公路养护方针

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公路养护方针范文第1篇

为做好我镇农村公路养护管理工作，切实保障农村公路完好畅通，促进农村经济社会发展，根据交通运输部《农村公路管理养护年活动总体方案》和省交通运输厅《湖南省农村公路管理养护年活动实施方案》、邵阳市人民政府《邵阳市农村公路管理养护年活动实施方案》、隆回县人民政府《隆回县农村公路管理养护年活动实施方案》精神，结合本镇城乡环境卫生整治工作，经镇党委政府研究同意，制定本实施方案。

一、农村公路养护管理的原则、目标任务

1、农村公路养护管理应遵循“有人养路、有钱养路、有效养路”、“谁受益、谁管理、谁养护”和“责权明确、管养分离、保障投入、注重实效、全面养护、保障畅通”的原则，实行“统一领导、分级负责、以镇为主、村配合”的管养机制和“村道村管”的责任体系。建立完善的养护管理登记制度，逐级明确养护管理责任主体。

2、目标任务：农村公路养护分为日常养护和专项工程。日常养护指日常保养护和小修工程，专项工程指中修、大修及灾害修复、附属设施完善工程。养护范围包括：路基、路面、桥涵、隧道及其附属设施。行政村养护任务为行政村辖区内所有村道，确保农村公路安全、畅通、舒适、美观。

二、组织机构与职责

1、镇人民政府成立农村公路管理养护工作领导小组，下设立农村公路养护管理办公室。在业务上接受县交通局及其农村公路管理局的指导、监督和检查。

镇农村公路养护管理办公室负责辖区内农村公路的养护与管理，具体负责辖区内村道养护的组织实施工作。其主要职责是：

1）贯彻落实农村公路养护管理的法规、政策，执行公路养护规范及技术标准，保持公路及附属设施完好、畅通。

2）制定、编制本镇公路养护管理年度计划，定期检查各村公路养护质量及养护计划的执行情况，定期向隆回县农村公路管理养护工作领导小组及所在镇人民政府通报乡村公路养护情况。

3）组织公路养护管理人员进行技术业务培训和辖区内的乡村公路养护。

2、各村成立以各村主任为组长，村支两委干部为成员的村级公路管理小组，具体负责本行政村村道的养护管理工作，择优选择专业队伍或专业人员进行养护管理。

三、养护质量和管理

农村公路养护质量评定依据按照国家公路养护技术规范、养护质量评定标准等规定。结合我镇村道实际，常年保持公路路面、路肩整洁，边坡稳定，边沟、桥涵排水畅通，设施完好，绿化协调美观。村民委员会负责辖区内村公路的日常管理和养护，具体要求：

1.路面：及时清扫，无堆彻，无积水，无遗洒；

2.路肩：无堆彻，高度适宜，无杂草，无违章种植；

3.边坡：坡度适宜，培植草皮；

4.边沟：排水通畅，无杂草，边沟三米内严禁建房；

5.桥涵：泄水孔畅通，无淤积物。

村民委员会要将乡道村道纳入村公益设施，把维护村道路产路权列入“村规民约”。农村公路养护人员也是农村公路路政协管员，应及时制止、报告侵占、损坏公路路产路权的行为。保护好公路的完好、安全、畅通。

四、养护资金筹集与管理

1.农村公路养护管理资金的筹集与管理，遵循“政府财政投入为主、多渠道筹资、统筹安排、专款专用、强化监管”原则，镇政府建立政府投资为主、村民自筹为辅、鼓励社会各界共同参与的农村公路养护与管理资金筹集机制，安排必要的公共财政预算，保证农村公路养护管理正常运转。

2.农村公路养护资金，必须用于农村公路养护。镇人民政府设置农村公路养护管理资金专账，专户归集本级及上级拨入的农村公路养护资金。镇人民政府根据农村公路养护计划和实施的养护情况，对农村公路养护资金实行动态管理，视养护任务完成、养护质量及资金使用情况拨付至养护单位。养护资金分日常养护资金和专项除草、救灾基金。日常养护资金村道按800元/年公里做为考核基数，按实际考核得分计算养护经费。专项除草、救灾基金由镇农村公路养护管理领导小组统一管理，用于聘用农村公路养护专业队，专业队员负责全镇农村公路统一进行除草及灾害抢修修复。对当年未用完的农村公路养护资金应留存在镇人民政府的专户内，滚存使用。每年度总体控制在预留10%年度养护资金根据镇农村公路管理养护领导小组组织的年终考核评比作为“以奖代补”奖励资金。

五、检查与考核

镇政府将农村公路养护管理工作纳入镇年度责任制考核内容，各村应当认真履行职责，采取有力措施，依法做好农村公路养护和管理工作。农村公路养护管理工作按日常巡查、月度抽查、半年检查、年终考核四种方式进行，具体考核办法以《滩头镇农村公路养护目标管理责任状》为依据。

1.日常巡查：各村公路管理小组负责所辖村道养护的日常巡查工作。及时掌握养护作业动态，巡查路况变化，养护人员出勤等情况，保障公路畅通，及时向镇农村公路管理办公室报告养护情况。

2.季度抽查：镇农村公路管理养护工作领导小组每季度第三个月下旬组织相关人员，对农村公路养护进行季度检查评比，并依据《滩头镇农村公路养护质量检查评分标准》进行打分，并纳入年终考核内容，以此推动和促进日常养护。

3.半年检查：镇农村公路管理养护工作领导小组将全镇列入养护的村道进行普查，将其结果通报全镇，同时将其结果纳入镇年终考核，并根据半年检查的综合得分情况发放半年养护经费。

4.年度考核：镇人民政府按年度对全县农村公路养护管理工作进行全面检查，根据镇农村公路管理办公室的技术评分结果，对位列前三名的予以资金奖励，对养护不力甚至根本没搞的除通报批评外，并按责任状扣减绩效考核分值和养护经费。

公路养护方针范文第2篇

【关键词】公路施工；公路养护；路基养护；计划管理

1．引言

根据公路建设工作总方针的要求，公路养护工作的方针是“以预防为主，防治结合”。为此，应根据积累的技术经济资料进行科学分析，预作防范，消除导致公路损毁的因素，增强设施的耐久性，提高抗御灾害的能力。针对上述提出的关于公路养护方针，相应的公路养护技术政策主要可归纳为：因地制宜、就地取材，尽量选用当地天然材料和工业废渣，充分利用原有工程材料和原有工程设施，以降低养护成本；同时养护手段应当应用和推广先进的养护技术和科学的管理方法，改善养护生产手段，提高养护技术水平。现再进一步地对公路养护及其管理中应采取的策进行深入探讨。

2．公路施工养护管理

对于公路工程施工中的养护应当结合施工来采取预防性的养护工作，加大公路养护工程实施力度。因此在公路工程实施中，强化健康监测和实时监控系统建设，对结构状况和养护运营进行抽检。加强公路工程在施工过程中的养护、巡查、检测和隐患排查等工作，并及时采取现场监管和交通管制等措施，确保工程施工安全。

公路施工中对养护采取建立和健全技术责任制，建立健全技术责任制，实行岗位责任制，是保证各级组织和各种技术岗位都有技术负责人，各司其职，做到有职有权有责，充分发挥其积极性与创造性，不断提高技术管理水平。通过审查设计图纸及说明是否齐全、清楚、明确、有无矛盾，采用的新技术及特殊工程和复杂设备在技术上的可行性和必要性，重点工程和一般工程的施工方法是否妥当，概预算是否合理。对公路改善及大中修工程一般均采用一阶段设计，设计单位应对设计质量负责。设计文件一经主管部门或建设单位批准，任何单位及个人不得随意修改和变更。如在施工中确需变更设计时必须按规定办理变更设计手续。

对公路工程的养护工程项目原则上采用一阶段竣工验收。对公路养护施工的竣工验收参照现行《公路工程竣工验收办法》执行，检验评定标准按现行《公路工程质量检验评定标准》执行。验收委员会（组）对整个工程质量应作出评价，按优良、合格、不合格评定工程质量等级，并对验收合格的工程应提出竣工验收鉴定书，报上级主管部门批准。对于改善、大中修工程一律实行保养制度，保修期为2年，以工程竣工验收接养之日起算。在保修期内凡因施工造成的破损一律由原施工单位无偿修复。对小修保养工程的养护和施工，要建立实地检查、中间检查和上下工序交接制度。每项保养作业和小修工程项目完成后，应分别由县段（站）或地区总段（处）进行验收。

3．公路工程完工后的养护管理

为有效地加强对公路养护工作的管理，确保完成公路养护所规定的任务，建立健全、完善的公路养护管理的组织机构是十分重要的。

3.1 公路养护技术管理

技术管理作为公路养护管理主要部分，对公路养护管理中的技术管理严格贯彻国家有关公路建设、养护的技术政策、标准规范、办法和相应的操作规程，同时依靠科学养护实行规范化管理，可以有效地推广应用评价管理系统等管理手段，同时还可以有效提高公路养护的技术管理水平，确保公路养护质量，使公路的技术状况和服务水平不断地得到改善和提高。

（1）公路养护质量管理。对于公路工程各级交通主管部门所管辖的公路管理机构要加强日常养护小修工程的质量管理。县级公路管理机构要成立质量程查领导小组，建立、健全质且检查奖惩办法，按月、分项考核各项工程和日常养护质量。对公路完后的路基养护要以公路养护技术规范和原路设计标准为依据进行质量管理。通过对路基各部门的日常巡视和定期检查，发现病害及时查明原因，采取有效措施进行维修或加固，消除病害根源。路基各断面宽度、坡度应符合技术要求，并按照GBM工程和文明样板路标准提高养护质量。使其经常保持路基坚实、边坡稳定、边沟畅通，公路线形顺适。对公路完工后的路面养护必须采取预防性、经常性的保养和修理措施，以保证路面的平整完好，横坡适度，具有足够的强度和抗滑性能。路面修补要根据破损情况进行处理，路基破坏必须重做基础。面层修补要按有关技术规范选好材料，搞好级配，选择合理的油石比，进行必要的材料实验。施工过程中，各工序之间要做到良好的衔接。路面修补质量要保证使用2-3年不出现病害。路面封面、桥梁和沿线设施维修及绿化等，按照各工程项目有关技术标准要进行质量管理。

另外结合路况实际达到以上质量要求的程度，将公路养护质量分为优、良、次、差四个等级，并以优、良等级路况里程之和占养护里程的百分比即“好路率”作为衡量养护质量的主要指标，要求减少次等路，消灭差等路，逐步提高“好路率”。为了综合衡量各单位公路养护质量包括优等路与差等路的增减变化，便于单位之间评比，除统计“好路率”指标外，还可采用加权平均方法确定的“养护质量综合值”指标表示。

（2）对于公路工程的养护小修工程由县级公路管理机构负责施工管理。小修工程项目都要实行养护部门内部竞争承包办法，竞争对象为养护中心和内部养护工程队，不得转包和个人承包。养护小修工程在资金管理上实行“预算包干，超支不补”的办法。养护工程不得降低技术标淮。养护小修工程管理要做好下列工作内容：编制维修方案和工程预算，进行竞争承包事项，安排施工计划，搞好工程质量监督检查，整理竣工资料，进行竣工验收等。各项资料要报市级交通主管部门所辖的公路管理机构审批。

公路养护方针范文第3篇

一、指导思想

以党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）为核心，以“安全责任，重在落实”为主题，唱响“安全发展”主旋律，深入开展安全生产宣传教育行动，加大安全文化、安全法律、安全科技和安全知识宣传普及，使以人为本、安全发展的理念更加深入人心，继续深化“安全生产年”活动，有效防范和坚决遏制重特大事故的发生，促进全市公路安全生产形势持续稳定好转，为实现“十二五”时期全市公路安全生产工作良好开局提供强大的思想保证、精神动力和舆论支持。

二、活动主题

安全责任，重在落实。

三、活动时间

2011年5月30日至6月30日。

四、活动计划

（一）积极营造良好的公路安全生产宣传活动氛围。分局机关、机修维修队、各养护道班要在办公楼和道班外悬挂安全生产月宣传横（竖）幅标语，张贴条幅标语和安全知识挂图。并利用办公楼的电子滚动板对来局办事的养护职工及外来人员进行广泛的宣传教育，营造良好的安全生产社会氛围，增强全社会的安全生产意识。

（二）组织开展安全生产学习。由“安全生产月”活动领导小组成员组织广大干部职工及生产一线的养护工作人员学习，学习内容包括：法律法规；安全标准化内容；安全生产规章制度、操作技能。重点要强化养护一线职工的安全意识和上路作业的操作技能，提高员工安全生产技术水科和安全素质。

（三）安全检查、隐患整改。“安全生产月”活动领导小组彻底梳理一遍分局所管辖范围内的安全隐患，包括人的不安全行为、安全设施、设备设施。特别是对206国道、万青线、昌万公路、洪老线、石挡线的路面、路肩、边坡、护坡、桥梁、涵洞；分局机关、家属大楼、各养护道班房等地方进行大检查。领导小组要针对检查出的安全隐患提出整改意见和整改时间，并提出行之有效的合理化建议。

（四）组织开展应急预案演练周活动。由路政大队牵头，组织一次应急预案演练，结合工作实际、周密部署、注重实效，开展应急预案培训、演练、评估等一系列活动。认真总结，针对演练中出现的问题，采取有效措施，进一步完善应急救援体系，提升突发事件处置能力。

（五）开展“安康杯”竞赛和《公路安全保护条例》知识竞赛活动。通过知识竞赛等学习方式，激发广大公路职工学习和掌握安全生产知识，自觉地反对违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为。

公路养护方针范文第4篇

【关键词】高速公路；养护管理；养护特点；重要作用

高速公路养护一定要把“预防为主、防治结合”作为方针， 对于养护技术的应用，应当坚持“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。从而满足我国公路快速发展的需要，以高质量的服务标准满足广大人民的出行需要。

1.高速公路养护管理

（1）养护管理就是通过管理数据库和有效的评价预测系统，建立优质高效的机械化养护方式，同时应用一些先进的技术及工艺，以最经济的方式保证路面平整、畅通，设施完好，延长路面的使用寿命，使高速公路养护维修达到高标准、高质量、高效率、高机动性的要求。

（2）养护管理目的和主要任务。高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，提高公路的使用质量，延长公路的使用期限，保持公路及沿线设施的完好状态。并对出现损坏的地方进行及时维修，从而保证高速公路具有安全、快速畅通的使用功能，以提高公路的运营效益和社会效益。

（3）高速公路养护工作迫切性。高速公路自建设开始起就暴露于严酷的自然环境中，经历暴晒、寒冷、雨水、降雪等自然现象的反复侵蚀，还受到高速度、大负荷、大流量的交通荷载的反复作用，其路面、桥梁、交通工程（监控、通讯、服务设施等都会因交通、气候、设计、施工、材料等因素的影响而逐渐损坏，路面开始出现车辙、裂缝、剥落、坑槽等病害，并且经过雨季和冬季后将迅速发展和扩大，并逐步进入下面的结构层，造成整个面层甚至基层、路基的损害，从而导致高速公路服务水平的下降。因此，高速公路建成通车后，就涉及到高速公路的养护问题。

2.高速公路养护管理的重要作用

（1）正确了解评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况创建畅、安、舒、美的良好行车环境，及时安排道路养护维修。

（2）发现和弥补因设计或其他原因造成的道路、设施的先天不足及使用缺陷，形成高速公路完善的使用及服务功能。

（3）减少并杜绝因道路和设施维护不当，给用户和使用者带来的意外损害，避免因此引发的不必要的各类事故。

（4）预防道路和各类设施病害的发生，及时修复出现的道路病害、设施损坏，延长道路和设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。

3.高速公路养护的特点

3.1养护工作的及时性、经常性

由于我国高速公路是国家基础设施．同时又具有收费的特性．因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分。小修及日常保养的特点是工期跨度大、突发问题多、养护成本高。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。

3.2高速公路车速快、行车密度大，养护工作具有较大的危险性

3.3养护的高成本性、复杂性及科技性

高速公路养护施工工序复杂，标准高、机械规模使用比例大，成本高。同时为适应发展应不断探索和推行新设备、新材料、新技术和新工艺。

3.4养护对象的广泛性

高速公路的养护是一个整体的养护工程，对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信，照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。

4.公路养护原则及常见病害的处理

随着运营时间的推移，交通流量的增长和设施使用频率的增加，高速公路会出现路基下沉、路面沥青老化，出现坑槽、车辙、桥头沉降、路面积水、桥梁承载力下降等常见病害及配套设施会出现不同程度的损坏，高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。

4.1沥青砼路面

沥青砼路面常见的病害很多．日常养护中涉及最多的就是坑槽的修补。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，改性沥青砼和冷补料养护。养护中应强调的是坑槽修补及时，轻微路面坑塘在发现之时起48小时内修复，大面积严重路面坑塘在发现后24小时内修复。坑塘修补中应保证混合料的质量，避免离析，各项试验指标要达到要求，施工中要保证足够的压实度和平整度。

4.2硬路肩

按现行公路设计规范，硬路肩的路面结构形式与主车道是不同的。硬路肩的问题主要是由路基引起的沉降。硬路肩部位是一个薄弱环节．如果处理不当．将会给以后的养护带来难度。

4.3桥梁、通道及涵洞

通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中，加强公路桥梁养护的效果控制，实现桥梁养护工作由数量型向质量型的转变，将公路桥梁养护安全事故的隐患消除在萌芽状态。

4.4桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，产品规格选择不合理，就直接影响伸缩缝装置的使用效果，同时选择时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到最佳使用效果。橡胶伸缩缝已不能适应高速公路大交通量高速行车的需要，可选择其他新型产品以适应日异月新飞速发展的高速公路工程。

4.5安全设施

波形护栏及防眩设施、标线、交通标志波形护栏、防眩设施的养护。主要是事故损坏的更换和日常保洁。

4.6绿化

包括中央分隔带、边坡树木和植被的日常养护，及修剪、治虫等工作。还应根据气候变化和当地的实际隋况对不适合的树种和植被进行更换。

5.现今高速公路养护管理中存在的问题

（1）养护不及时，养护机械化、信息化水平低。

（2）养护管理人员专业技术水平普遍较低，职工素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。

从事养护的技术人员少，掌握新技术、新材料、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。

（3）养护工作的科技含量低，缺乏对高速公路总体养护管理状况的研究、了解。

（4）规范建设不完善。

目前还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体工作内容不统一，标准不一致。

（5）内部体制建设不够完善：

内部关系不理顺，工作效率低下，没有建立工资与养护工程的数量、质量挂钩，按劳计酬，奖勤罚懒的分配机制。单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平。

6.提高高速公路 养护管理措施

6.1转变“重建轻养”思想做到建养并重

从某种意义上说，养护与建设是同等重要的，甚至比建设还要重要。只有高效的养护管理，才能保证公路充分发挥出良好的使用状态和服务水平，从而可以提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境，进而提高人们的出行效率办事效率，推动国民经济的发展。对于养护，我们必须从建设开始就重视公路的养护管理，遵循建养并重的方针，摈弃重建轻养的观念，树立“养护也是发展”的新观念。

6.2加大推进先进养护技术的使用

近年来，许多地区公路推行快速养护方法，其目的是通过采用高效率、高技术含量的养护设备，从而提高养护施工的效率和质量，进而达到延长道路使用年限，压缩养护施工时间，减少工程事故的目的。我们应着重做好现有设备的维护保养，使设备始终处于良好状态，并开发利用好设备资源，加强设备操作人员的业务培训，不断提高路面维修施工效率和工程质量，努力保障交通安全。

公路养护方针范文第5篇

关键词：农村公路；水泥路面；病害；原因；对策

1.农村水泥公路路面产生病害的原因

1.1排水不畅产生病害

排水对于农村水泥公路路面的使用寿命有着非常大的影响，排水顺畅是保持路面健康稳定的重要举措。但是农村公路的排水系统普遍不够完善。尤其在村镇公路的路段更为严重，积水无法排除，雨水沿着公路流动，使路基出现软化的现象，路面出现表层脱落。最终，公路的混凝土板块在行车压力的作用下出现破坏或者断裂。路面混凝土板块之间的填缝料失去效用，地面水进入到路基，基层被雨水寝室，板块下出现断裂。

1.2路面基层的强度弱产生病害

在我国大多数农村，公路的水泥路面使用的是级配碎石的结构，厚度多为20-22cm，而基层的厚度也只有15-30cm。在公路的建设过程中，对材料的监管不够严格，往往是就地或者就近取材，材料的配比没有经过严格的检验，不遵守相关的建设规范。导致某些材料的质量不过关，强度达不到设计规范的要求。在施工中基层的路拌、闷料不匀，路面的压实工作没有到位，导致水泥路面的基层没有板结，从而出现松散的现象，基层强度不达标的情况下，没有经过标准的保养时间就开始通车，在行车压力的作用下，水泥混凝土底板的拉应力逐渐变大，对水泥混凝土板的强度产生极大的破坏。

1.3路基的土壤特性导致病害

某些农村公路的路段为水田，可能出现路基的翻浆现象。尤其是存在膨胀土的路段，在施工的过程中没有进行抬高或者换土作业，直接在松软的地这上进行铺设。地段的地下水的水位较高，土壤的透水性不好，导致路面基层和路基不断受到水体的侵蚀。尤其在雨水多的地区的季节，路面破坏十分迅速。

1.4长期超重荷载导致病害

农村公路为农村的发展带来新的生命力，农村的经济不断向前迈进，公路上车辆超载和超限的状况也越来越普遍，其压力远远超过了水泥路面设计的承受范围，板块出现严重的疲劳。长此以往，水泥混凝土路面的面层出现开裂或者断裂的情况，农村公路的使用寿命被极大的缩短。在今天看来，车行量的增加和严重超载现象的出现是导致混凝土路面出现开裂破损的直接原因。

1.5水泥路面的面层强度弱导致病害

由于农村公路的建设中使用的水泥稳定性较差，强度较弱，混凝土中添加的碎石、砂等原料的含泥量和有机质的含量超出标准。导致水泥混凝土中水泥和骨料之间的界面粘合强度不够，引起路面初期开裂。

2.农村公路水泥路面的管理养护措施

2.1预防性养护

水泥混凝土路面的管理和养护应该践行“预防为主，养护结合”的方针。在养护得当的情况下，水泥混凝土路面的使用年限能够延长。但是一旦出现损害，发展速度就会非常快，所以预防性的养护显得十分重要。在水泥混凝土路面投入使用之后，经常对路面进行清理，出现的砂、石等堆积物和垃圾要及时清理干净；修整路肩、路容；边沟要保持开通，积水要及时的得到排放；查看填缝料的老化状况，预防和减少混凝土面板的损害；及时发现细微的问题并查明原因。制定相应的水泥混凝土路面管理和养护办法，采取合理的措施保证路面的完好；严格限制车辆的超限超载，加强对路过车辆的管理，从根本上预防路面的使用寿命缩短的问题。

2.2日常性养护

（1）在农村公路水泥路面的日常养护中要考虑到水带来的影响，除了防尘、清洁以及完善排水系统之外，对于缝隙的清理和填料也是十分重要的。清理老化或者将要老化的填缝料，灌填新料，避免或者减少水造成的冲击和侵蚀。出现轻微裂缝、横向伸缩缝、板角断裂、板底脱空等病害时，使用沥青灌缝的方式进行处理。其操作方式如下：

将已经老化或者即将老化的填料和缝中的垃圾、杂物清理干净，对沥青进行加热，温度在140-160℃左右；在灌填之前，为了便于多余沥青的收集，先在缝中撒入适量的石粉；同样的为了防止沥青被车辆轮胎粘走，在灌填完毕之后再次撒石粉。对于板角断裂、出现轻微的裂缝等路面病害，在做沥青灌填处理之后需要撒上粒径在0.3-0.5cm之间的石屑。

（2）混凝土板块出现错台的病害时，先进行压浆调整，使板块恢复平整。在调整之后仍然出现小于10mm的错台量时，使用人工方式或者建筑磨平机将高出的部分凿除，当出现错台量大于10mm时，在较低的一处使用沥青砂或者是细粒式的沥青碎石进行衬平，补衬的长度约占高差的1%-2%；或者是使用聚合物水泥砂浆进行薄层修补，注意在修补前需要将原路面清理干净。

（3）在出现大面积的露骨、麻面以及平整度差等病害时，使用沥青混凝土罩面处理，保持处理厚度大于2.5cm，施工过程严格遵守《沥青路面施工技术规范》的相关要求。罩面处理之前需修补破碎的板块和整个路面，再压浆处理。使用聚合物砂浆进行薄层处理，水泥和砂的比例控制在1：2，将材料搅拌均匀后摊铺在水泥路面上，厚度不超过15mm，完成之后进行抹平、拉纹，养护时间超过8小时之后才能够开放通行。

（4）板底脱空会导致路面在使用时出现破碎和裂缝的现象。并且，板底脱空的情况不好掌握，某些板块板底脱空，但是路面上没有明显的病害出现，潜在的威胁性非常大。板底脱空需要根据路面的受损情况以及路基的密实度，进行水混凝土路面面层的加铺处理。

2.3重点养护

水泥路面出现破碎、板角断裂以及沉陷等病害时需要实施重点的养护。在农村公路中，水泥路面的重点养护方式有两种，一是逐块换板法：挖出已经被破坏的混凝土板块之后，对基层进行处理，使用标号较低的混凝土作基层 ，然后在基层上重新铺筑混凝土板块；二就是整段加铺法：在破坏十分严重或者出现排水不良的路面，对被破坏的混凝土路面实施补强处理。其方法是直接在原路面的基础之上铺设混凝土层，以其作为新的路面。重点养护的操作方式如下：

首先将破碎、断裂的混凝土板块清理干净，进行基层处理，使路面基层的强度和稳定性满足相关的规范标准。如果基层出现松软、不板结的状况时，将其全部挖除，使用标号为C15的混凝土进行调平，在浇筑路面时根据需要设置钢筋网补强，设置的间距为20×20cm；渗入适当的早强剂，使用薄膜或者是稻草进行覆盖，在24小时之内进行养护，经过5天左右的时间才能够通车放行。

3.结束语

根据环境的不同，农村水泥混凝土路面出现的病害问题也不一样。需要贯彻执行“预防为主，防治结合”的方针，将预防性养护、日常养护以及重点养护三者相结合，才能确保路面状况的良好，保证行车安全和新农村建设的正常进行。

【参考文献】

[1]李祖耐.论农村公路水泥路面的管理和养护[J].企业科技与发展，2013，（17）.