农产品运营
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农产品运营范文第1篇
[中图分类号]F7 [文献标识码]A [文章编号]1671-5918（2015）14-0091-02
一、绪论
超市是社会进步之下发展出来的一种产业，是国家经济发展的指标。大多数超市85%以上的营业额为食品，因此，超级市场的发展也可是食品配销系统的发展。过去的六十多年，食品交的型态有极大地改变，不仅有许多新式样食品、冷冻食品或速食食品的问世，日益地注重食品的外观包装。食品包装除具有食品的保护的功用外，外观的吸引是一注重的要点；在食品交易方式，也有一项非常重要的改变一开放自助式零售，这种销售形态促进后超级市场的快速发展。
二、生鲜农产品物流的基本特点
生鲜农产品是指农业部门生产的没有加工或只有少量加工的，同时保存周期较短的农产品，其类型主要有蔬菜、水果、生鲜水产品、活的畜禽、新鲜的肉、蛋、奶等。生鲜农产品物流是指农产品从供应地向接收地的实体流动过程，它根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、配送、信息处理等业务进行结合。由于生鲜农产品的生产、流通和需求等环节的特性，使得生鲜农产品物流呈现出一些典型特征。
（一）生鲜农产品物流的时效性和安全性要求较高
由于生鲜农产品具有鲜活性、易腐烂性的特点，使得其物流在运作上具有较强的时效性，为保证其质量，在其物流运作中应尽量缩短运作时间，通过提升运输效率来减少损耗。同时，为了保证其在运输过程中不会变质，还需采用必要的保鲜设施设备，利用保鲜技术保证其质量，保障农产品消费安全。
（二）生鲜农产品物流具有较为明显的周期性
绝大多数生鲜农产品的生产周期长、收获季节相对固定，如果蔬产品的季节性决定了农产品上市的品种和数量有明显的淡季和旺季之分，因此生鲜农产品物流具有较为明显的周期性。随着设施农业的发展，部分生鲜农产品的周期性有弱化趋势。
（三）生鲜农产品物流的分散性与集中性共存
从生产方式来看，我国的生鲜农产品仍以小农生产模式为主，生产主体较为分散。因此，物流也具有一定的分散性，这就加大了物流的组织难度。同时，我国农产品基地与农村专业合作组织发展迅速，农产品生产与流通的规模化程度不断提高，其物流集中性特征也日益明显。
三、XX超市生鲜农产品物流运营的现状
（一）备货
为了保证充足的货源以及更好的对生鲜农产品的生产源头进行质量控制，XX超市在2013年初建立了自己的蔬菜生产基地以及养殖基地，XX超市大部分的生鲜农产品都来自于这些基地，这样做还有一个好处就是能够降低成本；同时XX超市也在采用传统的备货方式，即通过批发商进行备货，和一般的超市不同，XX超市的大部分农产品来自自己的基地，所以对于批发商的需求量就较小，所以在传统渠道对于成本的控制就显得稍弱，因为对于价格的话语权较小。
（二）仓储
仓储环节是整个物流环节中的重要部分，XX超市拥有全国第五大蔬菜基地的四川彭州建设农产品加工配送中心，XX在西部地区的仓储配送大部分都是由该加工配送中心完成，但是也存在不足，即没有建立专门针对于生鲜农产品的配送。
（三）配送
目前XX超市对于生鲜农产品的配送主要采用以下三种配送方式：一是直送，即门店和供应商之间直接完成从订单到收货的整个配送环节；二是配送，即由XX超市的物流部门和供应商之间完成进货后再由供应商配送到各个门店；三是直通，即XX超市物流部在供应商那拿到货后由公司物流部门向各个门店配送。采用后两种配送方式要向门店收取相应的费用。
四、XX超市生鲜农产品物流运营中存在的问题
（一）未建立生鲜农产品配送中心
所有的运输环节都要由配送中心来完成，所以配送对于整个物流体系是非常重要的，但是XX超市只在四川彭州有配送中心，但是这一配送中心还不是专业的生鲜农产品物流配送中心。
（二）物流技术相对落后
相关统计显示，我国的农产品产后损失率高达20%-30%，每年的农产品产后损失就达800亿元，同时我国的农产品的有效储藏率只有25%左右，要远远低于发达国家的70%-80%。由此可见，我国的物流技术还处于比较落后的状态，这也导致我国的生鲜农产品物流体系建设要远落后于发达国家；生鲜农产品在整个物流中不但要求尽量缩短时间，同时对于保鲜要求也非常高，但是我国对于这方面的人才比较缺乏，物流技术人才的缺乏也在制约着XX超市物流配送的发展。
（三）物流成本控制不到位
XX超市在运输方式的选择上没有建立统一的标准，而且配送中心的数量也严重不足，运向全国各地的费用不一样，且运输方式多样，这就造成了配送物流成本很高了。
五、XX超市生鲜农产品物流运营体系优化
（一）建立专门的生鲜农产品配送中心
生鲜农产品的产销之间必须要经过物流配送，但是目前我国还没有专业的生鲜农产品物流服务企业。超市自建生鲜加工配送中心可以把大宗生鲜产品物流与超市生鲜区之间有效衔接，改变连锁超市生鲜经营上游运作不顺畅的现象。但是，建立专门的生鲜农产品配送中心对于超市来说有一定的难度，对于超市规模、管理能力等都有非常高的要求。因为一个超市对于生鲜农产品的需求毕竟有限，建立生鲜加工配送中心就是不现实的。考虑到XX超市的实际情况，XX超市可以实行多家企业联合兴建和共享生鲜加工配送中心资源的途径，以突破企业自身在规模、资金和管理方面的瓶颈。
（二）加大对物流技术的投入
物流技术包含两个方面：一是技术设备；二是技术人才。因此加大对物流技术的投入在体现在两个方面。首先是要加大对先进设备以及信息技术的开发应用投入。生鲜农产品的一大特性就是容易变质，因此对于运输仓储设备以及保鲜技术的要求就非常高，因此，加大物流基础设施和技术的投入，是突破生鲜商品物流瓶颈的关键环节。这方面的工作主要还是要由政府来完成，但是对于XX超市本身来说，当前最突出的问题是生鲜商品的保鲜和食品安全问题。相关统计显示，我国的农产品产后损失率高达20%-30%，这要远高于发达国家。但是，冷链系统的建立本身也是一个系统工程，需要供应链上下各个环节的逐步培育和衔接。所以，XX超市目前需要解决的首要问题就是加大对冷链运输设备的运用，以此来减低生鲜农产品的损耗率。其次XX超市要加大对专业物流人才的培养，只有专业的人才才能掌握专业设备的使用以及更多的保鲜技术；同时还要加大对物流信息化人才的培养。
（三）强化和各大物流企业的合作
目前XX超市的物流配送大多是由超市本身和供应商来完成的，由于技术和设备的不足，这种方式对于生鲜农产品的配送是非常不利的。因此对于XX超市来说，更好的做法还是要加强和第三方物流企业的合作，由第三方物流来承担生鲜农产品的物流配送。因为生鲜农产品对于仓储设备以及保鲜技术的要求非常高，而第三方物流的仓储设备、运输技术、信息化管理等都要优于超市本身。所以XX超市可以考虑选择一些过敏较大、行业口碑较好的第三方物流企业进行合作。
六、结论
总之，农产品商业物流是我们亟须探索的一个领域，特别是建设社会主义新农村的进程中，它在很大程度上既是实现农村经济社会发展与农业产业化的重要途径，也是加快农产品实现那“惊险一跳”的后勤保障体系。生鲜农产品的长途运输、储存、流通加工、包装及配送等商业物流活动，当商品的具体的运输配送过程当中，就会发生位置改变与保存时间的改变等这些情况，在统一销售平台，流通整体化、网络化的进程中，已成为商业物流实现其价值增值的关键阶段。而农产品进入超市的比例愈高愈能够反映出商业物流系统的价值所在，也能客观地反映出物流系统的综合服务质量。所以，创建一个综合性的高性能的物流服务系统对于是现代物流管理的迫切需求，它不仅能够将企业与现代物流紧密地联系在一起，还支撑着企业的各项业务的展开和各项职能的信息传递，是现代物流企业管理的必要手段。
参考文献：
[1]刘刚.鲜活农产品流通模式演变、动因及发展趋势研究[J].农业经济，2015（1）.
农产品运营范文第2篇
【关键词】贵州 少数民族地区 电商 运营模式
一、贵州少数民族地区特色农产品特点
（一）资源优势
尽管贵州地处高原山地，喀斯特尽管贵州地处高原山地，喀斯特地貌发育强烈，生态环境脆弱，但其独特的地形地貌和多样性气候特色同时赋予了贵州丰富的特色农业资源。贵州拥有药用植物资源约4419种，占全国中草药品种的80%，包括天麻、杜仲等名贵地道中药材，以及烤烟、高粱、茶叶、辣椒、油桐、核桃等特色坚果，牛、香猪、乌鸡等特色禽畜。
（二）产业基础
近年来，近年来，贵州中药材、酿酒、茶叶、核桃、辣椒等特色产业发展迅速，拥有神奇、益佰、百灵、同济堂等知名药业企业，国酒茅台与酿酒文化，都匀毛尖、老干妈等知名企业及品牌，这为贵州特色农业资源的深度开发和产业全面拓展提供了重要平台。
（三）政策优势
《农业部贵州省人民政府共同推进贵州特色农业发展的合作备忘录》提出，农业部将在加快特色农业发展方面给予贵州支持，帮助西南贫困山区和民族地区探索加快其发展的有效路子，并在资金安排、项目布局、体制创新等方面对贵州给予倾斜支持。《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》也明确指出，向农业的深度和广度进军，重点发展特色种养业、山地农业、设施农业和庭院经济，提高农民家庭经营收入。贵州大力推进特色农业产业正面临前所未有的机遇。
二、贵州少数民族地区特色农产品电商模式选择
（一）影响农产品电子商务模式选择的因素分析
（1）地域环境因素。对于同一产品同一经营主体，在国内和国外、沿海和中西部不同地区市场的物流网络、消费习惯、消费观念和消费水平以都存在差异，经营主体必须因地制宜选择适合自己的电子商务模式。
（2）平台因素。对于同一类型的产品，在淘宝平台和京东等平台的受众规模、平台信誉、平台转化率、支付方式等因素存在差异，甚至在同一大平台上的淘宝集市的普通店和天猫商城旗舰店也存在差异，他们的运作、收益方式大不一样，像淘宝普通网店大多是通过低价格低投入规模化的运作方式来获取收益，而天猫商城则更多地依靠塑造品牌和推广营销的高投入方式钱滚钱地获取更高利润。就平台本身而言，不同的平台的运作方式、服务水平存在差异，对经营主体的业务运作和科学决策都会产生影响，所以平台不同，模式上也会或多或少存在差异。
（3）产品因素。对于干坚果和生鲜产品，由于他们在运输、仓储、和消费的及时性等方面要求不同，对于物流条件和成本要求不一，在运作模式上自然存在差别。规模化集约化程度（成本、效率与可管理性）农产品规模化种植、集约化运营，不仅可以提高运营效率，而且可以降低边际成本，获得更多溢出收益。农产品电商运作模式的选择必须考虑上游产品供应是否规模化和自身运营的集约化程度来定夺。资本与风险因素（技术、实力与信任感）对于大部分农产品种植户都是很想通过电子商务将自己的农产品外销异地，以减少压货风险，并及时回收尽可能多的利润，但由于种植户群体里的大多数农民资金有限，不可能全部具备大型企业全平台混合运作的实力，也没有能力承担相应的风险。各模式电商平台的背后是技术和营销管理，需要相应的资本投入才能引入相应的技术和团队支持电商平台的运作。
（二）贵州民族地区特色农产品电商运营模式选择的建议
农产品运营企业或组织在选择创新农产品电子商漳J绞笔艿降挠跋煲蛩乇冉隙啵而这些因素对农产品电子商务运营模式的影响的效果不一，企业在进行农产品电子商务模式选择时可借鉴本文表或图中的因素权重数据信息进行决策。
（1）做好企业信誉与农产品质量。企业信誉与农产品质量对消费者体验的影响较大，在消费者体验为王的今天，任何电子商务模式都必须认真做好消费者体验，尤其重视企业信誉与农产品质量对电商模式选择的影响，在企业信誉不是很好时，农产品电商设计模式时可以适当借助政府的公信力提升自己的信誉。农产品质量则要从各个环节严格把关，要设计相关质量标准严格执行。
（2）考虑网站平台的易操作性与标准与规范的设计。农产品电商平台网站的性能的最主要影响指标是易操作性，其次是平台标准与规范，这两个因素影响到农产品电子商务模式的选择，对于缺乏标准与规范的农产品，其电商模式一定要加强相关标准与规范的建设。因为农产品涉及到千家万户的生活，网购农产品的消费者涉及到城市乡村、老人与年轻人，还涉及到很多农产品生产种植商，他们的知识层次和计算机操作水平不一，农产品运营商要根据自己的电商模式涉及到的用户和消费者设计自己的电子商务网站，使其对大多数用户都具有P操作性。
（3）充分考虑营销成本与营销效果。好的农产品电子商务模式可以以最低的营销成本获得最大的营销效果，农产品运营商在选择电子商务模式要充分考虑营销主体工作的方便性，尤其要考虑不同模式的营销的成本以及营销效果的差异，根据这些因素选择适合自己的农产品电子商务模式。
（4）充分考虑农产品的特色和生产周期。农产品主体属性中，农产品的特色影响排序第一，其次是生产周期，农产品运营企业在选择电商模式时要充分考虑产品的特色与生产周期，一般地方特色浓厚的农产品可能适合在当地消费，其模式就需要围绕本地化设计，而全国范围内的特色农产品的销售范围就比较广泛，其模式又有区别，而生产周期也会影响到农产品的销售模式。
参考文献：
[1]李红，尚永华基丁供销社的农产品流通体系创新研-以山西为例.[J].西北农林科技大学学报（社会科学版），2012，（02）.
农产品运营范文第3篇
关键词：农产品物流；准时物流；运作模式
中图分类号：F713 文献标识码：A 文章编号：1003-3890（2010）12-0033-05
改革开放三十多年来，我国农村经济取得了快速的发展，农民人均纯收入从1978年的133.6元增长到2009年的5 000多元，我国农产品物流也得到了较快发展。但与发达国家相比，我国农产品物流水平还处于较低层次。我国农产品物流成本高，浪费严重，一般性农产品的物流成本约占产品总成本的40％，鲜活类农产品的物流成本则占产品总成本的50％，而发达国家仅为10％。水果、蔬菜在采摘、运输、仓储等环节上的损失率达到25% ~ 30%，而发达国家果蔬损失率控制在5%以下，美国在物流环节的损失率仅为1% ~ 2%[1]。每年果品腐烂近1 200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，直接经济损失约1 000亿元左右，相当于3 000多万亩耕地的产出[2]。我国农产品市场销售的总量占全国主要农产品总量的50%以上，但仅有6%的农产品是通过连锁超市销售，而欧美发达国家80% ~ 95%的农产品通过超市和大型食品商店销售[3]。与工业品相比，农产品尤其是鲜活类农产品容易腐烂、变质，农产品消费具有很强的时效性。随着农产品商品化程度的提高，农产品竞争日趋激烈，而我国农产品物流的高成本已大大削弱了农产品的市场竞争能力。因此，通过构建高效的农产品物流运作模式，以提高农产品物流效率，缩短物流时间，扩大物流半径，降低库存水平，减少农产品损耗，对提高农产品市场竞争力具有重要的现实意义。
一、准时农产品物流的内涵
准时生产方式（Just in time，JIT）就是“在需要的时候，按需要的量，生产所需要的产品”，又称为无库存生产方式。20世纪60年代，日本丰田汽车公司创始人丰田喜一郎提出了“非常准时”的思想以后，大野耐一从美国超市的管理结构和工作程序中受到启发，进而找到了通过看板工具来实现这一思想的方式。这种生产方式是为适应消费者的多样化、个性化需要而建立的一种“拉动式”生产管理体系，采取“后工序”领取的原则，严格按用户的需求来组织采购、生产与销售，不晚提供，也不早提供，追求产品质量“零缺陷”、操作手段“零故障”、物资周转“零库存”、员工行为“零差错”、降低成本“零浪费”、现场管理“零松弛”。准时生产方式通过最大限度地减少库存，消除浪费，最终实现企业利润最大化。
农产品物流是物流业的一个分支，是农业物流的重要组成部分，是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动，包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，其目标是增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗[4]。
国外学者对准时物流进行了诸多研究，认为准时物流对降低库存、消除浪费等方面具有非常重要的作用，如Ohno（1988）指出准时物流是由日本丰田汽车公司作为丰田生产系统的必要组成部分发展而来的，这个系统的基础就是绝对消除浪费[5]；Jackson（1989）认为准时物流能够提供改进的潜力，主要是减少库存投资和改进产品质量[6]。近年来，国内学者对准时物流也进行了一些研究，以王宏亮（2009）、陈菊红（2009）、高迎平（2005）、王久河（2003）等为代表。王久河（2003）提出了准时化物流的基本原则：从顾客的角度而不是从企业或职能部门的角度来研究如何产生价值；按整个价值流确定供应、生产和配送产品所有必须的步骤和活动；创造无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流；及时创造仅由顾客拉动的价值；不断消除浪费，追求完善[7]。王久河认为，准时物流是在准时化的基础上，为适应消费者的个性化、多样化需求而建立的一种物流体系，是准时生产在物流领域的延伸，是运用准时思想对企业物流活动进行管理，即将必要的产品以必要的品种、数量和质量，在正好需要的时间送到客户手中，达到缩短时间、减少浪费、降低成本和提高物流服务质量的目的。准时农产品物流是准时物流向农产品流通领域的延伸，是在满足顾客对农产品的品种、数量、质量等需求的基础上，更加强调准时性，从整个供应链的角度追求农产品“零库存”，最大限度地提高物流效率，缩短物流时间，降低库存成本。
二、基于供应链的准时农产品物流运作模式
准时农产品物流，即按照“拉动式”管理系统的要求，以最终消费者对农产品的需求为起点，由后环节（工序）向前环节（工序）订货（领取），订货（作业）按订单（看板）所示信息采购（领取）所需商品（产品），保证实时、实量地供应农产品。在供应链物流流程的安排上，要求从合作组织―中间商Ⅰ―中间商Ⅱ―……零售商，即整个过程保持稳定化、标准化和同步化，保证最终消费者的商品供应的全过程畅通无阻，不出现瓶颈现象。这样，不但有利于满足消费者的需求，提高顾客服务水平，而且有利于降低库存水平与库存成本。从整个供应链看，有多种运作模式可以实现农产品物流准时化，但不同的运作模式有不同的特征、实施条件，也会产生不同的效果，准时农产品物流按照物流主体及物流的整合程度分为四种，即自营物流――物流与商流合一模式、自营物流――物流与商流分离模式、第三方物流――越库模式、第三方物流――直运模式。下面分别对这四种运作模式的运行原理与特征进行分析：
（一）自营物流――物流与商流合一模式
农产品市场接近于完全竞争市场，消费者对农产品的消费具有小批量、经常性、适时性与分散性等特点。消费者一般在需要的时候直接到农贸市场的零售商或超市去购买，很少向零售商下达采购订单，因此，追求利润最大化的零售商只能根据过去的经验及对市场的分析与预测做出采购决策，确定所需订购商品的品种、数量、质量与订货提前期，然后向上级的一个或多个中间商（批发商）下达采购订单，零售商成为农产品供应链运行的主导拉动力量。零售商向上级的一个或多个中间商发出订货，中间商再向其上级的一个或多个中间商订货，直至农民合作组织及农户，组成了农产品供应链的信息流向。
如图1所示，自营物流是指农产品的需方或者供方自己配备运输工具，承担农产品的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工及配送等业务。农民合作组织按中间商Ⅰ的订货要求使用“送奶路线”从各农户收集农产品或各农户将农产品送至农民合作组织的集货地点，农民合作组织的物流部门将农产品配送至中间商Ⅰ或中间商Ⅱ使用“送奶路线”从各农民合作组织收集农产品，采用同样的方法，农产品配送到零售商直至消费者手中。在自营物流过程中，农产品供应链内的需方与供方在完成商品所有权转移的同时完成物品的交接，商流与物流完全合一。
此运作模式的优点：物流过程都是供方按照需方的要求提供农产品，需方在考虑订货提前期的基础上提前发出订单，保证农产品的准时供应；由供方或需方的物流部门自行承担所有的物流活动，商流与物流合一，整个交易过程没有第三方参与，交易程序简单，责任容易划分。缺点：供方或需方自行承担物流，需要投入相关物流设施与工具，尤其冷链物流设备，技术要求高，投资大，并且自行承担的农产品品种有限，物流设施使用率低，物流成本高，风险大；因为物流与商流合一，物流业务活动被各交易主体分割完成，物流时间长，反复的装卸搬运增加了物流成本，提高了农产品的损耗率，此种模式是准时农产品物流运作模式的初始形态。
（二）自营物流――物流与商流分离模式
如图2所示，与自营物流――物流与商流合一模式不同，自营物流――物流与商流分离模式是农产品供应链上每相邻环节之间的运输业务以契约方式单独外包，在整个供应链上的运输业务有可能由多个运输企业分别承担，运输企业按农产品的供方或需方的要求进行运输，承担运输风险，供方将产品交给运输企业以后，物流与商流暂时分离，需方收到货以后，物流与商流又合一。供方或需方自身还需进行物流规划并承担农产品的收购、储存、分拣、装卸、搬运、包装、流通加工、分销、物流信息等诸多物流业务。
自营物流――物流与商流分离模式的优点是农产品的供方或需方不需要投资运输工具，可以节省投资，降低投资风险，不存在运输工具使用率低等问题。但此种运作模式需要农产品的供方或需方进行物流规划，承担诸多物流功能，与第三方物流相比，专业化程度低，物流成本高，服务水平低，难以满足客户的要求，并且供应链各环节同样存在反复、多次装卸、搬运，导致资源的大量浪费，另外，增加了运输方责任划分的困难。
（三）第三方物流――越库模式
洪亮（2006）认为，越库配送（Cross-Docking，简称CD）是一种先进的物流配送策略，在缩短产品交付提前期、降低物流成本方面具有优势[8]。越库配送已经被很多国际大型零售商用以加快补货速度和降低运营成本，如沃尔玛由于运用该策略而提高了市场份额和利润率，越库配送也因此而出名。越库配送的概念很多，如国内学者刘志学（2001）认为，越库配送是指产品在物流环节中，不经过中间仓库或站点，直接从一个运输工具换载到另一个运输工具的物流衔接方式[9]。国外学者Burt Schaffer（2000）认为，越库配送是直接将收到的产品运给顾客而避免了产品的搬运以及减少库存的策略[10]。D.M.Apte和S.Viswanathan（2000）认为，越库配送是以最少的停留时间将产品直接从接收站点运到发运站点的仓储策略[11]。从以上观点可知，越库配送是当商品从制造商运到配送中心后，直接转移到零售商的车辆上并尽快地运送给零售商，产品在配送中心停留的时间很短，配送中心充当库存的协调点而不是存储点，不但可以缩短产品提前期，提高服务水平，而且可以减少装卸搬运的次数，降低运输和库存成本乃至整个供应链的成本，提高供应链的运作效率[8]。
如图3所示，第三方物流――越库模式与自营物流――物流与商流分离模式相比，不只是将运输业务外包，还是以契约方式将物流的全部业务整体外包给第三方物流企业，由第三方物流企业进行物流规划，完成所有的物流活动并承担物流风险。外包的方式有两种：一种是农产品供应链上每相邻环节之间的物流业务单独外包，整个供应链上的物流业务有可能由多个物流公司分别承担，彼此之间很少有沟通与协作，此种方式只是运输外包的简单延伸，不能实现越库，不具有真正意义的第三方物流――越库模式；另一种是从整个供应链的角度将农产品物流业务全部外包给第三方物流企业，进行整体物流规划，由一家物流企业承担或者由几家物流企业协作承担整个供应链的物流业务，来实现越库作业，此方式为真正意义的第三方物流――越库模式。
相对第二种模式，第三方物流――越库模式的优势：第三物流企业的专业化程度高，物流设施先进，物流规划能力强，由第三方物流企业从整个供应链的角度承担全部物流业务，对整个供应链进行物流规划与整合，将各项业务活动进行系统安排，可以充分利用物流资源，减少重复用工的现象，降低物流成本，提供更好的物流服务；由于可以实现越库作业，减少农产品在各环节的装卸、搬运次数，缩短农产品在各环节停留的时间，进一步降低库存成本，缩短订货提前期；有利于供应链成员规避自营物流的投资风险。此模式的不足：在农产品如粮食等的供应量大且较为稳定时，物流过程的价值增值被第三方物流企业分享，减少了农产品供应链成员赚取利润的来源；需要有先进的信息技术的支持，并共享整个供应链的信息。
（四）第三方物流――直运模式
如图4所示，第三方物流――直运模式是在第三方物流――越库模式的基础上进一步发展，将物流功能进一步延伸，实现更大范围的物流整合与越库作业，第三方物流企业使用“送奶路线”直接从农户或农民合作组织取货，对货物进行分拣、储存、装卸、搬运、包装、流通加工，再直接配送至零售商或者最终消费者，跨越了诸多中间流通环节。
此运作模式相对于第三种模式的优势是减少了物流环节，进一步减少了装卸、搬运的次数，大大缩短了物流的时间与订货提前期，降低了库存水平与成本，提高了物流服务水平。但此模式对供应链前、后端的组织化程度要求更高，是准时农产品物流运作模式的高级形态。
三、准时农产品物流运作模式的比较与选择
（一）模式比较
以上四种农产品物流运作模式，尽管都可以实现准时化，但各种运作模式所涉及的内容、要求以及达到的效果却存在诸多差异。如表1所示，从物流与商流、物流主体、物流业务、物流成本、订货提前期[12]等12个方面进行了比较：物流与商流合一是指随着交易双方商品所有权转移的同时，物品也跟着转移给对方，而物流与商流分离是随着交易双方商品所有权转移的同时，物品转移给了交易双方以外的其他方，其分离的程度是现代物流发展的标志；物流主体是指各种物流运作模式中承担物流业务的一方；物流业务是指供应链各环节、第三方物流提供商在物流过程中所承担的具体工作；物流成本包括交易成本、运输成本、物流组织成本；订货提前期是指从发出订货直到货物检验、入库为止的时间间隔，包括与供方谈判、下订单、供方采购、组织生产、检验出库、发货、装卸、搬运、包装、运输、验收入库等时间；库存水平是指平均库存量，包括仓库库存、在途库存；服务水平为顾客的满意程度，主要是按时交货率和可靠性，按时交货率越高，晚交货与早交货率越低，缺货损失率与库存成本也越低；信息量是指所需信息的多少；信息整合程度是指供应链各环节与第三方物流提供商信息共享与利用的程度；商品种类和数量是指各种运作模式适合承担的商品种类的多少和批量的大小；供应链组织化程度是指对供应链各环节的组织化程度及整个供应链的整合程度的要求；风险是指供应链上各成员投资物流业务的不确定性与发生损失的可能性。
从表1可以看出，各种物流模式的物流与商流分离的程度、物流主体与承担的物流业务不同，物流效率与效果也不同。第三方物流比自营物流模式在物流成本、订货提前期、服务水平、风险等方面具有明显优势，物流与商流分离程度越高，优势越明显。不同物流模式的适用范围、对信息与供应链组织化程度的要求也不同，自营物流――物流与商流分离、第三方物流――越库模式对所能承担物流的产品种类具有优势，而自营物流――物流与商流合一、第三方物流――直运模式受品种数与批量的限制，第三方物流――直运模式对供应链成员的组织化程度及信息量与信息的整合程度要求最高，第三方物流――越库次之。
（二）模式选择
不同的农产品具有不同的物流特性，应根据农产品本身的特性来选择合适的物流运作模式。如表2所示，对于大宗农产品如大米、小麦等供给，保鲜期长，供给量大且稳定，适合采用自营物流――物流与商流合一模式，供方或需方可以分享物流价值增值，有利于提高企业经济效益；对于易变质、易腐烂的鲜活类农产品，保鲜要求高，时效性强，运输、冷藏设备设施复杂，投资量大，外包物流业务有利于降低供应链供／需方的物流风险，提高服务水平，其中，对于批量大，品种数较少，更适合选择第三方物流――直运模式，可以进一步缩短订货提前期，降低物流成本；对于供给批量小，品种较多的农产品，可以采用自营物流――物流与商流分离模式，也可以采用第三方物流――越库模式，降低物流成本与风险。
农产品物流运作模式的选择除了考虑农产品本身的特性以外，还需要考虑供应链上各成员的实力、第三物流企业的发展程度等因素。如果供方或需方企业的实力很强大，可以扩大自营物流的范围，反之，尽可能外包物流。如果某些地区的农村物流发展水平低，物流企业少，物流费用高，就应采用自营物流方式，适合外包运输，反之，可以扩大外包物流的范围。还可以根据农产品本身的特性、企业自身与外部环境情况，综合采用两种或两种以上的物流运作模式。
四、结束语
准时农产品物流模式对提高物流效率、降低库存、消除浪费具有非常重要的作用，但不同的准时农产品物流运作模式各有其优缺点，并且是一个从低级到高级的演进过程，供应链成员应根据农产品的特性、自身的实力、物流环境与条件等因素来选择最合适的运作模式，并随着社会经济的发展，物流模式也要进行调整。
参考文献：
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［5］Ohno T. Production System: Beyond Large-Scale Production［M］. Productivity Press， Oregon， 1988.
［6］Im JH， Lee SM. Implementation of Just-in-time Systems in US Manufacturing Firms［J］. International Journal of Operations and Production Management，1989，（5）：42-46.
［7］王久河.企业实现准时化物流的政策研究［J］.燕山大学学报，2003，（4）:82-89.
［8］洪亮.越库配送在连锁零售业中的应用［J］.物流技术，2006，（10）:12-14.
［9］刘志学.现代物流手册［M］.北京:中国物资出版社，2001.
［10］Schaffer Burt. Implementing Successful Cross-docking Operation［J］. Plant Engineering， 2000，（3）:128-133.
农产品运营范文第4篇
农产品数量大、种类多，物流环节也多，而农产品相对来说成本较低，这就要求严格控制农产品物流运输的成本。由于农产品的消费群体中，城镇居民占比很大，农产品物流方向主要是从农村流向城镇地区。随着经济发展，食品安全、绿色物流这些理念的出现，消费者也出现了新的消费理念，追求绿色农产品消费。农产品供应链物流运输只有通过战略性管理，严格控制物流成本，快准狠地适应市场需求，才能实现低风险、低成本、高效益的目标［4］。
3江苏农产品发展现状
3．1农产品产值基本上稳步增长
江苏地区地势低平、河湖众多，海岸线长达954公里，平原、水面所占比例在全国均居于首位，这是江苏发展农产品的地理优势。由于江苏自身地理特性，江苏农业和渔业发展比较突出，2018年农林牧渔业四项产值的比例分别为51．92%、2．04%、15．17%和23．75%［5］。总体而言，近年来江苏省农产品产值基本上稳步增长，除了2017年较2016年有所下降外，其他年份都是稳步增长，具体数据见表1。随着农产品产值的稳步增长，农村居民人均可支配收入也大有增长，2018年江苏农村居民年人均可支配收入比全国农村居民年人均可支配收入高出6228元。
3．2农产品种类较全，产量变化幅度较小
江苏地区的主要农产品为粮食和水产品，其中，粮食作物主要包括谷物(小麦、稻谷)和果蔬，棉花和油料等经济作物产量较低。2014到2018年主要农产品产量近五年来呈小幅度上升趋势，平均产量4551.56万吨。2017年主要农产品产量为4548.64万吨，其中，粮食和水产品分别为3610.80万吨和494.84万吨。2018年主要农产品产量达到4571.70万吨，产量同比增长1.37%，见表2。江苏水产资源极为丰富，东部沿海渔场面积达15．4万平方公里，有着著名的吕四、海州湾、长江口和大沙四大渔场，主要海水产品有黄鱼、带鱼、鲳鱼、虾类、蟹类及贝藻类等。江苏的淡水产品生产地也很多，内陆水面4000多万亩，养殖面积1148万亩，有淡水鱼类140余种，是全国河蟹苗、鳗鱼苗的主要产地。近五年淡水产品产量持续占江苏地区水产品总产量比为70%以上，但从水产品养殖面积来看，淡水产品的养殖面积基本上不超过总养殖面积30%，见表3。
3．3农产品区域分布不均匀
在江苏农业发展前景良好的背后，我们发现由于经济水平和地理位置的原因，江苏地区的农产品产地分配并不均匀。谷物、果蔬等主要农作物的产地主要分布在苏北(徐州、连云港、淮安、宿迁、盐城)和苏中地区(扬州、泰州、南通)，而苏南地区(南京、无锡、常州、苏州、镇江)分布较少。2017—2018年苏北地区主要农产品平均产值达到3112.71亿元，2018年苏北地区主要农产品产值占全省主要农产品产值的比例高达63.18%。而苏南、苏中地区由于地理位置的原因，农产品分布较少，2018年主要农产品产值分别仅占全省主要农产品总产值的11.39%和25.42%。苏北和苏中地区同样也是江苏重点淡水产品和海水产品产地，其中，苏北地区2018年农林牧渔业总产值占全省55.40%。除此之外，江苏地区农产品加工行业的发展也并不平衡。苏南地区虽然初级农产品产值较低，但是由于地处长三角经济带，可以重点发展食品加工行业，对于农产品进行二次加工处理，利用经济带优势使农产品销路更加广阔。而苏北、苏中地区轻工业发展则较为落后，并不能依靠工业化优势来带动农产品经济的发展。因此，农产品的流通在江苏地区发挥着越来越重要的作用，农产品的供应链及其物流运输在江苏地区成了不容忽视的问题。
4江苏农产品物流运输建议
4．1提升农产品物流运输技术
在流通经济时代，为推动江苏农产品流通的发展，提升农产品的物流运输技术至关重要［6］。提升农产品物流运输技术，主要从仓储技术和物流信息两方面着手。首先，农产品加工型企业以及农产品批发市场应重视仓储设备的质量，增大冷藏仓、冷冻仓数量，提高仓库的利用率以及转换率，加快冷藏运输设备的研发创新;政府应发挥引导示范的作用，通过资金投入来扶持关键技术的研发创新;其次，应进一步加强农产品信息系统硬件的基础建设，健全覆盖全省各地的农产品物流信息化标准体系，不断完善全省各地农业信息数据库的建设［7］。
4．2控制农产品物流成本
一般情况下，我国的农产品物流成本占总成本50%，而国外发达国家物流成本一般控制在10%左右。江苏目前农产品供应链上的成本率和损耗率也一直居高不下，因此，需要严格控制农产品的物流成本。物流成本主要包括物流运输成本、物流仓储成本、包装成本以及物流装卸搬运成本。根据江苏农产品的发展现状，控制农产品物流成本的关键是控制其冷链运输成本和仓储成本。我们可以采取降低空载率、提高运输设备利用率等方式进行冷链运输的成本控制;而对于仓储成本的控制，我们可以运用ABC法来管理存货，同时加强仓储管理［8］。
4．3提倡农产品电商物流模式
随着电商的发展，江苏的电商环境也日渐成熟，淘宝、京东等主流电商均已在江苏入驻。在此基础上，根据江苏农产品小规模生产和大市场需求的特点，应大力扶持通过自建平台来发展业务的农产品电商经营主体［9］。企业竞争力强弱可以体现在企业生产的产品或者提供的服务在市场上所占份额的大小以及企业最有效地利用自身资源的能力上［10］。建议政府有关部门应加快农产品电商物流信息系统建设以及电商物流包装标准化建设，从而提升农产品电商物流企业的竞争力，完善农产品电商物流模式，提高农产品的经营效率。
4．4因地制宜发展冷链物流
由于江苏农产品以粮食、水产品为主，根据江苏省地理位置及农产品生产特点，江苏应该因地制宜发展冷链物流。江苏主要的果蔬产区分布在苏北和苏中地区，水产品产区也主要分布在南通、连云港、扬州、淮安、盐城等苏北和苏中地区，苏北地区还拥有大规模的畜牧养殖基地。因此，在苏北和苏中地区应该建设具有产后预冷、分拣加工功能的果蔬冷藏保鲜仓库;水产品需要的耐低温设施的低温库;具有绿色节能、实用性高的冷藏冷冻储存设施和加工设施［11］。此外，江苏应该建设面向其他城市的生鲜农产品直供基地。完善江苏地区农产品供应链的物流布局，充分利用地区特色，优化地区间冷链物流体系，确保区域之间冷链物流运输健康运行。
5结语
农产品运营范文第5篇
9月2日我省的首次互联网报告显示，截至去年12月底，云南省网民规模已达1321万人，网民中，城镇人口910.5万，占68.9%，乡村人口410.5万人，占31.1%。在所有网络应用中，我省网民使用网络购物占到了32.1%，网络购物正成为人们的一种消费方式。
受青睐
云南特产网上热销
今年7月，淘宝生态农业联合聚划算推出“汇聚云南，百万支鲜花独家示爱”专题活动，此次花卉经云南省政府推荐，由锦苑花卉组织省内3000多名花农精心挑选了玫瑰、百合等进行包装，最重要的是，这里售出的每一支鲜花都是线下渠道无法买到的。
这些鲜花从花圃直接送到消费者手中，规避了传统鲜花销售中诸多可能影响花卉品质的中间环节，记者注意到，11枝装一盒的红玫瑰、香槟玫瑰价格标价89.9元，白玫瑰和粉玫瑰为49.9元。在价格上比传统线下渠道至少节省了一半。3天的预售活动鲜花预售量达到了3.5万份。
活动承办方、国际知名花卉企业、云南省农产品出口重点企业锦苑花卉相关负责人表示，与传统的鲜花销售不同的是，本次活动的所有产品通过锦苑花卉全产业链上每个链条的无缝对接，将给客户带来最优质的产品，与全球同步最新的花卉品种，最完善的保鲜和冷链物流配送服务。此次“汇聚云南”活动冷链物流配送覆盖广泛，全国180个城市的消费者都获得了全新的鲜花消费体验。
花卉是一个开放型产业，随着花卉产业的快速发展，市场的多元化需求，已有的营销模式已不能满足市场对产品的多样化需求。此次活动的参与，标志着云南鲜花产业以新的姿态、新的模式面向全国消费者，将云南花卉产品及服务直接延伸到终端市场。
我省作为全国花卉种植大省，借助互联网电商渠道销售谋求新的营销模式，加快传统农业向现代化农业转变速度，提高花卉产业的经济效益，促进农民增收致富，将是一种行之有效的模式。
在随后聚划算举办的云南松茸团购活动中，云南松茸在8月14日至8月17日4天时间内，卖出32742份，约合18.3吨。聚划算相关负责人表示，在未来几年里，聚划算将与云南开展深度合作，让全国消费者吃到有云南特色的生鲜类农产品。
显成效
助推农村经济转型
进入7月份以来，随着蒙自甜石榴陆续上市，蒙自石榴销售进入，今年蒙自石榴的销售也引入了电子商务，当地电商通过互联网向全国销售，石榴的销路一下子就打开了。在淘宝网上，记者输入“蒙自石榴”就搜索到40多页卖家的信息，销售“蒙自石榴”的电商有数百家，许多电商就是当地农村的种植户。在一家名为“滇南特产网城”的网店记者看到，蒙自石榴一个月就销售了1300多件，这家经营滇南土特产的网店成立于2011年11月，2年已经累计销售了10000多箱石榴。
电子商务不仅改变了城市中工业商品的生产与消费，同时也正悄然改变着中国的农村。8月12日，阿里研究中心中国“淘宝村”现状调研报告指出：截至2012年，淘宝网(含天猫)上正常经营的注册地在农村(含县)的网店数为163.26万个，其中在村、镇一级的淘宝网店总数已经达到59.57万个，经营农产品的网店超过26.06万个。
目前在国内已经发现了14个大型的“淘宝村”，仅这14个村子的淘宝店总数就超过1万家，年销售总额超过50亿元，拉动直接就业人数超过4万人。“淘宝村”对现代农村的发展和农民生活的改变起着显著的推动作用。在改善农民生活消费现状的同时，“淘宝村”还带动了当地其它产业的发展，并形成良性循环的商业生态。业内人士表示，电子商务的发展，一方面增加了农民收入，另一方面也加快了农民接受网购的进程，促进了农村内需的高速增长。
谋发展
需要各方共同发力
