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道路绿化养护管理

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道路绿化养护管理

道路绿化养护管理范文第1篇

【关键词】:城市快速道路;绿化管理;养护措施

【引言】:公路环保的重要组成部分是公路绿化。公路绿化也是保护环境、美化城市、改善行车条件的重要措施,能够更好的推动我国的可持续发展。之前人们没有重视道路绿化养护,只是注重城市快速路的质量,忽略了城市快速路的绿化景观效果。如今在我国发展建设的过程中,人们逐渐意识到加强环境保护的重要性,对城市快速路的绿化工作也提出了更高的要求。

1城市快速路绿化养护的必要性

随着经济的发展,城市化水平在不断地提高,越来越多的人涌向城市,大幅度增加了城市交通的压力,给城市快速路的发展带来了新的挑战。城市快速路日益成为城市建设的主流,进而,城市快速路绿化管理与养护也越来越受重视。城市快速路的绿化养护是提高道路美化程度的重要途径,对于实现公路建设与生态环境的和谐有重要影响。通过绿化养护来提高城市快速路的服务水平,保证城市快速路的顺利、安全运行。此外,绿化养护利于提升道路的交通功能。例如在保护交通环境、美化道路装饰、分割城市快速路车道等方面都有重要的作用。城市快速路的管理离不开道路绿化养护工作,相关部门必须重视道路绿化管理及养护,才能更好的实现城市快速路的畅通、安全和舒适。

2城市快速路绿化养护原则

2.1以人为本

城市快速路绿化养护工作首先要遵循“以人为本”的原则。城市快速路的养护离不开养护工人和相关部门,所以必须坚持以人为本的原则,保证城市快速路养护工作的顺利进行。比如:养护管理部门应当在工作中重视对专业公路绿化养护人才的培养,提高养护人员的养护理论、养护技术和养护知识,保证绿化养护工作的科学合理。还可以通过竞争上岗的方式科学选拔城市快速路绿化养护人员,努力优化养护队伍的结构,提高养护工作的效率。

2.2可持续发展

可持续发展的目标是:在经济发展的同时,又要保护资源和生态环境,不对后代造成威胁。健康的经济发展应建立在生态可持续能力、社会公正和人民积极参与自身发展决策的基础上,城市快速路绿化管理与养护也要坚持可持续发展战略,保证绿化养护工作的顺利进行。通过对城市快速路的绿化养护与管理来提高城市快速路的使用寿命,保证使用的质量,促进城市快速路的可持续发展。此外,在进行城市快速路养护工作中还应当采取先进的科学技术、新材料和设备、科学的工艺等手段来提高绿化养护工作的效率,严格贯彻落实当前节能减排和循环经济的发展理念,从而实现城市快速路养护与管理的可持续发展。

2.3坚持公路安全和绿化的有机结合

在对城市快速路进行后期的绿化养护过程中,同样不能忽视安全性的问题,必须将公路安全与绿化相互结合在一起。对城市快速路绿化进行管理c养护的时候,要确保选择合理的植物进行绿化,如在中央隔离带应选择高度适宜的灌木和小乔形成绿篱,即可以起到良好的防眩作用,又对驾驶人员不产生压抑感。达到美观的效果,又保证了安全驾驶,同时形成优美了城市风景线。在日常养护管理中,道路中央隔离带绿化应定期修剪,防止树叶枝条超出波形护栏,影响司机驾驶,给行车带来安全隐患。定期检查城市快速路路侧行道树和立交、节点内的高大的树木,观察有无倒伏危险,枝下高是否满足行车要求,尤其要满足大货车同行。避免恶劣天气来临,树枝被刮倒,影响道路交通。综上所述,在道路绿化必须综合考虑绿化和交通安全,坚持安全和绿化有机结合。

3绿化管理与养护的具体措施

3.1加强相关部门重视

城市快速路绿化的管理与养护工作需要相关部门提高重视,从管理层到具体的养护工作人员都必须提高管理与养护意识。可以建立城市快速路绿化管理与养护基本体系,通过成立城市快速路绿化管理与养护专业小组来实现养护工作,提高管理与养护意识。

3.2因地制宜进行绿化

城市快速路绿化及养护要严格依据当地的气候、地质条件等有针对性的进行绿化管理及养护,避免因养护工作而造成对当地生态环境的破坏。在植物的选择上应尽量选择乡土植物,结合城市快速路的植物生长环境,车流量大、尾气重,土壤条件较差等不利因素,宜栽植耐旱、耐瘠薄、抗性强、耐修剪的植物品种,尽量减少后期养护的成本,降低养护难度,也能更好的发挥道路绿化功能。

3.3引进专业养护技术

提升城市快速路绿化养护工作还应当做到对专业养护技术的优化和加强。首先,对绿化植被的水分进行科学的管理,根据具体的气候条件、温度条件、季节条件、植物的生长环境等因素来实现对植物水分的有效控制,为植物的生长提供充足的水分。其次,优化养护技术还必须做到对植物养分的科学控制和病虫害的防治工作。在农药、化肥的使用上既要保证施工的安全性也要保证植物的正常生长,提高绿化管理与养护工作的效率和质量。

3.4加强日常养护水平

在城市快速路的绿化养护过程中,受到范围和长度的影响,必须有计划的做好水肥管理、松土除草、病虫害防护等工作。水肥管理是养护的重点。尤其在南方地区,夏季高温持续时间长,气温居高不下,快速路植物将经受严峻考验,在此期间的浇水工作尤为重要,管理不到位将造成全线大面积植物干枯死亡,严重影响道路景观和城市形象。病虫害防护以预防为主,防治结合。做到早发现早治疗,及时掌握病虫害的相关信息,以防止出现扩大的趋势。经过观察和了解病虫害的生活习性和规律后,有目的的开展病虫害防治工作,为绿化养护工作降低难度,有针对性的对病虫害进行防治可以让养护达到事半功倍的效果。

结束语

现如今人们日益追求更高的生活品质,对道路沿途绿化的景观也提出更高要求。因此,城市快速路绿化管理及养护要坚持以人为本、坚持公路安全和绿化的有机结合,做到可持续发展。城市快速路的绿化养护不仅要满足人们的视觉要求,还要保证高速城市快速路的顺利通行,实现城市快速路建设与生态环境的和谐发展,促进城市快速路建设的可持续发展。

【参考文献】:

[1]杨阳.浅谈城市快速路绿化后期养护措施[J].黑龙江科技信息,2017,03:258.

道路绿化养护管理范文第2篇

[论文摘要]:园林工程的施工及养护管理是一门实践性很强的学科,园林种植属于短期施工工程,养护管理属长期、周期性工程。园林施工与养护管理两者是相互联系、相互作用、相辅相成、密不可分的。分析了园林施工及养护管理的特点,并就两者 有机结合的对策进行了探讨。

中图分类号:K928.73 文献标识码:A 文章编号:

1 引言园林工程是一项长期而复杂的工作,包括园林设计、施工和养护。施工处于园林工程的中期,强调进度与质量,关注于最后的成果;而养护处于园林工程的后期,强调实效,力求实用与美观, 需要丰富的实践经验才能使园林理念得以延续。也就是说三者虽然各有特点,但却并非孤立,而是相互关联,相互制约的。一个成功的园林作品离不开施工和养护这些分项工程的有机结合,否则, 园林建设的生态价值、社会价值、人文价值就不能得到最大效率的发挥,园林建设必将失去其本来意义。因此园林施工与养护管理两者是相互联系、相互作用、相辅相成、密不可分的。

2 园林施工要点随着中华人民共和国行业标准《城市绿化工程施工及验收规范》的颁布,为城市绿化工程施工与验收提供了详细具体的标准。按照规范,严格按批准的绿化工程设计图纸及有关文件施工,对各项绿化工程的建设全过程实施全面的工程监理和质量控制。

2.1切实做好施工前准备工作 在掌握设计意图的基础上,据设计图纸对现场进行核对,编制施工计划书,认真做好场地平整、定点放线、给排水工程等前期工作。所谓磨刀不误砍柴工,做好准备工作,往往会加快施工进度。

2.2 严格按设计图纸施工 绿化工程施工就是按设计要求艺术地种植植物并使其成活,设法使植物尽早发挥绿化美化的作用。所以说设计是绿化工程的灵魂,离开了设计,绿化工程的施工将无从入手;如不严格按图施工,将会歪曲整个设计意念,影响绿化美化效果。施工人员对设计意图的掌握、与设计单位的密切联系、严格按图施工,是保证绿化工程的质量的基本前提。

2.3加强施工组织设计的应用 根据对施工现场进行调查,确定各种需要量,编制施工组织计划,施工时落实施工进度的实施,并根据施工实际情况对进度计划进行适当调整,往往能使工程施工有条不紊,保证工程进度计划的实施,尽量缩短工期。在工程量大、工期短的重点工程施工上有十分显著的作用。特别是招投标制度在园林工程上的实施,更加有必要加强施工组织设计的应用。施工组织机构需明确工程分几个工程组完成, 以及各工程组的所属关系及负责人。注意不要忽略养护组。人员安排要根据施工进度计划,按时间顺序安排。

3 园林养护要点园林工程竣工后,养护管理工作尤为重要,树木栽植是一时之事,而养护则是长期之事,即“三分栽,七分管”。各种树木有着不同的生态习性、特点,要使树木长的健壮,充分发挥绿化效果,就要给树木创造足以满足需要的生活条件,就要满足它对水分的需要,既不能缺水而干旱,也不能因水分过多使其遭受水涝灾害。

3.1灌 溉 树木生长所需的水分,主要是由根部从土壤中吸收的,在土壤中含水量不能满足树根的吸收量,或地上部分的水分消耗过大的情况下,都应设法满足他们的需要,这种措施就叫灌溉。 灌溉一般根据植物叶片内渗透压或吸收水分的大小决定。灌溉时,如叶片的吸水能力很大,则证明水分不足,就应及时喷水。抗旱灌木虽受设备及人力条件的限制,但必须掌握新栽的树木、小苗、灌木、阔叶树要优先灌水,长期定植的树木、大树、针叶树可后灌。夏季正是树木生长的旺季,需水量很大,但阳光直射、天气炎热的中午做好不要浇水,中午时叶面灌水也不好。 灌溉时要作到适量,最好采取少灌、勤灌、惺灌的原则,必须根据树木生长的需要,因树、因地、因时制宜地合理灌溉,保证树木随时都有足够的水分供应。当前生产中常用的灌水方法是树木定植以后,一般乔木需连续灌水3~5年,灌木最少5年,土质不好或树木因缺水而生长不良以及干旱年份,则应延长灌水年限。每次每株的最低灌水量――乔木不得少于90kg,灌木不得少于60kg。灌溉常用的水源有自来水、井水、河水、湖水、池塘水、经化验可用的废水。采用的方式主要有单堰灌溉、畦灌、喷灌、滴灌等。灌溉应符合以下质量要求:①灌水堰应开在树冠投影的垂直线下,不要开的太深,以免伤根;②水量充足:③水渗透后及时封堰或中耕,切断土壤的毛细管,防止水分蒸发。[3.2排水 土壤含水过多,造成树木生长不良甚至死亡。不同树种、不同年龄、不同长势以及生长条件的不同,树木对水涝的抵抗能力会有所不同。常用的排涝方法有①地表径流:地表坡度控制在0 1~0 3% ,不留坑洼死角;②明沟排水:适用于大雨后抢排积水,③暗沟排水:采用地下排水管线并与排水沟或市政排水相连,但造价较高。保持土壤湿润是树木成活的主要条件,除在栽植后浇足定根水外,还应根据气候情况及时补充水分,尤其是枝叶萌动、生长旺盛的季节,常绿树栽植后,干旱时除浇定根水外,对枝叶也应经常喷水,但是土壤中水分始终呈饱和状态,通气性不良,不利于树木生长发育。低洼地区会导致积水,应注意挖排水沟及时排水。对大面积的绿化要求比较高的地区,可以在绿化区设置自动喷灌设备或预埋水管,定时浇水。

3.3施肥 树木成活进入正常生长状况后,可以追加肥质较为淡薄的肥料。施肥工作应在多日未雨、土壤干燥、并经松土除草后进行。

3.4病虫害的防治 其方法主要有药物毒杀和生物防治2种,在防治病虫害过程中要掌握病虫的发生规律,利用综合防治,抓住有利时机用最少的人工和药物取得最佳效果。

4园林施工与养护有机结合

4.1施工与养护均是设计意图的再现 园林施工的过程就是把园林设计者的设计意图转化为具体园林景观的过程。所以在施工过程中,为了达到设计者预想工程完成后所要达成的效果,就必须深刻领会设计者的设计意图,并严格按施工图进行施工,使其转化为现实的园林作品。一个优秀的园林作品必然是设计与施工密切配合的结果。例如植物配置,要达到理想的效果,从选苗到现场施工, 园林设计师均须亲临指导。至于自然山水园的放样、施工,没有园林设计师的现场把关,很难达到预期效果。对于复杂地形的施工现场,更是如此。 同样,园林养护应充分体现设计理念。园林设计是创造园林景观艺术的基础, 在养护管理中贯彻设计的理念, 这是打造一个成功的园林作品对园林养护的必然要求, 养护要全力促成园林设计理念的实现和延续。例如已经施工完毕的一处园林景观,有植物配置及建筑小品,其中的层次对全景起着举足轻重的作用,这就需要在养护工作中充分理解设计理念,采取合理修剪等途径来控制植物层次、高度,来体现和延续设计者的设计意图。这就需要在养护作业和考核时与设计者的介入。

4.2园林养护应贯穿施工全过程 就绿化工程为例,要保证树木种植的成活率,达到预想的绿化效果。为保证移栽树木的水分平衡,必须在树木起挖、运输、种植过程中减少根系受伤、减少树冠失水,对树冠进行必要的修剪,必要时用浸湿的草绳缭绕树干,采取适当的遮荫等养护措施。

道路绿化养护管理范文第3篇

关键词:珠三角;道路绿化;养护;问题;对策

1道路绿化的种类及作用

珠三角道路绿化一般分为三类:行道树绿带,分车绿带和人行道绿地。它们具有很重要的作用:行道树是城市道路绿化重点,不但能美化城市,还有防风和调节温湿度的作用。另外,还具有降低噪音的功能。分车绿带可以为驾驶员和乘客提高视觉质量,减轻用路者的视觉疲劳。人行道绿地可以减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响。道路绿化的总体功能有:

1.1改善道路上的环境,减少污染随着初始化进程的加快,道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重,道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点,不仅能吸收尘埃、有毒气体,杀灭细菌,减小噪音,美化公路通道环境,给人以美的享受,还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应,植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。

1.2美化街道景观将植物材料进行搭配种植后,花开花落、树影婆娑,与成立体图形的建筑物产生静与动的统一。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。

1.3改善道路上的环境,减少污染随着初始化进程的加快,道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重,道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点,不仅能吸收尘埃、有毒气体,杀灭细菌,减小噪音,美化公路通道环境,给人以美的享受,还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应,植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。

2珠三角道路绿化养护中存在的问题

2.1片面强调绿化,忽视道路的交通功能行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车,在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。

2.2道树是城市道路绿化重点,除了美化城市,还有防风和调节温湿度的作用但不少管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥,长势稳定后就可以粗放管理,不需要再浇水施肥;新种植的行道树不需要修剪,任其自然生长、自然整枝,到树冠很大,下垂枝很多时才开始修剪;另外还存在病虫害不及时治理的问题。

2.3绿化工程资金投入不到位,道路绿地率偏低对道路绿化的重要性重视不足,在设计时往往只是把道路绿化作为道路工程中的一个附属工程,因此考虑不足。加上城市道路在规划建设时由于用地紧张,往往挤占绿地。按照城市规划的标准,道路中绿化用地通常要达30%以上。而绿化建设资金就大多数城市而言,往往只占整条道路建设资金的5%~10%,投入规模显然较少。

2.4道路绿地一是设计与施工的不合理。

植物品种选择不当,配叠不合理;地形设计未考虑当地的气候、土壤等条件;施工时没有考虑竣工后的管理,未铺设给水设施等。二是绿化养护不规范,水肥管理不当,没有满足植株正常生长所需的水分养分,植株生长不健壮,地面板结,杂草丛生;病虫害防治不及时,未对症下药或反复使用同种药物,使病虫产生抗性。三是人为破坏比较严重,有的地段成了“人行通道”。

2.5规划缺乏科学性和系统性经常可以见到某一条道路完成后,绿化带频繁重建。有的同一条道路上有了几种种植方式,景观也比较凌乱;有的因设计不科学,只有有限的停车位,而人和车流量很大,结果造成人为破坏严重,树木根本无法存活;有的又因为在道路两侧扩建公交站台等设施,破坏或者缩减绿化带等,规划都缺乏科学性、合理性和系统性。

3珠三角城市道路绿化养护问题的对策

3.1适地适树地选择树种,并做好调研和外来品种的引进工作树种选择要行使本地自然条件,根据栽植地的小气候、地下环境、土壤条件等,选择适宜生长的树种。对局部不适宜绿化的土质,应加以改良。同时按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗,有计划地开发新品种,培养多品种大规格的苗木,并使用新方法搞好苗木储存,保证反季节施工,做到四季植树。对于引进的新品种,则要做好驯化工作,使新品种适应城市道路绿化的新环境,做到品种多样化。

3.2严把设计与施工关绿化设计要与现有的养护水平相协调,养护单位应该参与设计论证会。设计单位在设计时要充分听取意见,如行道树要选择病虫害少,抗性强,易于成活的树种,相邻街道的行道树选择不同的品种,避免病虫害的蔓延等。养护单位应该参与从施工开始到验收的全过程管理,从绿化树种的选择,隐蔽工程的验收,水电管道的铺设到回填土质量、定植后的维护等等。

3.3加大资金投入,做好后期管理确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提,但绿化资金不能仅限于施工这一方面,对于后期管理经费的投人同样是十分重要的。对道路绿化区,应实行机械养护和科学管理。水肥管理是树木管理的核心,重视整形修剪、杂草清除,对病虫害应以“预防为主,综合防治”为原则。简言之,后期管理跟上了,可以在很大程度上避免道路绿化带的反复建设。

3.4以人为本,提倡人性化管理绿化是为了给市民提供一个美丽、舒适的环境,是为人民服务的。因此,在养护管理时,应以人为本,提倡人性化管理。例如,在防治行道树的病虫害时,宜选择在晚间或早晨,在行人较少时进行。在绿化隔离带遭受人为践踏最严重的地段,并且事实上己经成为人行通道时,可与建设规划部门协商,将该地段铺设为地砖或分隔成2个花坛,并在马路上划斑马线提醒司机注意人性化管理体现在绿化养护的方方面面,是我们今后绿化管理的方向。

道路绿化养护管理范文第4篇

关键词:城市道路;道路绿化;发展对策;城市化

城市道路绿地作为城市美化中的重要因素,不但在城市规划中占重要地位,而且对一个城市历史文化底蕴的传承和一个城市人口的健康,也有着举足轻重的地位。目前在国内,有很多城市,特别是一些中小城市,由于其发展较早,使得其自身虽然有工业实力,但是在城市规划,特别是在道路绿化方面十分的不合理,所以自改革开发以来,至经济全球化的今天,调整和完善中小城市中道路的绿化问题,日渐变得重要。而随着工业的发展,国家不断提倡资源合理地开发以及再利用,使得这些中小城市自身存在的城市规划问题,也接连浮出水面,其中,道路绿化存在的问题,尤为突出。

一、现阶段我国中小城市道路绿化过程中存在的主要问题

在我国,现阶段中小城市道路绿化工作中存在的问题较多,主要表现在以下几个方面:

1.道路绿化面积与绿化形式方面

目前我国许多中小城市的道路绿化面积远远达不到国家要求的《城市道路绿化规划与设计规范》中所要求的道路绿化覆盖面积规定,特别是在一些建设较早的老旧城区,这种现象十分严重,甚至有的个别老城区,根本没有道路绿化带,且现存的绿化带形式也十分单一,如是道路两旁式绿化形式,整个城区就全部是同一形式,如是道路中间式绿化形式,就整个城区全部是中间式绿化,大大降低了绿化带功能,达不到绿化带应达到的标准。

2.绿化植物种类方面

目前城市道路绿化所种植的树种比较单一,如沿海城市宁波市主要是香樟、杜英、栾树等,由于没有不同树种的合理搭配,不但对土地消耗不合理,而且起不到预期的绿化效果,生态效益较差。而且一般绿化带内的行道树都是单排种植,不美观,不宜于观赏。其实在园林绿化中,植物是主体,是生命力。植物的样式、搭配、及其所发挥的绿化力和展现出的美感,直接决定着整个道路绿化的成功与否,所以道路绿化带种植植物的景观效果十分重要,合理的绿化带植物种植配置,所要求的季节性观效果概括来说就是“春红、夏荫、秋实、冬绿”,而现阶段的道路绿化中存在的普遍问题是,最适宜春季景观的灌木种植率较低,乔木也很少,而秋季的景观,阔叶树木种植率低,显得没有生机与生命力。

3.绿化养护工作与管理方面

对于绿化带种植植物,从一开始的种植工作和日后的养护管理工作常常脱节,这样经常导致种植植物之后的养护管理工作不能全面地进行,其中原因很多,有经费问题导致的养护工作不足,施工种植之后常常无人看护管理,导致杂草丛生的情况出现。还有是一些维持植物养护管理的绿化队,专业性知识不是强,专业化程度低,缺乏专业性的培训,对植物的生长特点,养护工作了解不足不够,对养护工作中的机械使用不熟悉,达不到对绿化带植物的养护效果。

4.特殊交通枢纽的绿化方面

由于城市化的发展,机动车辆的增多,城市交通网也迅速发展起来,中小城市的立交桥、地下通道等类似的交通枢纽建筑业越来越多,而随之而来的交通枢纽绿化问题也不容忽视。目前城市道路绿化工作中,只注重立交桥周围的绿化工作,在立交桥桥体四周,美观的绿化系统很多,但是存在的问题是,立交桥上行驶道路两旁却基本看不到绿化带,这其中的问题严重的,如果城市道路绿化工作,只注重美观,那么一切的绿化工作就失去了其绿化的根本意义。

二、加强中小城市道路绿化工作的相关对策

1.城市绿化配置和规划设计应趋于合理化

随着城市化不断发展,道路的分布与布局的合理化显得日益重要,要想完善城市道路绿化工作,首先就是对道路绿地的合理规划,无论是城市主干道还是交通支线道路,在修建之前都要进行科学合理的规划,道路的宽度与绿化的宽度要做出明确的比例,道路样式要合理,增加三板四带等样式,减少单一和绿化带面积狭小等不合理的道路样式,这样不仅能提高城市的绿化美化效果,而且能更好更合理地实现道路的交通功能。尤其是城市的重要干道和重要地段,不但要突出道路绿化配置的合理布局,而且应考虑地段具体情况进行因地制宜,合理地进行道路的绿化和改造。预先制定较完善的道路绿化计划,不但要对道路绿化方面有合理安排,还要对资金的投入以及人员的选择方面,应该有比较周全的部署,以及日后的绿化带养护、管理,甚至于以后的修复重建工作都应有所考虑。

2.绿化类别应趋于丰富化和色彩化

首先要增加种植数量,在不影响树木生长的前提下,尽可能多地进行道路绿化,增加城市的“绿色”,把城市远郊道路的行道效果引入城市中,以达到城市绿量的最大值。此外就是要增加绿化植物的种类样式,尽量避免道路绿化景观色彩一致,在种类的搭配上,要科学合理,增加灌木植物种类和色彩明显的观色叶植物,这样不但能增加道路的色彩性,还能丰富绿化带的景观效果。此外就是要注重攀缘植物和地被植物的合理种植,在目前的道路绿化中,攀缘植物和地被植物的种植很少,甚至于几乎没有,主要原因是这两种植物不好应用,所以目前攀援植物的种植主要是在大型交通枢纽的周围和标志性建筑物的四周,而地被植物的应用在道路绿化中更少,主要种植在公共场所。根据各类植物的形态、花期、生长等特点,合理搭配种植,增加绿化景观效果。

3.绿化空间应趋于立体化

随着城市化进程的不断加快,城市的交通日渐尤为重要了,特别是在中小城市中,经常会出现特定时段的交通拥堵现象,而交通网的分布,道路的覆盖率也要随着社会的发展逐步增加,而这其中所反映的问题就是,道路的绿化面积正在不断缩小。因此,面对如此情况,无论是大城市还是中小城市,城市的绿化工作都要走立体化道路。如此,道路绿化的垂直化、立体化,变道路的平面化为立体化,也逐渐受到相关人员的关注和重视。情况虽然如此,而实际上中小城市的道路平面绿化尚不完善、不成熟,城市的相关设施建设也不完善,所以绿化立体化很难实施。这就要求政府与相关部门,在政策上对中小城市的道路绿化方面进行协助,增加中小城市的立体化绿化空间,以求中小城市在城市道路绿化进程中,道路绿化能有一个较大跨步的发展。

4.养护管理工作应趋于专业化和技能化

在增加绿化植物种类的条件下,增加绿化带种植、养护、管理人员的专业性知识显得更加重要。对于一个城市道路的绿化工作,在其整个过程中,不仅规划、种植重要,之后的养护、管理工作更是一个城市绿化效果的决定因素,针对目前这一方面的问题,显得尤为突出,增加种植、养护、管理人员的专业知识更应该受到重视,应把道路绿化的相关工作,看做是一个专业技术性很强的工作,而不是简单的体力工作。

总结:

总体说来,目前我国关于城市绿化的方面的法律法规较少,虽然有一些相关条款贯彻和执行,但是普遍民众对于城市道路绿化及生态绿化的法律观念还不太熟识,由于城市生态绿化是一项服务于社会、造福全人类的工作,所以每一个普通民众都应该有生态绿化意识,要树立起,“生态绿化,人人有责”的观念,保护、爱护城市绿化带,每个普通民众应积极地参与到城市的规划、绿化工作中,一方面使规划目的、及相关方案措施宣传给民众,一方面民众对于城市的绿化工作应提出宝贵意见,以达到“依法植绿、依法养绿”的效果。宁波作为“全国文明城市”,已深刻地认识到绿化建设在城市可持续发展中的重要地位,道路绿化的升级改造目前已取得显著的效果。相信各个中小城市历经几年持续不断的努力,城市面貌都会焕然一新、景色怡人。

参考文献:

[1]邱巧玲. 城市干道绿化的几个问题[J]. 中国园林, 2002,(03).

道路绿化养护管理范文第5篇

关键词:城市道路;养护管理;问题;措施;注意事项

Abstract: In this paper, through the analysis of the existing problems in the city road greening, and puts forward the city road greening trees conservation measures, expounds problems in the city road greening.

Keywords: City Road; maintenance management; problems; measures; matters needing attention

中图分类号:TU986.3 文献标识码:文章编号

1、城市道路绿化中存在的主要问题

1.1 城市道路绿化环境的特殊性

城市道路绿化苗木的种植环境主要是中央分割带和行道树,特点是:土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小等;行道树的种植成排成行,树种较为单一,易受气温和湿度的影响,易发生病虫害。

1.2 城市道路绿化作业环境的安全

由于城市道路绿化管理作业的场所主要是中央分割带和路基两侧的绿化带,作业人员的安全问题尤为突出。

1.3 融雪剂对城市道路绿化的影响

冬季的融雪剂是造成行道树大量死亡的一大杀手。道路两侧树池危害严重导致大量的多年生大树出现干枯的现象,绿篱明显出现干枝、死亡。每年都进行大量补植,浪费大量的人力、物力、财力,对国家造成了重大的经济损失,并造成土质的恶化。

1.4 城市道路绿化养护管理存在的其他问题。

城市绿化养护虽取得了成绩,但整体绿化养护水平与国外相比还有一定差距,存在问题主要有:①过分强调短期效果,不重视生长规律,往往是苗圃搬家式的种植。②过分强调当时景观效果,不考虑苗木成活率及生长,片面注重大量采用山苗、大规格苗木和全树冠的大树移植。③养护管理沿袭老的养护管理方法,创新不够。

2、城市道路绿化树木养护的措施

2.1冬季养护管理

冬季,特别是在道路两边一般的地形开阔,空气对流,加上高速行驶的车辆带动风速,引起树木的剧烈摇摆,容易导致树木根系受到损伤,并加快了树木水分的损耗,降低树木御寒防冻、防寒的能力。在冬季可采用以下防冻保温措施:

①缠树干的措施:行道树对法桐落叶乔木冬季防寒处理用所料布缠裹树干,把树干包严,用草绳缠上,即保湿又防寒,再用地膜把树根部保温防寒,使次年的法桐成活率达到99%。

②搭风障的措施:如雪松等树种越冬困难,特别是春季风大使雪松适应能力降低,可采用搭风障减弱风速,保证树木安全越冬。

③建保温棚:对于当年栽植的大叶黄杨,小叶黄杨和铺地龙柏等苗木,面积较大时,采用一般防寒措施不太理想,可根据面积大小,用木条和无纺布搭建保温棚的方法,可使苗木安全过冬。对于疏植的大叶黄杨、红枫等苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。

④对根颈培土,盖地膜:在绿带内的河南桧、玉兰等苗木,灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜,然后根颈培土20—30cm的土堆。利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系,又能减少水分蒸发。

⑤树干涂白防冻:这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作,特别是新植落叶乔木,涂白时间一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度为:水:生石灰:硫磺粉:盐=40:10:1:0.5。高度一般1.2m。同一路段区域高度一致,可达到整齐美观的效果。

2.2春季养护管理

①在春季苗木管理,防寒材料不可突然式过早拆除,要采用逐渐过渡的办法,防止苗木的不适应。保温棚拆除根据天气,一般防风障拆除时间在4月初、清明过后。为了以免使树体遭受风害,提前在保温棚东南侧打孔放风,待树木适应后在全部拆除。

②浇水、施肥:春季管理以增加地温,适时浇足春水和增施有机肥为主。通过树木的浇水、施肥,能使树木增加抵抗病害的能力,还利于生根。实际中,行道树施肥可采用棒肥起到追肥的作用。

2.3夏季养护管理

①注意水肥管理,同时道路中心隔离带和绿化带中色块的造型修剪,一般结合一年两次的养护大检查及五一、十一进行修剪整理。

②养护主要以病虫害的防治为主,由于行道树受小气候多样性、人口密集的影响,病虫害的发生时间不齐,不易防止。近几年一直在推广使用生物防治,如:采用新性引诱剂防治叶柄小蛾、苏云金杆菌防止天蛾,灭幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。

2.4秋季养护管理

秋季的养护管理工作,主要是合理浇冻水和施肥。

浇冬水要根据天气变化不可过早浇灌,导致新芽徒长。在十月份减少浇水的次数,增加抗旱性。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。

同时合理进行施肥,有利于促进植物的生长和树木的木质化,有利于植物安全越冬和来年生长,这就要选择好施肥的时间、种类和施肥量。

3、城市道路绿化中应注意的问题

3.1安全问题

在道路绿化养护作业中,应在200米分别设置防护标志,并设专人疏导车辆,设置车辆闪光器。提示车辆在上下桥施工时,要在上桥的底部开始提前设置,防止司机进入盲区。

养护作业人员要佩戴反光背心,在自行车与机动车分道带上,如跃过马路浇水,要把浇水管顺直,以免摔伤行人和自行车。

3.2行道树的修剪问题

行道树主要以美化市容,改善城区的小气候、夏季降低温度、滞沉、遮荫为主要功能。

行道树修剪需扩大树冠,优美树形,调整纸条的伸展方向,调节营养物质的合理分配,抑制徒长等为目的,同时也是老树复壮,增加了保温遮荫的效果,防治病虫害的发生,增加通风透光主要手段之一。

行道树的主要修剪时间一般在冬季。冬季修剪的方法主要有:截、疏、除蘖。行道树修剪是要设有专人维护现场,防止大枝砸伤行人和过往车辆。冬季对主枝留40—80cm。剪口芽留在侧面,经三到五年反复修剪即可形成杯壮树冠。如国槐大树对树木的内膛枝和过密的枝进行疏剪,达到通风透光,防止病虫害调整整个树形,并能阶梯式。保留上树枝,方便修剪作业,也使树形美观。

3.3融雪剂问题

对于融雪剂的危害, 特别是油松、侧柏等均怕盐水的侵害。不得不进行被盐水侵蚀后的土壤改良和换土。把盐水侵蚀后的土壤去掉30cm,更换土壤。切不可图省事乱浇水、补苗。不可用灌水稀释土壤盐碱性的方法取代换土。