路桥方面的知识

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇路桥方面的知识范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

路桥方面的知识范文第1篇

关键词：路桥过渡段；路基路面；施工技术；病害防治

一、路桥过渡段路基路面沉陷的成因及常见病害原因分析

路基与桥台刚度差异过大会造成路桥过渡段沉陷现象的出现，这对路桥工程的质量以及使用造成一定的影响，严重时会造成发生安全隐患。为促使桥台以及路基的刚度呈现出渐变的趋势，必须加强路基填料的固结程度，对二者的刚度差进行有效的改变。造成过渡段刚度不均匀现象出现的原因有很多种，只有对其中的影响因素进行充分的掌握，在根据实际情况采取相应的措施就可以在一定程度上对工程质量进行保证。我们将其中的影响因素主要总结为以下几点并进行仔细分析。

1.路基填土压实程度对工程质量有直接影响，在实际施工过程中严格要求施工人员按照相关标准与规定进行施工，路基填土工程对压实度有一定的要求，在施工过程中相关人员也应加强对工程的监督与管理，在一定程度上对工程质量进行保证。位置特殊是路桥过渡段的显著特点，该特点导致压路机在实际进行作业时不能对路基碾压到位，这就会造成填土下沉的现象出现，同时也会对桥台填土的压实程度造成一定的影响。

2.正确的填土方式会对填土压实作业有一定的促进作用，所以在实际进行填土作业时一定要对科学的方法进行合理的运用，最大限度的做好填土作业。

3.稳固的地基是工程建设的基础，所以一定要提高对地基的重视程度，做好地基处理工作，为工程质量的保证打下坚实的基础。天然路基是桥头路堤地基的主要形式，在实际进行填土工作时一定要对其进行彻底的处理。填土自身具有一定的重力，如不对其进行彻底的处理，路堤土会发生变形现象，最终发生路面沉降现象，对工程使用寿命以及安全都会产生一定的影响。

4.施工质量以及施工管理也会是造成沉降现象出现的主要原因，所以在实际施工时一定要进行严格的监督管理。

二、路桥过渡段路基路面施工病害防治的探讨

1.正确把握搭板设置的方法

搭板的设置方法有三种：

（1）从理论上讲是完美的，在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很大困难。

（2）它的特点是克服了方法的施工困难，而且又有效地解决刚柔过渡的问题。

（3）采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向两种方法。考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移，而水平向的锚固更符合这一受力状态，并有利于桥台受力，因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。

有关研究表明，设置1.5m宽路肩可以使搭板底部最大弯拉应力减少20%，因此，设置搭板时，应注意修筑好路肩，以改善搭板的受力状况。搭板的长度确定至关重要，其长度与路堤填高成正比，并与路基状况有关。依据实际沉降差的大小来确定搭板的总长，是成功防止桥头跳车的重要技术措施。一般地说，设置与否需论证确定，如设置，搭板长度可为5m。小桥涵搭板、中桥的搭板长为5～8m，大桥搭板长度为8～12m。

搭板下面地基的非均匀特别是脱空，能显著地增大板底的拉应力，对搭板效用发挥极为不利。由搭板的受力分析可知，当地基从均匀到非均匀再到脱空，其相应的最大竖向位移各增大100%左右。而增加搭板厚度能显著地增大搭板抵抗弯拉应力和变形的能力，研究表明，板厚从20cm增到30cm，板底最大弯拉应力减少30.60%，相应的竖向位移也减少19.85%。因此按弹性地基板和脱空板分别计算板厚，根据实际情况确定厚度，对钢筋混凝土搭板可取板厚为30cm左右。如果不设置搭板，则应对台后填筑作周密设计和认真施工，对填料和压实应有更高要求，或采用专门的结构措施，如铺土工格网、填筑聚乙烯块等。具体做法在台后填筑和地基处理中加以论述。

2.严格掌握台后填筑施工的工艺

桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。

对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。

车辆荷载的作用影响深度一般2m左右，因此一般搭板下的加强层不超过2m。但实践证明，由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。

土工合成材料加固台背路基可以有效地控制填土荷载作用下的变形和自然沉降，尤其是不均匀沉降。这是由于土工合成材料可以增强土体本身颗粒间以及土颗粒与土工合成材料接触面间的磨擦咬合作用，使土体部分应力得到扩散和转移，从而使土体的垂直应力和水平拉应力明显降低，土体剪应力明显提高，土体承载能力和抗变形能力、抗裂能力因此而得到明显的提高。

但地基为软基时，应先预以加固处理。台背回填的压实质量是影响台背路基沉降与跳车的一个重要因素，台背回填因位于台背这个特殊位置成为碾压的一个薄弱部位，压路机难以碾压，且机械振动力太大时，对台墙有影响。因此，台背回填处的压实宜选用小型压实机具，分层压实厚度宜薄，一般应在10～15cm范围内。在材料选择上，应选用易于压实的材料。实践证明，在达到同一压实标准的条件下，台背回填处粘性土的压实功要比砂砾料或二灰碎石的压实功多一倍以上。要台背回填粘性土压实度达到95%以上，使用小型压实机具是相当困难的。

3.地基处理必须彻底

处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。

4.做好台背排水是维护日后沉降的关键

在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性，加剧错台和跳车。因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分。

参考文献：

路桥方面的知识范文第2篇

关键词：路桥工程；沥青路面；裂缝；预防措施

在沥青路面设计和施工过程中，只要采取积极有效的设计方案和施工技术措施，减少或杜绝引起路面裂缝各种不利因素的发生，才能彻底有效解决沥青路面的裂缝问题，有效提高沥青路面工程的安全舒适行车质量水平。

一、路桥工程中沥青路面裂缝产生的原因分析

引起公路沥青路面开裂的原因很多，大体可分为三大类：①由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝。②由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。③是经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。尽管公路沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。

1.横向裂缝

⑴沥青面层的自身温缩开裂；

⑵半刚性基层特别是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层；

⑶某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂；

⑷面层施工时，施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。

⑸桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降等。

2.纵向裂缝

⑴填方材料和填方的不均匀性，以及填方密实度达不到设计要求。经过一段时间的自然沉降，特别是经过雨水浸泡后，路基强度有所下降，沿边坡部分路基承载力也下降，就会出现纵向裂缝。

⑵施工时，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开；

⑶纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷；

⑷拓宽路段的新老路面交界处土层处理不彻底，沉降不均匀引起纵向开裂；

⑸边坡值小于设计值，边坡压实不够和边沟过深使实际填土高度加大而滑坡等引起的纵向开裂。

3.网状裂缝

⑴路基局部压实度不足或基层材料局部松散不成板体，使路面的承载能力下降形成的裂缝；

⑵沥青与沥青混合料质量差。沥青延度低，抗裂性差。沥青混合料拌和时间过长，拌和温度过高或在储料仓仓储时间过长，使沥青变硬，对拉应变敏感而产生的裂缝；

⑶沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，形成的裂缝；

⑷行车荷载重复作用下引起的疲劳裂缝。

⑸外界原因如污染、腐蚀等造成的局部网裂。

4.反射裂缝

⑴在已开裂的旧沥青、旧水泥混凝土路面层上加罩沥青面层，由于温度的变化（降低），老路面的裂缝继续扩展，给也处于温度收缩的新沥青面层一个附加应力，使新铺层在旧裂缝处断开。

⑵半刚性基层温缩和干缩开裂引起的反射裂缝等。

二、路桥工程中沥青路面裂缝的预防措施

根据规范，通过路面结构设计和厚度计算可以满足沥青路面强度和承载能力要求，基本解决荷载型裂缝产生的问题。对于如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生，以下将作具体的论述。

（一）提高路基工作区的强度和稳定性

路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域该深度区域具有足够的强度和整体稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要，否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。因此，必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节。

1.路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。必须严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土，其次选用含砾、砂低液限粘土再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能用于填筑路。面对当前高速公路超载现象十分普遍的情况下，建议在路基施工时对路基工作区的控制深度最好是大于路基工作区的设计深度，以防患于未然。

2.压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施，施工中必须严格检测控制。使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响，施工中要插杆挂线，每层的松铺厚度不应大于30cm。检测压实度试坑要打到下一层顶面，凡是检测结果达不到规定值的要加压处理，或推除重填。

3.降低地下水位是提高路基强度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的关键部位，它直接承受和吸收路面的扩散应力，要有足够的强度和稳定性。当开挖后发现底下渗水，不论流量大小都要处理。填方地段要采用较好的材料填筑，土质差的地段要进行换填处理，确保其强度和稳定性。

（二）设计预防裂缝发生

1.在进行半刚性路面设计时，首先应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。

2.选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。在缺少优质沥青的情况下，应采取改善沥青性质的措施。

3.在稳定度满足要求的前提下，优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。

4.沥青面层采用密实型沥青混凝土。

5.采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。

6. 为进一步提高表面层抗温度裂缝性能，可采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做一封层。

7.设置应力消减（应力吸收）中间层。

（三）施工控制裂缝发生

1.严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。

2.半刚性基层碾压完成后，要及时养生。

3.半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。

4.透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层。

三、治理措施

公路沥青路面裂缝修补方法很多，一般可根据裂缝的实际情况（如宽度、深度等）确定具体的修补工艺。目前常用的方法主要有普通沥青灌缝、专用灌缝料施工、压浆法修补裂缝和进口密封胶灌缝。

1.横向、纵向和反射裂缝的修补

（1）缝宽小于2mm时，可不作处理。

（2）缝宽2-5mm的可用改性乳化沥青灌缝，大于5mm的可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，须先清除缝内、缝边碎垃圾、垃圾，并保持缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。

2.网状裂缝

（1）如夹有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层积水引起网裂时，铲除面层后，需加设将路面渗透水排除至路外的排水设施。然后再铺筑新混合料。

（2）如强度满足要求，网状裂出自沥青面层厚度不足时，可采用铣削网裂的面层后加铺新料来处理。加铺厚度按现行设计规范计算确定；如在路面上加罩，为减轻反射裂缝，可采取各种“防反”措施进行处理：①采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。②基层混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压，要防止碾压时含水量过小，压实度和强度不足，造成强度裂缝。③对分段施工的基层，在碾压时，应预留3-5m混合料暂缓碾压，待下段混合料摊铺后一起碾压，以利于衔接。对于分层碾压的基层，上下层的接头应错开3～5m，以减少出现裂缝的机会。④合理选择混合料的配比，控制细料数量；重视结构层的养护，并及早铺筑上层或下封层以利于减少干缩缝。⑤在旧路面加罩公路沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设土工布、土工隔栅后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。

（3）由于路基不稳定，导致路面网裂时，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理，深度可根据具体情况确定，一般为20-40cm。消石灰用量5%-10%，或水泥用量4%-6%。待土路基处理稳定后，再重做基层、面层。

（4）由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可根据情况，分别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强。水稳定性好、收缩性小的半刚性材料是首选基层。基层加强后，再铺筑沥青面层。

四、结束语

沥青混凝土路面产生的各种裂缝原因是多样的，包括设计方面、施工方面等原因，设计方面应该从工程现场的气候条件等实际情况进行设计，从施工角度则需要严格按照设计图纸及施工技术规范进行施工，尽量避免产生各种裂缝，提高路面的乘车舒适性。

参考文献

路桥方面的知识范文第3篇

【摘 要】简要论述了安全工程学科的发展，理论联系实际，深入剖析了高职路桥类专业施工安全课程建设的重要性，提出了如何进行安全知识教学和技能训练架构策略，探索了实现安全意识培养和安全技能训练的途径，供类似课程建设参考。

关键词 高职；路桥；施工安全；技能

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2015）20-0132-03

作者简介：胡友好，男，副教授、工程师，研究方向：安全施工技术、职业教育。

基金项目：本文系中国交通教育研究会立项课题“交通高职路桥类专业学生安全技能培养研究”（编号：交教研1402-175）的研究成果。

路桥施工安全技术做为安全工程学科的一个分支，其发展同交通建设一样，越来越受到各方的重视。本文通过分析路桥施工安全课程发展现状，结合社会和用人单位对路桥专业发展的希求，探索交通高职路桥类专业学生安全技能培养策略与途径。

一、安全工程学科的发展

安全工程类学科在美国、英国、日本等发达国家设立较早，20世纪中期便已经在高校中出现，从国家层面确定了建立规范安全培训机构的必要性，同时，还在相关的法律法规方面设立了诸多要求，管理工作也较为严谨。

我国自20世纪50年代开始，在职业病防治、生产劳动保护与工伤事故预防等安全工作方面加大了监管力度。安全生产责任重于泰山，为了预防事故，实现本质化安全管理控制，国家积极推进开展各类安全教育培训，并将安全教育作为预防事故的重要对策之一，放在一个比较显著的位置和高度，重点予以强调与发展。为保障能够在全国范围内广泛开展安全教育工作，这方面的各项法律法规也逐步建立并实施。随之，企业的安全教育培训开始有章可循，安全教育基础理论方面也得到了较好的发展。

上世纪八十年代，国家教育主管部门将安全工程专业列进《高等学校本科专业目录》，之后安全工程高等教育得到了飞速发展，相继有40多所院校陆续开设了安全工程专业，在研究生教育方面也得到了较快发展。

进入21世纪，是大数据时代，信息发达，知识资本化，世界范围内的经济、科技的竞争都更加激烈，高等职业教育迎来了新的机遇和挑战。在经济发展的时代，安全生产引起社会各界普遍关注，特别是生产企业和主管部门高度重视，影响到社会稳定大局。人们对生产、经营以及日常生活的安全要求日益迫切，安全教育和安全教育学得到了一定的发展。安全教育是一种特殊的教育活动，不同于其他知识学习的普通教育，既要有安全知识教育和技能训练，还要着重安全意识的建立和安全态度教育。

二、路桥施工安全技能培养分析

1.存在的问题。随着高职教育的迅猛发展，校企合作的逐步深化，高职路桥类毕业生的安全知识和技能有了改进和提高的同时，面临一些问题，主要体现在：①安全在路桥生产过程中的重要性及人才培养过程中的安全技能训练的必要性认识不足；②企业对高职生安全方面能力的期望与毕业生素质及实际表现之间存在差距，企业岗位本身对安全操作、控制需求与实际毕业生知识能力之间存在差距；③专业课程设置中，安全技能培养所占的比重适宜度没有分寸，人才培养过程中安全实习实训条件欠缺。企业需要既懂路桥施工业务知识，又掌握安全知识，具备安全技能的复合型人才；④岗位技术升级和环境变化对毕业生应变能力、学习能力、安全分析能力的需求得不到有效保障。

2.安全技能培养的重要性。高职路桥类专业目标是培养素质全面发展，具有良好的职业道德、敬业精神，创新与创业意识，掌握路桥工程建设的知识和理论及基本技能，能适应职业变化、科技进步和社会发展需要的高技能型人才，就业面向生产、管理及服务一线。国家规定，路桥施工企业安全生产管理人员必须经政府主管部门考核合格后方可上岗，企业必须满足相关安全生产条件并获得政府主管部门颁发的安全生产许可证后方可进行经营活动。根本来说，管生产必须管安全，安全不仅是企业安全员和项目经理的工作，做为现场的一般工程技术人员，应具备足够的安全知识和技能。

对国内路桥类专业相关课程的综合研究分析表明，大多数学校没有单独开设施工安全课程，即便开设的，也是内容单一。以往路桥工程安全方面的教学内容散见于其他专业课程中，教学内容、项目滞后于现场实践；不能满足考证考核要求和施工现场的实际需要，增加安全方面的知识和技能学习训练势在必行。另外，纵观国内外安全教育学和安全教育及高职路桥类专业的发展历程，进行路桥施工安全教育的研究几乎是片空白。除了专门的安全工程类专业对学生进行安全方面的专门训练外，大多数高校特别是高职教育涉及学生安全意识教育与培养，局限于校园安全和学生的自我防范，没有主动培养为企业、为岗位进行安全专业的预防措施制定、布置、检查，并帮助企业和项目建立相应的安全保证和管理体系方面的训练，尤其是针对路桥施工特点相结合的安全技能训练。因此，专门进行交通路桥类专业高职生安全技能训练和研究有较高的实用价值。

三、施工安全技能培养策略

1.路桥施工岗位安全技能调查分析。根据以往的一般经验，毕业生在施工单位成长很快，参加一、两个项目建设后就可能成为现场负责人，从事本行业一段时间获取一定经验后也可能做专职安全工作。另外，参加工作以后，短期内再进行系统安全学习的机会很少。刚参加工作的毕业生，精力旺盛，常常跑在工程一线，负责测量、试验、监理及现场管理等工作，在某些方面比专职安全员更有机会发现安全隐患，此时，如果没有必要的安全素养，一是不容易识别危险源和违规现象，另一方面，就是发现了，不知道如何正确指导和纠正，也不能达到预防效果，还会影响自身形象和声誉。因此，路桥毕业生具备足够的安全知识和技能，对将来的职业生涯是很重要的。

路桥施工的实践性与技术性都很强，工学结合培养人才得到广泛认可，该模式涉及教育、产业、社会等多个系统的结构特征。结合路桥类高职生安全技能的特殊性，积极探索并选择适宜的安全技能观和安全技能培养内容。通过与施工、监理及检测企业保持联系，与以往毕业校友加强沟通，以及采取访谈、座谈会和调查表等方式，调研毕业生工作初期所应具备的安全技能，安全素养，为课程内容的设计，安全技能的培养提供参考。

2.安全技能培养策略和课程设计思路。满足社会和企业发展的需要，运用系统化的观点和方法，以学生为中心、以人才培养目标为导向、充分考虑路桥施工安全教学中的各种因素和环节、运用有效的教学策略和技术手段、优化设计教学过程的各个环节，保证教学目标的实现；学习活动要依据不同的教学情境；学习过程中要以自主学习为主，教师在学习过程中起到指导者的角色；整合学习内容，按学习情境组构课程内容主框架，学习资源要充分利用校内和社会资源。

路桥施工安全技能涉及到路基、路面以及桥梁工程等多个科目施工中的安全防范和控制措施，所用规范范围广、技术更新快、实践性强、信息量大。按照路桥施工的作业流程设置一定的学习情境，力求体现路桥施工现场的真实情况，使学生在顶岗实习及今后的工作中能够更快速适应工作现场环境并且进入到工作角色中。同时考虑到安全与生产的结合以及当前高职高专学生对色彩、实物图片的兴趣，脱开传统枯燥的纯文字安全规程内容，先引入施工内容，以典型案例为导向，插入大量的施工现场真实图片，在了解施工内容的基础上学习安全规程，体现安全与生产的统一。

课程整体结构是以引导的方式让学生能够自学公路施工安全内容。通过安全课程的学习和技能训练，使学生掌握安全管理的基本内容，学会运用安全生产管理的法律法规，掌握路桥工程施工事故的特性与职业健康，会编制现场生产管理安全措施。通过案例教学，使学生学会分析处理现场典型安全事故，理解安全管理与设计、施工的相互关系，领会安全管理的重要意义。

四、路桥施工安全技能培养的途径

1.合理利用社会安全工作和校园安全教育促进安全意识的建立。社会安全是针对社会事件的安全措施、对策、知识等，与日常生活息息相关，涉及个体和群体的生存和发展，随处可见，大的如民族宗教事件，恐怖袭击事件，经济安全事件，小的如遇到小偷、抢劫、诈骗等。事实上，当我们关注安全问题的时候，注意的实际是安全风险及其防范。公共安全教育的主要内容包括预防和应对社会安全、公共卫生、意外伤害、网络、信息安全、自然灾害以及影响学生安全的其他事故或事件。学生生活在社会中，在校园里读书学习，安全教育是学校对学生常抓不懈的基本教育内容之一。

大学生在校期间的安全问题，关系到每个家庭，波及到社会的和谐稳定。专业的安全教育应与生活的安全教育联系起来，专业中的安全技能和安全知识其实也是生活安全的一部分，关于各种安全的宣传、培训和讲座随处可见，如防火安全、用电安全、交通出行安全、安全员考证，注册安全工程师考试、校园安全，社会公共安全等，都是安全的社会实践形式，基本出发点和最终目标与施工安全课程是一致的，引导学生多加以观察，既有利于现实需要，也是施工安全课程实践的有益补充和拓展。

现代大学校园大多是开放式的，学校中除了师生员工，也会有些社会人士，成分变得复杂。在安全的问题上，来不得侥幸和大意，必须要警惕在前、防范在先，必须勤思，合规、慎行。营造人人讲安全、事事讲安全、时时讲安全的氛围，筑起思想、行为的安全长城。高职学生基本都是成年人，已有很强的自主意识，具备对自己的行为负担责任的能力，要能及时地建立起自我防范的意识，在走上社会和工作岗位前就应有良好的避免外来伤害的能力反应，具有不伤害自己和别人的安全意识。

通过日常的安全教育，把安全意识变成一种习惯，一种责任，一种个人修养，加强安全生产管理的自觉性，可以有效的弥补课内时间的不足，把有限的课内时间安排到专业的核心施工程序的安全控制上去。这里必须清楚，安全作为人们追求的一种效果，可能会与自由、效率、经济、人权、创新发展等价值相冲突，甚至会有尖锐矛盾，对该种效果追求程度也并不是越高越好，关键是有效控制、合理把握。

2.研究施工安全课程课时与教学内容安排。开设相应的安全课程，进行路桥施工安全方面的专门训练，以安全员在公路施工项目中要完成的工作任务为出发点，依据现行有关公路施工安全法律法规、规范、规程，系统阐述路桥工程施工进场安全准备、路桥施工前期工程安全控制、公路路基路面工程施工安全控制、桥涵工程施工安全控制、路桥施工事故调查与安全资料归档等方面的内容。以项目进展顺序为主线进行内容的安排。同时，为了让学生能够真正意义上掌握路桥施工安全防范控制的相关知识，可以以项目任务导向的方式进行讲授，设置相应的学习情境与路桥施工安全员考核内容相一致，既对施工过程也可进行有效安全控制管理，也有利于安全员考证，为学生就业对接安全员岗位，培养在施工实践中及时发现问题，分析问题并处理问题的综合职业能力。

通过这门课的学习，使学生掌握路桥施工项目安全管理的方法和技巧，学会运用安全生产管理的法律法规，掌握道路工程施工事故的特性与职业健康，会编制现场生产管理安全措施。同时熟练掌握路桥施工过程中的主要安全技术，并及时了解路桥施工中使用的先进前沿技术，做到懂原理、能辨识应用、会解决施工现场的安全问题。与此同时要树立良好的环保、节能和与施工过程中涉及的相关人员协作的意识。

由于现在高职院校强调工学结合、校企合作，学生在校两年时间，第三年在校外实习，在校时间还要扣除一些节假日，用于教学的时间很短，安全课程与核心专业课程在专业建设中的位置还是有一定区别的。因此，对于教学内容的选取有较高要求，建议采用考查课的标准，每周2课时，一学期30课时为宜。

3.加强安全施工实践技能培养。安全施工能力作为路桥专业培养的一项技能，是整个培养计划中的一部分，课时安排上有一定的限制。实践教学对于学生安全技能的培养和训练至关重要，处在无法替代的位置，应重视策划和组织、运用。实践教学的主要形式有现场教学、校内实训模拟、多媒体教学、案例教学、课程设计、大作业，顶岗实习等。应选取实践经验丰富，责任心强的教师授课。教师要自觉加强学习，主动多到施工现场，多与企业安全管理人员和一线安全员沟通交流，不断提高自身素质，加强与学生对话，确实提高教学效果。

高职路桥类专业相关课程包括施工安全课程的实训受行业特点影响明显，实践教学目标明确，方式多样。教学形式的采用要综合考虑，提前安排，由于施工内容繁杂，操作过程中不可能面面俱到，也很难在某个方面搞得非常精深，重点是应是安全员应该掌握的基本内容和基本安全技能，以及敬业精神、学习能力、应变能力、协作能力等方面的专业训练。工学结合，积极构建融“教、学、做”为一体，提高实践教学效率。特别注意，因实践教学形式灵活，如现场教学，充分挖掘教学要素并加以有效引导控制非常重要。一定要提前策划，在现场需点题指导，切忌走马观花，流于形式。对于实践教学的考核应制定严格的标准，虽有机械牵强之嫌，然对实现教学目标则大有裨益。

4.探索新技术在安全技能培养中的应用。为保持教学内容的先进性，应始终跟踪学科发展的前沿，并与一些实力雄厚的路桥施工企业开展合作，与建设、监理、检测及科研单位保持密切的联系，时时关注新技术、新设备在路桥施工安全中的发展应用，并根据反馈信息对教学内容及时进行更新调整，确保教学内容的先进性。

全面提高学生对路桥施工过程中涉及到的安全有全面、系统的认识，以培养良好施工安全员素养，倡导探究性学习与合作学习，重视施工现场的质量、安全、环境控制。因此，教师应在认真学习和领会课程标准的基础上，结合学校和学生的实际，创造性地进行教学；学生也应在学习过程中，通过探究性活动和合作学习，获取路桥施工过程中的安全知识与技能，培养自己严谨的工作作风。

五、结语

本文理论联系实际，深入剖析了高职路桥类专业施工安全课程建设的重要性，提出了如何进行安全知识教学和技能训练架构策略，探索了实现安全意识培养和安全技能训练的途径，总结如下：

1.社会在发展，人们对工作、生活环境的改善和生命安全的保护要求越来越高。施工现场危险因素多，质量控制难度大，安全管理内容繁杂，即将走上路桥工作岗位的毕业生，应具备足够的安全知识和技能。

2.充分利用社会资源和校园教育促进安全意识建立，开展多种形式的实践教学并制定严格考核标准进行安全技能训练，提高实践教学水平，合理进行施工安全课程课时与教学内容安排，积极应用新技术新成果。

3.建立基于工作过程的，与施工实践联系紧密的交通路桥类安全课程，进行安全技能训练，与交通工程施工安全员考试内容相一致，既有利于安全员考证，确实对施工过程也可进行有效安全管理。

参考文献：

[1]姜宁.道路施工安全管理[J].交通标准化,2014,(7):165-166.

[2]成军.高职教育工学结合人才培养模式的价值判断、困境及对策[J].中国高教研究2012,(2):89-92.

[3]胡友好.高职路桥类专业实训基地建设的几点思考[J].科技情报开发与经济,2009,(1):172-173.

[4]贾生超，张新科.基于德国经验的中国高职“工学结合”教学模式制度设计[J].高等农业教育,2014,(1):119-123.

路桥方面的知识范文第4篇

关键词：公路桥梁 施工技术 管理模式 探究

在经济突飞猛进的影响之下，交通的便捷也成为社会关注的焦点。同时，在交通建设中，公路桥梁建设便是其核心的内容之一。对于公路桥梁工程建设来说，需要比较高的施工技术要求。但就我国公路桥梁施工技术现状来说，它存在着一些急需要解决的问题。而这些问题也制约着公路桥梁工程的质量。因此，本文作者从公路桥梁工程建设的实际情况出发，对其施工技术管理模式予以了一定的探讨。

一、公路桥梁施工技术管理概述

在我国公路桥梁工程建设中，相关的施工技术管理是一个非常重要的环节。换句话说，施工技术管理的好与坏将会直接对公路桥梁工程建设的质量造成直接的影响。相应地，对于公路桥梁施工技术管理来说，它的主要内容包括了很多方面。比如，工程施工图纸的会审、对引进专业技术开展对应的培训、工程施工单位的技术管理制度。对于这些技术管理方面的内容来说，它有着不可忽视的重要作用。它能够对公路桥梁工程建设的质量提供保证，以此为接下来的施工奠定坚实的基础。同时，在公路桥梁工程建设中，施工技术管理方面需要遵循一定的原则。首先在，在对公路桥梁具体项目施工中，施工单位需要对那些国家制定的技术法律法规进行相关的落实。其次，在工程建设中，施工单位需要坚持从实际出发的原则。根据自身的实际状况，采取对应的施工技术管理，满足对应的需要。最后，在对公路桥梁施工技术管理中，需要坚持实事求是的原则。施工企业在施工技术管理方面，需要进行科学而全面的管理，帮助企业走上可持续发展的道路。

二、公路桥梁施工技术管理模式

在公路桥梁工程建设中，施工技术包含了很多方面。其中一些施工技术的使用是非常频繁的。比如，公路桥梁真空压浆技术、防水材料运用技术、体外索加固技术。相应地，在公路桥梁工程建设中，需要对这些施工技术进行合理的管理。因此，本文作者对公路桥梁施工技术管理模式的这几个方面予以了探讨。

1、在公路桥梁工程建设中，路面基层施工技术的管理。

从某种意义上说，路面基层在工程建设中扮演着重要的角色。相应地，对它的施工技术进行合理的管理是非常必要的。第一、施工单位需要提前做好冬季的准备材料工作。同时，监理单位不仅需要对这些材料的质量进行严格地检验，还要对工程建设的整个过程进行全面的质量检测。第二、在路面基层施工方面，需要对对应的标高予以恰当的控制，以此，来保证路面基层的厚度。同时，对于路面基层的质量要能够相关的设计要求相吻合。对于这方面，施工单位需要做好相应的交通管制以及其它方面的工作。第三、在公路桥梁工程建设中，对于那些不能进行封闭的路段，需要采取恰当的办法来解决这个问题。针对这个问题，可以采用边施工变通车的方法。这样不仅可以对封闭路段进行建设，保证工程如期进行，还能够对基层路段做好相关的工作，比如，交通管制工作。

2、在工程建设中，桥梁施工技术管理。

首先，施工单位需要对桥梁施工的隐蔽性工程引起重视。同时，还需要安排相关的监理人员到工地中，主要是对工程的质量进行全面的控制管理。比如，施工单位需要对旁站监理力度予以加强。如果出现问题，需要及时采取可行的办法来进行解决。其次，在桥梁工程中使用的模板方面，需要在模板进行支立之前，对它进行校正以及除锈的工作。在模板支立之后，需要把模剂涂脱掉。同时，在模板与支架进行安装方面，也有很多问题需要注意。比如，模板的尺寸一定要符合相关的规定，这样才能保证它不会出现变形。最后，在混凝土构件方面，它的表面需要处于密实的状态。以此，防止漏筋等问题的出现。

3、在公路桥梁工程施工中，施工技术的安全管理。

总所周知，不管是什么工程的建设，安全事故的发生都是非常常见的。为了减少安全事故的发生，采取有效的安全管理对策是非常有必要的。它是公路桥梁施工能够如期完成，工程质量得到保证的重要依托。首先，对于施工企业来说，需要把安全管理与专业的技术素质相融合，让施工人员意识到安全施工的重要性。其次，施工单位需要对施工人员定期进行对应的培训。通过定期培训的方式，来使施工人员的安全管理水平能够得到提高。最后，施工单位需要对绩效考核进行全面的完善，把安全管理归入其中，对施工人员进行安全管理方面的考核。在此基础上，设置合理的奖励制度。与此同时，施工单位可以针对安全管理方面的需要，定期举行专业的安全知识竞赛，优胜者将会获得一定的奖励。这样不仅可以促进员工之间的交流与沟通，还能够调动他们的积极性，帮助他们拥有全面的安全知识，对施工安全方面有更深入而准确的认识。

4、在公路桥梁施工中，关于附属工程施工技术方面的管理。

在工程施工中，附属工程的施工也是不能忽视的方面。所谓的附属工程是指工程建设中的附属工程。比如，关于水泥混凝土护坡工程方面，需要进行这些方面的施工技术管理。首先，在护脚方面，需要对顶面的标高予以分段准确的确定。护脚需要埋在地面之下，来保证冲刷的要求。其次，施工企业需要意识到护坡基础施工引起重视。在这方面，施工人员，需要对路基进行恰当的压实。在压实之后，还需要刷坡。最后，在对路肩块方面，采用在安板之后进行钻孔的办法。这样可以使在立柱地方，混凝土现浇的施工量最小化。

5、在公路桥梁施工中，关于排水施工技术管理。

排水设施是公路桥梁建设中不可缺少的一部分。如果在相关工程建设中，没有排水设施，将会造成非常严重的后果。路面过多的积水会不断渗入到地面以下。在这种状况之下，如果路基被软化，路面的结构层就会失去已有的稳定性，致使路面的建设质量得不到保证。为了避免这种情况的发生，需要对工程建设进行排水施工技术管理。首先，需要选取合适的排水方式。进而，需要对施工现场的整个情况有全面的认识。比如，施工场地的地形条件、相关的降水资料。其次，在对工程进行填筑施工的时候，需要对排水问题最先进行解决。最后，在排水沟的设计方面，需要有盲沟以及泄水管。同时，还需要在路基的基底位置填筑小型的土拱。在它的上面还需要挖出相应的地沟，进行双向的排水。除此之外，还要在小拱上面对应的位置穿出水管，在水管合适的地方设置填筑透水的材料。从而，来进行有效的排水。

总之，在工程施工建设中，公路桥梁建设发挥着至关重要的作用。同时，在公路桥梁工程施工中，施工技术管理是非常关键的一部分。公路桥梁施工技术管理方面的优化不仅可以使工程能够如期进行，保证工程施工的质量，还能使施工企业的经济效益得以提高，走上长远的发展之路。最后，作者希望本文在给读者带去帮助的同时，也能引起他们对此的思考。

文献录入：

[1]杨华芳. 对公路桥梁施工技术管理的探讨[J]. 中华民居（下旬刊），2014，03：338-339.

[2]龙萍. 浅谈公路桥梁施工技术管理的分析与研究[J]. 黑龙江交通科技，2014，12：124+126.

[3]温志宇. 浅谈如何做好公路桥梁施工技术管理工作[J]. 科技创新与应用，2014，35：233.

路桥方面的知识范文第5篇

关键词:市政工程;道路桥梁;施工管理;策略

0引言

在现代化社会，市政道路桥梁工程在我国经济发展中扮演着重要的角色，如何强化管理，促使道路桥梁工程能够发挥实际效用，良好地为大众服务是市政项目建设的关键。虽然经济和科技的发展推动了市政道路桥梁工程在技术、设备等方面的进步，施工的效率和进度同样也得到了提升，但是因为管理存在缺陷，导致市政道路桥梁工程经常出现安全事故以及质量不达标等问题，从而制约了市政工程项目的发展。因此，强化施工管理在市政道路桥梁工程的建设中是必不可少的工作。

1市政道路桥梁工程的施工管理存在的不足

1．1对施工管理工作缺乏重视

管理性的工作涉及面较广，所以需要投入很多的人力、物力，同时也需要和多个部门进行沟通。虽然它不能直接影响施工的质量，但管理的效果会间接影响施工资源的分配情况、工艺的合理性以及工程进度等问题。在市政道路桥梁实际施工中，往往施工人员将重心放在了施工进度、材料以及施工技术的使用等单一层面的问题上，忽略了施工中对这些内容全面的管理效果，尽管工程能够如期完工，但是由于在管理上有所忽略，导致施工成本以及施工质量等方面无法得到有效的保障。

1．2缺乏健全及严格的管理制度

完善的管理制度是各项施工流程的重要参考依据，也是约束施工人员行为的标准规定，可以确保施工进程中各项事务有责可循，明确到人。然而市政道路桥梁工程中在实际施工中明显缺乏健全的管理制度，如施工材料的采购、存放、领用等没有清晰的制度约束。由于施工人员所具备的专业技术和安全意识等内容缺乏严格的管理，在具体施工中没有规范性的操作，为事故的发生埋下了隐患。而且施工管理中缺乏必要的应急预案，一旦事故发生时难以及时作出调整，影响到整个施工进程。

1．3管理部门缺少专业性人才

伴随着国内各个城市在基础设施方面的关注度持续提高，基础设施的建设技术也随之获得了更好的改进，而人们对施工质量的要求也逐渐提高，让基础设施建设面临着质量和数量的双重压力，在这其中便包括市政道路桥梁建设项目。但是，参与市政道路桥梁工程的施工管理工作的大部分工作人员本身对于施工管理的专业知识了解并不充分，而且也不具备相应的施工经验，从而使得在人员、物资、进度调控上未能发挥有效作用，既不能很好地帮助施工作业人员调节工作状态，也不能在整体工程建设期间使用有效、适用的施工方法，促进工期进度加快，并且目前大多施工管理工作者通常只关注工程的成本支出和整体施工进度，在工程的施工作业方面无法发挥决策性的帮助作用。

1．4工程计划同实际工作之间前后矛盾

在正式开展市政道路桥梁工程施工工作之前，有关部门需要根据工程的实际施工计划加以规划，在决定好施工方案之后，才可以进入实际施工作业阶段。在进行具体施工作业时，也许会由于诸多条件和因素的干扰，导致施工方案的具体内容和实际状况出现互相矛盾的情况，这样会使得工程质量受到极大影响。此外，有些施工人员可能为了节省时间和体力支出，不按照施工方案的规定内容开展施工作业，也存在部分施工人员个人能力有限，在一些工程的隐蔽性质量方面控制不佳，从而使得工程整体施工进度同原定计划不符，并且在质量方面也没有保障。

2强化市政道路桥梁工程的施工管理策略

2．1制定完善的施工管理制度

施工管理制度是整个市政道路桥梁工程建设的核心管理标准，所以市政工程的建设人员要针对施工的实际要求，制定完善的施工管理制度。首先要以总的市政道路桥梁工程为目标，对施工管理的内容进行确定，包括进度、材料、人员、质量等，要一一做出明确，进而确定具体项目的管理人员，确保各项施工任务和流程都有明确的管理责任人。其次，建立一体化的施工流程，和各部门之间强化沟通，保障整个施工流程的合理性。在整个施工过程中，完善的施工管理制度要能够在施工中严格落实，施工人员能够参照具体的流程和规定进行操作，监管人员能够在每一个环节严格监管，从而有效发挥施工管理制度的作用。

2．2强化施工质量和安全的管理

质量是市政道路桥梁工程建设的考察标准之一。安全则是工程顺利进行的重中之重，主要包括人员的安全、机械设备使用的安全以及周围环境的安全。在市政道路桥梁工程施工过程中，要特别注重这两点内容的管理。在质量上，要对施工材料进行管理，保证材料符合规格的同时，避免出现偷工减料的行为，而且在整个施工过程中要做好质量检测工作。为了更好地实现质量管理的效果，要强化管理过程中的监督工作，对不规范化的操作和不达标的事项在监督时进行及时处理，防止影响施工质量的因素发生。此外，在施工安全上，要制定安全管理条例，保证机械的使用和人员的操作能够有明确、具体的安全标准。同时，也要加强施工安全的宣传和考核，确保每一位施工人员能够树立强烈的安全意识。

2．3提升施工人员和管理人员的综合素质

施工人员的专业能力直接影响操作的质量，而管理人员的综合素质则影响施工管理的效率和效果。因此，市政道路桥梁工程施工单位要强化施工人员和管理人员的培训，加强施工人员的专业技术水平，同时提升他们的质量意识和安全意识。另外，对管理人员的综合素质强化培训，一方面促进其具备管理方面的专业知识，确保能够科学管理道路桥梁施工中的各项内容，并且可以制定完善的管理流程和制度;另一方面增强管理人员工程相关方面的知识，保证其在管理的过程中能够及时发现违规操作和质量不达标等行为，并能够切实给出意见，提出有效的解决措施。

2．4做好施工进度管理

相较于其他类型的工程，市政道路桥梁工程往往施工时间不够充足，所以，在开展实际施工时，实行科学有效的进度管理十分重要。只有这样才能显著提升工程施工效率，促使工程施工速度增加。不过这必须要以保障工程施工质量为基础，从而使得施工企业在激烈的市场竞争中脱颖而出，并保持良好的质量口碑。施工企业在市政道路桥梁工程开工以前，需要先对工程进度实行合理地设计规划，在规划阶段，有关设计人员需要全面结合工程项目的具体实情，并多加考虑一些影响因素和条件，清楚认知工程的进度调控目标。此外，在施工阶段也需要安排专门的监督人员对工程施工进度实行监察。与此同时，对施工质量仔细检查，若是在检查期间发现问题，一定要立即加以处理解决，确保工程项目施工的顺利有序完成。设计人员在参与工程的施工进度规划工作时，必须要先全面的了解并考虑工程项目包括的内容、具体施工环节、施工方案以及设计等，然后将其合理的纳入施工进度设计之中。如此一来，便可以在有效把控施工进度的同时，实现对施工质量的充分管理，进而共同达成工程进度与质量均满足设计要求的双项指标。

3结语

市政道路桥梁工程是城市发展不可缺少的一部分，关系着人们日常的出行。所以，为了保证其发挥实际效用，市政单位需要在道路桥梁施工中强化管理。一方面制定完善的管理制度;另一方面对工程的各项内容，如人员、质量、安全等内容加强管理，促使市政道路工程整体的管理水平有所提升，更好地服务于大众。

参考文献:

［1］李军，王爽．影响市政道路桥梁工程的施工管理策略解析［J］．建筑知识，2017(2):132－133．