公路维护与管理
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公路维护与管理范文第1篇
（新乡市公路运输管理处河南新乡453000）
【摘要】很久以来，公路养护单位在养护机械设备的管理上习惯于把维修工作看作简单的技术管理工作，对机械维修的经济性较少涉足，这使得机械维修工作的发展受到了制约。这种落后的管理理念，无法适应公路高速发展对机械化施工单位的管理需要。因此，有必须要对公路养护机械的维修管理进行深入的研究与探讨，以不断提升公路养护机械维修的效果和效益。
关键词 养护机械；故障；产生机理；维修管理
Onthemaintenanceandmanagementofhighwaymaintenanceequipment
ZhangRun-nan
(XinxiangCity,RoadTransportManagementOfficeXinxiangHenan453000)
【Abstract】Foralongtime,roadmaintenanceunitsinthemanagementandmaintenanceofmachineryandequipmentusedtobeseenasasimpletechnicalmaintenanceworkmanagement,mechanicalrepairseconomylessinvolved,whichmakesthedevelopmentofmechanicalmaintenanceworkhasbeenconstrained.Thisbackwardmanagementphilosophy,unabletoadapttotherapiddevelopmentofhighwayconstructionunitsformechanizationmanagementneeds.Therefore,itmustbeontheroadmaintenancemachinerymaintenancemanagementdepthstudyanddiscussion,inordertocontinuouslyimproveroadmaintenancemachinerymaintenanceeffectivenessandefficiency.
【Keywords】Maintenancemachinery;Failure;Generatingmechanism;Maintenancemanagement
1.引言
科学技术进步和交通基本建设的需求，为工程机械提供了广阔的发展空间。特别是在高等级公路施工中，机械化大生产已完全取代了传统的生产模式。高效、低耗、优质是工程机械使用性能的体现，是实现高等级公路建设目标任务的重要保证。为使工程机械在施工中充分发挥效能，对机械进行正确合理的维修保养是十分重要的工作。如何管好、用好、维修好工程机械是机械设备管理的主要职责。尤其应在如何抓好机械维修这一重要环节上下功夫，以确保机械处于完好的技术状态。
2.公路养护工程机械设备故障产生的机理
机械设备在投入使用后，随着时间的推移，由于内部和外界各种因素的作用，特别是受到各种能量的作用，其各个零部件、元器件、机构、装置和整台设备的各种参数都会发生变化。这些能量来自周围的介质(包括操作工人和维修工人的作用)、设备内部(设备及其组成部分在运转中经过变换、传递所获得的能量)和潜伏应力(设备零件在铸造、锻造、加工过程中残留的内应力和装配应力等)。能量包括机械能(设备所产生或获得的机械能除消耗于工作的部分外，有一部分还会以内应力形式保留在零件内部而使零件发生变形)、热能(周围介质温度的变化和运转中产生的热能都会对设备及其零部件产生影响)、化学能(设备在含有水分和侵蚀成分的空气中或在侵蚀介质下工作，化学作用会直接破坏设备的部分零部件)、核能(原子核裂变过程中释放出来的核能不仅会对设备的材料产生作用，甚至会改变材料的性质)、电磁能(电磁振荡对电子设备的干扰会使其元器件失效)、生物能(如热带地区有一种微生物能使某些塑料和金属受到破坏)。这些能量对设备作用的结果会使设备的零件发生变形、磨损、断裂、腐蚀等，引起设备参数发生变化，技术特性逐渐劣化，工作能力逐渐下降，最后导致故障的发生。
3.我国公路养护工程机械设备维修管理的现状
维修管理是一项涉及范围广、人员多又相互联系的系统性工作，如运行情况的记录，维修间隔的控制，项目的实施，这其中包含了人、作业程序、检查落实、经济性分析控制等问题，有一个环节出现问题必将影响到最终实施结果。事实上，目前的管理现状很难适应客观的要求，具体表现在以下几个方面：
3.1维修管理模式不合时宜。传统的计划预期检修制，不太顾及维修的经济性要求和经济管理。因而这种管理模式是生产型的，而生产经营型的维修管理不仅要考虑设备生产的需要，更要追求维修的经济型和维修的经济管理。
3.2维修管理系统不健全。各项规章制度执行不严，有些单位(尤其是基层单位)的管理机构没有全面的管理规章制度，或有制度而不能按制度执行，造成维修管理水平低下。
3.3重使用、轻管理：例如，在日常管理考核、评比中，对设备管理的考核得不到应有的重视；对维修管理的投入不足等等。
3.4维修计划兑现率低：施工单位对下属机械使用部门的制约不够，使得修理计划兑现率低、施修工期难保证、修理不彻底、忽视施修质量等现象时有发生。
3.5管理技术相对落后：先进的计算机技术和检测技术得不到广泛应用，对于制造精度越来越高、结构越来越复杂和控制技术越来越先进的现代设备，很难凭经验及时发现故障隐患。
3.6安全管理不足：一些施工单位，忽视对机械设备的技术管理和安全管理，技术档案不健全，安全装置管理不当，造成一些人为的安全事故，增大了企业的负担。
3.7维修管理基础设施跟不上有些较先进的设备，对配件的质量以及燃料、油、液压油的质量要求较高，一些采购人员业务知识欠缺，责任心不强，购置了一些劣质配件和劣质油料，使一些较先进的机械设备，由于使用了劣质配件和劣质油料，造成机械设备的早期损坏，降低了机械设备的使用效率。
4.针对现代工程机械维修管理的维修、维护策略选择
从长远来看，今后维修方式的发展方向是:以状态监测(检测)和诊断为基础的多种维修方式的“有机”结合体。现代“维修”的概念再也不是原来的简单修理，而是建立在状态监测(检测)和诊断基础上的维护和修理的总和。它的目标是:在条件允许的条件下尽量减少修理次数，使用恢复手段将故障排除或抑制。
4.1维护。这里的维护包括以清洁、紧固、调整、和防腐等为主要内容的维护保养以及检查与检测工作。通过日常点检和定期点检，测定机械的性能，掌握机械状况及故障隐患，为采取相应的维护和修理手段提供科学依据。这种维护是高层次的预防性维护。经验表明，机械的异常磨损、故障率高，其中75%是由于操作、维护不当造成的。为此，用强制手段来执行好维护不可少。
4.1.1把维护程序化、规范化、标准化，以便有章可循。根据工程机械具体机型的结构特点，将维护的过程、内容程序化、规范化、表格化和标准化，可为评定维护质量和制定相应的配套管理手段打下基础。
4.1.2把维护纳入企业的制度化、强制化管理。企业应在行政管理上对维护采用相应配套的强制手段，亦即把维护工作的好坏与工资收入、纪律处分和用工合同等一系列经济的、行政的奖罚强制措施结合起来，并落到实处。
4.1.3把维护纳入行业的强制管理。对事关安全生产的关键设备或系统，单位应该定期检查、强制维护，政府或行业有关部门应制定监督单位定期审验，对维护差，有重大安全隐患的部门按规定给以停止施工等有关惩罚。
4.2修理应坚持状态修理为主、多种修理方式相结合的原则。
（1）随着机械机电液一体化的出现，传统的“浴盆曲线”已经不能代替所有的故障情况了。多种故障率(失效率)曲线的出现，使机械和零部件按照其不同的故障结构安排修理更具针对性和准确性。例如，上世纪90年代以来，工程机械的发动机、底盘传动装置、液压系统、电子操作及监控系统等，都按照其各自的故障结构模式，在运转期间采用定期、不定期的检测和诊断，初步掌握了磨损和劣化程度，因而使得将状态修理作为维修方式的主流完全成为可能。状态修理的采用，有效地防止了修理过剩或是修理不足的情况发生。
（2）随着检测技术的不断提高，状态修理在修理中占的比重会越来越大，但是不会完全取代基于时间周期结构的计划修理。对于那些大型固定设备，与安全生产紧密相关的部位，以及有些不便于采用状态监测(检测)的总成部件，仍然要适当安排周期计划性的修理与状态修理相结合。
（3）这里“状态修理”的“状态”不仅仅指的是机械的实际技术状况，还包括施工企业整个工程的实际状况。事实上，除了不可预测的突发性故障和事故修理外，有些通过状态监测(检测)已经发现的故障隐患，但是不至于引起连锁性的损坏故障，也不影响施工质量，可适当让其“带病作业”，有计划地安排在某项工程告一段落后，利用工闲或现场转移之机进行修理;或者待到故障造成停机之后，采取事后修理。
5.结语
随着公路建设事业的飞跃式发展，我国公路施工、养护工程机械的保有量有了大幅度的增长，工程机械的技术含量、性能、质量也在逐步提高。因此，我国的工程机械维修必须与基本建设事业和机械发展相适应。因此，我们只有根据我国的机械维修现状，并结合单位自身的机械维修需求，才能真正找到满足现阶段施工、养护工程机械维修需求的维修策略与模式。
参考文献
［1］钟勇.《公路施工设备管理中存在的问题及对策》［J］.工程机械与维修，2005(15).
［2］李震勇.《公路养护机械维修管理浅析》［J］.科技信息，2006（8）.
公路维护与管理范文第2篇
【关键词】高速公路；机电设备；维护管理
一、高速公路机电设备维护管理的重要性
（一）高速公路正常运营的要求
近几年，随着建成通车的高速公路里程不断增加，由于一些新技术在高速公路领域的应用，以及关于节假日高速公路免费通行的政策落实，公路面临的机车压力越来越大，对机电设备系统的要求也越来越高，高速公路的管理与应用对机电设备系统的依赖性也越来越强。高速公路一旦发生严重的系统故障，必然导致整条线路的运输不畅，甚至可能引起交通事故，因此，机电设备的无故障运行是高速公路正常营运的重要保证，高效完成高速公路机电设备维护管理工作，可以及时预防设施故障的发生，有效治理随时出现的损坏情况，延长设施的使用寿命和大修周期，发挥其最大功能和效益，
（二）机电设备自身系统结构的要
机电设备具有结构复杂、涉及领域广、技术含量高、专业性强、分布地域广、稳定性和可靠性要求高等特点，并且绝大部分设备必须坚持全天候工作状态，这就要求维护人员必须熟悉设备的工作流程和维护规程，熟练掌握维护工具和仪器的使用方法，适应生产力的发展， 不断学习新的技术知识，保证机电设备处于良好的运行状态中，除加强设备的维护管理外，还应根据故障原因进行预防和控制工作，以达到降低设备故障发生率的目的，使高速公路机电设备发挥最大效用。
二、机电设备存在的问题与分析
（一）与设备相关的问题分析
设备本身由于设计不合理、装备配置不良等质量问题而产生的故障统称为先天性故障。高速公路机电设备，在设计上涉及机械、电子、通信等多个领域，其发展很快，需求也日益增多，在设备选型上，容易忽略某些次要因素，这些被忽略的次要因素也会对设备的正常运行产生极大的影响。此外，任何机电设备或其部件都有设计使用期限与技术寿命，随着设备使用年限的加，其磨损老化得就越厉害，机械和技术性能就会严重下降，因而故障便会随着使用时间的加而越发频繁地发生。同时，设备的运行环境和日常维护保养是影响设备使用寿命的重要因素，缺乏保护性或适应性措施，会促使设备老化速度变快、性能降低以及使用寿命缩短。
在当前的高速公路建设与管理中，机电设备系统的设计和选型精力主要集中在机电设备的安装调试与技术改造上，对于具体应用和日常维护来说，首先要保证收费系统和隧道机电系统的正常使用，使高速公路正常运营；进而保证通信系统和监控系统的状态良好，完成高速公路的监控，及时处理突发事件。因此，对于高速机电设备的维护来说，主要应恢复原有性能保障运营管理的正常进行。
（二）与应用环境相关的问题分析
故障除构成设备的电子元件与机械器件的影响外，许多机电设备的故障是因使用环境影响所致。高速公路机电设备的工作环境柜对恶劣，而且高速公路运营的不间断性使得机电设备需要长期全天24小时不断运转，设备长时间暴露在外界环境中，经常会受到粉尘以及来往车辆的尾气、油污的污染，机械部分运转部位产生的油渍污垢若没有得到及时的清理，会对转动及局部形成腐，成极大损害，缩短设备的使用寿命，影响其使用。
（三）与人员相关的问题分析
操作与维护人员对机电设备不按规定使用、违规操作等而造成的设备零部件操作异常称为责任故障。此外，操作与维护人员技术基础较差，自身专业知识与岗位职责要求不匹配，缺乏预防、控制故障的能力等亦会导致故障再次发生。
在设备的日常保养过程中，维护人员未按照规定流程对机电设备进行维护操作，会导致设备发生故障且事故重复发生的机率提高； 此外，在机电设备维修操作中，缺乏理论与实际的指导，没有完全建立健全的机电维护体系，机电设备管理混乱，且过于依赖维修人员经验。
没有按照规定流程进行设备系统的关闭或重启，采用直接断电或关闭电源的方式或是人为失误、元器件老化等都会发生短路，线缆的老化、运行过程中的发热导致绝缘体绝缘性能降低，而绝缘性差进而导致了设备短路。同时，由于人员的原因，机电设备缺乏曰常维护保养及定期检测，缺少了日常的维护保养，设备得不到很好的保养调整， 就会使设备元件的老化和耗损的速度加快，使设备的使用寿命缩短，从而导致设备后期维修频率的增高。
三、提高机电设备维护管理的措施
1、建立机电设备系统维护体系
从设备的采购到应用、再到维护以及报废的整个过程对机电设备建立完整的维护体系。预防为主，重点控制。从采购开始，确定不同种类、不同频率、不同具体程度任务类型的设备，调研机电设备的可行性和可靠性，分析其是否跟维护工作相匹配。应用过程中，通过不定期的检恕⒉馐浴⒛D獾龋及时发现系统漏润，详细记录整个过程， 进行收集、存档、保管，并供以后嗽摹4唇机电设备技术档案，将机电设备的保养、修护、交接、使用记录，机电设备的封存、事故统计、报废记录、启封等归入档案，为以后的相关工作提供参考数据， 以提高维护技术的水平和经济效益。
2、完善机电设备的维护管理制度
根据国家的相关法律法规和自身设备的实际情况，制定科学合理、切实可行的维护管理规章制度，明确维护工作中各个环节项目的实际要求和技术标准，规范其维护操作的流程和行为。高速公路相关管理部门要加大对机电项目维护管理工作的监督检肆Χ龋建立健全的维护管理监督检嘶制，严格评估和审核其维护管理的效果，坚决抵制质量不合格的产品，杜绝不按规定操作等现象的发生，对出现问题的项目环节及时地进行指出和纠正，以确保机电设备的顺利正常以及安全高效地运行。定期对整个系统设备进行技术检测，将故障事故的发生控制在最早阶段，最大限度地降低故障事故的发生概率。
明确管理工作中的责任范畴和工作重点，以及设备系统管理中各环负责人的管理职责和工作义务，落实管理责任制，权责明确，将管理和维护的责任从工作团队落实到具体的个人，建立科学切实的奖惩制度，以激励的方式调动每一个工作技术人员的工作积极性。
3、设定机电设备报废准则
机电设备在使用过程中由于零部件的磨损、老化等原因，其使用性能、稳定性能都会逐渐下降，对于长期没有更新的设备更容易出现故障。虽然可以通过修理进行维护，但是故障被处理后，设备的各方面性能都会低于原来的水平，而且随着高速公路的发展，对机电设备的配置、性能等方面的要求也越来越高，设备的维修必然导致其各方面性能的下降，多次维修之后设备便难以高效胜任岗位工作。当在物理效用和经济效用上已不能继续使用时，设备就应当报废，需要被更先进的设备替代。
结束语
高速公路机电系统的维护与管理工作是一项复杂性、技术性很强的工作。这项工作的好与坏直接影响到高速公路给社会带来的经济效益与社会效益。因此，应该高度重视高速公路机电系统的维护与管理，延长机电系统的使用寿命，确保其正常、稳定、高效运行。
参考文献
[1]魏养继.高速公路机电设备管理系统的研究设计[J].现代电子技术，2010，1（8）：17-19.
公路维护与管理范文第3篇
关键词:桥梁伸缩缝维护，公路桥梁，模数支承式
引言
随着社会水平和经济水平的不断提高，我国交通、医疗、军事等多种事业都取得了较大的发展。众所周知，基础交通建设水平关系到人民的日常出行，然而我国交通事业的发展相较于社会整体的进展有所不足，因此补通事业发展的短板、促进基础交通建设的进一步推进对于提高人民的生活水平具有举足重要的意义。
1桥梁伸缩缝维护概述
1．1桥梁伸缩缝维护的作用
我国的公路桥梁基本都是由混凝土建设而成，长期暴露于室外环境之中，因此其很容易受到气候、温度等环境因素的影响出现混凝土、钢筋结构变形。此外公路桥梁是公路系统的关键部分，因此经常需要承受较大的压力，很容易由于动荷载超负荷而导致桥体变形。高速公路养护管理的桥梁伸缩缝维护的作用就在于调节公路桥梁由于以上所述以及其他多种原因导致的桥体变形。
1．2桥梁伸缩缝的具体分类
高速公路养护管理的桥梁伸缩缝主要包括模数支承式、钢制支承式、板式以及对接式四种。其中模数支承式桥梁伸缩缝的原材料为橡胶和异型钢材，橡胶具有容易密封和缓冲性能好的优点，异型钢材具有强度高的特点，二者的结合刚柔并济，能够大大提高公路桥梁的动荷载能力;钢制支承式，顾名思义即主要由钢材制成，其突出优势就是强度大，适用于钢桥以及混凝土梁;板式与模数支承式桥梁伸缩缝有着异曲同工的地方，二者皆是以橡胶为原料，刚柔并济的伸缩装置，但是板式的刚度主要体现在竖向。对接式是我国公路桥梁伸缩缝结构中最常用的类型，其根据受力特点又包括填塞式和嵌固式两种。
2伸缩缝常见病害及出现原因
2．1安装方面的原因
在安装伸缩缝时，如果预留的开口长度太短，一些像橡胶条拉断的情况发生率就会大大增加，所以一旦出现雨水天气，由于橡胶条被拉断，伸缩缝中的金属结构将会很容易被雨水所腐蚀，而且一些杂物会从台背与梁头中间进入，这也会在一定程度上损坏两者结构。同时，如果伸缩缝的侧型钢标高不统一，也会在很大程度上影响伸缩缝的稳定性，这样在安装人员实际操作时很容易出现变形。如果没有预先对桥梁伸缩缝进行准确的计算，忽视了一些环境、温度等影响因素，伸缩装置也可能会不能被有效地调整，最终可能会致使伸缩装置破损的情况出现。除此之外，在安装伸缩装置锚固件的过程中，如果主梁之间没有进行全面的连接，这样在实际的应用过程中可能会出现承载力分布不均匀的情况，最终影响到混凝土的粘结力。而且对于所使用的伸缩装置的材料和结构，我们也要小心处理，如果我们在伸缩装置的安装过程中对相应的排防水设施没有处理完善，也可能会使锚固件受到雨水的腐蚀，最终对伸缩缝造成影响。
2．2施工方面的原因
在施工人员进行伸缩缝施工时，有时候会因为工作人员的疏忽，出现梁头台背预留钢筋缺失或者预留钢筋在运输过程中被破坏等情况，这也会直接影响到伸缩缝钢筋的稳定性，最终可能会在混凝土浇筑工作全部完成后，导致整体伸缩缝刚度不足。由此一来，在桥梁完工后的具体应用过程中，车辆承载力就会对桥梁混凝土造成不同程度的损害，有些时候甚至会直接破坏混凝土路面。同时，如果施工人员在伸缩装置的安装过程中，没有把两侧的混凝土和水泥材料压实，也会影响到铺装层的强度，从而最终导致混凝土出现脱落。
2．3养护方面的原因
对公路桥梁的养护不足也会使伸缩缝出现破损。公路桥梁投入使用后，随着时间的增长其铺装层也会逐渐地老化。如果工作人员不对公路桥梁定期地进行全面的养护，不但老化不会停止，可能还会加速桥面破损的扩展。而且随着行驶车辆的不断增多，车辆荷载作用力不断增加，桥梁可能会超出荷载，严重影响到伸缩装置的实用性和耐久性。此外，大风、暴雨天气以及地震等外界的自然气候因素也会在一定程度上影响到伸缩装置的稳定性。
3桥梁伸缩缝的维护
高速公路养护管理的桥梁伸缩缝的维护是一项长期、综合的工程，不可能一蹴而就，其主要措施应该包括以下防治和养护两个方面，只有双管齐下才能取得较好的效果。
3．1防治方式
高速公路桥梁自建成之后就会直接暴露在环境之中，势必会受到各种自然因素的影响甚至会遇到各种恶劣气候的挑战，太阳的辐射、大风天气、暴雨的冲刷、气温的大幅变动等都会影响到公路桥梁的使用寿命。桥梁伸缩缝是提高桥梁稳定性的关键，但是其主要是由混凝土建成，也很容易受到气候的影响，因此也必须十分注重养护防治。从源头做起，注重高速公路养护管理的桥梁伸缩缝的防治是保证桥梁稳定性的最有效措施。首先，在进行桥梁伸缩缝选型的时候要充分考虑桥梁建筑地的气候状况，根据实地情况选择合适的高速公路养护管理的桥梁伸缩缝类型;其次，在设计过程中要聘请专业人士对混凝土的膨胀以及收缩系数进行准确的计算，选择最合理的伸缩量，避免出现桥体变形的意外情况;第三，严格把控质量关，用最合适的建材进行桥梁升缩缝结构建造，避免因为受力过大出现不稳定的情况。
3．2养护措施
防治措施是高速公路养护管理的桥梁伸缩缝维护的基础和最有效措施，但是并不是最直接的方式，相较于防治措施的采取，养护措施能够产生直接速效的影响。养护措施主要包括以下三个环节:设计环节、施工环节、养护环节。3．2．1设计环节设计环节是养护措施发挥效用的起始环节，在这个环节中设计人员要注意因地制宜，根据桥梁建筑地点的实际情况进行选择，设计出科学合理的桥梁伸缩缝结构和具体模式。目前我国桥梁建筑过程中对于长度小于20m的并不设置桥梁伸缩缝，而是在建造桥梁的过程中加入一定的伸缩装置就可以保证其稳定性;而超过20m的桥梁则必须要进行桥梁缝设计，比如钢桥一般会采用钢制支承式，只有根据需要选择最合适的类型才能够使之发挥最大的效用，也有助于对其进行管理和维护。3．2．2施工环节施工环节的高速公路养护管理的桥梁伸缩缝维护，顾名思义就是在施工过程中保证其质量。比如在完成桥梁浇筑工作之后及时对其进行覆盖，并根据需要洒少量的水对其进行维护直至其养护时间结束。其次，在养护期间一定要在周围设置标志，避免行人或者车辆通过，导致公路桥梁在正式投入之前就产生不必要的损耗。第三，在完全结束养护时候要对桥梁伸缩缝结构的强度进行审核，避免将不合格的桥梁建筑投入使用，造成意外的人员伤亡。最后，在正式投入使用之前要对桥梁伸缩缝进行彻底的清扫，保证其环境整洁，避免受到损害影响其使用寿命。3．2．3养护方面养护环节是高速公路养护管理的桥梁伸缩缝维护最后一个环节，这一方面的维护主要需要相关工作人员进行，即及时对桥梁以及桥梁结构中的伸缩装置或者伸缩缝进行清扫，保证结构不受到磨损;其次，定期对其进行检查，及时排除已经老化或者受到损害的构件;第三，协同当地的交通管理部门进行限载限速，避免超重车辆对桥梁伸缩缝造成损伤;第四，及时对相关构件进行修补，替换质量不过关的部件，确保伸缩装置的稳定性和安全性。
4结语
随着社会经济的不断发展，我国的汽车行业取得了飞速的发展，车辆的总数以及重型车辆的数目都大幅增加，这一情况对高速公路建设提出了更高的要求。目前，由于高速公路养护管理的桥梁伸缩缝水平的限制，我国很多高速公路存在着很大的安全隐患，十分不利于社会的正常发展，因此我们必须进一步掌握高速公路桥梁伸缩缝的管理和维护技术，进而保证桥梁的正常运行。
参考文献:
［1］徐伟．浅谈高速公路养护管理的桥梁伸缩缝维护［J］．大科技，2016(1):147-148．
［2］韦海，谭宗林．试论高速公路特大桥梁伸缩缝更换维护的关键施工技术［J］．建材与装饰，2013(15):270-272．
公路维护与管理范文第4篇
【关键字】高速公路，机电设备，维护，管理，探讨
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
一．前言
近年来，随着我国经济的快速发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了举世瞩目的成就。在此过程中，我国的公路交通的建设也取得了突飞猛进的发展，高速公路的建设更是取得了可喜的成绩。然而，为了适应高速公路的发展要求，同时也为了适应高品质的现代化的高速公路的要求，特别是满足互联网运营管理的告诉公路的发展要求，包括高速公路的通信要求、收费要求以及高速公路的监控等等的发展要求，高速公路的机电设备的管理和维护就应运而生了。只有提高高速公路的机电设备的管理和维护，才能够最大限度的保障机电设备能够正常的工作，从而避免管理瘫痪，对高速公路的收费、监控和管理产生巨大的影响。
二．维护人员的管理
1.提前介入和参与机电设备的管理
维护人员应该较早的参与机电设备的设计、设备安装、现场测验等先期的工作，使维护人员全面了解整个过程，对全过程有一个比较好的了解，同时还要对设备的安装和一些比较隐蔽的关键技术有很深的了解，这样不断增加了维护人员的经验，同时可以设备的掌握整个机电设备的布局，从而为机电设备以后的维护工作，打下良好的基础。
2.增加技术人员的培训
机电设备的维护人员，可以根据需要和工作的实际情况，到机电设备的生产场地进行相关的学习和培训，这样可以了解机电设备的生产过程、生产工艺以及对于相关技术故障的判断和分析解决，特别是要对故障的判断、故障的分析和故障的技术处理有深入的了解，达到机电设备的专业维护的标准。
3.增加日常维护管理，积累交流维护经验
应该组织高速公路的机电维护人员经常进行业务的交流、学习和磋商，对在实际维护管理中的相关疑难问题和经验进行交流，同时及时总结经验和规律。还应该加强维护人员实际进行机电维护的工作力度，在老师傅的带领下，维护人员，不断深入维护第一线，通过实际的维护工作获取相关的技术和知识。同时还要经常总结，看是机器设备的问题，还是人的问题，是主观上的问题还是客观上的问题。维护人员还应该对于自己遇见的问题进行分类归档，这样对于日后遇到同类的问题时可以有力的借鉴以前的方法，提升机电维护的速度和效率。
4.维护网络的建立
因为高速公路的机电设备的地域分布广，因此高速公路的机电维护人员的队伍十分庞大，并且十分的分散，怎样将这个庞大分散的队伍团结起来，相互协作交流，是一个十分重要的问题。这就需要建立一个比较广泛的维护网络。我们可以在高速公路主体的网站上开设高速公路机电维护人员的论坛，方便高速公路的机电维护人员彼此的交流和了解，这样就可以实现经验共享，提升整个维护队伍的机电维护的水平，这样就把分散的队伍集中起来，形成了一个高速公路的维护体系。
三．运营环境的管理
1.提高和改善自然环境
高速公路的机电设备中有些设备在野外工作，因此对这些设备的自然环境的适应能力提出了很高的要求。对一些在野外工作的机电设备，要加强这些机电设备的防护措施，例如要使这些机电设备在野外能够防雷击、防雨水侵入、防电磁干扰等，这样就会使设备不容易损坏，提高设备的使用寿命。而对于那些不具有较好适应自然环境的机电设备，要对其进行重点的监护，防止其出现任何而问题。在坏的自然环境来临时，要对这些设备进行防护，保护设备的安全，从而可以保障设备的运行了。
2.动力环境的改善与提高
动力环境对机电设备的正常运转具有重要作用，它是机电设备良好运行的关键，同时它还关系到整个机电设备的运行能力和运行安全。特别是对于高速公路的通信、电力等没有人员监管的地方，需要对这些地方的动力环境进行重点监控，能够很全面的监控到动力设备的各个方面，同时对于不好的现象和问题要设定预警设备，从而可以通过其他的方式对动力环境的问题进行有效处理和排除，确保机电设备的安全运行。
3.安全环境的改善和提高
因为高速公路在设计施工的时候有可能会出现考虑不周到的情况，因此，我们有必要对高速公路机电设备的安全环境进行相应的改善，保证机电设备的安全运行。另外，大部分机电设备都是全线乃至全省或全国联网运行，加强高度公路的安全环境建设，特别是对于一些重要的网络设备更应该加强安全环境的管理和改善，以便减少不必要的意外不良因素入侵，确保网络设备安全可靠运行。
4.使用环境管理的提高
因为机电设备在高速公路中属于技术含量较高的设备，每件设备或每个设备都有严格的安装程序和操作流程，所以在产品投入使用前要对使用人员进行严格的岗前培训，熟练掌握操作规程和注意事项，考核合格后方准上岗，重要设备和机房要有专人使用和看管，杜绝无关人员随意操作，力争把人为因素造成的设备损坏降到最低点。
四．管理与维护的措施
1.提高认识水平
由于高速公路机电设备几乎是采用了国内乃至国际先进的产品，所以容易造成对机电设备维护管理问题重视不够的现象，这是一个十分危险的信号。由于机电设备设备故障有时是牵一发而动全身，一个潜在的微小故障有时会造成整个设备失败，因此一定要加强对维护的重视。
2.注重管理
加强管理不但要在工程建设中加强监督和考察，不放过任何有关工程质量问题的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，由于高速公路的封闭性不是很高，一些人为对机电设备的破坏时有发生，另外有的人利用机电设备技术上的缺陷，所以维护队伍在加强检查的同时，要求路政和稽查等执法部门加强巡逻和加大稽查力度，坚决打击不良现象和不正风气。
3.加强队伍建设
一支专业化、规范化的维护队伍建设对机电设备十分重要，但是由于维护人员的文化水平和知识结构问题，这样的队伍建设不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。这不但需要专业知识的强化，更需要经验的积累，需要大量的人力、财力、物力作保障，是一个多方因素促成的问题。
五．结束语
高速公路的机电设备是高速公路的重要组成部分，对高速公路的正常运转和良好的管理具有至关重要的作用和意义。同时高速公路机电设备还是现代化高速公路的支撑管理设备，机电设备主要包括高速公路的收费、高速公路的通信、监控等这三大子设备。高速公路机电设备的分布地域比较的宽泛，对各个设备的可靠新要求比较的高，同时这些设备很多都是24小时的全天候的工作运转。
因此，这个设备对保障高速公路的正常运转和有效管理具有重要的作用。对高速公路的机电设备的维护和管理，不仅仅要提供高质量、高性能、高科技的机电设备，而且还要提高设备运行过程中的维护管理，这些维护管理就取决于管理的人员以及环境。加强高速公路的机电设备的管理和维护，对于高速公路来说意义重大，而如何进行维护和管理，就成为了高速公路机电设备管理的重中之重了。
参考文献：
[1]张耀躍 高速公路机电设备维护管理问题研究 (被引用 2 次) [期刊论文] 《北方交通》 -2007年1期
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[3]白杨 张文华 高速公路机电设备维护与管理的问题探讨 [期刊论文] 《科技致富向导》 -2011年21期
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公路维护与管理范文第5篇
[关键词]高速公路；机电设备；维护；管理；对策
中图分类号：U418.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-0050-01
1 引言
近年来，我国高速公路的发展令人瞩目，各地高速公路路网迅速形成，作为现代化高速公路运营、管理的核心，高速公路机电设备系统在保障通行能力和交通运行效率等方面起着举足轻重的作用。高速公路机电系统是高速公路投资管理部门最重要的管理工具，是高速公路管理者为高速公路使用者提供高速、安全和人性化服务的主要设施。为有效发挥高速公路的优势和提高公路运营管理效益，完善高速公路机电设备的维护管理工作具有重要的意义。
2 高速公路机电系统设备组成
机电系统设备是高速公路现代化管理的重要手段，其系统组成是由高速公路运营管理的需求和特点决定的。高速公路根据其技术特点和实际功能基本可分为收费系统及其设备、监控系统及其设备、通信系统及其设备、供电系统及其设备。
高速公路收费系统通常是指从进入高速公路的车辆缴纳通行费，直到费额安全进入存储点以及能提供各种相关信息的设备和人员的集合体。收费系统是一种系统框架体系，由人员、活动、数据、网络和技术五部分集成为一个整体。在这个集合体中几部分协同工作完成资金流、数据流、信息流的控制与管理。收费系统的主要设备有车道控制器、收费员终端、票据打印机、栏杆机、通行信号灯、雾灯、广场摄像机、管理服务器、UPS电源等设备。
高速公路监控系统，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理等技术综合运用于地面运输管理体系而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。监控系统的主要设备有外场摄像机、车辆检测器、气象监测仪、可变情报板、可变限速标志、综合显示墙、事件监测分析仪等设备。
高速公路通信系统是指用以完成信息传输过程的技术系统的总称，现代通信系统主要借助有线光通信系统又称光纤通信系统。高速公路传递信息的路面是用光纤铺成的，光纤通信的频带特别宽，这就使得光纤通信系统的通信具有容量很大的特点。一根粗细程度达到发丝的通信光纤能够同时传递大约为500个电视频道的图像信号，或是达到50万路电话的语音信号。一根高速公路通信光纤丝的信息容量，能够达到几千根金属导线所起到的效果。此外，高速公路通信光纤具有较强的的抗干扰能力，公路信号传递时信息衰减量比较小。通信系统的主要设备有ADM传输设备、接入设备ONU（光网络单元）、接入设备OLT（光线路终端）、程控交换机、ADM分插复用设备等设备。
高速公路供配电系统是高速公路管理设施系统的重要组成部分，是高速公路附属工程配套设施，供配电系统正常其他系统才能正常运行，保证高速公路用电安全、通畅、合理、经济、快速、可靠、舒适等综合效益最大限度地发挥，实现高速公路运营与管理过程的现代化。供配电系统的主要设备有电力变压器、应急发电机组、电涌保护器、防雷接地设备、UPS电源等设备。
3 高速公路机电设备维护和管理工作
3.1 高速公路机电设备维护和管理工作的重要性
高速公路机电系统设备的维护和管理工作是机电系统设备可靠运行以及高速公路正常运营的重要保障，能有效发挥高速公路机电系统的最大功能和效益，实现机电设备使用寿命的最大化。
3.2 高速公路机电设备管理的内容
（1）备品备件管理
高速公路机电系统备品备件管理是机电系统维护能否正常、有序地进行的重要保证，也是应急抢修能否快速、高效、顺利完成的重要保证。应定期对备品备件进行盘点，以掌握备品备件使用和库存情况，对故障率较高库存不足的备件要及时补充。当故障出现时能及时修复。
（2）设备维修的管理
维修的概念是为了保持设备的良好技术状况及正常的运行所采取的措施，也是为了补偿设备在使用中所产生的有形磨损所采取的措施。根据维修的概念，维修可分为三部分：维护、修理和检查。
①维护，机电设备维护是指为了保持机电设备良好的技术状态及正常的运行所采取的措施。维护的目的是通过日常对设备的保护措施及调整使设备尽量能在最好的条件下工作，来达到延长设备寿命、降低故障频率、减少停机时间，同时也积极预防故障发生。
②修理，机电设备修理是指在设备的技术状态劣化，或是产生了缺陷，甚至导致了故障发生时，所要采取的恢复设备正常状态的措施，或为了防止在以后的运行过程中发生故障而对零件采取的预防性的强制性的更换；或对设备进行定期修理或定期对零件进行更换。
③检查，机电设备检查是对设备的有关部件的状态进行检查，以发现其存在的缺陷。其主要优点是在于通过定期的频率较高的检查来发现设备的缺陷，以便及时修复。检查可以有多种形式：如日出的定期预防检查、长周期的精度或状态检查、逐日的班前检查、年度的或季节性安排的预防性的专业检查、以及安排修理计划进行的检查和修前的检查等。
4 完善高速公路机电设备维护与管理的对策与建议
4.1 强化高速公路机电设备维护保养标准化建设
过去对高速公路机电系统故障采用事故后处理的维护方式，已经远远不能满足高速公路对机电设备维护的要求。建立完善的高速公路机电设备维修管理体系，对机电设备进行标准化的维护保养维护好、保养好现有机电设备，保证系统的正常运行，努力排除故障隐患，保证维护质量，使高速收费系统的应用技术更加规范和使用更加高效。
4.2 加强高速公路机电设备使用管理标准化
对于机电设备的使用者和管理者来说，同一种型号的设备，由于设备的使用环境、维修技术和管理水平的不同，其使用寿命也会有很大的差别。对机电设备的正确操作、对设备所处的环境采取相应的保护性或适应性措施、对设备的爱护保养等都是延长设备使用寿命的前提。推行设备使用标准化，加强设备使用人员的职业道德教育和培训，并且落实到位、加强业务知识学习是十分必要的。
4.3 强化机电设备管理系统的运用
（1）准确及时反映机电设备资产成本状况
通过机电设备管理系统，对机电设备成本进行的预测、分析以及控制，实现对机电设备成本的科学管理，准确、及时的为高速公路机电设备管理人员提供决策信息。
（2）对机电设备进行科学合理的分类储存
充分利用机电设备管理系统对机电设备进行科学的分类储存，及时登记机电设备出入库信息，并对不同种类机电设备进行分类定点存放，避免机电设备的过多存储或严重积压，降低机电设备采购成本。
（3）建立备用机电部件信息与机电设备维修信息之间的联系
利用机电设备管理系统准确建立备用机电部件信息与机电设备维修信息之间的关联，及时跟踪出库机电部件的去向，控制备用机电设备部件的消耗，准确核算机电设备维护的成本，合理分配维护资金的份额，降低资金占用。
5 结论
高速公路机电设备的维护和管理工作是保障高速公路机电设备可靠运转的重要保证，直接关系着高速公路系统的正常稳定运营。要充分利用现代化的科技技术，强化机电设备管理系统的运用，实现高速公路运营效益的最大化，更好地为公众出行提供便捷服务。
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