茶馆教案

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茶馆教案范文第1篇

1 教学档案管理现状

教学档案管理是院校一项十分重要的工作内容，因为档案中记录了很多有关教学的内容，也有很多具有参考价值的数据，因此教学档案管理一直以来都十分重要。只是很多院校都没有对此引起重视，无论是人员选用上，还是设备配备上，都没有达到现代化的档案管理要求。现阶段，院校通常是从教学评估方面来对检查档案管理工作，因为院校在日常工作中并没有对其重视，所以每次检查时，院校档案管理部门都需要将所需要的评估资源补齐， 这严重影响了日常教学程序。如果平时，院校就能够做好这方面的工作，待到检查时，就不会出现如此慌乱的局面。现代教学档案管理存在如下问题：

首先，有一部分院校在日常工作中，没有对教学档案进行归类统计，这就导致监察时，档案管理人员显得十分混乱，无法分清主次，也正是因为如此，有很多档案所具有的价值根本无法被挖掘出来；其次，档案记录存在着误差，有关学生的档案记录主要是由多个部门负责，而每个部门所记录的数据信息时常不一致，院校检查时，不知道应该以哪一个部门为准，这不仅为档案检查带来了麻烦，同时也影响了档案原始性；再次，教学档案不够完全，要不有始无终，要么有终无始，而且在所记录的信息中，还存在信息不健全的情况，这使得档案价值大打折扣，甚至成为无用的档案；最后，有些院校档案管理并没有作出具体的规定，所以档案记录的标准并不统一，无论是格式、内容等不一致，记录相对比较混乱，这为档案检查工作带来了很大的问题。

2 教学档案管理出现问题的主要原因

首先，各个院校没有针对教学档案管理工作建立相应的组织机构，也没有建立相应的制度，尽管院校对教学工作一项都非常重视，甚至每年都投入大量的资金，但是对于教学档案管理工作，却没有进行投入大量的精力，并不重视此项工作。因此也就没有建立相应的组织机构来专门的管理这项工作，也没有建立相应的管理制度来规范档案管理行为，久而久之，教档案管理工作就成为院校管理的薄弱环节。

其次，责任分配不均，有关人员负责档案教学管理时，责任分配不均，任何一个人都可以进行所有的管理操作，所以即使出现了问题，也难以找到责任人， 再加之，院校对此本身就不够重视，因此无论是在感情上，还是人力物力上，投入都不足，管理人员自然也就不会重视，自然就不会为此作出详细的责任安排。

最后，教学档案管理人员水平不一，可以说，院校从事档案管理人员依据都不是相关专业毕业的人才，通常都是临近退休的人员从事这项工作，其对档案管理并不十分了解，因此档案管理出现问题也在所难免。

3 规范教学档案管理的措施

教学档案的管理和建设是高等学校管理诸方面的重要一环和极其重要的组成部分。教育部从1995年着手对办本科教育历史不长的普通高等学校实施本科教学工作合格评价，目的在于重点检查被检高校教育教学质量和整体运行情况，督促各级政府加大对高等学校的投入，推动高校深化改革，真正达到/以评促建、以评促改、评建结合、重在建设的目的。从2000年开始，一些省、市主管部门又对连续扩招两年后各高校的教育教学质量情况进行了全面系统检查，了解各高校教学整体运行情况，以便更好地推动各高校教育教学改革，全面提高学校的教学质量。

3.1 转变观念，强化认识

教学档案是高校档案管理和建设的重要组成部分，是反映一所学校当时的教育教学秩序、规模、质量、效益等方面的重要背景资料，具有很高的使用价值和保存价值，学校各级领导必须引起足够的重视并采取必要的措施加大管理和建设力度。要彻底转变传统观念，要以唯物辩证法等科学方法论为指导，注意综合运用科学合理的行政管理方法、思想教育方法以及必要的经济管理手段等。

3.2 加强组织领导，建立各级责任制

首先要建立必要的组织机构和教学档案管理和建设制度，进一步明确各级各类人员的任务和职责，确定各类教学档案的内容、保存的范围和时限。必须明确学校主管领导是教学档案管理一级责任人，教务处和各教学单位负责人是二级责任人；教学秘书是一级执行人，各科室及教研室主管人员是二级执行人的制度。实施必要的定期检查验收公示制度和奖惩制度，把教学档案的管理和建设纳入各级领导目标责任管理之中。

3.3 推行教学档案管理的现代化

学校应在教学事业经费中拨出专款用于教学档案管理的现代化建设，投入必要的物质条件，不断更新管理手段，积极应用现代化的管理手段。在实际工作中，要避免依靠单一的行政手段干涉，要靠政策、制度约束人，鼓舞人，靠必要的物质条件投入引导人的办法，积极推广优秀的教学档案管理方法，努力推动教学档案管理的现代化，使高校教学档案管理和建设纳入规范化、科学化、制度化管理轨道。同时，要根据上级主管部门的不同要求，创造性地开展档案管理工作。另外，还要注意提高教学档案管理人员素质，要加强校内管理人员政治思想学习和业务知识培训，强化责任人对执行人的有效监督管理，密切同其他院校的业务交流和学习。

茶馆教案范文第2篇

中图分类号：R256．3　文献标识码：B

文章编号：1007-2349(2008)01-0020-01

胃肠安康胶囊是彭泉教授三十年临床经验方，笔者就该制剂的制备及治疗胃肠病进行了研究，现报道如下。

1　制备方法

1．1　组方　黄芪110g，大红袍460g，黄连30g，白豆蔻30g，甘草70g，木香30g，鸡矢藤85g，石莲子110g，苦参30g，高良姜60g，荜茇60g。共制成0.3g硬胶囊1000粒。

1．2　规格 每粒装0.3g，36粒／瓶。每粒药粉相当于原药材1.07g。

1．3　制法　将黄芪、黄连、白豆蔻、木香、荜茇、苦参60℃以下烘干，分别粉碎，过100目筛，细粉分别用容器盛装，备用。将大红袍、鸡矢藤、甘草、高良姜、石莲子粗碎后，加10倍量水浸泡30mim，煎煮1.5h，过滤，滤渣再分别加6倍量水煎煮2次，每次1h，合并3次滤液，浓缩至每1ml含1g生药，加乙醇使含量到50％醇沉，醇沉液回收乙醇，浓缩成稠膏。按处方称取相应量黄芪、黄连、苦参细粉与上述稠膏充分混匀，烘干，粉碎，再与相应量白豆蔻、木香、荜茇、细粉充分混匀，过100目筛，装胶囊，即得。

2　质量控制

2．1　性状　本品为硬胶囊剂，内容物为棕黄色粉末，气微，味苦。

2．2　薄层鉴别　通过薄层鉴别实验后，以黄芪甲苷、盐酸小檗碱、苦参碱为对照品，甘草为对照药材进行薄层色谱鉴别，胃肠安康供试品色谱与上述对照品、对照药材色谱相应位置上，分别显相同颜色的斑点。由此可鉴定胃肠安康中单味药存在与否。

其它检查应符合胶囊剂项下有关的各项规定(《中国药典》一部附录IL)。

2．3　稳定性试验　将该制剂的三批样品带包装于室温放置，分别于3，6，9，12个月取样，进行检测、性状、崩解时限，水分检查均无变化，符合规定。

3　临床观察

3．1　临床资料　治疗组143例，其中男87例，女56例；年龄8～74岁；病程2个月～35年。对照组76例，男46例，女30例；年龄9～74岁；病程2个月～31年。2组病例中均有脘腹痛、呕吐、呃逆、腹泻或腹泻与便秘交替出现，胃肠镜检有炎性充血性水肿或溃疡等症状。

3．2　治疗方法　治疗组每日服胃肠安康3次，每次4～5粒，儿童减量，对照组分别选用人参健脾丸、参苓白术散或肠炎灵、庆大霉素常用剂量，疗程均为8周。

3．3　疗效标准　痊愈：临床症状消失，胃肠镜检指标正常；显效：自觉症状明显改善；有效：自觉症状有减轻；无效：自觉症状无改善为无效。

3．4　治疗结果　见表1。

茶馆教案范文第3篇

【关键词】平面推送 调车勾数 作业安全

1．前言。温州西站作为金温铁路最大的货运站，涉及三台固定调机，采取平面推送作业，日均调车勾数达到500多勾，调车作业具有偶然性大、随机性大、监控难度大等特点。由此，保证调车安全的难度很大。刚开站的一段时期，由于站场线路长，作业区域广，线路坡度大，望条件差，调车作业繁忙，人员分散，监控人员少，时常存在联系不上，联系不彻底，联系脱节等现象，造成了调车惯性事故频发的危险镜头。调车惯性事故主要是指调车作业的“挤、脱、撞”，即车辆冲突、车辆脱线、挤坏道岔。调车惯性事故也是长期影响运输安全生产主要困扰。温州西站针对上述问题，通过详细的梳理分析，研究和制定了相关的安全管理办法，确保了调车作业安全的持续稳定。

2．从车站管理来看，主要有以下几方面的原因。

2．1 管理职能发挥不强。干部管理是确保安全生产的重要因素。“三个主义”（好人主义、形式主义、）是安全生产管理上普遍存在的问题。正是由于“三个主义”的存在，在日常的管理过程中出现了五多五少：看表面性问题多，看实质性问题少；布置原则性问题多，解决实际性问题少；客观问题多，主观问题少；站内问题多，专用线问题少；白天发现问题多，夜间发现问题少。而惯性事故恰恰就发生在这五少上。

2．2 安全管理制度不落实。严密的管理制度是强化职工两纪的重要保证，无章可循，行为就无法规范，标准化就无法落到实处。制度建立要严细、要实用，要经过反复的推敲、分析，制定结合本站实际的制度；建立后，要宣传落实，要有定期、不定期的检查，体现公平、公开的原则，发现违章的坚决予以考核。

2．3 没有深刻吸取教训，没有突出思想政治工作。事故并不可怕，最可怕的是发生了事故而不吸取教训，对事故只注重处罚，而不注重教育，起不到根本性的作用，处罚仅对于几个人，而教育则对于一大片，处罚是针对过去的，而教育是针对未来的，所有教育比处罚更重要。使职工了解事故发生的原因和防范措施，从安全预想、措施保证入手，树立安全第一的思想，起到警钟长鸣的作用。同时，安全生产管理中，往往注重现场的控制，而忽略思想政治工作。一些惯性事故、违章事苗屡屡发生在同一个落后的班组或落后的人员身上，就说明思想政治工作没有到位，给惯性事故以可乘之机，因此要充分认识当前新形势下职工思想政治工作的新特点，在经济浪潮的冲击下，注意员工思想、价值观念的变化，形成良好的机制，确保思想的稳定。

3．从现场作业情况分析主要为三方面因素。

3．1 连结员之间联系脱节，可称之为横向因素。

3．2 车站值班员或调车区长与调车长、连结员之间，调车长与连结员之间联系不及时、不彻底，可称之为纵向因素。

3．3 连结员对调车长、连结员和调车长对车站值班员或调车区长联系不及时、不彻底，可称之为对向因素。

根据上述的分类，从横向看，由于互不通气，联系脱节等情况，可能造成掉活、漏活、盲目作业、无效作业、防溜措施漏施、漏撤等不安全问题。从纵向看，由于计划传达不清、接发车时不通知等情况，可造成挂错车、影响接发车、危及行车、人身等不安全问题。从对向看，由于计划与现场不符时不提醒，防溜措施不汇报等情况，可造成摘挂车错误，漏设、漏撤防溜，拉鞋开车等不安全问题。因此，必须采取“横向联锁、纵向贯通、对向提醒”的“交叉安全管理法”。“横向联锁”就是横向各工种之间互相联系，互相制约；“纵向贯通”就是从高工种到低工种，正确执行计划、命令，准确无误；“对向提醒”就是低工种及时向高工种汇报情况，做到心中有数。

4．车站在“交叉安全管理法”的探索和实践进行了以下几个方面探索。

4．1 强化职工的安全意识。一是坚持传达安全文电与本站实际相结合。针对兄弟单位所发生的事故，结合本站的设备和作业实际，制订有效的防范措施。二是坚持历史与现实相结合。除了日常的安全教育外，还把以往车站曾发生的事故，定为“劳动安全警示日”。每到这一天，该站就组织调车组全体人员到事故现场召开“劳动安全警示会”，每次百日安全后开展安全大反思活动，以此提高全体人员的安全意识，并将以往的事故案例编制成书，做到人手一册。

4．2 健全安全管理制度。一是建立严格的联系制度。如对于防溜措施，车站规定了“三必须”：即对防溜措施使用和撤除情况，连结员之间必须互相通知；连结员对防溜措施情况必须及时向调车长汇报；调车长在动车前，必须得到连结员防溜措施使用及撤除情况的报告后方可动车，对于防溜器具规定了“五号”管理制度。对于第一钩调车进路，车站值班员必须进行头钩联控制度。以此从制度上保证“交叉安全管理法”的落实。二是建立严格的奖惩制度。对于认真执行“交叉安全管理法”，发现和防止问题的人员，及时进行奖励；对于违反者，也是从严分析，从严处理，做到“三不放过”。三是认真开展安全示范班组评比活动。将班组的互控、联控、联劳协作等情况，作为安全示范班组评比的重要内容，认真考核，实行一票否决。

茶馆教案范文第4篇

一、基本情况小陈老师工作室

目前,全州共有水域面积38万亩，航道1061公里，营运船舶648艘，农用船1417艘，渔船502艘，有船水库22座，民间渡口187个;道路里程8384公里，其中国道427公里、省道495公里、县道1663公里、乡道3977公里、村道4300公里；机动车辆70933辆，其中农用车9437辆、拖拉机3312辆；车辆驾驶员81837个，其中农用车驾驶员11763个、拖拉机驾驶员3051个；拥有合法客运车辆3679辆,其中旅游客运车辆60辆;乡镇开通客运班线178条，开通班线车792辆，其中大型客车10辆、中型客车45辆、小型客车737辆，涉及乡镇201个，占全州乡镇总数的98%；全州公路通村率达95%。共有专业渔民606人，非专业渔民961人。三年来，全州共发生安全事故926起、死亡663人，年均死亡211人。其中，道路交通和农机事故年均死亡171人，占全州年均安全事故死亡人数的81%。

二、存在的主要问题

道路交通方面，一是农用车、拖拉机严重载客现象未从根本上得到杜绝，特别是逢农村集镇墟场、红白喜事、习俗节日，农用车、拖拉机违法载客更为严重，载客量约占总客流量的60%，安全问题十分突出,成为发生交通事故的最大隐患。三年来,全州共发生一次性死亡3人以上交通事故29起、死亡116人，其中有17起属农用车和拖拉机违法违章载客所致，死亡88人，死亡人数占76%。二是无牌无证、到期未报废及未定期参加检验的车辆较多，车辆车况不好。据州交警部门统计，全州现有无牌无证车辆8000余辆，到期未报废车辆4852辆，未定期参加检验的在册机动车辆达70%。三是车辆入户、驾驶培训和营运所需收取的税费偏高，多数车主难以承受。以购价6万元的19座普通客车为例，办理车辆入户手续需一次性缴税费1.53万元，其中上户费1800元、车辆购置附加税约6000元、车辆保险费7500元；每年需缴营运费2.735万元，其中客运附加费约2.04万元、过路过桥费3000元、养路费2500元、运管费1428元。同时，还需缴驾驶证培训费2500元，客运交通安全风险抵押金1.5万元。实际上，现在参与农村客运的车辆其全年营运收入普遍不高。以一辆行使班线里程为65公里、乘客核定票价为每人8元的19座普通客车为例，如果不超载，其每天营运收入约为280元，预计全年收入约9万余元，剔除车辆燃油和维修费用、车主家庭的日常生活开支及购车成本，车主的收入则所剩无几，难以承担其它费用支出。此外，我州驾驶员考试培训中心建设滞后。目前，只设有C类驾证考试中心，B类以上驾照考试需到省设考场参考。为此，考B类以上驾照的学员除缴纳培训费外，还得额外筹备差旅费、食宿费和考场训练费，无形中增加了学员的培训费用负担。基于这些情况，一些车主便不愿上户、不愿办证、不愿缴费，降低了车辆的上户率、司机的持证率和车辆的检测率。四是境内公路等级偏低，特别是村级公路不仅线型差，因资金缺乏有的自修通后就没有进行过整修，道路安全标志缺乏，垮塌现象严重。由于路况差，好车不愿开，便在一定程度上给农用车、拖拉机参与客运提供了市场。

农机监理方面，新《道路交通法》实施后，农机部门只能对拖拉机及其驾驶员进行上户挂牌、培训考试等静态管理，使农机部门在对拖拉机等农机机械开展农机动态监管执法时，缺失执法主体资格，给农机监理工作带来影响，不利于农机部门对农机机械实施动态监管，农机监理面临新的问题。如去年5月，吉首市农机监理站处理一起农机事故，驾驶员对其作出的事故责任认定不服而上诉，结果被吉首市法院以农机部门不具备执法主体资格而作出“农机事故责任认定无效”的裁定。同时，农机机构网络建设也与监理工作的开展不配套，绝大部分乡镇农机监理机构的工作人员配备不足，多数只配一名管理干部。面对农村农机车辆多、涉及面广、管理线长的现状，乡镇农机监理员只能望洋兴叹，无法进行有效管理。小陈老师工作室

水上交通方面，一是乡镇船舶管理责任落实不够,乡镇政府的安全工作职责模糊不清，对船舶的管理乡镇管什么、怎么管，许多乡镇不清楚，有的还错误认为水上交通安全管理是水上安全监管部门的事情，没有很好地履行乡镇船舶乡镇管的职责。二是渔船和农用船管理基本处于失控状态，参与客运现象时有发生。对渔船的管理，畜牧部门虽设有渔政管理站，但没有独立的法人资格和行政资格，并且有的管理事项还是怀化市渔政管理站管理。如渔业船舶检验证书和登记证书的发放，就是由怀化市渔政管理站颁发。对农用船的管理，农业主管部门还不清楚自己有监管责任，基本处于失控状态。同时，绝大多数县市和乡镇都未配有专门的机构和人员对渔船和农用船进行监管。目前，全州现有的502艘渔船，没有一艘取得有效营业证件。这些无证渔船有的还经常在农村参与客运，由于船只稳定性差，存在很多安全隐患。三是船舶老化、技术标准低，航标缺乏，救生和消防设备配备不足的问题比较突出。

三、对策建议

（一）强化综合治理，夯实交通安全管理基础。一是抓好驾驶人员管理。加强客运车辆和船舶驾驶员的安全教育和行车安全监督，提高其驾驶技术和交通安全意识。实行驾驶员事故目标责任制管理，将其事故发生情况与驾驶证年审年检挂钩，对年内发生交通事故的驾驶员，根据事故大小和次数多少，依照交通管理的有关法律法规对其驾驶证件作出相应处理，直至吊销驾照；对受到处罚的驾驶员一律实行集中培训，经考试合格后才准予上路行车。搞好无证驾驶人员的摸底排查，逐户逐个落实驾驶培训工作，对不参加驾驶证培训考试擅自驾驶车辆上路的人员实行严管重罚，提高车辆驾驶人员驾证持证率。此外，还要加强对驾驶培训学校的管理，着力提高驾校的培训质量和水平。二是抓好营运车船监管。严格实行车辆进出站检验、车船年检和报废、车船跟踪管理、部门联合上路巡查执法制度，防止车船违法载客造成交通安全事故发生。抓好农村经营车船排查，全面了解情况，建档备案，加强管理。对清查出来的“三无”车船和到期报废未报废的车船要加强综合治理，将“三无”车船和到期报废未报废的车船与车船主管部门和车船所属乡镇、街道及单位挂钩，严格实行消号制管理，依法督促车船主办理有关营业证件，报废应报废的车船。对没有按照要求完成任务的车船主管部门和车船所属乡镇、街道及单位，严格实行安全生产“一票否决”制度。三是抓好交通设施建设。突出抓好交通自动化监控设施建设，有计划地对危险路段、路口、渡口进行改善，增设标志、标线等交通安全设施。要进一步加大道路建设和养护资金投入，各级政府要将道路养护资金列入财政预算，实现与经济发展同步增长。同时，适当归集扶贫和以工代赈等资金，投入乡村公路建设和养护。通过加大投入,确保村级公路建设和养护有固定的资金支持，力求村级公路建设投入每公里达5万元以上、乡级公路养护投入每公里达2000元以上、村级公路养护投入每公里达500元以上，切实提高乡村道路的通行能力。

（二）完善扶持政策，着力规范农村客运市场。一要结合农村运力和运量的实际，制定出台符合现实情况的小陈老师工作室

车辆入户、驾驶培训、营业税费收取的优惠政策。要放宽车辆入户条件，对无产品合格证（合格证明）、购车发票(车辆来历证明)的车辆，由车主写出车辆合法来历证明和安全文明行车保证，车主所在村、社区和乡镇、街道公安机构能证明其车辆来源合法，并经车辆主管部门查询属非盗抢和安全性能检测合格的车辆，要允许办理入户手续。要降低车辆入户和运营税费，对农村线路客运车辆入户和运营涉及的费用要在现有标准的基础上下浮50%收取；对不能减免的税种，也要根据车主的经济情况，允许实行缓缴或分期付款。对车辆保险费的收取，除第三责任险和承运人责任险外，其它险种应按车主自愿的原则缴纳，禁止搭车收取。此外，还要在加快建设B类以上驾证考场、合理确定驾驶培训费用的基础上，制定完善驾驶培训扶助政策，对参加驾驶培训的城镇低保户、下岗职工、农村贫困人员，要采取政府社救保障部门补助一部分、驾校减免一部分、个人自筹一部分的办法，帮助解决培训费用，使其能顺利参加驾驶培训。通过政策性扶持，解决车辆入户费用高和农村合法客运车辆经营难的问题，使车主上得起户和愿意参加驾驶培训。二要鼓励发展农村客运联合运输公司，对路况达标的乡镇公路要开通带有行李仓的班线车辆，着力满足群众乘车带物的需求。与此同时，坚持堵疏结合，着力抓好农村客运市场秩序整治，严厉打击农用车、拖拉机等非客运车船严重非法载客行为，严格查出无牌无证车船，坚决取缔到期报废未报废车船，维护合法经营者的权益。通过公司化经营和综合治理，逐步解决农村运力矛盾，规范农村客运市场秩序。

(三)理顺监管体制，健全交通安全管理网络。要理顺“分级负责、属地管理”责任，建成职责明晰、运转协调、灵活高效的交通安全管理体制。一要结合乡镇村区划调整工作的开展，进一步抓好乡镇安全监管网络建设，重点理顺农机监管、乡镇船舶管理、渔政管理体制，整合安全监管资源，组建具有综合性的乡镇安全监管部门，并按相应管理职责配备管理干部，强化安全监管职责，其执法权由政府以委托执法的方式施行。二要结合健全安全监管网络的需求，进一步抓好村、社区安全监管网络建设，建立完善村和社区安全协管员制度，对村和社区安全协管员实行月工资制，切实增强协管员的责任心，提高源头管理效果。三要结合安全监管工作的需要，进一步理顺州、县市级安全监管执法体制，相应配设执法机构和增加执法人员编制，使机构不缺失、人员不缺位。要进一步理顺渔政管理体制，尽快协调将怀化市渔政管理站代管的事项划回我州管理。要进一步理顺农用船和乡镇船舶监管职责，明确监管主体，落实监管责任。要进一步理顺农机监管体制，由交警部门从农机安全监理人员中聘请交通安全监管员，并授权着装上路执法和处理农机事故，解决农机部门执法资格问题。通过理顺体制、明确职责，使各级各部门都能弄清自己管理的范围、应有的责任和需做的工作，实现条上理顺、块上清楚。

茶馆教案范文第5篇

分析检查阶段是承前启后，把学习实践活动引向深入的关键阶段，为切实抓好这一阶段工作，根据县委学习实践活动领导小组的要求和局学习实践活动的总体安排，制定如下方案。

一、目标要求

在学习调研阶段的基础上，采取多种方式广泛征求意见，全面查找影响和制约教育科学和谐发展的突出问题，群众反映强烈，影响社会和谐稳定的突出问题以及党员干部党性党风党纪方面存在的突出问题，深刻剖析存在问题的原因，进一步明确今后一个时期深入贯彻落实科学发展观，提升教育创新能力的工作思路和具体措施，为整改落实工作奠定坚实基础。

二、主要工作任务

分析检查阶段围绕征求意见建议，召开领导班子专题民主生活会和党员组织生活会，撰写领导班子分析检查报告和组织群众评议四大任务，重点抓好以下五个方面工作。

（一）广泛深入征求意见建议

坚持群众路线，充分发扬民主，最大限度地征求广大党员干部和基层群众对教育事业发展和机关工作的意见建议，问计于民，求智于民，真诚接受群众监督。

1、征求意见的主要内容。征求意见始终围绕贯彻落实科学发展观，提升教育创新能力这一主题进行，重点就理论学习、解放思想、服务大局、工作能力、服务基层、政绩观、党性党风党纪等7个方面征求意见建议。

2、征求意见的对象范围。（1）社会各界；（2）各级各类学校；（3）学习实践活动重点联系人：两代表一委员180人，行风监督员10人；（4）局机关干部职工、离退休老同志。

3、征求意见的方式方法。

（1）书面征求意见。5月中旬，以征求意见函的形式向各级各类学校以及局机关学习实践活动重点联系人书面征询意见建议；

（2）民主恳谈会。5月下旬，召开学校校长、教师代表、社会各界代表参加的座谈会，征求意见建议；

（3）专题调研听取意见。结合课题调研，对基层师生反映的意见建议进行梳理；

（4）个别访谈。局领导班子成员找各科室负责人以及其他相关人员主动听取意见。

4、意见建议的汇总梳理。整个征求意见建议的具体工作由局学习实践活动领导小组办公室负责实施。6月初，学习实践活动办公室对各方面的意见建议分类进行归纳整理，并形成书面材料。

（二）召开领导班子专题民主生活会

（1）会议主题：围绕贯彻落实科学发展观，提升教育创新能力这一主线，认真总结和反思局领导班子的工作实践。局领导班子全体成员参加会议，局学习实践活动领导小组办公室成员列席会议。同时，邀请县学习实践活动指导组和督查组的有关领导参加会议。

（2）会议准备。局领导班子成员之间要相互谈心，进一步沟通思想、征求意见、查找问题。班子成员要针对意见建议和自身实际认真撰写民主生活会发言材料，对照科学发展观要求深入查找问题，深刻剖析主客观原因特别是主观原因，并提出整改措施。

（3）会议时间。在充分准备的基础上，6月中旬组织召开专题民主生活会，认真开展批评和自我批评，主要谈思想、谈认识，找差距，谈措施。

（三）召开党支部组织生活会

6月17日前，机关及直属单位支部（总支）召开专题组织生活会，组织党员围绕“三查三看”（查大节，看党性观念强不强；查小节，看个人形象好不好；查细节，看工作质量高不高），认真分析查找自身存在的差距和不足，开展批评和自我批评。支部组织生活会记录6月20日前报局学习实践活动领导小组办公室。

（四）撰写领导班子分析检查报告

1、报告的内容。对党的十六大以来贯彻落实科学发展观情况进行认真回顾总结，并结合意见建议和局领导班子生活会情况，查摆存在的突出问题，深入分析形成问题的主客观原因特别是主观原因，同时结合2009年工作思路，确定教育局深入贯彻落实科学发展观的工作思路和加强领导班子自身建设的具体措施。

2、报告撰写工作由陈乃青局长主持，局学习实践活动领导小组办公室具体负责撰写。

3、报告初稿形成后，召开局党委扩大会议，对分析检查报告进行充分讨论，反复修改完善。

4、直属支部（总支）的领导班子分析检查报告6月30日前报局学习实践活动办公室。

（五）组织群众评议

分析检查报告形成后，认真组织评议，广泛征求党员群众的意见。

1、评议对象。原则上与征求意见建议对象一致。

2、评议内容。以领导班子分析检查报告为主要依据，着重从对科学发展观的认识是否深刻、查找的问题是否准确、原因分析是否透彻、发展思路是否清晰、工作措施是否可行等方面进行评议，广泛征求党员群众意见。

3、评议方式。（1）召开社会各界、学校校长、教师代表参加的评议会，集中听取对局领导班子分析检查报告的意见。（2）向各级各类学校发放意见征求函，对局领导班子分析检查报告进行评议。

4、根据评议意见，进一步修改完善分析检查报告。7月5日前，分析检查报告报县学习实践活动领导小组办公室。

三、工作要求