如果将它们填埋，会占用大量土地，而且，在很长一段时间内难以分解。

4、部分的塑料含有毒性，如果用作餐具或食品包装的材料，这样对人体的健康不利。

5、使臭氧层变薄。 白色污染经过太阳光照射而把塑料中大量的毒物排入大气层，大气层上面是臭氧层，这样使臭氧层的气体逐渐变薄。

五、行动起来治理白色污染 ：

通过这次环保知识宣传社会实践，我了解到：随着工农业生产的迅速发展，为人类创造了前所未有的巨大物质财富的同时，也使环境付出了沉重的代价。生态破坏、环境污染对人类生存和发展已经构成了严重威胁。每当大风刮起，空中就弥漫着黄色的粉尘，有时在空中还飞舞着白色塑料袋，使人们出门十分狼狈。然而，解决环境问题已成为刻不容缓的重大任务。

我们泰兴市，虽然每天都有很多名环卫工人日日夜夜与白色污染作着斗争。但是，改变这种状况，光靠环卫工人的努力是远远不够的，还必须提高我们大家的环保意识。环境的污染和破坏不是一个人造成的，保护环境应该是全社会的行为。因此，我们每个人都有保护环境的义务。

同时，我也懂得了：我们就是社会的主人，改善地球环境，是我们这代人义不容辞的责任和义务。我们应该努力增强环保意识，节约资源。如果全球人人破坏，天天破坏，地球就会变成垃圾场;如果全球人人环保，天天环保，就能创造一个美好的世界。

让我们携起手行动起来，共同努力保护好地球我们共同的家园。在此，我建议我们应从自身做起，从一点一滴小事做起，要时刻做到：

1、不乱扔垃圾及废弃物，将垃圾放到指定的垃圾箱内;

2、我们学校早已经设置了垃圾分类存放处 ，我们就要积极参与和宣传;

3、不要浪费，包括不浪费一张纸、一滴水、一分钱;

环卫工人调查报告范文第4篇

关键词：公厕；管理；品牌；调查报告

中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：

一、杭州市主城区公厕现状

1、数量。至2011年11月，城管部门负责管理的公厕共910座，拥有蹲位数11480个。按公厕建设等级划分：四星级（一类）及以上公厕53座、占5.82%，三星级（二类）公厕523座、占57.47%，二星级（准二类）公厕188座、占20.66%，一星级公厕146座、占16.04%。

2、建设与管理政策。据统计，2008年至2011年，杭州市在公厕建设管理的投入为5.15亿元，其中建设投入1.6亿元，管理投入3.55亿元。（1）建设、改造费用方面，从2008年开始，包括撤村建居地区在内的城市化管理区域，国有土地上新建、改造公厕的费用由市财政承担；集体土地上新建、改建公厕的费用由市、区两级财政按1：1配套解决。（2）日常保洁管理经费方面，由市、区两级财政按4：6配套解决。对沿街单位内部卫生间对外开放的，由市财政按每个厕位每年1000元标准进行奖励。

二、杭州公厕特点

(一) 使用方便

1、布局合理。杭州城市用地比较紧张，但公厕规划布点合理，市区公厕设置密度达到3.62座/平方公里，平均每万名城市居民拥有4座公共厕所，高于城镇环境卫生设施设置的国家标准。此外，对人流量较大的繁华区域，鼓励沿街企事业单位开放内部厕所，补充公厕数量不足，目前市区实行对外开放的单位内部厕所100余座，如杭州南宋御街景区节假日市民游客虽然众多，但并不感觉缺少公厕，主要是沿街17家店家免费开放内部厕所供游人使用。杭州更重视市民游客对公厕规划布点的意见，通过每年的社会评价意见征求活动，广泛听取市民游客的意见。

2、查找方便。杭州市公厕引导系统十分完善，形成了“十五分钟如厕圈”，市民游客在杭州不用为“内急”而着急，不论是在景区、车站、码头，还是城市繁华街道和居民区，随时可以找到厕所。杭州城管部门与中国美院合作，设计制作了公厕指向牌，做到既符合国家图形符号标准，又体现城市美学，并按照“多杆合一”的要求，结合路灯杆、交通杆安装指向牌，指明方向和距离。同时，杭州市结合道路两旁的果壳箱设置公厕导向地图，如武林路、环城西路、中东河游步道等繁华道路，市民游客查找公厕十分方便。

3、设施人性化。杭州公厕人性化措施国内领先。针对女性如厕时间比男性长和出现排队的实际问题，杭州在公厕建设上开展“妇女维权”行动，是国内第一个以实际行动做到男女厕位比例“男女不公平”的城市，男女厕位比例达到1：1.54，景区新建公厕达到1：2。杭州公厕充分尊重如厕人员的私密性，取消了直槽式公厕，避免了粪便暴露的现象，现有公厕均为蹲坑式或座便器，且每处大便厕位均设置1.8m高的隔断单间，做好防止如厕时“走光”的每个细节，如对每个男小便厕位设置挡板，合理设置公厕门、窗的位置和开启方式等。杭州公厕不仅符合无障碍设施设计规范，而且以处处细节体现以人为本的理念，如每处靠墙厕位安装了供老年人使用的扶手；在每处大小便厕位的上方设置了搁物台，方便游客如厕时摆放随身物品；设置儿童小便器，兼顾儿童群体。按照人的身体习惯，合理设置公厕的朝向、通道走向、男女厕门，甚至是厕位门的开启方式，市民游客使用公厕设施十分便利。杭州公厕体现对环卫工人的人文关怀，每座公厕设有管理房，内设家具和空调等家居设施，为公厕管理人员安居乐业提供保障。

（二）干净整洁

杭州公厕确立了一个“最干净”的理念，就是做到像家里的卫生间一样干净。通过环卫工人的辛勤劳动，杭州公厕的卫生洁具洁白闪亮，公厕地面干燥干净，公厕窗台一层不染，清洁工具在隐蔽处整齐有序摆放，并天天如此。在每天“拖擦抹洗”下，杭州的旧公厕也像新公厕一样洁净。杭州公厕在“无臭”上出成效，由于公厕卫生打扫及时，在自然通风的基础上，外加生态除臭措施，公厕内空气新鲜，市区较大部分公厕是成为了居民热闹的聚集聊天场所，公厕周边居民对公厕从“人见人嫌”转变为“和谐相处”。

（三）优质服务

杭州公厕实行星级管理，不仅做到建设一流，而且管理服务一流。杭州是全国最早实行公厕免费开放的城市之一，从2002年起，杭州市所有公厕实行免费开放，并免费提供手纸。杭州公厕实行专人保洁管理，按平均10个厕位1人的标准配置人员，所有厕所全天24小时开放，繁华地段公厕实行24小时保洁管理，一般区域实行16小时保洁管理。公厕管理人员经业务培训合格后方可上岗，工作人员统一着装，文明礼貌，热情待人。公厕管理制度上墙公示，随时接受市民游客的监督。

三、主要做法

（一）实施公厕提升改造工程

2008年5月，杭州市政府启动了公厕提升改造公厕，计划通过三年时间，对主城区范围的公厕实施提升改造，并将其列为实事工程，由杭州市城管部门组织实施。据统计，2008年至2011年，杭州市投入公厕提升改造资金约1.6亿元，对主城区910座公厕全面进行提升改造，其中新建238座、改建672座。通过提高公厕实用面积的利用率，新增厕位数达3832个。杭州坚持城乡区域统筹原则，提升改造集体土地公厕100座，其中新建70座、改建30座，有力改善了城郊结合部环卫基础设施条件。公厕提升改造成果得到了社会各级的广泛好评。据杭州市统计局、国家统计局杭州调查队、杭州市社会经济调查局联合调查反映，市民对城管实事工程总体评价较高，其中满意度最高是公厕提升改造工程。

1、制定杭州公厕设计标准，注重功能品质。根据国家原建设部和国家质量监督检验检疫总局颁布的相关标准，杭州市按照“方便、干净、特色、一流”的公厕管理理念，以及“功能完善、干净整洁、环境舒适、标识统一”的提升要求，制定了符合杭州特点的公厕设计标准。杭州用星级划分公厕建设和管理的等级，从一星级到五星级共有五个档次，一星、二星级公厕除了面积上相对较小外，其他标准均达到三星级公厕要求。杭州公厕不盲区追求豪华和高档次，而是在功能上拓展提升，注重公厕的实用性，如杭州鼓励使用节水型大便冲洗设备和免水冲小便器，不追求实用性不强的高端感应冲洗设备；提高公厕实际面积利用率、增加厕位数，规定辅助用房面积设计不超过6平方米、工具间面积不超过1平方米，设计时不得造成公厕面积无谓的浪费，如取消了公厕内设置“客厅”的做法。增强公厕的私密性和便利性，规定不再建设直槽式公厕，新建公厕男女厕位比例达到1：1.5以上，同时严格落实公厕人性化设施。公厕室内装修的设计风格，讲究简洁、朴实、大方，营造温馨和舒适的感觉。杭州公厕设计标准突出公厕景观效果的重要性，从城市美学的角度，要求建筑外观与周边环境相协调。

2、建立提升改造专业机构，狠抓落实责任。为加强对公厕提升改造工作的领导，杭州市政府专门成立全市公厕提升改造机构，各区政府也相应建立了区级层面公厕提升改造机构，充分整合机构资源，对人力、物力等资源进行有效整合，并建立了三个工作小组，即前期技术组、工程协调组、宣传保障组，具体负责日常工作。同时由杭州市政府与25家责任单位签订了目标责任书，实行“统一领导、分级负责、条块结合、以块为主”的原则，对签订目标责任书的部门和单位将通过责任制予以落实。并形成市、区、街道三级公厕提升改造管理组织体系和统一领导、各司其职、密切配合、齐抓共管及各方参与的市区工作联动机制。

3、坚持民主促民生机制，尊重民情民意。为把公厕提升改造工程办成真正的民心工程，杭州市运用以民主促民生机制，在公厕提升改造工程实施过程中坚持公众参与，严格落实“四问四权”（做到问情于民、问需于民、问计于民、问绩于民，落实群众的知情权、参与权、选择权、监督权），多倾听市民及专家的意见。杭州城管部门结合公厕提升改造的特点，制定了进一步做好公厕提升改造的实施意见。在提升改造全过程中非常注重市民满意度，对每个项目实行立项公示和设计公示，充分征求居民意见，邀请市民代表、专家、媒体参与方案会审，让市民来决定公厕提升改造改不改、改什么、怎么改。兼顾少数人的诉求，上门征求紧邻公厕的住户的意见。妥善处理了市民都需要用公厕，但建在谁家附近，谁家都反对的问题，解决了大多数人要建厕所与少数人反对建厕所的矛盾，赢得了公众的理解和支持。

4、落实公厕规划布点，挖掘空间。根据杭州城市总体规划，按照总量满足、因地制宜、突出重点的要求，编制完成市、区财政投资建设的910座公厕的布点规划。杭州市积极探索，解放思想，改变传统理念，挖掘空间资源，一是“向上”要空间，只要规划许可，周边百姓同意，房屋条件满足，能加层的公厕一律实施加层翻建。二是“向下”要空间，通过学习国外公厕建设先进理念及方法，组织相关设计单位及专家专题研究了挖掘地下空间资源建造公厕工作，杭州在西湖边柳浪闻莺建成了半地下公厕，不仅节约了景区宝贵的用地资源，同时在公厕通风、采光、排污等技术处理上实现了新的突破。三是提高空间利用率，把公厕的实用功能放在首位，通过将男女盥洗室合一使用、男厕大便间和小便间合室设置、减少使用空间过大的通道等措施，充分挖潜了厕位数量。杭州一座建筑面积约60平方米的三星级公厕，平均厕位数可达到11个，男小便器达到4个，是厕所实际面积利用率全国最高的城市。杭州公厕的厕位建筑面积一般为1.08，尺寸为0.9m×1.2m,比国家相关标准做的更紧凑（按建设部要求二类公厕一个厕位的建筑面积要达到3～5，按国家质量监督检验检疫总局要求三星公厕一个厕位的建筑要达到4以上），同时视情取消了公厕内“客厅”的做法，既保证使用空间，又减少不必要的面积浪费。

(二) 实施公厕分类管理

公厕管理是城市洁化管理的重要内容，城市管理“三分建设、七分管理”，杭州公厕建的好，更需管的好，杭州公厕管理推行分类管理措施，确定三项原则：

1、统一标准。制订《杭州市城市公共厕所分类管理考核评分标准》，统一分类管理标准。总体要求：规范公厕标识标志设置，规范保洁管理作业，实行定人、定时管理，公厕设施及环卫洁具完好、洁净，各项卫生指标符合要求，确保达到无粪迹、无尿垢、无蛛网、无蝇蛆、无积尘、无积水、无臭味的目标。

2、分类管理。与公厕建设标准相对应，将公厕划分为五星级、四星级、三星级、二星级、一星级公厕等五个等级，根据公厕的星级、所在区域、人流量等情况，确定不同的公厕保洁时间；将市区公厕划分为24小时保洁的五星级公厕、24小时和16小时保洁的四星级公厕、24小时和16小时保洁的三星级公厕、24小时和16小时保洁的二星级公厕、24小时和16小时保洁的一星级公厕等九种管理类别。

3、按质拨付。根据星级公厕的管理要求，以一个厕位为基本管理单元确定管理经费定额。公厕管理经费核拨与公厕管理质量挂钩，管理质量达到标准的，按定额拨付管理经费；管理质量未达到标准的，根据检查考核结果核减管理经费。

四、公厕管理取得的成效

杭州市公厕提升改造和分类管理实施三年以来，成效明显。杭州市各城区努力完善长效保洁管理机制，公厕管理水平提升较快，形成了“天天创国卫”的良好态势，达到了预期的效果。公厕管理是一项服务性、基础性的工作，通过管理水平的提高，促进了环境效益、社会效益和经济效益的提高。主要表现在以下三个方面：

1、得到了普遍好评。2010年10月，杭州市统计局对杭州“清洁卫生”现状进行满意度调查，杭州市民对公厕管理的满意度达到了98.6%，认为杭州公厕在“干净”和“方便”两方面最让人满意度。杭州市民对公厕管理成效的肯定，既体现在满意度的数据上，也体现在情真意切的言语上。2010年8月份，家住下城区锦园社区的陈奶奶感慨道：“现在的厕所比我家里的卫生间还清爽，我现在每天家里不上也要到楼下来上厕所，既干净又通气”。类似的市民感言非常多，2008年至2011年，杭州市城管部门收到针对公厕管理的市民锦旗、感谢信共达300余次。杭州市每年组织开展最佳提升改造公厕评选，培育了一批高水平的专业设计单位。2008年至2011年期间，北京、上海、广州、深圳、大连、苏州等20多个兄弟城市纷纷来杭州市考察公厕分类管理情况。目前，市民对公厕管理不满意的问题几乎为零。

2、实现了常态化管理。通过坚持不懈抓地好长效管理制度，使得公厕保洁质量持续处于较高的水平，呈现出天天保持“国家卫生城市标准”的好势头，做到了“三个一样”。一是节假日与平日公厕管理水平一样。节假日人流量增幅大，公厕管理工作量成倍增加。杭州公厕管理单位合理安排好节假日保洁力量、保洁班次，抓好重点时段和重点区域公厕的管理工作，不留管理上的空档和盲区，越是节假日公厕管理越是精细。二是重大活动期间与一般活动期间的管理水平一样。重大节庆、上级领导考察、国家和省级相关单位卫生检查前期，杭州市不需要临时搞突击准备，随时能经得起看、经得起查，确保了城市环境卫生管理较高水平的常态化。三是中心区域公厕与城郊区结合部公厕的管理水平一样，城郊市民能和市中心市民一样享受干净整洁的如厕环境。

环卫工人调查报告范文第5篇

打破壁垒布局全国

2015年4月15日，比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）、武汉市黄陂区人民政府在武汉临空经济区核心区黄陂举行武汉比亚迪新能源客车、专用车生产基地奠基仪式。比亚迪入驻武汉成立武汉比亚迪汽车有限公司，打造华中地区首个新能源客车、专用车生产基地。

回到一年前，2014年4月23日，从化市人民政府、广汽集团和比亚迪三方共同签署了投资协议书，广汽集团和比亚迪在从化市合资成立广汽比亚迪新能源客车有限公司。合作主要研发电动公交客车，总投资在30亿元，所占股比分别是广汽占49%，比亚迪占51%。

事隔6天，比亚迪又与杭州市政府签署共同推进新能源汽车推广和产业发展战略合作框架协议。之后，比亚迪通过与当地企业合作的模式，先后在南京、长沙、天津、深圳等多个国内城市建立新能源汽车工厂。

比亚迪建厂目标主要锁定在一线或二线城市，遍地开花似的布局肯定会在一定程度上增加生产成本，但作为国内专注生产新能源汽车的企业，比亚迪在新能源汽车发展的道路上坚定前行。面临着中国新能源汽车发展百年一遇的历史机遇，比亚迪以自身精良的新能源技术受到了市场的广泛关注和认可。除产品遍布全球五大洲之外，比亚迪商用车在国内各地建厂模式也在稳步推进，这将助力地区大气雾霾治理，促进地方经济的产业结构调整，点亮绿色生态文明城市建设。

比亚迪在当地设厂的方法将企业优势和地方优势结合起来，发挥出1+1>2的市场优势，实现了新能源商用车在国内市场的快速布局。

三大基地建设布新局

现在的比亚迪新能源汽车早已实现国内外战略布局，运营足迹包括天津、深圳、长沙、南京、杭州、香港、台湾、伦敦、布鲁塞尔、纽约、洛杉矶、波哥大、新加坡、日本京都等全球逾150个城市和地区。截止到2015年6月，在深圳首批投放的K9纯电动公交车，累计总行驶里程超过7500万公里，单车行驶里程26万公里，保持着全球纯电动公交车最长行驶里程记录。在国家“一带一路”的战略背景下，比亚迪正以充足的干劲驶向 “中国制造2025”。

2015年虽已过半，比亚迪依靠新能源抓手，截止目前，多个项目都取得新进展。

天津“金马”纯电动客车下线

7月31日，天津比亚迪汽车有限公司（以下简称“天津比亚迪”）在新建成的武清基地举办“金马”牌纯电动大客车下线仪式。通过重生“金马”这一天津大客车本土品牌，天津比亚迪填补天津市新能源大客车整车制造空白，助力天津市新能源汽车产业发展。

天津比亚迪武清基地从2014年8月动工建设，于2015年5月初建成并试运营，在7月底迎来首台“金马”牌纯电动大客车下线。天津比亚迪目前在制车型有K9A和K9H两款，该两款车型沿用比亚迪K9系列。本次下线的“金马”牌纯电动客车是天津比亚迪在K9H纯电动公交车基础上，专门为本土市场量身打造的纯电动大客车。

作为全球首款一级踏步低地板纯电动公交，比亚迪K9搭载全球领先的轮边驱动技术，电控空气悬挂系统，智能钥匙系统、一键启动等领先配置。K9车长12米，车宽2.55米，车高3.2米，充满电工况下续航里程达到250公里，快充3小时可充满电。

天津比亚迪是由天津公交集团和比亚迪汽车工业有限公司在津合资公司，双方投资总额为13亿元，天津比亚迪基地按年产10000台大客车的生产规模设计建造，其中第一期投资6亿元，建成后完整具备制件、焊装、涂装、底盘、总装等工艺流程和调试、检测等功能。

随着“金马”纯电动客车下线，天津比亚迪将全力支持天津市新能源汽车产业发展，满足城市新能源汽车多样化的发展需求。除纯电动客车已实现投产外，天津比亚迪基地还规划新增纯电动物流车、纯电动环卫车等新产品。

以承德带动河北新能源汽车应用

5月6日，比亚迪汽车工业股份有限公司与承德公交集团有限责任公司在承德举办签约仪式，承德将投放417台比亚迪纯电动公交车，打造北方地区最大规模纯电动公交车队，助力河北省新能源汽车推广应用目标完成。作为河北本土企业，承德比亚迪新能源客车基地已于4月6日开工建设，将在2015年内实现纯电动客车及零部件投产。

承德比亚迪汽车有限公司（以下简称“承德比亚迪”）位于河北省承德市高新技术产业开发区上板城片区，是比亚迪为推动河北及周边地区纯电动客车及零部件生产，更好服务河北及其周边地区新能源公交客车市场而成立的下属子公司。承德比亚迪预计用地1000亩，项目分三阶段投资建设，其中首期用地218.60亩，计划于2015年年内实现投产，建成两班年产2000辆纯电动客车及零部件生产基地。三期全部建成达产后，实现年产5000辆纯电动客车及关键零部件，创造100亿左右的产值，提供约3000个就业岗位。

承德比亚迪新能源汽车及零部件生产基地项目的落地，将为京津冀地区新能源汽车产业发展和大气环境改善做出积极贡献，并将推进京津冀公交等公共服务领域新能源汽车的应用。

早在2015年1月27日，承德公交集团就已经接收首批20辆比亚迪纯电动公交车K9，投放承德7路公交试运营。数据显示，比亚迪纯电动公交车全天开启空调的情况下，每日完成承德7路公交12个班次160公里运营，冬季寒冷季节剩余电量SOC平均值为25%。K9充电4.5小时，整车电量可由25%充至100%。经过三个多月的试运营，比亚迪K9完全满足冬季条件下承德7路公交每日运营12个班次营运需求。

近期，新通过的《京津冀协同发展规划纲要》，明确生态环境保护是协同发展的重点突破口。承德市成为河北省地级市中第一个大规模推广应用纯电动公交车的城市，为京津冀地区大气污染防治、创建绿色公共交通服务体系起到模范带头作用。在京津冀协同发展的背景下，随着承德比亚迪基地的建成投产，比亚迪新能源汽车将在河北市场拥有更广阔的发展前景。

华中落棋武汉基地

4月15日，比亚迪汽车工业有限公司、武汉市黄陂区人民政府在武汉临空经济区核心区（黄陂）举行武汉比亚迪新能源客车、专用车生产基地奠基仪式。作为华中地区首个新能源客车、专用车生产基地，武汉比亚迪选址武汉临空经济区核心区（黄陂），项目预计总投资50亿元，分三期建设，占地1000亩。

其中，一期建设新能源客车组装生产线，涉及玻璃钢、制件、焊接、涂装、底盘、总装等工艺，年设计产能2000台；二期建设新能源专用车生产线，增加物流车、渣土车、混凝土运输搅拌车等车型，并进一步扩充新能源客车产能；三期将再扩充新能源专用车四大工艺生产线产能。待项目全部建成投产后，纯电动客车年产能将达3000台、纯电动专用车年产能将达5000台，并实现相应关键零部件本地研发生产，预计可实现产值100亿元。项目一期新能源客车预计2015年11月下线。

在武汉比亚迪新能源客车及专用车项目奠基仪式上王传福表示，“作为比亚迪新能源汽车重要战略布局，武汉比亚迪肩负着比亚迪华中地区新能源汽车发展的重任。未来，武汉比亚迪新能源客车产品将重点覆盖武汉乃至整个华中地区市场；新能源专用车将立足武汉，满足全国市场的推广应用，未来还将面向海外市场，开拓新能源专用车出口业务，创造更广阔的市场空间。”

早在今年3月，比亚迪K9纯电动公交已悄然走上武汉街头。本次比亚迪新能源客车、专用车基地正式入驻武汉，将加大武汉市新能源商用车的应用规模，推动武汉城市公交电动化、城市物流电动化进程。用零污染、零排放的纯电动公交车、专用车代替传统燃油车，将有效降低尾气污染物排放、改善环境质量，降低城市物流配送成本。

联手打造纯电动环卫专用车

8月6日，北京环卫集团与比亚迪汽车在北京举行合作签约仪式，双方将联手打造全球首个专注于纯电动环卫领域的专用车公司。同时，合资公司打造的全球首款16吨T8纯电动洗扫车在北京正式上市，并交付客户进行路面作业。此批T8纯电动洗扫车还会亮相在9月3日举行的中国人民暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵典礼，承接活动的路面清扫作业。

北京环卫工程集团有限公司、比亚迪汽车工业有限公司和杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司三方，将对北京环卫集团全资子公司北京华林特装车有限公司进行增资。其中，北京环卫集团控股51%，比亚迪和杭州西湖比亚迪各占24.5%股份。合资公司将专注于纯电动环卫车领域，经营范围包括环卫专用车、城市废弃物收集车等整车、特种专用车底盘及上装设计、生产和销售。未来该公司将筹备建设新的基地，项目一期将实现1200台/年新能源专用车产能，二期提升到2200台/年产能，三期将扩充到年产3000辆新能源专用车规模。

此次，全球第一台总质量16吨的T8纯电动洗扫车还成功申报了国家工信部公告，该车型具有两项最新技术，第一是采用了全球首创的电动集成桥总成技术，创造性的将驱动电机、自动变速箱和驱动桥整合在一起，结构紧凑、驱动更为顺畅、提高传动效率，节省空间，有利于车辆电池布置。第二是利用各自独立的电机驱动上装的风机、水泵和油泵，并将上装控制系统纳入整车控制器，使整车操作控制更为简洁，作业过程更加高效，车辆可靠性进一步提高。

T8纯电动洗扫车是专门针对环卫车市场开发的全新车型，具有零污染，零排放，低噪音，低热辐射的特点，将有效减少汽车尾气排放对空气造成的污染。T8性能优越，洗扫宽度可达3.5米，仅需3.5小时充满电，满电车辆连续作业达7小时。一辆环卫车相当于20个环卫工人的工作量，可以节省80%以上劳动量，运营油电差价大于20万元/年。

随着经济快速发展和城市化进程加快，中国环卫车市场近年来迎来了高速增长的“黄金时期”。但是，传统能源环卫车在行驶和作业过程中，其燃油消耗、尾气排放、噪音污染和热辐射等对城市环境造成了极大的二次污染。

如今，防治大气雾霾、控制大气污染已成为共识，加快新能源汽车在环卫领域的推广应用有利于解决经济发展和环境之间的矛盾。北京环卫集团与比亚迪合资生产的纯电动环卫车，未来将更多的遍布全国各地，同时，也应该让这些真正体现节能减排的新型产品融入到大众的生活。

新能源助力比亚迪前行

新能源汽车对于比亚迪的意义，已经不仅是“标签”，更是真金白银。从2010年开始，比亚迪掌门人王传福就开始持续加码新能源汽车项目，先是在2010年推出比亚迪最早的新能源汽车之一F3DM，此后又在深圳参股建立专门运营纯电动车的出租车公司。此外，通过2011年正式回归A股，比亚迪不仅解决了传统汽车零部件建设所需要的资金缺口，也弥补了锂电池生产所需资金的不足。

而当时恰逢中国新能源汽车发展“雷声大、雨点小”的时代，几乎所有人都认为比亚迪迟早会重蹈通用汽车的覆辙，但比亚迪的E6却创下了较好的销量，最为重要的是，比亚迪吸取了F3的教训，自推出以来，E6没有出过任何大的事故，出租车公司最终也实现了盈利。

但众所周知，市场的扩大必须有政策的支持。否则，持续庞大的资金投入迟迟不能得到回报，比亚迪最终会难以为继。幸运的是，随着比亚迪传统汽车市场业务的调整与增长，中国新能源汽车市场相关政策在2013年开始密集推出，2014年更是进入了一个政策爆发期。

特别是进入2015年，随着4月29日新一轮新能源汽车补贴标准落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽车市场逐渐升温。2015年7月，新能源汽车生产2.3万辆，同比增长3倍。其中，纯电动汽车产量达到1.6万辆，同比增长2.7倍，而比亚迪继续稳居新能源乘用车行业首位。

从2015年5月下旬的总体数据来看，新能源及混动汽车排名TOP5的品牌分别是，比亚迪、宝马、东风标致、奥迪和雷克萨斯，自主品牌新能源汽车市场比亚迪的表现位列第一，在传统汽车市场中，自主品牌汽车受到的市场压力可谓是“腹背受敌”，然而比亚迪在新能源汽车市场力图“弯道超车”的目标正在逐步实现。

未来比亚迪在新能源汽车市场布局上将会推出更多车型，特别是插电式混合动力SUV 车型的推出，将满足市场对SUV车型的偏好，进一步提升其新能源汽车销量。

比亚迪是一家同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的新能源车车企。依托自己的技术实力，比亚迪轻松通过欧美标准认证，获得传统汽车强国市场准入资格，让“中国创造”真正的参与到国际化竞争中。在欧洲市场上，比亚迪纯电动大巴已正式获得欧盟整车认证，即WVTA认证，拿到进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。

而在另一边的北美市场，早在2013年8月，比亚迪电动大巴K9就获得美国加州销售许可，通过宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心的检测，同时获得美国联邦交通管理局的TVM资质。可以说，比亚迪逐渐打开国外市场的大门，并在不断扩大覆盖范围。

在不久前的一份调查报告中显示，国外受访者对于中国品牌的熟悉程度，比亚迪位列汽车行业第一名。新能源汽车计划，不仅让比亚迪走出国门，并且让国外消费者更多地认识了一个来自中国的汽车品牌，只能说比亚迪扎根新能源是一个明智的选择。

前不久，比亚迪的纯电客车K9登陆美国，而新款E6的续航里程也从300公里提高到400公里。比亚迪大举在新能源汽车业开疆拓土，这个方向不会变。比亚迪人士介绍，“将来技术达到了，可以实现无线充电。”

未来比亚迪在新能源上增加砝码是必然，其战略意图也愈加清晰，电动汽车、锂离子动力电池、储能电站与光伏产业，形成一个全方位、多层级的产业格局，但这些无疑都是围绕新能源战略展开。

王传福表示，“包括公交领域在内，比亚迪已经探索出了一整套城市电动化解决方案，产品覆盖了公交、出租、城际营运、环卫、电商物流、城市建筑物流、私家车等七个常规领域以及矿山、码头、机场、仓储等四个特殊领域，我们称之为“7+4”战略。在充电配套建设上，我们提出了空中充电塔、循环式立体充电机等解决方案。我们还成立了比亚迪汽车金融公司，为新能源汽车提供金融支持。比亚迪正在为新能源汽车产业的发展而不懈努力。”

链接比亚迪汽车工业有限公司