站务工作思路

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站务工作思路范文第1篇

首先，培植壮大工业经济。要进一步认清形势，把工业税收返还作为镇政权运转资金的来源渠道重点培育。派出有能力的干部外出招商；充分利用好工业园标准厂房等优良资产，引进工业项目，每年力争引进一家投资500万元以上的工业企业；下功夫支持发展乡镇企业，挖掘传统产品，发展手工产品，以二、三产业的发展充实城镇。

其次，积极扶持中小企业发展，培育新兴产业集群。中小企业是发展新兴产业最富革命性的驱动力量，其反应敏锐，往往在新兴产业初现端倪之时，即发挥“船小好调头”的优势，抢先进入挑战难度更大、风险较高的领域。因此，我们要积极制订“十二五”期间中小企业发展规划，按照“存量要提质提效，增量要加大培育”的思路，把中小企业培育的方向放在国家“十二五”规划中要重点扶持的战略性新兴产业上，比如新能源、新材料等产业，杜绝能耗高、污染重企业的引进；同时，不断完善各村居的中小企业园区建设，形成产业集群。

最后，加快三产发展步伐，推进“总部经济”发展。第一，继续做好已转三产企业的服务工作，帮助支持未转企业引进好的服务项目；第二，对现存三产企业挖掘潜力，鼓励其走品牌化发展道路；第三，对三产行业集中的区域，加强整合，形成特色服务业集聚区；第四，认真挖掘和深化“总部经济”的各项举措，通过政策细化激发在外企业参与“总部经济”的积极性。

站务工作思路范文第2篇

关键词 城中村 社区卫生服务 发展思路 初探

我院于2000年4月成立社区卫生服务中心，中心坐落在城乡结合部位置，周边有许多城中村，7年来为辖区内居民及村民提供健康教育、健康促进、预防、保健、治疗、康复、咨询及必要的社会服务，深受群众的欢迎，现就我中心，尤其是在城中村开展的社区卫生工作做一介绍。

工作方法

上门入户调查，开展社区诊断。通过上门，掌握社区居民的总体健康状况、疾病流行态势及影响居民健康的主要危险因素，在此基础上，对不同人群提供有针对性的卫生服务。对张溪、基边、岐头村通过每家每户上门的方式，对60岁以上老年人全部建档，定期体检，随时掌握他们病情的动态变化；对有慢性病的老年人随访随治。针对高血压、糖尿病患病率逐年升高的趋势，对35岁以上就诊患者首诊测血压、对发现的高血压和糖尿病等8种慢性非传染性疾病患者建立专案，制订随访管理计划，进行系统管理。

更新思想观念，适应医学模式的转变。科室医护人员全部参加了全科医学培训和岗前培训，牢固树立起全科医学的服务理念，强化了要由专科医生和护士转变成为居民提供全方位健康服务与管理的社区医师和社区护士的意识。明确了社区卫生人员的职责，进行上门服务、公共卫生等工作；在基础设施上，扩大业务用房，按照人性化、便民服务的要求，重新设计布局。

改革服务模式，为居民提供全方位健康服务。坚持以居民的健康为中心、家庭为单位，开展社区卫生服务。对社区居民特别是老年人、妇女和儿童进行了健康状况动态监测和管理，并针对特殊群体的需求提供人性化服务。

开展社区防保和妇幼工作：我中心承担辖区的传染病预防控制工作，建立了以社区卫生服务中心的疫情计算机网络直报系统，对辖区传染病疫情和人口死亡情况及时报告率达100%。

加强社区慢性病防控工作：我中心将慢性病防治作为一项重要职责，利用中西医结合技术，指导患者合理用药、就医，合理安排日常生活起居，改变不利于健康的行为方式。

积极开展社区健康教育和促进工作：始终把向居民普及自我保健常识，帮助居民养成健康的生活方式作为首要任务，积极开展社区健康促进。中心定期举办健康讲座，免费提供健康咨询，在社区中免费派发健康教育资料，增强广大群众防病、保健知识。

重视规范化管理：针对本社区卫生服务的特点，制定出一系列规章制度，如：《各类人员岗位责任制》、《传染病登记报告制度》等，进行规范化管理和操作［1］。

讨 论

通过提供价廉方便的基本医疗服务，我中心2003年出诊696人次，为辖区居民提供了13 574人次的社区门诊服务；2004年出诊700多人次，为辖区居民提供了15 000多人次的社区门诊服务；2005年出诊800多人次，为辖区居民提供了17 000多人次的社区门诊服务；2006年出诊700多人次，为辖区居民提供了16 000多人社区门诊服务。每次均门诊费用仅40余元，显著低于本市大中型综合医院，基本做到以较为低廉的费用提供优质诊疗服务，进一步取得了社区居民的信任。

7年来的社区卫生实践使我们深深体会到，改革城市社区卫生服务体系，积极发展社区卫生服务，逐步形成功能合理、方便群众的卫生服务网络，是我们城市卫生改革的方向和重点。

站务工作思路范文第3篇

关键词：铁路；非乘务单位；高铁列车；路风工作；思考；素质

一、非乘务单位工作人员需要提高自身素质

古人云“闻道有先后，术业有专攻”，每个行业都有其特定的要求和规律。作为服务于旅客的高铁乘务人员，它的服务标准，服务用语，处理突况，个人的涵养都需具备一定的能力。服务业看起来很容易，很简单，但真正涉足其中却发现它对人的心理素质和个人涵养都有很高的标准。他们要求，在旅客服务中，语言美，微笑美，形象美，行为美，应是最美丽的人。再说，高铁上所有的硬件都是最高端的，一辆车价值均以亿计算，然而当一流的硬件配上三流的软件，即使硬件再高端，也让不免让人唏嘘不已。

非乘务单位的人员虽然经过培训，但是培训的内容大都是业务知识方面，没有专业的心理抗压和心理素质方面的培训或训练。所以当我们面对旅客的无理取闹或是刁难，某些乘务人员会表现的不理智。在与旅客沟通一些问题时由于措辞不恰当，造成旅客的误解。这些问题的出现都是因为“非专业”的原因。服务不是表面工程，不是可以通过短暂的培训就可以速成的。服务是心态问题，要想服务好别人，首先要调整好自己的心态，要宽容对待他人，乐观对待问题，有不平、有委屈可以坦然面对。比如运用车间的同事们平时总是面对冷冰冰的车辆，放下了检车锤，怎么可能会知道与人相处之道，怎样为他人服务，心里的包容度有限，心中的容纳量有限，言语措辞僵硬，怎么可能为旅客服务好，旅客怎么可能对铁路满意。长此以往，必须导致旅客对铁路的不满意。因此，专业的工作还得需要专业的人，非乘务单位需要提高自身的素质，以免影响铁路的形象。

二、时刻为旅客着想

高铁每次上车后按照铁路规定程序都要查看旅客车票，每次查票时总会有一两个旅客开始抱怨，“进站时，上车前不是都已经查过了吗？怎么还要查票啊”，有些人虽然不情愿但是配合的拿出了车票和证件，有些人则拒绝拿出车票，更有甚者，则恶语相向，令人难堪。很多旅客心怀不满也多缘于此。一张票进站时检，上车前检，到了列车上依然检票，以为铁路部门不讲效率。其实不然，每次检查都有其不同用意。旅客在进入火车站验票为了其它旅客，也为旅客自身的安全起见，证明旅客确实是坐火车的旅客不是闹事的；上车之前验票，为了保证旅客上对了车以免耽误行程；至于车上验票，为了掌握您的到站去向，到站及时提醒旅客下车，以减少旅客坐过站的麻烦。铁路良苦用心，不可不知，知之必定释然。反之铁路部门也要体谅旅客的不易，旅客出行大包小包，肩担手扛，每次检票都要小心翼翼出示车票，一则不便，二则易丢。假使旅客被验一次票，就能将全部信息收录在一个信息平台中，平台中的信息可以做到共享，平台中有旅客的姓名，身份证号，性名，出发，到达，列车号，座位号等所需的一切信息，就可减少旅客很多麻烦，旅客和乘务一举两得。

三、开展安全预想

安全预想，就是在作业前将安全关键点进行说明，作业前进行安全预想是一天工作安全的关键。在作业前开展了安全预想，我们就能提前考虑到作业中可能存在的风险，并思考下解决风险的方法，从而尽量避开那些不利的因素。这样，才能保证作业过程中的安全。开展了安全预想，我们才能善于总结经验教训。发生的事故都是一些惨痛的教训，都是不愿意让人重提的，但是从另外一个角度来看，这些事故又是一笔宝贵的财富，我们可以通过那一起起的事故中，认真分析事故原因，并比照自己的日常工作进行深刻反思，检查是否存在类似的隐患因素，有则改之，无则加勉，随时随刻地给自己，给别人敲响警钟。开展安全预想，我们就要尽量想得全一些，细一些，不能偷懒。安全预想不是班前临时想到什么就说什么，而是在准备第二天工作的时候就要想好，备班时再进行进一步检查，然后在班组会上提出来，想的越深，越透，就越是对自己，对他人，对工作负责，凡事预则理，不预则废。安全预想是确保人身安全的护身符。确保作业安全，我们怎可不预想。

四、进行路风教育不能怠解

坚持不懈地对职工进行路风教育，不断强化职工对路风建设重要性的认识。一是开展了“知荣辱、爱岗敬业”教育和警示教育。使职工认清路风与优质服务、与安全生产、与经济效益的内在关系，增强职工自觉维护路风路誉的自觉性。同时将路风规章制度和路风有关条例纳入班组教育学习内容。利用学习会、趟提问等形式，用典型的、发生在我们身边的路风问题案例进行宣讲，提高了干部职工的路风意识。二是抓好正反典型教育。利用段《路风动态》刊物对乘务员发生的主动为旅客排扰解难，自觉维护路风路誉的先进事迹及旅客表扬来信进行大张旗鼓地宣传，对一些各级检查组查出的具有普遍性的问

五、居安思危，完善监督制度

对旅客提出的疑难问题及时尽快的答复，发扬亲情，为旅客做好、解决好每一件事情。坚持400km查票制度，列车长查票，乘警、列车员共同配合，积极补收票款，做到颗粒归仓。为了抓好路风工作，班组提出具体以下措施：

1、要求认真执行"四卡一考"制度。

2、广播公开举报电话。

3、加强办公车及票据管理，落实三项制度，四条纪律，落实好列车长接待旅客来访制度。

4、坚持趟工作小结，开展自我检讨查找问题，防范于未然。通过以上几种形式，达到路风保证和监督的目的。以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以“社会主义荣辱观”和“十七大精神”为导航标，全面贯彻“构建和谐社会”和铁路跨越发展为精神实质。按照部、局关于路风建设的部署和段党委总体工作安排，紧紧围绕“人民铁路为人民”的宗旨和“创争当”活动的深化，发挥好廉洁敬业的保障作用，以路风建设的好成绩促进班组创新发展和各项工作的顺利进行。

5、居安思危、眼睛向内，用人性化手段抓好职业道德教育

定期召开班组会议，绷紧路风高压线，以“人民铁路人民”的宗旨教育为核心内容，以“图片展示”“媒体播放”“职工对话”等大家喜闻乐见的形式为手段，把班组思想输入和职工思想输出结合起来，充分调动职工学习和积极性，顺势引导职工树立正确的道德观、价值观和职业观，潜移默化地让“为旅客服务、尽职尽责”的敬业精神在职工思想中扎根，并在职工中努力培养，树立和宣传先进典型，用榜样劳动和教育职工。

6、情理并重、慈教严管，以无缝隙意识铸牢监督工作屏障

（1）完善监督制度，科学敲定监督具体内容，规定督促人员责任制定，监督岗标准，选择监督可行方式公布监督处理结果，使监督进入稳固有序的轨道。

（2）畅通监督渠道。一是自下而上的群众监督渠道，职工是班组的工作主体，充分发挥他们的监督作用十分重要，班组将大力鼓励职工群众参与监督，并认真对待其反应的问题；

站务工作思路范文第4篇

关键词：客运企业人力资源成本控制

道路客运企业是民生企业，承担着运送旅客，满足老百姓出行需求的重要职责，作为劳动密集型产业，对劳动力资源需求大，承担着为社会提供大量就业岗位的社会责任。

随着经济社会的持续发展，国内许多国有的道路客运企业从省内独家经营到“有路大家走”的客运市场化改革，从享有省内中长途路网优势到更加便捷经济的高速铁路网的冲击，从油价的全面市场化到用工成本的高企，国有道路客运企业早已风光不再，激烈的市场竞争给他们带来了前所未有的压力，道路客运企业要保持良性的发展势头，亟需适应经济发展新常态，必须从优化人力资源配置，推进降本增效为突破口，提高人力资源的运作效率，实现人力资本整体素质和服务水平的提升，以人力资源成本管控能力的提升，推进企业的转型和产业结构优化升级。

一、道路客运企业人力资源成本管控的内涵

人力资源成本的外延广阔、内涵丰富，对于道路客运企业而言，客运企业人力资源成本管理主要包括投资于人力资源的每个成本项目，凡是涉及人力资源的取得、开发、使用、离职等投入和发生的一切费用都应列入人力资源成本。

（一）人力资源取得成本，这是企业在招募和录取职工过程中发生的成本，主要有企业人员的聘用费（招聘工作人工费用、资料费、宣传费等）、选拔费用（考试、面试费用、体检等）、录用及安置费，（分配宿舍、录取手续费等）

（二）人力资源开发成本，要使所招聘人员达到具体工作岗位要求的业务技能水平而支付的培训开发的费用，包括三级教育培训、岗位技能操作培训，（如跟车实习驾驶培训等）

（三）人力资源使用成本，这是客运企业在劳动用工过程中发生的成本，包括职工的薪酬待遇、五险一金企业基金及分摊的管理费用等。

（四人力资源离职成本，由于职工离开企业而产生的成本，包括离职补偿成本、离职前低效成本和离职后的空职成本。

二道路客运企业人力资源成本高企的原因

（一）一线工序流程繁琐，实现用工成本的降低，精髓在于化繁为简，然而，由于道路客运企业承担着消化社会就业人群的社会责任，以及传统的人力资源管理模式的影响，在客运第一线，比如站务、汽车修理、售票等岗位的作业流程，并没有根据市场情况进行相应的简化和革新，流程的繁琐不仅导致工作效率无法有效提升，而且直接增加了人员的无效投入，致使人力资源浪费。

（二）岗位职能重叠，和工序流程繁琐并存的，还有岗位职能的重叠，由于受到传统管理模式影响，加之道路客运企业自身劳动密集型产业的特点，在进行人力资源管理过程中，企业容易忽视岗位职责同人员的匹配和优化，并没有结合企业发展实际，及时对各个岗位职责和人员设置进行实时调整，加重了人工成本开支。

（三）人员流动性较大。人力资源弹性不足，驾驶员是道路客运企业的核心人才，在企业的用工比例中占据了较大份额一很多驾驶员都是外地外省人员，流动性大，由于驾驶员招聘目前呈现买方市场，驾驶员流失，容易出现有车无人开情况，直接造成客运、公交班次减少，影响企业营收，因此，有的企业为了多招驾驶员，多次上浮薪酬标准，给企业带来了较大的成本压力。

（四）员工法律意识增强。离职经济补偿支出增多，近年来，国家对劳动者权益保护十分重视，根据用工实际，多次对《劳动合同法》进行修订完善，劳动者利用法律保护自身权益的意识增强，近年来，企业在支付劳动者离职经济补偿方面的开支显著增加。

三强化人力资源成本控制的对策

（一）强化人力资源成本管控的思想认识，在激烈的市场竞争中，成本管理为王，作为劳动密集型的道路客运企业要想保持长期稳定的发展，必须破解人力资源成本高企的难题，通过强化管理，优化现有资源运作效率，达到降本增效的目的，而这一切，首先有赖于企业管理层人力资源成本管控意识的提高，企业领导者首先要意识到人力资源成本在企业发展中的重要性，做到科学合理的控制管理，针对企业的实际情况，对企业的相关成本进行有效控制，只有对人力资源成本控制拥有正确的认识观，才能真正实践，企业才能不管是领导还是普通员工都会有意识地去控制人力资源成本，促进企业在市场竞争中的成本地位得到提高，使得企业更好更快的发展。

（二）加强人力资源管理队伍的素质建设，很多客运企业在关注人力资源成本管理的同时，往往忽略了人力资源管理者本身的素质一企业人力资源管理的成败很大程度上依赖于人力资源管理者的自身素质，管理者自身素质的高低，直接影响着企业人力资源成本管理的成效，甚至制约着企业现在与未来的发展，人力资源管理者号称是“管人的人”，只有提高他们的素质，才能真正为企业成本管理奠定人才基础。

1.要对人力资源管理者有一个清晰的认识，战略性人力资源管理的一个重要观点，从高层到基层，几乎所有的管理人员都要承担人力资源管理的责任，因此，要提升企业人力资源管理水平，必须将企业管理人员都纳入到人力资源管理的队伍中来，只有这样才能形成工作合力。

2.着眼于人力资源成本管理实务，强化培训，要坚持问题导向，重点关注企业人力资源成本支出的主要项目，缺什么就训什么，哪些业务不熟悉，就进行重点培训，比如针对一些人力资源管理干部不熟悉《劳动合同法》、《工伤保险条例》，导致在工作中既损害了职工的合法权益，又增加了企业成本开支的情况，加大培训力度在聘请专家上门授课派遣人员外出培训的同时，要按照多样性原则，开展多层次培训，改变传统培训说教、照本宣科的形象，增强培训效果。

（三）创新工作思路，实现流程再造，精简高效的业务工作流程是实现成本降低的有效举措，业务流程的精简往往意味着劳动力减少投入，有利于人力资源的高效运作，要实现降本增效，要及时对客运企业的一线人员，比如站务员、售票员、检验员等岗位设置、业务作业流程情况进行重新梳理和分析，对岗位职能存在交叉，作业时间可以兼顾统筹的岗位进行归并。同时，要加大人员流转效率，对一些可以实现统一轮班倒班的岗位，进行统一排班，笔者所在的客运企业，通过对售票人员进行精简以及优化站务人员作业流程，全年人工成本支出减少190多万元。

（四）建立科学合理的薪酬绩效评价体系，降低人力资源成本支出和提高人力资源运作效率是一体两翼，要实现降本与增效的“双轮驱动”必须要建立科学合理的薪酬绩效评价体系。这需要训练有素的人力资源管理者，特别是生产经营部门的人员对经营工作各个流程环节有全面而且细致的把控，将道路客运企业经济增长点由人力资源要素的粗放型投入转向精细化成本管理，比如，在道路客运企业中，修理工是重要的岗位工种，企业每年投入大量资金用于修理人员薪酬开支、在很多道路客运企业，修理人员按照各自入职年限和工人技术等级，领取固定等次的岗位工资，这样的薪酬机制，难以激发员工的积极性，这就需要建立富有市场激励机制的薪酬评价体系，激发员工活力，对岗位工作内容进行细化分解，实行目标考核，按照各个工作项目完成的效率与薪酬挂钩考核，以修理岗位为例，可以按照修理配件的效率，测算出标准工时，按照修理人员工时完成量，计发工资。只有按照效率优先。兼顾公平的原则，实行竞争性的薪酬绩效评价机制，才能在激发员工积极性的同时，实现成本控制的效果。